Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Цельнометаллическая двухреданная летающая лодка типа парасоль. В качестве силовой установки был выбран однорядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-63 мощностью 1100 л. с.
Экипаж состоял из лётчика и штурмана, причём в кабине лётчика мог устанавливаться второй съемный комплект органов управления самолётом. Вооружение - неподвижный 7,62-мм пулемёт ШКАС в носовой части лодки, такой же пулемёта на турели МВ-5, расположенной в средней части лодки, и 200 кг бомб.
Самолёт Бе-4 предназначался для ведения ближней морской разведки, корректировки огня корабельной и береговой артиллерии, а также охраны тяжёлых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочного поиска, борьбы с небольшими боевыми кораблями и катерами.
Февраль 1939г. - задание на проектирование и постройку самолёта КОР-2 (корабельный разведчик) получило Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС), возглавляемое Г.М. Бериевым.
Декабрь 1940г. - приказ НКАП №704 "О переименовании боевых самолётов", КОР-2 получил обозначение Бе-4.
Март 1941г. - ЦКБ МС было переведено на Савёловский машиностроительный завод №288 НКАП (г. Кимры, Калининской обл.)
Октябрь-декабрь 1941г. - эвакуация ЦКБ МС и завода №288 в Омск, на завод №166 НКАП, где в 1942г. из привезённого задела были собраны и сданы военной приёмке несколько Бе-4.
Май 1943г. - КБ Бериева было перебазировано в Красноярск на завод №477 – бывшие авиаремонтные мастерские Главсевморпути. Там серийный выпуск и совершенствование самолёта Бе-4 продолжалось вплоть до окончания их производства в 1945г.
На заводе №477 было выпущено 38 самолётов Бе-4: 20 – в 1944г. и 18 – в 1945г. Из них во время войны 12 машин поступили на Черноморский флот, 12 – на Балтику, 4 – на Тихоокеанский флот. Остальные самолёты попали в строевые части морской авиации уже после окончания боевых действий.
