Искать в реестре:
Микоян-Гуревич МиГ-9 (И-300) а/к КБ МиГ - РСК МиГ - карточка борта
Микоян-Гуревич МиГ-9 (И-300)
Бортовой №: 03   
статус:порезан/уничтожен
крайний эксплуатант: КБ МиГ - РСК МиГ
до
в эксплуатации:
  с 9 августа 1946 г.
до

первый полет:9 августа 1946 г. 
дата выпуска:5 августа 1946 г. 


комментарии:
В первой половине июля сборочный цех покинул третий прототип «Ф-3» и 18-19 июля по частям был перевезён в ЛИИ. Сборку и отладку «Ф-3» завершили к 5 августа. В этот день лётчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай произвёл на ней первую рулёжку.

9 августа лётчик поднял истребитель в воздух. Но на взлёте самолёт стал задирать нос. Триммер, вместо того чтобы снимать напряжение с ручки управления, увеличивал его. Оказалось, что техник перепутал верх и низ. Уже в конце пробега также подломилась передняя стойка шасси, в связи с этим машину отправили в ремонт.

В начале октября после отладки пушечного вооружения «Ф-3», начались огневые испытания. 10 и 17 октября М. Л. Галлаем были совершены вылеты на полигон в Ногинске и стрельбы. Огневые испытания прошли успешно, но Микоян после них всё же решил, что более уместной на И-300 будет 37-мм пушка Н-37.

Третий опытный экземпляр истребителя МиГ-9 (Ф-3) 24 ноября привезли в ГК НИИ ВВС и 7 декабря 1946 г. он был официально предъявлен на госиспытания.
Были определены ограничения по скорости и основные лётные данные, кроме дальности и продолжительности полёта.

Дальнейшая судьба неизвестна.  
техническая информация:
КБ:Микоян-Гуревич 
тип:МиГ-9 (реестр)
модификация:МиГ-9 (И-300) 
назначение ВС:боевое

завод-изготовитель:ММЗ "Зенит"
заводской номер: Ф-3
серийный (порядковый) номер:000-03



добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1946.08.09 МиГ-9 (И-300) 03   КБ МиГ - РСК МиГ  летал 
 1950 МиГ-9 (И-300) 03   КБ МиГ - РСК МиГ  порезан/уничтожен 

Запись добавлена: 2011-04-16 15:52
Версия: 4 (от 2011-04-16 15:57)
показов: 32, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.