Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
6 сентября 1962 г. (Приказ Уральского ТУ ГВФ № 202 - лётное происшествие)
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №156 от 27 июля 1962г., гор. Свердловск: «Об аварии вертолёта Ка-18 №64596 255-го АО ТАГ ГВФ»
13 июля с.г. днём, в благоприятных метеоусловиях в районе города Ханты-Мансийск, потерпел аварию вертолёт Ка-18 №64596 под управлением пилота 255-го АО ТАГ Глухих Ю.П.
Обстоятельства происшествия: 13 июля 1962г. вертолёт Ка-18 №64596 под управлением пилота Глухих, выполняя перегонный рейс по маршруту Тюмень – Октябрьское, произвёл взлёт с сухопутного аэродрома Ханты-Мансийска. На борту находился авиатехник вертолёта Ершов Н.Ф. и 10 кг служебного груза. Полётный вес составлял 1384 кг и не превышал установленных норм.
После взлёта и разворота на курс следования на высоте 140-150 метров над рекой Иртыш начались перебои в работе двигателя с одновременным падением оборотов до 2000 об/мин. Попытка пилота восстановить работу двигателя вводом коррекции результатов не дала, и на высоте 40-50 метров после пролёта препятствий двигатель заглох.
Пилот принял решение произвести вынужденную посадку перед собой, о чём доложил КДП Ханты-Мансийска. Посадка вертолёта производилась перед собой с попутным ветром. Высоты полёта, на котором произошёл отказ двигателя, и наличие препятствий не обеспечивали благополучной посадки на режиме авторотации. При посадке вследствие удара о землю вертолёт потерпел аварию. Экипаж невредим…
Вертолёт выпущен п/я №1 30 октября 1959г., СНЭ 14 часов, введён в эксплуатацию 26 июня 1962г., после чего выполнил 2 полёта по санзаданию и перегон по маршруту Тюмень – Ханты-Мансийск…
…Главной причиной произошедшего явился брак, допущенный бригадой организации п/я №1 в марте 1962г., при замене двигателя по бюллетеню К44-Д…
Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин»
Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №202 от 6 сентября 1962г., гор. Свердловск:
«В соответствии с Приказом начальника ГУ ГВФ №745 от 30 декабря 1961г. и Приказом начальника ГУ ГВФ от 29 июля 1957г., на основании предоставленного акта технического состояния приказываю: Списать из действующего парка УрТУ ГВФ вертолёт Ка-18 №64596 з/н 1804-09 ТАГ из-за повреждении, полученных при ЛП...
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2020-02-13 13:04 Версия: 6 (от 2021-12-16 09:01) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
