Карточка борта

Микоян-Гуревич МиГ-9 (И-300)

Бортовой №: 02   

После сборки отправлен в ЦАГИ для продувки в аэродинамической трубе Т-101. 11 июля «Ф-2» прибыл из ЦАГИ для доводки до лётного состояния и продолжения испытаний. По рекомендации ЦАГИ, в ОКБ-155 изготовили и испытали с учетом произошедшей катастрофы новое крыло для «Ф-2». 10 августа была завершена его сборка и отладка. Вечером 11 августа лётчик испытатель Георгий Михайлович Шиянов совершил первый полёт на этом самолёте.

18 августа борт был продемонстрирован на авиационном параде, посвящённом Дню Воздушного Флота.

На втором экземпляре после завершения тренировки лётчиков к так и несостоявшемуся ноябрьскому воздушному параду, устранения выявленных при этом дефектов и замены выработавших свой ресурс двигателей РД-20 во второй половине ноября и первой половине декабря были проведены дополнительные заводские испытания, по завершении которых машину 13 декабря перегнали в ГК НИИ ВВС и 17 декабря предъявили на госиспытания.
Были определены устойчивость и управляемость, а также взлётно-посадочные свойства с американскими колёсами.
Оценивались изменения, проведённые ОКБ-155 в процессе модернизации.
Испытывалось вооружение после его установки.

В дальнейшем испытания продолжались на «Ф-3», а вторую машину использовали для подготовки лётчиков-испытателей ГК НИИ ВВС (А. Г. Прошаков, А. М. Хрипков, А. Г. Кубышкин, Ю. А. Антипов, и Г. А. Седов) и проведения технических семинаров для генералов и командиров частей ВВС.

Дальнейшая судьба неизвестна.