Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!

реестр самолётов типа Бериев Бе-4 (КОР-2)
Бериев Бе-4 (КОР-2)

фотографииреестрстатистикаэксплуатантыресурсыновости  

Цельнометаллическая двухреданная летающая лодка типа парасоль. В качестве силовой установки был выбран однорядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-63 мощностью 1100 л. с.
Экипаж состоял из лётчика и штурмана, причём в кабине лётчика мог устанавливаться второй съемный комплект органов управления самолётом. Вооружение - неподвижный 7,62-мм пулемёт ШКАС в носовой части лодки, такой же пулемёта на турели МВ-5, расположенной в средней части лодки, и 200 кг бомб.
Самолёт Бе-4 предназначался для ведения ближней морской разведки, корректировки огня корабельной и береговой артиллерии, а также охраны тяжёлых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочного поиска, борьбы с небольшими боевыми кораблями и катерами.

Февраль 1939г. - задание на проектирование и постройку самолёта КОР-2 (корабельный разведчик) получило Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС), возглавляемое Г.М. Бериевым.
Декабрь 1940г. - приказ НКАП №704 "О переименовании боевых самолётов", КОР-2 получил обозначение Бе-4.
Март 1941г. - ЦКБ МС было переведено на Савёловский машиностроительный завод №288 НКАП (г. Кимры, Калининской обл.)
Октябрь-декабрь 1941г. - эвакуация ЦКБ МС и завода №288 в Омск, на завод №166 НКАП, где в 1942г. из привезённого задела были собраны и сданы военной приёмке несколько Бе-4.
Май 1943г. - КБ Бериева было перебазировано в Красноярск на завод №477 – бывшие авиаремонтные мастерские Главсевморпути. Там серийный выпуск и совершенствование самолёта Бе-4 продолжалось вплоть до окончания их производства в 1945г.

На заводе №477 было выпущено 38 самолётов Бе-4: 20 – в 1944г. и 18 – в 1945г. Из них во время войны 12 машин поступили на Черноморский флот, 12 – на Балтику, 4 – на Тихоокеанский флот. Остальные самолёты попали в строевые части морской авиации уже после окончания боевых действий.


реестр самолётов типа Бериев Бе-4 (КОР-2)

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Бе-4 (КОР-2)310001 1940    Россия (СССР) - МАПпорезан
Первый прототип. Заводской номер - предположительно.
Построен на заводе №31 НКАП им. Г.Димитрова (Таганрог)

2 октября 1940г. на акватории гидробазы завода №31 начались первые рулёжки и пробежки.
Первый полёт 21 октября 1940г., летчик-испытатель Н.П. Котяков

С 8 декабря 1940г. до 21 января 1941г. продолжение заводских испытаний в Севастополе. Лётчики Н.П.Котяков и И.М.Сухомлин.

Со 2 по 18 февраля 1941г. - государственные испытания в Севастополе на базе ЛИИ ВВС РККФ. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель.

С 23 июля по 6 августа 1941г. - государственные испытаний самолёта Бе-4 и катапульты ЗК-1.
Первый полёт с катапульты 31 июля 1941г. в районе Ораниенбаума.
Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель

Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)310002 1940 2   Россия (СССР) - МАПпорезан
Второй прототип. Заводской номер - предположительно.
Построен на заводе №31 НКАП им. Г.Димитрова (Таганрог)

С 8 декабря 1940г. до 21 января 1941г. - заводские испытания в Севастополе. Лётчики Н.П.Котяков и И.М.Сухомлин.

Со 2 по 18 февраля 1941г. - государственные испытания в Севастополе на базе ЛИИ ВВС РККФ.
Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель, испытания вооружения выполнил П.Я.Яковлев. <a href="https://allscale.ru/upload/images/products/okras/363/20190306093338901.png" target="_blank">Рисунок</a>

Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)28801 1941    Россия (СССР) - МАПкатастрофа
Первый серийный самолёт.
Построен на заводе №288 НКАП (Савеловский машиностроительный завод №288 (г. Кимры, Калининская обл.)

В отличие от опытных машин, на этом самолёте установили менее мощный (1000 л.с.), однако обладающий большим ресурсом двигатель М-62.
В конструкцию и оборудование самолёта были внесены некоторые доработки - появился механизм аварийного сброса фонаря кабины пилота, установлена бронеспинка, радиостанция РСРМ-3 заменена на РСБМ-бис, а фотоаппарат АФА-27 на АФА-27Т.
  
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)28811 1943 СССР-Н330     → Енисейская авиагруппапорезан
Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела.

2 августа 1943г. - противолодочное патрулирование в районе Диксона, лётчик В.В. Мальков.
В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение имело место 28 августа когда Бе-4 Н-330 и Н-331 бомбили район (в 20 милях от м. Стерлигова), в котором немецкой субмариной был потоплен транспорт "Диксон". Результатов атаки летчики не наблюдали.
В конце сентября резко похолодало и начался ледостав. Поэтому 21 сентября 1943г. экипажи перегнали гидросамолеты по Енисею обратно в Красноярск.
Налёт в Арктике 35 часов 15 мин.

Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)28812 1943 СССР-Н331     → Енисейская авиагруппапорезан
Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела.

2 августа 1943г. - противолодочное патрулирование в районе Диксона, лётчик М.В. Тейман.
В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение имело место 28 августа когда Бе-4 Н-330 и Н-331 бомбили район (в 20 милях от м. Стерлигова), в котором немецкой субмариной был потоплен транспорт "Диксон". Результатов атаки летчики не наблюдали.
В конце сентября резко похолодало и начался ледостав. Поэтому 21 сентября 1943г. экипажи перегнали гидросамолеты по Енисею обратно в Красноярск.
Налёт в Арктике 31 час 20 мин.

Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)4770304 1944    Россия (СССР) - МАПкатастрофа
Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск).

История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация.
  
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)--- - --
Бе-4 (КОР-2)4770804 1945    Россия (СССР) - МАПдругое
Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск).

"Акт готовности самолётов Бе-4
г. Красноярск, 1 ноября 1945г.

Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.:
...
Самолёт Бе-4 № 4770804
Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..."

Самолёт не был достроен.
Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)4770805 1945    Россия (СССР) - МАПдругое
Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск).

"Акт готовности самолётов Бе-4
г. Красноярск, 1 ноября 1945г.

Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.:
...
Самолёт Бе-4 № 4770805
Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..."

Самолёт не был достроен.
Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)4770901 1945    Россия (СССР) - МАПдругое
Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск).

"Акт готовности самолётов Бе-4
г. Красноярск, 1 ноября 1945г.

Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.:
...
Самолёт Бе-4 № 4770901
Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..."

Самолёт не был достроен.
Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-4 (КОР-2)4770902 1945    Россия (СССР) - МАПдругое
Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск).

"Акт готовности самолётов Бе-4
г. Красноярск, 1 ноября 1945г.

Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.:
...
Самолёт Бе-4 № 4770902
Находится в монтаже в цехе №5. Полностью не закончен ни один монтаж..."

Самолёт не был достроен.
Дальнейшая история неизвестна.
  


Статистика по годам выпуска:

1940414243441945всего
выпущено2286162256
в экспл-ции      0


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВМФ45146
2Россия (СССР) - МАП229
3Аэрофлот - МГА СССР2 2
#→ Управление Полярной Авиации2 2
#  → Енисейская авиагруппа2 2


Дополнительная информация по типу:

КГКУ «ГАКК»
http://www.airwar.ru

показов этой страницы: 104, сегодня: 1

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.