Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-62 - реестр


Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки до 198 пассажиров на расстояния до 11000 км.
Двигатели - четыре НК-8 (Ил-62), четыре Д-30КУ (Ил-62М).

Первый полёт Ил-62 CCCP-06156 состоялся 2 января 1963 года.

Модификации:
Ил-62 - базовый вариант с двигателями НК-8.
Ил-62М - вариант с двигателями Д-30КУ.
Ил-62МК - вариант Ил-62М с усиленным крылом.
Ил-62МГр - грузовой вариант.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-62 производства ММЗ "Стрела"
Ил-62
3000100-011963 СССР-06156   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)катастрофа>20 лет (ф)
Первый летный прототип с двигателями АЛ-7ПБ. Планер построен 4.11.61 года. 24.9.62 выкат перед Хрущевым на Ходынке. "Пробные пробежки" с 19.12.62. Первый полет 2.1.63 года под командованием Владимира Константиновича Коккинаки. "Пробная эксплуатация" с 11.2.65. Разбился при взлете в Жуковском на испытательном полете, экипаж погиб.
Бортовой передан Ми-8.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19650225-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
<a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-06156.txt" target="_blank">подробнее</a>
Ил-62
3000200-021964 СССР-06153   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Второй опытный экземпляр, с двигателями НК-8-2. От первой машины и последующих самолетов Ил-62 он отличался более редким размещением окон в пассажирских салонах, шаг установки которых был увеличен вдвое, кроме того были установлены новые элероны, улучшающие поперечную управляемость самолета.
30.11.63 был доставлен в ЛИИ, где проходил испытания.
Ле Бурже&#39;65, показательные полеты перед Брежневым и делегацией из партии 24.9.66.
Разобран в 80-ые. нужны уточнения.
После этот бортовой использовался на МИ-8 c/n 93523.
Ил-62
3000300-031965 СССР-06176   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан>20 лет (ф)
Третий прототип, с двигателями НК-8-4. Стала эталоном для серийного производства Ил-62. На этой машине оси гондол имели наклон + 3° относительно оси самолета. У выхлопных сопел двигателей установили новые обтекатели. Кроме того, в конструкцию планера самолета внесли улучшения, позволившие снизить его массу, установили новые элероны, а в канал руля направления включили бустер-демпфер для предотвращения колебаний самолета типа "голландский шаг" - курсовой колебательной неустойчивости самолета из-за удлиненной носовой части фюзеляжа и утяжеленного двигателями хвостовой части.
28 июля 1965 г. начались заводские испытания третьего опытного самолета. На этой же машине проводились и государственные испытания, которые завершились 10 августа 1967 г.
Разобран в 80-ые. Нужны уточнения.
Ил-62
4000400-04  СССР-06170   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Прототип для ресурсных испытаний? Нужны уточнения!
Информации о том, что летал нет! Разобран? Когда и где?
Ил-62
4000500-05  СССР-06300   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Прототип для усталостных испытаний планера в водоемах. Был в ливрее Аэрофлота старого типа. С 1985 года передан в УАТЦ МГТУ ГА. Выглядел, как обычный борт Аэрофлота. Возможно летал, т.к. были установлены двигатели АЛ-7ПБ и НК-8-2.
<a href="http://aviaforum.ru/showthread.php?t=753&page=60" target="_blank">aviaforum (фото)</a>
серийные Ил-62 производства КАПО
Ил-62
5010101-011966 СССР-86661     → Красноярский ОАОпорезан
Первая серийная машина. Была построена в конце 1965 года, в Небо поднялась только 13.2.66.Салон пассажиров на 174.
Ил-62
5010201-021966 СССР-86662   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Построен в конце 1965 года, первый полет в феврале 1966. Бортовой CCCP-86662 присвоен только 8.1.70.
Ле Бурже&#39;70.
Ил-62
6010301-031966 СССР-86663     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ил-62
6010401-041966 СССР-86664   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 174 пассажиров
Ил-62
6010501-051966 СССР-86665     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 142 пассажира
Ил-62
6020102-011966 86666   Украина - ВВСпорезан>20 лет (ф)
11.7.1967 на этом борте был совершен беспосадочный перелет Мурманск - Северный полюс - Новая Земля - Свердловск - Москва протяженностью 8980 км за 10 часов 48 минут под командованием Б.Егорова, П.Михайлова.
По некоторым данным был возвращен из лизинга уже в августе 1968 года. Последний раз был замечен на хранении в Николаеве-Кульбакино в мае 1998 года.
Ил-62
6020202-021967 СССР-86667     → Ташкентский ОАОпорезан
Порезан в Ташкенте.
Ил-62
7020302-031967 СССР-86668   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ле Бурже&#39;67.
Ил-62
--- - --
Ил-62
7020502-051967 СССР-86670   → Домодедовское ПО ГАпамятник6-12 мес. (ф)
Последний полёт совершил 17 июля 1983 из Жуковского в Монино (экипаж: командир экипажа заслуженный летчик-испытатель СССР С. Г. Близнюк, летчик-испытатель В. Белоусов, штурман-испытатель В. Яшин, радист И. Кондауров, бортинженер-испытатель В. Горовой, ведущий-инженер Б. Гаврилов. Руководитель полета на земле Эдуард Иванович Кузнецов). Стал 125-м натурным экспонатом музея ВВС.
Ил-62
7030103-011967 СССР-86671   → ЦУ МВСкатастрофа
ЦУМВС.
Демонстрировался в Ле Бурже\\\'67.

При выполнении посадки, в районе третьего разворота (21:50), в темноте и тумане самолет столкнулся с поверхностью земли у озера Нерское в районе ДПРМ (пос.Озерецкое Дмитр.р-на) и разрушился. Фрагменты самолета и тел погибших были рассеяны на большой заболоченной равнине и в неглубоком озере. Вторая крупнейшая (по численности погибших) катастрофа Ил-62. Погибло 174 человека.
aviation-safety
airdisaster
Ил-62
7030203-021967 СССР-86672   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Был на хранении в Ульяновске, порезан по одним данным в 1992 году, по другим - 1998. См. также c\n 3154416.
Ил-62М
7030303-031968 СССР-86673     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
Принадлежал ГосНИИ ГА. Первый Ил-62 с двигателями НК-8-4, также на этой машине были внедрены и другие новинки. Прототип Ил-62М. Первый полет с двигателями Д-30КУ 13.3.69. Далее в соответствии с решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР от 8 сентября 1969 г. об увеличении пассажировместимости Ил-62М с этим бортом велись дальнейшие работы по модернизации его в Ил-62М-200 (Ил-62МА), но модификация не была принята. Опыт по увеличению пассажировместимости и разработке нового интерьера Ил-62М-200 был использован при создании "широкофюзеляжного" интерьера для серийных самолетов Ил-62М с меньшей пассажировместимостью.
Ле Бурже'71 (бортовой 830). В 1973 г выставочный номер 454. В августе 1992 г. передан в <a href="https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/cbbb813d8628d856f31778f5b33a3d6938183c61a50e3ad2c0353194d59581fb/5b05e889/GAXNtCnWIcHg4KlIda1wMBo813VwOuqBCoPh3jnKhny1V6tmrVl-MvUrrphnU61jq_J6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D?uid=0&filename=IL-62M%20CCCP-86673%2010-09-1993.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1280x641" target="_blank">РКИИГА</a>. Испытатели сажали его на ВПП а/п Спилве (1700 м)...реверс двигателей включали ещё в воздухе над БПРМ.
Ил-62
8030403-041968 RA-86674   Воларе Авиатранспортная Компанияпорезан
Зарегистрирован как СССР-86674 только 4.10.78.
Последний раз был замечен на территории ЛИИ в августе 1997 года во время проведения Мосаэрошоу-1997. Вовремя проведения Мосаэрошоу-1999 его уже не было. Порезан, скорее всего, в 1998 году(при этом не исключен из реестра ГА России). В данный период времени на территории ЛИИ нет Ил-62\Ил-62М.
С таким же бортовым номером был и Ми-6А c\n 715909V.
Ил-62
8030503-051968 RA-86675   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Точная судьба борта после присвоения бортового RA-86675 неизвестна. Последний раз был замечен в июле 1993 в Емельяново. Скорее всего был порезан в 1993-1995 годах.Салон на 122 пассажиров.
Ил-62
8040104-011968 СССР-86676     → Ташкентский ОАОпорезан
Первый Ил-62 Узбекистанского подразделения Аэрофлота.
Был на хранении в Ташкенте, в 90-ых годах в ужасном состоянии. Последний раз был замечен в 1995 году.Салон на 122 пассажиров.
Ил-62
8040204-021968 СССР-86677     → Красноярский ОАОпорезан
Передан красноярскому подразделению Аэрофлота, был на хранении в Красноярске.Салон на 168 пассажиров
Ил-62
8040304-031968 СССР-86678     → Красноярский ОАОпорезан
Возвращен из лизинга предположительно в 1970г.Салон на 168 пассажиров.

Первый Ил-62 в Красноярском УГА.
В ночь с 31 марта на 1 апреля 1982г. выполнен первый рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва (Домодедово) – Красноярск (КВС И.А. Левандовский).
Ил-62
8040404-041968 СССР-86679   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Ил-62
8040504-051968 СССР-86680     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 122 пассажиров
Ил-62
9050105-011969 СССР-86681     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 122 пассажиров.
После списания, перетащили на завод 243 ГА, для проведения статических испытаний, после чего порезали. Носовая часть до 1986 г. находилась на территории завода.
Ил-62
9050205-021969 СССР-86682   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
С июля 1969 использовался на совместных маршрутах с JAL, с апреля 1971 до осени 1971 - с KLM.
Ил-62
9050305-031969 СССР-86683   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Ле-Бурже&#39;69 (выставочный номер 829). Порезан в конце 1987 года.
Ил-62
9050405-041969 СССР-86684   → Домодедовское ПО ГАпорезан
С октября 1971 года использовался на совместных маршрутах с KLM.
Был ли зарегистрирован, как В-2004?
Ил-62
9050505-051969 СССР-86685   → Домодедовское ПО ГАпамятник6-12 мес. (ф)
С 1992 года памятник в Ульяновске-восточный. В конце 2003 в начале 2004 года срезали хвост и продали на металлолом.
В феврале 2011 года неизвестные подпилили крыло - и оно отвалилось под тяжестью снега. Планировался демонтаж памятника после таяния снега. Однако памятник был восстановлен. Проведен ремонт планера - крыло установлено на место, добавлены опоры и подпорки. Установлен киль, но не родной Т-образный, а декоративный макет без горизонтального оперения.
Ил-62
9060106-011969 СССР-86686   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-62
9060206-021969 OK-YBA   CSA - Czech Airlinesпорезан2-3 нед. (р)
Назван &#39;Praha&#39;. С 1988 года использовался, как ресторан.
Ил-62
9060306-031969 OK-YBB   CSA - Czech Airlinesпорезан
Назван &#39;Bratislava&#39;.
Разрушен во время тестов взрывчатки "Semtex" в течение с 28 по 30 ноября 1985 года.
Ил-62
9060406-041969 СССР-86687   → ЛИИ им. Громовапорезан
Есть предположение, что этот борт был в лизинге у СААС (Китай) примерно с 1972 года и был одним из самых загадочных бортов - В-2002, который потерпел "катастрофу" 27.3.1973. Китайцы никакой информации об инциденте не дали. Есть подозрение, что это была не катастрофа, а какое-то ЧП с повреждением борта. Подозрение падает именно на CCCP-86687 потому, что 23.3.73 борт был передан ЛИК МАП (видимо, на восстановление или еще на какие-либо работы с ним) и возвращен МГА 10.5.73. Но при всем этом был <a href="http://www.planeboys.de/sxf/Airlines/Airlines%20C/cubana/il62_86687.htm" target="_blank">замечен</a> в апреле 1973 в Берлине(Schoenefeld)с небольшой надписью "Cubana".
Самолет порезан в конце 80-ых. Скорее всего в период с 1986 года по 1988 год.
Ил-62
--- - --
Ил-62
0070107-011970 OK-ZBC   CSA - Czech Airlinesпорезан
Назван &#39;Ostrava&#39;.
Ил-62
0070207-021970 DM-SEA   Interflugкатастрофа
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720814-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62
0070307-031970 RA-86649   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В сентябре 1979 года был замечен с надписью "Дальневосточный".
Ил-62
0070407-041970 DDR-SEB   Interflugпорезан>20 лет (ф)
С декабря 1989 были планы сделать из него ресторан, но 2.8.90 самолет был уничтожен пожаром, полностью порезан в 9.90 года.
Ил-62
0070507-051970 СССР-86650   → ГосНИИ ГА МГАпамятник6-12 мес. (ф)
Ле Бурже&#39;73.
С 22.11.83 принадлежал ГосНИИ ГА. С 1984 года в музее авиации в Ульяновске. До 11.1971- UAA.
Ил-62
0080108-011970 SU-ARN   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)авария
До 11.1971 - UAA.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720616-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62
0080208-021970 СССР-86652   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Cовместное использование в KLM и АФЛ.
Ил-62
0080308-031970 СССР-86653   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Совместное использование в KLM и АФЛ.
Ил-62
0080408-041970 СССР-86654     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Дата п\п предположительная (по зав.номеру)
Был в совместном использовании KLM и АФЛ.
Был возвращен из лизинга EgyptAir в сентябре 1972 года, но зарегистрирован как СССР- только в октябре.
Ил-62
0080508-051970 СССР-86655     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Дата п\п предположительная (по зав.номеру)
Был в совместном использовании KLM и АФЛ.
Ил-62М
0090109-011972 RA-86656   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Первый серийный Ил-62М.
Ил-62
1090209-021971 OK-ABD   CSA - Czech Airlinesпорезан3-6 лет (р)
Назван &#39;Kosice&#39;.
Ил-62
1090309-031971 DM-SEC   Interflugпамятник6-12 мес. (ф)
С сентября 1988- ресторан, в мае 2002 вернули бортовой DM-SEC, и перевезли в музей Luftfahrt und Technik Museumspark в Merseburg.
Ил-62
1090409-041971 RA-86657   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ил-62
1090509-051971 СССР-86688     → Ташкентский ОАОпорезан
Борт Брежнева.
Ил-62
1100110-011971 СССР-86689     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Не поднимался в Небо с кубинским бортовым?
Ил-62
1100210-021971 СССР-86690     → Ташкентский ОАОпорезан
В декабре 1971 года был в совместном использовании KLM и Аэрофлота.
Фото http://cs625730.vk.me/v625730389/1b0f/T6fRIbo-ufo.jpg
Ил-62
1100310-031971 СССР-86691     → Ташкентский ОАОпорезан
С января по ноябрь 1972 года в совместном использовании KLM и Аэрофлота.
Ил-62
1100410-041971 SP-LAA   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Назван "Mikolaj Kopernik". Рейс Нью-Йорк - Варшава (LO007). На подлете к Варшаве произошло разрушение 2-ого двигателя, его обломки повредили рули высоты и направления, после чего самолет стал быстро терять высоту. Удар об землю произошел примерно пол углом в 20 градусов. Погибло 87 человек. Вероятная причина: усталостное разрушение ротора 2-го двигателя.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800314-1" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62
1100510-051971 B-2022   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан3-4 нед. (р)
Ил-62
1110111-011971 B-2024   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)памятник3-6 лет (ф)
С июня 1993 года в музее Changping (Datangshan).
Ил-62М
1110211-021972 RA-86692   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Регистрация самолёту была присвоена 18 мая 1972г.
Первый полёт только в октябре 1972г. Был ли на хранении?
Ил-62М
1110311-031971 RA-86693   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Зарегистрирован только в 1974 году! Решался вопрос какой а\к будет поставка?
Порезан во второй половине 1995 года.
Ил-62
1110411-041972 UK-86694   Авиалинии Узбекистанапорезан
Разобран на АТБ в Ташкенте в течении 1997-1998 годов.
Ил-62
2110511-051972 RA-86706   КрасЭйр (AirUnion)порезан
У поляков назван &#39;Tadeusz Kosciuszko&#39;.
В СССР - Красноярское УГА.
На хранении с 1995 года, использовался в качестве учебного экспоната на УАТБ СибГАУ. В 2002 году борт порезали, на стоянке его заменил RA-86707. С июня 2001 префикс и опознавательные знаки были закрашены.
Ил-62
2120112-011972 B-2026   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезансегодня (р)
Предположительно с 1993 года использовался компанией "Hubei Aviation Catering Company", как координационный офис (в ливрее СААС). В 2001 году <a href="http://www.jeanpierrebonin.com/aviation/museumpages/AvionsMuseum-C_ang.htm" target="_blank">был замечен</a> в Zhengzhou у дороги в Luoyang. Скоро был порезан из-за отсутствия финансирования на его содержание.
Ил-62
2120212-021972 B-2028   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)памятниксегодня (р)
С 1993 года в парке "World Park" в Пекине.
<a href="http://www.wikimapia.org/#lat=39.8113505&lon=116.2797153&z=18&l=1&m=a&v=2" target="_blank">wikimapia</a>
Ил-62
2120312-031972 B-2020   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезансегодня (р)
Сообщалось, что в августе 1993 был разобран. Потом был в собственности у "Haide Group". После был продан неизвестному бизнесмену и выставлен в Bund Park в Ruian. (тот же борт, что летал в 70-80-ых или другой?)
http://pic.tiexue.net/bbs_6499409_1.html
Ил-62
2120412-041972 СССР-86695     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-62
2120512-051972 СССР-86696     → Алма-Атинский ОАОпамятник7-10 лет (ф)
с 1987 года на хранении в Киевском Институте Институте Инженеров Гражданской Авиации. В 2003 году передан в музей авиации в Жулянах.
Ил-62
2130113-011972 СССР-86697     → Ташкентский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На хранении в Ташкенте, разобран на части ничего не известно с мая 1995 года, возможно порезан.
Ил-62
2130213-021972 YR-IRA   Taromпорезан>20 лет (ф)
Построен в конце 1972 года. В мае 91 года истек сертификат летной годности (борт летал до "упора"). Порезан в 1998\1999 году.
Ил-62
2130313-031972 СССР-86698   → Домодедовское ПО ГАпорезан
По непроверенной информации на хранении (где???)
Ил-62
2130413-041972 RA-86699   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Порезан в конце 1995 - в начале 1996 годов.
Ил-62
2130513-051973 UN-86502   Trans Asianпорезан>20 лет (ф)
Судя по гугль мэпс был выведен из строя.

<a href="http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ie=UTF8&ll=43.354357,77.024894&spn=0.001755,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
Ил-62
3140114-011973 RA-86556   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
VIP борт польского лидера Edward Gierek.
Назван &#39;Frederyk Chopin&#39;. Был отдан Польшей на капремонт в 1980 году. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). На хранении в музее ДА в Энгельсе.
Ил-62
3140214-021973 DDR-SEF   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
Был на хранении в аэропорту Лейпцига, использовался, как тренажер спасателей.
С 2012 года - ресторан.
Ил-62
3140314-031973 DDR-SEG   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
Последний полет 23.10.89. Посадка на грунт в Штольне, там же используется, как музейный экспонат по сей день.
Ил-62
3140414-041973 UK-86659   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Есть малая вероятность, что да сих пор на хранении в Ташкенте.
Ил-62
3140514-051973 DDR-SEH   Interflugпорезан>20 лет (ф)
После списания использовался, как ресторан.
Ил-62
3150115-011973 OK-DBE   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Назван &#39;Brno&#39;.
Ил-62
3150215-021973 OK-DBF   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Катастрофа у Дамаска. При хороших погодных условиях врезался в холм, развалился и загорелся. Погибло 126 человек, 2 выжило.
Несколькими годами ранее с этим холмом чуть не столкнулся Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34725" target="_blank">HA-MOI</a> Malev.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750820-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
Ил-62М
3150315-031973 RA-86700   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Порезан в конце 1997 года, кокпит использован для тренажера (находится в Хабаровске).
<a href="http://www.airliners.net/photo/Unknown/Ilyushin-Il-62M/1482968/L/" target="_blank">да, я точно хочу посмотреть картинку;)</a>
Ил-62М
3150415-041974 RA-86701   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Летал до 1998 года? был на хранении?
Ил-62М
3150515-051973 RA-86702   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ил-62М
3160116-011973 СССР-86703   → Домодедовское ПО ГАпорезан
В 1977 году женский экипаж в составе: Ираида Вертипрахова - командир, Тамара Павленко - 2й пилот, Евгения Мартова - 2й пилот, Галина Козырь - штурман, Галина Смагина - бортинженер, Нина Столярова - бортрадист, установил 5 мировых рекордов на этом авиалайнере. В том числе, мировой рекорд дальности полета без посадки (11074км).
Ил-62
4160216-021974 OK-EBG   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Назван &#39;Banska Bystrica&#39;.
25.11.91 перелетел в США, в Charlotte Aerospace Company. с 1992 года с надписью "British Aerospase VC-10". С июня 1992 года в Maxton Laurinburg.
Ил-62
4160316-031974 UK-86704   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Разобран на АТБ в Ташкенте в 1997-1998 годах.
Ил-62
4160416-041974 RA-86707   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
У поляков назван &#39;Kazimierz Pulaski&#39;.
В СССР - Красноярское УГА.
В 2002 году прередан УАТБ СибГАУ взамен RA-86706. Утилизирован летом 2006 года, взамен этого борта, УАТБ получил RA-86453.

Борт был списан 15.12.03.
Ил-62М
4160516-051974 RA-86705   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища.
Ил-62
4170117-011974 СССР-86605     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-62
4170217-021974 СССР-86606     → Ташкентский ОАОпорезан
Ил-62М
4170317-031974 СССР-86607   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-62
4170417-041974 СССР-86608   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Ил-62
4170517-051974 СССР-86609     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Был на хранении в Алма-Ате. Разрушен 22.4.93.
30.8.83:На подходе к аэропорту Алма-Ата получил право на первоочередную посадку, а Ту-134А <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3720" target="_blank">СССР-65129</a>, которому было указано отвернуть, потерпел катастрофу.
Ил-62
4180118-011974 UK-86610   Авиалинии Узбекистанапорезан10-15 лет (ф)
У поляков летал с надписью "Chartered by LOT Polish Airlines".
На хранении в Ташкенте, используется в качестве тренажера наземных служб.
Ил-62
4180218-021974 RA-86708   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ил-62
4180318-031975 RA-86611   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
У поляков летал с надписью "Chartered by LOT Polish Airlines".
Ил-62
--- - --
Ил-62
4180518-051974 OK-FBF   Georgia Air Pragueпамятник7-10 лет (ф)
С июня 1995 по сентябрь 1998 на хранении в Остраве, после выкуплен Ники Лаудой и был переоборудован в ресторан, раскрашен в фантастические <a href="http://www.airliners.net/photo/Ilyushin-Il-62/1030971/L/" target="_blank">цвета</a>. Стоит в Hate на границе Чехии и Австрии.
Ил-62
5190119-011975 СССР-86613   → Домодедовское ПО ГАавария3-6 лет (ф)
Ил-62
5190219-021975 EX-62100   Quadrotour Aeroпорезан>20 лет (ф)
с февраля 1996 года хотели порезать. С 1999 года назван "Djanik".
На хранении в Бишкеке, по сообщениям в летном состоянии. По непроверенной информации в 2006 году был в лизинге у Manas Air. Единственный борт Quadrotour Aero.
Ил-62М
5190319-031975 СССР-86614   → ЦУ МВСкатастрофа
С 1976 года использовался в союзе с а\к "Cubana".
При заходе на посадку в плохую погоду задел провода ЛЭП и рухнул на городские постройки и банановую плантацию в 1 800 м от ВПП. Экипаж не переставил давление на высотомерах, превысил вертикальную скорость снижения и продолжил его, попав в полосу тумана.

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=120" target="_blank">airdisaster.ru</a>

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770527-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
Ил-62
5190419-041975 СССР-86615     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-62
5190519-051975 СССР-86616   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-62
252031420-011975 СССР-86617   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-62М
352042220-021975 RA-86618   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ил-62М
352023320-031975 RA-86619   КрасЭйр (AirUnion)порезан
С 1975 - МТУ ГА, с 1983 - Красноярское УГА.
Был передан КрасЭйру, но не был замечен с бортовым RA-86619.
Порезан в 1999 году.
Ил-62М
352034520-041975 RA-86620   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ил-62М
352055620-051975 RA-86621   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Порезан в конце 1996 - начале 1997 года.
Ил-62М
452161721-011975 RA-86622   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'.
Ил-62М
452172821-021975 RA-86623   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ил-62
452183921-031975 СССР-86624   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Порезан в конце 1991 - начале 1992 года.
Ил-62
452194121-041976 СССР-86450   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан
Борт Брежнева.
После передачи в АФЛ - все VIP оборудование снято.
В лизинге у поляков летал с добавочной надписью 'Chartered by LOT Polish Airlines'.
Ил-62
452115221-051976 UR-86451   Атлант-СВ (Украина)порезан>20 лет (ф)
Дата п\п предположительная. Также c\n 52105. Базируется в Николаев-Кульбакино. В середине 80-х сообщалось о передаче Авиации ВМФ СССР. Лизинг у ВВС Украины. На хранении в Кульбакино.

278 отаэ (вч 45777) ВМФ в Николаеве (Кульбакино)
Ил-62М
162221222-011976 RA-86452   Третьяково АТКавария>20 лет (ф)
В 2001 году конвертирован в грузовой вариант.
Разбился в Бишкеке(Манас) из-за ошибки экипажа на посадке.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021023-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=10" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ил-62
162232322-021976 RA-86453   КрасЭйр (AirUnion)на хранении7-10 лет (ф)
Передан в техническую школу при Емельяново.
Стоит на учебном аэродроме СибГАУ.
Ил-62М
162243422-031976 RA-86454   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Порезан в 1997 году?
Ил-62
6220422-041976 RA-86709   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
У поляков назван &#39;Adam Mickiewicz&#39;. с 2005 года с надписью "небесный бар", используется в качестве бара на различных мероприятиях.
Порезан в 20 числах октября 2009 года.
Ил-62М
262265622-051976 RA-86455   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В конце 70х годов борт несколько месяцев эксплуатировался в греческой компании Olympic Airways.
Порезан в конце 1995 года.
Ил-62М
262371723-011976 СССР-86456   → Домодедовское ПО ГАавария
Ил-62М
262382223-021976 RA-86457   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. Порезан август-сентябрь 1995.
Ил-62М
362383423-031976 RA-86458   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)на хранении
В 1993 году сообщалось, что был с префиксом RA- и российским флагом на киле, но в 1999 году был замечен с префиксом СССР-. Аннулирован в 1996 году.
Ил-62
362394523-041976 RA-86459   КрасЭйр (AirUnion)порезан3-6 лет (ф)
С 2001 года с надписью "Небесный бар" используется на различных праздниках в качестве бара. после стоит как учебный тренажер для пожарных, возле торца полосы 29 в UNKL.
Ил-62М
362385623-051977 RA-86460   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В правительственном авиаотряде - салон. После передачи АФЛ - обычный Ил-62М. Порезан во второй половине 2000 года.
Ил-62М
362471124-011977 RA-86461   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
В правительственном авиаотряде - Салон, после передачи АФЛ все VIP оборудование демонтировано. Порезан во второй половине 2000 года.
Ил-62М
362462324-021976 RA-86462   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Ил-62М
462443424-031976 RA-86463   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Порезан осенью-зимой 1997 года.
Ил-62
6240424-041976 OK-GBH   Georgia Air Pragueпамятник3-6 лет (ф)
У чехов назван &#39;Ustн nad Labem&#39;.
С 6.1995 на хранении в Остраве, с 9.1998 - в Heidenreichstein, используется как ресторан. Ничего не сообщалось с мая 2006 года.
Ил-62М
462415124-051976 RA-86464   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ле-Бурже&#39;77.
16.8.1991: Рейс 37 Домодедово (Москва) – Южно-Сахалинск. Разрушение двигателя № 4 после взлета. Благополучно сел в Домодедово.
Порезан во второй половине 2000 года.
Ил-62М
462531525-011977 RA-86465   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'.
Ил-62М
172512125-021977 RA-86469   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (р)
Порезан в конце 1996 - начале 1997 года.
Ил-62М
172523425-031977 СССР-86470   → ЦУ МВСкатастрофа
Имелась надпись на борту &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
29.9.82 при посадке в Люксембурге (Финдель) сошел с ВПП вправо на 1300 м, ударился о водонапорную башню, затем столкнулся с небольшим зданием, упал в овраг и загорелся. Двигатель №1 перешел на режим прямой тяги из-за отказа механизма управления реверсом. 14 человек погибло.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820929-1" target="_blank">aviation-safety</a>.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=169" target="_blank">airdisaster</a>.
Ил-62М
272534525-041977 RA-86471   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
На хранении с 2001?
Ил-62
272545625-051977 RA-86557   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 мес. (ф)
У поляков назван "Maria Curie-Sklodowska".
37-я воздушная армия ВГК СН (Дальняя авиация). Базируется в Энгельсе, возможно личный самолёт командующего 37 ВА.
В декабре 2008 летал!!!
Со второй половины 2010 г. поставлен на прикол, т.к. кончился ресурс у двигателей. В 2012 г. передан в Музей Дальней Авиации в Энгельсе.
Ил-62М
272651726-011977 RA-86472   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
На хранении в ДМЕ, снято все полезное оборудование, в плохом состоянии, используется для различных тренировок.
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
372673926-031977 CU-T1208   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Ил-62М
372684126-041977 RA-86473   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Ил-62М
372695226-051977 RA-86474   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Утилизирован в течении 1996 года.
Ил-62М
372721327-011977 RA-86475   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
После передаче ДПО ГА все оборудование спецсвязи демонтировано.
порезан 29 апреля - 30 апреля
Ил-62МК
472732427-021978 RA-86484   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Первый Ил-62МК.
Компоновка на 174/132 пасс.
Ил-62М
472743527-031977 СССР-86477   Аэрофлот - МГА СССРпорезан>20 лет (ф)
Ил-62М
472754627-041977 YR-IRD   Trans Asianпорезан>20 лет (ф)
После хранения восстановлен в регистре только 25.10.88. 24.04.98 в Стамбуле при подготовке к взлету взорвался двигатель, загорелся, пламя перекинулось на салон.Никто не пострадал. Борт восстановлению не подлежал.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980424-0" target="_blank">aviation-safety</a>.
Ил-62М
472765727-051977 RA-86478   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Порезан в конце 1995.
Ил-62М
472811828-011977 RA-86479   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
С августа 2002 по Апрель 2004 ничего о борте не известно. 24.9.07 закончился срок действия СЛГ.
10.10.08 арестован за долги.

На хранении в Хабаровске без двигателей.
Ил-62М
472822928-021978 RA-86476   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ил-62М
182813228-031978 CU-T1209   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Все указывает на то, что порезан!
Ил-62М
182824328-041978 CU-T1215   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Все указывает на то, что порезан!
Ил-62М
282835428-051978 RA-86480   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Порезан во второй половине 1997 года.
Ил-62М
282941529-011978 RA-86481   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
порезан в 2001?
Ил-62М
282952629-021978 RA-86482   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Первый Ил-62М прибывший регулярным рейсом в Петропавловск-Камчатский.
Порезан осенью 2001.
Ил-62М
282963729-031978 RA-86483   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Порезан в течении 1996 года.
Ил-62М
382974829-041978 CU-T1216   Cubana de Aviacionпорезан
Все указывает на то, что порезан!
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
383091230-011978 RA-86485   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Порезан в течении 1996 года.
Ил-62М
383012330-021978 RA-86486   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
С 1978 - ЦУМВС, с 1980 - Дальневосточное УГА.
порезан в 2007?
Ил-62М
383023430-031978 RA-86487   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Ил-62МК
483034530-041978 RA-86488   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ил-62МК
483045630-051978 RA-86489   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-62М
483151731-011978 RA-86562   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Также на борту был бортовой 121(в то время,когда принадлежал ВВС)
С 10.1990-04.1991 года бортовой СССР-86562 в ливрее Interflug.
На хранении в Шереметьево без двигателей.
Ил-62М
483162831-021978 UN-86501   Trans Asianпорезан>20 лет (ф)
у казахов был на хранении на "кладбище" самолетов в убитом состоянии. порезан в мае 2004.
Ил-62МК
483173931-031978 RA-86490   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
НЕ БЫЛ в лизинге у "LOT", как SP-LBI!
Ил-62МК
193114231-041979 RA-86491   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'.
Ил-62МК
193125331-051979 RA-86497   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-62М
193231432-011979 RA-86498   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'.
Ил-62М
293252632-021979 UR-86581   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Назван изначально &#39;Juliusz Slowacki&#39;, позже - &#39;Janusz Kusocilski&#39;
порезан в 2005 году.
Ил-62МК
293263732-031979 RA-86499   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении1-2 года (ф)
На хранении в ДМЕ, используется в качестве тренажера для пожарных.
Ил-62М
293274832-041979 RA-86597   ВИМ-Авиапорезан15-20 лет (ф)
У чехов назван &#39;Plzen&#39;.
В ноябре 97 перегнали в Россию, арестован таможней, в 2000 году продан таможенниками "РусАвиа Чартер". В ВИМ назван &#39;Юлия&#39;, лизинг от "Альфа-авиалинии".
СЛГ истек 21.3.05, возвращен "Альфа-авиалиниям".
После окончания СЛГ перегнан в Ярославль, там был на хранении и разобран в 2008.
Ил-62МК
293285932-051979 СССР-86500   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Был поврежден смерчем 9.6.84. Поврежден от падения портала, нанесено 70 повреждений, после чего списан, находится в Шереметьево на стоянке УАТЦ МГТУ ГА.
Кадры с бортом использованы в фильме "Полицейская академия 7: Миссия в Москве".
Ил-62М
393391333-011979 P-885   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
Ил-62М
393312133-021979 RA-86501   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Ил-62М
393323233-031979 CU-T1217   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Все указывает на то, что порезан!
Ил-62МК
393334533-041979 RA-86502   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
НЕ БЫЛ в лизинге у "ДАЛ" и НЕ ПУТАТЬ с UN-86502.
Ил-62М
493345633-051979 XU-299   Mekong Air International (Yana Airlines)на хранении>20 лет (ф)
С марта 2002 на хранении в Нуакшоте (Мавритания), с августа 2003 в Ниамее (Нигер)
до 2002 года "Yana airlines"
<a href="http://www.wikimapia.org/#lat=13.4779804&lon=2.1807754&z=18&l=1&m=a&v=2" target="_blank">wikimapia</a>
Ил-62МК
493451234-011980 CU-T1245   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Порезан с 8 на 9 ноября 2006 года меньше чем за сутки.
Ил-62МК
493462334-021979 RA-86504   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ил-62М
493473434-031979 RA-86564   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Также на борту был бортовой 122(в то время,когда принадлежал ВВС). С бортовым "D-AOAF" в небо не поднимался - проходил капитальный ремонт. Уже с 22.08.90. было известно что бортовой будет "CCCP-86564".

Порезан (в октябре 1999 года) после инцидента в Анкоридже(11.11.1998). Самолет восстановлению не подлежал.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981111-1" target="_blank">aviation-safety</a>.

Ил-62М, не МК, как указывают некоторые источники!
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
103415234-051980 UR-86132   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Назван &#39;Ignacy Paderewski&#39;.
порезан осенью 2007.
Ил-62МК
103521335-011980 RA-86510   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Списан 09.04.03г.
Ил-62МК
103532435-021980 RA-86506   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
По другой информации порезан в 1998 году.
Ил-62М
103543535-031980 OK-KBK   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Назван "Ceske Budejovice".
Порезан в Праге.
Ил-62МК
203554635-041980 RA-86507   Мавиал - Магаданские Авиалиниипамятник1-2 года (ф)
Борт был возвращен арендодателю (УВАУГА) в августе 2001.
Самолёт на хранении в АТБ УВАУГА на аэродроме Ульяновск-Центральный.
Ил-62М
203565735-051980 CU-T1218   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Порезан в Гаване.
Ил-62МК
203671836-011980 СССР-86508   → ЦУ МВСпорезан
29.1.82 произошло ЧП (информация не уточняется) требуются любые уточнения.
Ил-62МК
203682936-021980 RA-86509   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Компоновка на 174/132 пасс.
Ил-62М
303693136-031980 RA-86563   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В некоторый непроверенных источниках указано, что самолет порезан в 2005 году.
Ил-62МК
303614236-041980 C5-GNM   Gambia New Millennium Airна хранении
Регистрация TL-ACL была присвоена нелегально!!! Мошенничество обнаружилось только с января 2000 года.
С 2000 года использовался правительством Гамбии.
В январе 2009 года был замечен в Банжуле (Гамбия) на хранении и нуждался в ТО. на хранении возможно с более раннего срока.
Ил-62М
303625336-051980 UR-86582   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Назван &#39;Joseph Conrad-Korzeniowski&#39;.
Ил-62МК
303731437-011980 RA-86512   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Порезан в конце 1997 начале 1998 года.
Ил-62М
403742537-021980 OK-KBN   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ил-62МК
403753637-031980 СССР-86513   → ЦУ МВСкатастрофа
Рейс 411 Шереметьево (Москва) – Дакар (Сенегал) – Фритаун (Сьерра-Леоне). Катастрофа после взлета вблизи посёлка Менделеево недалеко от Москвы.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820706-0" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=36" target="_blank">airdisaster</a>
Ил-62МК
403764737-041980 RA-86514   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-62М
403775837-051980 UR-86527   Украина - ГАПна хранении3-6 лет (ф)
Борт правительства Украины. В сентябре 1995 года прибыл в MST в "металле" для перекраски.
Ил-62МК
403811138-011981 UR-86528   Украина - ГАПна хранении10-15 лет (р)
Самолет летал в ВМФ СССР, затем Украины.
СЛГ истек; данных о том, что продлен нет. Однако, борт летает.

Схема салона http://www.airlinesafetycards.be/images/safety%20cards/ukraina%20il62m%2086528.jpg
На хранении на недостроенном терминале зала официальных делегаций аэропорта Борисполь, в летном состоянии.
Ил-62МК
403862538-021981 UR-86529   Атлант-СВ (Украина)на хранении10-15 лет (ф)
Принадлежал ВМФ СССР.
Лизинг у ВВС Украины. С 2005 года выставлен на продажу.
на 2011 не продан.
Ил-62М
113823438-031981 UN-86506   Авиакомпания Кокшетаупорезан3-6 лет (ф)
Назван 'Gen. Wladyslaw E. Sikorski'.
На хранении в Алама-Ате, вероятнее всего с зимы-весны 2009.
Ил-62М
113854638-041981 UR-86134   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Назван &#39;Stanislaw Moniuszko&#39;.
Ил-62МК
213865738-051981 RA-86515   Аэростарзпорезан10-15 лет (ф)
До 1984 на хранении на заводе.
С 1984 - Правительственный авиаотряд, также использовался НПО "Взлет". в 2003 году был конвертирован в грузовой вариант.
Владелец - ЛИИ им. Громова.
Ил-62М
2139?1?39-011981 889   Air Koryoкатастрофа
В 1982 году при разбеге открылся грузовой люк -> прерывание взлета, никто не пострадал.

1.7.83. Врезался в горы Fouta Djall Mountains (Гвинея), погибло 23 человека.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830701-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62МК
213952439-021982 RA-86516   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Компоновка на 174/132 пассажиров.
Ил-62МК
313973239-031981 RA-86517   Авиаэнергопорезан10-15 лет (ф)
Эксплуатировался а\к Интеравиа в цветах ВИМ-авиа.
С апреля 2009 постепенно разбирался, в июне 2009 - без крыльев, хвоста, носового обтекателя и т.д. (см. фото).
Ил-62М
313984539-041981 CU-T1225   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Порезан в Гаване.
Ил-62М
313995639-051981 UP-I6209   ­частное ВС­на хранении3-6 лет (ф)
В а\\\\к Deta Air со второй половины сентября 2008, но опознавательные знаки приобрел только весной 2009 года.
Март 2010 - летает.
Июнь 2011 - летает.
06.02.2019 — перелёт в а/п Тукумс (г. Юрмала, Латвия) для установки в качестве экспоната музея SKY ZOO.
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/98075250
Фото
Видео
Ил-62М
414021240-011982 RA-86519   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении6-12 мес. (ф)
Один из "долголетающих" Ил-62 ДАЛа.
Компоновка на 174/132 пасс.
Используется в качестве учебного борта.
Ил-62М
414032440-021981 СССР-86492   Аэрофлот - Российские Авиалиниипамятник6-12 мес. (ф)
До марта 2015 года на хранении в Шереметьево - использовался для тренировок спасателей. Далее установлен памятником.
Ил-62М
414053640-031981 UK-86573   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
В Ташкенте, в заброшенном состоянии, сейчас возможно порезан.

http://cdn.aviaforum.ru/images/2014/09/652327_30d2cf98bb2577213d687c401153f327.jpg
Ил-62М
414074840-041982 RA-86493   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан7-10 лет (ф)
Арестован за долги 10.10.08.
Ил-62М
414085940-051983 RA-86494   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
До 1989 года самолет в правительственном авиаотряде (все доп. оборудование снято после вывода).
Компоновка на 174/132 пасс.
Ил-62МК
124131441-011982 RA-86520   → КАПО-Авиапорезан10-15 лет (ф)
"Екатерина" (с 2003 года).
Ил-62М
124142541-021982 RA-86521   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Компоновка 174/132 пассажиров.
Ил-62М
224153641-031982 RA-86522   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
Списан 09.04.03.
Ил-62М
224164741-041982 RA-86523   Аэростарзпорезан10-15 лет (ф)
С апреля 2005 - "Меркулов Виктор ИВАНЫЧ".
На хранении в ДМЕ, однако, на 12.2009 вновь включён в СЭ Аэростарза. Нужно уточнение по истории борта.
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
324221942-011982 CU-T1226   Cubana de Aviacionпорезан
Все указывает на то, что порезан!
Ил-62М
324232142-021982 UP-I6206   Deta Airпорезан15-20 лет (ф)
Был снят в фильме "Рейс 222".
При эксплуатации в "ВИМ-Авиа" назван "Галина".
При эксплуатации в "Deta Air"(после выкупа у альфа-эйрлайнз) назван "Dilda" и конвертирован в грузовой вариант.
Лизинг от Альфа-Эйрлайнз.

В феврале 2010 выставлен на продажу без СЛГ.
Ил-62М
324243242-031982 UK-86932   Alim Airlinesпорезан
Правительственный борт ГДР. в 1993 году был приобретен ТАПОиЧ.
С 1994 года на хранении в Ташкенте, по документам присвоена регистрация SU-ZDB, фактически на самолет не наносилась. В Alim назван &#39;Mrs. Aida&#39;.
Приобретение Египтом запретил суд, так как авиакомпания не платила за капремонт борта заводу. Самолет остался в Ташкенте.
Ил-62МК
424254342-041982 RA-86530   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
18.06.07 Рейс 126 Москва - Хабаровск. После посадки по расписанию обнаружилось, что во время полета сорвало обтекатель РЛС "Гроза".(подробности https://27r.ru/news/incidents/2813----- ). В 2007-2008 годах подолгу не мог вылетать из портов из-за задолженностей а\\\\\\\\\\\\\\\\к перед наземными службами портов.
Компоновка на 174/132 пасс.
18.11.2009 приступили к резке борта в Домодедово. Окончательно порезан 29.11.09.
Ил-62М
424265442-051982 UN-86508   Deta Airпорезан10-15 лет (ф)
с мая 2002 назван &#39;Иван&#39;.
Возможно на хранении.
Ил-62МК
424311143-011982 RA-86532   Русское Небо (Ист Лайн)порезан15-20 лет (ф)
Назван "Радий Папковский".
Ил-62М
134312343-021983 RA-86533   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан10-15 лет (ф)
Был поврежден смерчем 9.6.84. Повреждение левой плоскости порталом. Нанесено 18 повреждений.
С 2003 года носит имя "Генрих Новожилов".
11.12.2009 на борт наложен арест из-за банкротства а/к.
Ил-62МК
134333243-031983 RA-86534   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
На хранении?
Ил-62М
234334143-041983 CU-T1252   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
Порезан в Гаване, предположительно в 1998 году.
Ил-62М
234355443-051983 UR-86580   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Назван &#39;Frederyk Chopin&#39;.
порезан зимой 2008.
Ил-62МК
--- - --
Ил-62М
334472444-021983 RA-86931   Дальневосточные Грузовые Авиалинии - ГАЛпорезан>20 лет (ф)
С 9.1991 по 3.1993 год- хранение в ДМЕ.
О самолете с мая 95 мало что известно. Крайний эксплуатант - Дальневосточные ГАЛ.
Ил-62М
334483344-031983 UK-86574   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
На хранении в Ташкенте, двигатели и основные агрегаты сняты, возможно уже порезан.
Ил-62М
334494244-041983 SP-LBG   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Назван &#39;Tadeusz Kosciuszko&#39;.
Рейс LO5055 Варшава(WAW/EPWA)- Нью Йорк(JFK/KJFK). Спустя примерно 30 минут после взлета из Варшавы происходит разрушение 2 двигателя, начинается пожар в грузовом отделение, элементы 2 двигателя вывели из строя 1 двигатель. После чего самолет разбился рядом с Kabacki. Крупнейшая катастрофа в истории Ил-62. Погибло 183 человека.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870509-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62МК
244455544-051984 RA-86535   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Борт Горбачева, VIP?
16.10.09 (прилет А380 в ДМЕ) замечен в железном ряду - начали разбирать борт. Окончательно порезан 22.10.09.
Ил-62М
344511145-011982 CU-T1259   Cubana de Aviacionпорезан10-15 лет (ф)
На всеобщем обозрении, используется как бар.
Ил-62М
444582745-021984 SU-ZDA   Alim Airlinesпорезан15-20 лет (ф)
До 1990 года также бортовой 176(вместе с DDR-SEP). На хранении в Каире в крайне плохом состоянии (см. фото). С 1994 года назван &#39;Mrs. Leila&#39;. С 1997 у Alim и Бориспольским государственным авиапредприятием были судебные разбирательства. Борт с конца 1999 года (см дату) по 2001 год поднимался в небо, но пассажирские рейсы не выполнял. В итоге в 2001 году борт прибыл в Каир, где сразу был поставлен на хранение. Единственный из трёх (см SU-ZDB и SU-ZDC) летающий борт Alim.
Ил-62М
444503245-031984 XU-229   Mekong Air International (Yana Airlines)порезан>20 лет (ф)
У чехов назван &#39;Ostrava&#39;.
до 2002 года "Yana airlines".
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
154595145-051984 UP-I6207   Deta Airна хранении6-12 мес. (ф)
У чехов назван &#39;Bratislava&#39;; с 2000 по 2006 - &#39;Наталья&#39;; у казахов (с 2008) - &#39;Tomiris&#39;.

19.2.96 перелет из Праги в Шереметьево (с чешской регистрацией).

Пассажирского салона нет. Полки и верхние каналы СКВ срезаны, салон оббит дюралевой обшивкой. Впереди два десятка кресел.
Ил-62М
254681246-011985 RA-86565   ВИМ-Авиапорезан15-20 лет (ф)
С бортовым "D-AOAI" в Небо не поднимался, проходил капремонт.
Ливрею Аэрофлота стал носить с сентября 1990 года (Поступил в ЦУМВС).
С 2002 года носит имя &#39;Sarkis&#39;.
15.3.2005 расторжение аренды.
Ил-62М
254662446-021985    КНДР - Правительстволетает3-6 лет (ф)
Возможно с самого начала правительственный борт.

Бело-серая окраска с флагом КНДР. В планах было присвоение регистрации P-883 (с октября 2014)
Ил-62М
354673346-031985 RA-86537   Россия (ГТК)порезан
Борт правительственного авиаотряда. С августа 1992 в стандартной комплектации. Порезан на ВАРЗ-400.
Ил-62МК
--- - --
Ил-62МГр
454625746-051985 EW-450TR   Rada Airlinesлетает6-12 мес. (ф)
11 августа 1989 г. совершил первый регулярный рейс Интерфлюга между ГДР и ФРГ.
В СССР - Узбекское УГА.
В 2007 году в КАПО конвертирован в грузовой вариант.

15 августа 2018 - грубая посадка в Хартуме.
28 августа 2018 - перелетел в Казань на восстановление.
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
164792847-021986 RA-86575   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан10-15 лет (ф)
В марте 2010 выставлен на продажу за 25 млн. рублей.
Салон на 168 пасс.
На июль 2010 указан в реестре а/к Аэростарз (аренда с 2 июля 2009).
Ил-62М
264773747-031986 RA-86590   Мавиал - Магаданские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Борт Чехословацкого правительства, с 1993 года - Чешского правительства.
До этого бортовой "OK-BYZ" имел Ил-18Д (186009004) ВВС Чехословакии, после передачи борта к Ensor Air, бортовой "OK-BYZ" стал носить Ту-154М(96A1016)
Назван "Находка" во владении "Ориент авиа", во время владения "Мавиалом" назван "Губернатор Валентин Цветков".
Ил-62МК
--- - --
Ил-62М
364785347-051986 P-881   Air Koryoлетает3-6 мес. (ф)
Ил-62М
464841448-011987 5A-DKT   Jetline Inc (Экв. Гвинея)на хранении3-6 лет (ф)
C 2000 года VIP-компоновка (продан в Центральную Африканскую Республику).
С 2001 года назван "Rayane".
С 2007.5 на ТО в ДМЕ (похоже, там и останется).
Ил-62М
464852548-021987 D2-TIF   TAAG Angolaпорезан>20 лет (ф)
До 2004 года на хранении в Луанде, после о борте ничего неизвестно. Вероятно порезан.
Ил-62М
--- - --
Ил-62МК
174844548-041987 UN-86505   Авиакомпания Кокшетаупорезан3-6 лет (ф)
На хранении в Алма-Ате, примерно с зимы-весны 2009.
Ил-62М
274855248-051987 RA-86577   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан7-10 лет (ф)
СЛГ истек 20.06.2009.

На хранении в Братске.
Ил-62МК
--- - --
Ил-62МК
374922449-021987 UK-86933   Alim Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Правительственный борт ГДР. в 1993 году был приобретен ТАПОиЧ.
С 1994 года на хранении в Ташкенте, по документам присвоена регистрация SU-ZDС, фактически на самолет не наносилась. В Alim назван &#39;Dr. Ali&#39;.
Приобретение Египтом запретил суд, так как авиакомпания не платила за капремонт борта заводу. Самолет остался в Ташкенте.
Ил-62МК
--- - --
Ил-62М
374964849-041987 P-886P   Air Koryoпорезан15-20 лет (ф)
Назван &#39;15 de Febrero&#39;. Надпись была нанесена только на левом борте в носовой части.
После передачи в Air Koryo использовался как источник запчастей.
В дальнейшем носовая часть отделена - и используется для тренировок.
http://www.il-62.ru/sitenews/announce67
Ил-62МК
--- - --
Ил-62М
475091950-011987 D2-TIG   TAAG Angolaпорезан>20 лет (ф)
До 2004 года на хранении в Луанде, после о борте ничего неизвестно. Вероятно порезан.
Ил-62М
285032450-021988 DDR-SEW   Interflugкатастрофа
Разбился при взлете в Берлине(SXF/EDDB). На разбеге заклинило рули высоты и направления, после чего КВС принял решение прервать взлет. Самолет по инерции прошел все полосу, врезался в препятствие после чего загорелся. Погиб 21 пассажир и 1 человек на земле.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890617-2" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62М
285023650-031988 P-882   КНДР - Правительстволетает7-10 лет (ф)
Возможно с самого начала правительственный борт.
Ил-62МГр
385014550-041988 RA-86945   → КАПО-Авиана хранении3-6 лет (ф)
см. также c/n 41805.
С 1993 года - Чешское правительство. С 9.93 по 3.94 был бортовой OK-RBZ, но в Небо не поднимался. До февраля 1995 иногда использовался CSA под флагом GEA.
Списан между 01.12.2016г. и 10.03.2017г.
Ил-62М
385045350-051988 CU-T1281   Cubana de Aviacionкатастрофа>20 лет (ф)
Произведен в 3-ем квартале 1988 года, поставка-конец 1988 года. Разбился при взлете из Гаваны в сложных метеоусловиях (проливной дождь, ветер 30-40 м/с.) после набора высоты попал в нисходящий поток и рухнул на жилой район. Погиб 171 человек из них 45 на земле. Третья крупнейшая катастрофа Ил-62.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890903-1" target="_blank">aviation-safety</a>
Ил-62М
485161251-011989 RA-86525   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении15-20 лет (ф)
10.10.08 арестован за долги.
Ил-62М
195152551-021989 UP-I6208   Aria Airкатастрофа>20 лет (ф)
Официально зарегистрирован за Аэрофлотом с 30.10.91 - Узбекское УГА. Лизинг у ООО "Меридиан". 24 июля 2009 при посадке в ап Мешхед (Иран) выкатился за пределы ВПП. 15 человек погибло.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090724-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> и <a href="http://www.il-62.ru/library/incidents/UP-I6208" target="_blank">www.il-62.ru</a>.
Ил-62М
295163651-031989 RA-86579   → КАПО-Авиапорезан7-10 лет (ф)
В СССР - Узбекское УГА.
Официально зарегистрирован за Аэрофлотом с 30.10.91.
С 1993 года, борт правительства Узбекистана.
Возможно в Интеравиа летал с префиксом RA-.
С 2007 года VIP борт губернатора Амурского края.
СЛГ был до 27.2.09, не продлевали.
на 2010 года не включен в СЭ КАПО-Авиа.
Ил-62М
295144751-041989 RA-86526   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
На хранении в Домодедово.
Ил-62М
395135951-051989 RA-86541   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ил-62М
395271452-011990 RA-86542   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
МТУ ГА (Домодедово).
СЛГ истек 08.04.2007, не продлевался.
Был на хранении и порезан в Домодедово.

Комп.174/132 пасс.
Ил-62М
105212852-021989 ST-OHO   Forty Eight Aviationна хранении7-10 лет (ф)
С 2002 по 2006 год борт правительства Грузии. Куплен SkyJetом в начале 2006 года.
Личный борт Эдуарда Шеварнадзе.
Ил-62М
205243652-031990 CU-T1282   Cubana de Aviacionна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в Гаване без двигателей.
Фактически начал утилизироваться в ноябре 2022.
Ил-62М
205234552-041990 RA-86552   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан3-6 лет (ф)
30.7.01 был поврежден при посаде в Gyandzha, восстановлен.
1.11.08 лицензия у а/к отобрана, борт на хранении.

На хранении в Домодедово. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/1990IL-62M_Andr/Specification_IL-62M-RA-86.doc" target="_blank">Выставлен на продажу</a>.
Ил-62М
305265752-051990 5A-DNY   Libyan Arab Air Cargoна хранении7-10 лет (ф)
До января 2001 года в ливрее Аэрофлота.
Назван с 2001 года - 'VIP Jalal'.
С начала 2004 года - бортовой 5A-DNY. С лета 2004 года по 2006 на ТО в ДМЕ.
Ил-62М
405351453-011990 5A-DKR   Ливия - Правительствоавария15-20 лет (ф)
Летал в правительственном авиаотряде, запасной борт Горбачёва. В 2000 году на хранении без ливреи в аэропорту Ras Al Khaimah. С 2000 года Ил-62М\VIP.

29.03.06. Рейс Митига (Ливия) - Москва (Домодедово) с цель перегонки воздушного судна для технического обслуживания в ЗАО «АТБ Домодедово». При посадке выкатился за пределы полосы и разрушился. Жертв нет.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060329-0" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_060330_1.htm" target="_blank">mintrans.ru</a>
Ил-62М
405382353-021990 CU-T1283   Cubana de Aviacionпорезан10-15 лет (ф)
<a href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=17510" target="_blank">aviation-safety</a>
после чего перегнали в Гавану и поставили на прикол.(списан)
Ил-62М
405373253-031990 CU-T1284   Cubana de Aviacionпорезан10-15 лет (ф)
передан Cubana в начале 1991 года.
в 2011 летал.
СЛГ истек, вероятно, будет продлен
Ил-62М
215334753-041991 RA-86560   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (ф)
Дальневосточное УГА.
СЛГ истек 30.11.08. 10.10.08 арест за долги.

На хранении в Хабаровске.
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
315441654-011991 RA-86673   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
См. также c/n 70303.
Был на хранении и порезан в Домодедово.
Ил-62М
--- - --
Ил-62МГр
415453554-031992 EW-505TR   Rada Airlinesлизинг3-6 мес. (ф)
До передачи "Ориент авиа" был 2 года на хранении на КАПО в построенном виде.

В 2000 году, после трех лет хранения в ДМЕ перелетел 28.6.00 на КАПО, где был конвертирован в грузовой вариант.
Ил-62М
--- - --
Ил-62М
125485154-051992 RA-86127   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Был на хранении и порезан в Домодедово.
(начали резать 7.3.10)
Ил-62М
225571955-011992 RA-86128   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (р)
14.7.07 закончился срок действия СЛГ.
10.10.08 арест за долги.
Ил-62М
225552555-021992 RA-86129   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ил-62М
325533355-031992 UP-I6210   Aria Airпорезан15-20 лет (ф)
Выставлен на продажу в мае 2006 года. Также был в лизинге у Аэрофлота и Трансаэро (по непроверенной информации, точные даты не известны).
В мае 2009 выставлен на продажу.
<a href="http://www.aviatorsale.com/aix6458/" target="_blank">aviatorsale</a>
Самолет допущен к полетам по 3 главе ИКАО, МВЛ, RVSM.

Был на хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>.
Ил-62М
425524455-041992 RA-86131   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении3-6 лет (ф)
Арестован за долги 10.10.08.

На хранении в Хабаровске.
Планировался к утилизации. После петиции группы энтузиастов сохранён. Ожидается, что в рамках реконструкции аэропорта будет установлен в качестве памятника.
Ил-62М
425515255-051992 UP-I6204   Aria Airпамятник>20 лет (ф)
2.6.2002 В аэропорту Хомутово (Южно-Сахалинск) произошло столкновение с Ил-96-300 RA-96009. Борт восстановлен.
На хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>.
В конце мая 2016 перемешен в восточную часть Тегерана. Планируется переоборудование в ресторан.
Ил-62М
425631456-011995 RA-86567   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан10-15 лет (ф)
При эксплуатации в "Ориент Авиа" назван "Приморье", далее название утеряно.
Эксплуатация разрешена до 30.06.2009.
На хранении в Магадане, арестован по иску кредиторов обанкротившейся АК, которые надеятся выручить за самолет 60 млн рублей.
Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/il-62m.82639/
Ил-62М
425622356-021993 RA-86568   Аэростарзпорезан10-15 лет (ф)
При эксплуатации в "Ориент Авиа" назван "Владивосток", далее название утеряно.
СЛГ остановлен 17.5.05, а истекал 28.09.2006.
Ил-62М
135623456-031993 EW-564TR   Rada Airlinesна хранении1-2 года (ф)
С 1993 года борт Правительства Узбекистана, с августа 2005 борт Правительства Гамбии.
4 марта 2010 года перелетел в Узбекистан. (восстанавливался после хранения)
08aug21 BJL-DJE-VTB
Ил-62М
135634456-041995 RA-86570 / Михаил Громов   → АСК МЧС Россиина хранении3-6 лет (ф)
Был заложен в 1993 году, доведен до летного состояния в 1996.
ВС исключено из Государственного реестра гражданских воздушных
судов Российской Федерации 19.03.2014
Ил-62М
135685156-051996 RA-86583   Авиаэнергопорезан7-10 лет (ф)
Заложен в 1993 году, доведен до летного состояния в 1996 году.
VIP борт А.Б.Чубайса. Салон на 52 пасс.
Ил-62М
235771157-012004 ST-PRA   Судан - Правительствопорезан7-10 лет (ф)
Был заложен в КАПО в 1993 году и практически закончен, но по каким-то причинам (скорее всего финансовые) работы были остановлены.Доведен до летного состояния в 2004 году. В том же году (см. дату) президент Татарстана подарил этот борт президенту Судана, 1.1.05 борт прибыл в Судан и начал эксплуатироваться.
Последний выпущенный Ил-62М.

Уничтожен в Хартуме, в ходе боестолкновений.
Ил-62М
235742357-02     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.7-10 лет (ф)
Фюзеляж на КАПО.
Ил-62М
???57?3?57-03      строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
Ил-62М
335794757-041999 UP-I6205   Sayat Airна хранении3-6 лет (ф)
Заложен в 1993 году, построен в 1996 году, стоял на заводе "в металле" до 1999 года.
По непроверенной информации использовался Skyjet. (мало вероятно).
Предпоследний выпущенный Ил-62М.

Был на хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>.

19.01.2016 перерегистрирован в реестре РФ как RA-86586.
Состояние на 01.08.2016г.- весь фюзеляж в сильнейшей коррозии.
Ил-62М
???57?5?57-05  RA-86587    строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
Ил-62М
???58?1?58-01  RA-86588    строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
Ил-62М
???58?2?58-02  RA-86589    строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
1963646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899200001020304050607082009всегозаказ/
сборка
выпущено1316689111113111414151717161711159545115672103 21  1    1    12895
в экспл-ции                2   1 2211   4                114
 
  
    
    


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсялизингзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС7  33 19
#→ 223 ЛО1     7
2Rada Airlines11 1  3
3Air Koryo2   116
4КНДР - Правительство2     2
5Россия (СССР) - ВМФ1     5
6­неизвестная авиакомпания­  1   2
7Аэрофлот - МГА СССР   4446184
#→ Домодедовское ПО ГА   216277
#→ ЦУ МВС    24112
#→ ГосНИИ ГА МГА   1  9
#→ 235-й Отдельный Правительственный АО      51
#→ Казахское УГА   18 11
#  → Алма-Атинский ОАО   18 11
#→ Узбекское УГА    8 24
#  → Ташкентский ОАО    8 24
#→ Дальневосточное УГА    1 17
#  → Хабаровский ОАО (Новый)      14
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений    1 3
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)      2
#  → Рижский КИИ ГА    1 1
#→ Красноярское УГА    5 11
#  → Красноярский ОАО    5 11
#→ Управление ГА Центральных районов      1
#→ Украинское УГА      2
#  → Бориспольский ОАО      2
8Interflug   32218
9Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)   242 44
10Дальавиа - Дальневосточные А/л   218 23
11Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)   23 6
12Georgia Air Prague   2  4
13Украина - ГАП   2  2
14Cubana de Aviacion   112145
15Аэрофлот - Российские Авиалинии   117 29
16Россия - СЛО   15 9
17КрасЭйр (AirUnion)   16 8
18Украина - ВВС   11 7
19КАЗ им. Горбунова   12 6
#→ КАПО-Авиа   12 6
20Deta Air   12 5
21Россия (СССР) - МЧС   1  5
#→ АСК МЧС России   1  1
22Aria Air   1114
23Атлант-СВ (Украина)   11 3
24Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)   11 3
#→ УВАУГА АК      1
25Sayat Air   1  2
26Mekong Air International (Yana Airlines)   11 2
27Мавиал - Магаданские Авиалинии   11 2
28­частное ВС­   1  1
29Forty Eight Aviation   1  1
30Libyan Arab Air Cargo   1  1
31Jetline Inc (Экв. Гвинея)   1  1
32Gambia New Millennium Air   1  1
33LOT - Польские Авиалинии     223
34CSA - Czech Airlines    8121
35Авиалинии Узбекистана    7 14
36Россия (ГТК)    1 13
37ВИМ-Авиа    2 12
38KLM - Royal Dutch Airlines      8
39EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)     18
40Россия (СССР) - МАП    518
#→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)    415
#→ ЛИИ им. Громова    1 3
41Интеравиа (АСТ Эйр)    4 7
42Русское Небо (Ист Лайн)    1 7
43Авиалинии Украины - Air Ukraine    5 7
44ГДР - ВВС      5
45Tarom    1 5
46Третьяково АТК     14
47Аврора      4
48Cen-Sad      4
49Trans Asian    3 4
50Ориент-Авиа      4
51Чехия (Чехословакия) - Правительство      4
52BGB Air      3
53Аэростарз    3 3
54Аэрофрахт (Aerofreight)      3
55Авиаэнерго    2 3
56Egretta BMI (Bemoair Praha)      3
57Alim Airlines    3 3
58Германия - ВВС (Люфтваффе)      3
59Авиакомпания Кокшетау    2 2
60Trans African Airlines      2
61Air Cess (Air Bass)      2
62Georgian Airlines (Airzena)      2
63Русавиа (Ермолино)      2
64Egretta BMI      2
65Дальневосточные Грузовые Авиалинии - ГАЛ    1 2
66ТАПОиЧ      2
67Московские Авиалинии      2
68Espe Air      2
69TAAG Angola    2 2
70JAL - Japanese Airlines      2
71КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)      2
72Manas Airways      1
73Air Trust      1
74Каспий (ИнвестАвиа)      1
75LUK AERO (Eastern Express)      1
76Тесис      1
77SkyJet      1
78Гамбия - Правительство      1
79Судан - Правительство    1 1
80Тбилавиамшени      1
81Ливия - Правительство     11
82Quadrotour Aero    1 1
83Магма Авиакомпания      1
84Владивосток Авиа      1
85Донавиа (Аэрофлот-Дон)      1
86Centrafrican Airlines      1
87Вектор-М (Внуково)      1
88Альфа Лайн      1
89I.D.G. Technology Air      1
90ГосНИИГА      1
#→ ЛЦ ГосНИИ ГА      1
91Ensor Air      1
92Воларе Авиатранспортная Компания    1 1
93НЕБО Авиакомпания      1
94Panafrican Airways      1
95Москва (Атлант-Союз)      1
96Аральские Авиалинии      1
97Air Moldova      1
98Malev Hungarian Airlines      1
99Air India      1
100Guyana Airways      1
101Linhas Aereas de Mocambique - LAM      1
102СССР - МРП      1
#→ НПО Взлёт (МРП)      1
103Olympic Airways      1
104       


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 1  
ошибка экипажа: 1  
катастроф: 3  
отказ техники: 1  
погибших (на борту): 113 (из 340) 37.67·100
отказ техники: 90 (из 90)  
в т.ч. экипаж: 21 (из 38) 7·100
в т.ч. пассажиров: 92 (из 302) 30.67·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
расшифровка серийных номеров:

6 22 02
| | |-------- номер в серии
| |----------- номер серии
|-------------- год выпуска (1963-1977)

1 6 22 3 2 3
| | |.. | | |--- ничего не значит
| | | ..| |----- номер в серии
| | |.. |------- ничего не значит
| | |---------- номер серии
| |------------- год выпуска (1963-сейчас)
|--------------- квартал выпуска


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 79122, из них сегодня: 0


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.