| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы самолётов Бе-4 (КОР-2) сборки завода №31 НКАП им. Г.Димитрова, Таганрог (2 шт.) | |||||||||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 310001 | 00-01 | 1940 | 1 | 
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Первый прототип. Заводской номер - №1. Построен на заводе №31 НКАП им. Г.Димитрова (Таганрог) 2 октября 1940г. на акватории гидробазы завода №31 начались первые рулёжки и пробежки. Первый полёт 21 октября 1940г., летчик-испытатель Н.П. Котяков С 8 декабря 1940г. до 21 января 1941г. продолжение заводских испытаний в Севастополе. Лётчики Н.П.Котяков и И.М.Сухомлин. Со 2 по 18 февраля 1941г. - государственные испытания в Севастополе на базе ЛИИ ВВС РККФ. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель. С 23 июля по 6 августа 1941г. - государственные испытаний самолёта Бе-4 и катапульты ЗК-1. Первый полёт с катапульты 31 июля 1941г. в районе Ораниенбаума. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель 30 апреля 1942г. самолёт прибыл на Склад №17 ВВС ВМФ из ЛИИ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 310002 | 00-02 | 1940 | 2 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Второй прототип. Заводской номер - №2 Построен на заводе №31 НКАП им. Г.Димитрова (Таганрог) С 8 декабря 1940г. до 21 января 1941г. - заводские испытания в Севастополе. Лётчики Н.П.Котяков и И.М.Сухомлин. Со 2 по 18 февраля 1941г. - государственные испытания в Севастополе на базе ЛИИ ВВС РККФ. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель, испытания вооружения выполнил П.Я.Яковлев. <a href="https://allscale.ru/upload/images/products/okras/363/20190306093338901.png" target="_blank">Рисунок</a> | |||||||||||
| серийные самолёты Бе-4 сборки завода №288 НКАП, Кимры (2 шт.) | |||||||||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28801 | 001 | 1941 |
Россия (СССР) - МАП | катастрофа | Первый серийный Бе-4. Построен на заводе №288 НКАП (Савеловский машиностроительный завод №288 (г. Кимры, Калининская обл.) В отличие от опытных машин, на этом самолёте установили менее мощный (1000 л.с.), однако обладающий большим ресурсом двигатель М-62. В конструкцию и оборудование самолёта были внесены некоторые доработки - появился механизм аварийного сброса фонаря кабины пилота, установлена бронеспинка, радиостанция РСРМ-3 заменена на РСБМ-бис, а фотоаппарат АФА-27 на АФА-27Т. |  | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28802 | 002 | 1941 |
→ ВВС Черноморского флота | порезан | Второй серийный самолёт. Построен на заводе №288 НКАП (Савеловский машиностроительный завод №288 (г. Кимры, Калининская обл.) С 14 сентября по 10 октября 1941г. было выполнено 49 испытательных полётов с налётом 10 часов 3 минуты. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель, штурманы Г.А. Юдин и Н.Д. Забавин Весной 1942г. самолёт поступил в Отдельный корабельный авиаотряд ВВС ЧФ. После его расформирования летом 1942г., все Бе-4 поступили в 82 ОМРАЭ (Поти) и 60 ОМРАЭ (Туапсе) | ||||||||||||
| серийные самолёты Бе-4 достройки завода №166 НКАП, Омск (10 шт.) из задела завода №288 | |||||||||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28803 | 003 | 1941 |
→ ВВС Черноморского флота | авария | Предположительно, самолёт был построен на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. Весной 1942г. самолёт поступил в Отдельный корабельный авиаотряд ВВС КЧФ. После его расформирования летом 1942г., поступил в 60 ОМРАЭ (Туапсе) Инспекторское свидетельство на списание №0763 от 31 декабря 1942г. | | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28804 | 004 | 1942 |
→ ВВС Черноморского флота | авария | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезенного с завода №288 (Кимры) задела. Самолёт поступил в Отдельный корабельный авиаотряд ВВС ЧФ. После его расформирования летом 1942г., все самолёты Бе-4 поступили в 82 ОМРАЭ (Поти) и 60 ОМРАЭ (Туапсе) Инспекторское свидетельство на списание №0703 от 30 ноября 1942г. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28805 | 005 | 1942 |
→ ВВС Черноморского флота | авария | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезенного с завода №288 (Кимры) задела. Самолёт поступил в Отдельный корабельный авиаотряд ВВС ЧФ. После его расформирования все самолёты Бе-4 поступили в 82 ОМРАЭ (Поти) и 60 ОМРАЭ (Туапсе) Инспекторское свидетельство на списание №0703 от 30 ноября 1942г. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28806 | 006 | 1942 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | авария | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 30 июня 1942г. самолёт поступил в Отдельный корабельный авиаотряд ВВС ЧФ. После его расформирования, 25 ноября 1942г. самолёт поступил в 60 ОМРАЭ ВВС ЧФ (Туапсе) В 1943г. ремонт в 82 АМ ВВС ЧФ Инспекторское свидетельство на списание №Б-956 от 29 декабря 1944г. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28807 | 007 | 1942 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. На самолёт были установлены ракетные орудия РО-82 для реактивных снарядов РС-82 (по четыре ракетных орудия РО-82 под каждой консолью крыла, на всех последующих Бе-4 их количество сократили до двух). Дальнейшая история неизвестна. Предположительно, самолёт оставлен на заводе №288 для испытаний. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28808 | 008 | 1942 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 25 августа 1942г. самолёт поступил на Склад №13 ВВС ТОФ, 27 августа 1942г. поступил в 16 МБРАП ВВС ТОФ (из двух поступивших на ТОФ Бе-4 создано корабельное авиазвено, приписанное к крейсерам "Калинин" и "Каганович". Базирование - бухта Круглая на о. Русский. В боевых действиях против Японии Бе-4 не участвовали. После окончания войны - самолёт выполнял полёты с катапульт крейсеров ТОФ "Калинин" и "Каганович", в качестве корабельного разведчика. В 1947г. корабельное авиазвено расформировано. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28809 | 009 | 1942 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 25 августа 1942г. самолёт поступил на Склад №13 ВВС ТОФ, 27 августа 1942г. поступил в 16 МБРАП ВВС ТОФ (из двух поступивших на ТОФ Бе-4 создано корабельное авиазвено, приписанное к крейсерам "Калинин" и "Каганович". Базирование - бухта Круглая на о. Русский. В боевых действиях против Японии Бе-4 не участвовали. После окончания войны - самолёт выполнял полёты с катапульт крейсеров ТОФ "Калинин" и "Каганович", в качестве корабельного разведчика. В 1947г. корабельное авиазвено расформировано. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 28810 | 010 | 1942 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. Самолёт поступил в Отдельный корабельный авиаотряд ВВС ЧФ. После его расформирования все самолёты Бе-4 поступили в 82 ОМРАЭ (Поти) и 60 ОМРАЭ (Туапсе) | |||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28811 | 011 | 1943 | СССР-Н330 |
→ Енисейская авиагруппа | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 2 августа 1943г. - противолодочное патрулирование в районе Диксона, лётчик В.В. Мальков. В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение имело место 28 августа когда Бе-4 Н-330 и Н-331 бомбили район (в 20 милях от м. Стерлигова), в котором немецкой субмариной был потоплен транспорт "Диксон". Результатов атаки летчики не наблюдали. В конце сентября резко похолодало и начался ледостав. Поэтому 21 сентября 1943г. экипажи перегнали гидросамолеты по Енисею обратно в Красноярск. Налёт в Арктике 35 часов 15 мин. 13 ноября 1943г. самолёт КОР-2 №Н-330 был зарегистрирован в реестре ГВС СССР. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28812 | 012 | 1943 | СССР-Н331 |
→ Енисейская авиагруппа | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 2 августа 1943г. - противолодочное патрулирование в районе Диксона, лётчик М.В. Тейман. В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение имело место 28 августа когда Бе-4 Н-330 и Н-331 бомбили район (в 20 милях от м. Стерлигова), в котором немецкой субмариной был потоплен транспорт "Диксон". Результатов атаки летчики не наблюдали. В конце сентября резко похолодало и начался ледостав. Поэтому 21 сентября 1943г. экипажи перегнали гидросамолеты по Енисею обратно в Красноярск. Налёт в Арктике 31 час 20 мин. 13 ноября 1943г. самолёт КОР-2 №Н-331 был зарегистрирован в реестре ГВС СССР. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| серийные самолёты Бе-4 сборки завода №477 НКАП, Красноярск (38 шт. + 4 недостроенных) | |||||||||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770101 | 01-01 | 1944 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | порезан | Первая серийная машина завода №477 НКАП (Красноярск). В июле 1944г. самолёт поступил в 24 ОАЭ КА ВВС ЧФ (оз. Палеостоми, Поти). До конца 1944г. гидросамолёты эскадрильи перебазированы в Крым (бухта Голландия, Севастополь) Весной 1947г. 24 ОАЭ КА расформирована, оборудование для запуска самолётов на кораблях демонтировано. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770102 | 01-02 | 1944 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). В июле 1944г. самолёт поступил в 24 ОАЭ КА ВВС ЧФ (оз. Палеостоми, Поти). До конца 1944г. гидросамолёты эскадрильи перебазированы в Крым (бухта Голландия, Севастополь) | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770103 | 01-03 | 1944 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | порезан | В июле 1944г. самолёт поступил в 24 ОАЭ КА ВВС ЧФ (оз. Палеостоми, Поти). До конца 1944г. гидросамолёты эскадрильи перебазированы в Крым (бухта Голландия, Севастополь) Весной 1947г. 24 ОАЭ КА расформирована, оборудование для запуска самолётов на кораблях демонтировано. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770104 | 01-04 | 1944 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | авария | В июле 1944г. самолёт поступил в 24 ОАЭ КА ВВС ЧФ (оз. Палеостоми, Поти). Инспекторское свидетельство на списание №В-176 от 26 апреля 1945г. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770105 | 01-05 | 1944 | ? |
→ ВВС Черноморского флота | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Программа испытания самолёта Бе-4 № 4770105 г. Красноярск, 18 января 1944г. I. Наземные испытания: Поверка габаритных размеров (со сложенными и разложенными крыльями) и регулировочных данных самолёта; Взвешивание в вариантах: а) пустой; б) полетный вес; Поверка механизма складывания и раскладывания крыльев; Поверка положения узлов лодки для установки самолёта на катапультную тележку; Испытание бомбардировочного вооружения: а) подвесить макеты бомб (100 кг) лебёдкой БЛ-4 для проверки ухватов и подъёма лебедкой; б) подвесить грузики на замки балок. Произвести сбрасывание от аварийного сбрасывателя штурмана и пилота; в) произвести сбрасывание (грузиков) по одной, по две и всех сразу от кнопки ОПБ-1М (пиропатронами); г) произвести сбрасывание пиропатронами от кнопки пилота. Примечание: сбрасывание должно начинаться с крайних балок; Отстрел средней установки: а) подготовить оружие к стрельбе согласно наставлению; б) заложить в патронный ящик ленту на 100 патронов; в) произвести стрельбу короткими очередями по 3–5 патронов 5 очередей; Пристрелка носовой установки пулемётов: а) проверить правильность и законченность монтажа, особое внимание обратить на регулировку пружин лафетов; б) произвести холодную пристрелку оружия; в) проверить ёмкость обоих патронных ящиков в соответствии их техническим условиям; г) заложить в каждый патронный ящик ленту с 40 патронами; д) произвести стрельбу короткими очередями по 5 патронов с каждого пулемёта по три очереди, если питание, гильзоотвод и звеньеотвод работают четко, вести стрельбу из двух пулемётов до полного израсходования патронов; Опробование работы радиостанции РСБМ-бис; Лётные испытания: Взлёт, набор высоты до 2 000 метров; Поверка переговорного устройства СПУ-2Ф; Произвести отстрел пятью короткими очередями с каждого пулемёта, затем пять очередей с обоих пулемётов. При взлёте и посадке пилоту обратить внимание на положение предохранителей «закрыт». Примечание: В каждый патронный ящик закладывается лента со 100 патронами; Полёты произвести с установленным морским оборудованием. Начальник ОТК Ложечкин Заместитель главного конструктора Тришкин Старший военпред инженер-капитан Серебренников Начальник ЛИСа Бочкарёв В июле 1944г. самолёт поступил в 24 ОАЭ КА ВВС ЧФ (оз. Палеостоми, Поти). До конца 1944г. гидросамолёты эскадрильи перебазированы в Крым (бухта Голландия, Севастополь) Весной 1947г. 24 ОАЭ КА расформирована, оборудование для запуска самолётов на кораблях демонтировано. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770201 | 02-01 | 1944 |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | 9 июня 1944г. самолёт поступил на Склад №13 ВВС ТОФ. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770202 | 02-02 | 1944 |
→ ВВС Балтийского флота | катастрофа | Начиная с самолёта №4770202, в дополнение к двум бакам в мотогондоле (№1-408 литров и №2-120 литров), все Бе-4 стали оснащаться спаренными лодочными бензобаками ёмкостью 300 литров. Инспекторское свидетельство на списание №Б-821 от 3 октября 1944г. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770203 | 02-03 | 1944 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил на Склад №13 ВВС ТОФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770204 | 02-04 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | катастрофа | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ Инспекторское свидетельство на списание №Б-848 от 11 ноября 1944г. | | ||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770205 | 02-05 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770301 | 03-01 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770302 | 03-02 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770303 | 03-03 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | авария | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ Инспекторское свидетельство на списание №В-335 от 28 июня 1945г. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770304 | 03-04 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | авария | После выпуска самолёт поступил в 15 АП ВВС КБФ Инспекторское свидетельство на списание №Б-939 от 28 декабря 1944г. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770305 | 03-05 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | Самолёт в качестве эталона для серии. Заводские испытания проводились с 11 августа по 7 октября 1944г. Начиная с самолёта №4770305, на Бе-4 была внедрена новая система заполнения бензобаков нейтральным газом. В маслосистему добавлен ещё один масляный радиатор, размещённый на нижней поверхности центроплана крыла, слева от мотогондолы. Усилилось стрелковое вооружение. Вместо хвостовой турели со ШКАС-ом, была установлена турель ВУБ-3 с крупнокалиберным (12,7 мм) пулемётом УБТ. При этом взлётный вес превысил три тонны, в результате один курсовой пулемёт УБК пришлось снять. После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770401 | 04-01 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 15 АП ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770402 | 04-02 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | авария | После выпуска самолёт поступил в 15 АП ВВС КБФ Инспекторское свидетельство на списание №В-123 от 22 февраля 1945г. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770403 | 04-03 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770404 | 04-04 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770405 | 04-05 | 1944 | ? |
→ ВВС Балтийского флота | порезан | После выпуска самолёт поступил в 29 ОРАЭ ВВС КБФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770501 | 05-01 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770502 | 05-02 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770503 | 05-03 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770504 | 05-04 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770505 | 05-05 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770601 | 06-01 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770602 | 06-02 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770603 | 06-03 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770604 | 06-04 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770605 | 06-05 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770701 | 07-01 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | В Реестре ВВС ВМФ указано, что после выпуска самолёт был приписан к ВВС ТОФ | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770702 | 07-02 | 1945 | ? |
→ ВВС Тихоокеанского флота | порезан | Летом 1946г. самолёт №4770702 участвовал в опытных испытаниях стартов с катапульты крейсера "Каганович" в перегрузочном варианте и испытаниях катапульты ЗК-2а крейсера "Калинин". Самолёт снабжался специальными узлами для катапультного старта - цапфами и задними крюками. Пилотская кабина оборудовалась приспособлениями для обеспечения правильного положения лётчика и штурмана в кабине во время старта: подлокотниками, подпятниками и подголовниками. Всего с катапульты крейсера "Калинин", в период с 3 по 12 июля, было выполнено 32 старта с болванкой и 13 стартов с самолётом на стоянке корабля при различной силе ветра и с различным полётным весом. С крейсера "Каганович" с 16 по 28 августа 1946г. было произведено пять стартов на ходу корабля при скорости катапультирования 130 км/ч и максимальном ускорении до 4,5g. Из них один старт с полётным весом самолёта 3200 кг и четыре старта в перегрузочном варианте, с полётным весом 3345 кг. Лётчик-испытатель капитан В.Ф. Соколов. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770703 | 07-03 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | "Акт готовности самолётов Бе-4" г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770703 Самолёт разобран, сдан военпреду. Не укомплектован винтом. Находится на Злобино..." (ж/д станция в Красноярске) Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770704 | 07-04 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4" г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770704 Самолёт разобран и упаковывается в цехе №7 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770705 | 07-05 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | "Акт готовности самолётов Бе-4" г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770705 Самолёт разобран и упаковывается в цехе № 7 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770801 | 08-01 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4" г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770801 Самолёт разобран и упаковывается в цехе № 7 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770802 | 08-02 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | "Акт готовности самолётов Бе-4" г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770802 Самолёт разобран, находится в цехе №5 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770803 | 08-03 | 1945 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | "Акт готовности самолётов Бе-4" г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770803 Отрабатывается винтомоторная группа. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770804 | 08-04 | 1945 |
Россия (СССР) - МАП | другое | "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770804 Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770805 | 08-05 | 1945 |
Россия (СССР) - МАП | другое | "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770805 Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770901 | 09-01 | 1945 |
Россия (СССР) - МАП | другое | "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770901 Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Бе-4 (КОР-2) | 4770902 | 09-02 | 1945 |
Россия (СССР) - МАП | другое | "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770902 Находится в монтаже в цехе №5. Полностью не закончен ни один монтаж..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| 1940 | 41 | 42 | 43 | 44 | 1945 | всего | ||
| выпущено | 2 | 3 | 7 | 2 | 20 | 22 | 56 | |
| 0 | ||||||||
| → | оператор | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
| → | 1 | Россия (СССР) - ВМФ | 36 | 10 | 46 |
| → | # | → ВВС Черноморского флота | 6 | 5 | 11 |
| → | # | → ВВС Тихоокеанского флота | 15 | 15 | |
| → | # | → ВВС Балтийского флота | 8 | 5 | 13 |
| → | 2 | Россия (СССР) - МАП | 3 | 1 | 10 |
| → | # | → ЛИИ им. Громова | 2 | 4 | |
| → | 3 | Аэрофлот - МГА СССР | 2 | 2 | |
| → | # | → Управление Полярной Авиации | 2 | 2 | |
| → | # | → Енисейская авиагруппа | 2 | 2 | |
| 4 |
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| катастроф: | 2 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| не выяснено: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 3 (из 4) | 1.5·100 | ||
| ошибка экипажа: | 1 (из 2) | |||
| не выяснено: | 2 (из 2) | |||
| в т.ч. экипаж: | 3 (из 4) | 1.5·100 |
Россия (СССР) - ВМФ