Карточка бортаИльюшин Ил-14ПС Бортовой №: DM-VAD | статус: | памятник | | музей: | Luftfahrtmuseum Finowfurt➦ | | крайний оператор: | до 1982 г. | | в эксплуатации: | с 3 июля 1958 г.
до 1982 г. (23 года 6 месяцев) |
| КБ разработчик: | Ильюшин | | базовый тип: | Ил-14 (реестр ➦) | | категория: | пассажирские | | завод-изготовитель: | Dresden ➦ | | заводской номер: | 14803035 | | серийный номер: | 035 |
| первый полет: | 1958 г. (68 лет 11 месяцев) | | дата выпуска: | 1958 г. (68 лет 11 месяцев) | | исключён из реестра: | 15 декабря 1982 г. |
| | Техническая информация
Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки
00
История борта| с даты: |
модиф.: |
бортовой: |
эксплуатант: |
состояние: | примечание: | | 1958.07.03 | Ил-14ПС | 485 | | летал | правительственный | | 1958.08.28 | Ил-14ПС | DM-VAD | | летал | правительственный | | 1965.02.05 | Ил-14ПС | DM-VAD | | летал | 24 эскадрилья ВТА | | 1982 | Ил-14ПС | DM-VAD | | на хранении | авиамузей Финов |
Фотографии из архива в хронологическом порядке
Фотографии из архива
|
Ил-14 — это модифицированная и более мощная версия Ил-12. Первый полет прототипа состоялся в июле 1950 года, а с 1953 года в Советском Союзе было произведено 839 самолетов. Всего было поставлено и экспортировано в 31 страну 28 различных гражданских и военных вариантов. В 1955 году началось лицензионное производство на заводе AVIA в Праге, Чехословакия, которое завершилось после выпуска 203 самолетов. С 1955 года Восточная Германия произвела в общей сложности 80 самолетов на своем Дрезденском авиазаводе. Они использовались Lufthansa Ost, Interflug, венгерской Malev, румынской Tarom, болгарской TABSO (позже Balkan), польской LOT, китайской CAAC, а также во Вьетнаме. Польские ВВС также использовали Ил-14, построенные в Дрездене. В 1956 году ВВС Восточной Германии получили в общей сложности 18 самолетов Ил-14П. Помимо своей обычной транспортной роли, эти самолеты также использовались правительственной авиацией в качестве VIP-транспорта. Представленный здесь Ил-14П «482» был сконфигурирован как самолет для делегаций с салоном на 16 человек. После того, как в правительственный парк вошли более современные Ил-18, «482» продолжал летать в качестве обычного транспортного самолета до 1982 года. Многие Ил-14П были проданы за границу после вывода из эксплуатации в Восточной Германии, а остальные были утилизированы. «482» сохранился в качестве экспоната в Академии офицеров ВВС Восточной Германии в Баутцене. ! не проверен модераторами ! |
|
|
поблагодарили: Вадим874, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN, Александр Гуторов, Даниил Попов, Данил, X
|
|
|
поблагодарили: Сергей, Airhitcher, Васильев Александр, Александр Дошин, Jozef Toth, Тарас Бажанский, Валентин Козлов, Fencer, Андрей Марков, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Владимир К., Китановски Дмитрий
|
|
|
поблагодарили: Даниил Кирин, Александр Николаев, Лысенко Сергей, Дмитрий, Михаил Мизикаев, -, Павел Галактионов, Михаил Белов, Вадим874, Ольга Папкова, Алексей Коваль, Кирил Панев
|
|
|
поблагодарили: Вадим874, Михаил Степанов, Тарас Бажанский, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Даниил Попов, military_technics
|
|
Комментарии к карточке:
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-02-05 10:27
Версия: 1 (от 2013-02-05 10:27)
показов: 2132, сегодня: 2
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
|
0
0
0
