Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 27 октября 1977 г. |
в эксплуатации: | с апреля 1957 г. до 27 октября 1977 г. (20 лет 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Ильюшин |
базовый тип: | Ил-14 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Завод №30 ➦ |
заводской номер: | 147001313 |
серийный номер: | 13-13 |
первый полет: | 1957 г. |
дата выпуска: | апрель 1957 г. |
исключён из реестра: | 28 февраля 1978 г. (Приказ МГА №36 – авария) |
Салон на 24 пассажира. Осень 1963г. - ледовые авиаразведки в Восточном секторе Арктики. С 13 сентябрь по 23 октября налёт - 209 ч. 35 мин. На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта. Мыс Челюскин, октябрь 1965г.: Фото Ю. Волков 1967г. - лётные экспериментальные испытания самолёта с аварийным сливом топлива из дополнительного бензобака (ГосНИИ ГА, ведущий лётчик-испытатель А.А. Лебедев, ведущий инженер В.С. Самордуков) Арктика, 1960-е: Фото1 Фото2 Август 1977г. - самолёт выполнял ледовую разведку для определения точки входа а/л "Арктика" в сплочённый лёд во время первого рейса атомохода к Северному полюсу (базирование в а/п Тикси) |
Самолёт потерпел аварию 27 октября 1977г., при выполнении ледовой разведки в море Лаптевых. Возвращаясь на базу (Мыс Челюскин), ночью, над ледовой поверхностью моря, на высоте 250 метров, в результате навигационной ошибки штурмана, самолёт уклонился от курса и вышел на береговую черту на высоте ниже безопасной. Неожиданно для экипажа произошло столкновение с вершиной сопки (отметка 254 метров), расположенной в 38 км юго-восточнее а/п Мыс Челюскин. Получив повреждения, самолет прополз по глубокому снегу около 180 метров и остановился. Экипаж и служебные пассажиры не пострадали. Подробности Фото1 Фото2 |
дата учёта | наработка |
1963.11.01 | 8479ч (ППР - 2576ч) |
статистика по эксплуатации: | 107 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1957.04 | СССР-Н626 | летал | |||
1958 | СССР-04195 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Московский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Московский ОАО | летал | ||
1960.04 | СССР-04195 | летал | |||
1961 | СССР-04195 | ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → 247-й АО (Шереметьево) — с 1967 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → Шереметьевский ОАО | летал | 254 ЛО | |
1970.10.21 | СССР-04195 | летал | 229 ЛО | ||
1974.03.01 | СССР-04195 | летал | 221 ЛО | ||
1977.10.27 | СССР-04195 | авария (повреждён) |