тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | |||||||||||
Ил-12 | 30006 | 006 | 1947 | СССР-Л1300 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30007 | 007 | 1947 | СССР-Л1301 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30008 | 008 | 1947 | СССР-Л1302 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30009 | 009 | 1947 | СССР-Л3908 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30010 | 010 | 1947 | СССР-Л1304 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30011 | 011 | 1947 | СССР-01305 | ![]() | порезан | Из Приказа командира Уральской ОАГ ГВФ №16 от 20 января 1960г., гор. Свердловск: "...В целях обеспечения учебно-тренировочной работы 4-го УТО УОАГ ГВФ в 1960г. и улучшения качества тренировок командно-лётного и лётно-подъёмного состава транспортных подразделений УОАГ, передать из 120-го АТО в 4-й УТО самолёт Ил-12 №01305... Командир Уральской ОАГ ГВФ Барабохин" Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №88 от 12 июля 1960г., гор. Свердловск: "...на основании акта технического состояния, предоставленного АРБ-410 ГВФ...списать самолёт Ил-12 №01305 зав.номер 30011, отработавший амортизационный срок службы, установленный приказом начальника ГУ ГВФ №305 от 8 августа 1957г. врио начальника Уральского ТУ ГВФ Железнов" | |||||||||||
Ил-12П | 30012 | 012 | 1947 | СССР-Л1306 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30013 | 013 | 1947 | СССР-Л1307 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30014 | 014 | 1947 | СССР-Л1308 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30015 | 015 | 1947 | СССР-Л1309 | ![]() | катастрофа | Руль отказал через пол часа после взлета, самолет вышел из под контроля и врезался в лесистый склон горы и загорелся. Все 5 членов экипажа и 22 пассажира , погибли.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=906" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30016 | 016 | 1947 | СССР-01310 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30017 | 017 | 1947 | СССР-01311 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30018 | 018 | 1947 | СССР-Л1312 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30019 | 019 | 1947 | СССР-Л1313 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30020 | 020 | 1947 | СССР-01363 | ![]() | порезан | Самолёт был списан Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №139 от 12 сентября 1960г. "...по отработке амортизационного срока службы, установленного Приказом начальника ГУ ГВФ №305 от 8 августа 1957г." | |||||||||||
Ил-12П | 30021 | 021 | 1947 | СССР-Л1315 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 30022 | 022 | 1947 | СССР-01316 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30023 | 023 | 1947 | СССР-Л1317 | ![]() | катастрофа | Основной причиной катастрофы является отказ левого мотора на взлете. Вследствие полученных самолетом повреждений при ударе о землю точно установить причину отказа мотора не представилось возможным. Комиссия считает, что мотор отказал из-за прекращения подачи бензина либо вследствие самопроизвольного закрытия неисправного пожарного крана, либо остановки мотора экипажем, обнаружившим течь бензина из под юбок капота через поврежденный петрофлекс, во избежание возникновения пожара. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30024 | 024 | 1947 | СССР-01318 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30025 | 025 | 1947 | СССР-Л1319 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||
Ил-12П | 30026 | 026 | 1947 | СССР-Л1320 | ![]() | катастрофа | Отказал левый двигатель, из-за плохого обслуживания. капитан принял решение совершить аварийную посадку на военном аэродроме в Первомайском ( 4,5 км северо-западнее от Алма-Аты), но самолет врезался в здание, несколько деревьев, телеграфный столб. 1 из 5 членов экипажа, погибли.4 члена экипажа и 2 из 14 пассажиров, ранены. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30027 | 027 | 1947 | СССР-Л1321 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30028 | 028 | 1947 | СССР-01322 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30029 | 029 | 1947 | СССР-Л1323 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30030 | 030 | 1947 | СССР-Л1324 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30031 | 031 | 1947 | СССР-01325 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30032 | 032 | 1947 | СССР-Л1326 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30033 | 033 | 1947 | СССР-01327 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30034 | 034 | 1947 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30035 | 035 | 1947 | СССР-Л1329 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30036 | 036 | 1947 | СССР-04247 | ![]() | порезан | Март, май 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Хатанга, Темп, Чокурдах, Нижне-Колымск, Кресты Колымские, Анадырь, бухта Роджерса (пилот И.П. Мазурук, штурман В.А. Тулин, гидролог Н.Т. Субботин) Март-июнь, октябрь-ноябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Тикси, Кресты Колымские, Шмидта, б. Провидения, Певек, Темп, Таймылыр, Диксон, Амдерма (пилоты М.С. Васильев, И.Г. Баранов, Г.М. Барышев, штурманы Н.В. Зубов, В.П. Падалко, А.В. Туркин, А.П. Казаков, гидрологи И.П. Романов, В.Н. Морецкий, В.И. Шильников, Н.И. Тябин, В.Н. Щербинин, И.М. Кузнецов, П.П. Задорожный, А.П. Козырев) Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-3 (апрель 1954г. - апрель 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10982&mode=view" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие в ВВЭ "Север-6" В апреле 1955г. самолёт принимал участие в доставке артистов концертной бригады из Москвы на дрейфующую станцию СП-4 Арктика, 1955г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43786&mode=view" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-5 (апрель 1955г. - октябрь 1956г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10987&mode=view" target="_blank">Фото</a> | |||||||||||
Ил-12П | 30037 | 037 | 1947 | СССР-01331 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30038 | 038 | 1947 | СССР-Л1332 | ![]() | катастрофа | Был разбит во Внуково. | |||||||||||
Ил-12П | 30039 | 039 | 1947 | СССР-Л1333 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30040 | 040 | 1947 | СССР-Л1334 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 30041 | 041 | 1947 | СССР-Л1335 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30042 | 042 | 1947 | СССР-01336 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30043 | 043 | 1947 | СССР-Л1337 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30044 | 044 | 1947 | СССР-01338 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30045 | 045 | 1947 | СССР-01339 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30046 | 046 | 1947 | СССР-Л1340 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||
Ил-12 | 30047 | 047 | 1947 | СССР-Н439 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12 | 30048 | 048 | 1947 | ? | ![]() | порезан | Самолёт принимал участие в ВВЭ "Север-5" (март—май 1950г.) Май-июнь, сентябрь-октябрь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма, Диксон, Усть-Таймыр, Косистый, бухта Эклипс, Тикси (пилот Б.С. Осипов, штурманы Н.М. Жуков, П.М. Банюшевич, Г.П. Афинский, гидрологи Ю.М. Барташевич, И.П. Романов, В.Н. Щербинин) Летом 1953г. самолёт принимал участие в Высокоширотной экспедиции на Землю Александры (арх. ЗФИ), к/к Мазурук И.П., 1-й б/м Соколов, шт. Зубов, б/р Челышев, дублёр-механик Комаров, 2-й б/м Фёдоров. Май, август-ноябрь 1953г. - ледовые авиаразведки в Арктическом бассейне, Баренцево, Карское море, арх. Новая Земля, п-ов Таймыр, арх. Северная Земля (пилоты Б.С. Осипов, И.П. Мазурук, штурманы В.И. Аккуратов, А.В. Туркин, А.Б. Шамес, А.П. Штепенко, гидрологи К.Н. Михайлов, И.М. Кузнецов, П.П. Задорожный, П.М. Банюшевич, В.М. Булавкин, Ф.Д. Панфилов, А.П. Козырев, В.В. Варлей) Самолёт принимал участие в ВВЭ "Север-6" (март—май, сентябрь-октябрь 1954г.) в качестве флагманского самолёта 1 мая 1954г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=69789&mode=view" target="_blank">Фото</a> Летом 1957г., при формировании авиаотряда Третьей континентальной антарктической экспедиции АН СССР (3-я КАЭ) требовался Ил-12Д, с десантным люком, которого в УПА не было. Предположительно, был произведён обмен самолётами с ВВС. В армию был передан Ил-12 з/н 30048 УПА, взамен получен Ил-12Д з/н <a href="https://russianplanes.net/reginfo/48395" target="_blank">93033719</a> Опознавательные знаки на Ил-12Д были нанесены с Ил-12 - СССР-Н440. | |||||||||||
Ил-12П | 30050 | 050 | 1947 | СССР-01344 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30051 | 051 | 1947 | СССР-01330 | ![]() | порезан | 1 декабря 1948г. совершил аварийную посадку во Внуково,восстановлен. | |||||||||||
Ил-12П | 30052 | 052 | 1947 | СССР-01341 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30053 | 053 | 1947 | СССР-Л1342 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30054 | 054 | 1947 | СССР-Л1328 | ![]() | катастрофа | В облаках столкнулся с самолетом TS-62 СССР-L1055, из-за небрежности УВД.Правые крылья обоих самолетов упали к северу от Скворицы ( Гатчинский р-н Ленинградской обл.), а Ил-12 разбился на краю леса к северо-востоку от деревни и взорвался. 5 членов экипажа и 19 пассажиров, погибли. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30055 | 055 | 1947 | СССР-01345 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 30056 | 056 | 1947 | СССР-01346 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30057 | 057 | 1947 | СССР-01347 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30058 | 058 | 1947 | СССР-Л1348 | ![]() | порезан | Первый Ил-12, отремонтированный на АРЗ-406. | |||||||||||
Ил-12 | 30059 | 059 | 1947 | СССР-Н441 | ![]() | авария | Арктика, конец 1940-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=19186&mode=view" target="_blank">Фото</a> КР на заводе №30 МАП (Москва) в сентябре 1948г. | |||||||||||
Ил-12П | 30060 | 060 | 1947 | СССР-Н442 | ![]() | катастрофа | Март-август 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма, Диксон, Усть-Таймыр, Косистый, Тикси, Темп (пилот А.Н. Тягунин, штурманы Н.С. Ткаченко, Н.М. Жуков, П.И. Беляков, гидрологи Ю.М. Барташевич, В.Ф. Дубовцев, А.С. Биценко, А.И. Казаков, В.В. Бирюков) Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=29443&mode=view" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие в работе дрейфующей полярной станции СП-5. | |||||||||||
Ил-12П | 30061 | 061 | 1947 | СССР-04248 | ![]() | порезан | Август-октябрь 1947г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма, Косистый, Котельный, Певек, Усть-Кара (пилот Н.В. Метлицкий, штурманы А.П. Штепенко, С.С. Круглов, гидрологи В.Х. Буйницкий, Н.А. Волков, Д.Б. Карелин, Д.А. Дрогайцев) 1949г. - аэрофотосъёмочные работы для Восточно-Таймырской экспедиции (к/к В.М.Перов, в/п П.И.Малиновский, б/механики Н.Н.Пишков, А.Макин, б/р Е.Ерилов, штурман-съёмщик Л.Г.Крузе, операторы Е.Попов, Бобков и Н.Воеводин) 8 октября 1949г. - ледовая разведка из а/п Косистый (пилот В.М. Перов, штурман Г.А. Шугаев, гидролог Ю.М. Барташевич) Самолёт принимал участие в работе ВВЭ "Север-5" (Март-май 1950г.) Экипаж: Титлов М.А., Купеев К.М., Рубинштейн Л.М., Попов С.Н., Шекуров Д.П. Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-2 (апрель 1950г. - апрель 1951г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10840&mode=view" target="_blank">Фото</a> Сентябрь-ноябрь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Тикси, Мыс Святой Нос, Мыс Каменный, Мыс Челюскин, Мыс Шмидта, Чокурдах, Косистый, Диксон, Амдерма (пилоты М.А. Титлов, И.П. Мазурук, Г.М. Бардышев, штурманы М.И. Зотин, Л.М. Рубинштейн, В.И. Аккуратов, гидрологи В.И. Улитин, А.С. Биценко, Ю.А. Горбунов) Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-4 (апрель 1954г. - апрель 1957г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10840&mode=view" target="_blank">Фото</a> | |||||||||||
Ил-12 | 30062 | 062 | 1947 | СССР-03539 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30063 | 063 | 1947 | СССР-01350 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30064 | 064 | 1947 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30065 | 065 | 1947 | СССР-01351 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30066 | 066 | 1947 | СССР-Л1352 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 30067 | 067 | 1947 | СССР-01353 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30068 | 068 | 1947 | СССР-01354 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30069 | 069 | 1947 | СССР-01355 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30070 | 070 | 1947 | СССР-Л1356 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 30071 | 071 | 1947 | СССР-01357 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30073 | 073 | 1947 | СССР-Л3904 | ![]() | катастрофа | Потерял ориентацию ночью в сложных погодных условиях. УВД не смог определить положение самолета. Кончилось горючее, разбился. Все 4 члена экипажа и 24 пассажира, погибли.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=599" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30074 | 074 | 1947 | СССР-Л1359 | ![]() | катастрофа | Развалился в воздухе из-за сильной турбулентности вызвано сложными погодными условиями о которых экипаж не был проинформирован. Все 4 экипажа и 3 пассажира погибли. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30075 | 075 | 1947 | СССР-Л1349 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30076 | 076 | 1947 | СССР-Л1360 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 30077 | 077 | 1947 | СССР-01361 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30079 | 079 | 1947 | СССР-Л1362 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30081 | 081 | 1947 | СССР-Л1363 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30082 | 082 | 1947 | СССР-Л1364 | ![]() | катастрофа | В плохую видимость (дождь, тяжелая облачность) врезался в стопку 18 км от Магадана, все 4 члена экипажа и 16 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=642" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30086 | 086 | 1947 | СССР-Л1365 | ![]() | катастрофа | Посадка в сильный туман, отошел от глиссады и разбился, все 5 членов экипажа и 24 пассажира, погибли. | |||||||||||
Ил-12П | 30088 | 088 | 1947 | СССР-Л1366 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12 | 30090 | 090 | 1947 | СССР-Л1367 | ![]() | катастрофа | Потерял левое крыло, перевернулся вверх тормашками после первого прикосновения деревьев и сгорел, все 5 членов экипажа , погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=920" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30091 | 091 | 1947 | СССР-Л1368 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||
Ил-12П | 30093 | 093 | 1947 | СССР-01369 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30094 | 094 | 1947 | СССР-01370 | ![]() | порезан | На дату списания самолёт имел 11 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30095 | 095 | 1947 | СССР-01371 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 8 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30096 | 096 | 1947 | СССР-01372 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30097 | 097 | 1947 | СССР-01373 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30098 | 098 | 1947 | СССР-73989 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30099 | 099 | 1947 | СССР-04249 | ![]() | авария | Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-3 (с апреля 1954г. до апреля 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/gallery/image.php?album_id=5&image_id=779&view=no_count" target="_blank">Фото</a> Разбаш Леонид Наумович 1957г. - самолёт выполнял операцию АНИИ "А-95" - ледовая разведка арктических морей СССР (по всей трассе от материкового берега на юге до 79-83,5 с.ш. на севере, до южной границы пака включительно), с целью мониторинга ледовой обстановки и положения старых льдов для составления долгосрочных ледовых прогнозов. Экипаж: к/к И.Г. Бахтинов, в/п А.Т. Маршавка, шт В.А. Стешкин, б/р А.Ф. Копылов, 1-й б/м С.А. Аникин, 2-й б/м А.П. Капусткин. 1958г. - для работы в 4-й САЭ самолёт Ил-12 №04249 в единственном экземпляре был оборудован лыжным шасси "Ил-12Л" (Лыжный Ли-2 расстояние от станции Мирный до станции Восток не мог преодолеть без дозаправки, колёсные Ил-12 не могли садиться на снежные аэродромы дальних и временных станций). | |||||||||||
Ил-12П | 30100 | 100 | 1947 | СССР-04250 | ![]() | порезан | Июль 1948г. - ледовые авиаразведки из а/п Усть-Кара и Архангельск (пилот А.Н. Тягунин, штурман П.И. Беляков, гидролог В.И. Решеткин) Июль-август, октябрь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон, Амдерма, Косистый (пилот К.М. Лебедев, штурманы П.М. Банюшевич, П.И. Беляков, гидрологи А.Ю. Зарбаилов, И.П. Романов, К.Н. Михайлов) Октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки в акваториях Карского, Лаптевых, Гренландского, Баренцева, Восточно-Сибирского и Чукотского морей и Арктического бассейна (пилот - Г.В. Сорокин,штурман - Н.С. Ткаченко,гидролог - Ю.М. Барташевич) Самолёт принимал участие в ВВЭ "Север-6" (март—май,сентябрь—октябрь 1954г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11319&mode=view" target="_blank">Фото</a> Арктика, 1958г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13395&mode=view" target="_blank">Фото</a> Куксин Олег Архипович Самолёт был передан из 247-го в 254-й АО приказом начальника УПА МГА №Р-89 от 25 августа 1964г. Последний Ил-12 в Полярной Авиации. В соответствии с Указанием МГА №27/1-453 от 8 марта 1965г., после списания самолёт был передан в Голосеевский ПКиО Киева, где позже служил в качестве детского кинотеатра "Малятко". Киев, 1966г.: <a href="https://pastvu.com/_p/a/m/l/p/mlpdb6y321gkysxqnr.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Васильковский | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30103 | 103 | 1947 | СССР-Л1375 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30104 | 104 | 1947 | СССР-01376 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30105 | 105 | 1947 | СССР-Л1377 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30106 | 106 | 1947 | СССР-01378 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 9 ремонтов. Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №214 от 16 декабря 1960г., гор. Свердловск: "...списать самолёт Ил-12 №01378 зав.номер 30106 120-го АТО, отработавший установленный приказом начальника ГУ ГВФ №305-1957г. амортизационный срок службы..." | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30107 | 107 | 1947 | СССР-Л3903 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30108 | 108 | 1947 | СССР-01380 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30109 | 109 | 1947 | СССР-Л1381 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30111 | 111 | 1947 | СССР-12589 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30116 | 116 | 1947 | СССР-01383 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30117 | 117 | 1947 | СССР-Л1384 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30119 | 119 | 1947 | СССР-Л1385 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30120 | 120 | 1947 | СССР-Л3930 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30121 | 121 | 1947 | СССР-Л1387 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30122 | 122 | 1947 | СССР-01388 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30123 | 123 | 1947 | СССР-Л1389 | ![]() | катастрофа | В ночное время самолет отклонился в право от предписанной траектории полета, потерял ориентацию и не мог найти Читинского аэродрома.Экипаж не смог совершить аварийную посадку, разбился. Все 5 членов экипажа и 22 из 23 пассажиров, погибли и единственный уцелевший тяжело ранен. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30124 | 124 | 1947 | СССР-01390 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30125 | 125 | 1947 | СССР-01391 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30126 | 126 | 1947 | СССР-01392 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30127 | 127 | 1947 | СССР-01393 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30128 | 128 | 1947 | СССР-01394 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30129 | 129 | 1947 | СССР-Л3905 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30130 | 130 | 1947 | СССР-01396 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30131 | 131 | 1947 | СССР-01397 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30132 | 132 | 1947 | СССР-01398 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30134 | 134 | 1947 | СССР-Л1399 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30146 | 146 | 1947 | СССР-Л1401 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30147 | 147 | 1947 | СССР-Л1402 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30148 | 148 | 1947 | СССР-01403 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30149 | 149 | 1947 | СССР-01387 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30150 | 150 | 1947 | СССР-Л1405 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30151 | 151 | 1947 | СССР-Л1406 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30155 | 155 | 1947 | СССР-01300 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30157 | 157 | 1947 | СССР-01408 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30159 | 159 | 1947 | СССР-Л1409 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30161 | 161 | 1948 | СССР-Л1410 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30167 | 167 | 1947 | СССР-01411 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30169 | 169 | 1947 | СССР-01449 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30171 | 171 | 1948 | СССР-01413 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12 | 30172 | 172 | 1947 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30173 | 173 | 1948 | СССР-Л1414 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Т | 30174 | 174 | 1947 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30175 | 175 | 1948 | СССР-Л1415 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30177 | 177 | 1948 | СССР-01416 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30179 | 179 | 1948 | СССР-Л1417 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30182 | 182 | 1947 | СССР-Н477 | ![]() | порезан | Август 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон и Косистый (пилот К.М. Лебедев, штурман П.И. Беляков, гидролог И.П. Романов) Февральт-март 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма, Диксон, Косистый, Усть-Таймыр, Тикси (пилот Б.С. Осипов, штурман В.П. Падалко, гидролог К.Н. Михайлов) Самолёт принимал участие в обеспечении работ дрейфующей станции СП-3 (апрель 1954г. - апрель 1955г.) и СП-4 (апрель 1954г. - апрель 1957г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10985&mode=view" target="_blank">Фото</a> Я.Рюмкин <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10983&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10984&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Дата и причина списания самолёта неизвестна. | |||||||||||
Ил-12П | 30184 | 184 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30185 | 185 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30186 | 186 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30187 | 187 | 1949 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30188 | 188 | 1949 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30191 | 191 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Т | 30198 | 198 | 1948 | 39 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) | |||||||||||
Ил-12 | 30201 | 201 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30204 | 204 | 1948 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||
Ил-12Т | 30218 | 218 | 1948 | 10 | ![]() | памятник | 1-2 года (ф) Памятник в музее ВВС в Монино. | |||||||||||
Ил-12Т | 30236 | 236 | 1948 | СССР-Н479 | ![]() | катастрофа | Лето 1948г. - ледовая разведка в западном секторе Арктики (пилот Осипов) | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 30237 | 237 | 1948 | СССР-Н480 | ![]() | авария | Октябрь-ноябрь 1947г. - ледовые авиаразведки из а/п Дудинка и Амдерма (пилот М.А. Титлов, штурман Г.В. Федотов, гидролог С.И. Петров) Лето 1948г. - самолёт выполнял задания АНИИ по ледовой разведке в западном секторе Арктики. Базирование в Амдерме (пилот Метлицкий) Апрель-май 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Косистый., Усть-Таймыр, Таймылыр, Чокурдах, Тикси (пилот П.И. Малиновский, штурманы Ю.П. Афинский, А.В. Туркин, гидрологи К.И. Ермак, В.Н. Щербинин, В.С. Лощилов) Октябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Нагурская, Диксон, Тикси, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Чокурдах, Темп, Эклипс, Косистый (пилот В.Н. Задков, штурман П.И. Малиновский, гидрологи А.В. Туркин, В.В. Фролов, В.Ф. Дубовцев, А.Л. Соколов) Февраль-март, сентябрь-октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Нагурская, Диксон, Мыс Челюскин, Эклипс, Тикси, Косистый (пилоты Г.М. Бардышев, Б.С. Осипов, штурманы А.И. Жук, А.П. Штепенко, гидрологи В.Н. Щербинин, В.М. Булавкин, В.М. Иванов, П.П. Задорожный, А.И. Ветров, И.М. Кузнецов, К.Н. Михайлов, Ф.Д. Панфилов, Ю.М. Барташевич) | |||||||||||
Ил-12 | 30250 | 250 | 1948 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30254 | 254 | 1948 | СССР-01362 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30255 | 255 | 1948 | СССР-01424 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30256 | 256 | 1948 | СССР-01425 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30257 | 257 | 1948 | СССР-01426 | ![]() | катастрофа | При попытке совершить посадку в плохих погодных условиях (туман появился внезапно),самолет приземлился на траву с право от ВПП, капитан понял свою ошибку и попытался вырулить, но крыло самолета коснулось земли, разбился. Все 4 члена экипажа, погибли.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=904" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 30258 | 258 | 1948 | СССР-Л1427 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||
Ил-12 | 30259 | 259 | 1948 | СССР-Л1429 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30260 | 260 | 1948 | СССР-Л1428 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30261 | 261 | 1948 | СССР-01430 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30262 | 262 | 1948 | СССР-01431 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30264 | 264 | 1948 | СССР-01432 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30265 | 265 | 1948 | СССР-01433 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30266 | 266 | 1948 | СССР-Л1434 | ![]() | катастрофа | Самолет столкнулся с сильным дождем и грозой, и вместо того чтобы вернуться в Харьков, экипаж попытался проскользнуть между грозами. самолет попал в зону сильной турбулентности, потерял высоту и упал в поле. 3 из 5 членов экипажа и 5 из 6 пассажиров погибли.Пассажирский рейс Тбилиси - Москва. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 30267 | 267 | 1948 | СССР-Л1435 | ![]() | катастрофа | Ночью после взлета и при плохой видимости самолет столкнулся в облаках с Ли-2, СССР-Л4031 в связи с ошибкой УВД. Все 6 членов экипажа погибли. | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 30268 | 268 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30269 | 269 | 1948 | СССР-01437 | ![]() | порезан | Салон на 27 пассажиров. | |||||||||||
Ил-12П | 30274 | 274 | 1948 | СССР-01375 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||
Ил-12Т | 30275 | 275 | 1948 | 35141 | ![]() | памятник | 1-2 года (ф) | |||||||||||
Ил-12П | 30276 | 276 | 1948 | СССР-01401 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 30277 | 277 | 1948 | СССР-73933 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||
Ил-12Б | 93013513 | 35-13 | 1950 | OK-DBB | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 30046 | 046 | 1947 | СССР-Л1340 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 30049 | 049 | 1947 | СССР-Л1343 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12 | 8302311 | 23-11 | 1948 | СССР-01438 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12 | 8302312 | 23-12 | 1948 | СССР-01439 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302313 | 23-13 | 1948 | СССР-Л1440 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302314 | 23-14 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302315 | 23-15 | 1948 | СССР-01442 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302316 | 23-16 | 1948 | СССР-01443 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302317 | 23-17 | 1948 | СССР-Л1444 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302318 | 23-18 | 1948 | СССР-01445 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302319 | 23-19 | 1948 | СССР-01446 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302320 | 23-20 | 1948 | СССР-01447 | ![]() | порезан | Ил-12Гр | ![]() | ||||||||||
Ил-12Д | 8302325 | 23-25 | 1948 | СССР-27215 | ![]() | порезан | Завод №47 Оренбургского СНХ РСФСР. Позднее назывался Оренбургский вертолётный завод. С октября 1961г. - Оренбургский машиностроительный завод. | |||||||||||
Ил-12Т | 8302406 | 24-06 | 1948 | 2406 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Т | 8302407 | 24-07 | 1948 | 2407 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Т | 8302416 | 24-16 | 1948 | 53 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302417 | 24-17 | 1951 | СССР-Л1471 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302418 | 24-18 | 1948 | СССР-01435 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302419 | 24-19 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302420 | 24-20 | 1948 | СССР-73993 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302421 | 24-21 | 1948 | СССР-Л1465 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||
Ил-12 | 8302422 | 24-22 | 1949 | СССР-Л1466 | ![]() | авария | Вскоре после взлета загорелся правый двигатель, огонь не могли аннулировать,Экипаж выбрали для вынужденной посадке мелководный залив. | |||||||||||
Ил-12 | 8302423 | 24-23 | 1948 | СССР-Л1469 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302424 | 24-24 | 1948 | СССР-01395 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302425 | 24-25 | 1948 | СССР-01402 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302504 | 25-04 | 1948 | СССР-Л1467 | ![]() | авария | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 8 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12Т | 8302505 | 25-05 | 1948 | 5116 | ![]() | памятник | 10-15 лет (ф) | |||||||||||
Ил-12 | 8302507 | 25-07 | 1948 | СССР-12580 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 8302511 | 25-11 | 1948 | СССР-01400 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302512 | 25-12 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302513 | 25-13 | 1948 | СССР-Л1476 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302514 | 25-14 | 1948 | СССР-12590 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302515 | 25-15 | 1948 | СССР-01448 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302516 | 25-16 | 1948 | СССР-Л1449 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302517 | 25-17 | 1948 | СССР-Л1450 | ![]() | катастрофа | Рейс при неблагоприятных погодных условиях, экипаж и УВД совершили ряд ошибок, самолет отклонился от предписанной траектории полета и разбился. Все 6 членов экипажа и 4 пассажира, погибли.Самолет так и не нашли. | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 8302518 | 25-18 | 1948 | СССР-Л1451 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302519 | 25-19 | 1948 | СССР-73969 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302520 | 25-20 | 1948 | СССР-01427 | ![]() | порезан | Ил-12Гр На 1 ноября 1958г. самолёт имел 8 ремонтов, на 1 ноября 1961г. - 12 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 8302521 | 25-21 | 1948 | СССР-Л1454 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302522 | 25-22 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302523 | 25-23 | 1948 | СССР-12592 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12Т | 8302524 | 25-24 | 1948 | СССР-73951 | ![]() | памятник | 7-10 лет (ф) | |||||||||||
Ил-12Т | 8302525 | 25-25 | 1948 | СССР-Л1458 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12Т | 8302601 | 26-01 | 1948 | СССР-73954 | ![]() | порезан | Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. Последний Ил-12 в Восточно-Сибирском УГА. На 1 декабря 1963г. самолёт имел 11 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12Т | 8302602 | 26-02 | 1948 | СССР-73975 | ![]() | памятник | 7-10 лет (ф) | |||||||||||
Ил-12 | 8302603 | 26-03 | 1948 | СССР-01404 | ![]() | порезан | Ил-12Гр | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 8302604 | 26-04 | 1948 | СССР-Л1462 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12 | 8302605 | 26-05 | 1948 | СССР-01419 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302606 | 26-06 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302607 | 26-07 | 1948 | СССР-01413 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302608 | 26-08 | 1948 | СССР-Л1481 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302609 | 26-09 | 1948 | СССР-01434 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302610 | 26-10 | 1948 | СССР-73994 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302612 | 26-12 | 1948 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302613 | 26-13 | 1948 | СССР-01349 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302614 | 26-14 | 1948 | СССР-01340 | ![]() | порезан | Ил-12Гр На 1 ноября 1958г. самолёт имел 8 ремонтов, на 1 ноября 1961г. - 11 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12 | 8302615 | 26-15 | 1948 | СССР-73968 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12 | 8302616 | 26-16 | 1948 | СССР-03528 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 8302703 | 27-03 | 1948 | СССР-73970 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12 | 8302709 | 27-09 | 1948 | СССР-01378 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||
Ил-12Т | 8302710 | 27-10 | 1948 | 32 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012801 | 28-01 | 1949 | СССР-01386 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 9 ремонтов. Самолёт был списан Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №139 от 12 сентября 1960г. "...по отработке амортизационного срока службы, установленного Приказом начальника ГУ ГВФ №305 от 8 августа 1957г." | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 83012802 | 28-02 | 1948 | СССР-73996 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012803 | 28-03 | 1948 | СССР-Л1706 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 83012804 | 28-04 | 1948 | СССР-Л1707 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012805 | 28-05 | 1948 | СССР-73964 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012806 | 28-06 | 1948 | СССР-12583 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012807 | 28-07 | 1948 | СССР-01333 | ![]() | порезан | Из Приказа командира САГ ЗСТУ ГВФ №25 от 30 января 1957г.: "...7 декабря 1956г. командир корабля 120 АТО тов. Рушенцев на самолёте Ил-12 №Л-1710 после посадки в а/п Внуково и высадки пассажиров произвёл отруливание на разгрузочную площадку. При выруливании в направлении аэровокзала, между 3 и 4 рулёжными дорожками задел правым винтом тележку-переходник, не имеющей светоограждения, в результате чего побиты две лопасти правого винта..." На 1 ноября 1958г. самолёт имел 10 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 83012808 | 28-08 | 1948 | СССР-73982 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012809 | 28-09 | 1948 | СССР-73976 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012810 | 28-10 | 1948 | СССР-01301 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012811 | 28-11 | 1948 | СССР-Л1714 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 83012812 | 28-12 | 1948 | СССР-12585 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 83012813 | 28-13 | 1948 | СССР-Л3902 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012814 | 28-14 | 1948 | СССР-Л3906 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 11 ремонтов. Из Приказа командира Уральской ОАГ ГВФ №25 от 30 января 1959г., гор. Свердловск "... Списать из действующего парка Уральской отдельной авиагруппы ГВФ самолёт Ил-12 №Л-3906, заводской № 83012814 120-го АТО, отработавшего свой амортизационный срок службы. Списанный самолёт передать 4-му УТО для использования в учебных целях. Командир УОАГ ГВФ Барабохин" | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 83012815 | 28-15 | 1948 | СССР-Л1718 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 83012816 | 28-16 | 1948 | СССР-Л1719 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 83012817 | 28-17 | 1948 | СССР-01328 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012818 | 28-18 | 1948 | СССР-Л1721 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012819 | 28-19 | 1948 | СССР-73992 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 9 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 83012820 | 28-20 | 1948 | СССР-73980 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012901 | 29-01 | 1948 | СССР-73990 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012902 | 29-02 | 1949 | СССР-01405 | ![]() | катастрофа | Не смог взлететь должным образом из-за мокрой взлетной- посадочной полосы.Накренился влево, сбил два столба и рухнул на территории автобазы при этом сбив несколько грузовиков и забор, все 4 члена экипажа и 3 из 24 пассажиров, погибли, а также 1 человек на земле во время спасительной операции. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=875" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 83012903 | 29-03 | 1948 | СССР-73968 | ![]() | порезан | Участвовал в сьемках фильма «Неповторимая весна». | |||||||||||
Ил-12Б | 83012904 | 29-04 | 1949 | OK-CBA | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012905 | 29-05 | 1948 | СССР-73978 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012906 | 29-06 | 1948 | СССР-73965 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012907 | 29-07 | 1948 | СССР-Л1730 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012908 | 29-08 | 1948 | СССР-Л1731 | ![]() | катастрофа | Самолет столкнулся в плохую видимость с ТС-62 СССР-Л861, потерял оба двигателя, разбился на опушке леса. Все 4 члена экипажа, погибли. | |||||||||||
Ил-12П | 83012909 | 29-09 | 1949 | СССР-Л1732 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012910 | 29-10 | 1949 | СССР-Л1733 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012911 | 29-11 | 1948 | СССР-Л1734 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012912 | 29-12 | 1949 | СССР-Л1735 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012913 | 29-13 | 1949 | СССР-73956 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012914 | 29-14 | 1949 | СССР-73957 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012915 | 29-15 | 1949 | СССР-73959 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Б | 83012916 | 29-16 | 1949 | OK-CBF | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012917 | 29-17 | 1949 | СССР-01342 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012918 | 29-18 | 1949 | СССР-01352 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012919 | 29-19 | 1949 | СССР-73979 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83012920 | 29-20 | 1949 | СССР-12587 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013001 | 30-01 | 1949 | СССР-Л1744 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013002 | 30-02 | 1949 | СССР-01381 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013003 | 30-03 | 1949 | СССР-Л1746 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013004 | 30-04 | 1949 | СССР-01308 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013005 | 30-05 | 1949 | СССР-01360 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013006 | 30-06 | 1949 | СССР-01414 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013007 | 30-07 | 1949 | СССР-73995 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013008 | 30-08 | 1949 | СССР-Л1751 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 83013009 | 30-09 | 1949 | СССР-12586 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013010 | 30-10 | 1949 | СССР-01326 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013011 | 30-11 | 1949 | СССР-73983 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013012 | 30-12 | 1949 | СССР-Л1755 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013013 | 30-13 | 1949 | СССР-01364 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013014 | 30-14 | 1949 | СССР-Л3928 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 11 ремонтов, находился на АРБМ-243 в Ташкенте. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013016 | 30-16 | 1949 | СССР-01337 | ![]() | порезан | Самолёт был списан Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №186 от 16 ноября 1960г. "...по отработке амортизационного срока службы, установленного Приказом начальника ГУ ГВФ №408 от 6 октября 1959г." | |||||||||||
Ил-12П | 93013017 | 30-17 | 1949 | СССР-Л1760 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013018 | 30-18 | 1949 | СССР-12581 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013019 | 30-19 | 1949 | СССР-12588 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013020 | 30-20 | 1949 | СССР-01315 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013101 | 31-01 | 1949 | СССР-01359 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013102 | 31-02 | 1949 | СССР-Л1765 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 93013103 | 31-03 | 1949 | СССР-Л3929 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013104 | 31-04 | 1949 | СССР-Л3901 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013105 | 31-05 | 1949 | СССР-01303 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013106 | 31-06 | 1949 | СССР-Л3922 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013107 | 31-07 | 1949 | СССР-Л3907 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013108 | 31-08 | 1949 | СССР-Н525 | ![]() | авария | После выпуска самолёт получил опознавательный знак ГВФ "Л-1771", но эксплуатировался (предположительно) в интересах УПА Главсевморпути. Самолёт принимал участие в ВШВЭ "Север-4" (апрель-май 1949г., к/к Титлов, в/п Коршунов, шт. Степанов, б/р Челышев, 1-й б/м Шекуров, 2-й б/м Гилюк. С 3 по 17 мая в составе экипажа летал штурман-инженер ГВФ Цетлин) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=29824&mode=view" target="_blank">Фото</a> Май-июль 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Мурманск, Архангельск, Амдерма (пилоты М.А. Титлов, Б.С. Осипов, штурманы М.Ф. Шерпаков, В.П. Падалко, В.И. Аккуратов, гидрологи А.И. Каракаш, Я.А. Тютнев, Мерцалов, Ю.М. Барташевич) Июнь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Косистый и Тикси (пилот П.И. Малиновский, штурман А.В. Туркин, гидрологи В.Н.Щербинин, Е.М. Гущенков) Лето 1952г. на самолёте Ил-12 №Н-525 проводились испытания комплекса радиолокационной аппаратуры для бомбардировщика Ту-4 на основе РЛС "Кобальт", с целью определения возможности его использования в оценке ледовой обстановки при плохих условиях видимости. От Арктического института в эксперименте участвовал гидролог И.П. Романов. С новой аппаратурой было выполнено 11 ледовых разведок. Сентябрь-октябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Кресты Колымские, Певек, Мыс Шмидта (пилот К.М. Лебедев, штурманы В.Н. Фисенко, В.П. Падалко, гидрологи И.П. Романов, В.И. Шильников, Н.А. Волков, В.Ф. Бурханов) Февраль, сентябрь-октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Кресты Колымские, Анадырь, Мыс Шмидта, Темп, Чокурдах, Певек, Косистый (пилоты И.Г. Баранов, Б.С. Осипов, штурманы В.Н. Фисенко, М.Ф. Шерпаков, гидрологи Н.Т. Субботин, В.Н. Щербинин, В.И. Решеткин) Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-3 (апрель 1954г. - апрель 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60182&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10980&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Самолёт принимал участие в работе ВВЭ "Север-7" (март-май, ноябрь-декабрь 1955г.), эксплуатировался в качестве штабного самолёта (к/к генерал-майор И.П. Мазурук, в/п Главный маршал авиации А.Е. Голованов) | |||||||||||
Ил-12П | 93013109 | 31-09 | 1949 | СССР-Н526 | ![]() | порезан | Апрель-октябрь 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Шмидта, Певек, Тикси, Диксон, Архангельск, Амдерма, Игарка, Усть-Кара, Косистый, Темп, Чокурдах, Хатанга (пилот - Б.С. Осипов, штурман - В.И. Аккуратов, гидрологи - Ю.М. Барташевич, В.М. Иванов) Июнь-июль 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Архангельск, Амдерма, бухта Эклипс, Усть-Кара (пилот Б.C. Осипов, штурман Н.М. Жуков, гидролог Ю.М. Барташевич) Март-май, июль-сентябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма, Мыс Желания, Диксон, Усть-Таймыр, Тикси, Косистый, Усть-Кара (пилот И.П. Мазурук, штурманы Г.А. Корсаков, Б.С. Бродкин, В.И. Аккуратов, гидрологи В.В. Бирюков, В.И. Шильников, Ю.М. Барташевич, С.И. Степанов, К.Н. Михайлов, В.Ф. Дубовцев, В.М. Булавкин) С 5 по 13 мая 1952г. на самолёте проводились лётно-исследовательские испытания в арктических условиях новых дистанционных компасов ДАК-2 и ДАК-50м и дистанционного гиромагнитного компаса ДГ МК-3м, разработанных ОКБ-149 МАП (к/с Мазурук И.П., второй пилот Черевичный И.И., штурман Аккуратов В.И.) Март-апрель, июль-август 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма, Мыс Желания, Диксон, Усть-Таймыр, Мыс Каменный, Косистый, Тикси, Усть-Кара, Нагурская (пилоты В.Н. Задков, Я.И. Илюшкин, штурманы Н.В. Зубов, П.М. Банюшевич, гидрологи Ю.М.Барташевич, В.М. Иванов, В.В. Григорьев, В.В. Варлей, И.М. Кузнецов, Ф.М. Пустошный) Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=51117&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=51119&mode=view" target="_blank">Фото2</a> В.В. Иванов (ААНИИ) Москва, 22 апреля 1955г.: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_f-i-526.jpg" target="_blank">Фото</a> Ал. Лесс Летом 1957г. самолёт был направлен в очередной ремонт в АРБ-410 ГВФ (Киев), где была обнаружена "межкристаллитная коррозия центроплана, деформация силовых элементов и ослабление заклёпочных швов". Самолёт был признан непригодным к дальнейшей эксплуатации и ремонту (акт комиссии 410-й авиарембазы ГВФ от 10 августа 1957г.) | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013110 | 31-10 | 1949 | СССР-73961 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013111 | 31-11 | 1949 | СССР-01389 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013112 | 31-12 | 1949 | СССР-Л1775 | ![]() | катастрофа | Не смог набрать скорость при взлете из-за обледенения крыльев и хвоста, разбился и загорелся, все 4 члена экипажа и 19 пассажиров, погибли. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013113 | 31-13 | 1949 | СССР-Л3923 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013114 | 31-14 | 1949 | СССР-Л1777 | ![]() | катастрофа | Ночью, при заходе на высоту 300м над рекой Волгой был деформирован от нескольких птиц, самолет потерял высоту и быстро опустился на Волгу и затонул на глубине 18м, все 5 членов экипажа и 18 пассажиров смогли покинуть самолет благополучно, но один пассажир утонул. | |||||||||||
Ил-12П | 93013115 | 31-15 | 1949 | СССР-Л1778 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 11 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013116 | 31-16 | 1949 | СССР-Л1779 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 93013117 | 31-17 | 1949 | СССР-Л1780 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 9 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013118 | 31-18 | 1949 | СССР-01420 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013119 | 31-19 | 1949 | СССР-Л1782 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 93013120 | 31-20 | 1949 | СССР-73977 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013201 | 32-01 | 1949 | СССР-73950 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013202 | 32-02 | 1949 | СССР-73962 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013203 | 32-03 | 1949 | СССР-73958 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 8 ремонтов, на 1 сентября 1961г. - 11 ремонтов. Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №167 от 19 июля 1961г., гор. Свердловск: "...списать в соответствии с Приказом ГУ ГВФ №278 от 29 июля 1957г., на основании представленных актов технического состояния самолёт Ил-12 №73958 з/н 93013203..." | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013204 | 32-04 | 1949 | СССР-73984 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013205 | 32-05 | 1949 | СССР-01307 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013206 | 32-06 | 1949 | СССР-Л1789 | ![]() | катастрофа | Из-за сильного ветра самолет отклонился от предписанной траектории полета значительно южнее и экипаж потерял ориентацию ночью в плохую видимость, УВД позволила экипажу спуститься на 1500м при входе в Красноярскую зону контроля с востока, самолет разбился. Все 6 членов экипажа и 13 пассажиров, погибли. | |||||||||||
Ил-12П | 93013207 | 32-07 | 1949 | СССР-73985 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013208 | 32-08 | 1949 | СССР-Л1791 | ![]() | катастрофа | Попал в грозу, град и сильный дождь о которых не было прогноза. Все 5 членов экипажа и 20 пассажиров, погибли. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013209 | 32-09 | 1949 | СССР-01382 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013210 | 32-10 | 1949 | СССР-01324 | ![]() | порезан | Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4981, произошедшей 21 декабря 1955г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=918" target="_blank">Подробности</a> | |||||||||||
Ил-12П | 93013211 | 32-11 | 1949 | СССР-01303 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013212 | 32-12 | 1949 | СССР-73963 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013213 | 32-13 | 1949 | СССР-73981 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 7 ремонтов. Приказ командира Уральской ОАГ ГВФ №60 от 9 марта 1959г., гор.Свердловск: "О награждении экипажа самолёта Ил-12 №73981 120-го АТО Уральской ОАГ ГВФ" 24 января 1959г. экипаж 120-го АТО УОАГ ГВФ в составе командира корабля Азовцева В.И., второго пилота Горюнова Б.М., бортмеханика Анисимова ф.Т., бортрадиста Пьянкова В.А., с проверяющем на борту командиром авиаэскадрильи Лупачевым И.Ф., на самолёте Ил-12 №73981 выполнял рейс №48"Д" по маршруту Свердловск - Москва. При полёте в районе Красная Горбатка на самолёте отказал левый мотор, экипаж перешёл на одномоторный полёт и доложил РДП Москва, запросив указание о дальнейших действиях. Получив указание произвести посадку в а/п Горький, который работал по метеоминимуму №1, экипаж успешно справился с одномоторным полётом в СМУ, и произвёл благополучную посадку самолёта с одним работающим мотором в а/п Горький при погоде, соответствующей минимуму №1. Причиной отказа мотора в полёте явилось разрушение направляющей выхлопного клапана первого цилиндра мотора АШ-82ФН. Отмечая лётное мастерство экипажа, проявленное при посадке в СМУ с одним работающим мотором, ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Наградить трёхнедельным окладом: 1/ командира эскадрильи Лупачева И.Ф. 2/ командира корабля Азовцева В.И. 2. Наградить двухнедельным окладом: 1/ второго пилота Горюнова Б.М. 2/ бортмеханика Анисимова ф.Т. 3/ бортрадиста Пьянкова В.А. 3. Награждение произвести из средств фонда предприятия 120 АТО 4. Приказ объявить всему лётному и техническому составу Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. Командир УОАГ ГВФ Барабохин" | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013214 | 32-14 | 1949 | СССР-Л1797 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013215 | 32-15 | 1949 | СССР-01323 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 8 ремонтов. Самолёт был списан Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №198 от 29 ноября 1960г. "...по отработке амортизационного срока службы, установленного Приказом начальника ГУ ГВФ №408 от 6 октября 1959г." | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013216 | 32-16 | 1949 | СССР-Л1799 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 93013217 | 32-17 | 1949 | СССР-Л1727 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 93013218 | 32-18 | 1949 | СССР-01389 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013219 | 32-19 | 1949 | СССР-73966 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013220 | 32-20 | 1949 | СССР-01367 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013301 | 33-01 | 1949 | СССР-01343 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013302 | 33-02 | 1949 | СССР-Л1803 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 93013303 | 33-03 | 1949 | СССР-Л1804 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013304 | 33-04 | 1949 | СССР-73986 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013305 | 33-05 | 1949 | СССР-01415 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013306 | 33-06 | 1949 | СССР-Л1807 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 93013307 | 33-07 | 1949 | СССР-Л1808 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 93013308 | 33-08 | 1949 | СССР-01321 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||
Ил-12П | 93013309 | 33-09 | 1949 | СССР-01358 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013310 | 33-10 | 1949 | СССР-Л1811 | ![]() | катастрофа | Попал под удар молнии и взорвался, упал в Черное море. Все 6 членов экипажа и 2 пассажира погибли. Основная часть обломков была извлечена из глубины 55 м. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013311 | 33-11 | 1949 | СССР-01368 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013312 | 33-12 | 1949 | СССР-73967 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013313 | 33-13 | 1949 | СССР-Л3927 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013314 | 33-14 | 1949 | СССР-01444 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013315 | 33-15 | 1949 | СССР-01309 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013317 | 33-17 | 1949 | СССР-73997 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 7 ремонтов, на 1 ноября 1961г. - 11 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013318 | 33-18 | 1949 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013319 | 33-19 | 1949 | СССР-73998 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 7 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013320 | 33-20 | 1949 | СССР-01450 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013401 | 34-01 | 1949 | СССР-73971 | ![]() | авария | ||||||||||||
Ил-12П | 93013402 | 34-02 | 1949 | СССР-01422 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013403 | 34-03 | 1949 | СССР-Л1823 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1958г. самолёт имел 9 ремонтов. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013413 | 34-13 | 1949 | СССР-73974 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013414 | 34-14 | 1949 | СССР-01407 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013415 | 34-15 | 1949 | СССР-Л1828 | ![]() | катастрофа | Ночью в сложных погодных условиях (дождь и сильный ветер) самолет отклонился от траектории захода. 1 из 5 членов экипажа, погиб и 1 тяжело ранен, а другие 3 из 12 пассажиров не пострадали. | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013416 | 34-16 | 1949 | СССР-12584 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013501 | 35-01 | 1950 | СССР-01374 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013502 | 35-02 | 1950 | СССР-01334 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013503 | 35-03 | 1950 | СССР-01320 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013504 | 35-04 | 1950 | СССР-73987 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013505 | 35-05 | 1950 | СССР-01410 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013506 | 35-06 | 1950 | СССР-73999 | ![]() | порезан | Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №183 от 20 августа 1962г.: "...В соответствии с Приказом начальника ГУ ГВФ №278 от 29 июля 1957г., списать Ил-12П №73999 в связи с отработкой установленного амортизационного срока службы. В соответствии с распоряжением заместителя главного инженера ГУ ГВФ, самолёт после списания передать Свердловскому ЦПКиО им. Маяковского..." Врио начальника Уральского ТУ ГВФ Терентьев | ![]() | ||||||||||
Ил-12П | 93013507 | 35-07 | 1949 | СССР-01423 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013510 | 35-10 | 1950 | СССР-01417 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013512 | 35-12 | 1950 | СССР-01313 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12П | 93013514 | 35-14 | 1949 | СССР-Л1844 | ![]() | катастрофа | Экипаж 29-го авиаотряда Международных Воздушных Сообщений 24 августа вылетел особым рейсом из Алма-Аты в Читу. На борту было 9 пассажиров (среди них, вероятно, находились члены правительства самопровозглашенной Восточно-Туркестанской республики) и 600 кг груза.Находясь на эшелоне 3 000 м, сообщил об обледенении самолета и запросил разрешение на пролет до Читы на эшелоне 2 400 м. РДС дала разрешение.В последующем, на вызовы экипаж не отвечал и связи с другими аэропортами не имел. Самолет обнаружен 29 августа в 07:30 с воздуха на восточном склоне горы Кабанья (1 479 м) на высоте 1350-1400 м. Катастрофа произошла в 31 км южнее г. Кабанск. Комиссия установила, что самолет, находясь на высоте 1 200 м в долине реки Кабанья, пытаясь произвести правый разворот с креном 10-15°, задел правой консолью крыла ветки ели в трех метрах от вершины и одновременно левой плоскостью срубил вершину другой ели, в 24 м от первой (высота обоих деревьев – по 14 м). После удара о деревья, самолет был переведен в режим набора высоты с углом до 30°. Пролетев 32 м в гору, он левым крылом вновь срубил дерево. При этом была отломана консоль крыла длиной 4,2 м. Одновременно левым винтом была срублена вершина другой ели, а правой консолью – вершина третьей ели. При этом с правой консоли был сорван обтекатель крыла. Продолжая полет в гору с увеличивающимся левым креном, самолет срубил по пути на расстоянии 189 м еще 5 деревьев и тем самым полностью разрушил левое крыло. Далее самолет продолжил полет с резким увеличением левого крена до переворота на спину. Пролетев 414 м в гору, в перевернутом положении он ударился об осыпь камней передней частью фюзеляжа, правым мотором и правой консолью. При ударе самолет полностью разрушился и загорелся. С момента первого касания о вершины деревьев до момента удара самолет набрал высоту 150-200 м. Все пассажиры и члены экипажа, по результатам судебно-медицинской экспертизы, погибли в момент катастрофы. | ![]() | ||||||||||
Ил-12Б | 93013515 | 35-15 | 1949 | OK-DBD | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Б | 93013516 | 35-16 | 1950 | OK-DBG | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Участвовал в испытаниях в мае 1953; выведен из эксплуатации 03.02.60, разобран в Простежове и использовался в качестве наземного учебного пособия, списан 29.02.60; порезан в 2007-2008. | |||||||||||
Ил-12Б | 93013517 | 35-17 | 1950 | OK-DBP | ![]() | катастрофа | 24.11.56 разбился в Эгислау под Цюрихом | |||||||||||
Ил-12Б | 93013518 | 35-18 | 1950 | OK-DBU | ![]() | порезан | Позднее использовался как грузовой самолет, выведен из эксплуатации 28.11.59, списан 29.02.60. | |||||||||||
Ил-12Б | 93013519 | 35-19 | 1950 | OK-DBW | ![]() | порезан | История в 1950-51 годах неизвестна. Переоборудован в самолет для калибровки средств РТО, выведен из эксплуатации в июне 1960, позднее порезан в Праге. | |||||||||||
Ил-12Б | 93013601 | 36-01 | 1950 | OK-DBN | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Возможно, в 1950 году этот самолёт сначала носил бортовой CCCP-X952 (ЦНИИ-108), зав.н. 93033601. | |||||||||||
Ил-12Т | 93033603 | 36-03 | 1950 | ? | ![]() | порезан | >20 лет (ф) | |||||||||||
Ил-12 | 93033612 | 36-12 | 1950 | СССР-01440 | ![]() | порезан | Находился в Кирсановском АТУ ГА, порезан в начале 70-х. | |||||||||||
Ил-12 | 93033614 | 36-14 | 1950 | СССР-73952 | ![]() | порезан | Согласно документам переоборудован в грузовой вариант. Запись внесена в целях маскировки первого эксплуатанта – ВВС СССР Списан 15.06.64 по причине коррозии центральных секций крыла. | |||||||||||
Ил-12 | 93033705 | 37-05 | 1950 | СССР-01436 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Д | 93033711 | 37-11 | 1950 | СССР-48971 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033716 | 37-16 | 1950 | СССР-01441 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Д | 93033719 | 37-19 | 1950 | СССР-04252 | ![]() | порезан | При формировании авиаотряда Третьей континентальной антарктической экспедиции АН СССР (3-я КАЭ) требовался Ил-12Д, с десантным люком, которого в УПА не было. Предположительно, был произведён обмен самолётами с ВВС. В армию был передан Ил-12 з/н <a href="https://russianplanes.net/reginfo/48458" target="_blank">30048</a> УПА, взамен получен Ил-12Д з/н 93033719. Опознавательные знаки на Ил-12Д были нанесены с Ил-12 - СССР-Н440. В ноябре 1957г., на дизель-электроходе "Обь" самолёт прибыл в Антарктиду. Сброс грузов на станции Комсомольская и Восток <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64527&mode=view" target="_blank">Фото</a> и разведочные полёты. 23 декабря 1957г. самолёт прошёл над Полюсом относительной недоступности. Антарктида, 1958г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10124&sid=1a5ad9c30d059315f04ab9d004248310&mode=view" target="_blank">Фото</a> Михаил Сулим 24 октября 1958г. самолёт прошёл над Южным полюсом (экипаж В.М.Перова) В 1958г. самолёту, находящемуся в экспедиции, были присвоены новые опознавательные знаки СССР-04252 (Приказ ГУ ГВФ №019 от 31 марта 1958г.), которые (предположительно) не были нанесены. Далее самолёт принимал участие в работе 4-й и 5-й САЭ. Летом 1961г. самолёт был списан в Антарктиде. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=63233&mode=view" target="_blank">Фото</a> | |||||||||||
Ил-12 | 93033801 | 38-01 | 1950 | СССР-73972 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033802 | 38-02 | 1950 | СССР-01317 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033803 | 38-03 | 1950 | СССР-01332 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033804 | 38-04 | 1950 | СССР-01406 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033805 | 38-05 | 1950 | СССР-01356 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033813 | 38-13 | 1950 | СССР-Л1845 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Д | 93033816 | 38-16 | 1950 | 001 | ![]() | порезан | 36 СТАП Варшава. | |||||||||||
Ил-12Д | 93033819 | 38-19 | 1950 | СССР-41807 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Д | 93033902 | 39-02 | 1950 | 002 | ![]() | порезан | 36 СТАП, Варшава, позднее 19 АЭ Слупск | |||||||||||
Ил-12 | 93033903 | 39-03 | 1950 | СССР-01314 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033908 | 39-08 | 1949 | СССР-73973 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||
Ил-12Д | 93033909 | 39-09 | 1950 | СССР-Ш1847 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12Д | 93033912 | 39-12 | 1950 | СССР-73988 | ![]() | порезан | ||||||||||||
Ил-12 | 93033918 | 39-18 | 1950 | СССР-Н476 | ![]() | порезан | Самолёт принимал участие в работе 1-й и 2-й КАЭ Академии наук СССР (1955-58гг.) Антарктида, 10 декабря 1956г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13366&mode=view" target="_blank">Фото</a> Куксин Олег Архипович Налёт с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. 258 часов. К прибытию 3-й КАЭ (ноябрь 1957г.) самолёт практически выработал межремонтный ресурс. Дальнейшая история неизвестна, предположительно, самолёт был оставлен в Антарктиде (станция Мирный) | |||||||||||
Ил-12Д | 93033919 | 39-19 | 1950 | СССР-27201 | ![]() | порезан | п/я 71 - завод №64 МАП (Воронеж) Самолёт был разобран на заводском аэродроме в августе 1968г. Фюзеляж используется как склад на ВАСО. | |||||||||||
Ил-12Д | 1т ? | 1 ? | 1949 | СССР-04251 | ![]() | порезан | Первый Ил-12Д? Заводской номер пока неизвестен. Возможно, 93033717 или 93033718. Летом 1957г., при формировании авиаотряда Третьей континентальной антарктической экспедиции АН СССР (3-я КАЭ) требовался Ил-12Д, с десантным люком, которого в УПА не было. Самолёт был передан из ВВС для участия в экспедиции. Антарктида, 21 ноября 1957г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10465&mode=view" target="_blank">Фото</a> Виктор Николаевич Бердников В декабре 1958г. ресурс машины был продлен на 100-150 часов, самолёт был передан в 4-ю САЭ В 1958г. самолёту, находящемуся в экспедиции, были присвоены новые опознавательные знаки СССР-04251, которые (предположительно) не были нанесены. Летом 1961г. самолёт был списан и оставлен в Антарктиде. |