Вертолёты Камов Ка-15/18 - реестр

Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!

КБ - автор проекта: Камов ➦

памятники Ка-15/18 на карте ➦

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
	Ка-15	159901-02	01-02	1958	СССР-04322	→ Шереметьевский ОАО	порезан	Вертолёт был передан из УТО УПА ГУСМП в Московский ОАО (247-й АО) в период 1959-60гг. Когда? Вертолёт был передан из 247-го АО в УТО-24 приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 23 декабря 1960г. Вертолёт был передан из УТО-24 в 254-й АО (Шереметьево) в период 1961г. - октябрь 1963г.
	УКа-15	159903-09	03-09	1962	СССР-30214	→ Минский ОАО	порезан	Вертолёт был передан из 2-го Ленинградского ОАО в 71-ю АЭ Минского ОАО в период июль - ноябрь 1963г.
	Ка-15М	159905-06	05-06	1958	СССР-30022	→ Ленинградское (Северное) УГА	порезан
	Ка-15М	0105-32	05-32	1957	СССР-30026	→ ГосНИИ ГА	авария	Поврежден в результате аварии, дата и детали неизвестны.
	УКа-15	159907-05	07-05	1958	СССР-Ш031	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	на хранении	Возможно в Ульяновске, используется в качестве наземного учебного планера.
	Ка-15	159909-05	09-05	1958	СССР-30168	→ 2-й Ленинградский ОАО	порезан	На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	УКа-15	159909-06	09-06	1959	?	→ Ярославский аэроклуб	порезан	В 1965г. вертолёт был передан Ярославскому УАЦ ДОСААФ (письмо замминистра ГА №4916-29-282 от 28 декабря 1964г.)
	УКа-15	159909-07	09-07	1958	СССР-30165	→ Московский ОАО	авария
	УКа-15	159909-08	09-08	1958	СССР-30166	→ Ленинградское (Северное) УГА	авария
	УКа-15	159909-09	09-09	1958	СССР-30167	→ Северо-Кавказское УГА	порезан	Вертолёт был передан из Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ в Азербайджанское ТУ ГВФ до декабря 1963г. Когда?
	УКа-15	159909-10	09-10	1958	СССР-30172	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159910-01	10-01	1958	СССР-30171	→ Сасовское ЛУ ГА	катастрофа
	УКа-15	159910-02	10-02	1958	СССР-30170	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159910-03	10-03	1958	СССР-30173	→ Славянское АТУ ГА	порезан
	УКа-15	159910-04	10-04	1958	СССР-30174	→ Криворожское АТУ ГА	порезан
	УКа-15	159910-05	10-05	1959	СССР-30036	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159910-06	10-06	1958	СССР-30032	→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА	порезан
	Ка-15	159911-02	11-02	1958	СССР-30180	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15М	159911-03	11-03	1958	СССР-30178	→ Бельцкий ОАО	порезан	На 1 октября 1963г. вертолёт находился в АРЗ-21 (Ленинград)
	Ка-15	159911-04	11-04	1958	СССР-30184	→ Ленинградское (Северное) УГА	авария
	Ка-15	159911-05	11-05	1958	СССР-30177	→ Ставропольский ОАО	порезан	В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая и 1 июля 1963г. опознавательный знак вертолёта указан СССР-30377. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	159911-06	11-06	1958	СССР-30181	→ 175-й АО (Быково)	катастрофа	Указан также как Ка-15М СССР-Л0381. а/п Иваново, июнь 1958г.: <a href="http://www.airwar.ru/image/idop/uh/ka15/ka15-14.jpg" target="_blank">Фото</a> Предположительно, на момент катастрофы новый номер 30181 ещё не был нанесён.
	Ка-15	159911-07	11-07	1958	СССР-30185	→ Ставропольский ОАО	порезан
	УКа-15	159911-09	11-09	1958	СССР-30175	→ Ставропольский ОАО	порезан
	УКа-15	159911-10	11-10	1958	СССР-30030	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159912-01	12-01	1957	СССР-30176	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	порезан	В Тюменскую авиагруппу вертолёт поступил поступил 20 мая 1962г.
	УКа-15	159912-02	12-02	1958	СССР-30035	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159912-03	12-03	1958	СССР-30034	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159912-04	12-04	1958	СССР-30033	→ Сасовское ЛУ ГА	порезан
	УКа-15	159912-05	12-05	1958	СССР-30077	→ Украинское УГА	порезан	До 1 декабря 1963г. вертолёт не летал. Предположительно, Ка-15 во 2-м Хабаровском ОАО не эксплуатировался.
	УКа-15	159912-06	12-06	1958	СССР-29301	→ Сыктывкарский ОАО	порезан
	УКа-15	1512-07	12-07	1958	СССР-30040	→ Львовский ОАО	порезан	На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	УКа-15	1512-08	12-08	1958	СССР-30039	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15М	159912-09	12-09	1958	СССР-30182	→ Московский ОАО	порезан
	Ка-15М	159912-10	12-10	1958	СССР-30183	→ Московский ОАО	порезан
	Ка-15	159913-01	13-01	1958	СССР-30190	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	159913-02	13-02	1958	СССР-30188	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15М	159913-03	13-03	1958	СССР-30187	→ Бельцкий ОАО	порезан	В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт находился на хранении в АРЗ-41 (Омск) с налётом СНЭ 10 часов.
	Ка-15М	159913-04	13-04	1958	СССР-30186	→ Бельцкий ОАО	порезан	В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт находился на хранении в АРЗ-41 (Омск) с налётом СНЭ 10 часов.
	Ка-15М	159913-05	13-05	1958	СССР-30189	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15	159913-06	13-06	1958	СССР-30110	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15	159913-07	13-07	1959	СССР-30101	→ Ставропольский ОАО	порезан	На 1 сентября 1963г. вертолёт Ка-15 №30101 находился в ремонте, налёт СНЭ - 0 часов.
	Ка-15	159913-08	13-08	1958	СССР-30037	→ Ставропольский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте. На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
	Ка-15	159913-09	13-09	1958	СССР-30031	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
	Ка-15М	159913-10	13-10	1958	СССР-30112	→ Украинское УГА	порезан
	Ка-15М	159914-01	14-01	1958	СССР-30115	→ Бурундайский ОАО	авария
	Ка-15	1514-02	14-02	1958	СССР-30117	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15	1514-03	14-03	1958	СССР-30116	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15	1514-04	14-04	1958	СССР-30102	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15М	1514-05	14-05	1958	СССР-30024	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-15М	1514-06	14-06	1958	СССР-30103	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-15М	1514-07	14-07	1958	СССР-30094	→ Уфимский ОАО	порезан	На 1 августа 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	1514-08	14-08	1958	СССР-30021	→ Бельцкий ОАО	порезан	В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт находился на хранении в АРЗ-41 (Омск) с налётом СНЭ 81 час.
	УКа-15	1514-09	14-09	1958	СССР-30042	→ Бельцкий ОАО	порезан
	УКа-15	1514-10	14-10	1958	СССР-30023	→ Минский ОАО	порезан
	УКа-15	1515-01	15-01	1958	?	→ Ярославский аэроклуб	порезан	В 1965г. вертолёт был передан Ярославскому УАЦ ДОСААФ (письмо замминистра ГА №4916-29-282 от 28 декабря 1964г.)
	УКа-15	1515-02	15-02	1958	СССР-30043	→ Приволжское УГА	порезан
	УКа-15	1515-03	15-03	1958	СССР-30065	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-15М	1515-04	15-04	1958	СССР-30073	→ Мурманский ОАО	порезан	На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	УКа-15	1515-05	15-05	1958	СССР-30068	→ Уфимский ОАО	порезан
	УКа-15	1515-06	15-06	1958	СССР-30066	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	УКа-15	1515-07	15-07	1958	СССР-30067	→ Ухтинский ОАО	порезан	Единственный вертолёт этого типа в Таджикской ОАГ ГВФ. Предположительно, пробная эксплуатация. На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
	УКа-15	1515-08	15-08	1958	СССР-30072	→ Бельцкий ОАО	порезан	В документах имеется отметка о том, что вертолёт убыл в Молдавскую ОАГ ГВФ 9 сентября 1963г.
	УКа-15	1515-09	15-09	1958	СССР-30070	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в Киргизской ОАГ ГВФ.
	УКа-15	1515-10	15-10	1958	СССР-30069	→ Бельцкий ОАО	порезан	Вертолёт был передан из Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ в Молдавскую ОАГ ГВФ до 1 декабря 1963г. Когда?
	Ка-15М	1516-08	16-08	1958	СССР-30076	→ Уфимский ОАО	порезан	На 1 августа 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1516-09	16-09	1958	СССР-30079	→ ГосНИИ ГА	порезан
	Ка-15	1516-10	16-10	1958	СССР-30075	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	УКа-15	1517-01	17-01	1958	СССР-30078	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт был передан из Владивостокского ОАО в Николаевский ОАО после 1964г. Когда?
	УКа-15	1517-04	17-04	1958	СССР-30081	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-15М	1517-05	17-05	1958	СССР-30082	→ Узбекское УГА	авария
	УКа-15	1517-06	17-06	1958	СССР-30084	→ Уфимский ОАО	порезан	На 1 августа 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1518-01	18-01	1958	СССР-30093	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1518-02	18-02	1958	СССР-30086	→ Ставропольский ОАО	порезан	На 1 сентября 1963г. вертолёт находился в ремонте, налёт СНЭ - 31 час.
	Ка-15М	1518-03	18-03	1959	СССР-30087	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1518-04	18-04	1958	СССР-30088	→ Дальневосточное УГА	авария
	УКа-15	1518-05	18-05	1958	СССР-30091	→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА	порезан
	УКа-15	1518-06	18-06	1958	?	→ Ярославский аэроклуб	порезан	В декабре 1964г. вертолёт был передан Ярославскому УАЦ ДОСААФ (письмо замминистра ГА №491-6-29-281)
	УКа-15	1518-07	18-07	1959	СССР-30088	→ Бельцкий ОАО	порезан	На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	УКа-15	1518-08	18-08	1960	?	→ Ярославский аэроклуб	порезан	В 1965г. вертолёт был передан Ярославскому УАЦ ДОСААФ (письмо замминистра ГА №4916-29-282 от 28 декабря 1964г.)
	УКа-15	1521-01	21-01	1958	?	→ Ярославский аэроклуб	порезан	В 1965г. вертолёт был передан Ярославскому УАЦ ДОСААФ (письмо замминистра ГА №4916-29-282 от 28 декабря 1964г.)
	Ка-15М	1521-02	21-02	1958	СССР-30060	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1521-06	21-06	1959	СССР-30050	→ Улан-Удэнское АПО (МАП)	порезан	Предположительно, вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в 173-м и 66-м АО (Куйбышев). На 1 августа 1963г. вертолёт проходил ремонт в АРМ-21 (Ленинград), налёт СНЭ 7 часов, лопасти списаны. Предположительно, в дальнейшем вертолёт был передан на предприятие п/я 1 (завод №99 МАП, Улан-Удэ)
	Ка-15М	1521-07	21-07	1959	СССР-30049	→ Уфимский ОАО	порезан	На 1 августа 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1521-08	21-08	1959	СССР-30051	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15	1521-19	21-19	1959	СССР-86647	→ Выборгское АТУ ГА	порезан	Вертолёт был списан 12 февраля 1968г. приказом МГА №84 (по износу). Далее вертолёт был восстановлен (приказ МГА №171 от 29 марта 1968г.) и передан в Выборгское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
	Ка-15	1522-04	22-04	1959		Россия (СССР) - ВМФ	порезан	История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
	УКа-15	1522-05	22-05	1959	СССР-30054	→ Заводской ОАО	порезан	На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	УКа-15	1522-06	22-06	1959	СССР-30057	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15	1522-07	22-07	1959	СССР-30056	→ Ставропольский ОАО	порезан	В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт находился на хранении в АРЗ-41 (Омск) с налётом СНЭ 39 часов. В 1965г. вертолёт должен был быть передан Ярославскому ДОСААФ (письмо замминистра ГА №4916-29-281 от 28 декабря 1964г.), но был передан в Северо-Кавказское УГА. Дата списания неизвестна.
	УКа-15	1522-08	22-08	1959	?	→ Ярославский аэроклуб	порезан	В 1965г. вертолёт был передан Ярославскому УАЦ ДОСААФ (письмо замминистра ГА №4916-29-282 от 28 декабря 1964г.)
	УКа-15	1522-09	22-09	1959	СССР-30055	→ Бельцкий ОАО	порезан
	УКа-15	1522-10	22-10	1959	СССР-30193	→ Запорожский ОАО	порезан
	УКа-15	1522-17	22-17	1959	СССР-30195	→ Уфимский ОАО	порезан
	Ка-15	1522-18	22-18	1959	СССР-30192	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15	1522-19	22-19	1959	СССР-30061	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15М	1522-20	22-20	1959	СССР-30062	→ Украинское УГА	авария
	Ка-15М	1522-21	22-21	1959	СССР-30202	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-15	1522-22	22-22	1958	СССР-30063	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15	1522-23	22-23	1958	СССР-30064	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1522-24	22-24	1959	СССР-30198	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-15М	1522-25	22-25	1959	СССР-30194	→ Николаевский ОАО	порезан
	Ка-15М	1523-01	23-01	1959	СССР-30196	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1523-02	23-02	1959	СССР-30197	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15	1523-03	23-03	1959	СССР-30203	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15М	1523-04	23-04	1959	СССР-30200	→ Украинское УГА	порезан
	Ка-15М	1523-05	23-05	1959	СССР-30201	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1523-06	23-06	1959	СССР-30199	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1523-07	23-07	1959	СССР-30206	→ Украинское УГА	авария
	Ка-15М	1523-08	23-08	1959	СССР-04327	→ Шереметьевский ОАО	авария	Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА" П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП: ...Ка-15 – 4 вертолёта: 04327, 04328, 04348, 04349. П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г. Начальник ПУГА М. Шевелёв.
	Ка-15М	1523-09	23-09	1959	СССР-04329	→ Бельцкий ОАО	порезан	Мурманск, ледокол "И.Сталин", 1959г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43758&mode=view" target="_blank">Фото</a> Вертолёт был передан из 247-го АО в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 23 декабря 1960г. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	1523-10	23-10	1959	СССР-30007	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1523-11	23-11	1959	СССР-30204	→ Украинское УГА	авария
	Ка-15М	1523-12	23-12	1959	СССР-04347	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт был передан из 247-го АО в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 23 декабря 1960г.
	Ка-15М	1523-13	23-13	1959	СССР-30207	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15	1523-14	23-14	1959	СССР-30005	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15	1523-15	23-15	1959	СССР-30208	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1523-16	23-16	1959	СССР-30000	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1523-17	23-17	1959	СССР-30001	→ Ставропольский ОАО	порезан	На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1523-18	23-18	1959	СССР-30002	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15М	1523-19	23-19	1959	СССР-04328	→ Бельцкий ОАО	порезан	Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА" П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП: ...Ка-15 – 4 вертолёта: 04327, 04328, 04348, 04349. П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г. Начальник ПУГА М. Шевелёв. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1523-20	23-20	1959	СССР-30004	→ Николаевский ОАО	порезан
	Ка-15	1523-21	23-21	1959	СССР-30018	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-15	1523-22	23-22	1959	СССР-30226	→ Запорожский ОАО	порезан
	Ка-15М	1523-23	23-23	1959	СССР-30016	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-15	1523-24	23-24	1959	СССР-30012	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15	1523-25	23-25	1959	СССР-30014	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15М	1524-01	24-01	1959	СССР-30009	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15	1524-02	24-02	1959	СССР-30010	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	1524-03	24-03	1959	СССР-30008	→ Бельцкий ОАО	порезан	В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт находился на хранении с налётом СНЭ 2 часа.
	Ка-15М	1524-04	24-04	1959	СССР-30011	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-15	1524-05	24-05	1959	СССР-30013	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1524-06	24-06	1959	СССР-30015	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1524-07	24-07	1959	СССР-30017	→ Херсонский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРМ-21 (Ленинград) с налётом СНЭ 2 часа.
	Ка-15	1524-08	24-08	1959	СССР-30019	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15М	1524-09	24-09	1959	СССР-30020	→ Николаевский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРМ-21 (Ленинград) с налётом СНЭ 2 часа.
	Ка-15М	1524-10	24-10	1959	СССР-30221	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15	1524-11	24-11	1959	СССР-30222	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1524-12	24-12	1959	СССР-30223	→ Бельцкий ОАО	порезан	В документах имеется отметка о том, что вертолёт убыл в Молдавскую ОАГ ГВФ 9 сентября 1963г.
	Ка-15	1524-13	24-13	1959	СССР-30224	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1524-14	24-14	1959	СССР-30235	→ Херсонский ОАО	порезан	До 1 декабря 1963г. вертолёт не летал. Предположительно, Ка-15 во 2-м Хабаровском ОАО не эксплуатировался.
	Ка-15	1524-15	24-15	1959	СССР-86627	→ Московский ОАО	порезан	05.08.1959г. установлен на выставки ВДНХ (собственник).
	Ка-15М	1524-16	24-16	1959	СССР-86629	→ Бельцкий ОАО	авария	Вертолёт был передан из Туркменского ТУ ГВФ в Молдавскую ОАГ ГВФ до 1 декабря 1963г. Когда? На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
	Ка-15М	1524-17	24-17	1959	СССР-30228	→ Бельцкий ОАО	порезан	Вертолёт был передан из Туркменского ТУ ГВФ в Молдавскую ОАГ ГВФ до 1 декабря 1963г. Когда? На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
	Ка-15МС	1524-18	24-18	1959	СССР-30231	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1524-19	24-19	1959	СССР-30122	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15МС	1524-20	24-20	1959	СССР-30230	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1524-21	24-21	1959	СССР-30232	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-15М	1524-22	24-22	1959	СССР-30234	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-15	1524-23	24-23	1959	СССР-86633	→ Запорожский ОАО	катастрофа
	Ка-15М	1524-24	24-24	1959	СССР-86636	→ Северо-Кавказское УГА	порезан	На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1524-25	24-25	1959	СССР-04348	→ Николаевский ОАО	порезан	Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА" П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП: ...Ка-15 – 4 вертолёта: 04327, 04328, 04348, 04349. П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г. Начальник ПУГА М. Шевелёв.
	Ка-15	1525-01	25-01	1959	СССР-30225	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-15	1525-02	25-02	1959	СССР-30238	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15М	1525-03	25-03	1959	СССР-30237	→ Северо-Кавказское УГА	порезан	На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРМ-21 (Ленинград) с налётом СНЭ 23 часа.
	Ка-15М	1525-04	25-04	1959	СССР-30120	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1525-05	25-05	1959	СССР-30118	→ Запорожский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРМ-21 (Ленинград) с налётом СНЭ 2 часа.
	Ка-15М	1525-06	25-06	1959	СССР-30119	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15М	1525-07	25-07	1959	СССР-30121	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1525-08	25-08	1959	СССР-30123	→ Рязанский ОАО	катастрофа
	Ка-15М	1525-09	25-09	1959	СССР-30124	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15	1525-10	25-10	1959	СССР-30125	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1525-11	25-11	1959	СССР-30126	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1525-12	25-12	1959	СССР-30128	→ Кишинёвский ОАО	катастрофа
	Ка-15М	1525-13	25-13	1959	СССР-30130	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1525-14	25-14	1959	СССР-30127	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15	1525-15	25-15	1959	СССР-30129	→ Киевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ка-15М	1525-16	25-16	1960	СССР-04349	→ Украинское УГА	порезан	Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА" П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП: ...Ка-15 – 4 вертолёта: 04327, 04328, 04348, 04349. П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г. Начальник ПУГА М. Шевелёв. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	1525-17	25-17	1959	СССР-30132	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1525-18	25-18	1959	СССР-30138	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1525-19	25-19	1960	СССР-30133	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15М	1525-20	25-20	1959	СССР-30143	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1525-21	25-21	1959	СССР-30137	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1525-22	25-22	1959	СССР-30134	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15	1525-23	25-23	1960	СССР-30135	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15	1525-24	25-24	1960	СССР-30136	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15	1525-25	25-25	1959	СССР-30140	→ Николаевский ОАО	авария	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	1526-01	26-01	1959	СССР-30141	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1526-02	26-02	1959	СССР-30139	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1526-03	26-03	1959	СССР-30142	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15	1526-04	26-04	1959	СССР-30144	→ Ростовский ОАО	порезан	На 1 октября 1963г. налёт СНЭ - 0 часов. Предположительно, во 2-м Волгоградском ОАО вертолёт не летал, далее был передан в Ростовский ОАО?
	Ка-15	1526-05	26-05	1959	СССР-30153	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15	1526-06	26-06	1959	СССР-30151	→ Кишинёвский ОАО	порезан
	Ка-15М	1526-07	26-07	1959	СССР-30147	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15	1526-08	26-08	1959	СССР-30145	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15М	1526-09	26-09	1959	СССР-30146	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15М	1526-10	26-10	1959	СССР-30149	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15	1526-11	26-11	1959	СССР-30150	→ Симферопольский ОАО	катастрофа	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1526-12	26-12	1959	СССР-30148	→ Украинское УГА	авария
	Ка-15	1526-13	26-13	1959	СССР-30154	→ Ставропольский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. На 1 февраля, на 1 июня 1964г. наработка СНЭ 2 часа.
	Ка-15	1526-14	26-14	1959	СССР-30155	→ Ставропольский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. На 1 февраля, на 1 июня 1964г. наработка СНЭ 2 часа.
	Ка-15	1526-15	26-15	1959	СССР-30152	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1526-16	26-16	1959	СССР-30158	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15	1526-17	26-17	1959	СССР-30156	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ. Симферопольский (Заводской) ОАО - предположительно. В отчёте Украинского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 ноября 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.
	Ка-15М	1526-18	26-18	1959	СССР-30159	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1526-19	26-19	1959	СССР-30157	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1526-20	26-20	1960	СССР-30160	→ Бельцкий ОАО	авария
	Ка-15М	1526-21	26-21	1960	СССР-30161	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15	1526-22	26-22	1959	СССР-30162	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-15СХ.
	Ка-15М	1526-23	26-23	1960	СССР-30163	→ Бельцкий ОАО	авария
	Ка-15М	1526-24	26-24	1960	СССР-30164	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1526-25	26-25	1960	СССР-30131	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15М	1527-01	27-01	1960	СССР-30003	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15	1527-02	27-02	1960	СССР-30006	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15М	1527-03	27-03	1959	СССР-30209	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1527-04	27-04	1959	СССР-30213	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
upd!	Ка-15	НеизвЗав15-Монино		1954		Аэрофлот - МГА СССР	памятник	7-10 лет (ф) Инв.№ ЦМ ВВС - 3460.
	Ка-15	1516-01	16-01	1958	СССР-30071	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан
	Ка-15	1516-02	16-02	1958	СССР-30095	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15М	1516-04	16-04	1958	СССР-30092	→ Бельцкий ОАО	порезан	Вертолёт был передан из Туркменского ТУ ГВФ в Молдавскую ОАГ ГВФ до 1 декабря 1963г. Когда? На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
	Ка-15	1516-05	16-05	1958	СССР-30090	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ка-15	1516-06	16-06	1958	СССР-30083	→ Ростовский ОАО	авария
	Ка-15М	1516-07	16-07	1958	СССР-30074	→ Бельцкий ОАО	порезан
	УКа-15	1517-02	17-02	1959	СССР-30027	→ Бельцкий ОАО	порезан
	УКа-15	1517-03	17-03	1958	СССР-30080	→ Заводской ОАО	порезан	На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	УКа-15	1517-07	17-07	1958	СССР-30085	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1517-08	17-08	1958	СССР-30096	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в Киргизской ОАГ ГВФ. Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15М	1517-09	17-09	1959	СССР-30097	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-15	1517-10	17-10	1958	СССР-30098	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)	порезан	на 1 октября 1963г. - 1 КР.
	Ка-15	1520-19	20-19	1958	СССР-30100	→ Туркменское УГА	авария
	Ка-15М	1520-20	20-20	1958	СССР-30099	КБ Камова	на хранении	>20 лет (ф) К 120-ЛЕТИЮ КАМОВА В НАЦИОНАЛЬНОМ ЦЕНТРЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ УСТАНОВИЛИ ВЕРТОЛЕТ-ПАМЯТНИК КА-15 http://www.ato.ru/content/120-let-so-dnya-rozhdeniya-aviakonstruktora-nikolaya-kamova
	УКа-15	1520-21	20-21	1959	СССР-30048	→ Северо-Кавказское УГА	порезан	На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-15МС	1520-22	20-22	1958	СССР-30191	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-15М	1520-23	20-23	1959	СССР-30058	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-15	1520-24	20-24	1958	СССР-30045	→ Кременчугское ЛУ ГА	порезан
	Ка-15М	1520-25	20-25	1958	СССР-30046	→ Симферопольский ОАО	авария
	Ка-15	1521-24	21-24	1959	СССР-30025	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-15	1521-25	21-25	1959	СССР-30052	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-18	41		1957		КБ Камова	порезан	Снят с учета, т.к. ошибочно взят на учет ГосНИИ. Вертолет прибыл в ГосНИИ для испытаний. Дальнейшая судьба неизвестна. Интересны любые уточнения.
	Ка-18	1801-01	01-01	1959	СССР-64569	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1801-02	01-02	1959	СССР-64567	→ Архангельский ОАО	авария
	Ка-18	1801-03	01-03	1959	СССР-64566	→ 2-й Ленинградский ОАО	авария
	Ка-18	1801-04	01-04	1959	СССР-64568	→ Минский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.
	Ка-18	1801-05	01-05	1959	СССР-64570	→ Управление ГА Центральных районов	порезан	п/я 34 – завод №938 1-го Управления ГКАТ (г. Люберцы, Московская обл.) Неизвестна дата передачи вертолёта из МАП в ГВФ
	Ка-18	1802-01	02-01	1959	СССР-64575	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-18	1802-02	02-02	1959	СССР-64571	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-18	1802-03	02-03	1959	СССР-64575	→ ГосНИИ ГА	порезан
	Ка-18	1802-04	02-04	1959	СССР-64574	→ ГосНИИ ГА	порезан	Решение Совмина №182-рс - 29.01.1970г.
	Ка-18	1802-05	02-05	1959	СССР-64576	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-18	1802-06	02-06	1959	СССР-64573	→ Ухтинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. налёт СНЭ - 2 часа..
	Ка-18	1802-08	02-08	1959	СССР-64577	→ Уфимский ОАО	порезан
	Ка-18	1802-09	02-09	1959	СССР-64578	→ Ухтинский ОАО	авария
	Ка-18	1802-10	02-10	1959	СССР-64580	→ Сыктывкарский ОАО	катастрофа
	Ка-18	1803-01	03-01	1959	СССР-64583	→ Северо-Кавказское УГА	порезан	На 1 октября 1963г. Ка-18 №64583 в Северо-Кавказское ТУ ГВФ не поступал. На 1 ноября 1963г. ни одного Ка-18 в Азербайджанском ТУ ГВФ не было.
	Ка-18	1803-02	03-02	1959	СССР-64581	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-18	1803-03	03-03	1959	СССР-64582	→ Сыктывкарский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. налёт СНЭ 5 часов, 1 КР.
	Ка-18	1803-04	03-04	1959	СССР-64584	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-18	1803-05	03-05	1959	СССР-64585	→ Приволжское УГА	авария
	Ка-18	1803-06	03-06	1959	СССР-64586	→ Московское Транспортное УГА	порезан
	Ка-18	1803-07	03-07	1959	СССР-64587	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-18	1803-08	03-08	1959	СССР-64588	→ Московское Транспортное УГА	катастрофа
	Ка-18	1803-09	03-09	1959	СССР-64590	→ Рижский КИИ ГА	порезан
	Ка-18	1803-10	03-10	1959	СССР-64589	→ Ухтинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. налёт СНЭ - 4 часа.
	Ка-18	1804-01	04-01	1960	СССР-64593	→ Ростовский ОАО	порезан	На 1 октября 1963г. - 3 пассажирских места.
	Ка-18	1804-02	04-02	1960	СССР-64592	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1804-03	04-03	1960	СССР-64591	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1804-04	04-04	1961	СССР-64594	→ Грозненский ОАО	порезан
	Ка-18	1804-05	04-05	1961	СССР-64598	→ Ростовский ОАО	порезан	На 1 октября 1963г. - 3 пассажирских места.
	Ка-18	1804-06	04-06	1959	СССР-64595	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т. На 1 февраля 1964г. наработка СНЭ 31 час.
	Ка-18	1804-07	04-07	1960	СССР-64599	→ Кировоградский ОАО	порезан	При выпуске вертолёт был оборудован в грузопассажирский вариант (3 пассажирских кресла). На 1 ноября 1963г. налёт СНЭ - 0 часов.
	Ка-18	1804-08	04-08	1959	СССР-64601	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	авария	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т.
	Ка-18	1804-09	04-09	1959	СССР-64596	→ Тюменское УГА	авария
	Ка-18	1804-10	04-10	1960	СССР-64597	→ Киевский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. Предположительно, перед списанием вертолёт был установлен в качестве экспоната в Киеве, на ВДНХ Украинской ССР.
	Ка-18	1805-01	05-01	1960	СССР-64600	→ Винницкий ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1805-02	05-02	1960	СССР-64603	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1805-03	05-03	1960	СССР-64602	→ Винницкий ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1805-04	05-04	1959	СССР-64610	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте (2 пассажирских кресла).
	Ка-18	1805-05	05-05	1960	СССР-64607	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1805-06	05-06	1959	СССР-64606	→ Ухтинский ОАО	порезан
	Ка-18	1805-07	05-07	1959	СССР-64604	→ Ухтинский ОАО	порезан
	Ка-18	1805-08	05-08	1959	СССР-64608	→ Ухтинский ОАО	авария
	Ка-18	1805-09	05-09	1960	СССР-64605	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-18	1805-10	05-10	1960	СССР-64609	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-18	1806-01	06-01	1960	СССР-64611	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1806-02	06-02	1960	СССР-64616	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-18	1806-03	06-03	1960	СССР-64613	→ Кировоградский ОАО	порезан	При выпуске вертолёт был оборудован в грузопассажирский вариант (3 пассажирских кресла). На 1 ноября 1963г. налёт СНЭ - 0 часов.
	Ка-18	1806-04	06-04	1960	СССР-64614	→ УУЗ - Управление Учебных Заведений	порезан	При выпуске вертолёт был оборудован в грузопассажирский вариант (3 пассажирских кресла). Вертолёт был передан Харьковскому авиационному институту ГА, где использовался в качестве учебного пособия.
	Ка-18	1806-05	06-05	1960	СССР-64612	→ Ставропольский ОАО	порезан
	Ка-18	1806-06	06-06	1960	СССР-64615	→ 2-й Волгоградский ОАО	порезан
	Ка-18	1806-07	06-07	1960	СССР-64617	→ 2-й Волгоградский ОАО	порезан
	Ка-18	1806-08	06-08	1960	СССР-06137	Россия (СССР) - МАП	памятник	7-10 лет (ф) п/я 34 – завод №938 1-го Управления ГКАТ (г. Люберцы, Московская обл.). С апреля 1966г. - Ухтомский вертолётный завод (УВЗ) После списания вертолёт был передан в Музей ВВС (Монино, Московская обл.)
	Ка-18	1806-09	06-09	1960	СССР-64618	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1806-10	06-10	1960	СССР-64623	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1807-01	07-01	1960	СССР-64621	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1807-02	07-02	1960	СССР-64622	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1807-03	07-03	1960	СССР-64619	→ Херсонский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1807-04	07-04	1960	СССР-64626	→ Херсонский ОАО	порезан
	Ка-18	1807-05	07-05	1960	СССР-64620	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1807-06	07-06	1960	СССР-64624	→ Коми УГА	порезан
	Ка-18	1807-07	07-07	1960	СССР-64625	→ Московское Транспортное УГА	порезан
	Ка-18	1807-08	07-08	1960	СССР-64627	→ Уфимский ОАО	катастрофа
	Ка-18	1807-09	07-09	1960	СССР-64629	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-18	1807-10	07-10	1960	СССР-64630	→ Коми УГА	порезан
	Ка-18	1807-11	07-11	1960	СССР-64628	→ Коми УГА	порезан
	Ка-18	1807-12	07-12	1960	СССР-64633	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1807-13	07-13	1960	СССР-64632	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1807-14	07-14	1960	СССР-64631	→ Казахское УГА	порезан
	Ка-18	1807-15	07-15	1960	СССР-64634	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1807-16	07-16	1960	СССР-64635	→ Ставропольский ОАО	авария
	Ка-18	1807-17	07-17	1960	СССР-64636	→ Коми УГА	порезан
	Ка-18	1807-18	07-18	1960	СССР-64639	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1807-19	07-19	1960	СССР-64640	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1807-20	07-20	1960	СССР-64638	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1808-01	08-01	1960	СССР-64637	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1808-02	08-02	1960	СССР-64641	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-18	1808-03	08-03	1961	СССР-64645	→ Приволжское УГА	порезан
	Ка-18	1808-04	08-04	1962	СССР-64678	→ Бельцкий ОАО	авария	Первоначально присвоена регистрация СССР-64646. На 1 декабря 1963г. Ка-18 №64678, 253-й АОСП Молдавской ОАГ ГВФ.
	Ка-18	1808-05	08-05	1961	СССР-64644	→ ГосНИИ ГА	порезан
	Ка-18	1808-06	08-06	1962	СССР-64680	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1808-07	08-07	1962	СССР-64651	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1808-08	08-08	1961	СССР-64649	→ Калужский ОАО	катастрофа
	Ка-18	1808-09	08-09	1961	СССР-64652	→ Киевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
	Ка-18	1808-10	08-10	1961	СССР-64656	→ Украинское УГА	авария
	Ка-18	1808-11	08-11	1961	СССР-64655	→ Киевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
	Ка-18	1808-12	08-12	1961	СССР-64653	→ Заводской ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1808-13	08-13	1961	СССР-64658	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-18	1808-14	08-14	1961	СССР-64669	→ Уфимский ОАО	порезан
	Ка-18	1808-15	08-15	1961	СССР-64654	→ Вологодский ОАО	авария
	Ка-18	1808-16	08-16	1961	СССР-64666	→ Уфимский ОАО	авария	На 1 августа 1963г. вертолёт находился в АРМ-21 (Ленинград) на смене лопастей и двигателя.
	Ка-18	1808-17	08-17	1961		→ Кременчугское ЛУ ГА	на хранении	Дальнейшая судьба неизвестна.
	Ка-18	1808-18	08-18	1962	СССР-64642	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1808-19	08-19	1962	СССР-64650	→ Минский ОАО	порезан
	Ка-18	1808-20	08-20	1961	СССР-64667	→ 2-й Архангельский ОАО	порезан
	Ка-18	1809-01	09-01	1961	СССР-64648	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1809-02	09-02	1962	СССР-64673	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	авария	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т.
	Ка-18	1809-03	09-03	1961	СССР-64670	→ Управление ГА Центральных районов	авария
	Ка-18	1809-04	09-04	1961	СССР-64647	→ Николаевский ОАО	порезан	При выпуске вертолёт был оборудован в грузопассажирский вариант (3 пассажирских кресла). На 1 ноября 1963г. налёт СНЭ - 1 час.
	Ка-18	1809-05	09-05	1961	СССР-64660	→ Управление ГА Центральных районов	катастрофа
	Ка-18	1809-06	09-06	1961	СССР-64672	→ Управление ГА Центральных районов	порезан
	Ка-18	1809-08	09-08	1961	СССР-64661	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте (3 пассажирских кресла).
	Ка-18	1809-09	09-09	1961	СССР-64665	→ Николаевский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте (3 пассажирских кресла).
	Ка-18	1809-10	09-10	1961	СССР-64664	→ Уфимский ОАО	порезан
	Ка-18	1809-11	09-11	1962	СССР-64677	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т. 1 сентября 1965г. вертолёт был передан в Иркутский Политехнический институт.
	Ка-18	1809-12	09-12	1961	СССР-64671	→ Бельцкий ОАО	порезан
	Ка-18	1809-13	09-13	1961	СССР-64663	→ Уфимский ОАО	порезан
	Ка-18	1809-14	09-14	1961	СССР-64676	→ Минский ОАО	порезан	В Белорусском УГА вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
	Ка-18	1809-15	09-15	1961	СССР-64668	→ Уфимский ОАО	порезан
	Ка-18	1809-16	09-16	1962	СССР-64659	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	на хранении	6-12 мес. (ф) Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т. В июне 1965г. вертолёт был передан Иркутскому политехническому институту. В 2022г. вертолёт был приобретён авиакомпанией "ЮТэйр", перекрашен в фирменные цвета авиакомпании и используется в качестве экспоната.
	Ка-18	1809-17	09-17	1961	СССР-64662	→ Запорожский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в многоцелевом варианте.
	Ка-18	1809-18	09-18	1962	СССР-64675	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т. На 26 сентября 1963г. - 1 КР.
	Ка-18	1809-19	09-19	1962	СССР-64674	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	порезан	Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т.
	Ка-18	1809-20	09-20	1961	СССР-64657	→ Кировоградский ОАО	порезан	Вертолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

Не найдены в реестре

В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

	Зав.н.	Рег.н.	Борт.н.	модификация	оператор	№ в реестре
1	НеизвЗав15-30ж-Владивосток		30	Ка-15	Россия (СССР) - ВВС
2		СССР-Л0005		Ка-18	Аэрофлот - МГА СССР

Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску

	1954	55	56	57	58	59	60	61	1962	всего
выпущено	1			3	90	153	55	29	11	342
в экспл-ции										0

Статистика по операторам

→		оператор	на хранении	разобрано	авар./катастр.	за всё время
→	1	Аэрофлот - МГА СССР	4	283	44	340
→	#	→ ГосНИИ ГА		2	1	10
→	#	→ Молдавское УГА		37	5	42
→	#	→ Кишинёвский ОАО		1	1	13
→	#	→ Бельцкий ОАО		36	4	40
→	#	→ УТО-26				1
→	#	→ Управление ГА Центральных районов		4	4	32
→	#	→ 175-й АО (Быково)			1	1
→	#	→ Рязанский ОАО			1	1
→	#	→ Калужский ОАО			1	1
→	#	→ Управление Полярной Авиации		4	2	13
→	#	→ Московский ОАО		3	1	11
→	#	→ УТО-24				1
→	#	→ Шереметьевский ОАО		1	1	7
→	#	→ Казахское УГА			1	28
→	#	→ Бурундайский ОАО			1	11
→	#	→ Ленинградское (Северное) УГА		3	4	24
→	#	→ 2-й Ленинградский ОАО		1	1	7
→	#	→ Мурманский ОАО		1		4
→	#	→ Петрозаводский ОАО				1
→	#	→ Вологодский ОАО			1	3
→	#	→ Архангельское УГА		1	1	6
→	#	→ Архангельский ОАО			1	5
→	#	→ 2-й Архангельский ОАО		1		1
→	#	→ УУЗ - Управление Учебных Заведений	1	15	1	18
→	#	→ Сасовское ЛУ ГА		1	1	11
→	#	→ Кременчугское ЛУ ГА		7		11
→	#	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	1			1
→	#	→ Рижский КИИ ГА		1		1
→	#	→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА		2		2
→	#	→ Выборгское АТУ ГА		1		1
→	#	→ Славянское АТУ ГА		1		1
→	#	→ Криворожское АТУ ГА		1		1
→	#	→ Западно-Сибирское УГА				19
→	#	→ Новосибирский ОАО				3
→	#	→ Колпашевский ОАО				3
→	#	→ Томский ОАО				3
→	#	→ Омский ОАО				2
→	#	→ Барнаульский ОАО				1
→	#	→ Узбекское УГА			1	6
→	#	→ Сергелийский ОАО				5
→	#	→ Украинское УГА		88	8	107
→	#	→ Херсонский ОАО		24		25
→	#	→ Львовский ОАО		1		1
→	#	→ Николаевский ОАО		15	1	17
→	#	→ Заводской ОАО		24		24
→	#	→ Симферопольский ОАО			2	2
→	#	→ Запорожский ОАО		11	1	13
→	#	→ 2-й Киевский ОАО				4
→	#	→ Винницкий ОАО		2		2
→	#	→ Кировоградский ОАО		3		5
→	#	→ Киевский ОАО		4		4
→	#	→ Дальневосточное УГА			1	14
→	#	→ 2-й Хабаровский ОАО (Малый)				2
→	#	→ Владивостокский ОАО				3
→	#	→ Северо-Кавказское УГА		63	2	66
→	#	→ Ставропольский ОАО		20	1	22
→	#	→ Краснодарский ОАО (Пашковский)				14
→	#	→ Грозненский ОАО		10		10
→	#	→ УТО-9				1
→	#	→ Ростовский ОАО		12	1	13
→	#	→ 2-й Волгоградский ОАО		2		3
→	#	→ 2-й Краснодарский ОАО (Энем)		14		14
→	#	→ Туркменское УГА			1	12
→	#	→ Ашхабадский ОАО				3
→	#	→ Таджикское УГА				1
→	#	→ Душанбинский ОАО				1
→	#	→ Коми УГА		7	3	19
→	#	→ Сыктывкарский ОАО		2	1	8
→	#	→ Ухтинский ОАО		5	2	7
→	#	→ Красноярское УГА				6
→	#	→ Приволжское УГА		14	2	23
→	#	→ Уфимский ОАО		11	2	13
→	#	→ 2-й Куйбышевский ОАО				1
→	#	→ Киргизское УГА				2
→	#	→ Белорусское УГА		12		12
→	#	→ Минский ОАО		12		12
→	#	→ Азербайджанское УГА				8
→	#	→ Евлахский ОАО				8
→	#	→ Московское Транспортное УГА		1		4
→	#	→ Тюменское УГА	1	5	3	11
→	#	→ Тюменский ОАО (Плеханово)	1	5	2	10
→	2	Россия (СССР) - МАП	1	1		3
→	#	→ Улан-Удэнское АПО (МАП)		1		1
	3	КБ Камова	1	1		2
→	4	Россия (СССР) - ДОСААФ		6		6
→	#	→ Ярославский аэроклуб		6		6
	5	Россия (СССР) - ВМФ		1		1
	6

Статистика по аварийности

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
аварий:	1
ошибка экипажа:	1
катастроф:	2
отказ техники:	2
погибших (на борту):	2 (из 2)			1·10⁰
отказ техники:	2 (из 2)
в т.ч. экипаж:	2 (из 2)			1·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 20473, из них сегодня: 6

Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Вертолёты Камов Ка-15/18 - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Вертолёты Камов Ка-15/18 - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.