Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Самолёты Антонов Ан-8 - реестр

КБ - автор проекта: Антонов ➦

Ан-8 - военно-транспортный самолёт, предназначенный для перевозки до 11 тонн груза (40 парашютистов) на расстояния до 2000 км.
Первый полёт опытного Ан-8 состоялся 11 февраля 1956 года.
Двигатели - два ТВД АИ-20Д.

Эксплуатация в ВВС СССР Ан-8 началась в 1958 году. В 1970 году эксплуатация в ВВС прекращена, большинство самолётов передано в подразделения других родов войск и различных министерств.
В 2004 году КБ Антонова признало все оставшиеся Ан-8 непригодными к полётам, однако, коммерческая эксплуатация Ан-8 в Африке продолжалась, как минимум, до 2013 года (S9-GRE).

Военно-транспортный вариант Ан-8П разрабатывался параллельно с пассажирским Ан-8Н, однако, работы по Ан-8Н были свёрнуты в пользу Ан-10.
развернуть описание


памятники Ан-8 на карте ➦
Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототип Ан-8 производства АНТК
Ан-8
?00-001956 ?   → КБ Антонова (МАП)порезан
Изделие "П".

Торжественная выкатка нового самолета, получившего обозначение Ан-8, состоялась в начале февраля 1956 г. Это событие коллектив ОКБ приурочил к 50-летию главного конструктора. Однако при подготовке к первому вылету обнаружилась негерметичность топливных баков, для устранения которой машину пришлось вернуть в цех.

11 февраля летчики-испытатели ЛИИ Герой Советского Союза Я.И. Берников (командир) и В.П. Васин (второй пилот) впервые подняли Ан-8 в воздух. В состав экипажа входили: штурман П.Кондратьев, бортрадист Чижиков, бортинженер И.М. Морозов и ведущий инженер Евдокимов. Взлетев с аэродрома Святошино*, самолет, несмотря на возникшие неполадки в системе управления закрылками, перелетел в Борисполь, где уже на следующий день начались его заводские испытания. Машина испытывалась также в киевском аэропорту "Жуляны" и ЛИИ.

Ведущими летчиками на этом этапе были: Я.И. Берников, Г.И. Лысенко и Ю.В. Курлин. Примечательно, что тогда же состоялась и первая публичная демонстрация самолета - 18 августа опытный Ан-8 принял участие в воздушном параде над Тушино совместно с другой новинкой советской авиатехники Ту-104. 2 октября закончились заводские испытания "восьмерки", и машина была передана в ГКНИИ ВВС на государственные испытания, которые завершились 27 ноября 1956 г.

В ходе испытаний Ан-8 были выявлены неудовлетворительные штопорные характеристики, недостаточная путевая устойчивость, шимми передней опоры шасси и ряд других дефектов. Проблематичным оказалось и использование на самолете ТВ-2Т. Двигательная установка имела ненадежный запуск, неустойчиво работала на больших высотах и обладала малым ресурсом (через 5-10 часов работы прогорали лопатки турбины). Экспериментальные технические решения, заложенные в конструкцию этого двигателя, не позволяли устранить указанные недостатки. В сложившейся ситуации Ивченко предложил заменить ТВ-2Т форсированным вариантом АИ-20 (взлетная мощность 4000 э.л.с.). Исследовав работу этого двигателя на повышенных режимах, ОКБ-478 заявило о возможности создания его модификации АИ-20Д со взлетной мощностью 5500 э.л.с. 4 апреля выходит Постановление СМ СССР ╧ 373-184, предписывающее устранить на опытном самолете обнаруженные недостатки и установить двигатель АИ-20Д, после чего запустить Ан-8 в серийное производство на Ташкентском авиазаводе.

В течение полугода опытную машину модифицировали, в частности, увеличили площадь форкиля и установили на фюзеляже противоштопорные интерцепторы, оснастили новыми, существенно более легкими двигателями. После доработок масса пустого самолета уменьшилась на 3 т. В июне 1957 г. КБ начало передачу чертежей Ан-8 на серийный завод.

Модифицированная "восьмерка" взлетела 30 октября 1957 г. Испытания самолета затянулись до 21 ноября 1958 г. Проходили они сложно. Так, в одном из полетов из-за проявившейся перекомпенсации руля направления возникла критическая ситуация, и только мастерство экипажа ГКНИИ ВВС спасло опытную машину. Но основная причина задержки -доводка АИ-20Д. Несмотря на большой объем проведенных стендовых и летных испытаний этого двигателя, получить заявленную мощность не удавалось.
серийные Ан-8 производства ТАПОиЧ
Ан-8
834010101-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В конце 1958 г. заводской экипаж (Н.С.Гаврицкий, Г.Д.Жданов, Ю.М.Сорокин, А.Н.Мягков) поднял в воздух первый самолет серийной постройки (зав. ╧ 8340101). От опытной эта машина отличалась доработкой ряда систем: управления шасси, дренажа топливных баков, высотной, противообледенительной. Кроме этого, на ней произвели усиление бортов фюзеляжа в зоне винтов и ограничили углы отклонения РН.

История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
834010201-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна. Вероятно, прототип для прочностных испытаний или ВВС СССР.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
834010301-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна. Вероятно, прототип для прочностных испытаний или ВВС СССР.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
834010401-041958 СССР-48976   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
834010501-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
834020102-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
834020202-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
834020302-031958 СССР-79170   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
934020402-041959 СССР-83965   → Кировское МПО им. ХХ партсъездапорезан
Предприятие п/я М-5618 - Кировский машиностроительный завод "Маяк" им. ХХ партийного съезда МАП
Ан-8
934020502-051959 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
Ан-8
934030103-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934030203-021959 СССР-69301   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
934030303-031959 СССР-59505   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
934030403-041959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934030503-051959 СССР-78736   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
934030603-061959 RA-69305   → Авиакор ПКАТпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
934030703-071959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934030803-081959 СССР-69329   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
Ан-8
934030903-091959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934031003-101959 СССР-69336   → Кировское МПО им. ХХ партсъездаавария
На этапе начального набора высоты упало давление топлива на левом двигателе. Экипаж выключил этот двигатель, зафлюгировал воздушный винт и принял решение о возврате на аэродром вылета Сокольниково (завода №135). После флюгирования ВВ возник пожар на левой силовой установке вследствие течи топлива в подкапотном пространстве. Экипаж принял решение о вынужденной посадке вне аэродрома. При вынужденной посадке на подобранную площадку с убранными шасси самолет разрушился и частично сгорел. Никто из находившихся на борту не пострадал. Место утечки и причина течи топлива не установлена.
Ан-8
934040104-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934040204-021959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934040304-031959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934040404-041959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934040504-051959 СССР-69347   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
934040604-061959 СССР-69352   Волга-Днепрпорезан
Ан-8
934040704-071959 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Катастрофа Ан-8 (зав. № 9340407) 374-го ВТАП, в которой погиб экипаж командира эскадрильи майора Ф. Л. Парфенова (спастись удалось только хвостовому стрелку ефрейтору А. М. Фесюну). Причиной этой трагедии стало самопроизвольное стопорение руля высоты при заходе самолета на посадку в момент выпуска закрылков.

Памятник жертвам авиакатастрофы находится на Спасском кладбище г. Тула, ул. Пузакова, рядом с Братской могилой
Ан-8
934040804-081959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934040904-091959 СССР-69326   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
934041004-101959 СССР-69330   → Воронежский механический завод (МОМ)порезан
Ан-8
934050105-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934050205-021959 16   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ан-8
934050305-031959 СССР-69348   → Улан-Удэнское АПО (МАП)порезан
Ан-8
934050405-041959 10   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Борт был приписан к 193 ОСАЭ Тбилиси-Новоалексеевка(«Королевская эскадрилья»). 20.05.1976 г. перегон в музей осуществил командир эскадрильи - Герасименко Василий Петрович.
Ан-8
934050505-051959 RA-79166   КМПО - Казанские моторыпорезан>20 лет (ф)
Борт списан 6 марта 1996 года, последний полет совершил в 1994 году. Последний раз замечен в августе 1999 года в Казани - Борисоглебское в частично разобранном состоянии.
Ан-8
934050605-061959 СССР-69337   → Улан-Удэнское АПО (МАП)порезан
Ан-8
934050705-071959 СССР-69351   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
Ан-8
934050805-081959 СССР-69344   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Ан-8
934050905-091959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934051005-101959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934060106-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934060206-021959 СССР-69322   → Кировское МПО им. ХХ партсъездапорезан
Ан-8
934060306-031959 RA-69323   Роствертол - РВЗпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
934060406-041959 15   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
История неизвестна. Последний капитальный ремонт завершен в 1975 году (на 123 АРЗ в старой Руссе)
Фото: http://www.artificialowl.net/2008/12/lost-antonov-8-plane-in-russia.html
Ан-8
934060506-051959 СССР-27213   → Улан-Удэнское АПО (МАП)порезан
Ан-8
934060606-061959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934060706-071959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934060806-081959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934060906-091959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934061006-101959 СССР-13370   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ан-8
934070107-011959 СССР-79163   → Златмашпорезан
п/я М-5755 - Златоустовский машиностроительный завод (Челябинская обл., Златоуст-9)

Списан по отработке назначенного ресурса?
Ан-8
934070207-021959 СССР-69339   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
Сообщается, что в сентябре 1995 г. данный борт летал. Не подтверждено.
В сентябре-октябре 1996 г. самолёт уже разбирали. Рядом лежала нижняя часть кабины от Ан-24, распиленная по уровню окон. В 1995-1996 гг. годах на площадке КАПО было 2-3 Ан-8.
Ан-8
934070307-031959 СССР-13363   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан>20 лет (ф)
Ан-8
934070407-041959 СССР-69325   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
"Борт не летал уже в 1988, стоял в лесочке, недалеко от стоянки транспортных самолётов АЗиГ (позже КнААПО), состояние было неплохое, но бесхозное, хотя всё оборудование кабины, шасси и ВМГ были на месте, проверено лично, (жаль не фотографировал тогда..).
Так как ВС не охранялся и доступ к нему был относительно свободным, то к осени 1990 в нем уже случились возгорания и разруха.
В 1993-95 году борт перетащили на территорию образования ЭЛПЦ, (выделившаяся из Авиаотряда КнААПО организация, что-то от неё и сейчас осталось), территориально самолёт протащили порядка 200 метров по тому-же полю и использовали как сарай.
Недалеко от ВПП аэр.Дзёмги борт и стоял примерно до 2006-07, когда был последний раз мною замечен. На Гугл-карте весны 2009 года с-та уже нет."
Ан-8
934070507-051959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934070607-061959 TL-ACM   Руанда - ВВСкатастрофа
Ан-8
934070707-071959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
934070807-081959 RA-69331   КИТ - Космос и транспортпорезан
Ан-8
934070907-091959 СССР-27205   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
934071007-101959 RA-27201   → КАПО-Авиапорезан>20 лет (ф)
Последний раз замечен в августе 1999 года в Казани - Борисоглебское в частично разобранном состоянии.
Ан-8
0А341008-011960 СССР-48094   Россия (СССР) - МСПкатастрофа
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=893
Во время полета по маршруту днем в ПМУ самолет потерял управляемость, начал пикировать с большим углом наклона траектории и на значительной скорости, разрушившись затем в воздухе от перегрузок выше расчетных.
Ан-8
0А342008-021960 СССР-69319   → ПО Стрелапорезан
Ан-8
0А343008-031960 СССР-69324   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Документально списан только в 2003 году, однако, о борте ничего не известно после 1991 года. Летал ли?
Ан-8
0А344008-041960 СССР-69338   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
Ан-8
0А345008-051960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0А346008-061960 RA-27209   Прогресс - Арсеньевский заводкатастрофа
Ан-8
0А347008-071960 СССР-69311   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
0А348008-081960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0А349008-091960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0А340108-101960 TN-AFN   Trans Air Congoпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
0Б341009-011960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0Б342009-021960 СССР-69314   СССР - МСМкатастрофа
Ан-8
0Б343009-031960 3C-DDA   Mandala Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
0Б344009-041960 СССР-26183   → Златмашавария
Летал в интересах НПО Энергия.
20 ноября 1988 года при посадке в а/п Ереван после касания ВПП экипаж ошибочно убрал шасси. Самолёт списан.
Ан-8
0Б345009-051960 СССР-69335   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
0Б346009-061960 D2-FVB   Von Haaf Air (VH Air)авария
Подробности по л/п неизвестны.
Ан-8
0Б347009-071960 СССР-93911   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
0Б348009-081960 RA-59504   Калужский двигатель - Кадвиавария>20 лет (ф)
В процессе набора на высоте 2000 м в грузовом отсеке начался пожар, повредивший линии гидросистемы. КВС принял решение возвращаться на аэродром вылета, где и была выполнена посадка.
Ан-8
0Б349009-091960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0Б340109-101960 СССР-13349   → Улан-Удэнское АПО (МАП)на хранении
Ан-8
0В341010-011960 СССР-13365   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
Ан-8
0В342010-021960 СССР-69320   → Новосибирское АПОкатастрофа
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=311
Ан-8
0В343010-031960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0В344010-041960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0В345010-051960 СССР-13366   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
0В346010-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0В347010-071960 СССР-79165   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
0В348010-081960 СССР-69332   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
Ан-8
0В349010-091960 СССР-93918   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
<a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_04_2014/post-578-0-83112700-1397748254.jpg" target="_blank">Фото</a> в Киеве
Ан-8
0В340110-101960 D2-FVC   Air Cess (Air Bass)порезан>20 лет (ф)
Ан-8
0Г341011-011960 S9-DBC   Kisangani Airliftпорезан15-20 лет (ф)
На авиационной свалке в южной части аэропорта Гома он появился к 6 августа 2011 г.
После 17 июля 2013 г. постепенно разбирался и на 1 сентября 2016 г. уже отсутствует.
Ан-8
0Г342011-021960 СССР-69316   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
0Г343011-031960 RA-69340   → НАПО-Авиатранспорезан
Ан-8
0Г344011-041960 EL-WVA   Compagnie Aerienne des Grands Lacsавария>20 лет (ф)
До 1980 года летал без регистрации. В промежутке между 1997 - 2004 гг. никаких сведений о самолете нет, известно только, что он летает в Африке. 22 января 2005 года при заходе на посадку в аэропорт Конголо (ДРК) самолет упал на дома, находящиеся в 100 метрах от ВПП, есть раненные. Самолет выполнял полет в интересах гуманитарной миссии. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050122-0" target="_blank">Подробности</a>. Также упоминается в отчете Совета безопасности ООН, как самолет, используемый для незаконной перевозки вооружения. <a href="http://www.un-casa.org/CASAUpload/ELibrary/S-2005-30%20Rus.pdf" target="_blank">Официальный отчет</a>
Ан-8
0Г345011-051960 D2-FVA   Von Haaf Air (VH Air)авария
Ан-8
0Г346011-061960 RA-98107   → Иркутское АПО АКпорезан
Ан-8
0Г347011-071960 СССР-98105   → Кировское МПО им. ХХ партсъездапорезан
Ан-8
0Г348011-081960 СССР-78731   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
0Г349011-091960 СССР-13330   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринакатастрофа
Ан-8
0Г340111-101960 СССР-59500   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
0Д341012-011960    Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в музее ТАПОиЧ.
На самолёт нанесена пометка "1210" (01-й самолёт 12-й серии).

http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-8/an-8_tashkent.jpg
http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-8/an-8_tashkent2.jpg
Ан-8
0Д342012-021960 4R-SKI   Sky Cabs Air Cargoпорезан>20 лет (ф)
Памятник в Коломбо.
Ан-8
0Д343012-031960 СССР-69346   Авиа (Новосибирск)катастрофа
Ан-8
0Д344012-041960 S9-DAJ   Fits Air (Expo Aviation)на хранении10-15 лет (ф)
Ан-8
0Д345012-051960 СССР-59503   → Калужское МПОпорезан
Ан-8
0Д346012-061960 СССР-69345   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
0Д347012-071960 EL-ALQ   Trans Air Congoпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
0Д348012-081960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0Д349012-091960 СССР-69316   Россия (СССР) - МАПкатастрофа
Ан-8
0Д340112-101960 RA-69303   Калужский двигатель - Кадвипорезан>20 лет (ф)
Ан-8
0Е341013-011960 СССР-27217   → Казанское МПОпорезан
Ан-8
0Е342013-021960 EL-AKZ   Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)порезан>20 лет (ф)
Перед утилизацией с самолета сняли все агрегаты, которые еще можно использовать.
Ан-8
0Е343013-031960 RA-13323   Калужский двигатель - Кадвиавария
Ан-8
0Е344013-041960 9Q-CXI   Uhuru Airlinesлетает15-20 лет (ф)
Не путать с другим разбившимся Ан-8 EL-WVA зав.н. <a href="https://russianplanes.net/reginfo/148557" target="_blank">0Г3440</a>.
Подробности по этому л/п неизвестны. Выкатился за пределы ВВП а/п Kalemie, Katanga (Congo).
Ан-8
0Е345013-051960 RA-27204   → Кумертауское АПП АКпорезан3-6 лет (ф)
В период 1960-1977 гг. борт летал без регистрации.
В 2002-м году борт хотели продать в Атлант-Союз, затем хотели продать в Африку, в а/к VAC, даже регистрацию присвоили - 9Q-CGH (дата регистрации - 6 марта 2006 г.), но сделка не состоялась.
Борт находится на хранении в Ростове.
Фото 11.01.2016 на стоянке Ростов-на-Дону (ROV/URRR). http://cs622927.vk.me/v622927827/41df5/3O69LmG41UU.jpg
Борт в исправном,восстанавливаемом состоянии. Находится в Ростове. Продаётся http://planesale.ru/sell/53998247.
Ан-8
0Е346013-061960 СССР-13372   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
Ан-8
0Е347013-071960 СССР-13352   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
0Е348013-081960 06   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Подробности неизвестны.
Ан-8
0Е349013-091960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0Е340113-101960 СССР-13327   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
0Ж341014-011960 S9-GRE   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Замечен летающим в Уганде и Эфиопии в 2013 году!
Кто оператор? Интересна дальнейшая история ВС.
Ан-8
0Ж342014-021960 RA-69342   КнААПО им. Гагаринапорезан
Ан-8
0Ж343014-031960 СССР-72615   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
0Ж344014-041960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0Ж345014-051960 EL-WHL   Southern Gatewayпорезан>20 лет (ф)
Ан-8
0Ж346014-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
0Ж347014-071960 СССР-78738   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
Был повреждён 30.09.1987 другим Ан-8 CCCP-98107 - у того отказали тормоза при рулении, и он врезался в стоящий самолёт.
Ан-8
0Ж348014-081960 СССР-69315   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Ан-8
0Ж349014-091960 СССР-48101   → Московское АП - Транспортная авиациякатастрофа
Ан-8
1Ж340114-101960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1З341015-011960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1З342015-021960 EL-AKM   Air Pass (Air Cess Swaziland)порезан>20 лет (ф)
Ан-8
1З343015-031960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1З344015-041961 СССР-79161   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ан-8
1З345015-051961    → Кировское МПО им. ХХ партсъездапамятник3-6 лет (ф)
Ан-8
1З346015-061961 3C-KKZ   Airmark Indonesiaпорезан>20 лет (ф)
Ан-8РУ
1З347015-071961 СССР-55517 ?   → КБ Антонова (МАП)катастрофа
Ан-8РУ представляла собой серийный самолет ╧ 133470, в хвостовой части которого установили два пороховых ускорителя СПРД-159 тягой по 4300 кгс каждый. Доработка была выполнена в 1963 г. на Ташкентском авиазаводе по инициативе конструктора антоновского филиала Х.Г.Сарымсаковаипри поддержке самого ОКБ. Цель - повысить взлетную массу самолета до 42 т с сохранением его скороподъемности при взлете с одним отказавшим двигателем. Машина прошла совместные ВВС и ГКАТ государственные испытания. Однако 16 сентября 1964 г. в 16 ч 45 мин на аэродроме Гостомель при взлете с имитацией отказа двигателя Ан-8РУ потерпел катастрофу.

Через 20 с после начала взлета на скорости 220 км/ч были включены оба ускорителя, а еще через 6 сек отключен левый двигатель. Однако воздушный винт, перешедший на режим авторотации, автоматически не зафлюгировался. Экипаж не смог рулями парировать прогрессирующие крен и скольжение. На удалении 1850 м от места старта самолет с левым креном 70-80 столкнулся с землей и взорвался. Погибли все члены экипажа: А.Ф.Митронин (командир), А.М.Цыганков (второй пилот), В.Н.Попов (штурман-испытатель), П.С.Мельниченко (бортрадист), Н.А. Петрашенко (бортмеханик), Б.Л.Склярский (инженер-экспериментатор), Г.С.Карпинский (инженер-экспериментатор). Это была первая катастрофа в ОКБ. Работы по Ан-8РУ не возобновлялись.
Ан-8
1З348015-081961 RA-69302   Прогресс - Арсеньевский заводпамятник3-4 нед. (ф)
Ожидает установки в музее ААПО.
Ан-8
1З349015-091961 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1З340115-101961 СССР-27219   → Новосибирское АПОпорезан
Ан-8
1И341016-011961 RA-69333   КИТ - Космос и транспортпорезан
Ан-8
1И342016-021961 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1И343016-031961 RA-13361   Волга-Днепрпорезан
Ан-8
1И344016-041961 СССР-13357   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Ан-8
1И345016-051961 СССР-13360   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ан-8
1И346016-061961 EL-ALE   Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)авария>20 лет (ф)
Ан-8
1И347016-071961 RA-55521   НАПО - Новосибирское АПОна хранении7-10 лет (ф)
Ан-8
1И348016-081961 СССР-83961   → ЛИИ им. Громовапорезан
Ан-8
1И349016-091961 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1И340116-101961 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История этого Ан-8 неизвестна, эксплуатация Ан-8 в ВВС СССР прекратилась в 1970 году.
Интересны любые уточнения по истории этого борта.
Ан-8
1К341017-011961 СССР-06190   → Новосибирское АПОпорезан
Последний построенный Ан-8.


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 02 Ан-8 Россия (СССР) - ВВС
2 НеизвЗав8-11кр-Рубцовск 11 Ан-8 Россия (СССР) - ВВС
3 НеизвЗав8-93кр-Миловице 93 Ан-8 Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
1956575859601961всего
выпущено1 8527318152
в экспл-ции    1 1
 


Статистика по операторам
→операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Uhuru Airlines1   1
2Россия (СССР) - ВВС 3453149
→3Россия (СССР) - МАП 247686
→4Прогресс - Арсеньевский завод 1 13
5Fits Air (Expo Aviation) 1  2
→6НАПО - Новосибирское АПО 11 2
7­неизвестная авиакомпания­ 1  1
→8Россия (СССР) - МОМ  6111
9Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)  116
10Калужский двигатель - Кадви  125
11Von Haaf Air (VH Air)   24
12КИТ - Космос и транспорт  2 4
13Air Pass (Air Cess Swaziland)  1 3
14КнААПО им. Гагарина  1 3
15­не указанная в списке авиакомпания­    2
16Airmark Indonesia  1 2
17Trans Air Congo  2 2
18Southern Cross    2
19Air Cess (Air Bass)  1 2
20Sky Cabs Air Cargo  1 2
→21КАЗ им. Горбунова  1 2
22Волга-Днепр  2 2
→23Авиакор - КуАЗ  1 2
24Россия (СССР) - МСП   12
25Compagnie Aerienne des Grands Lacs   11
26Kisangani Airlift  1 1
27Inter Tropic Airlines (Гвинеа)    1
28Уганда - ВВС    1
29Bismillah Airlines    1
30Mandala Airlines  1 1
31Руанда - ВВС   11
32El Magal Aviation    1
33Centrafrican Airlines    1
34Southern Gateway  1 1
35Interstate Airways    1
36Sultan Aviation    1
37КМПО - Казанские моторы  1 1
→38Авиастар - УАПК    1
39Роствертол - РВЗ  1 1
→40Иркут - Иркутское АПО  1 1
41Ленинец НПО    1
42Авиа (Новосибирск)   11
→43КумАПП  1 1
44СССР - МСМ   11
→45СССР - МРП    1
46     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 11  
ошибка экипажа: 5  
отказ техники: 2  
внешнее вмешательство: 1  
не выяснено: 3  
катастроф: 11  
ошибка экипажа: 6  
отказ техники: 3  
внешнее вмешательство: 1  
не выяснено: 1  
погибших (на борту): 121 (из 151) 11·100
ошибка экипажа: 40 (из 69)  
отказ техники: 17 (из 18)  
внешнее вмешательство: 57 (из 57)  
не выяснено: 7 (из 7)  
в т.ч. экипаж: 44 (из 60) 4·100
в т.ч. пассажиров: 77 (из 91) 7·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
В истории Ан-8 большое количество белых пятен. Особенно мало известно про эксплуатацию Ан-8 в ВВС - нам интересны любые уточнения по этому периоду.

Неизвестны заводские номера ряда разбившихся Ан-8 ВВС и ВМФ СССР:
14.08.1963 - близ Укурея. Борт ВВС СССР. Разбился при заходе на посадку днём в сложных метеоусловиях, по неустановленной схеме снижения. Столкнулся с сопкой.
04.10.1963 - близ Новгорода. Борт ВВС СССР. Экипаж выполнял полёт на десантирование с 5 минутным интервалом между самолётами на одной высоте. В результате ошибки догнал и столкнулся с впереди летящим самолётом. Самолёт упал в районе деревни Высокое Чудовского р-на.
13.04.1964 (б/н 41) - близ Кировабада. Борт ВВС СССР. Разбился при пересечении Главного Кавказского хребта во время ночных полётов в сложных метеоусловиях.
25.01.1965 - Кировабад. Борт ВВС СССР. Разбился. При заходе на посадку потеря продольной управляемости при довыпуске закрылков при обледеневшем стабилизаторе.
23.01.1966 - Аэродром Лахта. Борт ВМФ СССР. Разбился при заходе на посадку из-за обледенения.
16.12.1966 (б/н 22) - близ Чирчика. Борт ВВС СССР. При заходе на посадку ночью в условиях плохой видимости столкнулся с землёй с выпущенными шасси с недолётом до ВПП и загорелся. Самолёт перевозил груз боеприпасов. Выжил бортмеханик, получивший ожоги.
20.01.1976 - Азербайджан. Борт ВВС СССР. Разбился. Пункт вылета — Аджикабул (Кази-Магомед). Пункт назначения — Баку (Насосная). Обрыв части левого закрылка.
30.03.1978 (б/н 20) - близ Ступино. Борт ВВС СССР. Разбился при взлёте. Учебно-тренировочный полёт.

Также неизвестен заводской номер Ан-8, эксплуатировавшегося в постсоветский период в странах Африки:
3X-GDQ/9Q-CXI - был на хранении в Киншассе до 2010 г.

Система заводских номеров Ан-8:

y34bbii - 1958-1959, Ташкент
уb34ii - 1960-1961, Ташкент. Серия обозначалась буквой от А до К

y - год
b - серия
i - номер в серии


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 37084, из них сегодня: 24


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.