Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Ильюшин Ил-14ФКМ СССР-61659 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Ильюшин Ил-14ФКМ
Бортовой №: СССР-61659   

статус:попал в аварию (повреждён, без жертв)
крайний оператор:
до 19 октября 1977 г.
в эксплуатации:
  с декабря 1956 г.
до 19 октября 1977 г. (20 лет 10 месяцев)

КБ разработчик:Ильюшин 
базовый тип:Ил-14 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Завод №30 ➦
заводской номер: 146001029
серийный номер:10-29

первый полет: 1956 г. 
дата выпуска:29 ноября 1956 г. 
исключён из реестра:22 сентября 1978 г. (Приказ МГА №136 – авария) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ли-2 №54970, произошедшей в Красноярском крае 1 ноября 1962г. Подробности

На 1 октября 1963г. - Ил-14М, 32 пассажирских места, 5 ремонтов.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1966г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР-9 на АРЗ-407 в декабре 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле

На 19 октября 1977г. вес конструкции - 13414 кг, центровка пустого самолёта 17,17% САХ.

информация об известных а/п: информация об а/п:
27 января 1976г., при выполнении тренировочных полётов в а/п Новосибирск (Северный), после посадки, на рулении, по команде КВС Доровских "убрать закрылки", бортмеханик-стажёр убрал закрылки и шасси. Самолёт просел на бетон и получил повреждения.

Самолёт потерпел аварию 19 октября 1977г., при выполнении спецрейса по маршруту а/п Новосибирск (Северный) – а/д Камбала (полигон ПВО Сары-Шаган, Казахская ССР), после посадки на а/д Камбала и выполнения заруливания на перрон под уклон в условиях дождя и проводимого ремонта перрона (рядом с перроном произведена выемка грунта, лежали бетонные плиты) самолёт выкатился к краю бетонного покрытия перрона. Применение тормозов эффекта не дали (аварийные тормоза не применялись). КВС увеличил мощность левой СУ, чем усугубил положение самолёта. Левая тележка шасси сошла с бетонного покрытия перрона и ударилась о торец бетонных плит. Воздушный винт левой СУ задел за бетонные плиты, левая плоскость ударилась о штабель бетонных плит. Самолёт получил значительные повреждения и позже был списан.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.02.01270ч
1963.10.0111687ч (ППР - 984ч)
1976.12.1525787ч, 17498 циклов
1977.10.1927054ч, 18853 циклов (ППР - 1267ч, 1355 циклов)
статистика по
эксплуатации:		108 час. в месяц - средний налёт
17.4 рейсов в неделю
1.4 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1956.12 Ил-14ПСССР-Л1659 летал 115 АО
 1958.08 Ил-14МСССР-61659
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирское АП 
— с 1963.01.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Новосибирский ОАО 
 летал 114 ЛО
 1965.01 Ил-14МСССР-61659 летал 6 ЛО
 1966.12.22 Ил-14ФКМСССР-61659 летал 6 ЛО
 1977.10.19 Ил-14ФКМСССР-61659 авария (повреждён) 

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-01-12 11:56
Версия: 8 (от 2023-09-26 06:04)
показов: 2534, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.