тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
прототипы самолётов Бе-4 (КОР-2) сборки завода №31 НКАП им. Г.Димитрова, Таганрог (2 шт.) | |||||||||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 310001 | 00-01 | 1940 | ![]() | порезан | Первый прототип. Заводской номер - предположительно. Построен на заводе №31 НКАП им. Г.Димитрова (Таганрог) 2 октября 1940г. на акватории гидробазы завода №31 начались первые рулёжки и пробежки. Первый полёт 21 октября 1940г., летчик-испытатель Н.П. Котяков С 8 декабря 1940г. до 21 января 1941г. продолжение заводских испытаний в Севастополе. Лётчики Н.П.Котяков и И.М.Сухомлин. Со 2 по 18 февраля 1941г. - государственные испытания в Севастополе на базе ЛИИ ВВС РККФ. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель. С 23 июля по 6 августа 1941г. - государственные испытаний самолёта Бе-4 и катапульты ЗК-1. Первый полёт с катапульты 31 июля 1941г. в районе Ораниенбаума. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 310002 | 00-02 | 1940 | 2 | ![]() | порезан | Второй прототип. Заводской номер - предположительно. Построен на заводе №31 НКАП им. Г.Димитрова (Таганрог) С 8 декабря 1940г. до 21 января 1941г. - заводские испытания в Севастополе. Лётчики Н.П.Котяков и И.М.Сухомлин. Со 2 по 18 февраля 1941г. - государственные испытания в Севастополе на базе ЛИИ ВВС РККФ. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель, испытания вооружения выполнил П.Я.Яковлев. <a href="https://allscale.ru/upload/images/products/okras/363/20190306093338901.png" target="_blank">Рисунок</a> Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
серийные самолёты Бе-4 сборки завода №288 НКАП, Кимры (2 шт.) | |||||||||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28801 | 001 | 1941 | ![]() | катастрофа | Первый серийный самолёт. Построен на заводе №288 НКАП (Савеловский машиностроительный завод №288 (г. Кимры, Калининская обл.) В отличие от опытных машин, на этом самолёте установили менее мощный (1000 л.с.), однако обладающий большим ресурсом двигатель М-62. В конструкцию и оборудование самолёта были внесены некоторые доработки - появился механизм аварийного сброса фонаря кабины пилота, установлена бронеспинка, радиостанция РСРМ-3 заменена на РСБМ-бис, а фотоаппарат АФА-27 на АФА-27Т. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28802 | 002 | 1941 | ![]() | порезан | Второй серийный самолёт. Построен на заводе №288 НКАП (Савеловский машиностроительный завод №288 (г. Кимры, Калининская обл.) С 14 сентября по 10 октября 1941г. было выполнено 49 испытательных полётов с налётом 10 часов 3 минуты. Лётчик-испытатель капитан С.Б. Рейдель, штурманы Г.А.Юдин и Н.Д.Забавин С лета 1942г. - ВВС КЧФ Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
серийные самолёты Бе-4 достройки завода №166 НКАП, Омск (10 шт.) из задела завода №288 | |||||||||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28803 | 003 | 1942 | ![]() | порезан | История самолёта неизвестна. Предположительно, самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезенного с завода №288 (Кимры) задела. Предположительно, с лета 1942г. - ВВС КЧФ. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28804 | 004 | 1942 | ![]() | порезан | История самолёта неизвестна. Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезенного с завода №288 (Кимры) задела. Предположительно, с лета 1942г. - ВВС КЧФ. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28805 | 005 | 1942 | ![]() | порезан | История самолёта неизвестна. Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезенного с завода №288 (Кимры) задела. Предположительно, с лета 1942г. - ВВС КЧФ. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28806 | 006 | 1942 | ![]() | порезан | История самолёта неизвестна. Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28807 | 007 | 1942 | ![]() | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. На самолёт были установлены ракетные орудия РО-82 для реактивных снарядов РС-82 (по четыре ракетных орудия РО-82 под каждой консолью крыла, на всех последующих Бе-4 их количество сократили до двух). Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28808 | 008 | 1942 | ![]() | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. Поступил в 115-й морской ближнеразведывательный авиационный полк ВВС ТОФ. В боевых действиях против Японии не участвовал. После окончания войны - полёты с катапульт крейсеров ТОФ "Калинин" и "Каганович", в качестве корабельных разведчиков. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28809 | 009 | 1942 | ![]() | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. Поступил в 115-й морской ближнеразведывательный авиационный полк ВВС ТОФ. В боевых действиях против Японии не участвовал. После окончания войны - полёты с катапульт крейсеров ТОФ "Калинин" и "Каганович", в качестве корабельных разведчиков. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28810 | 010 | 1942 | ![]() | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28811 | 011 | 1943 | СССР-Н330 | ![]() | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 2 августа 1943г. - противолодочное патрулирование в районе Диксона, лётчик В.В. Мальков. В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение имело место 28 августа когда Бе-4 Н-330 и Н-331 бомбили район (в 20 милях от м. Стерлигова), в котором немецкой субмариной был потоплен транспорт "Диксон". Результатов атаки летчики не наблюдали. В конце сентября резко похолодало и начался ледостав. Поэтому 21 сентября 1943г. экипажи перегнали гидросамолеты по Енисею обратно в Красноярск. Налёт в Арктике 35 часов 15 мин. 13 ноября 1943г. самолёт КОР-2 №Н-330 был зарегистрирован в реестре ГВС СССР. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 28812 | 012 | 1943 | СССР-Н331 | ![]() | порезан | Самолёт был собран на заводе №166 (Омск) из привезённого с завода №288 (Кимры) задела. 2 августа 1943г. - противолодочное патрулирование в районе Диксона, лётчик М.В. Тейман. В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение имело место 28 августа когда Бе-4 Н-330 и Н-331 бомбили район (в 20 милях от м. Стерлигова), в котором немецкой субмариной был потоплен транспорт "Диксон". Результатов атаки летчики не наблюдали. В конце сентября резко похолодало и начался ледостав. Поэтому 21 сентября 1943г. экипажи перегнали гидросамолеты по Енисею обратно в Красноярск. Налёт в Арктике 31 час 20 мин. 13 ноября 1943г. самолёт КОР-2 №Н-331 был зарегистрирован в реестре ГВС СССР. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
серийные самолёты Бе-4 сборки завода №477 НКАП, Красноярск (38 шт. + 4 недостроенных) | |||||||||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770101 | 01-01 | 1943 | ![]() | порезан | Первая серийная машина завода №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770102 | 01-02 | 1943 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770103 | 01-03 | 1943 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770104 | 01-04 | 1943 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770105 | 01-05 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Программа испытания самолёта Бе-4 № 4770105 г. Красноярск, 18 января 1944г. I. Наземные испытания: Поверка габаритных размеров (со сложенными и разложенными крыльями) и регулировочных данных самолёта; Взвешивание в вариантах: а) пустой; б) полетный вес; Поверка механизма складывания и раскладывания крыльев; Поверка положения узлов лодки для установки самолёта на катапультную тележку; Испытание бомбардировочного вооружения: а) подвесить макеты бомб (100 кг) лебёдкой БЛ-4 для проверки ухватов и подъёма лебедкой; б) подвесить грузики на замки балок. Произвести сбрасывание от аварийного сбрасывателя штурмана и пилота; в) произвести сбрасывание (грузиков) по одной, по две и всех сразу от кнопки ОПБ-1М (пиропатронами); г) произвести сбрасывание пиропатронами от кнопки пилота. Примечание: сбрасывание должно начинаться с крайних балок; Отстрел средней установки: а) подготовить оружие к стрельбе согласно наставлению; б) заложить в патронный ящик ленту на 100 патронов; в) произвести стрельбу короткими очередями по 3–5 патронов 5 очередей; Пристрелка носовой установки пулемётов: а) проверить правильность и законченность монтажа, особое внимание обратить на регулировку пружин лафетов; б) произвести холодную пристрелку оружия; в) проверить ёмкость обоих патронных ящиков в соответствии их техническим условиям; г) заложить в каждый патронный ящик ленту с 40 патронами; д) произвести стрельбу короткими очередями по 5 патронов с каждого пулемёта по три очереди, если питание, гильзоотвод и звеньеотвод работают четко, вести стрельбу из двух пулемётов до полного израсходования патронов; Опробование работы радиостанции РСБМ-бис; Лётные испытания: Взлёт, набор высоты до 2 000 метров; Поверка переговорного устройства СПУ-2Ф; Произвести отстрел пятью короткими очередями с каждого пулемёта, затем пять очередей с обоих пулемётов. При взлёте и посадке пилоту обратить внимание на положение предохранителей «закрыт». Примечание: В каждый патронный ящик закладывается лента со 100 патронами; Полёты произвести с установленным морским оборудованием. Начальник ОТК подпись Ложечкин Заместитель главного конструктора подпись Тришкин Старший военпред инженер-капитан подпись Серебренников Начальник ЛИСа подпись Бочкарев КГКУ «ГАКК». Ф.Р-1341. Оп. 4. Д. 133. Л. 2, 3. Подлинник. Машинопись. Дальнейшая история самолёта неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770201 | 02-01 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 115-й морской ближнеразведывательный авиационный полк ВВС ТОФ. В боевых действиях против Японии не участвовал. После окончания войны - полёты с катапульт крейсеров ТОФ "Калинин" и "Каганович", в качестве корабельных разведчиков. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770202 | 02-02 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Начиная с этой машины, в дополнение к двум бакам в мотогондоле (№1-408 литров и №2-120 литров), все Бе-4 стали оснащаться спаренными лодочными бензобаками ёмкостью 300 литров. История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770203 | 02-03 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 115-й морской ближнеразведывательный авиационный полк ВВС ТОФ. В боевых действиях против Японии не участвовал. После окончания войны - полёты с катапульт крейсеров ТОФ "Калинин" и "Каганович", в качестве корабельных разведчиков. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770204 | 02-04 | 1944 | ![]() | катастрофа | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770205 | 02-05 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Облёт на заводе в апреле 1944г. Поступил в 29-ю ОРАЭ ВВС КБФ в июле 1944г. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770301 | 03-01 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ в июле 1944г. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770302 | 03-02 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ в июле 1944г. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770303 | 03-03 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ в июле 1944г. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770304 | 03-04 | 1944 | ![]() | катастрофа | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна, нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770305 | 03-05 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Самолёт в качестве эталона для серии. Заводские испытания с 11 августа по 7 октября 1944г. Начиная с этой машины, на Бе-4 была внедрена новая система заполнения бензобаков нейтральным газом. В маслосистему добавили ещё один масляный радиатор, размещённый на нижней поверхности центроплана крыла слева от мотогондолы. В очередной раз усилилось стрелковое вооружение. Вместо хвостовой турели со ШКАС-ом, была установлена турель ВУБ-3 с крупнокалиберным (12,7 мм) пулемётом УБТ. При этом взлётный вес превысил три тонны, в результате один курсовой пулемёт УБК пришлось снять. Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770401 | 04-01 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770402 | 04-02 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770403 | 04-03 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770404 | 04-04 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770405 | 04-05 | 1944 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Поступил в 29-ю отдельную разведывательную эскадрилью ВВС КБФ. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770501 | 05-01 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770502 | 05-02 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770503 | 05-03 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770504 | 05-04 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770505 | 05-05 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770601 | 06-01 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770602 | 06-02 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770603 | 06-03 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770604 | 06-04 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770605 | 06-05 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770701 | 07-01 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770702 | 07-02 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). Летом 1946г. самолёт участвовал в опытных испытаниях стартов с катапульты крейсера "Каганович" в перегрузочном варианте и испытаниях катапульты ЗК-2а крейсера "Калинин". Самолёт снабжался специальными узлами для катапультного старта - цапфами и задними крюками. Пилотская кабина оборудовалась приспособлениями для обеспечения правильного положения лётчика и штурмана в кабине во время старта: подлокотниками, подпятниками и подголовниками. Всего с катапульты крейсера "Калинин", в период с 3 по 12 июля, было выполнено 32 старта с болванкой и 13 стартов с самолётом на стоянке корабля при различной силе ветра и с различным полётным весом. С крейсера "Каганович" с 16 по 28 августа было произведено пять стартов на ходу корабля при скорости катапультирования 130 км/ч и максимальном ускорении до 4,5g. Из них один старт с полётным весом самолёта 3200 кг и четыре старта в перегрузочном варианте, с полетным весом 3345 кг. Лётчик-испытатель капитан В.Ф. Соколов. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770703 | 07-03 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770703 Самолёт разобран, сдан военпреду. Не укомплектован винтом. Находится на Злобино..." (ж/д станция в Красноярске) Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770704 | 07-04 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770704 Самолёт разобран и упаковывается в цехе №7 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770705 | 07-05 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770705 Самолёт разобран и упаковывается в цехе № 7 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770801 | 08-01 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770801 Самолёт разобран и упаковывается в цехе № 7 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770802 | 08-02 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770802 Самолёт разобран, находится в цехе №5 по агрегатам. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770803 | 08-03 | 1945 | ![]() | порезан | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770803 Отрабатывается винтомоторная группа. Не укомплектован винтом..." Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770804 | 08-04 | 1945 | ![]() | другое | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770804 Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770805 | 08-05 | 1945 | ![]() | другое | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770805 Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770901 | 09-01 | 1945 | ![]() | другое | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770901 Находится в цехе №5. Не укомплектован винтом..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Бе-4 (КОР-2) | 4770902 | 09-02 | 1945 | ![]() | другое | Самолёт был построен на заводе №477 НКАП (Красноярск). "Акт готовности самолётов Бе-4 г. Красноярск, 1 ноября 1945г. Настоящий акт составлен начальником производства завода №477 тов. Тороповым, начальником ОТК тов. Бочкарёвым, техприемщиком УПА ГУ СМП тов. Метрикасом и военпредом ВВС ВМФ на заводе №477 капитаном тов. Рыбиным на предмет готовности самолётов Бе-4 по состоянию на 1 ноября 1945г.: ... Самолёт Бе-4 № 4770902 Находится в монтаже в цехе №5. Полностью не закончен ни один монтаж..." Самолёт не был достроен. Дальнейшая история неизвестна. |
1940 | 41 | 42 | 43 | 44 | 1945 | всего | ||
выпущено | 2 | 2 | 8 | 6 | 16 | 22 | 56 | |
0 | ||||||||
→ | оператор | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
1 | Россия (СССР) - ВМФ | 45 | 1 | 46 | |
→ | 2 | Россия (СССР) - МАП | 2 | 2 | 9 |
→ | # | → Таганрогское АПО им. Димитрова | 2 | 2 | |
→ | 3 | Аэрофлот - МГА СССР | 2 | 2 | |
→ | # | → Управление Полярной Авиации | 2 | 2 | |
→ | # | → Енисейская авиагруппа | 2 | 2 | |
4 |