Самолёты Антонов Ан-32 - реестр

Ан-32

Первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих <a href="http://russianplanes.net/reginfo/54152" target="_blank">Ан-26 с.н. 1006</a>. Летающая лаборатория.
Внутри самолета находилась несгораемая табличка с бортовым номером.

Первый полет 9 июня 1976 года с аэродрома Святошин, с двигателями АИ-20М. Длительность - 1 час 15 минут.
Экипаж: В.А. Ткаченко - командир
Ю.В. Курлин - второй пилот
Г.Н. Гуменюк - штурман
М.М. Трошин - бортинженер
В.И. Яськов - бортрадист
A.M. Загуменный - ведущий инженер по летным испытаниям

Первая экспедиция с целью показа Ан-32 заказчику прошла в период с 6 ноября по 13 декабря 1976 года.

Ле-Бурже-77.

В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало.

<a href="http://spotters.net.ua/files/images/0000015462_large.jpeg"><img src="http://spotters.net.ua/files/images/0000015462_large.jpeg" width="300" height="200"></a>

Ан-32

Первый настоящий Ан-32.
На хранении в Гостомеле, большинство деталей демонтировано.

Ан-32

Прототип для статических испытаний.
Испытания на данном прототипе были закончены в 1990 году.

Ан-32П

В летом 1994 года эксплуатировался для Heliservicio of Portugal при пожаротушениях в Португалии. Борт летал с украинскими экипажами.
Разбился 6.7.94.

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=505" target="_blank">Источник</a>

Ан-32

http://www.youtube.com/watch?v=sKin6nSdU2w - прототип для прочностных испытаний можно видеть на этом видео.
Вероятно, борт был собран после 1983 года, даже в конце 80х?

Ан-32

Не был собран, как полный борт - только центроплан и крыло.
В настоящее время находится в ГП Антонов.
Вероятно, борт был собран после 1983 года, или даже в конце 80х?

Ан-32RE

Первый серийный Ан-32.
С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Ан-32RE

С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

В 2011 - летал.

Ан-32А

Первый Ан-32А.
Возможно, разбился при испытательных полетах, предположительно до 1990 года.
Бортовой неизвестен, требуются уточнения.

Ан-32

В 2009 - летал

Ан-32

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32RE

С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

В 2011 - летал.

Ан-32RE

С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Ан-32RE

С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

С 1999 года выставлен в музее - Diamond Jubilee Museum at Kalaikunda.

Ан-32RE

С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Кабина используется в качестве тренажера в Bangalore-Yelahanka.

Ан-32RE

В 2009 летал.

Ан-32RE

С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

В 2012 - летал.

Ан-32RE

С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

В 2010 - летал.

Ан-32

В 2012 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

Ан-32RE

В 2012 - летал.

Ан-32RE

С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Ан-32RE

С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

По данным АНТК списан 12 марта 2007 года по неизвестной причине.
В сентябре 2012 года числился в списке имущества индийских ВВС. Возможно, на хранении.

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32

В 2008 - летал.

Ан-32

Ан-32

В 2009 - летал. Назван "Agatti".

Ан-32RE

С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2008 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

В 2007 - летал.

Ан-32RE

С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Ан-32RE

В 2010 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

В 2010 - летал.

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32П

Год постройки предположительный (согласно логике присваивания заводских номеров готовым изделиям).
Украинский флаг нанесен в августе 1991, тогда же демонстрировался на авиашоу в Гостомеле.

В Ливии назван "Mataafi"

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32

Ан-32RE

С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

В 2007 - летал.

Ан-32

В 2007 - летал.

Ан-32

В 2012 - летал.

Ан-32RE

В 2008 - летал.

Ан-32RE

С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
https://pbs.twimg.com/media/D6B_8baV4AALvZf.jpg

Ан-32

В 2007 - летал.

Ан-32RE

В 2009 - летал.

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32А

Ан-32

Ан-32RE

С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2010 - летал.

Ан-32А

Ан-32RE

В 2010 - летал.

Ан-32А

Ан-32А

С июня 1990 по март 2002 года одновременно с FAP-362 был нанесен бортовой OB-1379
Списан по причине коррозии, покрыт антикоррозионным покрытием. Хранился в Лиме до 2007 года.

Ан-32А

С июня 1990 по октябрь 2003 года одновременно с FAP-363 был нанесен бортовой OB-1380.
Списан 21 декабря 2001 года, демонтированы двигатели. До 2009 года производилась подготовка самолета для демонстрации в музее.
С 2009 года носит ложный бортовой FAP-392, назван "Combatiente Del Canepa".

Ан-32А

С июня 1990 по октябрь 1997 года одновременно с FAP-366 был нанесен бортовой OB-1381.
Списан 21 декабря 2001 года, порезан. Точная дата утилизации и причина неизвестны.

Ан-32А

С июня 1990 по март 2002 года одновременно с FAP-367 был нанесен бортовой OB-1382.
Последний полет - 8 сентября 1997 года.
Списан 21 декабря 2001 года, демонтированы двигатели.
В 2011 году все еще хранился в Лиме, нанесено антикоррозионное покрытие.

Ан-32А

С июня 1990 по март 2001 года одновременно с FAP-376 был нанесен бортовой OB-1383.
Последний полет - 1 сентября 1999 года.
Списан 21 декабря 2001 года.
В 2007 году все еще хранился в Лиме, нанесено антикоррозионное покрытие.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32RE

С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32RE

В 2007 - летал.
С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

В 2011 - летал.
43-ё эскадрилья ВВС Индии.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32

В 2007 - летал.

Ан-32

В 2010 - летал.

Ан-32А

С июня 1990 года одновременно с FAP-374 был нанесен бортовой OB-1384.
Списан 10 марта 1992 года.

Ан-32А

С июня 1990 по октябрь 2003 года одновременно с FAP-378 был нанесен бортовой OB-1385
Списан 21 декабря 2001 года.
В 2007 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.

Ан-32А

С июня 1990 по сентябрь 1997 года одновременно с FAP-379 был нанесен бортовой OB-1386.
Списан 12 марта 2001 года.

Ан-32А

С июня 1990 по сентябрь 1997 года одновременно с FAP-386 был нанесен бортовой OB-1387
Списан 21 декабря 2001 года.
Летом 2001 года на самолете были заметны следы грубой посадки, самолет готовился к ремонту.
В 2010 году упоминался в отчетах страховых компаний, с тех пор судьба, текущее состояние неизвестны.

Ан-32

В 2008 - летал.

Ан-32

Назван &#39;Brahmaputra&#39;. В 2008 - летал.

Ан-32RE

С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32А

С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-388 был нанесен бортовой OB-1388.
Списан 21 декабря 2001 года.
В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.

Ан-32RE

В 2009 - летал.

Ан-32RE

В 2001 - летал.

Ан-32RE

С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Ан-32RE

С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32

Ан-32RE

С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.

Ан-32А

С июня 1990 по июнь 1991 года одновременно с FAP-389 был нанесен бортовой OB-1390.
По документам в Перу списан 6 января 1995 года, по документам АНТК - 12 марта 2007 года.

Предположительно после катастрофы был частично восстановлен, после чего была присвоена регистрация FAP-382, но так и не летал. Утилизирован в 2011 году.

Ан-32А

С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-391 был нанесен бортовой OB-1391.
Списан 21 декабря 2001 года.
В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.

Ан-32А

С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-392 был нанесен бортовой OB-1392.
Списан 21 декабря 2001 года.
В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.
В 2012 установлен как памятник у аэропорта Jorge Chavez
<a href="http://farm9.staticflickr.com/8422/7508532324_fe17990fb7_o.jpg" target="_blank">Фото</a>

Ан-32А

С июня 1990 по март 1998 года одновременно с FAP-375 был нанесен бортовой OB-1389.

Ан-32А

С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-387 был нанесен бортовой OB-1393.
Списан 21 декабря 2001 года.
В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей.

Ан-32П

Первый Ан-32А, который должен был поступить в ВВС СССР. Однако, в силу некоторых причин этому типу не суждено было служить в войсках Союза. В 1987 самолет был покрашен в камуфляж и были нанесены опознавательные знаки - красные звезды, бортового не было. В таком виде борт пробыл до 1993 года и совершал небольшое количество испытательных и показательных полетов. После развала Союза борт остался во владении АНТК, где в 1993 году был переделан в пожарную версию - АН-32П. Борт демонстрировался в Ле-Бурже и на других авиасалонах. В 2005 году состоялась сделка с ВВС Ливии.
2009 - http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6699232
2011 - летал.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

По заводским документам в марте 1989 года был передан в ВВС Эфиопии.
В 2011 - летал!

Ан-32А

По заводским документам в 1989 году был передан в ВВС Эфиопии, бортовой номер предположительный.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Из Российского реестра исключен 23 мая 1996 года для передачи в Заир.
25 июля 1997 года КБ Антонова признало борт нелетнопригодным
В Centrafrican носил нелегальную регистрацию.

Ан-32А

До 1993 года борт выполнял полеты в интересах Красноярского МСЗ.
В октябре 2006 года КБ Антонова признала состояние борта не летно-пригодным.
31 января 2012 года исключен из грузинского реестра.

Ан-32А

23 февраля 2002 года списан в пользу Молдавии в непригодном для полетов состоянии.
С 2012 года на хранении в Луанде без двигателей.
В 2014 году установлен в парке развлечений в качестве монумента -8.9488246, 13.2936001

Ан-32А

19 июня 2001 года исключен из российского реестра в пользу Молдовы в нелетном состоянии.
С 2011 года на хранении в Луанде без двигателей.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.

Ан-32А

В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.

Ан-32А

В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.

Ан-32А

В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.
По данным АНТК списан 12 марта 2007 года.
Место хранения и состояние после этой даты неизвестно.

Ан-32А

В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.

Ан-32А

В Alada назван "Kimoka"
С марта 2012 года на хранении в Жулянах в ожидании ремонта.

Ан-32А

Ан-32А

Списан 27 декабря 1996 года.

Ан-32А

Списан 12 июня 2002 года.

Ан-32А

Ан-32А

В октябре 1997 экипаж был захвачен в ДР Конго, после чего судьба самолета неизвестна, вероятно порезан.

Ан-32А

Продается кабина экипажа самолета Ан-32А <a href="https://www.avsim.su/forum/topic/215989-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%8D%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%B6%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B0%D0%BD-32%D0%B0/" target="_blank">Источник</a>

Ан-32А

В декабре 2020г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/93339824 .

Ан-32А

В Imperial Air назван "Constancia".
В T Doble A назван "Maria".
Списан 16 июля 2001 года.

Ан-32А

Назван "Enrique Nvo Okenve".

Ан-32А

Ан-32А

Первый Ан-32 для ВВС Бангладеша, поставлен взамен Ан-26 с таким же заводским номером - 1701.
На фюзеляже нанесено название авиабазы "UNICORNS".

Ан-32А

Второй Ан-32 для ВВС Бангладеша, поставлен взамен Ан-26 с таким же заводским номером - 1702.

Ан-32А

В конце 2019 года арест с воздушного судна был снят и он покинул Краснодар.
Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3510 и http://planesale.ru/sell/72579038

Ан-32А

13 октября 2000 года выведен из российского реестра для передачи Словении.
14 ноября 2000 года выведен из молдавского реестра для передачи Анголе.
Также был зарегистрирован как ER-AXF.
В Asa Pesada назван "Atuzembe".
1 июля 2006 года - грубая посадка в Боготе, восстановлен к 2008 году.

Ан-32А

Ан-32А

В Молдавии возможно летал за "Renan".
11.2.00 продан в Анголу.

Ан-32А

08.08.1997 продан в ОАЭ (ЭУ-871, СИ-872).
В Centrafrican летал с нелегальной регистрацией.
Списан и порезан в 2019/2020 году.

Ан-32А

В 1991 году - кратковременный лизинг для Air Cargo Liberia. После 1997 года нигде не замечен. Статус предположительный.

Ан-32А

Ан-32

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32

В 2012 - летал.

Ан-32

В 2012 - летал.

Ан-32

В 2012 - летал.

Ан-32А

В Aeronica назван "Pancasan'".

Авария в Икитосе. Выкатываение за пределы полосы. Восстановление не возможно. Жертв нет.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

В Aeronica назван "Zinica".
В Sadelca назван "Marianita".

Ан-32Б

По документам АНТК списан 12 марта 2007 года.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Сообщается, что в 1991 году захвачен оппозицией, дальнейшая судьба неизвестна.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32Б

Дата постройки предположительная.
Первоначально самолёту был присвоен и нанесён бортовой СССР-69337. Вскоре выяснилось, что такой же бортовой принадлежит Ан-8, потому на Ан-32 номер поменяли.
28 марта 2002 выведен из российского реестра.
08 апреля 2008 выведен из кенийского реестра.
Air Armenia Cargo, окрашен в цвета '748 Air Services'
В Asia Sky lines используется в интересах Ливийской Национальной Армии (Бенгази).

<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg/800px-Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg"><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg/800px-Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg" width="300" height="200"></a>

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

Ан-32А

23 февраля 2002 года списан в пользу Молдавии в непригодном для полетов состоянии.
В 2012 - летал.
В 2018г. - экспонат музея полка ВВС в Луанде.

Ан-32А

Ан-32А

26 июля 2000 года исключен из российского реестра.
24 августа 2000 года исключен из молдавского реестра.
В 2012 - летал.
2018г.- ожидает утилизации.

Ан-32А

12 ноября 1998 года выведен из российского реестра.
6 марта 2002 года выведен из молдавского реестра.
В июле 2003 самолет арестовывался за перевозку оружия для Руанды.

Ан-32А

23 апреля 2002 года исключен из российского реестра.
14 июня 2002 года исключен из молдавского реестра.
В 2012 - летал.
2018г. - ожидает утилизации.

Ан-32Б

Ан-32Б

25 апреля 2001 года исключен из молдавского реестра.

Ан-32А

В апреле 2008 года продан, новый владелец - Kratol Aviation.

Ан-32А

Выведен из реестра СССР 8 апреля 1991 года в пользу Болгарии.
Выведен из реестра Молдовы 7 апреля 2001 года в пользу Анголы.
Списан и порезан в начале 2018 года.

Ан-32А

Выведен из российского реестра 20 апреля 1998 года в пользу Грузии.
В Gira Globo Aeronautica назван "Mulanda".

Ан-32А

Получен с завода ИТС и экипажами АТО НАПО в 1989г с полным комплектом имущества для техобслуживания.
Из российского реестра исключен 11 декабря 1997 года в пользу Анголы.

Ан-32

Назван "Narmanda"

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32А

Ан-32А

Возможно, утилизирован.

Ан-32А

Получен с завода ИТС и экипажами АТО НАПО в 1989г с полным комплектом имущества для техобслуживания.
Выведен из российского реестра 26 февраля 1998 года в пользу Анголы.

Ан-32А

Год постройки предположительный.

Ан-32Б

В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.

С 1995 по 1998 год летал в интересах ОАО "Юнитемп-М".

31.7.02 КБ Антонова <a href="http://legacy.icao.int/fsix/AntonovList1.cfm" target="_blank">признало борт нелетнопригодным</a>.

Имеется ряд сообщений об Ан-32 с таким бортовым в Киншасе в 2004 году. Либо ошибка, либо другой борт?

Ан-32Б

В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.

Ан-32Б

В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.

Ан-32

В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.

Крайний раз замечен в Шардже в 1999 году.

Ан-32

В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.

В 1997 году исключен в пользу Молдавии, с тех пор про самолет ничего не известно.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32RE

В 2009 - летал.

Ан-32

Назван "Godavari".
В 2012 - летал.

Ан-32

В 2008 - летал.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Уничтожен или потерпел катастрофу до 2000х годов.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32Б

Ан-32Б

Из российского реестра исключен 14 апреля 1995 года для передачи в Перу.
В 2006 году прошел капремонт.

Ан-32Б

14 января 1995 года выведен из российского реестра для передачи в Перу.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

В 2011 - летал.

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32

В 2009 - летал.

Ан-32

В 2012 - летал.

Ан-32А

После постройки более года ожидал передачи эксплуатанту.
В Колумбии летал в интересах Национального Агенства тюрем и исправительных учреждений.

Ан-32А

20 августа 1997 года исключен из российского реестра для передачи в Молдову.
В Sadelca был личным бортом наркоторговца Luís Hernando Gómez Bustamante, в 2006 году был конфискован полицией Колумбии и передан в ВВС.
В ВВС Колумбии назван "Procer", возможно носил регистрацию EJC-056

Ан-32Б

С ноября 2006 в SELVA Colombia назван "Manuela".

Ан-32А

Из реестра Air Amder выведен 10 июня 2004 года.
Бортовой ZS-PHR был присвоен по документам, но никогда не наносился на самолет.
C 2004 года на хранении в металле, Rand/Germiston - Йоханнесбург, ЮАР. Текущее состояние требует уточнения.

Ан-32А

Приказом Госавиаадминистрации №668 от 1.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины

Ан-32

Дата начала полетов с миротворческой миссией ООН требует уточнения.
В Imperial Air назван "Chanka"

Ан-32Б

В январе 1993 года планировался лизинг для SAA - South African Airways.
В Imperial Air назван "Manco Capac"

Ан-32А

В августе 1992 года участвовал в эвакуации сотрудников российского посольства. Борт находился в распоряжении генерала Абдулрашида Дустума.

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Единственный из летающих афганских Ан-32, который изначально поставлен в афганские ВВС.
В апреле 2004 года проходил ремонт в Иваново.
Списан летом 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Дальнейшая судьба неизвестны.

Восстановлен в декабре 2021 года. Пригоден к полётам.
https://t.me/ChDambiev/12296

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

Ан-32А

В 2005 году проходил капитальный ремонт в Таджикистане.
Списан 17 июля 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана.
Капитально отремонтирован летом 2022 года и перекрашен в белый цвет.

Ан-32А

Ан-32А

С 1994 по 1999 год самолет Усамы Бен-Ладена.

Ан-32А

Состоянием на ноябрь 2009 года находился в Кабуле в разобранном состоянии. Дата и причина разборки неизвестна, текущее состояние требует уточнения.
Борт списан в 2011 году по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана.

Ан-32Б

Ан-32Б

Изначально поставлен в Авиалинии Украины, но никогда не носил украинской регистрации.
В июле 1994 после аварии списан, в феврале 1997 передан в Colibri.
Местонахождение самолета после 1997 года требует уточнения. Возможно, порезан.

Ан-32Б

Изначально поставлен в Авиалинии Украины, но никогда не носил украинской регистрации.
В Colibri назван "Espirito Santo 2"

Ан-32Б

10 апреля 2013 года прилетел в Киев на капремонт. Предполагается эксплуатация в ВВС одной из арабских стран.
Сентябрь 2014 - продаётся - http://avialog.ru/items/870-prodazha-an-32b/

Ан-32Б

Ан-32Б

В некоторых документах дата постройки - 29 мая 1992 года.
С 1999 года самолет в собственности у АК "Константа". Точная дата приобретения требует уточнения.
9 апреля 2013 года прилетел в Киев на капремонт. Предполагается эксплуатация в ВВС одной из арабских стран.

Ан-32

ВС было куплено в 1991 году ООО &quot;АэроПульс&quot;.
Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 057 в Найроби и начал работать на Могадишо северный, перевозя продовольствие в мешках. 057 удачно отработав 600 часов ушел на базу в Раменское.

Из российского реестра выведен 11 января 2001 года, предан в ЮАР
С августа 1999 по июнь 2000 года на борту была надпись &quot;United Nations&quot;, c 2011 - &quot;NOTUS&quot;

Выставлен на продажу https://tehclub.site/products/samolet-an-32-b

Ан-32Б

ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс".
Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 058 ушел в Мапуту и потом в Бейру, откуда должен был начать работать на Марромео. Для него перебазирование оказалось роковым. Первый рейс в Марромео (лето 1991г) привел к авиапроисшествию без человеческих жертв, самолет навсегда остался в этой географической точке.

Ан-32Б

ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс".

Выведен из российского реестра 11 января 2001 года, передан в ЮАР в нелетнопригодном состоянии.

Ан-32Б

Планировалось использование в миротворческих миссиях ООН, самолет перекрасили и нанесли регистрацию 48052, но по неизвестным причинам самолет остался в России. С сентября 1993 по август 1995 находился на хранении в Быково. Из российского реестра выведен 25 августа 1995 года.
Последний полет 6 мая 2001 года. На хранении в Лиме. Списан по причине коррозии.
<a href="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/0/6/2193607.jpg">Фото (внизу справа)</a>

Ан-32Б

31.8.95 замечен в Братиславе с бортовым СССР-48056.
Зима 2010/11 - КР в Киеве.

Ан-32П

Изначально построен как Ан-32Б.
Наработка с начала эксплуатации – 2184л.час./1981 полетов
Остаток ресурса – 13816 л.ч./6019 полетов.
Капитальный ремонт не выполнялся.

По итогам аукциона приобретён АК "Константа".
12.01.2020 перегнан в Жуляны на форму ТО.
Эксплуатант - ТОВ «КСЄНА», собственник - EXPEDITION AVIATION (FZC) (Об'єднані Арабські Емірати)

Ан-32Б