Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты PZL М-15 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
М-15
P00-01P00-011972 12832   Польша - ВВСпорезан
LaLa-1 - демонстратор технологий.
Собран на базе Ан-2 зав.н. 1G128-32.
http://www.suchoj.com/andere/An-2/riss/Lala-1_07.jpg - схема
http://www.suchoj.com/andere/An-2/images/Lala-1_25.jpg - фото
М-15
1S001-0101-01/P01-071974 SP-1974   → WSK PZL-Mielecпорезан
Построен с зав.н. P01-07.
Аэродинамические испытания в ЦАГИ и Instytut Lotnictwa.
Дальнейшая история неизвестна.
М-15
1S001-0201-02/P01-081974 0108   → WSK PZL-Mielecпорезан
Построен с з/н P01-08.

Первый серийный М-15. Первый полёт 9 января 1974г. (заводской лётчик-испытатель Тадеуш Голембиовски).
Второй полёт с доработанными химбаками - 10 апреля 1974г.

Государственные испытания в 1975-76гг.
Дальнейшая история неизвестна.
М-15
1S001-0301-031974 ?   → WSK PZL-Mielecпорезан
Второй серийный М-15. Первый полёт 5 апреля 1974г.
М-15
1S001-0401-041975 СССР-15215     → Майкопский ОАОпорезан
С целью переучивания лётного состава Аэрофлота в заводских условиях самолёт был переоборудован в двухместный вариант (в кабине сопровождающих размещена кабина инструктора).

Первый самолёт М-15 в Майкопском ОАО.
При выпуске с завода был покрашен в оранжевый цвет.
М-15
1S001-0501-05     → WSK PZL-Mielecпорезан
Самолёт участвовал в испытаниях на продольную устойчивость (на этой машине верхнее крыло сдвинули назад на 300 мм).
М-15
1S002-0102-011975 0201   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
В 1975/76 годах принимал участие в Госиспытаниях.
М-15
1S002-0202-021975 СССР-15599     → Пятигорский ОАОпорезан
В 1975-76гг. самолёт принимал участие в госиспытаниях типа.
М-15
1S002-0302-031975 СССР-15216     → Майкопский ОАОпорезан
В 1976г. самолёт проходил Государственные испытания.
Испытания в ПНР на определение критического угла атаки.
М-15
1S002-0402-041975 0204   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Принимал участие в Госиспытаниях в 1975/76 годах.
М-15
1S002-0502-051976 СССР-15217     → Майкопский ОАОпорезан
В 1976г. самолёт проходил Государственные испытания.
М-15
1S003-0103-011976 СССР-15218     → Воронежский ОАОпорезан
М-15
1S003-0203-021976 СССР-15219     → Полтавский ОАОкатастрофа
М-15
1S003-0303-031976 СССР-15220     → Воронежский ОАОпорезан
М-15
1S003-0403-041976 СССР-15221     → Полтавский ОАОпорезан
М-15
1S003-0503-051976 СССР-15222     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S003-0603-061976 СССР-15223     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S003-0703-071976 СССР-15224     → Полтавский ОАОпорезан
М-15
1S004-0104-011976 СССР-15225     → Воронежский ОАОпорезан
М-15
1S004-0204-021976 СССР-15226     → Воронежский ОАОпорезан
М-15
1S004-0304-031976 СССР-15227     → Полтавский ОАОпорезан
М-15
1S004-0404-041976 СССР-15228     → Полтавский ОАОпорезан
М-15
1S004-0504-051976 СССР-15229     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S005-0105-011976 СССР-15230     → Рижский КИИ ГАпорезан
В феврале 1978г. самолёт был передан на ресурсные испытания в ГосНИИ ГА.

В 1984г. самолёт был передан в Рижский КИИ ГА в качестве учебного пособия.
М-15
1S005-0205-021976 СССР-15231     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S005-0305-031977 СССР-15232     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S005-0405-041978 СССР-15233     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S005-0505-051977 СССР-15234     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S005-0605-061977 СССР-15598     → Воронежский ОАОпорезан
В июне 1977г. на самолёте з/н 05-06 проводились контрольные испытания типа, по результатам которых Госавиарегистр СССР выдал М-15 "Временный Сертификат лётной годности"
М-15
1S006-0106-011976    → WSK PZL-Mielecпорезан
Начиная с самолёта з/н 06-01, на самолёты М-15 начали устанавливать топливные баки-кессоны общей емкостью 1460 литров, расположенные в верхнем крыле.
М-15
1S006-0206-021976 SP-DFA   → WSK PZL-Mielecпамятник
Разобран, остатки на хранении в в сельскохозяйственном музее в Szreniawa.
М-15
1S006-0306-031976    → WSK PZL-Mielecпамятник1-2 года (ф)
Один из экспонатов музея авиации Польши (Muzeum Lotnictwa in Krakуw). При транспортировке поврежден. При ремонте использован хвост M-15 (1S006-01).
http://www.airplane-pictures.net/photo/10638/1s00603-pzl-mielec-pzl-m-15-belphegor/
М-15
1S007-0107-01     Россия (СССР) - МАПпорезан
Вероятно, использовался для прочностных испытаний?
М-15
1S007-0207-021977 СССР-15100     → Майкопский ОАОпорезан
В 1977–1978гг. самолёт использовался на испытаниях сельхозаппаратуры во Всесоюзном НИИ применения авиации в народном хозяйстве (Краснодар).
М-15
1S007-0307-031977 СССР-15101     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S007-0407-041977 СССР-15102     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S007-0507-051977 СССР-15103     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S007-0607-061977 СССР-15104     → Майкопский ОАОавария
М-15
1S007-0707-071977 SP-DCA   → WSK PZL-Mielecпорезан
Ле-Бурже 1977.
М-15
1S007-0807-081977 СССР-15106     → Пятигорский ОАОавария
М-15
1S007-0907-091978 СССР-15107     → Полтавский ОАОпорезан
М-15
1S007-1007-101978 СССР-15108     → Полтавский ОАОпорезан
М-15
1S008-0108-011978 СССР-15109     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S008-0208-021978 СССР-15110     → Майкопский ОАОпорезан
Самолёт испытывался в работе с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания.

Частично разобран в сентябре 1982г., во время оценки состояния парка самолётов М-15.
М-15
1S008-0308-031978 СССР-15111     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S008-0408-041978 СССР-15112     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S008-0508-051977 SP-DFA   → WSK PZL-Mielecавария
М-15
1S008-0608-061977 SP-DFB   → WSK PZL-Mielecпорезан
М-15
1S008-0708-071978 СССР-15115     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S008-0808-081978 СССР-15116     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S008-0908-091978 СССР-15117     → Майкопский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания.
М-15
1S008-1008-101977 SP-DFC   Zaklad Uslug Agrolotniczychпорезан
М-15
1S009-0109-011978 СССР-15119     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты остановлены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S009-0209-021978 СССР-15120     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S009-0309-031977 SP-DFD   Zaklad Uslug Agrolotniczychпорезан
М-15
1S009-0409-041978 СССР-15122     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S009-0509-051978 СССР-15123     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S009-0609-061978 СССР-15124     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S009-0709-071978 СССР-15125     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S009-0809-081978 СССР-15126     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S009-0909-091980 СССР-15127     → Майкопский ОАОпорезан
В ходе эксплуатации самолёт был переоборудован в двухместный М-15-42.
М-15
1S009-1009-101978 СССР-15128     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S013-0113-011978 СССР-15105     → Пятигорский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
Перед списанием самолёт был передан в авиамузей в Монино.
М-15
1S013-0213-021978 СССР-15113     → Майкопский ОАОпорезан
Первый M-15-01 с частично улучшенной антикоррозийной защитой.
М-15
1S013-0313-031978 СССР-15114     → Майкопский ОАОпорезан
Самолёт работал с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания.
М-15
1S013-0413-041978 СССР-15118     → Майкопский ОАОпорезан
Самолёт с экспериментальным утолщённым лакокрасочным покрытием.
М-15
1S013-0513-051978 SP-DFE   Польша - ВВСпорезан
Исключён из реестра 30.01.1979 - как переданный ВВС.
Дальнейшая история неизвестна.
М-15
1S013-0613-061979 СССР-15121     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S013-0713-071979 СССР-15129     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S013-0813-081979 СССР-15130     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S013-0913-091978 СССР-15131     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S013-1013-101979 СССР-15132     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S013-1113-111979 СССР-15133     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S013-1213-121979 СССР-15134     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S013-1313-131979 СССР-15135     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S013-1413-141979 СССР-15136     → Майкопский ОАОпорезан
Частично разобран в сентябре 1982г. во время оценки состояния парка М-15.
М-15
1S013-1513-151979 СССР-15137     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-0114-011979 СССР-15138     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S014-0214-021979 СССР-15139     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S014-0314-031979 СССР-15140     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок и коррозии планера.
М-15
1S014-0414-041979 СССР-15141     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S014-0514-051979 СССР-15142     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S014-0614-061979 СССР-15143     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-0714-071979 СССР-15144     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-0814-081979 СССР-15145     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S014-0914-091979 СССР-15146     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S014-1014-101979 СССР-15147     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-1114-111979 СССР-15148     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S014-1214-121979 СССР-15149     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-1314-131979 СССР-15150     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S014-1414-141979 СССР-15151     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-1514-151979 СССР-15152     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S014-1614-161979 СССР-15153     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S014-1714-171979 СССР-15154     → Майкопский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
23–24 августа 1983г. самолёт выполнил перелёт в Ульяновск, где вошёл в состав экспозиции Музея гражданской авиации СССР.
М-15
1S014-1814-181979 СССР-15155     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S014-1914-191979 СССР-15156     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S014-2014-201979 СССР-15157     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S015-0115-011980 СССР-15158     → Майкопский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания.
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок и коррозии планера.
М-15
1S015-0215-021979 СССР-15159     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S015-0315-031979 СССР-15160     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S015-0415-041979 СССР-15161     → Майкопский ОАОавария
М-15
1S015-0515-051979 СССР-15162     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S015-0615-061979 СССР-15163     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине коррозии планера.
М-15
1S016-0116-011979 СССР-15164     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S016-0216-021979 СССР-15165     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S016-0316-031979 СССР-15166     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S016-0416-041980 СССР-15167     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S016-0516-051980 СССР-15168   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S017-0117-011980 СССР-15169     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S017-0217-021979 СССР-15170     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S017-0317-031979 СССР-15171     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S017-0417-041979 СССР-15172     → Майкопский ОАОпорезан
Полёты прекращены в сентябре 1982г. по причине полной выработки ресурса взлётов и посадок.
М-15
1S017-0517-051980 СССР-15173     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S017-0617-061980 СССР-15174     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S017-0717-071980 СССР-15175     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S017-0817-081980 СССР-15176     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S017-0917-091980 СССР-15177     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S018-0118-011980 СССР-15193     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S018-0218-021981 СССР-15194     → Майкопский ОАОпорезан
В ходе эксплуатации самолёт был переоборудован в двухместный М-15-42.
М-15
1S018-0318-031981 СССР-15195     → Кокчетавский ОАОпорезан
М-15
1S018-0418-041981 СССР-15196     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S018-0518-051981 СССР-15197   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-0119-011980 СССР-15178     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S019-0219-021980 СССР-15179     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S019-0319-031980 СССР-15180   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-0419-041980 СССР-15181     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S019-0519-051980 СССР-15182     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S019-0619-061980 СССР-15183     → Пятигорский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
После списания самолёт был передан в Куйбышевский авиационный институт в качестве учебного пособия для студентов факультета по специальности "авиастроение".
М-15
1S019-0719-071980 СССР-15184     → Пятигорский ОАОпорезан
М-15
1S019-0819-081980 СССР-15185     → Запорожский ОАОпорезан
М-15
1S019-0919-091980 СССР-15186   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-1019-101980 СССР-15187     → Львовский ОАОна хранении
Осенью 1983г. самолёт был передан в ВНР с наработкой СНЭ 13 часов.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в г. Сольнок (Венгрия).
М-15
1S019-1119-111980 СССР-15188   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-1219-121980 СССР-15189   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-1319-131980 СССР-15190   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-1419-141980 СССР-15191   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S019-1519-151980 СССР-15192   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0120-011981 СССР-15198   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0220-021981 СССР-15199   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0320-031981 СССР-15050   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0420-041981 СССР-15051   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0520-051981 СССР-15052     → Запорожский ОАОпорезан
М-15
1S020-0620-061981 СССР-15053   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0720-071981 СССР-15054   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0820-081981 СССР-15055   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-0920-091981 СССР-15056   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-1020-101981 СССР-15057   → Украинское УГАпорезан
М-15
1S020-1120-111981 СССР-15058   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-1220-121981 СССР-15059   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-1320-131981 СССР-15060     → Запорожский ОАОпорезан
М-15
1S020-1420-141981 СССР-15061   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-1520-151981 СССР-15062   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-1620-161981 СССР-15063     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S020-1720-171982 СССР-15064     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S020-1820-181981 СССР-15065   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-1920-191981 СССР-15066   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2020-201981 СССР-15067   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2120-211981 СССР-15068     → Майкопский ОАОпорезан
М-15
1S020-2220-221981 СССР-15069   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2320-231981 СССР-15070   → Украинское УГАпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2420-241982 СССР-15071   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2520-251982 СССР-15072   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2620-261982 СССР-15073   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2720-271982 СССР-15074   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2820-281982 СССР-15075   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-2920-291982 СССР-15076   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.
М-15
1S020-3020-301982 СССР-15077   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации типа в СССР (1979-83гг.) между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце (ПНР) велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в июне 1983г. Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации.
В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте.


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19727374757677787980811982всего
выпущено1 451815244026268167
в экспл-ции           0
 


Статистика по операторам


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 1  
ошибка экипажа: 1  
катастроф: 1  
ошибка экипажа: 1  
погибших (на борту): 1 (из 1) 1·100
ошибка экипажа: 1 (из 1)  
в т.ч. экипаж: 1 (из 1) 1·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
M-15:
1S018-06 - существовал ли такой самолёт? Упоминается в данных завода. Возможно, разбился до поставки?
1S017-10 - существовал ли?


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 12905, из них сегодня: 9


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.