Instytut Lotnictwa - карточка оператора
 Instytut Lotnictwa
| статус: | действующая | | дата основания: | 1926 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Warsaw-Okecie |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 1
0
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 12 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ми-2 | 1 на хранении | 6 (6) | | | Л-200 | | 2 (1, 1) | | | Як-40 | | 2 (2) | | | Ан-2 | | 1 (1) | | | Ил-14 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Airhitcher (c) Варшава (им. Шопена) - Окенче
2026-04 | 
Chris (c) Варшава (им. Шопена) - Окенче
1990-07-11 |
Chris (c) Варшава (им. Шопена) - Окенче
1990-07-11 | 
Chris (c) Варшава (им. Шопена) - Окенче
1990-07-11 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Instytut Lotnictwa:информация о бывших бортах оператора Instytut Lotnictwa:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2016-01-25 21:57
Версия:
1 (от 2016-01-25 21:57)
Показов: 2354, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Instytut Lotnictwa | статус: | действующий | | дата основания: | 1926 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: LOT - Польские Авиалинии | статус: | действующий | | дата основания: | 1929 | | коды: |
IATA: LO
ICAO: LOT
внутр:
|
комментарии:
1929г. - на базе всех частных авиакомпаний в Польше, в результате их национализации, была создана государственная и муниципальная компания Polskie Linje Lotnicze LOT Sp. z.o.o.
21 пассажирский самолёт: 15 Junkers F-13 и 6 самолётов Fokker F.VIIa/1m, базирование - аэропорт Мокотув в Варшаве
1930г. - при PLL LOT создано аэрофотограмметрическое отделение Fotolot
1934г. - парк а/к пополнился самолётами польского производства PWS-24 и PWS-24 bis и RWD-5
29 апреля 1934г. - открылся новый аэропорт Окенце, принявший на себя пассажиропоток аэропорта Мокотув
1935-36гг. - поступили самолёты Douglas DC-2, Lockheed L-10-A Electra и Junkers Ju 52/3m
1938-39гг. - поступили самолёты Lockheed L-14-H Super Electra
1 апреля 1945г. - возобновлены внутренние рейсы
Май 1945г. - возобновлены международные рейсы, от СССР получены 9 самолётов Дугласов DC-3 и 10 Ли-2
1948г. - в лесном хозяйстве начались АХР на самолётах Ли-2
Апрель 1949г. - началось поступление самолётов Ил-12 (эксплуатировались до 1957г.)
30 сентября 1949г. - создано государственное предприятие Polskie Linie Lotnicze "LOT"
1952г. - начались АХР в сельском хозяйстве с использованием 14 самолётов Piper Cub, переоборудованных в с/х вариант (до 1953г.)
Июнь 1955г. - в PLL LOT поступил первый Ил-14 (эксплуатировались до 1961г.)
Октябрь 1957г. - поступили самолёты Convair CV-240 (до 1966г.)
Март 1961г. - поступили Ил-18 (эксплуатировались до 1990г.)
Ноябрь 1962г. - поступили самолёты Vickers Viscount (до 1969г.)
Апрель 1966г. - в PLL LOT поступил первый Ан-24 (до 1991г.)
23 июня 1967г. - последний регулярный полёт Ли-2
Ноябрь 1968г. - Ту-134 (до 1994г.)
Март 1972г. - поступил первый самолёт Ил-62 (после их замены на Ил-62М, самолёты Ил-62 вернули из ПНР в СССР. Ил-62М эксплуатировались до 1992г.)
Май 1985г. - в PLL LOT поступил первый Ту-154 (до 1996г.)
1989г. - в авиакомпании началась замена парка советских самолётов. В течении 1989-93гг. приобретены Boeing 767-200ER, 767-300ER, 737-400, 737-500 и ATR 72-200
Ноябрь 1992г. - польское государственное авиапредприятие Polskie Linje Lotnicze LOT акционировано
1999г. - LOT начала эксплуатацию Embraer 145, далее Embraer 170 и 175
2001г. - базовому аэропорту LOT Варшава (Окенце) присвоено имя Фридерика Шопена
Январь 2010г. - зарегистрировано новое официальное название — Аэропорт Шопена
2014г. - поступили самолёты Boeing 787
2017г . - Boeing 737-800 и 737 MAX 8
2018г. - Boeing 787-9 Dreamliner |
|
Оператор:  Транзит-Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Транспортное предприятие "ТРАНЗИТ-АВИА"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации ЭВТ от 16.11.95
|
|
Оператор: Котласское АП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Архангельское УГА
→ Котласский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: KTS
внутр: ЭМ
|
комментарии:
ФГУП "Котласское авиапредприятие".
СЭ №317 - Котласский ОАО - выдано 30.03.1994. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 19.05.98. (протокол 8) на основании письма нач. Архангельского РУ ФАС России НР361 от 14.05.98.
В период 1998-2001 полёты не выполнялись.
СЭ №63 - ФГУП "Котласское авиапредприятие" - выдано 19.04.2001. СЭ аннулирован. Решением УНЛД от 10.11.04 248/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11.11.04, регистрационный номер 0304035 РД150830.
|
|
Оператор: РусЛайн (AT - Aerotex) | статус: | действующий | | дата основания: | 2003 | | коды: |
IATA: 7R
ICAO: RLU
внутр: РГ
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество Авиационная компания «РусЛайн».
До 2003 года компания работала как бизнес-брокер под названием АэроТекс (АТ).
CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-100ER) (2), CL-600-2B19 (CRJ-100LR) (6), CL-600-2B19 (CRJ-200) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (5), CRJ-100ER (2) |
|
Оператор: Былина | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.03.24 | | дата закрытия: | 2015 | | коды: |
IATA: -
ICAO: BYL
внутр: БА
|
комментарии:
| ЗАО Авиакомпания "БЫЛИНА". |
|
Оператор: Як Сервис | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01.20 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AKY
внутр: ИБ
|
комментарии:
| ЗАО "Авиационная компания "ЯК СЕРВИС". |
|
Оператор: Польша - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Самара (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2009 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ Куйбышевский ОАО | | коды: |
IATA: E5
ICAO: BRZ
внутр: Е5
|
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "Самара"
1)Решением ФАВТ нр 52/Д от 30.12.08 СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-521 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 32 619 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2089 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие просроченной задолженности в Пенсионный фонд РФ. Предупреждение от 31.08.07 нр АВ17-306 на основании нарушений серт.требований изложен. в акте инспекц.контроля базовых объектов 2) Предупреждение от 06.06.07 за непредставление копий расчетных ведомостей в Пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 20.10.06 271/УНЛД на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за задолженность перед страховыми компаниями, аэронавигационное обслуживание, в Пенсионный фонд РФ применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.06.05 140/ОСЭ за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением ОСЭ от 30.04.04 102/ОСЭ вынесено предупрежедение по результатам проверки базовых объектов (невыполнение п. 8, 19, 21 ФАП).
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Вологодское АП | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Ленинградское (Северное) УГА
→ Вологодский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: VGV
внутр: ВГ
|
комментарии:
СЭ №195 - Вологодское ГАП - выдано 20.01.1993. Аннулировано 2000 (?) в связи с реорганизацией.
СЭ №195 - Акционерное общество «Вологодское авиационное предприятие» - выдано 08.07.2000.
Ми-8АМТ (1), Ми-8Т (8), Як-40 (4), Як-40К (1) |
|
Оператор: 2-е Свердловское АП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.08.08 | | дата закрытия: | 2013 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Уральское УГА
→ 2-й Свердловский ОАО (Уктус) | | коды: |
IATA: -
ICAO: UKU
внутр:
|
комментарии:
8 августа 1994г. - на базе 2-го Свердловского ОАО образовано Второе Свердловское государственное авиапредприятие (приказ Уральского РУ воздушного транспорта от 22 февраля 1993 года № 7/л)
20 января 1996г. - в авиакомпанию поступил первый самолёт Як-40
25 июля 1996г. - выдано СЭ №279
21 июня 2002г. - Второе Свердловское ГАП преобразовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Второе Свердловское авиапредприятие" (Распоряжение Министерства транспорта РФ №НА-233-р от 2 июля 2002г.)
1 ноября 2002г. - первый производственный рейс на самолёте Ан-74
Февраль 2005г. - ФГУП "Второе Свердловское авиапредприятие" было реорганизовано в Открытое акционерное общество "Второе Свердловское авиапредприятие".
11 июля 2005г. - ОАО "Второе Свердловское АП" выдано СЭ №473 (СЭ аннулировано 2 марта 2011г., аннулировано решением УНЛД от 11 июля 2005г. 161/ОСЭ, в связи с реорганизацией в ОАО "Второе Свердловское АП", зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11 июля 2005г., регистрационный №0305039)
13 марта 2007г. - первый рейс "Пилатус PC-12"
Декабрь 2008г. - в отношении ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" введена процедура внешнего наблюдения на срок 18 месяцев (Определение Арбитражного суда Свердловской области от 18 декабря 2008г.)
Декабрь 2010г. - Общество признано несостоятельным (банкротом) и в отношении него открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев (Решение Арбитражного суда Свердловской области от 23 декабря 2010г.)
2013г. - ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" ликвидировано |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ZEUS/Heliseco | статус: | закрытый | | дата основания: | 1975.01.01 | | дата закрытия: | 2016.09.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ZEUS - сокращение от Завод по эксплуатации вертолетных услуг (Zakład Eksploatacji Usług Śmigłowcowych) при заводе PZL-Swidnik.
Lotnicze Przedsiębiorstwo Uslugowe HELISECO Sp. z o.o. |
|
Оператор: Aeropol | статус: | закрытый | | дата основания: | 1974 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: PUL
внутр:
|
комментарии:
Aeropol Przedsiebiorstow Uslug Lotnicze
PUL/Polish Aerial Services |
|
Оператор: неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор: Бурундайский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА
→ Алма-Атинский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1946г. - «Казахстанская Экспедиция №9»
Сентябрь 1954г. - образован 191-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Ли-2, Ил-12), базирование - а/п Алма-Ата. АО первый в Казахском ТУ ГВФ начал эксплуатировать вертолёты Ми-4 (5 бортов)
1 июля 1955г. - Ми-1, Ми-4, По-2 и Як-12 191-го АО переведены на базирование в а/п Бурундай (аэродром совместного базирования с авиацией ПВ КГБ СССР), остальная техника (Ли-2, Ил-12, Ил-14 (с 1955г.) и Ан-2) осталась в а/п Алма-Ата.
Март 1957г. - все Ан-2 191-го АО из а/п Алма-Ата переведены на базирование в а/п Бурундай.
30 ноября 1958г. - создан 242-й АО, куда перешли Ан-2 и Як-12.
191-й АО был передан в Бурундайское АП Казахского ТУ ГВФ (По-2 (списаны в ноябре 1959г.), Ми-1, Ми-4, Ил-14).
Декабрь 1963г. - основная часть Ил-14 из Алма-Атинского 240-го ЛО переданы в Бурундайский 242-й ЛО. В 191-м ЛО остались три Ил-14ФС, два Ли-2ФС и один Ли-2-зондировщик.
29 января 1964г. - образован 2-й Алма-Атинский ОАО (позже переименован в Бурундайский ОАО) Казахского ТУ ГВФ, в составе:
а/п Бурундай, АТБ и т.д.
191-й ЛО (вертолётный) Ми-1 и Ми-4
242-й ЛО (самолётный) Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14
1967г. - в составе 191-го ЛО две АЭ вертолётов Ми-4 (22-24 ВС), с 1971г. вертолёты стали передавать в Мангышлакскую ОАЭ и Усть-Каменогорский ОАО Казахского УГА.
1968г. - в 191-й ЛО поступили Ми-8 (максимальное количество ВС на пике эксплуатации доходило до 23-х вертолётов).
1970г. - в 191-й ЛО поступили Ми-2 (максимальное количество ВС доходило до 25 вертолётов).
1973г. - в 242-й ЛО поступили Ан-26 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата).
Январь 1975г. - в 242-й ЛО поступили Ан-30 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата), в Бурундайском ОАО был организована отдельная АЭ, занимавшаяся облётом, наладкой и контролем радиотехнических средств навигации аэропортов (Ил-14).
Январь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-4.
Ноябрь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-1.
В 242-м ЛО количество Ан-2 на пике эксплуатации (1985-88гг.) доходило до 36 ВС (2 АЭ).
Июль 1988г. - 191-й и 242-й ЛО Бурундайского ОАО преобразованы в 3-й и 4-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Бурундайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Lotnicze Pogotowie Ratunkowe | статус: | действующий | | дата основания: | 1955.12 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1955г. - в Польской Народной Республике созданы первые санитарные авиационные бригады при аэропортах - Zespół Lotnictwa Sanitarnego (ZLS). Авиапарк составляли самолёты CSS-13 и S-13 (польский санитарный самолёт, аналог По-2С)
1958г. - при министерстве здравоохранения ПНР образована Центральная группа санитарной авиации - Centralny Zespół Lotnictwa Sanitarnego (CZLS) в Варшаве, бригады санитарной авиации начали создаваться по всей стране. Аэродромы Быдгощ, Познань, Лодзь, Катовице, Краков, Люблин, Белосток, Вроцлав, Варшава.
1959г. - в службу CZLS начали поступать самолёты Як-12.
1964г. - в службу CZLS начали поступать самолёты Super Aero 45
1969г. - поступление самолётов Aero 145 Super
1972г. - из СССР в службу CZLS поступили самолёты L-200 Morava
1976г. - поступление вертолётов Ми-2
1980г. - поступление самолётов Ан-2
3 марта 2000г. - CZLS ликвидирована и заменена на Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (LPR), основной задачей которой стала скорая медицинская помощь (вылеты на места аварий и перевозка больных в экстренных случаях и в труднодоступных или отдалённых местностях.) В состав LPR вошли 16 постоянных баз и одна сезонная база в Кошалине.
Создана Вертолётная служба неотложной медицинской помощи (HEMS)
В парке службы LPR состоят вертолёты EC135 и два самолёта Piaggio P.180 Avanti |
|
Оператор:  Air Special | статус: | действующий | | дата основания: | 1991 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Возможно, в состав а/к входил REAS - Regional Air Servise (Брно)? |
|
Оператор: Чимкентский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931.03.28 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | основан на базе: | Всесоюзный Трест СХА
→ Казахское управление СХА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
28 марта 1931г. - для проведения авиационных работ на территории юга Казахской АССР, в Чимкенте образована Южно-Казахская база СХА (авиабаза №23) Всесоюзного Треста СХА
Январь 1934г. - Постановлением СНК Казахской АССР образовано Краевое управление сельхозавиации с базированием в Чимкенте (ввиду временной невозможности его размещения в Алма-Ате). За счёт полученных от ВТСХА 25-ти самолётов, в Чимкенте и Семипалатинске организованы авиаотряды СХА
На Чимкентский АО возложено обслуживание Южно-Казахстанской и Алма-Атинской областей КАССР
19 мая 1934г. - Чимкентский авиаотряд вошёл в состав образованного Казахского ТУ ГВФ
Январь 1935г. - при ликвидации и разделении Казахского ТУ ГВФ, Чимкентский авиаотряд вошёл в состав Южно-Казахского ТУ ГВФ (около 35 У-2АП)
Сентябрь? 1935г. - Чимкентскому АОСП назначен №229
1936г. - экипажи 229-го АО для борьбы с саранчой летали в Китай, Иран, Монголию и Индию.
1 января 1940г. - в составе 229-го Чимкентского АО ЮКУ ГВФ: 7 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, один У-2
Декабрь 1940г. - 229-й АОСП вошёл в состав Казахского управления ГВФ
Февраль? 1941г. - в составе Казахского УГВФ, в Чимкенте организована 54-я учебная АЭ ГВФ (15 самолётов У-2)
Осень 1941г. - 229-й расформирован, личный состав и материальная часть направлены на фронт. В Чимкенте продолжили базироваться два самолёта У-2 Чимкентского аэропорта и 15 У-2 54-й УАЭ ГВФ. В Чимкент также была эвакуирована Чугуевская военная авиашкола в составе семи АЭ.
1944г.? - в Чимкенте образован 265-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947г. - аэропорт Чимкент был перебазирован на новое место (район поселка Чапаевка).
Сентябрь 1952г. - на базе 265-го АОСП Казахского УГВФ образован 158-й АО Казахского ТУ ГВФ (две АЭ По-2, 40 машин).
1953г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ли-2
1955г. - в 158-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - в 158-й АО поступили самолёты Як-12
1958г. - на базе инженерно-технической службы 158-го АО были организованы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1959г.? - получены самолёты "Супер-Аэро-45", затем L-200 "Морава"
20 сентября 1963г. - образован Чимкентский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Чимкент и 158-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1962г. - 27 декабря 1963г. - перебазирование Чимкентского ОАО из Чапаевки в новый а/п Чимкент (бывший аэродром ВВС)
Сентябрь 1964г. - Чимкентский ОАО Казахского УГА, 158-й ЛО (Ан-2, Як-12, Л-200 Морава)
1965г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ил-14
21 ноября 1967г. - сданы в эксплуатацию ИВПП и новое здание аэровокзала Чимкент, на базе ЛЭРМ Чимкентского ОАО создается авиационно-техническая база (АТБ) третьего класса.
1969г. - образован 309-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1970г. - введён в эксплуатацию Ан-24 (13 самолётов)
Июль 1975г. - выполнен первый рейс на самолёте Ту-154
1975г. - в 309-м ЛО Чимкентского ОАО 105 самолётов Ан-2, 20 сельхозаэродромов и 23 аэродрома МВЛ
1 июля 1988г. - 309-й ЛО Чимкентского ОАО преобразован в 12-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
upd!
