Airmark Indonesia - карточка оператора
 Airmark Indonesia
| статус: | действующая | | дата основания: | 1998 | | коды: |
IATA: AI
ICAO: AIA
внутр:
|
| а/п базирования: | Jakarta-Halim |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 4 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-8 | | 2 (2) | | | Ан-12 | | 1 (1) | | | Ан-32 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Wim Callaert (c) Сингапур - Чанги
2009-12-12 |
информация о рейсах за 30 дней из расписания РП: | всего рейсов: | 11828 (%) | | из них опознано бортовых: | 11827 (100%) | | наработка: | 0 ч (%) |
|
также в расписании обнаружены рейсы а/к, выполненные на ВС, не указанных в реестре: | тип ВС | бортовой | рейс | дата |
| 1 | (B788) | VTANH |
AIC313 | 2026.08.18 |
| 2 | (A359) | VTJRH |
AIC3FS | 2026.08.24 |
| 3 | (A20N) | VTEXK |
AIC2303 | 2026.08.18 |
| 4 | (A20N) | VTTQD |
AIC1DC | 2026.08.24 |
| 5 | (A20N) | VTEXP |
AIC9FH | 2026.08.24 |
| 6 | (A20N) | VTTQH |
AIC3JW | 2026.08.24 |
| 7 | (A321) | VTPPJ |
AIC2NP | 2026.08.02 |
| 8 | (A20N) | VTRTU |
AIC2HG | 2026.08.24 |
| 9 | (A20N) | VTEXH |
AIC2377 | 2026.08.24 |
| 10 | (A20N) | VTTQO |
AIC3HB | 2026.08.24 |
| 11 | (A20N) | VTATV |
AIC3105 | 2026.08.14 |
| 12 | (A21N) | VTTVH |
AIC6WG | 2026.08.24 |
| 13 | (B788) | VTNAA |
AIC138 | 2026.08.23 |
| 14 | (B788) | VTANP |
AIC358 | 2026.08.24 |
| 15 | (B788) | VTANW |
AIC356 | 2026.08.24 |
| 16 | (A20N) | VTTNB |
AIC9FP | 2026.08.24 |
| 17 | (B788) | VTANN |
AIC155 | 2026.08.24 |
| 18 | (B77W) | VTALN |
AIC117 | 2026.08.24 |
| 19 | (B788) | VTAND |
AIC357 | 2026.08.22 |
| 20 | (B789) | VTTSE |
AIC31A | 2026.08.24 |
| 21 | (B788) | VTANI |
AIC4MY | 2026.08.15 |
| 22 | (B788) | VTANM |
AIC156 | 2026.08.23 |
| 23 | (B788) | VTANV |
AIC158 | 2026.08.23 |
| 24 | (B789) | VTAWA |
AIC130 | 2026.08.24 |
| 25 | (B789) | VTTSN |
AIC3034 | 2026.08.05 |
| 26 | (B77W) | VTAEN |
AIC128 | 2026.08.24 |
| 27 | (B77W) | VTALX |
AIC4174 | 2026.08.23 |
| 28 | (B77W) | VTALM |
AIC3034 | 2026.08.14 |
| 29 | (B788) | VTANA |
AIC71M | 2026.08.24 |
| 30 | (B788) | VTANO |
AIC4218 | 2026.08.24 |
| 31 | (A359) | VTJRE |
AIC9HA | 2026.08.13 |
| 32 | (A20N) | VTEXO |
AIC2379 | 2026.08.04 |
| 33 | (A20N) | VTTNY |
AIC5AJ | 2026.08.24 |
| 34 | (A20N) | VTTNQ |
AIC6LB | 2026.08.24 |
| 35 | (A20N) | VTTNW |
AIC2JM | 2026.08.24 |
| 36 | (B77W) | VTAEQ |
AIC1FN | 2026.08.24 |
| 37 | (A20N) | VTRTJ |
AIC2MT | 2026.08.24 |
| 38 | (A20N) | VTTNZ |
AIC1GA | 2026.08.24 |
| 39 | (A20N) | VTRTN |
AIC7RL | 2026.08.24 |
| 40 | (B789) | VTTSO |
AIC2018 | 2026.08.23 |
| 41 | (B77W) | VTAEP |
AIC5LR | 2026.08.24 |
| 42 | (A20N) | VTEXF |
AIC3GV | 2026.08.24 |
| 43 | (A20N) | VTTQN |
AIC1845 | 2026.08.24 |
| 44 | (B77W) | VTAEM |
AIC191 | 2026.08.24 |
| 45 | (A20N) | VTCIM |
AIC4SC | 2026.08.24 |
| 46 | (A20N) | VTCIE |
AIC2289 | 2026.08.24 |
| 47 | (B77W) | VTALR |
AIC159 | 2026.08.24 |
| 48 | (A20N) | VTCIG |
AIC2386 | 2026.08.24 |
| 49 | (A20N) | VTEXV |
AIC3KR | 2026.08.24 |
| 50 | (A21N) | VTTVG |
AIC2361 | 2026.08.24 |
| 51 | (A21N) | VTTVJ |
AIC2242 | 2026.08.24 |
| 52 | (DA42) | VHAI9 |
AI9 | 2026.08.24 |
| 53 | (A20N) | VTTQQ |
AIC2275 | 2026.08.24 |
| 54 | (A20N) | VTRTL |
AIC6DR | 2026.08.24 |
| 55 | (A20N) | VTRTS |
AIC8WH | 2026.08.24 |
| 56 | (A20N) | VTRTK |
AIC3DA | 2026.08.24 |
| 57 | (A20N) | VTTQE |
AIC6QW | 2026.08.24 |
| 58 | (A320) | VTEDC |
AIC223 | 2026.08.24 |
| 59 | (A20N) | VTEXQ |
AIC2335 | 2026.08.24 |
| 60 | (A20N) | VTEXI |
AIC3105 | 2026.08.12 |
| 61 | (A20N) | VTTNV |
AIC2303 | 2026.08.24 |
| 62 | (B77W) | VTALS |
AIC173 | 2026.08.24 |
| 63 | (A20N) | VTTQW |
AIC1HJ | 2026.08.24 |
| 64 | (A321) | VTPPM |
AIC2UQ | 2026.08.24 |
| 65 | (A21N) | VTTVC |
AIC314 | 2026.08.24 |
| 66 | (A20N) | VTTQF |
AIC7BM | 2026.08.24 |
| 67 | (A20N) | VTTNE |
AIC1LU | 2026.08.24 |
| 68 | (A20N) | VTRTV |
AIC7LU | 2026.08.24 |
| 69 | (A20N) | VTTQA |
AIC1YC | 2026.08.24 |
| 70 | (A20N) | VTTNS |
AIC3MP | 2026.08.24 |
| 71 | (A20N) | VTRTT |
AIC2255 | 2026.08.24 |
| 72 | (A20N) | VTCIF |
AIC7DZ | 2026.08.24 |
| 73 | (A20N) | VTCIO |
AIC6PE | 2026.08.24 |
| 74 | (A20N) | VTTQU |
AIC1RH | 2026.08.24 |
| 75 | (A20N) | VTEXJ |
AIC8QL | 2026.08.24 |
| 76 | (A20N) | VTTQJ |
AIC5YZ | 2026.08.24 |
| 77 | (B77W) | VTALQ |
AIC4DM | 2026.08.23 |
| 78 | (A20N) | VTEXS |
AIC4MW | 2026.08.24 |
| 79 | (A20N) | VTTQX |
AIC2VX | 2026.08.24 |
| 80 | (A21N) | VTTVB |
AIC2381 | 2026.08.24 |
| 81 | (A321) | VTPPV |
AIC278 | 2026.08.24 |
| 82 | (A20N) | VTTQC |
AIC6UM | 2026.08.24 |
| 83 | (A20N) | VTRTY |
AIC8NP | 2026.08.24 |
| 84 | (A20N) | VTTNC |
AIC3MS | 2026.08.24 |
| 85 | (A359) | VTJRA |
AIC101 | 2026.08.24 |
| 86 | (A20N) | VTTQG |
AIC2DF | 2026.08.24 |
| 87 | (A20N) | VTRTZ |
AIC3TB | 2026.08.24 |
| 88 | (A20N) | VTRIO |
AIC2GM | 2026.08.24 |
| 89 | (A20N) | VTTQP |
AIC1MU | 2026.08.24 |
| 90 | (A20N) | VTCIH |
AIC4MY | 2026.08.24 |
| 91 | (A20N) | VTCID |
AIC9HT | 2026.08.24 |
| 92 | (A20N) | VTEXR |
AIC8GQ | 2026.08.24 |
| 93 | (A20N) | VTTNI |
AIC9TR | 2026.08.24 |
| 94 | (DA40) | VHAI2 |
AI2 | 2026.08.21 |
| 95 | (R44) | VHAIA |
AIA | 2026.07.25 |
| 96 | (DA40) | VHAI3 |
AI3 | 2026.08.24 |
| 97 | (A20N) | VTTQT |
AIC5VC | 2026.08.24 |
| 98 | (B788) | VTANT |
AIC4305 | 2026.08.24 |
| 99 | (A20N) | VTTNU |
AIC6VA | 2026.08.24 |
| 100 | (A20N) | VTTQB |
AIC6ZJ | 2026.08.24 |
| 101 | (A20N) | VTTNJ |
AIC3ES | 2026.08.24 |
| 102 | (A20N) | VTTNH |
AIC1VF | 2026.08.24 |
| 103 | (A21N) | VTTVD |
AIC2105 | 2026.08.24 |
| 104 | (A20N) | VTTQV |
AIC8JT | 2026.08.24 |
| 105 | (A20N) | VTTQR |
AIC4QF | 2026.08.24 |
| 106 | (A20N) | VTTYA |
AIC9LH | 2026.08.24 |
| 107 | (E190) | FHDRI |
AIA7520 | 2026.08.22 |
| 108 | (B789) | VTAWC |
AIC187 | 2026.08.24 |
| 109 | (B789) | VTAWB |
AIC188 | 2026.08.23 |
| 110 | (B789) | VTTSD |
AIC112 | 2026.08.24 |
| 111 | (A321) | VTPPQ |
AIC2NP | 2026.08.24 |
| 112 | (B789) | VTTSH |
AIC2017 | 2026.08.24 |
| 113 | (A20N) | VTTQI |
AIC4BK | 2026.08.24 |
| 114 | (A21N) | VTTVI |
AIC2145 | 2026.08.24 |
| 115 | (B789) | VTTSP |
AIC2029 | 2026.08.24 |
| 116 | (A20N) | VTTQS |
AIC9RM | 2026.08.24 |
| 117 | (A20N) | VTEXL |
AIC2389 | 2026.08.24 |
| 118 | (A20N) | VTRTW |
AIC3NG | 2026.08.24 |
| 119 | (B788) | VTANY |
AIC4218 | 2026.08.23 |
| 120 | (B77W) | VTAER |
AIC44K | 2026.08.24 |
| 121 | (A359) | VTJRF |
AIC162 | 2026.08.24 |
| 122 | (B788) | VTANG |
AIC143 | 2026.08.24 |
| 123 | (B788) | VTANR |
AIC3003 | 2026.08.08 |
| 124 | (A320) | VTEDF |
AIC5LY | 2026.08.21 |
| 125 | (A359) | VTJRB |
AIC8XF | 2026.08.23 |
| 126 | (A20N) | VTTQL |
AIC2283 | 2026.08.24 |
| 127 | (A20N) | VTCIN |
AIC1DZ | 2026.08.24 |
| 128 | (A20N) | VTTNF |
AIC4PN | 2026.08.24 |
| 129 | (A20N) | VTTQM |
AIC3DJ | 2026.08.24 |
| 130 | (A20N) | VTTYG |
AIC3106 | 2026.08.21 |
| 131 | (A20N) | VTRTM |
AIC6HS | 2026.08.24 |
| 132 | (A20N) | VTTNR |
AIC2245 | 2026.08.24 |
| 133 | (A319) | FHDSJ |
AIA491 | 2026.08.23 |
| 134 | (A20N) | VTEXM |
AIC7AY | 2026.08.24 |
| 135 | (A20N) | VTTQK |
AIC5FC | 2026.08.24 |
| 136 | (A321) | VTPPK |
AIC3105 | 2026.08.05 |
| 137 | (B788) | VTANX |
AIC6AT | 2026.08.24 |
| 138 | (A21N) | VTTVE |
AIC6MK | 2026.08.24 |
| 139 | (B77W) | VTALL |
AIC170 | 2026.08.23 |
| 140 | (B77W) | VTALK |
AIC3103 | 2026.08.21 |
| 141 | (B77W) | VTAEO |
AIC309 | 2026.08.24 |
| 142 | (A20N) | VTTYC |
AIC2GW | 2026.08.24 |
| 143 | (A20N) | VTTNL |
AIC3108 | 2026.08.03 |
| 144 | (A20N) | VTTNP |
AIC1XK | 2026.08.24 |
| 145 | (A320) | VTEDE |
AIC5RS | 2026.08.24 |
| 146 | (B77W) | VTALJ |
AIC4174 | 2026.08.24 |
| 147 | (B77W) | VTALP |
AIC9GJ | 2026.08.24 |
| 148 | (A20N) | VTEXU |
AIC8AJ | 2026.08.24 |
| 149 | (B788) | VTANE |
AIC123 | 2026.08.24 |
| 150 | (DA40) | VHAI4 |
AI4 | 2026.08.21 |
| 151 | (A319) | VTSCH |
AIC3SG | 2026.08.24 |
| 152 | (A321) | VTPPL |
AIC9DK | 2026.08.24 |
| 153 | (A20N) | VTTYD |
AIC9LH | 2026.08.05 |
| 154 | (E190) | FHDRK |
AIA243 | 2026.08.22 |
| 155 | (A20N) | VTEXG |
AIC4308 | 2026.08.24 |
| 156 | (E145) | FHGYM |
AIA6413 | 2026.08.23 |
| 157 | (A319) | VTSCV |
AIC6PK | 2026.08.24 |
| 158 | (B788) | VTNAC |
AIC2027 | 2026.08.24 |
| 159 | (A320) | VTEDD |
AIC3UX | 2026.08.24 |
| 160 | (A20N) | VTEXN |
AIC8JK | 2026.08.22 |
| 161 | (A359) | VTJRI |
AIC101 | 2026.08.24 |
| 162 | (B77W) | VTALU |
AIC185 | 2026.08.24 |
| 163 | (B788) | VTANZ |
AIC3038 | 2026.08.02 |
| 164 | (B788) | VTANS |
AIC4210 | 2026.08.24 |
| 165 | (B788) | VTANK |
AIC4DM | 2026.08.24 |
| 166 | (A20N) | VTTNX |
AIC8UU | 2026.08.24 |
| 167 | (A20N) | VTTNM |
AIC3109 | 2026.08.07 |
| 168 | (A20N) | VTCIQ |
AIC2379 | 2026.08.24 |
| 169 | (DA40) | VHYPJ |
AI2 | 2026.08.11 |
| 170 | (SLH4) | VHAI8 |
AI8 | 2026.08.13 |
| 171 | (B788) | VTANL |
AIC4310 | 2026.08.24 |
| 172 | (A20N) | VTCIP |
AIC7XZ | 2026.08.24 |
| 173 | (B77W) | VTALO |
AIC186 | 2026.08.23 |
| 174 | (A321) | VTPPO |
AIC8CS | 2026.08.24 |
информация о бывших бортах оператора Airmark Indonesia:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
3 (от 2019-05-29 19:38)
Показов: 4017, сегодня: 4
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Ирак - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1931 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Al Quwwat Al Jawwiya Al Iraqiya |
|
Оператор:  Иордания - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1949 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RJZ
внутр:
|
комментарии:
| RJAF/Al Quwwat al-Jawwiya Almalakiya al-Urduniya |
|
Оператор:  Прогресс - Арсеньевский завод | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Балкан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1948.11 | | дата закрытия: | 2002.10 | | коды: |
IATA: LZ;AW
ICAO: LAZ
внутр:
|
комментарии:
27 декабря 1946г. - при Министерстве транспорта и связи Болгарии была создана Дирекция Воздушных сообщений Болгарии.
1948г. - началась эксплуатация советских Ил-12 на линии София-Москва смешанными советско-болгарскими экипажами, КВС - обязательно был пилот ГВФ.
3 ноября 1948г. - советская военная администрация и Дирекция Воздушных сообщений Болгарии создали совместное советско-болгарское авиапредприятие "Български въздушни линии ТАБСО" (Транспортно-авиационно българо-съветско общество).
СССР предоставлял самолёты, запчасти и наземную технику, а болгарская сторона - аэродромы, здания и персонал.
9 мая 1949г. - из СССР прибыли первые 8 самолётов Ли-2, авиакомпания начала работать 1 августа 1949г.
1954г. - СССР передал свою долю акций Болгарии. У компании сменилось название с "Български Въздушни Линии" на "Български Въздушен Транспорт" (Bulgarian Air Transport).
1956г. - в а/к поступили первые самолёты Ил-14
1962г. - поступили Ил-18
1967г. - поступили Ан-24
1 января 1968г. - авиакомпания сменила название на Balkan Bulgarian Airlines (Балкан - Български въздушни линии)
Ноябрь 1968г. - поступили Ту-134
Декабрь 1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-12
1972г. - поступили Ту-154
1988г. - а/к Балкан присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA)
1989г. - в результате реструктуризации, из а/к Балкан выделилась государственная авиакомпания Hemus Air, выполнявшая внутренние и региональные рейсы.
Лето 1991г. - а/к Балкан арендовала у Air France два Boeing 767-200ER, приобрела у а/к Oryx четыре Airbus A320.
Март 1995г. - флот а/к Балкан:
4 Airbus A320-200,
3 Ан-12,
14 Ан-24,
3 Boeing 737-500 и 2 767-200ER,
6 Ил-18,
5 Ту-134А-3,
15 Ту-154Б-2 и 7 Ту-154М
Март 2000г. - флот а/к Балкан:
3 Ан-12,
6 Ан-24Б и Ан-24РВ,
2 Boeing 737-300 и 3 737-500,
4 Ильюшин Ил-18 и Ил-18Д,
3 Л-410УВПС,
14 Ту-154Б и 10 Ту-154М
Октябрь 2002г. - кредиторы отклонили план реструктуризации и проголосовали за закрытие авиакомпании, которая была ликвидирована.
Правопреемником а/к Балкан стала а/к Bulgaria Air, объявленная национальным авиаперевозчиком и начавшая свою деятельность 4 декабря 2002г. |
|
Оператор: BF Cargo - Bulgarian Flying Cargo (бывш) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: FN
ICAO: BFB
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: ЛИИ им. Громова | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЛИИ им. Громова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество |
|
Оператор:  Almaty Aviation | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002 | | дата закрытия: | 2010 | | коды: |
IATA: 6T
ICAO: LMT
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "Almaty Aviation" |
|
Оператор:  PMTAir - Progress MulTi Air | статус: | закрытый | | дата основания: | | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: U4
ICAO: PMT
внутр:
|
|
Оператор:  Bismillah Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2018 | | коды: |
IATA: 5Z
ICAO: BAB;BML
внутр:
|
комментарии:
| Mollah Group of Industries |
|
Оператор: Airmark Indonesia | статус: | действующий | | дата основания: | 1998 | | коды: |
IATA: AI
ICAO: AIA
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор:  Россия (СССР) - МСП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1939.01.11 | | дата закрытия: | 1991.11.14 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Министерство судостроительной промышленности СССР |
|
Оператор:  Sky Cabs Air Cargo | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: 2E
ICAO: SCB
внутр:
|
|
Оператор: Mandala Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1969.04.17 | | дата закрытия: | 2014.06.01 | | коды: |
IATA: QH;RI
ICAO: MDL
внутр:
|
комментарии:
| в 2012 году переименована в Tigerair Mandala. |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Куйбышевское АПО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1930г. - в Воронеже организован завод "Б" по производству лёгких и тяжёлых бомбардировщиков и штурмовиков металлической конструкции (постановление РЗ СТО от 16 октября 1929г.)
Январь 1931г. - строящемуся заводу "Б" присваивается название "Авиационный завод №18" (Приказ №5 Всесоюзного объединения авиапромышленности Наркомвоенпрома от 4 января 1930г.)
Март 1932г. - завод №18 передан в ведение Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (приказ ГУАП №7/154 от 15 марта 1932г.)
Июнь 1934г. - на заводе начата организация серийного выпуска бомбардировщиков АНТ-36 (ДБ-1)
Сентябрь 1934г. - первый испытательный полёт первого серийного самолёта ТБ-3
1937г. - начато серийное производство самолётов ДБ-3 (всего за период 1937-41г. построено 1907 ДБ-3 и ДБ-3Ф)
Июнь 1940г. - заводу №18 НКАП поручалось приступить к серийному производству бомбардировщиков ДБ-240 (Ер-2). Всего за период 1940-41г. построено 71 самолёт)
10 марта 1941г. - первый испытательный полёт первого серийного штурмовика Ил-2 (всего за период март 1941г. - 1945г. построено 15215 машин)
12 апреля 1941г. - прекращение производства самолётов ДБ-3 (Всего выпущено около тысячи ДБ-3 разных модификаций).
Октябрь-ноябрь 1941г. - Государственный союзный ордена Ленина завод №18 им. Ворошилова 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Куйбышев, на площадку строящегося завода №295 НКАП, ст. Безымянка. В результате слияния образован единый завод №18 НКАП (Приказ НКАП №1084сс от 28 октября 1941г.) Предприятие п/я 143
1943г. - на заводе действовало 9 поточных линий по производству Ил-2 (в 1945г. – 32 линии, 15 самолётов в сутки)
1944г. - начат выпуск Ил-10 (всего за период 1944-47г. построено 3354 самолёта, с сентября 1945г. их выпуск достигал 5 самолётов в сутки)
1949г. - начат выпуск Ту-4 (всего за период 1949-53г. построено 480 единиц)
1953г. - пробный выпуск самолёта Ил-28 (построено 50 машин)
1955г. - начат выпуск самолётов семейства Ту-95 (за период 1955-92г. построено свыше 260 единиц)
1957г. - начат выпуск Ту-114 (за период 1957-64г. построен 31 самолёт)
1962г. – завод №18 1-го ГУ МАП переименован в Куйбышевский машиностроительный завод
1967г. - начат выпуск Ту-142 (за период 1967-72г. построено 17 самолётов)
1969г. - начат выпуск самолётов семейства Ту-154 (за период 1969-2010гг. построено 923 машины)
25 июля 1970г. – Куйбышевский машиностроительный завод 6-го ГУ МАП переименован в Куйбышевский авиационный завод 6-го ГУ МАП (предприятие п/я 2774)
24 марта 1989г. – на базе КуАЗ, как головного предприятия, образовано Куйбышевское авиационное производственное объединение 6-го ГУ МАП. В состав входил также Куйбышевский завод "Темп" |
|
Оператор: Авиакор - КуАЗ | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Куйбышевское АПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Авиакор ПКАТ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1997 | | входит в состав: | Авиакор - КуАЗ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ПКАТ фирма "АВИАКОР"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
|
|
Оператор: Fits Air (Expo Aviation) | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: 8D,Q1
ICAO: EXV
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Уфимское МПО (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1924.05 | | дата закрытия: | 1993.02 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1924г. - Государственный автомобильный завод №3 (ГАЗ-3) в Рыбинске передан в Главное управление военной промышленности ВСНХ и перепрофилирован для производства авиадвигателей (получил название ГАЗ-6)
Февраль 1925г. - завод вошёл в состав образованного Авиатреста Главметалла ВСНХ
Декабрь 1925г. - заводу ГАЗ-6 присвоено имя В.Н. Павлова
1 октября 1927г. - Государственный авиационный завод №6 переименован в завод №26 им. В.Н. Павлова
1929г. - освоен выпуск мотора М-17 (лицензионного BMW-VI, 600 л.с.)
Январь 1932г. - завод передан в ведение организованного Авиамоторного треста ГУАП НКТП
1936г. - освоен выпуск мотора М-100
Январь 1937г. - завод передан в ведение 1-го ГУ НКОП (постановление СНК №2139-425сс от 21 декабря 1936г.), далее передан в ведение созданного ГУ авиационного моторостроения, в декабре 1938г. – в ведении 18-го ГУ
1938г. - освоен выпуск мотора М-103
Январь 1939г. - завод №26 им. В.Н. Павлова передан в НКАП
1939г. - освоен выпуск моторов М-104 и М-105
Ноябрь-декабрь 1941г. - завод вместе с опытным производством эвакуирован из Рыбинска в Уфу, на площадку завода №384 НКАП (эвакуировано более 3000 вагонов и 25 барж с оборудованием, материалами и личным составом).
Для обеспечения выпуска моторов М-105Р образован объединённый "Уфимский моторостроительный завод №26 НКАП" 3-го ГУ. Новому заводу переданы все помещения, оборудование и кадры завода №384 НКАП (объединившего к тому времени заводы №234, №338, №451 и №282 НКАП). На завод №26 были эвакуированы часть завода №219 и проектное бюро ЦИАМ (Приказ НКАП №1164сс от 17 декабря 1941г.)
17 декабря 1941г. - построен первый мотор в Уфе (к началу 1945г. выпускал по 40 моторов в сутки. За годы войны заводом выпущена 91 тыс. моторов).
1943г. - моторы Климова (М-105, -106, -107) переименованы в "ВК", продолжен выпуск моторов ВК-105Р, ВК-105ПФ, ВК-106, ВК-107А
1945г. - освоен выпуск моторов ВК-108, РД-10
Июль 1946г. - для расширения работ по опытным поршневым и реактивным двигателям, коллектив В.Я. Климова был разделён. Часть осталась на заводе №26 и преобразована в самостоятельное ОКБ-26 (гл. конструктор Н.Д. Кузнецов, приказ МАП №414сс от 1 июля 1946г.)
Другая часть коллектива, во главе с Климовым, переведена в Ленинград и через год преобразована в самостоятельный ГС опытный завод №117 МАП (приказы МАП №424сс от 3 июля 1947г. и №434сс от 25 июля 1947г.)
1948г. - освоен выпуск РД-45
1953г. - освоен выпуск ВК-1А
1954г. - на заводе начат выпуск узлов для вертолётов, короткоресурсных двигателей для КР, мишеней, БПЛА
1956г. - освоен выпуск РД-9
1958г. – на заводе начато производство ЖРД (До 1990г. выпущено более 25 моделей ЖРД)
1965г.? - завод №26 переименован в Уфимский моторный завод (УМЗ)
Сентябрь 1965г. - организовано производство двигателей для автомобилей "Москвич-412", преобразованное затем в Уфимский завод автомобильных моторов
12 января 1978г. - на базе УМЗ, как головного предприятия создано Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) 3-го ГУ МАП (предприятие п/я В-2988). В состав ПО входили также Уфимский завод автомобильных моторов, Ширинский завод вертолётных агрегатов.
8 февраля 1993г. - Уфимское МПО преобразовано в акционерное общество |
|
Оператор: УМПО - Уфимские моторы | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Уфимское МПО (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: УМПО Авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2000 | | входит в состав: | УМПО - Уфимские моторы | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ОАО"Уфимское моторостоительное производственное объединение"
Аннулировано. Решением ОСЭ ГА ССВТ от 22.08.00 НР127/ОСЭ в связи с невыполением п.5.2. гл.4 ФАП обязательной сертификации - задержка срока продления СЭ более 3-х мес.
|
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор:  Air Kasai | статус: | действующий | | дата основания: | 1983 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Renan (бывш) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 2003 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RAN
внутр:
|
|
Оператор: Pecotox Air | статус: | действующий | | дата основания: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: PXA
внутр:
|
|
Оператор:  AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане | статус: | действующий | | дата основания: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Гродно Авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА
→ Гродненский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: GNA,GRX
внутр:
|
комментарии:
| C 1992 по 1997 год Аэропорт Гродно ГП. |
|
