Московские Авиалинии - карточка оператора
 Московские Авиалинии
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1991 | | дата выдачи СЭ: | 1993.01.27 - номер 119 | | СЭ приостановлено: | 1996.01.06 | | СЭ аннулировано: | 1997.02.07 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: M8
ICAO: MSC
внутр:
|
| № свидетельства: | 119 | | а/п базирования: | Шереметьево | | адрес: | 103340 Москва, Шереметьево | | телефон: | (095)5781748,5782146,5784677,5786594 | | AFTN: | 612393 MVLSU |
Комментарии:
Авиакомпания "Московские воздушные линии".
СЭ отозвано после катастрофы в Киншасе.
Ликвидировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 07.02.97 1)Приостановлено. Письмо начальника МГРУ ВТ N 1.16-5 от 04.01.96 2) Представлена к ликвидации на основании Письма Начальника МГРУ от 09.12.96 N1.16-1374 в связи с непредставлением документации на восстановление Свидетельства.
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 1
0
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 16 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Eddy (c) Амстердам - Схипхол
1996 | 
X (c) Москва - Шереметьево
1995-08-30 |
Chris (c) Остенд - Брюгге
1995-06-01 | 
Анатолий Бурцев (c) Москва - Шереметьево
1995 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Московские Авиалинии:информация о бывших бортах оператора Московские Авиалинии:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
3 (от 2015-10-12 14:10)
Показов: 7954, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Крыло авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: K9
ICAO: KRI
внутр:
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Крыло"
Аннулирован. Решением ОСЭ 67/ОСЭ от 06.04.04, Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 09.04.04, регистрационный номер 0304013.
|
|
Оператор: Московские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: M8
ICAO: MSC
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания "Московские воздушные линии".
СЭ отозвано после катастрофы в Киншасе.
Ликвидировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 07.02.97 1)Приостановлено. Письмо начальника МГРУ ВТ N 1.16-5 от 04.01.96 2) Представлена к ликвидации на основании Письма Начальника МГРУ от 09.12.96 N1.16-1374 в связи с непредставлением документации на восстановление Свидетельства.
|
|
Оператор:  AMAP | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: ЛИИ им. Громова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.03.08 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЦАГИ им. Жуковского (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
8 марта 1941г. - на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и созданного аэродрома Раменское, начал свою деятельность Институт Лётных исследований НКАП (постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №104 от 13 июня 1940г.)
Октябрь 1941г. - Институт эвакуируется в Новосибирск, на площадку завода №153, часть отделов института — в Казань. Продолжились научные и лётно-испытательные работы для повышения скорости, манёвренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных самолётов, поставляемых на фронт
Февраль 1942г. - для оперативного решения вопросов, связанных с лётными испытаниями авиатехники, был образован филиал Института в посёлке Стаханово (с 1947г. — г. Жуковский).
Весна 1943г. - началась постепенное возвращение из эвакуации Казанского и Новосибирского филиалов Института (была завершена в феврале 1944г.)
Август 1943г. - институт был переименован в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) НКАП
Ноябрь 1944г. - ЛИИ образованы Курсы повышения квалификации лётчиков-испытателей (приказ НКАП №623с от 24 октября 1944г.)
1945г. - ЛИИ НКАП награждён орденом Трудового Красного Знамени.
1947г. - в ЛИИ создана Школа лётчиков-испытателей (приказ МАП от 20 октября 1947г.), была образована аспирантура ЛИИ
1950г. - построена бетонная ВПП-4 с первоначальной длиной 1200 метров.
Ноябрь 1952г. - протяжённость ВПП-4 доведена до 3700 метров.
1959г. — протяжённость ВПП-4 доведена до нынешних 5400 метров.
1986г. - ЛИИ МАП присвоено имя генерал-полковника авиации, Героя Советского Союза М.М. Громова (Постановление СМ СССР от 26 апреля 1986г.) |
|
Оператор: ЛИИ им. Громова | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЛИИ им. Громова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество |
|
Оператор: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.06.01 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ АНТК им. Туполева (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1992г. - АНТК им. А.Н. Туполева МАП преобразован в акционерное общество АНТК им. А.Н. Туполева
1993г. – АООТ "АНТК им. А.Н. Туполева"
Июль 1999г. - образовано ОАО "Туполев", в которое вошли "АНТК им. Туполева" со всеми конструкторскими мощностями и АО "Авиастар" (пост. Правительства №720 от 30 июня 1999г.)
2002г. - в составе АНТК: ЦКБ (Москва), Экспериментальный завод (Москва), Жуковская ЛИиДБ, Томилинский филиал, Казанское КБ, Воронежское КБ, Самарское КБ, Ульяновский филиал, Таганрогское представительство, Украинское отделение (Киев)
20 февраля 2006г. - ОАО "Туполев" вошло в состав ОАО "ОАК" (Указ Президента РФ от 20 февраля 2006г.) |
|
Оператор: Туполев-Аэротранс | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1999 | | входит в состав: | КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАОТ Авиационная компания "Туполев-Аэротранс"
ЗАО "Туполев-Аэротранс"
Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов ССВТ НР155/ОСЭ от 22.02.99
|
|
Оператор: Ставропольская ААК - СААК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2000.04.18 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ Ставропольский ОАО | | коды: |
IATA: 8S
ICAO: SVL
внутр: 8С
|
комментарии:
Май 1992г. - на базе Ставропольского ОАО была зарегистрирована Ставропольская Акционерная Авиакомпания ГЕМ (СААК ГЕМ). Впоследствии аббревиатуры ГЕМ не стало, и компания стала называться просто СААК.
СЭ №84 - выдано ОАО СААК 19 октября 1992г., аннулировано 18 декабря 1998г. в связи с реорганизацией в ЗАО.
Март 1993г. - Постановлением Правительства РФ аэропорт Ставрополь получил статус международного аэропорта. Авиакомпания получила международные коды ИКАО и ИАТА.
СЭ №84 - выдано ЗАО СААК 18 декабря 1998г. Аннулировано решением ОСЭ ГА НР165/ОСЭ от 28 декабря 2000г. на основании п.5.2 ФАП в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
1999г. - а/п Ставрополь (Шпаковское) - филиал ФГУАП «Кавминводыавиа». Структура Ставропольского предприятия в этот период представляла собой производство, в штат которого не входили лётные подразделения. |
|
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Красноярское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08.29 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление Полярной Авиации
→ Енисейская авиагруппа | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.) |
|
Оператор: Абаканский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1938г. - для организации работ в народном хозяйстве Красноярского края и Иркутской области, в Восточно-Сибирском управлении ГВФ организован авиаотряд спецприменения с базированием в Канске (Приказ ГУ ГВФ №233 от 2 августа 1938г.)
Декабрь 1938г. - организован Красноярский АО спецприменений №217 Восточно-Сибирского управления ГВФ с базированием в Абакане (Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - Абаканский АОСП передан из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ в состав Енисейской авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 217-го Абаканского АО Енисейской авиагруппы ГВФ: 10 самолётов У-2СП, девять У-2АП, один Я-6, один У-2 и один П-5
Июль 1942г. - 217-й Абаканский АО расформирован, на его базе в Абакане образовано 217-е отдельное авиазвено местных линий. В связи с расформированием Енисейской авиагруппы ГВФ, 217-е звено передано в подчинение Восточно-Сибирскому управлению ГВФ. В задачи звена входит обслуживание местных линий Хакасской автономной области РСФСР
Сентябрь? 1942г.? - Абаканское звено передано в образованное Западно-Сибирское управление ГВФ
5 апреля 1944г. - на базе Абаканского звена Западно-Сибирского управления ГВФ, образован отряд в составе семи экипажей для обслуживания народно-хозяйственных нужд Красноярского края
Январь 1946г. - 217-й Абаканский авиаотряд передан из Западно-Сибирского управления ГВФ в Красноярское управление ГВФ.
Самолётный парк отряда: 7 самолётов По-2С, шесть По-2 и два По-2А.
а/п Абакан и приписные аэродромы МВЛ: Балыкса, Кызыл, Верхний Кужебар, прииск Нижний Амыл. Промежуточные аэродромы: Аскиз, Таштып, Бея, Краснотуранск, Курагино, Каратуз, Ермаковское. Посадочные площадки: Усть-Бюр, Идринская, ст. Шира, Шарыпово, Боград.
Май 1949г. - а/п Абакан (лётное поле – круг d 1000 метров, ВПП нет, для самолётов По-2, Ю-52, С-47, Ли-2), посадочные площадки 217-го АО: Аскиз, Бея, Таштып, Ермаковское, Балыкса, Усть-Бюрь, Курагино, Верхний Кужебар, прииск Заслонка, прииск Весёлый, прииск Верхний Амыл, прииск Нижний Амыл, Сисим.
Сентябрь 1952г. - на базе 217-го АОСП Красноярского управления ГВФ образован 130-й АО Красноярского ТУ ГВФ
19 апреля 1964г. - образован Абаканский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, а/п Абакан и 130-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №067 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Абаканский ОАО Красноярского УГА, 130-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
Ноябрь 1973г. - в Абаканском ОАО создан 346-й ЛО, куда был сведены Ан-2 и вертолёты:
1-я АЭ Ан-2
2-я АЭ Ми-4
3-я АЭ Ми-1 и Ми-2
130-й ЛО:
1-я АЭ Ан-24
2-я АЭ Ан-24 и Ан-26
3-я АЭ Ту-154
С 1982г. Абаканский ОАО, в связи с переходом на Л-410, начал передавать Ан-2 в Кежму и Туруханск, новые Ан-2 активно работали на АХР 2-3 года, затем передавали в другие ОАО. |
|
Оператор: Хакасия | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2003 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Абаканский ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: BKN
внутр: АБ
|
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Хакасия"
База - Абакан.
Аннулирован СЭ решением 68/ОСЭ от 17.06.03 на основании заключения о несоответствии п.107 ФАП-11. Решение зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 26.06.03 нр0303001. РД нр270932 от 27.06.03 Павленко.
|
|
Оператор:  Kish Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1989 | | коды: |
IATA: KN;Y9
ICAO: IRK;KIS
внутр:
|
|
Оператор: Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: 5M
ICAO: SIB
внутр: 5М
|
комментарии:
ОАО "Сибирская авиатранспортная компания".
Решением ФАВТ нр 1/ВД от 14.01.09 СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор:  Балкан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1948.11 | | дата закрытия: | 2002.10 | | коды: |
IATA: LZ;AW
ICAO: LAZ
внутр:
|
комментарии:
27 декабря 1946г. - при Министерстве транспорта и связи Болгарии была создана Дирекция Воздушных сообщений Болгарии.
1948г. - началась эксплуатация советских Ил-12 на линии София-Москва смешанными советско-болгарскими экипажами, КВС - обязательно был пилот ГВФ.
3 ноября 1948г. - советская военная администрация и Дирекция Воздушных сообщений Болгарии создали совместное советско-болгарское авиапредприятие "Български въздушни линии ТАБСО" (Транспортно-авиационно българо-съветско общество).
СССР предоставлял самолёты, запчасти и наземную технику, а болгарская сторона - аэродромы, здания и персонал.
9 мая 1949г. - из СССР прибыли первые 8 самолётов Ли-2, авиакомпания начала работать 1 августа 1949г.
1954г. - СССР передал свою долю акций Болгарии. У компании сменилось название с "Български Въздушни Линии" на "Български Въздушен Транспорт" (Bulgarian Air Transport).
1956г. - в а/к поступили первые самолёты Ил-14
1962г. - поступили Ил-18
1967г. - поступили Ан-24
1 января 1968г. - авиакомпания сменила название на Balkan Bulgarian Airlines (Балкан - Български въздушни линии)
Ноябрь 1968г. - поступили Ту-134
Декабрь 1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-12
1972г. - поступили Ту-154
1988г. - а/к Балкан присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA)
1989г. - в результате реструктуризации, из а/к Балкан выделилась государственная авиакомпания Hemus Air, выполнявшая внутренние и региональные рейсы.
Лето 1991г. - а/к Балкан арендовала у Air France два Boeing 767-200ER, приобрела у а/к Oryx четыре Airbus A320.
Март 1995г. - флот а/к Балкан:
4 Airbus A320-200,
3 Ан-12,
14 Ан-24,
3 Boeing 737-500 и 2 767-200ER,
6 Ил-18,
5 Ту-134А-3,
15 Ту-154Б-2 и 7 Ту-154М
Март 2000г. - флот а/к Балкан:
3 Ан-12,
6 Ан-24Б и Ан-24РВ,
2 Boeing 737-300 и 3 737-500,
4 Ильюшин Ил-18 и Ил-18Д,
3 Л-410УВПС,
14 Ту-154Б и 10 Ту-154М
Октябрь 2002г. - кредиторы отклонили план реструктуризации и проголосовали за закрытие авиакомпании, которая была ликвидирована.
Правопреемником а/к Балкан стала а/к Bulgaria Air, объявленная национальным авиаперевозчиком и начавшая свою деятельность 4 декабря 2002г. |
|
Оператор: КрасЭйр (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2008.10 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: 7B
ICAO: KJC
внутр:
|
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".
Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.
1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Владивосток Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.08.09 | | дата закрытия: | 2014 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Дальневосточное УГА
→ Владивостокский ОАО | | коды: |
IATA: XF
ICAO: VLK
внутр: ДД
|
комментарии:
ОАО "Владивосток Авиа".
www.vladavia.ru |
|
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА | | коды: |
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3) |
|
Оператор: VIA Viktor Airlines (Вилосити) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VKT
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания АО "Вилосити".
Аннулировано.Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Не путать с авиакомпанией Varna International Airlines - VIA (хотя компании друг с другом связаны). |
|
Оператор: Континентальные авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: PC
ICAO: PVV
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Континентальные авиалинии".
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 31.03.08 ГК-21/6-896 на основании письменного заявления генерального директора. РД311338 от 31.03.08 Полномочия по осуществлению контроля и надзора приказом ФСНСТ от 22.03.07 ГК-158ФС переданы от ФСНСТ ЦУГАН.
|
|
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2014.12.24 | | коды: |
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
|
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
http://www.favt.ru/favt_new/?q=dokumenty/reshenija_rosaviacii/dokument/4483 |
|
Оператор: Москва (Атлант-Союз) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.06.08 | | дата закрытия: | 2011.01.15 | | основан на базе: | Атлант-СВ (Украина) | | коды: |
IATA: 7B
ICAO: MOA
внутр: ЩВ, 7Б
|
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "АТЛАНТ-СОЮЗ"
В 2010 году "Атлант-Союз" переименован в а/к "Москва". |
|
Оператор: Ташкентское АПО им. Чкалова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.06 | | дата закрытия: | 1992.01 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1932г. - в Химках образован ремонтный завод №84 ГВФ
1 апреля 1935г. - завод передан из ГУ ГВФ в ведение ГУ авиапромышленности Наркомата тяжёлой промышленности СССР
Сентябрь 1935г. - завод был перепрофилирован для постройки цельнометаллических самолетов среднего тоннажа (приказ ГУАП №50/284 от 1 сентября 1935г. "для расширения производственной базы скоростных 2-моторных самолетов")
Декабрь 1936г. - завод №84 передан в ведение 1-го ГУ Наркомата Оборонной промышленности (постановление СНК №2139-425сс от 21 декабря 1936г.)
Январь 1937г. - заводу поручено освоение производства самолёта “Douglas” DС-3 в пассажирском и транспортном вариантах. Для этого в марте 1937г. сформировано серийное КБ (СКБ) под руководством В.М. Мясищева
Первый ПС-84, собранный из американских деталей, выпущен к 7 ноября 1938г., первые 4 серийные ПС-84 – к июню 1939г. В 1939г. проектная мощность завода составляла 500 ПС-84 в год.
Сентябрь 1937г. - по ходатайству рабочих и служащих завода №84, ему было присвоено имя Героя Советского Союза В.П. Чкалова
Январь 1939г. - при разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР завод №84 передан в ведение созданного Наркомата авиационной промышленности (НКАП) СССР
Декабрь 1941г. - завод №84 10-го ГУ НКАП эвакуирован в Ташкент, в Химках после эвакуации завода продолжена сборка самолётов из имевшегося задела, началась организация самолётных ремонтных мастерских №84 при Ремотделе НКАП
Январь 1942г. - в Ташкенте начат выпуск ПС-84 (выкатка из сборочного цеха первой машины 7 января 1942г.)
За январь сдано военной приёмке 6 ПС-84, далее завод вышел на темпы производства в среднем 35 самолётов за месяц (апрель - 21, май – 29, август - 64)
Ноябрь 1942г. - заводу утверждён ежемесячный план – 20 Ли-2 (в 1944г. завод выпускал 2 самолёта в сутки, до конца войны в Ташкенте выпущено около 2300 машин)
1 мая 1945г. - завод переведён на выпуск только пассажирского Ли-2П и грузового Ли-2Г (приказ НКАП №174 от 27 апреля 1945г.)
Апрель 1953г. - прекращено производство Ли-2 (Постановление СМ СССР №947-407 от 1 апреля 1953г.) В период 1938-53гг. выпущено 4597 машин
1954г. - на заводе организовано представительство ОКБ Ильюшина, начато производство Ил-14 (в период 1954-58гг. построено 378 самолётов)
1958г. - начато производство Ан-8 (1958-61гг. построено 149 самолётов)
Июль 1959г. - на заводе образован филиал ОКБ-473
1961г. - начато производство Ан-12 (1961-72гг. - 803 самолёта)
Июнь 1965г. - на заводе начато производство Ан-22 (1965-76гг. - 66 самолётов)
1966г. - завод №84 МАП преобразован в Ташкентский авиационный завод им. В.П. Чкалова МАП
1972г. - на заводе начато серийное производство Ил-76 (в период 1972-2011гг. построено 893 самолёта)
Ноябрь 1972г. - На базе Ташкентского авиазавода, как головного предприятия, образовано Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) МАП, в состав которого вошли Ташкентский авиазавод (ТАЗиЧ, предприятие п/я А-1380), Ферганский механосборочный завод (ФМЗ, предприятие п/я Р-6314), Андижанский механосборочный завод (АМЗ) и Ташкентский кислородный завод
Сентябрь 1983г. - построен и испытан самолёт А-50
1989г. - объединение приступило к освоению и серийному производству Ил-114 (первый 7 августа 1992г.)
Также на завод было построено: серийно не выпускавшиеся Ка-22 (3 шт.); кабины вертолётов Ка-26 (более 100 шт.) ; планеры для А-50 (1984-90гг.) - около 25 шт.; Ан-124 "Руслан" (крыло и центроплан) и Ан-225 "Мрия" (центроплан), силовой набор фюзеляжа и центроплана для "Бурана" (1982г.), крыло для Ан-70
Январь 1992г. - объединение перешло под юрисдикцию и в собственность Республики Узбекистан со всеми активами и пассивами, утвержденными заказами на поставку продукции для государственных нужд, лимитами и нормативами, не законченными строительными объектами в соответствии с проектно – сметной документацией (Постановление КМ Республики Узбекистан №25 от 22 января 1992г.) |
|
Оператор: Atlas Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: -
ICAO: IRH
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  Max-avia (Phoenix Aviation) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2020 | | основан на базе: | Phoenix Air Cargo | | коды: |
IATA: P3
ICAO: PHG
внутр:
|
|
Оператор:  Trans Attico | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: ML
ICAO: ETC
внутр:
|
|
Оператор:  GST Aero | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: BMK
внутр:
|
комментарии:
| Другое название - Gulf Sand Tours Cargo |
|
Оператор:  Tiramavia | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TVI
внутр:
|
|
Оператор: East Wing | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: EWZ
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  ООН | статус: | действующий | | дата основания: | 1945 | | коды: |
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ТАНТК им. Бериева | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Таганрогский АНТК им. Бериева (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе Таганрогского АНТК имени Г. М. Бериева МАП образовано АООТ ТАНТК им. Бериева
Апрель 2011г. - осуществлена реорганизация ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" в форме присоединения к нему ОАО "ТАВИА"
|
|
Оператор: ТАНТК Авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | входит в состав: | ТАНТК им. Бериева | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ОАО Таганрогский авиац.научно-техн. комплекс им.Г.М.Бериева
СЭ №218 выдано 20.10.1993, аннулировано 13.10.2002. Решением ОСЭ НР218/ОСЭ от 25.06.01 на основании заключения Южного ОМТУ ВТ Минтранса России в связи с прекращением коммерческих воздушных перевозок в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП.
СЭ №487 выдано 10.04.2006 (перевозки на Бе-103). Аннулировано 19.10.2011 В связи с истечением трех месяцев после приостановления действия СЭ. |
|
Оператор:  IntAlair | статус: | действующий | | дата основания: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: INL
внутр:
|
|
Оператор:  Faso Airways | статус: | действующий | | дата основания: | 2000 | | коды: |
IATA: FSW
ICAO: F3
внутр:
|
|
Оператор: Azza Air Transport | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2013.12.05 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AZZ
внутр:
|
|
Оператор: Судан - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1957 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Silakh al Jawwiya as Sudaniya |
|
Оператор: Kush Air | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: KUH
внутр:
|
|
Оператор: ЦУ МВС | статус: | закрытый | | дата основания: | 1937.06 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1935г. - в соответствии с Соглашением, заключённым 16 мая 1935г. между Союзом ССР и Республикой Чехословакия об осуществлении воздушного сообщения, в Москве образовано Управление воздушной линии Москва-Прага советско-германского общества "Дерулуфт" (Приказ ГУ ГВФ №844 от 28 июля 1935г.)
Июнь 1937г. - общество "Дерулуфт" ликвидировано, УВЛ Москва - Прага и образованное Управление воздушной линии Москва - Стокгольм выделены в самостоятельные единицы в составе ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №176 от 10 июня 1937г.)
Июль 1937г. - образовано Управление международных воздушных линий ГВФ, в состав которого вошли линии Москва-Прага и Москва-Стокгольм
Июль 1941г. - для выполнения спецзаданий командования ГВФ (доставка членов правительства, военных и дипломатических иностранных миссий, командования РККА) на базе УМВЛ ГВФ образована 1-я отдельная транспортная АЭ особого назначения ГВФ. Базирование - Московский аэропорт ГВФ
6 апреля 1943г. - на базе 1-й ОТАЭ ОН ГВФ сформирован отряд особого назначения ГУ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №060 от 6 апреля 1943г.)
1 июля 1943г. - на базе отряда особого назначения ГУ ГВФ вновь развёрнута 1-я отдельная
транспортная АЭ особого назначения ГВФ
18 октября 1944г. - 1-я ОТАЭ ОН ГВФ преобразована в 19-й отдельный транспортный авиаполк ГВФ
30 ноября 1946г. – на базе 19-го ОТАП ГВФ в а/п Внуково образована 2-я авиагруппа ГВФ в составе:
29-й транспортный АО
39-й транспортный АО
50-й транспортный АО
кроме того, образован 52-й транспортный АО в аэропорту ГВФ Берлин
Апрель? 1947г. - на базе 2-й авиагруппы ГВФ образована Отдельная Авиагруппа Международных Воздушных Сообщений ГВФ (или Международная авиагруппа ГВФ)
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО авиагруппы УМВС ГВФ в а/п Внуково образован 63-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ. Основная задача АО - выполнение международных рейсов (Ли-2, Ил-12, с 1955г. - Ил-14, с 1959г. - Ил-18)
Август 1959г. - для эксплуатации Ту-104 в а/п Внуково образован 207-й АО МУТА ГВФ
Август 1960г. - на базе 63-го (Ил-18) и 207-го (Ту-104) АО, переданных из а/п Внуково в а/п Шереметьево, образована международная авиагруппа МУТА ГВФ (МГ МУТА)
Февраль 1964г. - на базе международной авиагруппы МУТА ГВФ в а/п Москва (Шереметьево) создано Транспортное управление международных воздушных линий ГВФ (ТУ МВЛ ГВФ).
Март 1964г. - в составе ТУ МВЛ ГВФ образован 210-й ЛО самолётов Ту-114
Август 1967г. - в составе 210-го ЛО ТУ МВЛ создана АЭ самолётов Ил-62
Февраль 1971г. - ТУ МВЛ ГА преобразовано в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС).
В Аэрофлоте СССР оно единственное имело право выполнять международные коммерческие рейсы под названием Аэрофлот - советские авиалинии.
Март 1971г. - образован 64‑й международный авиаотряд самолётов Ан-12. Из расформированного 247‑го Шереметьевского ОАО ПУГА туда отбираются 25 экипажей.
Июнь 1991г. - объединение ЦУ МВС с Международным коммерческим управлением МГА СССР в Производственно–коммерческое объединение Аэрофлот - Советские авиалинии. В ведение ПКО были переданы иностранные представительства Аэрофлота, к нему перешёл весь пакет договоров, заключенных с иностранными авиакомпаниями, агентствами и другими зарубежными партнёрами.
28 июля 1992г. - на базе ПКО Аэрофлот - Советские авиалинии возникло производственно-коммерческое объединение "Аэрофлот - Российские Международные Авиалинии" Министерства транспорта РФ. |
|
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.05 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников. |
|
Оператор: УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1947.08 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1947г. - Курсы Высшей лётной подготовки (Ташкент) и Лётный Центр ГВФ (Баку) реорганизованы в Школу высшей лётной подготовки (ШВЛП) ГВФ с дислокацией в Бугуруслане (Постановление СМ СССР №2243–616 от 27 июля 1947г.)
Школа осуществляла переучивание с малой авиации полётам на самолётах Ли-2 и Ил-12 пилотов, штурманов, бортмехаников и радистов.
1950г. - ШВЛП ГВФ была перебазирована в Ульяновск (приказ ГУ ГВФ №026 от 6 февраля 1950г.)
С 1956г. в ШВЛП осуществлялась подготовка экипажей на самолёты Ил-14, Ил-18, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ан-10, Ан-12, Як-42, Ил-76 и Ил-86.
Июль 1960г. - в связи с образованием в УУЗ ГВФ в Кировограде ещё одной Школы высшей лётной подготовки, ШВЛП ГВФ в Ульяновске стала именоваться Ульяновская ШВЛП ГВФ.
Флот УШВЛП ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ил-18 12 самолётов,
Ан-10 - 6,
Ту-104 - 4,
Ту-124 - 4,
Ил-14 - 6 самолётов
1974г. - при Ульяновской ШВЛП ГА был организован Учебно-методический Центр ГА (приказ МГА СССР №238 от 28 ноября 1974г.)
1 января 1981г. - Ульяновская ШВЛП и Учебно-методический центр ГА были упразднены, на их базах был организован Ордена Ленина Центр совместного обучения лётного, технического и диспетчерского
персонала ГА стран-членов Совета экономической взаимопомощи (СЭВ). (приказ Министра ГА СССР №118 от 8 сентября 1980г.)
1993г. - на базе Центра совместного обучения лётного, технического и диспетчерского персонала ГА стран-членов СЭВ и Института повышения квалификации создано Ульяновское высшее авиационного училище гражданской авиации (УВАУ ГА). (Распоряжение Правительства РФ №1931-р от 23 октября 1992г. и приказ Минтранса РФ №100 от 18 декабря 1992г.) |
|
Оператор: Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | | коды: |
IATA: -
ICAO: UHS
внутр:
|
комментарии:
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)"
|
|
Оператор: УВАУГА АК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | входит в состав: | Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | | коды: |
IATA: -
ICAO: UHS
внутр:
|
комментарии:
СЭ №144 - ФГОУ ВПО "Ульяновское высшее авиационн.училище ГА(институт)" - выдано 31.03.1993.
Аннулировано на основании письменного заявления эксплуатанта от 09.09.2011 |
|
Оператор: Мавиал - Магаданские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2007 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Магаданское УГА
→ Магаданский ОАО | | коды: |
IATA: H5
ICAO: MVL
внутр: МЛ
|
комментарии:
Фед.госуд.унитарн.пр ед-ие"Авиакомпания"Магаданские авиалини"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.09.06 242/ОСЭ. РД180730 Рудаков ВВ. Действие СЭ приостановлено решением УНЛД от 16.06.06 178/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре 16.06.06, регистрационный номер 0306021, РД 161130 от 16.06.06 Рудаков
|
|
Оператор: СССР - МРП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.01.21 | | дата закрытия: | 1993 | | основан на базе: | СССР - МЭЭ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 января 1954г. - на базе предприятий и организаций радиотехнической, электровакуумной и телефонно-телеграфной промышленности Министерства электростанций и электропромышленности СССР было организовано Министерство радиотехнической промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Государственный комитет при СМ СССР по радиоэлектронике
13 марта 1963г. - Государственный комитет по радиоэлектронике СССР
2 марта 1965г. - образовано Министерство радиопромышленности СССР, в задачи которого входило руководство промышленностью по производству изделий радиоэлектронной техники |
|
Оператор: НПО Взлёт (МРП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1944.10 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | СССР - МРП | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Октябрь 1944г. - в Москве образовано ЦКБ-17 17-го ГУ НКАП (постановление ГКО №6639с от 1 октября 1944г. и приказ НКАП №605с от 13 октября 1944г.) Предприятие п/я 3820
Июль 1946г. - ЦКБ реорганизовано в НИИ-17 самолётной радиолокации 17-го ГУ МАП, образован опытный завод (приказ МАП №469сс от 20 июля 1946г.)
1955г. – НИИ-17 передан в подчинение Министерства радиотехнической промышленности СССР
20 апреля 1963г. - на базе разрозненных лётных подразделений предприятий ГКРЭ СССР (НИИ-17, ЦНИРТИ, КБ-1 и др.) в Солнцево образован научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ) - Постановление СМ СССР № 385-136 от 30 марта 1963г. и приказ ГКРЭ СССР №181 от 20 апреля 1963г.
Центр являлся головным предприятием МРП по лётным испытаниям радиоэлектронного и оптического оборудования ЛА, в проведении радиолокационной и аэрофотосъёмки. Математическое и полунатурное моделирование, отработка технологии обработки данных, получаемых в ходе испытаний, разработка и изготовление уникального измерительного и испытательного оборудования.
1972г. - на основе НИЛИЦ и его лётно-испытательных баз образовано Научно-производственное объединение "Взлёт" (НПО "Взлёт") - приказ МРП СССР №310 от 24 мая 1972г.
НПО "Взлёт" стало единым научно-исследовательским лётно-испытательным центром радиопромышленности, головным предприятием в области разработок, создания и проведения лётных испытаний летающих лабораторий (ЛА)
11 ноября 1993г. - в результате приватизации НПО "Взлёт" образовано Акционерное общество открытого типа "Взлёт" (АООТ "Взлёт"), учредителем общества являлось Госкомимущество РФ |
|
Оператор: Аэростарз | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997.10.10 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: PL
ICAO: ASE
внутр: ДО
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "АЭРОСТАРЗ".
В октябре 2011 СЭ аннулирован Росавиацией в связи с указом президента (на основании акта инспекционной проверки от 28.10.2011, т.е. проверка "состоялась" после аннулирования СЭ). |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Von Haaf Air (VH Air) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VHA
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: СССР - МСМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1945.08.20 | | дата закрытия: | 1989.06 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
20 августа 1945г. - для руководства научно-исследовательскими, проектными, конструкторскими организациями и промышленными предприятиями в рамках атомного проекта при было создано Первое главное управление при СНК СССР, подчинённое Специальному комитету при Государственном комитете обороны (Постановление ГКО № 9887сс/ов от 20 августа 1945г.)
Март 1946г. — Первое главное управление при Совете министров СССР
1 июля 1953г. - на базе Первого и Третьего главных управлений при СМ СССР было образовано Министерство среднего машиностроения СССР, в задачи которого входило управление атомной отраслью промышленности и обеспечение разработки и производства ядерных боезарядов.
27 июня 1989г. - Министерство среднего машиностроения СССР объединено с Министерством атомной энергетики СССР в единое Министерство атомной энергетики и промышленности СССР |
|
Оператор: Нижегородские авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2002 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ Горьковский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: NGL
внутр: ПН
|
комментарии:
1 марта 1994г. - на базе Нижегородского ОАО образовано Акционерное общество открытого типа "Нижегородские авиалинии"
Июль 1998г. - Открытое акционерное общество "Авиакомпания "Нижегородские авиалинии"
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением ДЛС Нр124/ОСЭ от 27 августа 2002г., на основании Заключения Приволжского ОМТУ в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР281320 от 28 июля 2002г., Павленко А.И.
|
|
Оператор: Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2013 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ Саранский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ПМ
|
комментарии:
СЭ №297 - ФГУП Саранский ОАО - выдано 04.03.1994, аннулировано 06.06.2007 в связи с реорганизацией.
СЭ №509 - ОАО "Авиалинии Мордовии" - выдано 06.06.2007.
http://favt.ru/favt_new/?q=novosti/novosti/novost/2718 |
|
Оператор: Московия (Громов Эйр) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01.20 | | дата закрытия: | 2014 | | коды: |
IATA: 3R
ICAO: GAI
внутр: 3Р
|
комментарии:
ОАО "Авиакомпаня Московия".
С 1.09.2014 года введено ограничение на выполнение регулярных пассажирских рейсов. |
|
Оператор: ИрАэро | статус: | действующий | | дата основания: | 1999 | | коды: |
IATA: IO
ICAO: IAE
внутр: РД
|
комментарии:
Акционерное Общество Авиакомпания «ИрАэро»
СЭ №220 - ООО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 26.10.1999. Решением ДЛС нр 50/ОСЭ от 23.04.03 действие СЭ отменено, в связи с непродлением действия СЭ более 3-х месяцев. РД 231330 от 23.04.03 ПавленкоАИ.
СЭ №480 - ЗАО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 05.11.2005.
CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (3), RRJ-95B (4), Ан-24РВ (8), Ан-26 (2), Ан-26Б (3), Ан-26Б-100 (2)
|
|
Оператор: Ленинец НПО (МРП) | статус: | закрытый | | дата основания: | | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | СССР - МРП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Аэролит | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №88 - Авиакомпания "Аэролит" - выдано 02.11.1992. Ликвидировано. Решение комиссии по сертифик. ЭВТ от 29.06.95 |
|
Оператор:  Royale | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Kudu Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Авиасервис (Шереметьево) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
АО авиакомпания "АВИАСЕРВИС".
Аннулировано. Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Ан-2 RA-05825. |
|
Оператор:  Natair | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Перу - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1950 | | коды: |
IATA: -
ICAO: FPR
внутр:
|
|
