Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-32 СССР-46961 а/к КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-32
Бортовой №: СССР-46961   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 2002 г.
в эксплуатации:
  с 9 июня 1976 г.
до 2002 г. (25 лет 7 месяцев)


КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-32 (реестр)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:Авиант
заводской номер: 000
первый полет:9 июня 1976 г. 
дата выпуска: сентябрь 1977 г. 

Комментарии
Первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих Ан-26 с.н. 1006. Летающая лаборатория.
Внутри самолета находилась несгораемая табличка с бортовым номером.

Первый полет 9 июня 1976 года с аэродрома Святошин, с двигателями АИ-20М. Длительность - 1 час 15 минут.
Экипаж: В.А. Ткаченко - командир
Ю.В. Курлин - второй пилот
Г.Н. Гуменюк - штурман
М.М. Трошин - бортинженер
В.И. Яськов - бортрадист
A.M. Загуменный - ведущий инженер по летным испытаниям

Первая экспедиция с целью показа Ан-32 заказчику прошла в период с 6 ноября по 13 декабря 1976 года.

Ле-Бурже-77.

В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало.

Техническая информация

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1976.06.09 Ан-32СССР-83966 летал 
 1980 Ан-32СССР-46961
  СССР - МАП 
(
su
)

     → Киевский механический завод 
— с 1984.11.19 - переподчинение, переименование:
  СССР - МАП 
(
su
)

     → КМЗ им. Антонова 
— с 1991.03.03 - переподчинение, переименование:
  СССР - МАП 
(
su
)

     → Киевский АНТК им. Антонова 
 летал 
 1993 Ан-32СССР-46961 на хранении Гостомель
 2002 Ан-32СССР-46961 порезан/уничтожен Гостомель

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 125982(0/0) 4855 views  
 Антонов · Ан-32 linksопубликовано более 10 лет назад 

фото НЕ МОЕ
все права, кроме авторских, принадлежат мне

первый опытный Ан-32, так что фактически его заводской номер 1.

Сохранил заводской номер Ан-26, из которого был переделан
комментариев к фото: 3

поблагодарили: Олег Беляков, Лысенко Сергей, Денис Апальков, Виталий Чернышов, Дмитрий Яковлев, Александр Шулик, Кирилл Тарасов, srsr78, Василий Гоголев, Дмитрий Завьялов, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Вадим874, Андрей, Алексей Корсаков, Владимир Микитаренко, Васильев Александр, Николай Смирнов, Василий Коба, Андрей К., JetRanger, Александр Михайлов, Андрей Шляховский, MrZorg, Вячеслав Бабаевский, Алексей Коваль, Юрий ***, Владислав, Ivan Krpan, Павел Колесников, Илья Соловей, VLK spotter, Андрей Вечернин, Homer, Сергей Копцев, Андрей Цымбал, Александр Лебедев, Александр Шишов, Станислав Федорчук, Август (всего - 40)

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-02-04 19:31
Версия: 11 (от 2014-05-08 19:55)
показов: 2431, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.