КБ МиГ - РСК МиГ - карточка оператора
 КБ МиГ - РСК МиГ
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
- заказано: | 70
42
28
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 86 | | средний возраст ВС: | 29.2 лет |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
W (c) ! Северодвинск - прочее !
2025-10-23 | 
Антон (c) Авиапарк Орешково
2025-10-12 |
информация о рейсах за 30 дней из расписания РП: | всего рейсов: | 9 (%) | | из них опознано бортовых: | 9 (100%) | | наработка: | 0 ч (%) |
|
подробная информация о текущем флоте оператора КБ МиГ - РСК МиГ:также в расписании обнаружены рейсы а/к, выполненные на ВС, не указанных в реестре: | тип ВС | бортовой | рейс | дата |
| 1 | (C182) | VHMIG |
MIG | 2026.04.23 |
| 2 | (F16) | N865TA |
MIG1 | 2026.04.07 |
| 3 | (F16) | N860TA |
MIG02 | 2026.04.23 |
| 4 | (F16) | N854TA |
MIG01 | 2026.04.23 |
также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:информация о бывших бортах оператора КБ МиГ - РСК МиГ:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
2 (от 2015-10-14 23:17)
Показов: 9285, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  General Air (De) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1962 | | дата закрытия: | 1975 | | коды: |
IATA: GQ
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: КБ Микояна-Гуревич (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1939.12.08 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | основан на базе: | Россия (СССР) - МОМ
→ ПО Прогресс | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
8 декабря 1939г. - на заводе №1 им. Авиахима НКАП, из части ОКБ Поликарпова и Серийного КБ завода №1, образован Особый конструкторский отдел (ОКО, или ОКБ-1) под руководством А.И. Микояна для продолжения работ по скоростному истребителю И-200 (МиГ-1)
29 октября 1940г. - первый полёт улучшенного истребителя И-200 (МиГ-3)
Октябрь 1941г. - завод №1 им. Сталина НКАП и ОКБ-1 эвакуированы в Куйбышев
Март 1942г. - в Москве организованы самостоятельный опытный завод №155 и опытное конструкторское бюро А.И. Микояна и М.И. Гуревича (ОКБ-155)
1942-45гг. - на заводе созданы опытные модификации МиГ-3: И-230, И-231 и И-211. Разработаны и испытаны новые истребители И-220 и И-225, высотные перехватчики И-221, И-222 и И-224
1947г. - ОКБ-155 передана территория завода №51 МАП, где начата разработка крылатых ракет
1947-49гг. - разработаны и переданы в крупносерийное производство истребители МиГ-15 и МиГ-17
Июль 1952г. - в целях разгрузки ОКБ-155 от работ по улучшению серийных самолетов, на заводе №21 МАП организован филиал ОКБ-155
Август 1953г. - начаты работы по МиГ-19
Февраль 1953г. - работы по КР переведены на основную территорию и на завод №256 МАП в Дубне, где был организован филиал ОКБ (ОКБ-2-155, позже МКБ "Радуга")
Июнь 1955г. - создан МиГ-21
Март 1961г. - начата разработка разведчика Е-155Р и перехватчика Е-155П (МиГ-25Р и -П)
Декабрь 1963г. - начата разработка МиГ-23
Декабрь 1964г. - после передачи работ из из ОКБ-52 ГКАТ и ОКБ-1 ГКОТ, на ОКБ-155 начались работы по программе ВКС "Спираль"
1966г. - завод №155 и ОКБ-155 переименованы в Московский машиностроительный завод "Зенит" (предприятие п/я 4223)
Апрель 1967г. - создан филиал ОКБ-155 в Дубне
Июнь 1967г. - создан МиГ-23
1971г. – ММЗ "Зенит" присвоено имя А.И. Микояна
Октябрь 1977г. - создан МиГ-29
1978г. - Московский машиностроительный завод им. А.И. Микояна
1984г. - начата разработка палубного истребителя МиГ-29К
1992г. - ММЗ им. А.И. Микояна преобразован в Авиационный научно-производственный комплекс "МиГ" (АНТК "МиГ") |
|
Оператор: КБ МиГ - РСК МиГ | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ КБ Микояна-Гуревич (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: MIG
внутр:
|
|
Оператор: Зенит | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1999 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Зенит"
Аннулировано Решением органа по сертификации эксплуатантов 342/ОСЭ от 09.07.99
|
|
Оператор: Ульяновский АПК им. Устинова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1976.06.10 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
10 июня 1976г. - в Ульяновске начато строительство авиационного промышленного комплекса МАП, состоящего из самолётного, приборного и агрегатного заводов, а также конструкторского бюро и аэродрома
Ноябрь 1981г. - заложен первый самолёт Ан-124
1983г. - сдана в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса 5100х105 метров
Январь 1985г. - Ульяновскому авиационному промышленному комплексу присвоено имя Д.Ф. Устинова
30 октября 1985г. - первый контрольно-испытательный полёт первого военно-транспортного самолёта Ан-124
17 августа 1990г. — первый полёт Ту-204
6 июня 1991г. — первый полёт первого серийного гражданского самолёта Ан-124-100 "Руслан"
1992г. - государственное предприятие УАПК преобразовано в акционерное общество "Авиастар" в результате приватизации |
|
Оператор: Авиастар - УАПК | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Ульяновский АПК им. Устинова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Авиастар Авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004 | | входит в состав: | Авиастар - УАПК | | коды: |
IATA: -
ICAO: FUE
внутр: ФУ
|
комментарии:
СЭ №227 - АООТ УАПК Авиастар - выдано 02.11.1993. Аннулирован СЭ. В связи с образованием нового юридического лица ООО "Авиакомпания "АВИАСТАР". Решение об аннулировании утверждено Управляющим советом 06.04.2000.
СЭ №227 - ООО "Авиакомпания "Авиастар" - выдано 31.03.2000. Решением ОСЭ нр174/ОСЭ от 17.12.03. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 02.02.04, регистрационный номер 0304004, РД НР031012 от 03.02.04 Павленко. |
|
Оператор: Аэрофрахт (Aerofreight) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997 | | дата закрытия: | 2003 | | коды: |
IATA: -
ICAO: FRT
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "Аэрофрахт".
Эксплуатировала самолёты Ан-12, Ил-62М, Ту-154. |
|
Оператор: ВИМ-Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002 | | дата закрытия: | 2017.10.16 | | коды: |
IATA: NN
ICAO: MOV
внутр: ВИ, НН
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" (от «Виктор Иванович Меркулов»)
A-319 (4), B-737-500 (3), B-757-200 (6), B767-31A (1), B777-2H6 (2), B777-200 (1), B777-212 (1) |
|
Оператор: Авиаль НВ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2011 | | коды: |
IATA: -
ICAO: NVI
внутр:
|
комментарии:
СЭ №29 - ООО "Авиакомпания АВИАЛЬ" - выдано 10.07.1992, аннулировано 16.07.2002 в связи с реорганизацией.
СЭ №180 - ООО "Авиакомпания АВИАЛЬ НВ" - выдано 29.05.2000. СЭ аннулировано в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия. |
|
Оператор: Аэростарз | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997.10.10 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: PL
ICAO: ASE
внутр: ДО
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "АЭРОСТАРЗ".
В октябре 2011 СЭ аннулирован Росавиацией в связи с указом президента (на основании акта инспекционной проверки от 28.10.2011, т.е. проверка "состоялась" после аннулирования СЭ). |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Луховицкий МЗ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999 | | дата закрытия: | 2002 | | входит в состав: | КБ МиГ - РСК МиГ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №206 - ФГУП "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" - выдано 23.06.1999. Аннулирован СЭ. Решением полномочного органа 6/ОСЭ от 15.01.02.в связи с прекращением коммерческой деятельности. РД НР161136 от 16.01.02 КозийИИ. |
|
Оператор: ЛИИ им. Громова | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЛИИ им. Громова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество |
|
