тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
прототип Ан-32, конвертированный из Ан-26 на АНТК | |||||||||||||||||||
Ан-32 | 000 | 1976 | СССР-46961 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | >20 лет (ф) Первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих <a href="http://russianplanes.net/reginfo/54152" target="_blank">Ан-26 с.н. 1006</a>. Летающая лаборатория. Внутри самолета находилась несгораемая табличка с бортовым номером. Первый полет 9 июня 1976 года с аэродрома Святошин, с двигателями АИ-20М. Длительность - 1 час 15 минут. Экипаж: В.А. Ткаченко - командир Ю.В. Курлин - второй пилот Г.Н. Гуменюк - штурман М.М. Трошин - бортинженер В.И. Яськов - бортрадист A.M. Загуменный - ведущий инженер по летным испытаниям Первая экспедиция с целью показа Ан-32 заказчику прошла в период с 6 ноября по 13 декабря 1976 года. Ле-Бурже-77. В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало. <a href="http://spotters.net.ua/files/images/0000015462_large.jpeg"><img src="http://spotters.net.ua/files/images/0000015462_large.jpeg" width="300" height="200"></a> | |||||||||||||
прототипы Ан-32 производства Авианта (6 бортов) | |||||||||||||||||||
Ан-32 | 001 | 001 | 1983 | СССР-21508 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Первый настоящий Ан-32. На хранении в Гостомеле, большинство деталей демонтировано. | ||||||||||||
Ан-32 | 002 | 002 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | Прототип для статических испытаний. Испытания на данном прототипе были закончены в 1990 году. | ||||||||||||||
Ан-32П | 003 | 003 | 1983 | UR-48018 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | катастрофа | В летом 1994 года эксплуатировался для Heliservicio of Portugal при пожаротушениях в Португалии. Борт летал с украинскими экипажами. Разбился 6.7.94. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=505" target="_blank">Источник</a> | ||||||||||||
Ан-32 | 004 | 004 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | http://www.youtube.com/watch?v=sKin6nSdU2w - прототип для прочностных испытаний можно видеть на этом видео. Вероятно, борт был собран после 1983 года, даже в конце 80х? | ||||||||||||||
Ан-32 | 005 | 005 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | Не был собран, как полный борт - только центроплан и крыло. В настоящее время находится в ГП Антонов. Вероятно, борт был собран после 1983 года, или даже в конце 80х? | ||||||||||||||
серийные Ан-32 производства Авианта (367 бортов на начало 2013) | |||||||||||||||||||
Ан-32RE | 0101 | 01-01 | 1983 | KA2667 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) Первый серийный Ан-32. С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0102 | 01-02 | 1984 | K2668 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0103 | 01-03 | 1984 | K2669 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 0104 | 01-04 | 1984 | KA2670 | Индия - ВВС | летает | сегодня (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0105 | 01-05 | 1984 | KA2671 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 0106 | 01-06 | 1984 | → КБ Антонова (МАП) | катастрофа | Первый Ан-32А. Возможно, разбился при испытательных полетах, предположительно до 1990 года. Бортовой неизвестен, требуются уточнения. | |||||||||||||
Ан-32 | 0107 | 01-07 | 1984 | K2672 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) В 2009 - летал | ||||||||||||
Ан-32 | 0108 | 01-08 | 1984 | K2673 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32 | 0109 | 01-09 | 1984 | K2674 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0110 | 01-10 | 1984 | KA2675 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0201 | 02-01 | 1984 | K2676 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0202 | 02-02 | 1984 | KA2677 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0203 | 02-03 | 1984 | KA2678 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0204 | 02-04 | 1984 | KA2679 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0205 | 02-05 | 1984 | KA2680 | Индия - ВВС | летает | 2-3 нед. (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0206 | 02-06 | 1984 | KA2681 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0207 | 02-07 | 1984 | KA2682 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0208 | 02-08 | 1984 | K2683 | Индия - ВВС | летает | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0209 | 02-09 | 1984 | KA2684 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0210 | 02-10 | 1984 | K2685 | Индия - ВВС | летает | позавчера (р) | ||||||||||||
Ан-32RE | 0301 | 03-01 | 1984 | KA2686 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0302 | 03-02 | 1984 | KA2687 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0303 | 03-03 | 1984 | K2688 | Индия - ВВС | на хранении | С 1999 года выставлен в музее - Diamond Jubilee Museum at Kalaikunda. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0304 | 03-04 | 1984 | KA2689 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0305 | 03-05 | 1984 | K2690 | Индия - ВВС | катастрофа | Кабина используется в качестве тренажера в Bangalore-Yelahanka. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0306 | 03-06 | 1984 | KA2691 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) В 2009 летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0307 | 03-07 | 1984 | KA2692 | Индия - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0308 | 03-08 | 1984 | K2693 | Индия - ВВС | летает | 2-3 нед. (р) В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0309 | 03-09 | 1984 | KA2694 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0310 | 03-10 | 1984 | KA2695 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0401 | 04-01 | 1985 | KA2696 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0402 | 04-02 | 1985 | K2697 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0403 | 04-03 | 1985 | KA2698 | Индия - ВВС | летает | В 2010 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0404 | 04-04 | 1985 | K2699 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0405 | 04-05 | 1985 | K2700 | Индия - ВВС | летает | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0406 | 04-06 | 1985 | K2701 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0407 | 04-07 | 1985 | K2702 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 0408 | 04-08 | 1985 | KA2703 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0409 | 04-09 | 1985 | KA2704 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0410 | 04-10 | 1985 | K2705 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 0501 | 05-01 | 1985 | KA2706 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0502 | 05-02 | 1985 | KA2707 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0503 | 05-03 | 1985 | KA2708 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0504 | 05-04 | 1985 | K2709 | Индия - ВВС | летает | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0505 | 05-05 | 1985 | K2710 | Индия - ВВС | на хранении | По данным АНТК списан 12 марта 2007 года по неизвестной причине. В сентябре 2012 года числился в списке имущества индийских ВВС. Возможно, на хранении. | ||||||||||||
Ан-32 | 0506 | 05-06 | 1985 | K2711 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0507 | 05-07 | 1985 | K2712 | Индия - ВВС | летает | В 2008 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0508 | 05-08 | 1985 | K2713 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32 | 0509 | 05-09 | 1985 | K2714 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. Назван "Agatti". | ||||||||||||
Ан-32RE | 0510 | 05-10 | 1985 | KA2715 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0601 | 06-01 | 1985 | K2716 | Индия - ВВС | летает | В 2008 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0602 | 06-02 | 1985 | K2717 | Индия - ВВС | летает | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0603 | 06-03 | 1985 | KA2718 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) В 2007 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0604 | 06-04 | 1985 | KA2719 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0605 | 06-05 | 1985 | KA2720 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0606 | 06-06 | 1985 | K2721 | Индия - ВВС | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32RE | 0607 | 06-07 | 1985 | KA2722 | Индия - ВВС | летает | В 2010 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0608 | 06-08 | 1985 | K2723 | Индия - ВВС | летает | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0609 | 06-09 | 1985 | KA2724 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0610 | 06-10 | 1985 | K2725 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0701 | 07-01 | 1986 | K2726 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) В 2010 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0702 | 07-02 | 1986 | K2727 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32П | 0703 | 07-03 | 1986 | 5A-DRC | Ливия - ВВС | летает | >20 лет (ф) Год постройки предположительный (согласно логике присваивания заводских номеров готовым изделиям). Украинский флаг нанесен в августе 1991, тогда же демонстрировался на авиашоу в Гостомеле. В Ливии назван "Mataafi" | ||||||||||||
Ан-32 | 0704 | 07-04 | 1986 | K2728 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0705 | 07-05 | 1986 | K2729 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 0706 | 07-06 | 1986 | KA2730 | Индия - ВВС | летает | позавчера (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0707 | 07-07 | 1986 | KA2731 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0708 | 07-08 | 1986 | K2732 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0709 | 07-09 | 1986 | KA2733 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0710 | 07-10 | 1986 | KA2734 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0801 | 08-01 | 1986 | KA2735 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0802 | 08-02 | 1986 | KA2736 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0803 | 08-03 | 1986 | K2737 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0804 | 08-04 | 1986 | KA2738 | Индия - ВВС | летает | В 2007 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0805 | 08-05 | 1986 | K2739 | Индия - ВВС | летает | В 2007 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0806 | 08-06 | 1986 | K2740 | Индия - ВВС | летает | 2-3 нед. (р) В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0807 | 08-07 | 1986 | KA2741 | Индия - ВВС | летает | вчера (р) В 2008 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0808 | 08-08 | 1986 | KA2742 | Индия - ВВС | авария | 1-2 мес. (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. https://pbs.twimg.com/media/D6B_8baV4AALvZf.jpg | ||||||||||||
Ан-32 | 0809 | 08-09 | 1986 | K2743 | Индия - ВВС | катастрофа | В 2007 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 0810 | 08-10 | 1986 | KA2744 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 0901 | 09-01 | 1986 | K2745 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 0902 | 09-02 | 1986 | 280 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32 | 0903 | 09-03 | 1986 | K2746 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 0904 | 09-04 | 1986 | KA2747 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 0905 | 09-05 | 1986 | K2748 | Индия - ВВС | летает | В 2010 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 0906 | 09-06 | 1986 | 281 | Афганистан - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Ан-32RE | 0907 | 09-07 | 1987 | KA2749 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2010 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 0908 | 09-08 | 1987 | 282 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 0909 | 09-09 | 1987 | FAP-362 | Перу - ВВС | порезан | С июня 1990 по март 2002 года одновременно с FAP-362 был нанесен бортовой OB-1379 Списан по причине коррозии, покрыт антикоррозионным покрытием. Хранился в Лиме до 2007 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 0910 | 09-10 | 1987 | FAP-392 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по октябрь 2003 года одновременно с FAP-363 был нанесен бортовой OB-1380. Списан 21 декабря 2001 года, демонтированы двигатели. До 2009 года производилась подготовка самолета для демонстрации в музее. С 2009 года носит ложный бортовой FAP-392, назван "Combatiente Del Canepa". | ||||||||||||
Ан-32А | 1001 | 10-01 | 1987 | FAP-366 | Перу - ВВС | порезан | С июня 1990 по октябрь 1997 года одновременно с FAP-366 был нанесен бортовой OB-1381. Списан 21 декабря 2001 года, порезан. Точная дата утилизации и причина неизвестны. | ||||||||||||
Ан-32А | 1002 | 10-02 | 1987 | FAP-367 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по март 2002 года одновременно с FAP-367 был нанесен бортовой OB-1382. Последний полет - 8 сентября 1997 года. Списан 21 декабря 2001 года, демонтированы двигатели. В 2011 году все еще хранился в Лиме, нанесено антикоррозионное покрытие. | ||||||||||||
Ан-32А | 1003 | 10-03 | 1987 | FAP-376 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по март 2001 года одновременно с FAP-376 был нанесен бортовой OB-1383. Последний полет - 1 сентября 1999 года. Списан 21 декабря 2001 года. В 2007 году все еще хранился в Лиме, нанесено антикоррозионное покрытие. | ||||||||||||
Ан-32А | 1004 | 10-04 | 1987 | 283 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1005 | 10-05 | 1987 | 284 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1006 | 10-06 | 1987 | 285 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 1007 | 10-07 | 1987 | KA2750 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32RE | 1008 | 10-08 | 1987 | KA2751 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) В 2007 - летал. С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 1009 | 10-09 | 1987 | KA2752 | Индия - ВВС | катастрофа | В 2011 - летал. 43-ё эскадрилья ВВС Индии. | ||||||||||||
Ан-32А | 1010 | 10-10 | 1987 | 286 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1101 | 11-01 | 1987 | 287 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1102 | 11-02 | 1987 | 288 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1103 | 11-03 | 1987 | 289 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32 | 1104 | 11-04 | 1987 | KA2753 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) В 2007 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 1105 | 11-05 | 1987 | K2754 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) В 2010 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 1106 | 11-06 | 1987 | FAP-374 | Перу - ВВС | катастрофа | С июня 1990 года одновременно с FAP-374 был нанесен бортовой OB-1384. Списан 10 марта 1992 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 1107 | 11-07 | 1987 | FAP-378 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по октябрь 2003 года одновременно с FAP-378 был нанесен бортовой OB-1385 Списан 21 декабря 2001 года. В 2007 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие. | ||||||||||||
Ан-32А | 1108 | 11-08 | 1987 | FAP-379 | Перу - ВВС | катастрофа | С июня 1990 по сентябрь 1997 года одновременно с FAP-379 был нанесен бортовой OB-1386. Списан 12 марта 2001 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 1109 | 11-09 | 1987 | FAP-386 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по сентябрь 1997 года одновременно с FAP-386 был нанесен бортовой OB-1387 Списан 21 декабря 2001 года. Летом 2001 года на самолете были заметны следы грубой посадки, самолет готовился к ремонту. В 2010 году упоминался в отчетах страховых компаний, с тех пор судьба, текущее состояние неизвестны. | ||||||||||||
Ан-32 | 1110 | 11-10 | 1987 | K2755 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) В 2008 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 1201 | 12-01 | 1987 | K2756 | Индия - ВВС | летает | Назван 'Brahmaputra'. В 2008 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 1202 | 12-02 | 1987 | K2757 | Индия - ВВС | авария | 10-15 лет (ф) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32А | 1203 | 12-03 | 1987 | FAP-388 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-388 был нанесен бортовой OB-1388. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие. | ||||||||||||
Ан-32RE | 1204 | 12-04 | 1987 | KA2758 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 1205 | 12-05 | 1987 | KA2759 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) В 2001 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 1206 | 12-06 | 1987 | KA2760 | Индия - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 1207 | 12-07 | 1987 | K2761 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 1208 | 12-08 | 1987 | KA2762 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32 | 1209 | 12-09 | 1987 | K2763 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32RE | 1210 | 12-10 | 1987 | KA2764 | Индия - ВВС | летает | 2-3 нед. (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. | ||||||||||||
Ан-32А | 1301 | 13-01 | 1987 | FAP-382 | Перу - ВВС | порезан | 1-2 года (р) С июня 1990 по июнь 1991 года одновременно с FAP-389 был нанесен бортовой OB-1390. По документам в Перу списан 6 января 1995 года, по документам АНТК - 12 марта 2007 года. Предположительно после катастрофы был частично восстановлен, после чего была присвоена регистрация FAP-382, но так и не летал. Утилизирован в 2011 году. | ||||||||||||
Ан-32А | 1302 | 13-02 | 1987 | FAP-391 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-391 был нанесен бортовой OB-1391. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие. | ||||||||||||
Ан-32А | 1303 | 13-03 | 1987 | FAP-392 | Перу - ВВС | памятник | С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-392 был нанесен бортовой OB-1392. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие. В 2012 установлен как памятник у аэропорта Jorge Chavez <a href="http://farm9.staticflickr.com/8422/7508532324_fe17990fb7_o.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-32А | 1304 | 13-04 | 1987 | FAP-375 | Перу - ВВС | катастрофа | С июня 1990 по март 1998 года одновременно с FAP-375 был нанесен бортовой OB-1389. | ||||||||||||
Ан-32А | 1305 | 13-05 | 1987 | FAP-387 | Перу - ВВС | на хранении | С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-387 был нанесен бортовой OB-1393. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей. | ||||||||||||
Ан-32П | 1306 | 13-06 | 1987 | 5A-DRD | Ливия - ВВС | летает | >20 лет (ф) Первый Ан-32А, который должен был поступить в ВВС СССР. Однако, в силу некоторых причин этому типу не суждено было служить в войсках Союза. В 1987 самолет был покрашен в камуфляж и были нанесены опознавательные знаки - красные звезды, бортового не было. В таком виде борт пробыл до 1993 года и совершал небольшое количество испытательных и показательных полетов. После развала Союза борт остался во владении АНТК, где в 1993 году был переделан в пожарную версию - АН-32П. Борт демонстрировался в Ле-Бурже и на других авиасалонах. В 2005 году состоялась сделка с ВВС Ливии. 2009 - http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6699232 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 1307 | 13-07 | 1987 | 290 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1308 | 13-08 | 1987 | 291 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1309 | 13-09 | 1987 | 292 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1310 | 13-10 | 1987 | 1551 | Эфиопия - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) По заводским документам в марте 1989 года был передан в ВВС Эфиопии. В 2011 - летал! | ||||||||||||
Ан-32А | 1401 | 14-01 | 1987 | 1552 | Эфиопия - ВВС | катастрофа | По заводским документам в 1989 году был передан в ВВС Эфиопии, бортовой номер предположительный. | ||||||||||||
Ан-32А | 1402 | 14-02 | 1987 | 293 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1403 | 14-03 | 1987 | 294 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1404 | 14-04 | 1987 | 295 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1405 | 14-05 | 1987 | 296 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1406 | 14-06 | 1987 | 297 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1407 | 14-07 | 1987 | 9Q-CAC | Great Lake Business Corporation - GLBC | катастрофа | Из Российского реестра исключен 23 мая 1996 года для передачи в Заир. 25 июля 1997 года КБ Антонова признало борт нелетнопригодным В Centrafrican носил нелегальную регистрацию. | ||||||||||||
Ан-32А | 1408 | 14-08 | 1987 | EK-32408 | Mars Avia | на хранении | 7-10 лет (ф) До 1993 года борт выполнял полеты в интересах Красноярского МСЗ. В октябре 2006 года КБ Антонова признала состояние борта не летно-пригодным. 31 января 2012 года исключен из грузинского реестра. | ||||||||||||
Ан-32А | 1409 | 14-09 | 1987 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (р) 23 февраля 2002 года списан в пользу Молдавии в непригодном для полетов состоянии. С 2012 года на хранении в Луанде без двигателей. В 2014 году установлен в парке развлечений в качестве монумента -8.9488246, 13.2936001 | |||||||||||||
Ан-32А | 1410 | 14-10 | 1988 | T-257 | Ангола - ВВС | на хранении | 19 июня 2001 года исключен из российского реестра в пользу Молдовы в нелетном состоянии. С 2011 года на хранении в Луанде без двигателей. | ||||||||||||
Ан-32А | 1501 | 15-01 | 1988 | 298 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1502 | 15-02 | 1988 | 299 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1503 | 15-03 | 1988 | 300 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1504 | 15-04 | 1988 | 301 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1505 | 15-05 | 1988 | 302 | Афганистан - ВВС | катастрофа | В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН. | ||||||||||||
Ан-32А | 1506 | 15-06 | 1988 | 303 | Афганистан - ВВС | катастрофа | В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН. | ||||||||||||
Ан-32А | 1507 | 15-07 | 1988 | 304 | Афганистан - ВВС | катастрофа | В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН. | ||||||||||||
Ан-32А | 1508 | 15-08 | 1988 | 305 | Афганистан - ВВС | на хранении | В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН. По данным АНТК списан 12 марта 2007 года. Место хранения и состояние после этой даты неизвестно. | ||||||||||||
Ан-32А | 1509 | 15-09 | 1988 | 306 | Афганистан - ВВС | катастрофа | В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН. | ||||||||||||
Ан-32А | 1510 | 15-10 | 1988 | 7721 | Судан - ВВС | авария | 7-10 лет (ф) В Alada назван "Kimoka" С марта 2012 года на хранении в Жулянах в ожидании ремонта. | ||||||||||||
Ан-32А | 1601 | 16-01 | 1988 | RA-48981 | → УМПО Авиакомпания | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32А | 1602 | 16-02 | 1988 | RA-48104 | Туринское АП (1998) | авария | >20 лет (ф) Списан 27 декабря 1996 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 1603 | 16-03 | 1988 | ER-AEQ | Renan (бывш) | авария | Списан 12 июня 2002 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 1604 | 16-04 | 1988 | EK-32120 | Ayk Avia | авария | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32А | 1605 | 16-05 | 1988 | RA-69309 | Транс-Чартер | порезан | В октябре 1997 экипаж был захвачен в ДР Конго, после чего судьба самолета неизвестна, вероятно порезан. | ||||||||||||
Ан-32А | 1606 | 16-06 | 1988 | RA-69354 | КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 7-10 лет (ф) Продается кабина экипажа самолета Ан-32А <a href="https://www.avsim.su/forum/topic/215989-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%8D%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%B6%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B0%D0%BD-32%D0%B0/" target="_blank">Источник</a> | ||||||||||||
Ан-32А | 1607 | 16-07 | 1988 | RA-69355 | Эйр Экспресс АОН | на хранении | 3-6 лет (ф) В декабре 2020г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/93339824 . | ||||||||||||
Ан-32А | 1608 | 16-08 | 1988 | OB-1488 | T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) | порезан | В Imperial Air назван "Constancia". В T Doble A назван "Maria". Списан 16 июля 2001 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 1609 | 16-09 | 1988 | 3C-5GE | Экваториальная Гвинея - ВВС | катастрофа | Назван "Enrique Nvo Okenve". | ||||||||||||
Ан-32А | 1610 | 16-10 | 1988 | 307 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1701 | 17-01 | 1988 | S3-ACA / 1701 | Бангладеш - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) Первый Ан-32 для ВВС Бангладеша, поставлен взамен Ан-26 с таким же заводским номером - 1701. На фюзеляже нанесено название авиабазы "UNICORNS". | ||||||||||||
Ан-32А | 1702 | 17-02 | 1988 | S3-ACB / 1702 | Бангладеш - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Второй Ан-32 для ВВС Бангладеша, поставлен взамен Ан-26 с таким же заводским номером - 1702. | ||||||||||||
Ан-32А | 1703 | 17-03 | 1989 | TY-AEJ | неизвестная авиакомпания | летает | 3-6 лет (ф) В конце 2019 года арест с воздушного судна был снят и он покинул Краснодар. Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3510 и http://planesale.ru/sell/72579038 | ||||||||||||
Ан-32А | 1704 | 17-04 | 1988 | HK-4296 | SADELCA - Sociedad Aerea Del Caqueta | на хранении | 10-15 лет (ф) 13 октября 2000 года выведен из российского реестра для передачи Словении. 14 ноября 2000 года выведен из молдавского реестра для передачи Анголе. Также был зарегистрирован как ER-AXF. В Asa Pesada назван "Atuzembe". 1 июля 2006 года - грубая посадка в Боготе, восстановлен к 2008 году. | ||||||||||||
Ан-32А | 1705 | 17-05 | 1988 | СССР-48095 | → Московское АП - Транспортная авиация | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1706 | 17-06 | 1989 | T-253 | Ангола - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) В Молдавии возможно летал за "Renan". 11.2.00 продан в Анголу. | ||||||||||||
Ан-32А | 1707 | 17-07 | 1988 | TL-ACS | Centrafrican Airlines | порезан | 08.08.1997 продан в ОАЭ (ЭУ-871, СИ-872). В Centrafrican летал с нелегальной регистрацией. Списан и порезан в 2019/2020 году. | ||||||||||||
Ан-32А | 1708 | 17-08 | 1988 | 3D-RTD | Air Pass (Air Cess Swaziland) | порезан | В 1991 году - кратковременный лизинг для Air Cargo Liberia. После 1997 года нигде не замечен. Статус предположительный. | ||||||||||||
Ан-32А | 1709 | 17-09 | 1988 | EY-324 | Kush Air | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32 | 1710 | 17-10 | 1987 | K3055 | Индия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32 | 1801 | 18-01 | 1989 | K3056 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 1802 | 18-02 | 1989 | K3057 | Индия - ВВС | летает | В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 1803 | 18-03 | 1989 | K3058 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 1804 | 18-04 | 1989 | K3059 | Индия - ВВС | летает | В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 1805 | 18-05 | 1989 | OB-2120-P | Aer Caribe Peru | авария | 10-15 лет (ф) В Aeronica назван "Pancasan'". Авария в Икитосе. Выкатываение за пределы полосы. Восстановление не возможно. Жертв нет. | ||||||||||||
Ан-32А | 1806 | 18-06 | 1989 | 308 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1807 | 18-07 | 1989 | 309 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1808 | 18-08 | 1989 | 310 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1809 | 18-09 | 1989 | OB-2098-P | Aer Caribe Peru | летает | 1-2 года (р) В Aeronica назван "Zinica". В Sadelca назван "Marianita". | ||||||||||||
Ан-32Б | 1810 | 18-10 | 1989 | D2-FEO | Air Nave | катастрофа | По документам АНТК списан 12 марта 2007 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 1901 | 19-01 | 1989 | 311 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1902 | 19-02 | 1989 | 312 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1903 | 19-03 | 1989 | 313 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1904 | 19-04 | 1989 | 314 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1905 | 19-05 | 1989 | 315 | Афганистан - ВВС | катастрофа | Сообщается, что в 1991 году захвачен оппозицией, дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-32А | 1906 | 19-06 | 1989 | 316 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1907 | 19-07 | 1989 | 317 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1908 | 19-08 | 1989 | 318 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1909 | 19-09 | 1989 | 319 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 1910 | 19-10 | 1989 | 320 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2001 | 20-01 | 1989 | 321 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2002 | 20-02 | 1989 | 322 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2003 | 20-03 | 1989 | 323 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2004 | 20-04 | 1989 | 324 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2005 | 20-05 | 1989 | 325 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2006 | 20-06 | 1989 | 326 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2007 | 20-07 | 1989 | 327 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2008 | 20-08 | 1989 | 328 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 2009 | 20-09 | 1989 | EY-332 | Asia Sky Lines | летает | 7-10 лет (ф) Дата постройки предположительная. Первоначально самолёту был присвоен и нанесён бортовой СССР-69337. Вскоре выяснилось, что такой же бортовой принадлежит Ан-8, потому на Ан-32 номер поменяли. 28 марта 2002 выведен из российского реестра. 08 апреля 2008 выведен из кенийского реестра. Air Armenia Cargo, окрашен в цвета '748 Air Services' В Asia Sky lines используется в интересах Ливийской Национальной Армии (Бенгази). <a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg/800px-Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg"><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg/800px-Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg" width="300" height="200"></a> | ||||||||||||
Ан-32 | 2010 | 20-10 | 1990 | K3060 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2101 | 21-01 | 1989 | K3061 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-32А | 2102 | 21-02 | 1989 | T-252 | Ангола - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) 23 февраля 2002 года списан в пользу Молдавии в непригодном для полетов состоянии. В 2012 - летал. В 2018г. - экспонат музея полка ВВС в Луанде. | ||||||||||||
Ан-32А | 2103 | 21-03 | 1989 | EW-262TK | Гродно Авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32А | 2104 | 21-04 | 1989 | T-251 | Ангола - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) 26 июля 2000 года исключен из российского реестра. 24 августа 2000 года исключен из молдавского реестра. В 2012 - летал. 2018г.- ожидает утилизации. | ||||||||||||
Ан-32А | 2105 | 21-05 | 1989 | 9XR-SN | Sun Air Charter | авария | 12 ноября 1998 года выведен из российского реестра. 6 марта 2002 года выведен из молдавского реестра. В июле 2003 самолет арестовывался за перевозку оружия для Руанды. | ||||||||||||
Ан-32А | 2106 | 21-06 | 1989 | T-254 | Ангола - ВВС | на хранении | 23 апреля 2002 года исключен из российского реестра. 14 июня 2002 года исключен из молдавского реестра. В 2012 - летал. 2018г. - ожидает утилизации. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2107 | 21-07 | 1989 | 4K-66759 | Avia Trend | авария | |||||||||||||
Ан-32Б | 2108 | 21-08 | 1989 | T-256 | Ангола - ВВС | авария | 10-15 лет (ф) 25 апреля 2001 года исключен из молдавского реестра. | ||||||||||||
Ан-32А | 2109 | 21-09 | 1989 | EY-333 | Honesty Air Cargo | летает | 3-6 лет (ф) В апреле 2008 года продан, новый владелец - Kratol Aviation. | ||||||||||||
Ан-32А | 2110 | 21-10 | 1989 | D2-FDQ | AeroJet (Airjet Exploraçao Aérea de Carga) | порезан | Выведен из реестра СССР 8 апреля 1991 года в пользу Болгарии. Выведен из реестра Молдовы 7 апреля 2001 года в пользу Анголы. Списан и порезан в начале 2018 года. | ||||||||||||
Ан-32А | 2201 | 22-01 | 1989 | T-255 | Ангола - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Выведен из российского реестра 20 апреля 1998 года в пользу Грузии. В Gira Globo Aeronautica назван "Mulanda". | ||||||||||||
Ан-32А | 2202 | 22-02 | 1989 | T-250 | Ангола - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Получен с завода ИТС и экипажами АТО НАПО в 1989г с полным комплектом имущества для техобслуживания. Из российского реестра исключен 11 декабря 1997 года в пользу Анголы. | ||||||||||||
Ан-32 | 2203 | 22-03 | 1990 | K3062 | Индия - ВВС | катастрофа | Назван "Narmanda" | ||||||||||||
Ан-32 | 2204 | 22-04 | 1989 | K3063 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2205 | 22-05 | 1990 | K3064 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 2206 | 22-06 | 1989 | 354 | Афганистан - ВВС | катастрофа | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32А | 2207 | 22-07 | 1989 | RA-48118 | Московские Авиалинии | на хранении | Возможно, утилизирован. | ||||||||||||
Ан-32А | 2208 | 22-08 | 1989 | ST-EBI / 7720 | Судан - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Получен с завода ИТС и экипажами АТО НАПО в 1989г с полным комплектом имущества для техобслуживания. Выведен из российского реестра 26 февраля 1998 года в пользу Анголы. | ||||||||||||
Ан-32А | 2209 | 22-09 | 1989 | 48119 | КБ МиГ - РСК МиГ | летает | 1-2 года (ф) Год постройки предположительный. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2210 | 22-10 | 1990 | 9Q-CMD | Malift Air (Malila Airlift) | порезан | >20 лет (ф) В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. С 1995 по 1998 год летал в интересах ОАО "Юнитемп-М". 31.7.02 КБ Антонова <a href="http://legacy.icao.int/fsix/AntonovList1.cfm" target="_blank">признало борт нелетнопригодным</a>. Имеется ряд сообщений об Ан-32 с таким бортовым в Киншасе в 2004 году. Либо ошибка, либо другой борт? | ||||||||||||
Ан-32Б | 2301 | 23-01 | 1990 | RA-26222 | Московские Авиалинии | катастрофа | >20 лет (ф) В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2302 | 23-02 | 1990 | 3D-DRV | AMAP | авария | В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. | ||||||||||||
Ан-32 | 2303 | 23-03 | 1990 | ST-APV | неизвестная авиакомпания | порезан | В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. Крайний раз замечен в Шардже в 1999 году. | ||||||||||||
Ан-32 | 2304 | 23-04 | 1990 | RA-26225 | неизвестная авиакомпания | порезан | В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. В 1997 году исключен в пользу Молдавии, с тех пор про самолет ничего не известно. | ||||||||||||
Ан-32 | 2305 | 23-05 | 1991 | KA3065 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2306 | 23-06 | 1991 | KA3066 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32RE | 2307 | 23-07 | 1991 | KA3067 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2308 | 23-08 | 1991 | K3068 | Индия - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) Назван "Godavari". В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2309 | 23-09 | 1991 | K3069 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) В 2008 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 2310 | 23-10 | 1990 | 329 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2401 | 24-01 | 1991 | 330 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2402 | 24-02 | 1991 | 331 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2403 | 24-03 | 1991 | 332 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2404 | 24-04 | 1991 | 333 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2405 | 24-05 | 1991 | 334 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2406 | 24-06 | 1991 | 335 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2407 | 24-07 | 1991 | 336 | Афганистан - ВВС | катастрофа | Уничтожен или потерпел катастрофу до 2000х годов. | ||||||||||||
Ан-32А | 2408 | 24-08 | 1991 | 337 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2409 | 24-09 | 1991 | 338 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 2410 | 24-10 | 1990 | EK-32400 | Mars Avia | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32Б | 2501 | 25-01 | 1991 | PNP-233 | Перу - Полиция | летает | 7-10 лет (ф) Из российского реестра исключен 14 апреля 1995 года для передачи в Перу. В 2006 году прошел капремонт. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2502 | 25-02 | 1991 | PNP-234 | Перу - Полиция | летает | 7-10 лет (ф) 14 января 1995 года выведен из российского реестра для передачи в Перу. | ||||||||||||
Ан-32 | 2503 | 25-03 | 1991 | K3070 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2504 | 25-04 | 1991 | K3071 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2505 | 25-05 | 1991 | K3072 | Индия - ВВС | летает | 7-10 лет (р) В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2506 | 25-06 | 1991 | KA3073 | Индия - ВВС | летает | В 2009 - летал. | ||||||||||||
Ан-32 | 2507 | 25-07 | 1991 | K3074 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В 2012 - летал. | ||||||||||||
Ан-32А | 2508 | 25-08 | 1992 | HK-4171X | SELVA Colombia | катастрофа | После постройки более года ожидал передачи эксплуатанту. В Колумбии летал в интересах Национального Агенства тюрем и исправительных учреждений. | ||||||||||||
Ан-32А | 2509 | 25-09 | 1990 | EJC-1146 | Колумбия - ВВС | летает | сегодня (р) 20 августа 1997 года исключен из российского реестра для передачи в Молдову. В Sadelca был личным бортом наркоторговца Luís Hernando Gómez Bustamante, в 2006 году был конфискован полицией Колумбии и передан в ВВС. В ВВС Колумбии назван "Procer", возможно носил регистрацию EJC-056 | ||||||||||||
Ан-32Б | 2510 | 25-10 | 1991 | D2-FFV | Air Nave | на хранении | 10-15 лет (ф) С ноября 2006 в SELVA Colombia назван "Manuela". | ||||||||||||
Ан-32А | 2601 | 26-01 | 1991 | D2-FGL | Air Nave | на хранении | >20 лет (ф) Из реестра Air Amder выведен 10 июня 2004 года. Бортовой ZS-PHR был присвоен по документам, но никогда не наносился на самолет. C 2004 года на хранении в металле, Rand/Germiston - Йоханнесбург, ЮАР. Текущее состояние требует уточнения. | ||||||||||||
Ан-32А | 2602 | 26-02 | 1991 | UR-UZQ | не указанная в списке авиакомпания | летает | 1-2 года (р) Приказом Госавиаадминистрации №668 от 1.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины | ||||||||||||
Ан-32 | 2603 | 26-03 | 1992 | OB-1603 | Imperial Air | порезан | Дата начала полетов с миротворческой миссией ООН требует уточнения. В Imperial Air назван "Chanka" | ||||||||||||
Ан-32Б | 2604 | 26-04 | 1991 | OB-1604 | Imperial Air | авария | В январе 1993 года планировался лизинг для SAA - South African Airways. В Imperial Air назван "Manco Capac" | ||||||||||||
Ан-32А | 2605 | 26-05 | 1991 | 339 | Афганистан - ВВС | катастрофа | В августе 1992 года участвовал в эвакуации сотрудников российского посольства. Борт находился в распоряжении генерала Абдулрашида Дустума. | ||||||||||||
Ан-32А | 2606 | 26-06 | 1991 | 340 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2607 | 26-07 | 1991 | 341 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2608 | 26-08 | 1991 | 342 | Афганистан - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) Единственный из летающих афганских Ан-32, который изначально поставлен в афганские ВВС. В апреле 2004 года проходил ремонт в Иваново. Списан летом 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Дальнейшая судьба неизвестны. Восстановлен в декабре 2021 года. Пригоден к полётам. https://t.me/ChDambiev/12296 | ||||||||||||
Ан-32А | 2609 | 26-09 | 1991 | 343 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2610 | 26-10 | 1991 | 344 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2701 | 27-01 | 1991 | 345 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2702 | 27-02 | 1991 | 346 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2703 | 27-03 | 1991 | 347 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2704 | 27-04 | 1991 | 348 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2705 | 27-05 | 1991 | 349 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2706 | 27-06 | 1991 | 350 | Афганистан - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) В 2005 году проходил капитальный ремонт в Таджикистане. Списан 17 июля 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Капитально отремонтирован летом 2022 года и перекрашен в белый цвет. | ||||||||||||
Ан-32А | 2707 | 27-07 | 1991 | 351 | Афганистан - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32А | 2708 | 27-08 | 1991 | 352 | Афганистан - ВВС | катастрофа | С 1994 по 1999 год самолет Усамы Бен-Ладена. | ||||||||||||
Ан-32А | 2709 | 27-09 | 1991 | 353 | Афганистан - ВВС | порезан | Состоянием на ноябрь 2009 года находился в Кабуле в разобранном состоянии. Дата и причина разборки неизвестна, текущее состояние требует уточнения. Борт списан в 2011 году по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2710 | 27-10 | 1992 | 3D-RTE | Air Pass (Air Cess Swaziland) | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32Б | 2801 | 28-01 | 1992 | OB-1461 | Colibri (Перу) | на хранении | Изначально поставлен в Авиалинии Украины, но никогда не носил украинской регистрации. В июле 1994 после аварии списан, в феврале 1997 передан в Colibri. Местонахождение самолета после 1997 года требует уточнения. Возможно, порезан. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2802 | 28-02 | 1992 | OB-1868-P | Aero Transporte SA (ATSA) | лизинг | 3-6 лет (ф) Изначально поставлен в Авиалинии Украины, но никогда не носил украинской регистрации. В Colibri назван "Espirito Santo 2" | ||||||||||||
Ан-32Б | 2803 | 28-03 | 1992 | EK-32803 | Ayk Avia | на хранении | 3-6 лет (ф) 10 апреля 2013 года прилетел в Киев на капремонт. Предполагается эксплуатация в ВВС одной из арабских стран. Сентябрь 2014 - продаётся - http://avialog.ru/items/870-prodazha-an-32b/ | ||||||||||||
Ан-32Б | 2804 | 28-04 | 1992 | UR-48054 | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Ан-32Б | 2805 | 28-05 | 1992 | EK-32805 | Ayk Avia | на хранении | 7-10 лет (ф) В некоторых документах дата постройки - 29 мая 1992 года. С 1999 года самолет в собственности у АК "Константа". Точная дата приобретения требует уточнения. 9 апреля 2013 года прилетел в Киев на капремонт. Предполагается эксплуатация в ВВС одной из арабских стран. | ||||||||||||
Ан-32 | 2806 | 28-06 | 1991 | ZS-OWX | Valan Air | летает | 10-15 лет (ф) ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс". Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 057 в Найроби и начал работать на Могадишо северный, перевозя продовольствие в мешках. 057 удачно отработав 600 часов ушел на базу в Раменское. Из российского реестра выведен 11 января 2001 года, предан в ЮАР С августа 1999 по июнь 2000 года на борту была надпись "United Nations", c 2011 - "NOTUS" Выставлен на продажу https://tehclub.site/products/samolet-an-32-b | ||||||||||||
Ан-32Б | 2807 | 28-07 | 1991 | СССР-48058 | AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) | авария | ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс". Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 058 ушел в Мапуту и потом в Бейру, откуда должен был начать работать на Марромео. Для него перебазирование оказалось роковым. Первый рейс в Марромео (лето 1991г) привел к авиапроисшествию без человеческих жертв, самолет навсегда остался в этой географической точке. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2808 | 28-08 | 1991 | ZS-PSO | Valan Air | на хранении | 10-15 лет (ф) ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс". Выведен из российского реестра 11 января 2001 года, передан в ЮАР в нелетнопригодном состоянии. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2809 | 28-09 | 1992 | FAP-323 | Перу - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Планировалось использование в миротворческих миссиях ООН, самолет перекрасили и нанесли регистрацию 48052, но по неизвестным причинам самолет остался в России. С сентября 1993 по август 1995 находился на хранении в Быково. Из российского реестра выведен 25 августа 1995 года. Последний полет 6 мая 2001 года. На хранении в Лиме. Списан по причине коррозии. <a href="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/0/6/2193607.jpg">Фото (внизу справа)</a> | ||||||||||||
Ан-32Б | 2810 | 28-10 | 1992 | 727 | Хорватия - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) 31.8.95 замечен в Братиславе с бортовым СССР-48056. Зима 2010/11 - КР в Киеве. | ||||||||||||
Ан-32П | 2901 | 29-01 | 1992 | UR-UZH | частное ВС | летает | 3-6 лет (ф) Изначально построен как Ан-32Б. Наработка с начала эксплуатации – 2184л.час./1981 полетов Остаток ресурса – 13816 л.ч./6019 полетов. Капитальный ремонт не выполнялся. По итогам аукциона приобретён АК "Константа". 12.01.2020 перегнан в Жуляны на форму ТО. Эксплуатант - ТОВ «КСЄНА», собственник - EXPEDITION AVIATION (FZC) (Об'єднані Арабські Емірати) | ||||||||||||
Ан-32Б | 2902 | 29-02 | 1991 | D2-MAJ | TAAG Angola | катастрофа | >20 лет (ф) Борт исключён из реестра в 1998 году. Дальнейшая судьба неизвестна - нужно уточнение. Статус предположительный. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2903 | 29-03 | 1991 | 7712 | Судан - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32Б | 2904 | 29-04 | 1991 | 7709 | Судан - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) На январь 2004 находился в СЭ авиакомпании. На настоящий момент точный статус неизвестен, вероятно на хранении в Святошино. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2905 | 29-05 | 1991 | СССР-48088 | → КБ Антонова (МАП) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 2906 | 29-06 | 1991 | FAP-326 | Перу - ВВС | авария | Изначально предполагалось передавать борт ВВС СССР. С 1995 года одновременно с FAP-326 был нанесен бортовой OB-1643. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2907 | 29-07 | 1991 | FAP-324 | Перу - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Изначально самолет планировалось передавать ВВС СССР. С апреля 1996 по сентябрь 2005 года одновременно с FAP-324 был нанесен бортовой OB-1642. В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2908 | 29-08 | 1992 | RA-48070 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | 19 декабря 1998 года выведен из российского реестра для передачи в Конго. Местонахождение самолета и его состояние в настоящие время неизвестно! Брошен в зарослях Луремо, Ангола. К 2019 году, предположительно сдан на слом. | ||||||||||||
Ан-32Б | 2909 | 29-09 | 1992 | HK-4117 | SELVA Colombia | авария | >20 лет (ф) С июня 1997 года летал в интересах Сибирско-Уральской нефтяной компании и в Колумбии, на борту носил надпись "Yacco". В SELVA Colombia назван "Laura" | ||||||||||||
Ан-32Б | 2910 | 29-10 | 1992 | 3104 | Мексика - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) C ноября 2000 года с временной украинской регистрацией, проходил ремонт на 410 АРЗ для ВВС Мексики. Парк приключений Zombie 2017, Сан Николас Тотолапан 19.24803, -99.24322 | ||||||||||||
Ан-32Б | 3001 | 30-01 | 1992 | UR-CMO | Меридиан (Украина) | летает | 3-6 лет (ф) В сентябре 1992 года предполагался лизинг для SAA - South African Airways. В 1996 году с самолета были сняты баки для воды. В ноябре 2008 года произошла поломка правой амортизационной стойки шасси. К 2010 году самолет был восстановлен (дата требует уточнения). Владелец - AATFZE. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3002 | 30-02 | 1992 | FAP-322 | Перу - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Исключен из молдавского реестра 2 апреля 1996 года. В Перу из ВВС передавался неизвестной авиакомпании, присваивалась гражданская регистрация с апреля 1996 по апрель 1998 год. 21 марта 2002 года списан по причине коррозии, покрыт антикоррозионным покрытием, до 2007 года находился в Лиме. Хранится на Северной свалке в Лиме в 2020 году. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3003 | 30-03 | 1992 | ZS-PDV | Air Million Cargo | катастрофа | Участвовал в миротворческой миссии в Югославии с июня 1992 по апрель 1994 года. С апреля 1994 по январь 1995 года эксплуатировался в Африке с пометкой "ALAN061" 24 ноября 1998 года самолету присвоена регистрация ZS-OIT, а 30 октября 2000 года - ZS-ORG (Aleko Charter CC), но с января 1998 летал с фактической регистрацией ER-AEC, которая по документам присвоена только 16 августа 1999 года, выведен из молдавского реестра 27 ноября 2003 года. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3004 | 30-04 | 1992 | ZS-PEL | Valan Air | летает | 3-6 лет (р) 18.11.97 был выведен из молдавского реестра ГА. Должна была состояться сделка с авиакомпанией "Heyns / FJC". В 20-х числах ноября на борт был нанесен бортовой ZS-OIU, но в итоге сделка сорвалась. Аналогичная ситуация была и в октябре 2000 года: борт хотели продать ак "Aleko Charter CC", должен был быть нанесен бортовой ZS-ORH. Valan International Cargo Charter - международное подразделение Valan Air. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/55512400 | ||||||||||||
Ан-32Б | 3005 | 30-05 | 1992 | AMT-214 | Мексика - ВМФ | на хранении | На хранении в Las Bajadas - Веракруз, Мексика в ожидании капремонта (коррозия) | ||||||||||||
Ан-32Б | 3006 | 30-06 | 1992 | HK-4832 | Aer Caribe | летает | 1-2 года (р) в конце лета 1992 списан в пользу Болгарии. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3007 | 30-07 | 1992 | EJC-1147 | Колумбия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) В Las Americas Cargo назван "Ciudad David" в марте 1999 перелетел в Боготу, где находился до 2001 года 13 июня 2010 года использовался для спасения 4 людей из службы безопасности Колумбии, которые были в плену 12 лет. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3008 | 30-08 | 1992 | 3102 | Мексика - ВВС | порезан | Возможно, с 2009 года не летает. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3009 | 30-09 | 1992 | ST-AZL | Kata Air Transport | катастрофа | 7-10 лет (ф) <a href="https://cdn.jetphotos.com/full/2/15650_1208009843.jpg" target="_blank">Фото</a> самолета в ливрее ООН | ||||||||||||
Ан-32Б | 3010 | 30-10 | 1992 | UR-48074 | Miabi Air Company | авария | |||||||||||||
Ан-32Б | 3101 | 31-01 | 1992 | ER-48077 | Virunga Air Charter | авария | |||||||||||||
Ан-32Б | 3102 | 31-02 | 1992 | EP-831 | Перу - ВВС | на хранении | в России принадлежал фирме "Планета Комплекс", в чьих интересах летал - неизвестно. Принадлежит сухопутным войскам Перу. В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3103 | 31-03 | 1992 | 4K-48136 | Etram Air Wing | на хранении | Поставлен в Баку - БАПО. С 2005 года на хранении в Луанде, с одним двигателем. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3104 | 31-04 | 1992 | EP-833 | Перу - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) До передачи в Перу летал в интересах Академии наук Украины.. Принадлежит сухопутным войскам Перу. Упоминался в документах 2012 года не проведение тендера на продление срока службы с 20 до 40 лет. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3105 | 31-05 | 1992 | 4K-48137 | АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | Поставлен в Баку - БАПО | ||||||||||||
Ан-32Б | 3106 | 31-06 | 1992 | FAM-3103 | Мексика - ВВС | катастрофа | >20 лет (ф) В Aerotrans назывался "Larisa" | ||||||||||||
Ан-32Б | 3107 | 31-07 | 1992 | OB-1907-P | Aero Transporte SA (ATSA) | лизинг | 1-2 мес. (р) В Las Americas Cargo назван "Rio de Jesus" На 01.2020г. подготовлен к продаже. Наиболее вероятно перейдет в ВМФ Перу. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3108 | 31-08 | 1992 | EP-835 | Перу - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) В Украине летал в интересах Академии Наук Украины. В Перу эксплуатировался сухопутными войсками. В 2002 году был на хранении без двигателей и передней части фюзеляжа. Бортовой номер упоминается в тендерных документах 2012 года на продление ресурса с 20 до 40 лет. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3109 | 31-09 | 1992 | OB-1924-P | Aero Transporte SA (ATSA) | на хранении | В Las Americas Cargo назван "Киев" | ||||||||||||
Ан-32Б | 3110 | 31-10 | 1992 | Перу - ВМФ | на хранении | 10-15 лет (ф) | |||||||||||||
Ан-32Б | 3201 | 32-01 | 1992 | 9Q-CMG | Great Lake Business Corporation - GLBC | авария | 15-20 лет (ф) 14 апреля 2002 года КБ Антонова признало борт нелетнопригодным. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3202 | 32-02 | 1992 | 356 | Афганистан - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) В 1993 году при продаже в Перу, самолет благополучно пересек Атлантику с посадкой в Гренландии, без осложнений прошла первая дозаправка в США (Провиденс, штат Массачусетс). Следующим пунктом маршрута был Чарлстон (Западная Виргиния), где неожиданно на борт пришла команда представителей властей и заявила, что Ан-32 - военный самолет, который перегоняют в Перу для участия в боевых действиях. Осмотрев самолет, американцы указали на узлы установки внешних бомбодержателей и объявили, что арестовывают подозрительный аппарат. Американцы потребовали перегнать Ан-32 в Маями, где держали его под арестом целый год. ГосНИИ ГА провел необходимые испытания и в 1993 г издал решение, что при снятии военного оборудования Ан-32Б можно эксплуатировать на гражданских воздушных трассах. В 1995 году Ан-32Б получил "Сертификат типа воздушного судна ограниченной категории 79-32Б", выданный Авиарегистром МАК в соответствии с нормами летной годности НЛГС-2. Списан летом 2011 года. Борт списан в 2011 году по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Местонахождение и текущее состояние требуют уточнения. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3203 | 32-03 | 1992 | АТ-532 | Перу - ВМФ | летает | 10-15 лет (ф) 12 июля 1996 года выведен из украинского реестра для передачи в Перу. 6 апреля 2020 перелетел на базу Кальяо в Перу для передачи в состав авиации ВМС Перу (32-й эскадрильи авиации ВМС Перу). Назначен бортовой номер АТ-532. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3204 | 32-04 | 1992 | 357 | Афганистан - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Списан летом 2011 года. Причины списания, местонахождение и текущее состояние требуют уточнения. Капитально отремонтирован летом 2022 года и перекрашен в белый цвет. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3205 | 32-05 | 1992 | UR-JOZ | Меридиан (Украина) | летает | 3-6 лет (ф) Владелец - AATFZE. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3206 | 32-06 | 1993 | AMT-212 | Мексика - ВМФ | на хранении | 15-20 лет (ф) Поставлен в "Инфокс" в 2008-2009 годах восстанавливался в Киеве. Zombie Adventure Park. 2017 19.245572 -99.244161 На хранении в Сан Николас Тотолапан (Мексика). | ||||||||||||
Ан-32Б | 3207 | 32-07 | 1992 | FAP-327 | Перу - ВВС | летает | >20 лет (ф) В августе 1993 перелетел в Шереметьево, где и стоял до 1994 года без бортового, чисто-белый. 15 августа 1996 года выведен из российского реестра для передачи в Перу. С ноября 1996 по 2002 год одновременно с FAP-327 был нанесен бортовой OB-1686. В 2010 году упоминается в отчетах страховых компаний. Местонахождение и текущее состояние требует уточнения. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3208 | 32-08 | 1994 | CR-867 | Шри-Ланка - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) 1 июля 1999 года исключен их украинского реестра. Борт выставлен в музее аэропорта Colombo - Ratmalana. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3209 | 32-09 | 1993 | ST-PAW | Судан - Полиция | летает | 7-10 лет (ф) Поставка в Ереван - Министерство машиностроения. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3210 | 32-10 | 1992 | AMT-215 | Мексика - ВМФ | на хранении | На хранении по причине коррозии в ожидании капремонта. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3301 | 33-01 | 1992 | HK-3929X | SELVA Colombia | авария | |||||||||||||
Ан-32Б | 3302 | 33-02 | 1993 | OB-2085-P | Amazon Sky | летает | 2013 - ушёл в Перу. Назван "Commander Babichev". | ||||||||||||
Ан-32Б | 3303 | 33-03 | 1995 | HK-4007X | SADELCA - Sociedad Aerea Del Caqueta | авария | |||||||||||||
Ан-32Б | 3304 | 33-04 | 1992 | ER-AEL | неизвестная авиакомпания | порезан | 26.6.98 выведен из российского реестра в пользу Молдавии. Cписан в 1999 году, после чего, вероятно, порезан. Эксплуатант в Молдавии неизвестен. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3305 | 33-05 | 1993 | 355 | Афганистан - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Списан летом 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Местонахождение и текущее состояние требуют уточнения. Капитально отремонтирован и перекрашен в белый цвет. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3306 | 33-06 | 1992 | FAM-3101 | Мексика - ВВС | катастрофа | 15-20 лет (ф) В Авиалиниях Украины летал в интересах Академии наук. Продан Мексике за 850,000 американских долларов. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3307 | 33-07 | 1993 | PNP-227 | Перу - Полиция | на хранении | 3-6 лет (ф) 22 июля 1994 года выведен из латвийского реестра для передачи в Перу. В перу одновременно с PNP-227 носил регистрацию OB-1624. В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3308 | 33-08 | 1993 | PNP-228 | Перу - Полиция | на хранении | 7-10 лет (ф) 22 июля 1994 года выведен из латвийского реестра для передачи в Перу за 1,900,000$. В Перу одновременно с PNP-228 носил регистрацию OB-1625. В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3309 | 33-09 | 1993 | HK-3930X | SELVA Colombia | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 3310 | 33-10 | 1992 | 707 | Хорватия - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32Б | 3401 | 34-01 | 1993 | RA-48014 | Filair | порезан | >20 лет (ф) Владелец судна - Транс-Чартер. Был поврежден в марте 2007, после не летал, в 2008 перелетел в Киев, сообщалось о том, что проходит капремонт. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3402 | 34-02 | 1993 | HK-4008X | SELVA Colombia | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 3403 | 34-03 | 1994 | AT-530 | Перу - ВМФ | авария | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3404 | 34-04 | 1993 | HK-4833 | Aer Caribe | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32Б | 3405 | 34-05 | 1992 | UR-48008 | Украина-Аэроальянс | катастрофа | В июле-августе 1995 года перелетел в Колумбию, возможно, была запланирована передача самолета другому эксплуатанту. Самолет все еще стоит на стоянке в Луремо, Ангола. -8.548000 17.852900 | ||||||||||||
Ан-32Б | 3406 | 34-06 | 1992 | ER-AFA | Renan (бывш) | катастрофа | Возможно был в лизинге у Malu Aviation. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3407 | 34-07 | 1994 | FAP-325 | Перу - ВВС | летает | С 1997 по 2002 год одновременно с FAP-325 был нанесен бортовой OB-1685. В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3408 | 34-08 | 1994 | AT-531 | Перу - ВМФ | летает | В 2011 - летал. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3409 | 34-09 | 1995 | 7710 | Судан - ВВС | порезан | 7-10 лет (ф) Выведен из реестра Колумбии 5 мая 1999 года. В 2000 году был предполагалась конвертация в пассажирский вариант, который получил обозначение Ан-32Б-100, однако никаких следов на конструкции и формуляре самолета о доработке в вариант "100" или пассажирский вариант нет. В 2000 г. выполнена доработка самолета, связанная с введением режима "ЧР" маршевых двигателей (что не делает самолет пассажирским). В декабре 2013 года эксплуатантом указывался Kush Aviation | ||||||||||||
Ан-32Б | 3410 | 34-10 | 1995 | SCM-868 | Шри-Ланка - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) 17 августа 2000 года исключен из колумбийского реестра. В 2011 году прошел капремонт. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3501 | 35-01 | 1995 | SCM-860 | Шри-Ланка - ВВС | на хранении | 1-2 года (р) 11 августа 2020 прибыл для капитального ремонта на 410 завод. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3502 | 35-02 | 1995 | CR861 | Шри-Ланка - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 3503 | 35-03 | 1995 | CR862 | Шри-Ланка - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-32Б | 3504 | 35-04 | 1995 | SCM-869 | Шри-Ланка - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) 11 августа 2020 прибыл для капитального ремонта на 410 завод. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3505 | 35-05 | 1995 | S3-ACD / 3505 | Бангладеш - ВВС | летает | позавчера (р) Год постройки предположительный. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3506 | 35-06 | 1996 | EP-837 | Перу - ВВС | авария | Год постройки предположительный. Принадлежал сухопутным войскам Перу. | ||||||||||||
Ан-32П | 3507 | 35-07 | 2005 | 5A-DRE | Ливия - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) Впервые был замечен в 2002 году в сборочном цехе. Покрашен в декабре 2005. Назван "Mataafi". | ||||||||||||
Ан-32Б | 3508 | 35-08 | 1996 | SCM-863 | Шри-Ланка - ВВС | летает | сегодня (р) 11 августа 2020 прибыл для капитального ремонта на 410 завод. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3509 | 35-09 | 1996 | SCM-864 | Шри-Ланка - ВВС | катастрофа | 10-15 лет (ф) 2011 год - на хранении в ожидании капремонта. Предположительно авиабаза Ратмалана, Шри-Ланка. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3510 | 35-10 | 1996 | CR865 | Шри-Ланка - ВВС | катастрофа | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32Б | 3601 | 36-01 | 1996 | CR866 | Шри-Ланка - ВВС | авария | Дата постройки предположительная. По документам АНТК списан 12 марта 2007 года, возможно из-за аварии. Остатки самолета после аварии все еще хранились в аэропорту в 2009 году. | ||||||||||||
Ан-32П | 3602 | 36-02 | 2005 | 5A-DRF | Ливия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Впервые был замечен в 2002 году в сборочном цехе. Покрашен в декабре 2005. Назван "Mataafi". | ||||||||||||
Ан-32Б | 3603 | 36-03 | 2008 | 3C-4GE / Col. Cosme Ondo Nchama | Экваториальная Гвинея - Правительство | летает | 7-10 лет (ф) Впервые был замечен в 2002 году в сборочном цехе. В камуфляже. Первый Ан-32, оборудованный TCAS на Авианте во время постройки, а не модернизации. | ||||||||||||
upd! | Ан-32П | 3604 | 36-04 | 2010 | 101 | Украина - ГСЧС (МЧС) | на хранении | 10-15 лет (ф) Первый из шести самолетов для ВВС Ирака, передавался в торжественной обстановке, бортовой YI-401 позже присвоен самолету с заводским 3704. | |||||||||||
Ан-32Б | 3605 | 36-05 | 2011 | YI-402 | Ирак - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Второй из шести для ВВС Ирака. Впервые замечен на Авианте в сентябре 2002 года, на октябрь 2008 года - 85% готовности. Впервые замечен летающим 3 марта 2011. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3606 | 36-06 | 2011 | YI-403 | Ирак - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Третий из шести для ВВС Ирака. Впервые замечен на Авианте в сентябре 2002 года, на октябрь 2008 года - 85% готовности. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3607 | 36-07 | 2011 | YI-404 | Ирак - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Четвертый из шести для ВВС Ирака. Впервые замечен на Авианте в сентябре 2002 года, на октябрь 2008 года - 85% готовности. | ||||||||||||
Ан-32П | 3608 | 36-08 | 2007 | 31 | Украина - ГСЧС (МЧС) | летает | 10-15 лет (ф) Выкат на ЛИС - 26 ноября 2007 года. | ||||||||||||
Ан-32П | 3609 | 36-09 | 2008 | 32 | Украина - ГСЧС (МЧС) | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-32П | 3610 | 36-10 | 2008 | 33 | Украина - ГСЧС (МЧС) | летает | 7-10 лет (ф) Закладывался как Ан-32Б, впервые был замечен на стадии сборки в 2002 году на Авианте. | ||||||||||||
Ан-32П | 3701 | 37-01 | 2008 | 34 | Украина - ГСЧС (МЧС) | летает | 7-10 лет (ф) Дата передачи не подтверждена. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3702 | 37-02 | 2012 | YI-405 | Ирак - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Пятый из шести для ВВС Ирака. На декабрь 2010 в сборочном цехе. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3703 | 37-03 | 2012 | YI-406 | Ирак - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Шестой из шести для ВВС Ирака. С 02.11.2018г. - 16-я учебно-тренировочная эскадрилья в Аль-Такаддуме. | ||||||||||||
Ан-32Б | 3704 | 37-04 | 2012 | YI-401 | Ирак - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Седьмой из шести для ВВС Ирака. Бортовой YI-401 присвоен повторно, взамен первого YI-401 (3604), который так и не был принят заказчиком | ||||||||||||
Ан-32Б | 3705 | 37-05 | неизвестная авиакомпания | 3-6 лет (ф) На март 2012 г. находился в сборочном цехе. | |||||||||||||||
Ан-32Б | 3706 | 37-06 | неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) В декабре 2012 находился в цехе №9 (между цехом выкатки из стапеля и цехом окончательной сборки). До этого времени - в цеху окончательной сборки. | |||||||||||||||
Ан-32Б | 3707 | 37-07 | неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) | |||||||||||||||
Ан-32Б | 3708 | 37-08 | неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) |
Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
1 | 7744 | Ан-32Б | Судан - ВВС | ||||
2 | UR- | Ан-32П | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) |
1976 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 2012 | всего | заказ/ сборка | |
выпущено | 1 | 1 | 5 | 29 | 30 | 26 | 54 | 28 | 48 | 11 | 49 | 47 | 10 | 4 | 8 | 5 | 2 | 1 | 4 | 1 | 3 | 5 | 372 | 4 | |||||||||||||||
1 | 24 | 25 | 20 | 14 | 3 | 12 | 3 | 18 | 13 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 154 | ||||||||||||||||||||
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
аварий: | 4 | |||
ошибка экипажа: | 1 | |||
отказ техники: | 1 | |||
катастроф: | 6 | |||
ошибка экипажа: | 4 | |||
погодные условия: | 1 | |||
погибших (на борту): | 28 (из 51) | 4.67·100 | ||
ошибка экипажа: | 23 (из 41) | |||
погодные условия: | 4 (из 4) | |||
в т.ч. экипаж: | 18 (из 29) | 3·100 | ||
в т.ч. пассажиров: | 10 (из 22) | 1.67·100 |