Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Лисунов Ли-2 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ли-2 (ПС-84) - советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности, лицензированная версия Douglas DC-3.
Двигатели - два АШ-62ИР с воздушными винтами АВ-7Н-161.

На базе Ли-2 было выпущено большое количество вариантов и модификаций.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
        
        
        
серийные ПС-84 и Ли-2 производства завода №84 в Химках (291 борт)
        
опытные ПС-84 производства завода №84 в Химках (4 борта)
ПС-84
1000-011938 СССР-Л3400   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Первый построенный на заводе №84 10-го ГУ НКАП (Химки) самолёт ПС-84.
(Прототип? Собран из комплекта, поставленного Дугласом?)
Зарегистрирован 11 мая 1939г.
После заводских испытаний самолёт был передан в НИИ ГВФ.
Государственные испытания шли с 3 сентября по 17 декабря 1939г. (166 полётов, налёт 73 часа 45 минут)

Прямо с испытаний самолёт был направлен на советско-финский фронт, использовался для перевозки раненых в тыловые госпитали.

Из приказа по ГУ ГВФ
г.Москва 28 августа 1941г. секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3400 (№841) Московского управления с мотором С-62 (№№0792, 0753);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №74с.
Ли-2
2001-021939 СССР-Л3401   Северная особая АГ ГВФпорезан
Самолёт в составе 31-го транспортного АО принимал участие в советско-финской войне.

История самолёта после апреля 1942г. неизвестна.
ПС-84
3001-031939 СССР-Л3404   → Ленинградское (Северное) УГАавария
7 января 1942г. самолёт по документам был передан в Северную особую АГ ГВФ, но фактически ещё продолжал летать в МАГОН ГВФ
ПС-84
4001-041939 СССР-Л3405     → Тбилисский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
5001-051940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6001-061940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Интересуют любые уточнения, подробности по самолёту неизвестны.
Ли-2
7001-071940 СССР-Л3406   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
В реестре ПС-84/Ли-2 ГВФ самолёт указан в заводским номером "207".

Предположительно, в 1945г. этот самолёт носил бортовой номер "406 синий", на носу белая надпись "Берлинский" (почётное наименование 23-го ОАП ГВФ)
ПС-84
8001-081940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
9001-091940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0216002-011940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0226002-021940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
0236002-031940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0246002-041940 СССР-Л3409   → УВМ Москва-Иркутск ГВФкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
ПС-84
0256002-051940 СССР-Л3408   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
0266002-061940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0276002-071940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0286002-081940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0296002-091940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0316003-011940 СССР-Л3945   → Внуковское ПО ГАавария
15 августа 1941г. самолёт был приписан к Особому Балтийскому авиаотряду ГВФ.
ПС-84
0326003-021940 СССР-Л3412   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
0336003-031940 СССР-Л3943   → Лётный Центр ГВФпорезан
19 января 1943г. самолёт был приписан к Азербайджанской особой авиагруппе ГВФ.

15 декабря 1944г. поступил в Лётный Центр ГВФ
ПС-84
0346003-041940 СССР-Л3413   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
0356003-051940 СССР-Л3410   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
0366003-061940 ?   Россия (СССР) - ВМФкатастрофа
В списках ВВС ЧФ самолёт ПС-84 №840366 значится как боевая в 1941г.
ПС-84
0376003-071940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0386003-081940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0396003-091940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
Ли-2
0416004-011940 СССР-Л3411   → УВМ Москва-Иркутск ГВФпорезан
Из приказа по ГУ ГВФ №68с:
г. Москва, 8 августа 1941г., секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3411 (заводской №416) управления магистрали Москва - Иркутск;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.

История самолёта после января 1942г. неизвестна.
Ли-2
0426004-021940 СССР-Л3414   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
0436004-031940 СССР-Л3415   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
0446004-041940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0456004-051940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0466004-061940    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.
ПС-84
0476004-071940 СССР-Л3416   → Лётный Центр ГВФавария
Возможно, самолёт был передан в МАГОН ГВФ летом 1941г.
ПС-84
0486004-081940 СССР-Л3417   → Внуковское ПО ГАавария
Из приказа по ГУ ГВФ №74с:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3417 (№0486) Грузинского управления с мотором М-62 (№№44, 0752);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №47с.
Ли-2
0496004-091940 СССР-Л3418   → Лётный Центр ГВФавария
В 1944г. самолёт три раза возвращался в АРЗ-243 (Ташкент) по причине неисправностей (некачественный ремонт в АРЗ).
ПС-84
6501006-011940 СССР-Л3419   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
6502006-021940 СССР-Л3420   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
6503006-031940 СССР-Л3421   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Приказ ГУ ГВФ от 6 февраля 1941г.:
Зачислить в парк Московского управления ПС-84 №Л-3421 (зав. №6503), полученный от эскадрильи особого назначения, с моторами М-62 №0136 и 130;
Основание: Донесения Московского УГВФ за декабрь 1940г.

Из приказа по ГУ ГВФ №74с:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3421 (№6503) Московского управления с мотором М-62 (№№0775, 192);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №47с.
ПС-84
6504006-041940 СССР-Л3422   → Лётный Центр ГВФпорезан
История самолёта после апреля 1942г. неизвестна.
ПС-84
6505006-051940 СССР-Л3423   → УВМ Москва-Иркутск ГВФкатастрофа
Ли-2Т
6506006-061940 СССР-Л3424     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт был передан в качестве экспоната в Троицкое АТУ ГВФ.
ПС-84
6507006-071940 СССР-Л3425   → Управление ГА Центральных районовавария
ПС-84
6509006-091940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6510006-101940 СССР-Л3426   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Первый ПС-84 в Северном УГВФ. Поступил в Ленинград 19 ноября 1940г.
Эксплуатировался на линии Москва — Ленинград, открытой 20 января 1941г.
ПС-84
6511006-111940 СССР-Л3427   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
6512006-121940 СССР-Л3428     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Неизвестна дата передачи самолёта в Азербайджанское УГВФ.
ПС-84
6513006-131940 СССР-Л3429   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
6514006-141940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6515006-151940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6516006-161940 СССР-Л3430   → Управление ГА Центральных районовавария
ПС-84
6517006-171940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6518006-181940 СССР-Л3431   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
6519006-191940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6520006-201940 СССР-Л3432   → Внуковское ПО ГАавария
После выпуска самолёт поступил в Прибалтийское УГВФ.
Позже был передан в Московское УГВФ. Когда?
Ли-2
7501007-011940 СССР-Н310   Россия (СССР) - ВМФпорезан
22 марта - 4 апреля 1941г. самолёт ПС-84 №Н-310 выполнил перелёт по маршруту Москва - Анадырь (командир Козлов Матвей Ильич) 5 апреля 1941г. самолёт вылетел в Москву.

9 июля 1941г. самолёт был передан во 2-ю авиагруппу ВВС Северного ВМФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
7502007-021940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7503007-031940 СССР-Н311     → МАГОН УПАавария
В феврале 1941г. ПС-84 №Н-311 пилота Н.Г.Крузе включили в состав Ленской авиагруппы для проведения испытаний и опытных работ.

Самолёт ПС-84 №Н-311 впервые осуществил зимний облёт всех арктических морей в период с 27 марта по 4 мая 1942г.
Площадки - о. Диксона, мыс Желания, Усть-Кара, мыс Выходной, бухта Тихая, о. Рудольфа, мыс Челюскин, мыс Косистый, бухта Тикси, о. Котельный, Чокурдах, Кресты Колымские, п-ов Кигилях и обратно через о. Котельный, бухта Тикси, мыс Челюскин, Усть-Таймыра, о. Диксона, мыс Желания, Маточкин Шар (командир И.И. Черевичный, штурман В.П. Падалко, гидролог А.Н. Петриченко)

3-4 мая 1942г. - ледовая разведка из Маточкиного Шара, Усть-Кары (пилот Л.Г. Крузе, штурман В.П. Падалко, Л.Б. Рубинштейн, гидролог П.А. Гордиенко)

Сентябрь-октябрь 1942г. - ледовые разведки с Певека и мыса Шмидта (пилот Л.Г. Крузе, штурманы П.М. Банюшевич, Л.Б. Рубинштейн, В.П. Падалко, гидролог П.А. Гордиенко)

Арктика, первая половина 1940-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7699&mode=view" target="_blank">Фото</a> Дмитрий Дебабов

Март - май 1943г. - ледовые разведки в западном секторе Арктики (пилот И.И. Черевичный, штурман В.П. Падалко, гидролог Д.Б. Карелин). Площадки - о. Диксона, мыс Желания, бухта Тихая, Маточкин Шар, Усть-Кара. Во время полётов борт достиг 85° с.ш. к северу от Земли Франца-Иосифа. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7704&mode=view" target="_blank">Рисунок</a>

Возможно, с декабря 1943г. самолёт был передан в Игарскую авиагруппу УПА ГУСМП
ПС-84
7504007-041940 СССР-Л3433   → Внуковское ПО ГАавария
Из приказа по ГУ ГВФ №68с:
г. Москва, 12 августа 1941г., секретно:
...§12. 2. Исключить из парка ГВФ... ПС-84 №Л-3433 (заводской №7504) Северного управления, сбитый советскими истребителями.

...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.
Ли-2
7505007-051940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7506007-061940 СССР-Л3434   → Внуковское ПО ГАпорезан
В начале октября 1941г. самолёт принимал участие в Моонзундской оборонительной операции.
Ли-2
7507007-071940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7508007-081940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7509007-091940 СССР-Л3435     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
7510007-101940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7511007-111940 СССР-Л3436     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Предположительно, самолёт был передан из Азово-Черноморского УГВФ в Дальневосточное УГВФ в 1942г. Когда?
Ли-2
7512007-121941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
7513007-131941 СССР-Л3437   → Управление ГА Центральных районовавария
К концу октября 1941г. - звено специального назначения при штабе МАГОН ГВФ.

В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района.
Ли-2
7514007-141941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
7515007-151941 СССР-Л3438   → 69-й ОАП ГВФкатастрофа
Ли-2
7516007-161941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7517007-171941 СССР-Л3439   → Лётный Центр ГВФпорезан
17 февраля 1941г. самолёт был приписан к Лётному Центру ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
7518007-181941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7519007-191941 СССР-Л3440   Северная особая АГ ГВФкатастрофа
Ли-2
7520007-201941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7521007-211941 СССР-Л3441     → Бакинский ОАОпорезан
Неизвестна дата передачи самолёта из МАГОН ГВФ (1-й АТД ГВФ) в Лётный Центр ГВФ.

Из Лётного Центра ГВФ самолёт был передан в Азербайджанскую авиагруппу ГВФ по распоряжению ГУ ГВФ от 19 февраля 1944г.

После списания самолёт служил учебным экспонатом. Подробности неизвестны.
Ли-2
7522007-221941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7523007-231941 СССР-Л3442     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
7524007-241941 СССР-Х471   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Предположительно, самолёт был передан из ведомственной авиации в ГВФ перед списанием. Когда?
Ли-2
7525007-251941 СССР-Л3443   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
7526007-261941 СССР-Л3944   → 1-я Гв. ОТАЭ ГВФкатастрофа
14 августа 1941г. самолёт был зарегистрирован в Особом Черноморском авиаотряде ГВФ.

В списках ВВС ЧФ самолёт ПС-84 №7526 - значится как боевая потеря транспортной авиагруппы ГВФ
ПС-84
7527007-271941 СССР-Л3444   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
7528007-281941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
7529007-291941 СССР-Л3452   → Украинское УГАпорезан
В списках ВВС ЧФ самолёт Ли-2 №7529 указан, как переданный из 63-й тяжелобомбардировочной авиабригады дальнего действия ВВС ВМФ в транспортную авиагруппу ГВФ 25 декабря 1942г.
Ли-2
7530007-301941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
8501008-011941 СССР-И335   → ЛМПО "Красный Октябрь"порезан
1 марта 1941г. самолёт был приписан к заводу №466 НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
8502008-021941 СССР-Л3445   → Внуковское ПО ГАпорезан
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 8 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Кошевич)

Далее поступил в в/ч 40430 (Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ)

После списания самолёт служил в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ли-2
8503008-031941 СССР-Л3446     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4161, произошедшей 7 декабря 1944г. в Винницкой области. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2376" target="_blank">Подробности</a>

Из Приказа начальника Одесского аэропорта ГВФ №6 от 14 января 1945г.:
"1. За необеспечение рейсового самолёта Киевского 16-го транспортного отряда Ли-2 №3446, начальника перевозок т. Караулова арестовать домашним арестом с исполнением служебных обязанностей на 5 суток, с удержанием 50% зарплаты за дни ареста..."

После списания самолёт был передан в Рижское авиационное училище спецслужб ГВФ, где служил учебным пособием. <a href="http://forum.myriga.info/index.php?s=51d3425aba978f4cc9637643ed07ea33&act=Attach&type=post&id=97798" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
8504008-041941 СССР-Л3447   → Лётный Центр ГВФпорезан
После выпуска самолёт поступил в Азово-Черноморское УГВФ. Далее был передан в Лётный центр ГВФ. Когда?

После списания самолёт был установлен в качестве экспоната.
Ли-2
8505008-051941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В июле 1943г. самолёт был передан в ВВС.

Дальнейшая история неизвестна.
ПС-84
8506008-061941 СССР-Л3449   → Внуковское ПО ГАавария
а/п Внуково, весна 1941г.: <a href="https://imgprx.livejournal.net/d634d1f9ae409fe7532e5a27dd66af9342ce1e83/wJLAQFfgQjFHvrbl_RJnUc2vhF40j7X7X-vGK2gXPnMqiwIslBcwWqQuootwy_uMUk7smAGI-wNMAN6O5n2qUd2VGAL-QhDoZgPPg_V0YuQ" target="_blank">Фото</a> Б.Е.Вдовенко
ПС-84
8507008-071941 СССР-Л3450   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
8508008-081941 СССР-Л3459   → Внуковское ПО ГАавария
Из приказа по ГУ ГВФ:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3459 (№8508) Казахского управления с мотором М-62 (№№0595, 0604);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №47с.
ПС-84
8509008-091941 СССР-Л3460   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
8510008-101941 СССР-Л3461   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
8511008-111941 СССР-Л3462   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
8512008-121941 СССР-Л3463     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
ПС-84
8513008-131941 СССР-Л3464   → Внуковское ПО ГАавария
Из приказа по ГУ ГВФ:
г. Москва, 12 августа 1941г., секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3464 (заводской №8513) эскадрильи особого назначения Московского аэропорта;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.
Ли-2
8514008-141941 СССР-Л3465   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе 2-й АЭ МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 4 рейса по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Полосухин)
ПС-84
8515008-151941 СССР-Л3466   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
8516008-161941 СССР-Л3467   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
8517008-171941 СССР-Л3468   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
8518008-181941 СССР-Л3469   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Из приказа по ГУ ГВФ:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3469 (№8518) управления магистрали Москва–Иркутск с мотором М-62 (№№0619, 0616);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №74с.
ПС-84
8519008-191941 СССР-Л3470   → Внуковское ПО ГАавария
Из приказа по ГУ ГВФ
г.Москва 12 августа 1941г. секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3470 (заводской №8519) управления магистрали Москва - Иркутск;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.
ПС-84
8520008-201941 СССР-Л3471   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
8521008-211941 СССР-Л3472   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
8522008-221941 СССР-Л3473   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
8523008-231941 СССР-И339   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
4 апреля 1941г. самолёт был приписан к заводу №125 им. Сталина 10-го ГУ НКАП (Иркутск).
В декабре 1941г. завод №125 вошёл в состав единого завода №39 10-го ГУ НКАП (Иркутск).

Списан во II квартале 1950г. по выработке ресурса.
Ли-2
8524008-241941 СССР-Л3474   → Управление ГА Центральных районовавария
Эскадрилья особого назначения Московского Центрального аэропорта ГВФ.
Ли-2
8525008-251941 СССР-Л3475   → Внуковское ПО ГАпорезан
Эскадрилья особого назначения Московского Центрального аэропорта ГВФ.

В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 5 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Русаков)
ПС-84
8526008-261941 СССР-Л3476   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Эскадрилья особого назначения Московского Центрального аэропорта ГВФ.
ПС-84
8527008-271941 СССР-Л3477   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
8528008-281941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
8529008-291941 СССР-Л3478   → Внуковское ПО ГАпорезан
Ли-2
8530008-301941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840901009-011941 СССР-Л3479   → 1-я Гв. ОТАЭ ГВФавария
Ли-2
1840902009-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1840903009-031941 СССР-Л3480   → Внуковское ПО ГАпорезан
Ли-2
1840904009-041941 СССР-Л3481   → Казахское УГАпорезан
После списания самолёт некоторое время служил экспонатом. Подробности неизвестны.
Ли-2
1840905009-051941 СССР-Х56   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ

Дата списания неизвестна.
ПС-84
1840906009-061941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840907009-071941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1840908009-081941 СССР-21501   → Рыбинское МПОпорезан
ГС завод №452 НКАП, Паровозно-ремонтный завод "Промпаровоз" (передан из НКТМ в НКАП), Днепропетровск (п/я 483)

Приказом №782сс от 1 августа 1941г. завод №452 3-го ГУ НКАП со всем оборудованием и личным составом эвакуирован в Куйбышев и влит в состав завода №337 (пос. Безымянка). Выбыл из числа действующих с сентября 1941г.
Тем же приказом образован единый завод №24 НКАП, объединивший заводы НКАП №24, №281, №337.

История самолёта с осени 1941г. до осени 1965г. неизвестна.

Вес конструкции на 11 декабря 1965г. - 7410 кг.

п/я 20 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП.
Ли-2
1840909009-091941 СССР-И344   → Ташкентское АПО им. Чкаловапорезан
19 июня 1941г. самолёт был приписан к заводу №84 10-го ГУ НКАП (Химки).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1840910009-101941 СССР-Л4162   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1840911009-111941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840912009-121941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840913009-131941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840914009-141941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840915009-151941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840916009-161941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840917009-171941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840918009-181941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840919009-191941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840920009-201941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840921009-211941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840922009-221941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840923009-231941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840924009-241941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840925009-251941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1840926009-261941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Напротив номера самолёта в реестре ПС-84/Ли-2 надпись:
"б/N 19.VI.45г. Код 7. перед. 8 13 А команд."
Возможно, надпись следует читать:
"без номера, списан 19 июня 1945г. по коду 7 (в 1944-45гг. самолёты ГВФ списывались по номерным кодам), передан командованию 13-й армии" (После войны управление 13-й армии дислоцировалось в Ровно, ПрикВО)
ПС-84
1840927009-271941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840928009-281941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840929009-291941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1840930009-301941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841001010-011941 СССР-Л3950     → Харьковский ОАОавария
4 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Из "Отчёта о боевой работе 26-го Отдельного авиаполка ГВФ за апрель 1945г.":
...Лучшая рация в апреле - самолётный канал связи в транспортном отряде, где Начальник, он же радист, сержант Чернышев Н. - отлично держал связь с самолётами, так например: с Ли-2 №3950, с базы возле Будапешта, держал связь до посадки в Одессе..."
ПС-84
1841002010-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841003010-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841004010-041941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841005010-051941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841006010-061941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841007010-071941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841008010-081941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841009010-091941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841010010-101941 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
ПС-84
1841011010-111941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841012010-121941 СССР-Л3483   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841013010-131941 СССР-Л3484   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841014010-141941 СССР-Л3485   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841015010-151941 СССР-Л3486   → 52-й ОАП ГВФавария
ПС-84
1841016010-161941 СССР-Л3487   → Управление ГА Центральных районовкатастрофа
ПС-84
1841017010-171941 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
ПС-84
1841018010-181941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841019010-191941 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841020010-201941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841021010-211941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841022010-221941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841023010-231941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841024010-241941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841025010-251941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841026010-261941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
ПС-84
1841027010-271941 СССР-Л3493   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 6 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Гопштейн)
ПС-84
1841028010-281941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841029010-291941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
ПС-84
1841030010-301941 СССР-Л3497   → Внуковское ПО ГАавария
upd!
ПС-84
1841101011-011941 СССР-Л3494   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841102011-021941 СССР-Л3498   → Прибалтийская особая АГ ГВФпорезан
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 18 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)

История самолёта после сентября 1941г. неизвестна.
upd!
Ли-2
1841103011-031941 СССР-Л3499   → Внуковское ПО ГАпорезан
Ли-2
1841104011-041941 СССР-Л3495   → 87-й Гв. ОАП ГВФкатастрофа
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 18 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)

Из донесения "О лётной работе Киевской особой авиагруппы по обслуживанию ЮЗФ за 1 июня 1942г.
...Самолёты, не возвратившиеся с задания за истёкший день:
ПС-84 Л-3495 командир Кацитадзе, из Горького...

Из Отчёта «О работе Киевской ОАГ ГВФ за вторую декаду августа месяца 1942г.»:
"…2) потери парка и личного состава: а) боевые
...Кроме того, 13.8.42г. на аэродроме Средняя Ахтуба был обстрелян с воздуха истребителем противника самолёт 1 отряда ПС-84 Л-3495, командир корабля капитан т. Кацитадзе Амбергий Поликарпович. В результате обстрела самолёт получил следующие повреждения: пробиты левые бензобаки, перебиты троса руля поворота и триммер руля глубины, пробита покрышка хвостового колеса и повреждена стойка хвостового колеса, пробит руль глубины, пробит радиоприёмник, также имеется много пробоин в фюзеляже и крыльях. При этом ранен бортмеханик техник-лейтенант Верховецкий Н.П. и бортстрелок Прошин В.В., остальные члены экипажа невредимы..."
upd!
ПС-84
1841105011-051941 СССР-Л3488     → Харьковский ОАОкатастрофа
upd!
Ли-2
1841106011-061941 СССР-Л3489   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
upd!
Ли-2
1841107011-071941 СССР-Л3490   → Внуковское ПО ГАпорезан
В конце июня 1942г., в составе 2-й АЭ МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 5 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Червяков)

Самолёт был списан по износу, после списания какое-то время выставлялся в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
upd!
ПС-84
1841108011-081941 СССР-Л3491   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
upd!
ПС-84
1841109011-091941 СССР-Л3492   → 87-й Гв. ОАП ГВФкатастрофа
Из донесения "О лётной работе Киевской особой авиагруппы по обслуживанию ЮЗФ за 1 июня 1942г."
"...Ночные задания:
Уразово - Запад, ПС-84 №Л-3492, командир Ращупкин, 1 вылет, сброшено 8 парашютистов и 200 кг грузов..."

Из донесения "О лётной работе Киевской особой авиагруппы по обслуживанию ЮЗФ за 5 июня 1942г."
"...Ночные задания:
Уразово - Запад, ПС-84 №Л-3492, командир Шорников, 1 вылет, сброшено 11 парашютистов..."
ПС-84
1841110011-101941 СССР-Л3496   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 18 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)
ПС-84
1841111011-111941 СССР-Л3905   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841112011-121941 СССР-Л3906   → Прибалтийская особая АГ ГВФавария
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 22 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)
Ли-2
1841113011-131941 СССР-Л3907     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 22 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)

Далее стоит отметка о передаче самолёта 28 февраля 1942г. в Лётный центр ГВФ
ПС-84
1841114011-141941 СССР-Л3908   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841115011-151941 СССР-Л3909   → Внуковское ПО ГАкатастрофа3-4 нед. (ф)
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 24 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)
Ли-2
1841201012-011941 СССР-Л3910     → Якутский ОАОпорезан
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 24 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)
ПС-84
1841202012-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2
1841203012-031941 СССР-Л3912   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1841204012-041941 СССР-Л3913   Аэрофлот - МГА СССРкатастрофа
3-й перегоночный полк КВТ
Ли-2
1841205012-051941 СССР-Л3914   → Внуковское ПО ГАпорезан
7 августа 1941г. самолёт был зарегистрирован в Московской авиагруппе особого назначения ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
ПС-84
1841206012-061941 СССР-Л3915   → Внуковское ПО ГАпорезан
7 августа 1941г. самолёт был зарегистрирован в Московской авиагруппе особого назначения ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
upd!
ПС-84
1841207012-071941 СССР-Л3916     → Харьковский ОАОавария
В реестре ГВС СССР стоит отметка о регистрации самолёта 28 июля 1941г. в 11-й эскадрилье особого назначения ГВФ.
(11-я ЭОН ГВФ сформирована 4 сентября 1942г. на базе подразделений Прибалтийской Особой авиагруппы ГВФ)
ПС-84
1841208012-081941 СССР-Л3917   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841209012-091941 СССР-Л3918   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841210012-101941 СССР-Л3919   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841211012-111941 СССР-Л3920   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
upd!
ПС-84
1841212012-121941 СССР-Л3921   → 87-й Гв. ОАП ГВФкатастрофа
Из донесения "О лётной работе Киевской особой авиагруппы по обслуживанию ЮЗФ за 1 июня 1942г."
...Самолёты на техпросмтре:
ПС-84 Л-3921...
Ли-2
1841213012-131941 СССР-И355   → Ташкентское АПО им. Чкаловапорезан
3 сентября 1941г. самолёт был приписан к авиаотряду завода №84 НКАП (Ташкент).
ПС-84
1841214012-141941 СССР-Л3923   → Ленинградское (Северное) УГАавария
8 августа 1941г. самолёт был зарегистрирован в Московской авиагруппе особого назначения ГВФ.
ПС-84
1841215012-151941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841301013-011941 СССР-Л3924   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841302013-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841303013-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841304013-041941 СССР-Л3925   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841305013-051941 СССР-Л3926   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841306013-061941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841307013-071941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841308013-081941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841309013-091941 СССР-Л3927   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841310013-101941 СССР-Л3928   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841311013-111941 СССР-Л3929   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
В 1942г. самолёт был передан в состав 1-й перегоночной авиадивизии, созданной для перегона самолётов из Фэрбенкса (США) до Красноярска (8-й ТАП, а/д Киренск)

21 сентября 1942г., в составе четырёх ПС-84 (экипажи П.П.Матвеева, Е.С.Спиридонова, А.И.Буданцева и Д.А.Баркова) и лидера группы В-25 "Митчелл" (экипаж командира 1-й ПАД полковника И.П.Мазурука), самолёт ПС-84 №Л-3929 принял участие в доставке на а/д Фэрбенкс (Лэдд-Филд) лётно-технического состава 1-го перегоночного авиаполка и лётчиков истребительных эскадрилий 2-го ПАП. Тем самым была открыта Красноярская особая воздушная трасса поставки авиатехники из США в СССР.
Ли-2
1841312013-121941 СССР-И356   → Ташкентское АПО им. Чкаловапорезан
Самолёт был зарегистрирован 3 сентября 1941г. и приписан к заводу №84 10-го ГУ НКАП (Химки).

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
ПС-84
1841313013-131941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841314013-141941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841315013-151941 СССР-Л3930   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841401014-011941 СССР-Л3931   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841402014-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841403014-031941 СССР-Л3946   Северная особая АГ ГВФпорезан
Самолёт зарегистрирован 11 октября 1941г. в Северной особой авиагруппе ГВФ.

История самолёта после апреля 1942г. неизвестна.
Ли-2
1841404014-041941 СССР-Л3947   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Самолёт был зарегистрирован 11 октября 1941г. и приписан к Северной особой авиагруппе ГВФ, далее был передан в Московскую АГОН ГВФ.

В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 8 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Колесников)
Ли-2
1841405014-051941 СССР-Л3911   → Украинское УГАпорезан
В списках ВВС ЧФ самолёт ПС-84 №1841405 указан, как переданный в транспортную авиагруппу ГВФ в 1942г.
ПС-84
1841406014-061941 СССР-Л3922   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841407014-071941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841408014-081941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841409014-091941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841410014-101941 СССР-Л3932   → 52-й ОАП ГВФкатастрофа
ПС-84
1841411014-111941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841412014-121941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841413014-131941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841414014-141941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841415014-151941 СССР-Л3933   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841501015-011941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841502015-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841503015-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841504015-041941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841505015-051941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841506015-061941 СССР-И441   → Куйбышевское АПОпорезан
16 июля 1942г. самолёт был приписан к заводу №1 10-го ГУ НКАП (Куйбышев-Безымянка).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1841507015-071941 СССР-И357   → Куйбышевское АПОпорезан
Самолёт был зарегистрирован 5 сентября 1941г. и приписан к заводу №18 1-го ГУ НКАП (Воронеж, с ноября 1941г. Куйбышев, ст. Безымянка)

История самолёта после 1942г. неизвестна.
ПС-84
1841508015-081941 СССР-Л3934   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841509015-091941 СССР-Л3935   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841510015-101941 СССР-Л3936   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1841601016-011941 СССР-63822     → Сахалинский ОАОпорезан
Предположительно, в ГВФ/УГА самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
1841602016-021941 СССР-Л3940   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
18 декабря 1942г. самолёт был зарегистрирован в 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1841603016-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Отчёт о боевой работе и учебно-боевой подготовке 6 отдельного транспортного АО 13-й ВА за июль и август месяц 1944г.:
"Подлежат передаче в капитальный ремонт:
... Ли-2 №1603 через 50 часов..."
Ли-2
1841604016-041941 СССР-Л3937     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
ПС-84
1841605016-051941 СССР-Л3951   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841606016-061941 СССР-Л3952   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841607016-071941 СССР-Л3963   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841608016-081941 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
На момент катастрофы самолёт эксплуатировался управлением заказа самолётов ГУ ВВС КА при Государственном авиационном заводе №1 (военная приёмка).
ПС-84
1841609016-091941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841610016-101941 СССР-Л3953   → Украинское УГАпорезан
ПС-84
1841701017-011941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841702017-021941 СССР-Л3964   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841703017-031941 СССР-Л3965   Аэрофлот - МГА СССРкатастрофа
В конце июня 1942г., в составе 2-й АЭ МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 5 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Пономаренко)

Далее самолёт был передан в 5-й перегоночный авиаполк 1-й перегоночной АД ГВФ
ПС-84
1841704017-041941 СССР-Л3954   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе 2-й АЭ МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 5 рейсов, командир Сидор Егорович Кварталов)

29 июня экипаж самолёта вывез из Севастополя на "Большую землю" 31 человека (при норме в 20).
ПС-84
1841705017-051941 СССР-Л3955   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1841706017-061941 СССР-Л3956   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841707017-071941 СССР-Л3961   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841708017-081941 СССР-Л3962   Северная особая АГ ГВФпорезан
ПС-84
1841709017-091941 СССР-Л3958   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841710017-101941 СССР-Л3957   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841801018-011941 СССР-Л3959   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841802018-021941 СССР-Л3960   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841803018-031941 СССР-Л3966   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 6 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Бибиков)
Ли-2
1841804018-041941 СССР-И456   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
После выпуска самолёт поступил в Ордена Ленина завод №18 10-го ГУ НКАП (Куйбышев).

30 января 1943г. самолёт был передан в Лётный отряд НКАП.

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
ПС-84
1841805018-051941 СССР-Л3968   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841806018-061941 СССР-Л3969   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
В январе 1943г.? самолёт был передан на Красноярскую воздушную трассу.

Дальнейшая история неизвестна.
ПС-84
1841807018-071941 СССР-Л3970   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841808018-081941 СССР-Л3971   → Внуковское ПО ГАавария
Ли-2
1841809018-091941 СССР-Л3972   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Самолёт был передан в НИИ ГВФ после апреля 1942г. Когда?

Самолёт был списан после 1950г. Когда?
ПС-84
1841810018-101941 СССР-Л3973   → Внуковское ПО ГАавария
Испытания 13 октября 1941г.
Первый ПС-84, оснащенный пулеметами ШКАС
Ли-2
1841901019-011941 СССР-Л3974   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
С 1 ноября 1941г. самолёт передан в 6-ю АЭ (комэск т. Жителев) Особой Северной авиагруппы, выполнял задачи по обслуживанию Ленинградского фронта и Ленинграда.
В отчёте эскадрильи от 22 декабря 1941г. за бортом №3974 значится 59 рейсов, в которых перевезено спец. 541, военнослужащих 248, раненых 374, почта 3128,8 кг, боеприпасы 260 кг, медикаменты 84 кг, спецгруз 36788 кг, продукты 97114 кг, почтгруз 15141 кг. Командир Щёлоков Виктор Фёдорович

С 21 июня по 1 июля 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 9 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Василий Иванович Шутов).
ПС-84
1841902019-021941 СССР-Л3975   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1841903019-031941 СССР-Л3976   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
С 21 июня по 1 июля 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 9 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Иван Егорович Неронов).

16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
ПС-84
1841904019-041941 СССР-Л3977   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
ПС-84
1841905019-051941 СССР-Л3978   → Внуковское ПО ГАавария
ПС-84
1841906019-061941 СССР-Л3979   → Внуковское ПО ГАавария
В реестре гражданских ВС ГВФ указано, что самолёт зарегистрирован 29 сентября 1941г. в Харьковской авиагруппе особого назначения ГВФ. (Харьковская АГОН ГВФ преобразована в 8-й авиаотряд Киевской Особой АГ ГВФ 22 сентября 1941г.)

На октябрь 1941г. - 7-я АЭ МАГОН ГВФ
ПС-84
1841907019-071941 СССР-Л3980   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1841908019-081941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1841909019-091941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1841910019-101941 СССР-Л3982   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1842001020-011941 2001   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Эталон 1942г. Ли-2ВП (военного применения)
Упрощённое аэронавигационное оборудование, установлены специальное военное оборудование и вооружение (четыре пулемёта ШКАС).

Бортовой номер - предположительно.
Ли-2
1842002020-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842003020-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842004020-041941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842005020-051941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842006020-061941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
1842007020-071941 СССР-Л3948   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1842008020-081941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842009020-091941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842010020-101941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842101021-011941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842102021-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842103021-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842104021-041941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842105021-051941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842106021-061941 СССР-21503   → Ташкентское АПО им. Чкаловапорезан
Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 7415 кг.

п/я 116 - Ташкентский авиазавод №84 им. В.П.Чкалова
Ли-2
1842107021-071941 СССР-Л3988   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 7 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Смирнов)

21 сентября 1942г., в составе четырёх ПС-84 (экипажи П.П.Матвеева, Е.С.Спиридонова, А.И.Буданцева и Д.А.Баркова) и лидера группы В-25 "Митчелл" (экипаж командира 1-й ПАД полковника И.П.Мазурука), самолёт ПС-84 №Л-3988 принял участие в доставке на а/д Фэрбенкс (Лэдд-Филд) лётно-технического состава и лётчиков истребительных эскадрилий перегоночных авиаполков. Тем самым была открыта Красноярская особая воздушная трасса поставки авиатехники из США в СССР.
ПС-84
1842108021-081941 СССР-Л3989   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1842109021-091941 СССР-Л3990   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1842110021-101941 СССР-Л3991   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 2 рейса по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Моисеев)

Возможно, осенью 1942г. самолёт временно был передан на Красноярскую воздушную трассу (КВТ)?
Ли-2
1842201022-011941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842202022-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1842203022-031941 СССР-83965   → Ташкентское АПО им. Чкаловапорезан
19 октября 1942г. самолёт был приписан к заводу №84 10-го ГУ НКАП (Ташкент).

Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 7360 кг.

п/я 116 - Ташкентский авиазавод №84 им. В.П.Чкалова
Ли-2
1842204022-041941 СССР-И371   → Новосибирское АПОпорезан
Самолёт был зарегистрирован 27 февраля 1942г. и приписан к Московской АГОН ГВФ.

16 апреля 1943г. самолёт был передан авиаотряду завода №153 им. В.П. Чкалова НКАП (Новосибирск).
Ли-2
1842205022-051941 СССР-И373   → КМПО им. М. В. Фрунзепорезан
Самолёт был зарегистрирован 27 февраля 1942г. и приписан к Московской АГОН ГВФ.

16 июня 1942г. самолёт был передан заводу №24 им. М.В. Фрунзе НКАП (Куйбышев) как И-414

Далее была возвращена регистрация И-373
Ли-2
1842206022-061941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842207022-071941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842208022-081941 СССР-И376   → Новосибирское АПОпорезан
Московская обл., март 1942г.: <a href="http://images.vfl.ru/ii/1568983705/5d51efeb/27927067.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://images.vfl.ru/ii/1546864433/7f29b3ee/24851853.jpg" target="_blank">Фото2</a>

12 января 1943г. самолёт был приписан к заводу №292 1-го ГУ НКАП (Саратов).
Ли-2
1842209022-091941 СССР-И485   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
В реестре ГВФ СССР за 1941-44гг. з/н самолёта указан "124-22".
Предположительно, следует читать: 184.22.0? (22-я серия, т.к. производственные серии ПС-84/Ли-2 (с 15-й серии) насчитывали в себе 10 машин, а 124-я серия строилась в Ташкенте в феврале 1944г.)

з/н 1842209 является вероятным, но предположительным.

29 января 1943г. самолёт был приписан к заводу №22 НКАП (Казань).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1842210022-101941 СССР-И486   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
Возможно, последний ПС-84, собранный в Химках из имевшегося задела после эвакуации производства в Ташкент.

20 октября 1941г. самолёт был зарегистрирован в Московской авиагруппе особого назначения ГВФ, далее передан в ВВС РККА.

29 января 1943г. самолёт был приписан к заводу №22 НКАП (Казань).

В III кв. 1950 самолёт был списан из МАП "за непригодностью".
Ли-2
1842301023-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Предположительно, первый построенный ПС-84 после эвакуации производства завода №84 НКАП в Ташкент (выкатка из сборочного цеха 7 января 1942г.)

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842302023-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842303023-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842304023-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842305023-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842306023-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842307023-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842308023-081942 СССР-И495   → Уфимское МПО (МАП)порезан
10 марта 1943г. самолёт был приписан к заводу №26 3-го ГУ НКАП (Уфа).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1842309023-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
серийные Ли-2 производства завода №34 в Ташкенте - ТАПОиЧ (4331 ? борта)
Ли-2
1842310023-101942 СССР-И450   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
15 октября 1942г. самолёт был приписан к Лётному отряду НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1842401024-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842402024-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1842403024-031942 СССР-И403   → ПО Полёткатастрофа
Неизвестна дата передачи самолёта из авиаотряда Завода №84 НКАП (Ташкент) в лётно-транспортный отряд завода №166 НКАП (Омск).
Ли-2Т
1842404024-041942 СССР-Л3969     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт был передан с завода №84 АП в 87-й АО (Харьков) после сентября 1949г. Когда?
Ли-2
1842405024-051942 СССР-И409   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
19 ноября 1942г. самолёт был приписан к 29-му заводу НКАП (Омск).

Дальнейшая история неизвестна.
ПС-84
1842406024-061942    → Куйбышевское АПОкатастрофа
После выпуска самолёт поступил в Ордена Ленина завод №18 10-го ГУ НКАП (Куйбышев). Регистрационный знак присвоен не был.
Ли-2
1842407024-071942 СССР-И415   → КМПО им. М. В. Фрунзепорезан
17 июня 1942г. самолёт был приписан к заводу №24 им. М.В. Фрунзе НКАП (Куйбышев).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1842408024-081942 СССР-И378   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
4 июня 1942г. самолёт приписан к заводу №39 10-го ГУ НКАП (Иркутск).

Списан во II квартале 1950г. по выработке ресурса.
Ли-2
1842409024-091942 СССР-И379   → Новосибирское АПОпорезан
16 апреля 1943г. самолёт был приписан к авиаотряду завода №153 им. В.П. Чкалова НКАП (Новосибирск).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1842410024-101942 СССР-65725     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Завод №16 НКАП - Казанский авиамоторный завод

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
1842501025-011942 СССР-И442   → Куйбышевское АПОпорезан
16 июля 1942г. самолёт был приписан к заводу №1 10-го ГУ НКАП (Куйбышев-Безымянка).

Дальнейшая история неизвестна.
upd!
Ли-2
1842502025-021942 СССР-46237   → НПО Взлёт (МРП)порезан
10 марта 1943г. самолёт был приписан к заводу №26 3-го ГУ НКАП (Уфа).

На 15 июня 1958г. вес конструкции 7471 кг.

Лётно-испытательная база института НИИ-17 МАП, выделившаяся в мае 1963г. в Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

Возможно, перед списанием, в январе 1967г. самолёт был передан в организацию п/я А-3541?
Ли-2
1842503025-031942 СССР-И402   → ММЗ Знамя трудапорезан
4 марта 1943г. самолёт был приписан к заводу №30 10-го ГУ НКАП (Москва).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1842504025-041942 СССР-Л3996   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 7 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Скрыльников).

20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
ПС-84
1842505025-051942 СССР-Л3997   → Внуковское ПО ГАпорезан
В конце июня 1942г., в составе 1-й АЭ МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 3 рейса по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир В.Н.Шашин)
Ли-2
1842506025-061942 СССР-И544   → Тбилисское АПО им. Г.Димитровапорезан
21 августа 1943г. самолёт был приписан к заводу №31 НКАП (Тбилиси).

В III кв. 1950 самолёт был списан из МАП "за непригодностью".
Ли-2
1842507025-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1842508025-081942 СССР-Л3998   → Внуковское ПО ГАавария
В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 6 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Куликов).

20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1842509025-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1842510025-101942 СССР-Л4000   → Внуковское ПО ГАавария
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1842601026-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842602026-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842603026-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842604026-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842605026-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842606026-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В конце апреля 1943г. на самолёте проводились испытания глушителя-пламегасителя ГАМ-10.

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2
1842607026-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842608026-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842609026-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842610026-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842701027-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842702027-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842703027-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842704027-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842705027-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842706027-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842707027-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842708027-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842709027-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842710027-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842801028-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842802028-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842803028-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842804028-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842805028-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842806028-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842807028-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842808028-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842809028-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842810028-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842901029-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842902029-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842903029-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842904029-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842905029-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842906029-061942 СССР-И521   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
9 июня 1943г. самолёт был приписан к заводу №21 им. Орджоникидзе НКАП (Горький).

В III кв. 1950 самолёт был списан из МАП "за непригодностью".
Ли-2
1842907029-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842908029-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842909029-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1842910029-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843001030-011942 СССР-И407   → ПО Полётпорезан
31 августа 1942г. самолёт был приписан к заводу №166 10-го ГУ НКАП (Омск).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843002030-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843003030-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843004030-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843005030-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843006030-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843007030-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843008030-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843009030-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843010030-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843101031-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843102031-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843103031-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843104031-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843105031-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843106031-061942 СССР-И601   Россия (СССР) - МАПпорезан
14 февраля 1944г. самолёт был приписан к заводу №456 10-го ГУ НКАП (Химки).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843107031-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843108031-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843109031-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843110031-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843201032-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843202032-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843203032-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843204032-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843205032-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843206032-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843207032-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843208032-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843209032-091942 СССР-X914   СССР - МРПпорезан
Предположительно, со второй половины 1940-х самолёт эксплуатировался в интересах министерства промышленности средств связи СССР.

Лётно-испытательная станция НИИ радиоизмерительной техники (НИИ-11 МПСС, Горький)
Ли-2
1843210032-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843301033-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843302033-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843303033-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843304033-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843305033-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843306033-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843307033-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843308033-081942 11   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
На март 1944г. 12-й гвардейский авиационный полк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
1843309033-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843310033-101942 СССР-Л4002   → Управление ГА Центральных районовпорезан
12 августа 1943г. самолёт был приписан к Московскому УГВФ, предположительно, из 1-й АТД ГВФ?

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843401034-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843402034-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843403034-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843404034-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843405034-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843406034-061942 СССР-Л4003     → УТО-3катастрофа
22 мая 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1843407034-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843408034-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843409034-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843410034-101942 СССР-Л4004   → Внуковское ПО ГАпорезан
6 января 1943г. самолёт был приписан к Западно-Сибирскому управлению ГВФ.

Предположительно, далее передан в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ.

Списан после 1945г. Когда?
Ли-2
1843501035-011942 СССР-Л4005   → Управление ГА Центральных районовпорезан
12 августа 1943г. самолёт был приписан к Московскому УГВФ, предположительно, из 1-й АТД ГВФ?

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843502035-021942 СССР-Л4006   → Внуковское ПО ГАпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил на Красноярскую воздушную трассу.

15 мая 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Списан после 1945г. Когда?
ПС-84
1843503035-031942 СССР-Л4007   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1843504035-041942 СССР-Л4008   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1843505035-051942 СССР-Л4009   → 87-й Гв. ОАП ГВФпорезан
26 марта 1943г. самолёт был приписан к 7-му Отдельному авиационному полку ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843506035-061942 СССР-Л4010   → Внуковское ПО ГАавария
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1843507035-071942 СССР-Л4011   → Управление ГА Центральных районовпорезан
12 августа 1943г. самолёт был приписан к Московскому УГВФ, предположительно, из 1-й АТД ГВФ?

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843508035-081942 СССР-Л4012   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.

16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1843509035-091942 СССР-Л4013   → Внуковское ПО ГАпорезан
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.

16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1843510035-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843601036-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843602036-021942 1   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На апрель 1944г. 12-й гвардейский авиационный полк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
1843603036-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт ПС-84 2М-62ИР з/н 1843603 был переоборудован в бомбардировщик и испытан в апреле? 1942г.
Вес конструкции после переоборудования - 7100 кг, полётный вес 10500 кг, максимальный полётный вес 11520 кг.

Под центропланом самолёта были смонтированы наружные бомбодержатели для подвески авиабомб общим весом до 1000 кг, на правом борту фюзеляжа (в районе правого пилотского кресла), размещён бомбосбрасыватель ЭСБР-3, а с наружной стороны - установлен прицел НКПБ-3. На перегородке кабины экипажа установили две бронеплиты толщиной по 8 мм. При бомбометании штурман занимал место второго пилота, иногда в составе экипажа был только один пилот, а штурман занимал правое пилотское кресло.

Первое использование ПС-84 в качестве бомбардировщика состоялось в ночь на 24 июня 1942г. - несколько экипажей 103-го авиаполка 1-й авиадивизии АДД бомбили железнодорожную станцию Щигры в 25 км от Курска.

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2
1843604036-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843605036-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843606036-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843607036-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843608036-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843609036-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843610036-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843701037-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2
1843702037-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843703037-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843704037-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843705037-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843706037-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843707037-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843708037-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843709037-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843710037-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1843801038-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843802038-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843803038-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843804038-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1843805038-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843806038-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
101-й АПДД Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843807038-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843808038-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843809038-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
101-й АПДД Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843810038-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843901039-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2
1843902039-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1843903039-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1843904039-041942 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Самолёт ПС-84 №1843904 и моторами М-62ИР №№ 6202185, 62021055 зачислен в списки ВВС ВМФ приказом №0024 от 15 сентября 1942г. (ЧФ)
Ли-2
1843905039-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843906039-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843907039-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843908039-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1843909039-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Принадлежал войсковой части полевая почта 15426 (3 тбап - 3 ап ДД - 23 гап ДД ... Белгородский Краснознаменный). Участвовал в боевых действиях с первых дней войны на ТБ-3.
Ли-2
1843910039-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844001040-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2
1844002040-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2
1844003040-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1844004040-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844005040-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844006040-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844007040-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844008040-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844009040-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844010040-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844101041-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844102041-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844103041-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844104041-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844105041-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844106041-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844107041-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1844108041-081942 СССР-84555   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Регистрация "Л-400*" присваивалась на самолёты ГВФ в течении 1943г. Предположительно, Ли-2 №Л-4008 не указан в реестре ГВФ 1941-44гг., либо регистрация на самолёт была назначена после июля 1944г.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №4 от 6 января 1956г., г. Тюмень:
1. Экипаж самолёта Ли-2 4008 Турлакова Д.П., Сёмина, Семакова, Зубарева, Стоянова и Лысова 7 января 1956г. командировать в ЛЭРМ Кольцово для обслуживания самолёта по регламенту. ...

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.

На 1 октября 1963г. самолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ (УГА), 11 ремонтов.

В 1960-х самолёт был окрашен в металлический цвет с тонкими синими полосами сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. С синей верхней законцовкой киля.
Ли-2
1844109041-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844110041-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844201042-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844202042-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844203042-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844204042-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844205042-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844206042-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844207042-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1844208042-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844209042-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844210042-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844301043-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844302043-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844303043-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844304043-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844305043-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844306043-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844307043-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844308043-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844309043-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844310043-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844401044-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844402044-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844403044-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844404044-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844405044-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844406044-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844407044-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844408044-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844409044-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844410044-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844501045-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844502045-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844503045-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1844504045-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844505045-051942 СССР-И455   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
16 ноября 1942г. самолёт был приписан к 126-му заводу НКАП (Комсомольск-на-Амуре).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1844506045-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844507045-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2
1844508045-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844509045-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844510045-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844601046-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844602046-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844603046-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844604046-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844605046-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844606046-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844607046-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844608046-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844609046-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1844610046-101942 СССР-71225     → Кировский ОАОпорезан
В Украинском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.

Предположительно, с конца 1960-х самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
1844701047-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844702047-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844703047-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844704047-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844705047-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844706047-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Возможно, этот самолёт был захвачен противником и использовался для нужд ВВС Германии до января 1944г.
Ли-2
1844707047-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844708047-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844709047-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844710047-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844801048-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844802048-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844803048-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844804048-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844805048-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844806048-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844807048-071942 СССР-Л1281   → Московское Транспортное УГАпорезан
Ли-2
1844808048-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844809048-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844810048-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844901049-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844902049-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844903049-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844904049-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844905049-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844906049-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844907049-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844908049-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844909049-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1844910049-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845001050-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845002050-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845003050-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845004050-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845005050-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845006050-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845007050-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845008050-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845009050-091942 СССР-Л4015   → Внуковское ПО ГАпорезан
Самолёт был зарегистрирован 11 ноября 1942г. в 1-й транспортной авиационной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845010050-101942 СССР-Л4016   → Внуковское ПО ГАпорезан
Самолёт был зарегистрирован 11 ноября 1942г. в 1-й транспортной авиационной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845101051-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845102051-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845103051-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845104051-041942 СССР-И661   → ЛИИ им. Громовапорезан
В реестре ГВФ за 1941-44гг. разборчиво указан заводской номер самолёта "1845014" (184-й завод, 50-я серия, 14-й самолёт в серии).
С учётом того, что с 15-й по 449-ю производственную серию самолёты ПС-84/Ли-2 завода №184 НКАП/МАП выпускались по 10 единиц в серии, можно предположить, что имеет место ошибка в записи.
Возможно, з/н следует читать как "1845104"
Либо имеет место увеличенная серия. Подтверждений о наличии подобных увеличенных серий в указанном диапазоне (15-449) пока не обнаружено.

30 апреля 1944г. самолёт был приписан к ЛИИ НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845105051-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845106051-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845107051-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845108051-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845109051-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845110051-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845201052-011942 СССР-Л3949   → 69-й ОАП ГВФкатастрофа
24 февраля 1943г. самолёт был приписан в 9-й отдельный авиационный полк ГВФ.
Ли-2
1845202052-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845203052-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845204052-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845205052-051942 СССР-Л4014     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт был зарегистрирован 11 ноября 1942г. в 1-й транспортной авиационной дивизии ГВФ.

Из "Отчёта о боевой работе 26 Отдельного авиаполка ГВФ за апрель 1945г.":
...Лучшая рация в апреле - самолётный канал связи в транспортном отряде, где Начальник, он же радист, сержант Чернышев Н. - отлично держал связь с самолётами, так например:... с Ли-2 №4014 держал связь с базы возле города Папа (за Балатоном), до города Житомир..."
Ли-2
1845206052-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845207052-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845208052-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845209052-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845210052-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845301053-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845302053-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845303053-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845304053-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845305053-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845306053-061942 СССР-Л4017   → Лётный Центр ГВФкатастрофа
Самолёт был зарегистрирован 11 ноября 1942г. в 1-й транспортной авиационной дивизии ГВФ.
Ли-2
1845307053-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845308053-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845309053-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845310053-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845401054-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845402054-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845403054-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845404054-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845405054-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845406054-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845407054-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845408054-081942 5408   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Опытный самолёт Ли-2НБ с заводским №1845408 (ночной бомбардировщик).
Пилот на нём был один, правое кресло занимал штурман, для которого поставили ночной бомбардировочный прицел НКПБ-4. Также отличием Ли-2НБ являлась внутренняя подвеска бомб в бомбоотсеке под полом салона.
В феврале 1943г. машина испытывалась в НИИ ВВС, но была забракована комиссией.
Критике подверглось бомбовое вооружение - нагрузка на механическом бомбосбрасывателе получилась слишком большой. Кроме того, предлагавшееся освоение заводом новой конструкции фюзеляжа должно было сказаться на темпах серийного производства.

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2
1845409054-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845410054-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845501055-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845502055-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845503055-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845504055-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845505055-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845506055-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845507055-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845508055-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845509055-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845510055-101942 СССР-Л4324     → 1-я отдельная учебная АЭпорезан
Из акта проверки 1-й Отдельной УАЭ ГВФ комиссией Белорусского УГВФ 10 июня 1949г.:
... Техническое обслуживание самолётно-моторного парка поставлено неудовлетворительно. Регламент работ не соблюдается. Самолёты грязные и имеют много дефектов. ... На самолёте Ли-2 №4324, после обслуживания по регламенту через 50 часов, было обнаружено 40 дефектов. ...
Ли-2
1845601056-011942 СССР-Л4021   → Молдавское УГАпорезан
16 августа 1943г. самолёт был приписан к КВЛП ГВФ (Ташкент), предположительно, из 1-й АТД ГВФ?

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845602056-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845603056-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845604056-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845605056-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845606056-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845607056-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1845608056-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845609056-091942 СССР-Л4018   → Внуковское ПО ГАпорезан
16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845610056-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845701057-011942 СССР-Л4026   → Внуковское ПО ГАпорезан
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.

СССР, 1943г.: <a href="https://im.kommersant.ru/Issues.photo/WEEKLY/2014/002/KMO_044638_00106_1_t218_011249.jpg" target="_blank">Фото</a>

16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845702057-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845703057-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845704057-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845705057-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845706057-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845707057-071942 СССР-48094   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
5 августа 1943г. самолёт был приписан к заводу №84 им. В.П. Чкалова 10-го ГУ НКАП (Ташкент).

п/я 19 - Таганрогский механический завод им. Г. Димитрова
п/я В-2141 - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева
п/я А-1875 - Таганрогский авиационный завод им. Димитрова

Во второй половине 1960-х некоторое время самолёт эксплуатировался в п/я В-8759 (ЛИИ им.М.М.Громова). Подробности неизвестны.
Ли-2Т
1845708057-081942 СССР-71164     → Ивановский ОАОпорезан
Ли-2
1845709057-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845710057-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845801058-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845802058-021942 СССР-Л4020   → Управление ГА Центральных районовпорезан
12 августа 1943г. самолёт был приписан к Московскому УГВФ, предположительно, из 1-й АТД ГВФ?

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845803058-031942 СССР-Л3941   → Внуковское ПО ГАавария
6 марта 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1845804058-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845805058-051942 СССР-Л5805   → Узбекское УГАкатастрофа
Самолёт предназначался для Авиации Дальнего Действия ВВС РККА.
Перегонялся с временной регистрацией "Л-5805"
Ли-2
1845806058-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845807058-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845808058-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845809058-091942 СССР-Л4030   → Внуковское ПО ГАпорезан
в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

История самолёта после июня 1944г. неизвестна.
Ли-2
1845810058-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845901059-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845902059-021942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845903059-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845904059-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845905059-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845906059-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845907059-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845908059-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1845909059-091942 СССР-Л4022   → Внуковское ПО ГАпорезан
16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1845910059-101942 СССР-Л4023   → Лётный Центр ГВФпорезан
20 мая 1943г. самолёт был приписан к Лётному Центру ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1846001060-011942 СССР-Л4024   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1846002060-021942 СССР-Л4025   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
16 августа 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1846003060-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846004060-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846005060-051942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846006060-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846007060-071942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846008060-081942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846009060-091942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846010060-101942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846101061-011942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846102061-021942 СССР-Л4027   → Внуковское ПО ГАавария
20 января 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
<a href="https://storage.yandexcloud.net/wr4img/280585_3_pic_48.jpg" target="_blank">Рисунок</a>
Ли-2
1846103061-031942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846104061-041942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846105061-051942 СССР-Л4028   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2
1846106061-061942 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846107061-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
1846108061-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846109061-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846110061-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846201062-011943 СССР-Л4029   → Управление ГА Центральных районовкатастрофа
Начиная с 62-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать антиобледенителями - передняя кромка крыла подогревалась горячими выхлопными газами, проходящими по трубе вдоль размаха.

12 августа 1943г. самолёт был приписан к Московскому УГВФ, предположительно, из 1-й АТД ГВФ?
Ли-2
1846202062-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846203062-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846204062-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846205062-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846206062-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846207062-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846208062-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846209062-091943    Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2Т
1846210062-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846301063-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846302063-021943 СССР-Л4031   → Внуковское ПО ГАпорезан
6 марта 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1846303063-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846304063-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846305063-051943 СССР-Л4032   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ли-2Т
1846306063-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846307063-071943 СССР-Л4033   → Внуковское ПО ГАпорезан
6 марта 1943г. самолёт был приписан к 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1846308063-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846309063-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846310063-101943 ?   → ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)порезан
Предположительно, этот самолёт был оснащён улучшенным шасси "Caterpillar", прошёл заводские испытания в апреле 1943г. По результатам государственных испытаний, продолжавшихся до июня 1943г., данная конструкция шасси в серию не пошла.

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2Т
1846401064-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846402064-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846403064-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846404064-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846405064-051943 ?   → 87-й Гв. ОАП ГВФавария
Ли-2Т
1846406064-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846407064-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846408064-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846409064-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846410064-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846501065-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846502065-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846503065-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846504065-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846505065-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846506065-061943 СССР-Л4034   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
1846507065-071943 СССР-Л4105   → Армянское УГАкатастрофа
24 апреля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

В Армянском ОАО (ОАГ) ГВФ самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.
Ли-2Т
1846508065-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846509065-091943 СССР-48980   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7620 кг.

п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП
Ли-2
1846510065-101943 СССР-Л4035   → Внуковское ПО ГАавария
в/ч 40430 – Управление 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2Т
1846601066-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846602066-021943 СССР-Л4036     → Киевский ОАОпорезан
15 мая 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2Т
1846603066-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846604066-041943 СССР-Л4037   → Управление ГА Центральных районовпорезан
12 августа 1943г. самолёт был приписан к Московскому УГВФ, предположительно, из 1-й АТД ГВФ?

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1846605066-051943 СССР-Л4038   → 87-й Гв. ОАП ГВФавария
26 марта 1943г. самолёт был приписан к 7-му Отдельному авиационному полку ГВФ.
Ли-2Т
1846606066-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846607066-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846608066-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846609066-091943 СССР-26175   → ПО Полётпорезан
2 июня 1943г. самолёт был приписан к заводу №466 3-го ГУ НКАП (Горький, в 1945-47гг. переведён в Ленинград).

п/я 7, п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ (с января 1975г. - ПО "Полёт" 3-го ГУ МОМ)

Вес конструкции на 11 декабря 1965г. - 7665 кг.
Ли-2Т
1846701067-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная с 67-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать электротермическими антиобледенителями стабилизатора - это стало стандартным оборудованием.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846702067-021943 СССР-Л3987   → Внуковское ПО ГАпорезан
11 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1846703067-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846704067-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846705067-051943 СССР-Л4039   Северная особая АГ ГВФпорезан
31 марта 1943г. самолёт был приписан к 4-му Отдельному авиационному полку ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1846706067-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846707067-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2Т
1846708067-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846709067-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846710067-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846801068-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846802068-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846803068-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846804068-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846805068-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846806068-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846807068-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846808068-081943    Россия (СССР) - ВВСпорезан
Отчёт о боевой работе и учебно-боевой подготовке 6-го отдельного транспортного АО 13-й ВА за июль и август месяц 1944г.:
"Подлежат передаче в капитальный ремонт:
... Ли-2 №6808 через 100 часов..."
Ли-2Т
1846809068-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846810068-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846901069-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846902069-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1846903069-031943 СССР-Л4040   → Внуковское ПО ГАпорезан
15 мая 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1846904069-041943 СССР-54814     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

18 марта 1943г. самолёт был приписан к авиаотряду Народного комиссариата Среднего Машиностроения.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1846905069-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846906069-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846907069-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846908069-081943 СССР-Л4041   → Внуковское ПО ГАпорезан
15 мая 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1846909069-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1846910069-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1847001070-011943 СССР-Л1276     → 2-я отдельная учебная АЭпорезан
18 марта 1943г. самолёт был приписан к авиаотряду Народного комиссариата Танковой промышленности (Челябинск).

На 1 января 1954г. - 5 ремонтов (3 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
1847002070-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847003070-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847004070-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847005070-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847006070-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847007070-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847008070-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847009070-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
101-й авиаполк 1-й АДДД
Ли-2Т
1847010070-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847101071-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847102071-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847103071-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847104071-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847105071-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847106071-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847107071-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847108071-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847109071-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847110071-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847201072-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847202072-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847203072-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847204072-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847205072-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847206072-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847207072-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847208072-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847209072-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847210072-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847301073-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847302073-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847303073-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847304073-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847305073-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1847306073-061943 СССР-Н427     → Игарская авиагруппаавария
Эксплуатационный ремонт на АРЗ №477 (Красноярск) в январе 1947г.
Ли-2
1847307073-071943 СССР-Н470     → МАГОН УПАпорезан
Из приказа УПА ГУСМ №80 от 7 октября 1947г. "О закреплении самолётов"
...Принятые на эксплуатацию УПА самолёты закрепить за АГ УПА и передать на их баланс...
Ли-2 з/н 1847307 №Н-470 от ВВС СА 7 августа 1947г. – в Чукотскую АГ...

Самолёт был передан из Чукотской АГ в МАГОН приказом начальника УПА ГУСМ №5с от 3 июня 1948г. "для тренировочных полётов без использования на транспортной работе"

КР на АРЗ им. Побежимова (Красноярск) в сентябре 1948г.

Дата списания самолёта неизвестна, в октябре 1955г. опознавательный знак Н-470 получил Ли-2 з/н <a href="https://russianplanes.net/regedit/52799" target="_blank">18430201</a>
Ли-2Т
1847308073-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847309073-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847310073-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847401074-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847402074-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847403074-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847404074-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847405074-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847406074-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1847407074-071943 СССР-Л4104   → Управление ГА Центральных районовпорезан
4 июня 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2Т
1847408074-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847409074-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847410074-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847501075-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847502075-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847503075-031943    Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2Т
1847504075-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847505075-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847506075-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2Т
1847507075-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847508075-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1847509075-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2Т
1847510075-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847601076-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847602076-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847603076-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847604076-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847605076-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847606076-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847607076-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847608076-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847609076-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847610076-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1847701077-011943 СССР-Л1277     → Киевский ОАОпорезан
в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ
Ли-2
1847702077-021943 СССР-И516   Россия (СССР) - МАПпорезан
4 июня 1943г. самолёт был приписан к 3-му (моторостроительному) ГУ НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1847703077-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1847704077-041943 СССР-И504   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
28 апреля 1943г. самолёт был приписан к Лётному отряду НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1847705077-051943 СССР-Л3964     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

22 апреля 1943г. самолёт был зарегистрирован в Лётном отряде НКАП.

На 1 апреля 1957г. - 9 ремонтов (4 капитальных, 5 средних), остаток ресурса 753 часа.
Ли-2
1847706077-061943 СССР-И502   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
22 апреля 1943г. самолёт был приписан к Лётному отряду НКАП.
Ли-2Т
1847707077-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847708077-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847709077-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847710077-101943 СССР-И530   → Рыбинское МПОавария
17 июня 1943г. самолёт был приписан к заводу №36 3-го ГУ НКАП (Рыбинск).
Ли-2Т
1847801078-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847802078-021943    Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2Т
1847803078-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847804078-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847805078-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847806078-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847807078-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847808078-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847809078-091943 СССР-Л1288     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ

На 1 декабря 1957г. - 10 КР, остаток ресурса 232 часа.
Ли-2Т
1847810078-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847901079-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847902079-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847903079-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847904079-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847905079-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847906079-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847907079-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847908079-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847909079-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1847910079-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848001080-011943 СССР-Н472     → МАГОН УПАпорезан
21 июня 1943г. самолёт был приписан к ЛИИ НКАП.

Дата передачи самолёта из МАП в УПА предположительно (на 1 января 1951г. самолёт числился в Московской АГ УПА)
Ли-2Т
1848002080-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848003080-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848004080-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848005080-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848006080-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848007080-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848008080-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848009080-091943 СССР-Н444     → МАГОН УПАкатастрофа
Ли-2Т
1848010080-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848101081-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848102081-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848103081-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848104081-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848105081-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848106081-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848107081-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848108081-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848109081-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848110081-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848201082-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848202082-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848203082-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848204082-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848205082-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848206082-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848207082-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848208082-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848209082-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848210082-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848301083-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848302083-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848303083-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848304083-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848305083-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848306083-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848307083-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848308083-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848309083-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848310083-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848401084-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848402084-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848403084-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848404084-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848405084-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848406084-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848407084-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848408084-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848409084-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848410084-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848501085-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848502085-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848503085-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848504085-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848505085-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848506085-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848507085-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848508085-081943 СССР-И517   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
7 июня 1943г. самолёт был приписан к Лётному отряду НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1848509085-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848510085-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848601086-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848602086-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848603086-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848604086-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848605086-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848606086-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848607086-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1848608086-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848609086-091943 47   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В ночь с 19 на 20 апреля 1944г. самолёт Ли-2 №8609 110-го АП 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия (командир Карпов, штурман Смирнов), имея боевую задачу на бомбардирование сланц нефтезаводов (44 км западнее Нарва), задание не выполнили, произвели посадку с бомбами на своём аэродроме (отсутствие двухсторонней связи).

В ночь с 21 на 22 апреля 1944г. самолёт Ли-2 №8609 (командир ст.лейтенант Керимов, штурман капитан Ксендзов), имея боевую задачу уничтожение скопления войск и техники противника в пункте Аувере (12 км ю-в Нарва), из-за плохих метеоусловий с маршрута возвратился и с бомбами произвёл посадку на аэродром Пушкино.
Ли-2Т
1848610086-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848701087-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848702087-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848703087-031943 6   → ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)авария
Май 1944г.: <a href="https://storage.yandexcloud.net/wr4img/280585_3_pic_45.png" target="_blank">Рисунок</a>
Ли-2
1848704087-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848705087-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848706087-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848707087-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848708087-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848709087-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848710087-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848801088-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848802088-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848803088-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848804088-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848805088-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848806088-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848807088-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848808088-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848809088-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848810088-101943 СССР-Л4042     → Ташкентский ОАОпорезан
31 августа 1943г. самолёт был приписан к Узбекскому УГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1848901089-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848902089-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848903089-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848904089-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848905089-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848906089-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848907089-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848908089-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848909089-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1848910089-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849001090-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная с 90-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать ультрафиолетовым освещением в пилотской кабине, значительно облегчившим работу экипажа ночью. От невидимых человеческому глазу лучей в темноте светились шкалы приборов и разноцветные метки на кнопках, тумблерах и рычагах.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849002090-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849003090-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849004090-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849005090-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849006090-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849007090-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849008090-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849009090-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849010090-101943    Россия (СССР) - ВВСавария
Ли-2
1849101091-011943 СССР-X464   → НПО "Вымпел"порезан
11 декабря 1943г. самолёт был приписан к Лётному отряду НКАП.

На начало 1949г. самолёт эксплуатировался в интересах КБ №2 МСХМ СССР

На 1 июля 1950г. - КБ №2 МСХМ СССР, находился на ремонте в АРБ-402 (Быково).

В IV квартале 1953г. самолёт находился в Государственном союзном НИИ №642.
Ли-2
1849102091-021943 СССР-Л3917   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
1849103091-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2П
1849104091-041943 СССР-Л4153   → Украинское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и пассажирском вариантах.
Ли-2
1849105091-051943 СССР-Л4154     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 10 ремонтов.
Ли-2
1849106091-061943 СССР-Л4161   → ЦУ МВСкатастрофа
Ли-2
1849107091-071943 СССР-Л4155   → Молдавское УГАавария
Год выпуска предположительный.
upd!
Ли-2
1849108091-081943 СССР-Л4156   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Перед списанием самолёт был передан в Куйбышевский авиационный институт МАП в качестве учебного пособия.
Ли-2
1849109091-091945 СССР-Л4157   → Московское Транспортное УГАавария
Ли-2
1849110091-101943 СССР-Л4158   → Приволжское УГАпорезан
Ли-2Т
1849201092-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849202092-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849203092-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849204092-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849205092-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849206092-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849207092-071943    Россия (СССР) - ВВСавария
Ли-2Т
1849208092-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849209092-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849210092-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849301093-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849302093-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
102-й авиаполк 1-й АДДД
Ли-2Т
1849303093-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849304093-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849305093-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849306093-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849307093-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849308093-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849309093-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1849310093-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849401094-011943 СССР-И535   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
24 июля 1943г. самолёт был приписан к заводу №19 3-го ГУ НКАП (Молотов).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1849402094-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849403094-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849404094-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849405094-051943 СССР-И536   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
26 июля 1943г. самолёт был приписан к заводу №29 3-го ГУ НКАП (Омск).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1849406094-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849407094-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849408094-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849409094-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849410094-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849501095-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849502095-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849503095-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849504095-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849505095-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849506095-061943 ?   → 87-й Гв. ОАП ГВФкатастрофа
Ли-2
1849507095-071943    → 13-й отдельный авиаполк ГВФкатастрофа
Регистрационный номер на самолёт не был назначен.
Ли-2
1849508095-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849509095-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849510095-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849601096-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849602096-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849603096-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849604096-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849605096-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849606096-061943 17   Россия (СССР) - ВВСпорезан
12-й ГвАП АДД

В феврале 1944г. самолёт выполнял боевые задания в Финляндии.
Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1849607096-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849608096-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849609096-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849610096-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849701097-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849702097-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
101-й авиаполк 1-й АДДД
Ли-2
1849703097-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849704097-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849705097-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849706097-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849707097-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849708097-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849709097-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849710097-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849801098-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная с 98-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать пламегасителями на выхлопных патрубках, отсутствие которых на предыдущих сериях существенно мешало использованию самолёта в качестве ночного бомбардировщика - пламя из патрубков моторов демаскировало машину, выдавая её местоположение зенитчикам и ночным истребителям противника.
После эксплуатационных испытаний в НИИ ВВС одного из Ли-2, оснащённых пламегасителями, а затем войсковых испытаний в 1-й дивизии АДД, завершившихся в июле, с августа 1943г. пламегасители ГАМ-10, сконструированные в ЦИАМ А.И. Цеповым, начали устанавливать на все самолёты, в том числе уже выпущенные заводом, но ещё не полученные экипажами.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849802098-021943 СССР-Х846   Россия (СССР) - МРХпорезан
На март 1944г. 110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.

В соответствии с распоряжением Правительства №3617 от 30 июня 1948г., самолёт был передан в авиацию Министерства рыбной промышленности Восточных районов СССР.
Ли-2
1849803098-031943 СССР-Х847   Россия (СССР) - МРХпорезан
В соответствии с распоряжением Правительства №3617 от 30 июня 1948г., самолёт был передан в авиацию Министерства рыбной промышленности Восточных районов СССР.
Авиаотряд Главсибрыбпрома (Хабаровск)
Ли-2
1849804098-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849805098-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849806098-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849807098-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849808098-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849809098-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849810098-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849901099-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849902099-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849903099-031943 СССР-И545   → ЛИИ им. Громовапорезан
31 августа 1943г. самолёт был приписан к ЛИИ НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
1849904099-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849905099-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849906099-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849907099-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849908099-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1849909099-091943 46   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На апрель 1944г. 110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
1849910099-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410001100-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410002100-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410003100-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410004100-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410005100-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410006100-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410007100-071943 СССР-Л4043     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
6 сентября 1943г. самолёт был приписан к Курсам высшей лётной подготовки ГВФ (Ташкент).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410008100-081943 СССР-Л4044     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
6 сентября 1943г. самолёт был приписан к Курсам высшей лётной подготовки ГВФ (Ташкент).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410009100-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410010100-101943 СССР-Л4045     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
6 сентября 1943г. самолёт был приписан к Курсам высшей лётной подготовки ГВФ (Ташкент).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410101101-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410102101-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410103101-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410104101-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410105101-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410106101-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410107101-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410108101-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410109101-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410110101-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410201102-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410202102-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410203102-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410204102-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

В ходе совместной экспедиции Русского Географического Общества и Экспедиционного Центра Минобороны "Исследование аэродромов трассы АЛСИБ" (27 июля - 13 сентября 2021г.), на бывшем аэродроме Танюрер (Чукотский АО) были обнаружены крупные фрагменты 8 самолётов Ли-2 и Си-47.

Предположительно, один из найденных фрагментов принадлежит Ли-2 з/н 18410204, предположительно, входившим в состав 214-го гвардейского транспортного авиационного Красносельского Краснознамённого полка (в/ч 15424, Хабаровск)
Ли-2
18410205102-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410206102-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410207102-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410208102-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410209102-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410210102-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410301103-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410302103-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410303103-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410304103-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410305103-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410306103-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410307103-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410308103-081943 СССР-Ж62   → Авиация Желдорпроектапорезан
23 сентября 1943г. самолёт был приписан к Желдорпроекту НКВД СССР.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410309103-091943 СССР-Ж63   → Авиация Желдорпроектапорезан
23 сентября 1943г. самолёт был приписан к Желдорпроекту НКВД СССР.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410310103-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410401104-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410402104-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410403104-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410404104-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410405104-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410406104-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410407104-071943 СССР-Л4046   → Внуковское ПО ГАпорезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410408104-081943 СССР-Л4047   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Сразу с завода самолёт был поставлен в Действующую армию (2-й авиаполк 1-й АТД ГВФ). Был сбит в одном из первых вылетов.

24 сентября 1943г. самолёт был внесён в реестр гражданских воздушных судов СССР (в/ч 40430).
Ли-2
18410409104-091943 СССР-26169   → Воронежское АПОпорезан
Вес конструкции на 2 декабря 1965г. - 7525 кг.

п/я 71, В-8808 - Воронежский авиационный завод №64 МАП.
Ли-2
18410410104-101943 СССР-Л4048   → Внуковское ПО ГАпорезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410501105-011943 СССР-Л4049   → Внуковское ПО ГАпорезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410502105-021943 СССР-Л4050   → Украинское УГАпорезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18410503105-031943 СССР-Л4051     → 2-я отдельная учебная АЭпорезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

На 1 января 1954г. - 6 ремонтов (3 капитальных, 3 средних).
Ли-2
18410504105-041943 СССР-Л4052     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18410505105-051943 СССР-Л4053   → Внуковское ПО ГАпорезан
28 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

История после марта 1945г. неизвестна.
Ли-2
18410506105-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410507105-071943 СССР-Л4054   → Внуковское ПО ГАпорезан
28 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история - предположительно.
Ли-2
18410508105-081943 СССР-Л4055   → Внуковское ПО ГАпорезан
24 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410509105-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410510105-101943 СССР-Л4056   → Эстонское УГАпорезан
28 сентября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18410601106-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410602106-021943 СССР-Л4060   → Лётный Центр ГВФпорезан
21 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 42019 (Лётный Центр ГВФ).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
18410603106-031943 СССР-Л4057   → Литовское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ

Дата передачи самолёта в Литовский отдельный АО ГВФ - предположительно.

На 1 апреля 1957г. - 10 КР.
Ли-2
18410604106-041943 СССР-Л4058   → Лётный Центр ГВФавария
21 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 42019 (Лётный Центр ГВФ).
Ли-2
18410605106-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410606106-061943 СССР-Л4059   → Лётный Центр ГВФпорезан
21 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 42019 (Лётный Центр ГВФ).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18410607106-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410608106-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410609106-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410610106-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410701107-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная со 107-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать приспособлениями для подвески бомб лебёдкой (ранее это делалось вручную).

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410702107-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410703107-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410704107-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410705107-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410706107-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410707107-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410708107-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410709107-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410710107-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410801108-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410802108-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410803108-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410804108-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410805108-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410806108-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2
18410807108-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410808108-081943 СССР-Л4061     → Киевский ОАОавария
21 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

В Украинском УГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18410809108-091943 СССР-54981     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ

На 1 августа 1957г. самолёт имел 8 ремонтов (6 средних, 2 капитальных).
Ли-2
18410810108-101943 СССР-Л4063   → Внуковское ПО ГАавария
21 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18410901109-011943 СССР-Л4064   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
29 октября 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18410902109-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410903109-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410904109-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410905109-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410906109-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410907109-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410908109-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410909109-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18410910109-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411001110-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411002110-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411003110-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411004110-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411005110-051943 44   Россия (СССР) - ВВСавария
110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия
Ли-2
18411006110-061943 СССР-Л3989   → ЦУ МВСпорезан
3 декабря 1943г. самолёт был приписан к в/ч 53982 – 19-й Отдельный транспортный авиационный полк ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18411007110-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411008110-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411009110-091943 СССР-65724     → Киевский ОАОпорезан
23 марта 1944г. самолёт был приписан к заводу №29 3-го ГУ НКАП (Омск).

В Украинском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.

Списан приказом (Украинского ТУ ГВФ ?) №42 от 30 января 1963г. - отработка ресурса.
Ли-2
18411010110-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411101111-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411102111-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411103111-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411104111-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411105111-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411106111-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411107111-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411108111-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411109111-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411110111-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411201112-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411202112-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411203112-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411204112-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411205112-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18411206112-061943 СССР-65681     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

24 ноября 1943г. самолёт был приписан к заводу №18 НКАП (Куйбышев).

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18411207112-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411208112-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411209112-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411210112-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411301113-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411302113-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411303113-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411304113-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411305113-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411306113-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411307113-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411308113-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411309113-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411310113-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411401114-011943 СССР-Л4065   → Управление ГА Центральных районовпорезан
17 февраля 1944г. самолёт был приписан к Московскому управлению ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18411402114-021943 СССР-Л4066     → Горьковский ОАОпорезан
9 декабря 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18411403114-031943 СССР-Л4067   → Внуковское ПО ГАпорезан
6 декабря 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18411404114-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411405114-051943 СССР-Л4068   → Управление ГА Центральных районовкатастрофа
17 февраля 1944г. (через несколько дней после катастрофы) самолёт был приписан к Московскому управлению ГВФ.
Ли-2
18411406114-061943 СССР-Л4069   → Волжское УГВФавария
17 февраля 1944г. самолёт был приписан к Московскому управлению ГВФ.
Ли-2
18411407114-071943 СССР-Л4070   → 13-я Особая АГ ГВФпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411408114-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18411409114-091943 СССР-93911   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7700 кг.

п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП
Ли-2
18411410114-101943 СССР-Л4072     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
9 декабря 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18411501115-011943 СССР-И612   → Саратовский Авиазавод (МАП)порезан
29 декабря 1943г. самолёт был приписан к заводу №292 1-го ГУ НКАП (Саратов).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18411502115-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411503115-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411504115-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411505115-051943 СССР-Л4074   → Внуковское ПО ГАпорезан
11 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18411506115-061943 СССР-Л4076   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
25 декабря 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 1-й авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18411507115-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411508115-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411509115-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411510115-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411601116-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411602116-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411603116-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411604116-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411605116-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411606116-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411607116-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411608116-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411609116-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411610116-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411701117-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная с 117-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать устройством для разжижения масла бензином — запуск моторов зимой существенно упростился.
Одновременно изменили приборную доску пилота, поставили газоанализатор ГЭА-50 и американский радиополукомпас Бендикс MN-26C (при этом изменился внешний вид обтекателя антенны), радиостанцию РСБ-бис сменили на РСР-1.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411702117-021943 СССР-16207     → Краснокутское ЛУ ГАпорезан
25 декабря 1943г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

На 1 декабря 1957г. - 11 ремонтов.
Ли-2
18411703117-031943 СССР-И614   → Тбилисское АПО им. Г.Димитровапорезан
11 января 1944г. самолёт был приписан к заводу №31 НКАП (Тбилиси).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18411704117-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411705117-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411706117-061943 СССР-И616   Россия (СССР) - МАПпорезан
15 января 1944г. самолёт был приписан к заводу №23 НКАП (Москва, с 1961г. - Машиностроительный завод имени М.В. Хруничева, ЗИХ).

Списан из МАП в 1948г.
Ли-2
18411707117-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411708117-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411709117-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411710117-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411801118-011943 35   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
На апрель 1944г. 110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
18411802118-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411803118-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411804118-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411805118-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411806118-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411807118-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411808118-081943 52   Россия (СССР) - ВВСавария
На март 1944г. 110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
18411809118-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411810118-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411901119-011943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная с 119-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП начали оборудовать мотокомпрессором МШ-3.
Снабженный небольшим собственным двигателем, он давал сжатый воздух и при неработающих основных моторах. Это облегчило обслуживание самолёта на необорудованных полевых площадках.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411902119-021943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411903119-031943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411904119-041943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411905119-051943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411906119-061943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Дальний ночной бомбардировщик Ли-2НБ (Ли-2ВП).

За командирским сиденьем было оборудовано рабочее место штурмана, за сиденьем правого пилота (вместо багажника), размещён радист. По обоим бортам, за фонарем кабины, ввели дополнительное остекление.

В передней дверце сделали два окна. Одно из них — нижнее (смотровой люк штурмана) состояло из двух створок. Верхняя открывалась наружу, а нижняя — внутрь. На самолете установили электросбрасыватель бомб ЭСБР-3, радиополукомпас МН-26С. Радиостанцию РСБ-бис заменили на РСР-1, а ночной прицел НКПБ-4 — на НКПБ-7. Максимальная бомбовая нагрузка, размещавшаяся под центропланом, не превышала четырех бомб ФАБ-250.

Вес конструкции на 1944г. - 7300 кг, полётный нормальный вес 10540 кг, максимальный полётный вес 11500 кг.

Государственные испытания в НИИ ВВС (пилот М.А. Нюхтиков и штурман Н.П. Цветков) выявили, что лётные данные Ли-2НБ, по сравнению с серийными Ли-2, не изменились.
Обзор у штурмана стал хуже, чем раньше, при этом связи между пилотами и штурманом не имелось. Но поскольку изменения по отношению к машинам предыдущих серий были минимальны, то внедрение Ли-2НБ в производство сочли оправданным. Эти самолёты приняли участие во многих операциях завершающего периода войны и как бомбардировщики, и как транспортники.

Дальнейшая история самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411907119-071943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411908119-081943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411909119-091943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18411910119-101943 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412001120-011944 53   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В ночь с 10 на 11 апреля 1944г. самолёт Ли-2 №12001 110-го АП 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия (командир мл.лейтенант Фатеев, штурман мл.лейтенант Шупиков), имея боевую задачу уничтожение артпозиций и скопления войск противника в квадрате, ограниченном пунктами: с востока Орехова Гора, Иудина, Каратыгина (26 км южнее Псков), задание не выполнили, вернулись с маршрута и произвели посадку на своём аэродроме с бомбами, из-за плохих метеоусловий.

В ночь с 21 на 22 апреля 1944г. самолёт Ли-2 №12001 (командир мл.лейтенант Фатеев, штурман мл.лейтенант Шупиков), имея боевую задачу уничтожение скопления войск и техники противника в пункте Аувере (12 км ю-в Нарва), из-за плохих метеоусловий с маршрута возвратился и с бомбами произвёл посадку на аэродром Пушкино.
Ли-2
18412002120-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412003120-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412004120-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Предположительно, самолёт эксплуатировался во 2-м Балашовском военном авиационном училище лётчиков ВВС.
Ли-2
18412005120-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412006120-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В ночь с 21 на 22 апреля 1944г. самолёт Ли-2 №12006 110-го АП 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия (командир ст.лейтенант Лизунков, штурман мл.лейтенант Жеребятин), имея боевую задачу уничтожение скопления войск и техники противника в пункте Аувере (12 км ю-в Нарва), из-за плохих метеоусловий с маршрута возвратился и с бомбами произвёл посадку на аэродром Пушкино.
Ли-2
18412007120-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412008120-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412009120-091944 17   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На март 1944г. 12-й гвардейский авиационный полк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
18412010120-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18412101121-011944 СССР-84719     → Донецкий ОАОпорезан
16 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Из "Отчёта о боевой работе 26-го ОАП ГВФ за май 1945г.":
...IV.Эксплоатационно-техническая служба:
Общее состояние самолётно-моторного парка удовлетворительное. К недостаткам относится отсутствие резервных моторов АШ-62ИР и М-11, вследствие чего самолёт Ли-2 №Л-4077 простоял в течении всего месяца в ожидании смены аварийного мотора...

В отчёте Украинского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурсов на них" по состоянию на 1 декабря 1957г. у самолёта Ли-2 (грузопассажирский) з/н 18412101 указан опознавательный знак Л-3977 (ошибка?)

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18412102121-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412103121-031944 СССР-Л4078   → Внуковское ПО ГАпорезан
17 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Послевоенная история самолёта неизвестна.
Ли-2
18412104121-041944 СССР-Л4079   → Внуковское ПО ГАпорезан
16 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18412105121-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412106121-061944 СССР-Л4082   → Управление ГА Центральных районовпорезан
17 февраля 1944г. самолёт был приписан к Московскому управлению ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18412107121-071944 СССР-Л4083     → Ташкентский ОАОпорезан
Ли-2
18412108121-081944 СССР-Л4084   → Управление ГА Центральных районовпорезан
17 февраля 1944г. самолёт был приписан к Московскому управлению ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18412109121-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412110121-101944 СССР-Л4080   → Латвийское УГАпорезан
7 марта 1944г. самолёт был приписан к Курсам Высшей лётной подготовки ГВФ.
Ли-2
18412201122-011944 СССР-Л4085   → Внуковское ПО ГАпорезан
14 марта 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18412201122-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412203122-031944 СССР-И636   Россия (СССР) - МАПпорезан
10 февраля 1944г. самолёт был приписан к заводу №447 6-го ГУ НКАП (Ереван).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18412204122-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412205122-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412206122-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412207122-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412208122-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412209122-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412210122-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412301123-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412302123-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412303123-031944 41   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На март 1944г. 12-я Мгинская Краснознамённая авиационная дивизия дальнего действия.
Ли-2
18412304123-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412305123-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412306123-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412307123-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412308123-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412309123-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412310123-101944 СССР-Л4081     → Ростовский ОАОпорезан
7 марта 1944г. самолёт был приписан к Курсам Высшей лётной подготовки ГВФ.
Ли-2
18412401124-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412402124-021944 24   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На март 1944г. 12-й гвардейский авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
18412403124-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412404124-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412405124-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412406124-061944 СССР-Л4086   → Внуковское ПО ГАпорезан
25 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18412407124-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412408124-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412409124-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412410124-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412501125-011944 СССР-Л4087     → Ростовский ОАОпорезан
25 февраля 1944г. самолёт был приписан к в/ч 40430 – Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ.
Ли-2
18412502125-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412503125-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412504125-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412505125-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412506125-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412507125-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412508125-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412509125-091944 СССР-71219   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в спасательной АЭ Казахского ТУ ГВФ (УГА) в пассажирском варианте (26 кресел).

На 1 октября 1963г. - 3 ремонта, ресурс ППР закончился.
Ли-2
18412510125-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412601126-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412602126-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412603126-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412604126-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412605126-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412606126-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412607126-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412608126-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412609126-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412610126-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412701127-011944    Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ли-2
18412702127-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412703127-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412704127-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412705127-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412706127-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412707127-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412708127-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412709127-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412710127-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412801128-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412802128-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412803128-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412804128-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412805128-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412806128-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412807128-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412808128-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412809128-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412810128-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412901129-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412902129-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412903129-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412904129-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412905129-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412906129-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412907129-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412908129-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412909129-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18412910129-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413001130-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413002130-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413003130-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413004130-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413005130-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413006130-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413007130-071944 СССР-71163     → Липецкий ОАОпорезан
Ли-2
18413008130-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413009130-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413010130-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413101131-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413102131-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413103131-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413104131-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413105131-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413106131-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413107131-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413108131-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413109131-091944 СССР-Х386   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
5 мая 1944г. самолёт был приписан к авиаотряду Сталинградского тракторного завода Народного комиссариата Танковой промышленности (с октября 1945г. Наркомат транспортного машиностроения, с 1946г. — Министерство транспортного машиностроения СССР).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18413110131-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413201132-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413202132-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413203132-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413204132-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413205132-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413206132-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18413207132-071944 СССР-51132     → Ашхабадский ОАОпорезан
В ночь с 21 на 22 апреля 1944г. самолёт Ли-2 №13207 110-го АП 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия (командир Хабулашвили, штурман ст.сержант Тагарков), имея боевую задачу уничтожение скопления войск и техники противника в пункте Аувере (12 км ю-в Нарва), из-за плохих метеоусловий с маршрута возвратился и с бомбами произвёл посадку на аэродром Пушкино.

В ГВФ/МГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18413208132-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413209132-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413210132-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413301133-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413302133-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413303133-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413304133-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413305133-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413306133-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413307133-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413308133-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413309133-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413310133-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413401134-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413402134-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413403134-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413404134-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413405134-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413406134-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413407134-071944 52   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На май 1944г. 110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
18413408134-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413409134-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413410134-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413501135-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413502135-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413503135-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413504135-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413505135-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413506135-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вес конструкции при выпуске - 7300 кг, полётный вес 10500 кг, максимальный полётный вес 11500 кг.

Дальнейшая история самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413507135-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413508135-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413509135-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413510135-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413601136-011944 СССР-Л4089     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
9 мая 1944г. самолёт был приписан к Курсам Высшей лётной подготовки ГВФ (Ташкент).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18413602136-021944 СССР-Л4093     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ли-2
18413603136-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413604136-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413605136-051944 805   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На июнь 1944г. 338-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Ли-2
18413606136-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413607136-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413608136-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413609136-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413610136-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413701137-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413702137-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413703137-031944 СССР-Л4090     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2
18413704137-041944 СССР-Л4088     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Ли-2
18413705137-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413706137-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413707137-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413708137-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413709137-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413710137-101944 СССР-Л4095     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.
Ли-2
18413801138-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413802138-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413803138-031944 СССР-Л4096     → Бакинский ОАОпорезан
Ли-2
18413804138-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413805138-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413806138-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413807138-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413808138-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413809138-091944 СССР-Л4091     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
9 мая 1944г. самолёт был приписан к Курсам Высшей лётной подготовки ГВФ (Ташкент).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18413810138-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413901139-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413902139-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413903139-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413904139-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413905139-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413906139-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413907139-071944 СССР-Л4092     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
9 мая 1944г. самолёт был приписан к Курсам Высшей лётной подготовки ГВФ (Ташкент).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18413908139-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413909139-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18413910139-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414001140-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414002140-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414003140-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414004140-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18414005140-051944 СССР-71222     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался грузопассажирском варианте.

На 1 марта 1964г. - 5 ремонтов (2 капитальных и 3 средних).

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №71222 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Тюменский ОАО 5 января 1965г. "в связи с производственной необходимостью" (Приказ начальника Уральского УГА №1 от 5 января 1965г.)
Ли-2
18414006140-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414007140-071944 СССР-Л4094     → Ростовский ОАОпорезан
Ли-2
18414008140-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414009140-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414010140-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414101141-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414102141-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414103141-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414104141-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414105141-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414106141-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414107141-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414108141-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414109141-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414110141-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414201142-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414202142-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414203142-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414204142-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414205142-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414206142-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414207142-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414208142-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414209142-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414210142-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414301143-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414302143-021944 СССР-И675   Россия (СССР) - МАПпорезан
22 июня 1944г. самолёт был приписан к заводу №23 НКАП (Москва, с 1961г. - Машиностроительный завод имени М.В. Хруничева, ЗИХ).

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18414303143-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414304143-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18414305143-051944 СССР-Л4098     → Киевский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

В 1944г. самолёт несколько раз возвращался в АРБ-400 (Внуково) по причине отказа моторов (некачественный ремонт в АРБ).

В Украинском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18414306143-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414307143-071944 СССР-Л4097     → Ростовский ОАОпорезан
Ли-2
18414308143-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414309143-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414310143-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414401144-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414402144-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414403144-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414404144-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414405144-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414406144-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414407144-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414408144-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414409144-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414410144-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414501145-011944 СССР-Л4099     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт был списан по причине обнаружения продольной трещины в обшивке центроплана длиной 150 мм, в результате общей проверки самолётов Ли-2, отремонтированных в АРБ-411 (Минеральные Воды). Проверка была вызвана катастрофой Ли-2 №Л-4098 Украинского ТУ ГВФ, произошедшей 8 мая 1955г., в результате развития усталостных трещин, чему значительно способствовали допущенные конструктивные и технологические отступления в зоне 1-го лонжерона при заводском ремонте самолёта на АРБ-411.
Ли-2
18414502145-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414503145-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414504145-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414505145-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414506145-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414507145-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414508145-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414509145-091944 СССР-Л4111   → Лётный Центр ГВФкатастрофа
Ли-2
18414510145-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414601146-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414602146-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414603146-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414604146-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414605146-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414606146-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414607146-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414608146-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414609146-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414610146-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414701147-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414702147-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414703147-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414704147-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414705147-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18414706147-061944 СССР-Л5022     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
В ГВФ самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 10 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Сасовское ЛУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2Т
18414707147-071944 СССР-65682     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

31 марта 1958г. самолёту Ли-2Т з/н 18414707 взамен старого номера Л-4028, был назначен новый номер 65682
Ли-2
18414708147-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414709147-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414710147-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414801148-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414802148-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414803148-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18414804148-041944 СССР-54935     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, ТП и грузовом вариантах.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов, на 1 июля 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18414805148-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414806148-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414807148-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414808148-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
340-й авиационный полк Дальнего действия
Ли-2
18414809148-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414810148-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414901149-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414902149-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414903149-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414904149-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414905149-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414906149-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414907149-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414908149-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414909149-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18414910149-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415001150-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415002150-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415003150-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415004150-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415005150-051944 СССР-65678   → Молдавское УГАпорезан
Ли-2
18415006150-061944 СССР-Л4113     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Ли-2
18415007150-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415008150-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415009150-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415010150-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415101151-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415102151-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415103151-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415104151-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18415105151-051944 СССР-69301   → Кировское ЭМПО им. Лепсепорезан
Вес конструкции на 19 ноября 1965г. - 7712 кг.

п/я 233 - Кировский электромашиностроительный завод им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП

В начале 1967г. самолёт был направлен в очередной ремонт на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18415106151-061944 СССР-Л4431     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт был списан по причине обнаружения трещины в обшивке центроплана в зоне 1-го лонжерона и 10-й нервюры, в результате общей проверки самолётов Ли-2, отремонтированных в АРБ-411 (Минеральные Воды). Проверка была вызвана катастрофой Ли-2 №Л-4098 Украинского ТУ ГВФ, произошедшей 8 мая 1955г., в результате развития усталостных трещин, чему значительно способствовали допущенные конструктивные и технологические отступления в зоне 1-го лонжерона при заводском ремонте самолёта на АРБ-411.
Ли-2
18415107151-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На октябрь 1944г. 110-й авиаполк 12-й Мгинской Краснознамённой авиационной дивизии дальнего действия.
Повреждения при выполнении боевого задания в районе линии фронта в Восточной Пруссии, нанесённые ночным истребителем противника <a href="https://cdnc.pamyat-naroda.ru/pamyat/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B0_010_%D0%9A%D0%9F097%D0%A0-%D0%A141_%D0%B6%D0%B1%D0%B4/20510-0000001-0032/00000431.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18415108151-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415109151-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415110151-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415201152-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415202152-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415203152-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415204152-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415205152-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415206152-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415207152-071944 СССР-Л4114     → Ростовский ОАОпорезан
Ли-2
18415208152-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415209152-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415210152-101944 СССР-Л4115     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ли-2
18415301153-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415302153-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415303153-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415304153-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415305153-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415306153-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415307153-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415308153-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415309153-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415310153-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415401154-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415402154-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415403154-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415404154-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415405154-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415406154-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415407154-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415408154-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415409154-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415410154-101944 07   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

СССР, 1950-е: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2019/09/1438538_6944e2f0741afb4c32068353102841ca.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18415501155-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415502155-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415503155-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18415504155-041944 СССР-71215     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах (18 мест).

На 26 сентября 1963г. - 5 КР.

Самолёт был передан из 120-го АТО (Свердловск) в Тюменскую авиагруппу Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №190 от 17 ноября 1960г., "в целях удовлетворения потребностей Тюменского административно-экономического района в воздушных перевозках"

На 1 марта 1964г. - 5 КР.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №71215 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
Ли-2
18415505155-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415506155-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415507155-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415508155-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415509155-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415510155-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415601156-011944 СССР-Н437     → Игарская авиагруппапорезан
"Приказ УПА №5с от 3 июня 1948г. "Перераспределение самолётного парка между авиагруппами УПА".
1. Самолёты Ли-2 №№ Н-434, 435, 437 и 421, находящиеся в капремонте на заводе №477 списать с баланса Московской АГ и передать на баланс Игарской АГ..."

"Приказ УПА №2с от 28 января 1949г. "О передаче самолётов".
... Два самолёта типа Ли-2 №Н-437 №18415601 и №Н-465 №18430804, числящиеся на балансе МАГОН с 20 января с.г. передать на баланс Игарской АГ..."
Ли-2
18415602156-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Начиная с 156-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 НКАП перестали оборудовать носовым пулемётом ШКАС.
Практика показала, что использовалось это вооружение крайне редко, а в условиях конца войны, когда советская авиация завоевала превосходство в воздухе, носовой пулемёт стал не нужен.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415603156-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415604156-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415605156-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415606156-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415607156-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415608156-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415609156-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415610156-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415701157-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415702157-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18415703157-031944 СССР-54780     → Красноярский ОАОпорезан
Во I кв. 1949г. самолёт был передан в авиацию МВД из УПА ГУСМП.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (3 капитальных, 2 средних).
Ли-2
18415704157-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415705157-051944 СССР-Л4117   → Эстонское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ли-2
18415706157-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415707157-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415708157-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415709157-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415710157-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415801158-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415802158-021944 СССР-Л4118     → Краснокутское ЛУ ГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 октября 1957г. - 10 ремонтов, остаток ресурса - 319 часов.

Перед списанием самолёт был передан в Краснокутское ЛУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2
18415803158-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415804158-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415805158-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415806158-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415807158-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415808158-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415809158-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415810158-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415901159-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415902159-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415903159-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415904159-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415905159-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415906159-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415907159-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415908159-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415909159-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18415910159-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416001160-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18416002160-021944 СССР-46236   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
п/я 40 – завод №126 МАП (с 1966г. - Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ))
Ли-2
18416003160-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416004160-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416005160-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416006160-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416007160-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416008160-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416009160-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416010160-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416101161-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416102161-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416103161-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416104161-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416105161-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416105161-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416106161-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416107161-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416108161-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416109161-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416110161-101944 4   Польша - ВВСпорезан
История самолёта предположительна. Нужна дополнительная информация.

Возможно, в 1950-х самолёт летал в интересах Polskie Linie Lotnicze (LOT)?
Ли-2
18416201162-011944 ?   Польша - ВВСпорезан
История самолёта предположительна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416202162-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416203162-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416204162-041944 12   Польша - ВВСпорезан
История самолёта предположительна. Нужна дополнительная информация.

После списания самолёт был установлен на территории техникума в ПНР (Замосць ?)
Ли-2
18416205162-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416206162-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416207162-071944 15   Польша - ВВСпорезан
История самолёта предположительна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416208162-081944 03   Польша - ВВСпорезан
История самолёта предположительна. Нужна дополнительная информация.

Возможно, в 1950-х самолёт летал в интересах Polskie Linie Lotnicze (LOT)?
Ли-2
18416209162-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416210162-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416301163-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416302163-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416303163-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416304163-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416305163-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416306163-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416307163-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416308163-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416309163-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416310163-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416401164-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416402164-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416403164-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416404164-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416405164-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416406164-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416407164-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416408164-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416409164-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416410164-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416501165-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416502165-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416503165-031944 СССР-71162     → УТО-22порезан
Ли-2
18416504165-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416505165-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416506165-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416507165-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416508165-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416509165-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416510165-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416601166-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416602166-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416603166-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416604166-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416605166-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416606166-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416607166-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416608166-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416609166-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
23-й Гвардейский "Белгородский" Краснознамённый авиационный полк Дальнего Действия, 1-я АЭ
Ли-2
18416610166-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416701167-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416702167-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416703167-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416704167-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416705167-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18416706167-061944 СССР-51150     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18416707167-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416708167-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416709167-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416710167-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416801168-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416802168-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416803168-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416804168-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416805168-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416806168-061944 СССР-Л4165     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ли-2
18416807168-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416808168-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416809168-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416810168-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416901169-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416902169-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416903169-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18416904169-041944 СССР-54965     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2 (грузопассажирский вариант), 10 ремонтов.
Ли-2
18416905169-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18416906169-061944 СССР-16231     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18416907169-071944 СССР-16208     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Перед списанием самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2
18416908169-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416909169-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18416910169-101944 СССР-Л4123   → Казахское УГАпорезан
В сентябре 1944г. самолёт участвовал в обеспечении доставки делегации Финляндии во главе с премьер-министром Антти Хакцеллем в Москву для подписания "Соглашения о перемирии с СССР и Великобританией"
Ли-2
18417001170-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417002170-021944 СССР-Л4126   → Молдавское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18417003170-031944 СССР-Л4127     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18417004170-041944 СССР-Л3912     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 11 ремонтов.
Ли-2
18417005170-051944 СССР-Л4129     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18417006170-061944 СССР-Л4130     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Возможно, 1954г. самолёт был передан в Литовский отдельный АО ГВФ?
Ли-2
18417007170-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417008170-081944 СССР-Л4139     → Киевский ОАОпорезан
Ли-2
18417009170-091944 СССР-Л4177   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18417010170-101944 СССР-Л4149     → Тбилисский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18417101171-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18417102171-021944 СССР-Л4124     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт был списан по причине обнаружения трещины в обшивке центроплана в зоне 1-го лонжерона и 10-й нервюры, в результате общей проверки самолётов Ли-2, отремонтированных в АРБ-411 (Минеральные Воды). Проверка была вызвана катастрофой Ли-2 №Л-4098 Украинского ТУ ГВФ, произошедшей 8 мая 1955г., в результате развития усталостных трещин, чему значительно способствовали допущенные конструктивные и технологические отступления в зоне 1-го лонжерона при заводском ремонте самолёта на АРБ-411.
Ли-2Т
18417103171-031944 СССР-Л4159     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18417104171-041944 СССР-48091   → Куйбышевское АПОпорезан
п/я 32, п/я А-7495 – Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе МАП
Ли-2
18417105171-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417106171-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417107171-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417108171-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417109171-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417110171-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417201172-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417202172-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417203172-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417204172-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417205172-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417206172-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417207172-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417208172-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417209172-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417210172-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417301173-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417302173-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417303173-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417304173-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417305173-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417306173-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417307173-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417308173-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417309173-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417310173-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417401174-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417402174-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417403174-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417404174-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417405174-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417406174-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417407174-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417408174-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417409174-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417410174-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417501175-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417502175-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417503175-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417504175-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417505175-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417506175-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417507175-071944 24   → ВТАпорезан
194-й гвардейский Брянский Краснознамённый авиационный транспортный полк ВДВ (с 1946г.)

В сентябре 1953г. полк был перебазирован на аэродром Среднебелое (Амурская обл.)

С июля 1956г. 194-й Гв.ВТАП передан в ВТА.
Ли-2
18417508175-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417509175-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417510175-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417601176-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417602176-021944 СССР-Л4132     → Одесский ОАОпорезан
Ли-2
18417603176-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417604176-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417605176-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417606176-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417607176-071944 СССР-Л4163     → Ростовский ОАОпорезан
Отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ?
Ли-2
18417608176-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417609176-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417610176-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417701177-011944 СССР-Л4135     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ли-2
18417702177-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417703177-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417704177-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417705177-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417706177-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417707177-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417708177-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417709177-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417710177-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417801178-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417802178-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417803178-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417804178-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417805178-051944 СССР-И772   → ПО Полётавария
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.
Ли-2
18417806178-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417807178-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417808178-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18417809178-091944 СССР-51145     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №294 от 3 декабря 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 4-й УТО, "в связи с производственной необходимостью".
Ли-2
18417810178-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417901179-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417902179-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417903179-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417904179-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417905179-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417906179-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417907179-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417908179-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18417909179-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18417910179-101944 СССР-Л4136     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18418001180-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418002180-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418003180-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418004180-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418005180-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418006180-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418007180-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418008180-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418009180-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418010180-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418101181-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418102181-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418103181-031944 СССР-Л4140     → Мячковский ОАОпорезан
Из акта проверки 1-й Отдельной УАЭ ГВФ комиссией Белорусского УГВФ 10 июня 1949г.:
... Техническое обслуживание самолётно-моторного парка поставлено неудовлетворительно. Регламент работ не соблюдается. Самолёты грязные и имеют много дефектов. Так, самолёт Ли-2 №4140 имел 20 дефектов. ...

В марте 1953г. самолёт находился в процессе переоборудования в фотовариант в ПАРМ Московского АФО ГУГК (арендовался в системе ГВФ). 4 ремонта (1 капитальный, 3 средних).

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ли-2
18418104181-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418105181-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418106181-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418107181-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418108181-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418109181-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418110181-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418201182-011944 СССР-51134     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18418202182-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418203182-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418204182-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418205182-051944 СССР-51154     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском (28 мест) и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18418206182-061944 СССР-Л4141     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18418207182-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418208182-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418209182-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418210182-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418301183-011944 СССР-Л4142     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18418302183-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418303183-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418304183-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418305183-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418306183-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418307183-071944 СССР-Л4143     → Актюбинское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

После списания самолёт служил учебным пособием в Актюбинской школе авиамехаников ГВФ.
Ли-2Т
18418308183-081944 SP-LBG   LOT - Польские Авиалинииавария
Ли-2
18418309183-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418310183-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418401184-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418402184-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418403184-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418404184-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418405184-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418406184-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418407184-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418408184-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418409184-091944 СССР-51141     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №147 от 24 июля 1962г., "в связи с производственной необходимостью передать Ли-2Т №51141 из 246-го АО в 122-й АО"

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №187 от 23 августа 1962г., "в связи с производственной необходимостью передать Ли-2Т №51141 из 122-го АО в 120-й АТО"

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №238 от 20 августа 1963г., в связи с производственной необходимостью передать Ли-2 №51141 из Свердловского ОАО в Тюменскую АГ"

На 1 марта 1964г. - 7 КР.
Ли-2Т
18418410184-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418501185-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418502185-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418503185-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418504185-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418505185-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418506185-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418507185-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418508185-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418509185-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418510185-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418601186-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418602186-021944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418603186-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418604186-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418605186-051944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418606186-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418607186-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418608186-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418609186-091944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418610186-101944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418701187-011944 СССР-71159     → Ивановский ОАОпорезан
Ли-2
18418707187-071944 ?   → 87-й Гв. ОАП ГВФавария
Предположительно, самолёт не успел получить регистрацию.
Ли-2Т
18418801188-011944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418802188-021944 СССР-51152     → Гурьевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ли-2Т
18418803188-031944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418804188-041944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18418805188-051944 СССР-27204   → ПО Полётпорезан
п/я 7 - завод № 166 10-го ГУ МАП (Омск)
С 1 апреля 1965г. завод был передан в подчинение 1-го ГУ МОМ и переименован в Омский авиационный завод.
Ли-2Т
18418806188-061944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418807188-071944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418808188-081944 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418809188-091945 39   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После списания самолёт был передан в Центральный музей Военно-воздушных сил (Монино).

На самолёте периодически изменяют бортовой номер.

В 1988-89гг. носил номер 21.<a href="http://maverick-lab.net/photo/monino/80/film4/65830218.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18418810188-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418901189-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418902189-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418903189-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418904189-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418905189-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418906189-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418907189-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418908189-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418909189-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18418910189-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419001190-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419002190-021945 СССР-51143     → Воркутинский ОАОавария
Ли-2
18419003190-031945 СССР-Л4145   → Волжское УГВФкатастрофа
Ли-2Т
18419004190-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419005190-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419006190-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419007190-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419008190-081945 ?   → 87-й Гв. ОАП ГВФавария
Предположительно, самолёт не успел получить регистрацию.
Ли-2Т
18419009190-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419010190-101945 SP-LBC   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Ли-2Т
18419101191-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419102191-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419103191-031945 СССР-Л4147     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2Т
18419104191-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419105191-051945 СССР-Л4148     → Душанбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18419106191-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419107191-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419108191-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419109191-091945 СССР-51153   → Казахское УГАпорезан
В декабре 1961г. самолёт был направлен в очередной ремонт на АРЗ-405 (Алма-Ата), где позже был списан и разобран.
Ли-2Т
18419110191-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419201192-011945 СССР-71214     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №259 от 28 октября 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 124-й АО (Челябинск), "в связи с производственной необходимостью".

На 26 сентября 1963г. - 6 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №248 от 31 июля 1964г. самолёт был передан сроком на 2 месяца из Челябинского ОАО в Тюменский ОАО "для обеспечения нужд народного хозяйства Тюменской области"
Ли-2Т
18419202192-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419203192-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419204192-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419205192-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419206192-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419207192-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419208192-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419209192-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419210192-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419301193-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419302193-021945 ?   → 87-й Гв. ОАП ГВФавария
Предположительно, самолёт не успел получить регистрацию.
Ли-2Т
18419303193-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419304193-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419305193-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419306193-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419307193-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419308193-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419309193-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419310193-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419401194-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419402194-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419403194-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419404194-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419405194-051945 СССР-19405     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ли-2Т
18419406194-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419407194-071945 СССР-71207     → Читинский ОАОпорезан
КР-7 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1964г.
Ли-2Т
18419408194-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419409194-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419410194-101945 СССР-51135   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18419501195-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419502195-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419503195-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419504195-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419505195-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419506195-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419507195-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419508195-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419509195-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419510195-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419601196-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419602196-021945 SP-LBH   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Ли-2Т
18419603196-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419604196-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419605196-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419606196-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419607196-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419608196-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419609196-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419610196-101945 СССР-71197     → Якутский ОАОпорезан
Ли-2Т
18419701197-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419702197-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419703197-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419704197-041945 ?   Польша - ВВСпорезан
Ли-2Т
18419705197-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419706197-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419707197-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419708197-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419709197-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419710197-101945 СССР-51137     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18419801198-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419802198-021945 ?   Польша - ВВСпорезан
Ли-2Т
18419803198-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419804198-041945 SP-LBD   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Ли-2
18419805198-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419806198-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419807198-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419808198-081945 СССР-Л3484   → Казанское МПОпорезан
История самолёта предположительна. Нужна дополнительная информация.

Предположительно, перед списанием самолёт был передан на предприятие п/я 735 (завод №16 МАП, Казань)
Ли-2
18419809198-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419810198-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419901199-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419902199-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419903199-031945 СССР-Л1282     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Сасовское ЛУ ГВФ, где он служил учебным пособием.
Ли-2
18419904199-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419905199-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419906199-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419907199-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18419908199-081945 СССР-71161     → Курский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из 2-го АОВС (Мячково) в 170-й АО (Курск) в период ноябрь 1960г. - июнь 1964г. Когда?
Ли-2
18419909199-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18419910199-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420001200-011945 СССР-Л4150     → Харьковский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18420002200-021945 СССР-Л3931   → Московское Транспортное УГАпорезан
Ли-2
18420003200-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420004200-041945 СССР-Л4179   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18420005200-051945 СССР-Л4180     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18420006200-061945 СССР-Л4181     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18420007200-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420008200-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420009200-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420010200-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420101201-011945 СССР-84551   → Приволжское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в ГУ гидрометслужбы СССР (в варианте зондировщика атмосферы?)

На сентябрь 1948г. - ЛТАЦ ГУ ГМС

Далее самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18420102201-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420103201-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420104201-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420105201-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420106201-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420107201-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420108201-081945 СССР-51146     → Славянское АТУ ГАпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия.

Разобран после 1988г. Когда?
Ли-2
18420109201-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420110201-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420201202-011945 СССР-51147     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18420202202-021945 СССР-29111   → Рыбинское МПОпорезан
Вес конструкции на 11 декабря 1965г. - 7449 кг.

п/я 20 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2
18420203202-031945 SP-LBE   LOT - Польские Авиалинииавария
Ли-2
18420204202-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420205202-051945 SP-LBF   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Ли-2
18420206202-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420207202-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420208202-081945 СССР-51155     → Карагандинский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 кресел).
Ли-2
18420209202-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420210202-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420301203-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420302203-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Ф
18420303203-031945 СССР-65705     → Мячковский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 января 1957г. - 9 ремонтов, на 1 апреля 1957г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18420304203-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420305203-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420306203-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420307203-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420308203-081945 СССР-16137     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. 9 ремонтов.
Ли-2Т
18420309203-091945 СССР-51139     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18420310203-101945 СССР-65683     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.

Самолёт был передан из 171-го АО (Саратов) в 66-й АО (Куйбышев) в в период октябрь 1957г. - март 1958г. Когда?
Ли-2
18420401204-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420402204-021945 СССР-51149     → Славянское АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ли-2Т
18420403204-031945 СССР-51103     → Челябинский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №128 от 8 июня 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 4-й УТО, "в связи с производственной необходимостью".

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №259 от 28 октября 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 124-й АО (Челябинск), "в связи с производственной необходимостью".

На 26 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18420404204-041945 СССР-Л4206     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18420405204-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420406204-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420407204-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420408204-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420409204-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420410204-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420501205-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420502205-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420503205-031945 СССР-51114     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18420504205-041945 СССР-Л4189     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18420505205-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420506205-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420507205-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420508205-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420509205-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420510205-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420601206-011945 СССР-Л4192     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18420602206-021945 СССР-16214     → Волгоградский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.

Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18420603206-031945 СССР-Л4186     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 января 1954г. - 4 ремонта (1 капитальный, 3 средних).

На 1 декабря 1957г. - 12 ремонтов, остаток ресурса - 141 час.
Ли-2Т
18420604206-041945 СССР-51133     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. 3 ремонта.
Ли-2
18420605206-051945 СССР-54898   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в спасательной АЭ Казахского ТУ ГВФ.

На 1 августа 1957г. самолёт имел 9 ремонтов (4 средних, 5 капитальных).
Ли-2
18420606206-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420607206-071945 СССР-Л4199     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18420608206-081945 СССР-26180   → ПО Полётпорезан
Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 7507 кг.

п/я 7, п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ (с января 1975г. - ПО "Полёт" 3-го ГУ МОМ)
Ли-2Т
18420609206-091945 СССР-Л4196     → Быковский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На дату аварии - 8 ремонтов.
Ли-2
18420610206-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420701207-011945 СССР-Л4200   → Украинское УГАпорезан
Ли-2
18420702207-021945 СССР-Л4197   → Латвийское УГАкатастрофа
Ли-2
18420703207-031945 СССР-Л4198   → Латвийское УГАавария
Ли-2
18420704207-041945 СССР-Л4201     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2
18420705207-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420706207-061945 СССР-Л4203     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 января 1954г. - 6 ремонтов (2 капитальных, 4 средних).

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов, без остатка ресурса ППР.
Ли-2
18420707207-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420708207-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420709207-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420710207-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420801208-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420802208-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420803208-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420804208-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420805208-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420806208-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420807208-071945 СССР-И792   → Московское АП - Транспортная авиацияавария
Ли-2
18420808208-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420809208-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420810208-101945 СССР-51144     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18420901209-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420902209-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18420903209-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420904209-041945 СССР-26170   → Новосибирское АПОпорезан
Вес конструкции на 6 декабря 1965г. - 7770 кг.

п/я 202 - завод №153 Западно-Сибирского СНХ РСФСР (Новосибирск).
Ли-2
18420905209-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18420906209-061945 СССР-Л4204     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18420907209-071945 СССР-Л4205   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Несколько месяцев 1949г. (либо до июня 1950г.) самолёт эксплуатировался в 1-й ОУАЭ Белорусского УГВФ.

На 1 декабря 1957г. - 11 ремонтов.

Осенью 1958г. самолёт был передан в СибНИА (Новосибирск), предположительно, для испытаний.
Ли-2
18420908209-081945 СССР-Л4207   → Литовское УГАкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18420909209-091945 СССР-84608     → Бакинский ОАОпорезан
Ли-2
18420910209-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421001210-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вес конструкции при выпуске - 6980 кг, полётный нормальный вес 10700 кг, максимальный полётный вес 11377 кг.

Первый транспортный самолёт Ли-2Т з/н 18421001 с моторами АШ-62ИР и винтами ВИШ-21 поступил на испытания в НИИ ВВС 12 сентября 1945г.
На самолёте был установлен опытный электротермический антиобледенитель стабилизатора. В кабине экипажа были сделаны гардероб и багажник. Появился туалет. Грузовой отсек имел длину 9 метров, среднюю ширину 2,2 метра, среднюю высоту 1,98 метра), что позволяло перевозить грузы общим весом до 2800 кг.

Ведущий инженер и ведущий лётчик по испытаниям Ли-2Т инженер-подполковник В.Я. Магон.

Ииспытания завершились 13 октября 1945г., самолёт госиспытания не прошёл по причине значительного количества конструктивных дефектов и неудовлетворительного производственного выполнения.
Были назначены повторные государственные испытания этой модификации Ли-2 после устранения производственных и конструктивных дефектов.

Дальнейшая история самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421002210-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421003210-031945 СССР-Л4212     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Предположительно, перед списанием самолёт был передан в Иркутское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2Т
18421004210-041945 СССР-Л4213     → Ростовский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов, остаток ресурса 352 часа.
Ли-2
18421005210-051945 СССР-Л4214   → Управление ГА Центральных районовкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421006210-061945 СССР-Л4216   → Московское Транспортное УГАпорезан
Ли-2Т
18421007210-071945 СССР-Л4217   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18421008210-081945 СССР-16180     → УТО-14порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

Самолёт был передан из 75-го АО (Сыктывкар) в УТО-15 (Иркутск) в период 15 июня - сентябрь 1957г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18421009210-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421010210-101945 СССР-Л4210     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421101211-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421102211-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421103211-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421104211-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421105211-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421106211-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421107211-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421108211-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421109211-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421110211-101945 СССР-Л4211     → Криворожское АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Предположительно, перед списанием самолёт был передан в Криворожское училище специальных служб ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2
18421201212-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421202212-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421203212-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421204212-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421205212-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421206212-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421207212-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421208212-081945 СССР-Л4222     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт был списан по причине обнаружения трещины в обшивке центроплана в зоне 1-го лонжерона и 10-й нервюры, в результате общей проверки самолётов Ли-2, отремонтированных в АРБ-411 (Минеральные Воды). Проверка была вызвана катастрофой Ли-2 №Л-4098 Украинского ТУ ГВФ, произошедшей 8 мая 1955г., в результате развития усталостных трещин, чему значительно способствовали допущенные конструктивные и технологические отступления в зоне 1-го лонжерона при заводском ремонте самолёта на АРБ-411.
Ли-2
18421209212-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421210212-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421301213-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421302213-021945 СССР-71284     → Воронежский ОАОпорезан
Ли-2
18421303213-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421304213-041945 СССР-Л4223   → Литовское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18421305213-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421306213-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421307213-071945 СССР-Л4225   → Украинское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18421308213-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421309213-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421310213-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421401214-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421402214-021945 20   → ВТАкатастрофа
51-й гвардейский транспортный авиационный полк 54-й ТАД
Ли-2
18421403214-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421404214-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421405214-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421406214-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421407214-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421408214-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421409214-091945 СССР-48092   → Казанское МПОпорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7512 кг.

п/я 747, п/я А-3858 - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова МАП

Летом 1969г. самолёт был направлен на очередной ремонт в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18421410214-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421501215-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421502215-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421503215-031945 СССР-Л4224   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18421504215-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421505215-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421506215-061945 СССР-Л4227     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18421507215-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421508215-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421509215-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421510215-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421601216-011945 СССР-Л4228     → Якутский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 12 июня 1945г.

Несколько месяцев 1949г. (либо до июня 1950г.) самолёт эксплуатировался в 1-й ОУАЭ Белорусского УГВФ.

В Якутском УГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421602216-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421603216-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421604216-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421605216-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421606216-061945 СССР-Л4229   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18421607216-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421608216-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421609216-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421610216-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421701217-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421702217-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421703217-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421704217-041945 СССР-Л4232     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №26 от 3 февраля 1955г.:
... 2. Предупредить начальника Самаровского аэропорта тов. Новосадова за необоснованный отказ в приёме самолёта Ли-2 №4232...
Ли-2
18421705217-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421706217-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421707217-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421708217-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421709217-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421710217-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421801218-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421802218-021945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421803218-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421804218-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421805218-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421806218-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421807218-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421808218-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18421809218-091945 СССР-Л4233     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 11 ремонтов, остаток ресурса 445 часов.

До ноября 1957г. самолёт был передан в Иркутское АТУ ГВФ, где использовался в качестве учебного пособия.
Ли-2
18421810218-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421901219-011945 СССР-Л4230     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421902219-021945 СССР-Л4220   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421903219-031945 СССР-Л4221     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421904219-041945 СССР-Л4231     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Перед списанием самолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где использовался в качестве учебного пособия.
Ли-2
18421905219-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421906219-061945 СССР-Л4241     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (комфортабельный).

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18421907219-071945 СССР-Л4242     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18421908219-081945 СССР-Л4243     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Перед списанием самолёт был передан из неизвестного управления ГВФ в Егорьевское АТУ ГВФ, где использовался в качестве учебного пособия.
Ли-2
18421909219-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18421910219-101945 СССР-Л4323     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18422001220-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422002220-021945 СССР-Л4235   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.

Летом 1958г. самолёт был передан в СибНИА (Новосибирск), предположительно, для испытаний.
Ли-2Т
18422003220-031945 СССР-Л4236     → Донецкий ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 января 1954г. - 7 ремонтов (2 капитальных, 5 средних).

На 1 декабря 1957г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18422004220-041945 СССР-84770     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18422005220-051945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422006220-061945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422007220-071945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422008220-081945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422009220-091945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422010220-101945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422101221-011945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422102221-021945 СССР-51127     → Архангельский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18422103221-031945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422104221-041945 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422105221-051945 СССР-71169     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из 120-го АТО (Свердловск) в 124-й АО (Челябинск) Приказом командира Уральской ОАГ №45 от 19 февраля 1960г.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ № 109 от 22 апреля 1963г. самолёт был передан из 124-го АО (Челябинск) в 122-й АО (Пермь) "в связи с производственной необходимостью сроком на 2 месяца".
Позже самолёт остался в Пермском ОАО.

На 26 сентября 1963г. - 5 ремонтов.

В документах Уральского УГА причина списания самолёта - "отработка амортизационного срока службы".
Ли-2
18422106221-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422107221-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422108221-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422109221-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422110221-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422201222-011946 СССР-Л4237     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 11 ремонтов, остаток ресурса 258 часов.
Ли-2
18422202222-021946 СССР-Л4238     → Ростовский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.
Ли-2Т
18422203222-031946 СССР-84719     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 11 ремонтов.
Ли-2
18422204222-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422205222-051946 СССР-Л4247   → Украинское УГАпорезан
Ли-2
18422206222-061946 СССР-Л4252     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2
18422207222-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422208222-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422209222-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422210222-101946 СССР-Л4254     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ли-2
18422301223-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422302223-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422303223-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422304223-041946 СССР-Л4249     → 2-я отдельная учебная АЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 января 1954г. - 6 ремонтов (2 капитальных, 4 средних).
Ли-2
18422305223-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422306223-061946 СССР-Л4258     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 10 ремонтов, остаток ресурса 276 часов.
Ли-2Т
18422307223-071946 СССР-71172     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18422308223-081946 7011   Югославия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Самолёт был переоборудован в Ли-3 (югославское обозначение для Ли-2 с двигателями P&W R-1830)

После списания самолёт был передан в Музей югославского воздухоплавания при Командовании ВВС СФРЮ.

Неоднократно перекрашивался и использовался для съёмок различных фильмов.
Ли-2Т
18422309223-091946 СССР-71171     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №155 от 26 сентября 1960г. самолёт был передан из 120-го АТО в Тюменскую авиагруппу "в целях удовлетворения потребностей Тюменского административно-экономического района в воздушных перевозках"

а/п Берёзово, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/zaxodit-na-posadku-v-berezovo-jpg.630706/" target="_blank">Фото</a>

На 1 марта 1964г. - 5 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №71171 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
Ли-2Т
18422310223-101946 СССР-84519     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов.

Самолёт был передан из 120-го АТО (Свердловск) в 6-й авиаотряд воздушных съёмок (Новосибирск) Приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №119 от 31 мая 1957г.
Ли-2Т
18422401224-011946 СССР-Л4261     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Возможно, самолёт был построен 28 июля 1945г.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18422402224-021946 СССР-Л4262     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На дату списания - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18422403224-031946 СССР-И1021   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
6 мая 1950г. самолёт в грузовом варианте был приписан к Лётному отряду МАП.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18422404224-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422405224-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422406224-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422407224-071946 СССР-51131     → Красноводский ОАОпорезан
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18422408224-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422409224-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422410224-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422501225-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422502225-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422503225-031946 СССР-Л4263     → Омский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов, остаток ресурса 396 часов.
Ли-2
18422504225-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422505225-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422506225-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422507225-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422508225-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422509225-091946 СССР-71198     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18422510225-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
206 ГТАП (Хабаровск), 21 ТАД
Ли-2
18422601226-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422602226-021946 СССР-51157     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонтов.
Ли-2
18422603226-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422604226-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422605226-051946 СССР-71208     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-7 на АРЗ-405 (Алма-Ата) весной 1964г.
Ли-2Т
18422606226-061946 СССР-51136     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18422607226-071946    → ГУ ГМСкатастрофа
37-й отдельный смешанный АО Якутского управления ГУ Гидрометеослужбы СССР.

Самолёт не успел получить регистрацию ГМС "СССР-М..."
Ли-2
18422608226-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422610226-101946 63   Польша - Пограничная службапорезан
Ли-2
18422701227-011946 СССР-Л4266   → Эстонское УГАпорезан
В августе 1945г. НКАП потребовал от завода №84 провести ряд мероприятий по улучшению отделки самолётов Ли-2 и повышению уровня комфорта как для пассажиров, так и для экипажа.
С 227-й серии вновь стали монтировать металлические двери. Деревянные двери, устанавливаемые во время войны с целью экономии дюрали, в сырую погоду часто разбухали. После полёта в облаках экипажу зачастую было нелегко покинуть самолёт.
Ли-2
18422702227-021946 SP-LAA / Алёна   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Назван "Алёна"
Использовался для сельскохозяйственных работ 1952-1954 гг..
Ли-2
18422703227-031946 SP-LAB / Баска   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в декабре 1945г.
Ли-2
18422704227-041946 SP-LAC / Селина   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в декабре 1945г.
Ли-2
18422705227-051946 SP-LAD / Дуська   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в декабре 1945г.

Использовался для сельскохозяйственных работ 1952-1954гг.
Ли-2
18422706227-061946 СССР-Л4326     → Якутский ОАОпорезан
Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2
18422707227-071946 СССР-Л4267   → Украинское УГАпорезан
Ли-2
18422708227-081946 СССР-Л4268   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ли-2
18422709227-091946 СССР-Л4273     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ли-2Т
18422710227-101946 СССР-84698     → Краснокутское ЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Перед списанием самолёт был передан в Краснокутское ЛУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2Т
18422801228-011946 СССР-51129     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №36 от 23 мая 1960г. самолёт был передан из 120-го АТО в 124-й АО "для обеспечения производственных потребностей"

На 28 февраля 1964г. - 6 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №211 от 2 июля 1964г. самолёт был передан из Челябинского ОАО в Тюменский ОАО "в связи с производственной необходимостью"
Ли-2
18422802228-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422803228-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422804228-041946 СССР-?   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
В 1953г. по договору с НИИГВФ киевское ОКБ №153 переоборудовало один самолёт в высотный вариант, получивший обозначение Ли-2В. Каждый двигатель оснастили турбокомпрессором А.Б. Трескина ТК-19, представлявшим собой центробежный воздушный нагнетатель, турбина которого работала от выхлопных газов, и четырехлопастным воздушным винтом В-516-П2Ф конструкции Заславского. Потолок самолета возрос до 8000 метров. Его оснастили стандартным набором кислородного оборудования для экипажа и пассажиров. <a href="http://www.airwar.ru/image/idop/cww2/li2/li2-8.jpg" target="_blank">Фото</a>

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18422805228-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422806228-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422807228-071946 СССР-Л4270     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18422808228-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422809228-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422810228-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18422901229-011946 СССР-Л4271     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Перед списанием самолёт был передан из неизвестного управления ГВФ в Егорьевское АТУ ГВФ, где использовался в качестве учебного пособия.
Ли-2
18422902229-021946 СССР-Л4321   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Перед списанием самолёт был передан в ГС СибНИИА на статические испытания.
Ли-2
18422903229-031946 СССР-Л4277     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2Т
18422904229-041946 СССР-Л4274     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В декабре 1956г. самолёт был передан из 186-го АО (Сталинабад) в НИИ ГВФ.

На 1 февраля 1957г. самолёт был приписан к а/п Внуково, 4 ремонта.
Ли-2
18422905229-051946 СССР-Л4272     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2
18422906229-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
МНР, вторая половина 1940-х: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2016/12/14/qmhcuzvhyp7zhluy_1024.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18422907229-071946 СССР-Л4278     → Ашхабадский ОАОавария
Возможно, самолёт был построен 4 декабря 1945г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18422908229-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18422909229-091946 СССР-Л4275     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 27 ноября 1945г.
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18422910229-101946 СССР-51130     → Ашхабадский ОАОпорезан
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18423001230-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423002230-021946 СССР-Л4251     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423003230-031946 СССР-84673     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18423004230-041946 СССР-Л4265     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Перед списанием самолёт был передан из неизвестного управления ГВФ в Троицкое АТУ ГВФ, где использовался в качестве учебного пособия.
Ли-2
18423005230-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423006230-061946 СССР-Л4322     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18423007230-071946 СССР-Л4280     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423008230-081946 СССР-Л4281   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423009230-091946 СССР-Л4294   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423010230-101946 СССР-Л4295   → Киргизское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18423101231-011946 СССР-Л4279     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18423102231-021946 СССР-Л4005     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18423103231-031946 СССР-51142     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18423104231-041946 СССР-Л4282   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423105231-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423106231-061946 СССР-84694     → Волгоградский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 25 декабря 1945г.

Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 7 КР.

Самолёт был передан из 77-го АО в 231-й АО после 1957г. Когда?
Ли-2
18423107231-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423108231-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423109231-091946 СССР-Л4283   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18423110231-101946 СССР-Л4284   → Московское Транспортное УГАпорезан
Начиная с самолёта з/н 18423110, в Ли-2 завода №84 НКАП было изменено расположение маслорадиаторов. Раньше они стояли в мотогондоле почти вертикально — два больших цилиндра. Теперь их опустили вниз, к всасывающему патрубку двигателя и подвесили горизонтально, прикрыв общей крышкой-обтекателем. Регулируемые створки раньше стояли на входе воздуха, теперь — на выходе. В результате всего этого под мотогондолой появилась характерная "губа".
Ли-2
18423201232-011946 SP-LAH / Hela   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
В августе 1945г. НКАП потребовал от завода №84 провести ряд мероприятий по улучшению отделки самолётов Ли-2 и повышению уровня комфорта как для пассажиров, так и для экипажа.
Начиная с 232-й производственной серии, салоны самолётов начали оборудовать металлическими оконными рамами.
Одновременно на Ли-2Т появились задний багажник и туалет, которые до этого имелись только на Ли-2П.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423202232-021946 SP-LAG / Gabrysia   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен 8 января 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423203232-031946 SP-LAS / Stasiek   LOT - Польские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
В ходе эксплуатации салон переоборудован на 24 кресла с восемью окнами.

В 1963г. самолёт был установлен в городе Собешув (ПНР)
В 1989г. самолёт был передан в Любушский военный музей (Зелёна Гура, ПНР)
Ли-2
18423204232-041946 SP-LAP / Piotrus   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423205232-051946 SP-LAT / Tomek   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423206232-061946 64   Польша - Пограничная службапорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в городе Колобжег (ПНР).
Ли-2Т
18423207232-071946 YR-TAM   Taromпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В 1963г. самолёт был переоборудован в вариант геологоразведки.

После списания самолёт был установлен в городе Брашов (СРР). В салоне устроено кафе "Капра-Неагра".
Ли-2Т
18423208232-081946 YR-TAB   Taromпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт был установлен в городе Брашов (СРР). В салоне устроено кафе "Капра-Неагра".
Ли-2Т
18423209232-091946 СССР-71187     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В Украинском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из Львовского ОАО в Донецкий ОАО в период ноябрь 1963г. - ноябрь 1965г. Когда?

В Тюменской авиагруппе самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18423210232-101946 СССР-48096   → Тбилисское АПО им. Г.Димитровапорезан
Вес конструкции на 19 ноября 1965г. - 7690 кг.

п/я 51 - Тбилисский авиационный завод им. Г.М. Димитрова МАП
Ли-2Т
18423301233-011946 СССР-54869     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).
Ли-2
18423302233-021946 СССР-Л4286     → Якутский ОАОпорезан
Ли-2Т
18423303233-031946 СССР-Л4287     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423304233-041946 СССР-Л4288     → Ростовский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.
Ли-2
18423305233-051946 СССР-84578   → Московское Транспортное УГАпорезан
Ли-2
18423306233-061946 СССР-Л4290     → Харьковский ОАОпорезан
Ли-2
18423307233-071946 СССР-Л4291     → Ростовский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.
Ли-2
18423308233-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423309233-091946 СССР-Л4292     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423310233-101946 СССР-Л4296   → Казахское УГАпорезан
Ли-2Т
18423401234-011946 СССР-Л4297     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423402234-021946 СССР-Л4298   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Перед списанием самолёт был передан в ГС СибНИИА
Ли-2
18423403234-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423404234-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423405234-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423406234-061946 СССР-Л4300   → Армянское УГАпорезан
Ли-2
18423407234-071946 СССР-Л4299     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ли-2
18423408234-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423409234-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423410234-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423501235-011946 YR-TAA   Taromкатастрофа
Начиная с 235-й производственной серии, у самолётов Ли-2 завода №84 НКАП начали переоборудовать рабочие места радиста и бортмеханика, усовершенствовали внутреннее освещение.
У самолётов, поставлявшихся на экспорт, кресла экипажа обивались натуральной кожей, а стены и потолок грузового салона изнутри обтягивались авизентом.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423502235-021946 YR-TAR   Taromпорезан2-3 нед. (р)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423503235-031946 HA-LIA   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Возможно, первоначально был поставлен в Румынию и носил регистрацию YR-TAC?

Первый пассажирский рейс под флагом а/к MASZOVLET - 15 октября 1946г. по маршруту Будапешт - Дебрецен - Будапешт. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIA2.jpg" target="_blank">Фото</a>

27 ноября 1946г. - выдан сертификат лётной годности. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIA_Moszkvaba.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло), в варианте "салон", использовался венгерским правительством. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIA1.jpg" target="_blank">Фото</a>

Последний полёт - 31 декабря 1961г.

После списания самолёт был установлен на площади Маза 10-го района в Будапеште, в салоне организован детское кафе "Кофейня "Маленький пилот" на 35 мест. <a href="https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/budapest/1973-ig-egy-repulogep-allt-kobanyan-a-mazsa-teren/" target="_blank">Фото</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIA_kispilota.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт сгорел в результате удара молнии 29 апреля 1966г. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIA_mazsater_1.jpg" target="_blank">Фото</a>, в декабре 1966г. утилизирован.
Ли-2
18423504235-041946 YR-TAD   Taromпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423505235-051946 YR-TAF   Taromпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был установлен в парке Херастрау (Бухарест, СРР).
Ли-2
18423506235-061946 HA-LIB / Béla   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Возможно, самолёт был построен 7 марта 1946г.
Возможно, первоначально был поставлен в Румынию и носил регистрацию YR-TAE?

После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло), в начале 1950-х переоборудован в грузопассажирский вариант (14-18 кресел). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIB2.jpg" target="_blank">Фото</a>

Первый пассажирский рейс 15 октября 1946г. по маршруту Будапешт - Сомбатхей - Будапешт. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIB_hangar1.jpg" target="_blank">Фото</a>

ВНР, 1955г.: <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIB_bh.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIB_fortepan_5087.jpg" target="_blank">Фото2</a>

Во время событий осени 1956г. самолёт использовался в санитарном варианте.

Последний рейс 14-15 октября 1958г. по маршруту Будапешт - Мишкольц - Дебрецен - Мишкольц - Будапешт. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIB1.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт служил тренажёром для пожарных в а/п Будапешт (Ферихедь). Сгорел во время учений в 1962г.
Ли-2
18423507235-071946 HA-LIC / Cecil   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Возможно, самолёт был построен 15 марта 1946г.
Возможно, первоначально был поставлен в Румынию и носил регистрацию YR-TAH?

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

Первый пассажирский рейс 16 октября 1946г. по маршруту Будапешт - Дебрецен - Будапешт.

3 декабря 1946г. - выдан сертификат лётной годности. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIC_Maszov11.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1950г. самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 кресел), в 1955г. переоборудован на 18 кресел <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIC_1955.jpg" target="_blank">Фото</a>, в 1956г. возвращена первоначальная компоновка (21 кресло). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIC1.jpg" target="_blank">Фото</a>

Последний рейс - 20 октября 1960г. по маршруту Будапешт - Печ - Будапешт. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIC2.jpg" target="_blank">Фото</a>

29 марта 1961г. переоборудован в учебно-тренировочный вариант.

После списания самолёт служил тренажёром для пожарных в а/п Будапешт (Ферихедь). Сгорел в 1962г.
Ли-2
18423508235-081946 HA-LID / Dénes   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Возможно, самолёт был построен 20 марта 1946г.
Возможно, первоначально был поставлен в Румынию и носил регистрацию YR-TAJ?

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LID1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIDMaszov20.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIDmalf.jpg" target="_blank">Фото3</a>

Во время событий осени 1956г. самолёт использовался в санитарном варианте.

После списания самолёт использовался для тренировок пожарных. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIDtuzolto.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18423509235-091946 YR-TAI   Taromкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423510235-101946 HA-LIE / Elemér   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).
Возможно, первоначально был поставлен в Румынию и носил регистрацию YR-TAO?

17 декабря 1946г. - выдан сертификат лётной годности. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIE1.jpg" target="_blank">Фото</a>

В октябре-декабре 1950г. самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 кресел), к 1956г. была возвращена первоначальная компоновка (21 кресло). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIE2.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIE_fortepan_1959.jpg" target="_blank">Фото2</a>

После списания самолёт служил тренажёром для пожарных в а/п Будапешт (Ферихедь). Сгорел в 1963г.
Ли-2
18423601236-011946 СССР-51126     → Красноводский ОАОпорезан
В августе 1945г. НКАП потребовал от завода №84 провести ряд мероприятий по улучшению отделки самолётов Ли-2 и повышению уровня комфорта как для пассажиров, так и для экипажа.
С 236-й серии во внутренней обшивке вновь стали частично использовать дюраль вместо фанеры.

В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18423602236-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423603236-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423604236-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423605236-051946 СССР-71306     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423606236-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423607236-071946 СССР-65684     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 171-го АО (Саратов) в 66-й АО (Куйбышев) в в период октябрь 1957г. - март 1958г. Когда?
Ли-2Т
18423608236-081946 СССР-Н393     → Московский ОАОпорезан
1947г. - самолёт выполнял снабжение ГСМ из а/п Косистый самолётов По-2 Оленёкской аэрофотосъёмочной экспедиции, базировавшейся на острове р. Оленёк в районе Оленёкской культбазы (Якутская АССР). Командир В.М. Перов, 2-й пилот В.А. Солянов, шт. П. Беляков, б/м М. Наумов и М. Дьяков, радист Г. Невьянцев.

Самолёт был передан из МАГОН в Чукотскую АГ в период 1947-50гг. Когда?

Приказом по УПА №Р-46 от 24 апреля 1951г. за самолётом закреплён экипаж: командир пилот 2-го класса Жгун А.К., пилот–дублёр 3-го класса Еськов Г.К., штурман Чернов А.Д., бортмеханик Миронов Д.С., бортмеханик–стажёр Панин М.К., бортрадист Криворотько В.И. (в мае в дополнение к приказу за самолётом был также закреплён вторым пилотом пилот 3-го класса Коломеец)

Ремонт на АРЗ №477 (Красноярск) в мае 1951г.

Июнь-август 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Анадырь, Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта (пилот А.К. Жгун, штурман А.В. Чернов, гидролог В.И. Решеткин)

Арктика, 1950-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43310&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был списан после июня 1956г. Когда?
Ли-2
18423609236-091946 СССР-27217   → Уфимское МПО (МАП)порезан
п/я 20 - Завод №26 им. В.Н. Павлова 3-го ГУ МАП (Уфа)
Ли-2
18423610236-101946 СССР-Н394     → Чукотская авиагруппаавария
После выпуска самолёт был передан в МАГОН (Приказ УПА №8с от 29 марта 1946г.) В этом же году он был передан во временное пользование в Чукотскую АГ, где налетал в 1946г. 166 часов, в т.ч. ночью 27 часов. (Из 1115 час 16 мин на с-тах Чук АГ налетали 564 часа 08 мин, что составляет 50% всей работы. Остальной налёт падает на с-ты МАГОН Н-339, Н-394, Н-369, которые передавались АГ во временное пользование.)

В июле 1946г. самолёт был временно прикомандирован на период летней навигации к Чукотской АГ (Приказ УПА №Р-172 от 8 июля 1946г.), с экипажем в составе: 1-й пилот Шатров Ф.А, 2-й пилот Афанасьев Н.М., штурман Гладинцев В.П, 1-й бортмеханик Бухтеев С.Ф., 2-й бортмеханик Михайлов С.А., бортрадист Коновальцев И.Ф.

В ноябре 1946г. самолёт был передан в распоряжение командира Чукотской АГ "В целях обеспечения воздушно-транспортных перевозок Чукотской АГ на зимний период 1946-47гг." (Приказ УПА №Р-201 от 25 ноября 1946г.), с экипажем в составе: командир пилот 2-го класса Витчевский, штурман Беляков, бортмеханик Положенцев, бортрадист Черноусов.
Ли-2
18423701237-011946 СССР-71184   → Дальневосточное УГАпорезан
Ли-2
18423702237-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423703237-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423704237-041946 СССР-93916   → Казанское МПОпорезан
Вес конструкции на 13 июля 1962г. - 7500 кг.

Татарский СНХ, п/я 735, п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП, Казанское моторостроительное ПО (КМПО) МАП.

Вес конструкции на 26 ноября 1965г. - 7647 кг.
Ли-2
18423705237-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423706237-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423707237-071946 СССР-Л4301     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 9 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18423708237-081946 СССР-Л4302     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423709237-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18423710237-101946 СССР-63820   → Якутское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18423801238-011946 YR-TAV   Taromавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423802238-021946 YR-TAT   Taromпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был передан в качестве памятника в пионерскую организацию Социалистической Республики Румыния.
Ли-2
18423803238-031946 YR-TAX   Taromкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423804238-041946 3804   Румыния - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423805238-051946 СССР-Л4330     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ли-2
18423806238-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423807238-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423808238-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423809238-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423810238-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423901239-011946 СССР-Л4303   → Латвийское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 9 ремонтов, остаток ресурса - 637 часов.
Ли-2
18423902239-021946 СССР-Л4304     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 3 декабря 1946г.
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423903239-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423904239-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423905239-051946 СССР-Л4305     → Ростовский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423906239-061946 СССР-Л4306     → Ростовский ОАОпорезан
Предположительно, после выпуска самолёт поступил в отдельное авиазвено Ли-2 Северо-Кавказского УГВФ.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18423907239-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423908239-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18423909239-091946 СССР-63829     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18423910239-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424001240-011946 SP-LAE / Ela   LOT - Польские Авиалинииавария
Возможно, самолёт был построен в январе 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424002240-021946 SP-LAK / Krysia   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424003240-031946 SP-LAR / Rena   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424004240-041946 SP-LAF / Fela   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в феврале 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424005240-051946 SP-LAJ / Jasiek   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в феврале 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424006240-061946 SP-LAN / Nelli   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в марте 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424007240-071946 SP-LAO / Olenka   LOT - Польские Авиалинииавария
Возможно, самолёт был построен в марте 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424008240-081946 SP-LAL / Lucynka   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Возможно, самолёт был построен в марте 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424009240-091946 SP-LAW / Wojciech   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Возможно, самолёт был построен в июне 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424010240-101946 YR-TAS   Taromпорезан
Возможно, самолёт был построен в мае 1946г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18424101241-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424102241-021946 СССР-51138     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18424103241-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424104241-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424105241-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424106241-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424107241-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424108241-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424109241-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424110241-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424201242-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424202242-021946 СССР-51148     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18424203242-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424204242-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424205242-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424206242-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424207242-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424208242-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424209242-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424210242-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424301243-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424302243-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424303243-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424304243-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424305243-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424306243-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424307243-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424308243-081946 СССР-71260   → Литовское УГАпорезан
В Литовской ОАГ ГВФ (ГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18424309243-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В реестре Ли-2 ГВФ (МГА) у самолёта с заводским номером 18424309, переданным в 1960г. в Литовскую ОАГ ГВФ указана регистрация 71261, затем она зачёркнута.

В отчёте "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" Литовской ОАГ ГВФ по состоянию на 1 декабря 1963г. с регистрацией 71261 указан Ли-2П с з/н 18437309.
Ли-2 с заводским номером 18424309 в отчёте отсутствует.

Предположительно, имеет место ошибка в реестре Ли-2 ГВФ.
Ли-2
18424310243-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424401244-011946 СССР-71175     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
18424402244-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424403244-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424404244-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424405244-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424406244-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424407244-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424408244-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424409244-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424410244-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424501245-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424502245-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424503245-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424504245-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424505245-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424506245-061946 СССР-63903     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
18424507245-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424508245-081946 СССР-71199     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18424509245-091946 СССР-71200     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ли-2
18424510245-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424601246-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424602246-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424603246-031946 СССР-93934   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 22 ноября 1965г. - 7477 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
18424604246-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424605246-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424606246-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424607246-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424608246-081946 СССР-71174     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонтов.
Ли-2
18424609246-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424610246-101946 СССР-71176     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

После списания самолёт служил выставочным либо учебным экспонатом.
Ли-2
18424701247-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424702247-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Первый самолёт Ли-2Т, переоборудованный в "учебно-штурманский" вариант (УчШЛи-2).
Проходил испытания в ГК НИИ ВВС с 26 апреля по 19 мая 1947г. Ведущий инженер по испытаниям майор АТС Кузьмин, ведущий штурман майор Богачёв, ведущий лётчик майор Степанов.

22 сентября 1947г. Главком ВВС К.А. Вершинин направил министру авиапромышленности М.В. Хруничеву письмо с просьбой принять заказ на переоборудование в вариант УчШЛи-2 сорока самолётов Ли-2Т.

С 1948г. началась постройка новых и переоборудование Ли-2Т ранних серий на заводе №84 МАП в "учебно-штурманский" вариант (УчШЛи-2).
В салоне были оборудованы 10 рабочих мест для курсантов-штурманов, монтировались радиолокационные бомбардировочные прицелы РБП-4, оптические прицелы ОПБ-1р, другое навигационное и бомбардировочное оборудование.
На самолёте можно было обучать как навигации, так и бомбометанию.

Ли-2 з/н 18424702 - опытный УчШЛи-2.
Ли-2Т
18424703247-031946 СССР-71201     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18424704247-041946 СССР-71183     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18424705247-051946 СССР-71204     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18424706247-061946 СССР-71205     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18424707247-071946 СССР-84661     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (3 капитальных, 2 средних).

Дата списания - предположительно.
Ли-2Т
18424708247-081946 СССР-93913   → ПО Полётпорезан
п/я-7, п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ
Ли-2Т
18424709247-091946 СССР-71202     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18424710247-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424801248-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18424802248-021946 СССР-71286     → Курский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18424803248-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424804248-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424805248-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424806248-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424807248-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424808248-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424809248-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424810248-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424901249-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424902249-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424903249-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424904249-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424905249-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424906249-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424907249-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424908249-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424909249-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18424910249-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425001250-011946 СССР-51140     → Саратовский ОАОпорезан
В связи с быстрым развитием воздушно-десантных войск, особое внимание конструкторов завода №84 МАП начало уделяться усовершенствованию Ли-2Т с точки зрения выброски парашютистов. При этом частично вернулись к техническим решениям, использовавшимся во время войны.
С машин 250-й серии (только Ли-2Т) главная входная дверь (справа) начала открываться внутрь, в грузовой кабине у потолка протянули два стальных троса для карабинов принудительного раскрытия парашютов. Изменения были призваны увеличить эффективность при высадке парашютных десантов.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. 5 ремонтов.
Ли-2
18425002250-021946 СССР-71305     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).
Ли-2
18425003250-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425004250-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425005250-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425006250-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425007250-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425008250-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425009250-091946 СССР-71160     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18425010250-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425101251-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425102251-021946 СССР-71263     → Кишинёвский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18425103251-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425104251-041946 СССР-71279     → Печорский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).
Ли-2Т
18425105251-051946 СССР-64460   → Куйбышевское АПОпорезан
С 1963г. – ордена Ленина, ордена Боевого Красного Знамени Куйбышевский машиностроительный завод управления агрегатостроения СНХ Средневолжского экономическо-административного района; с 12 марта 1965г. – 1-го Главного управления МАП СССР; с 23 июля 1965г. – 6-го Главного управления МАП СССР.

На 29 июня 1963г. вес конструкции - 7500 кг.
На 29 ноября 1965г. вес конструкции - 7800 кг.
Ли-2
18425106251-061946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425107251-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425108251-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425109251-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425110251-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425201252-011946 СССР-71292     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

С мая 1947г. на Ли-2 с 252-й производственной серии началась замена автопилота на усовершенствованный АП-42А.
Ли-2
18425202252-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425203252-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425204252-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425205252-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425206252-061946 СССР-51156     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из Хабаровского ОАО в Камчатский ОАО после декабря 1963г. Когда?

Камчатская обл., 1960-е: <a href="http://www.kluga.ru/album/3001.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18425207252-071946 СССР-51151     → Актюбинский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы и пассажирском варианте (26 мест).

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18425208252-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425209252-091946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425210252-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425301253-011946 СССР-58649   → Уфимское МПО (МАП)порезан
На 6 декабря 1965г. вес конструкции - 7870 кг.

п/я 20 - Завод №26 им. В.Н. Павлова 3-го ГУ МАП
Ли-2
18425302253-021946 СССР-71272     → Актюбинский ОАОавария
Ли-2Т
18425303253-031946 СССР-71304     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №237 от 25 октября 1962г., гор. Свердловск:
"В связи с производственной необходимостью передать из 120-го АТО Ли-2 №71304 в 246-й АО..."

На 1 марта 1964г. - 5 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №71304 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Из приказа начальника Уральского УГА №125 от 5 апреля 1966г., гор. Свердловск:
"В связи с производственной необходимостью передать из Тюменского ОАО... Ли-2 №71304 в Пермский ОАО..."

Приказ начальника Уральского УГА №84 от 14 марта 1966г., гор. Свердловск: "О поощрении инженера ОТК ЛЭРМ 1-го Свердловского ОАО т. Солдатова К.И."
14 февраля т.г. при техобслуживании самолёта Ли-2 №71304 инженер ОТК ЛЭРМ 1-го Свердловского ОАО Солдатов обнаружил серьёзный дефект, угрожавший безопасности полёта - отсутствие гаек болтов крепления перемычек к тросам управления элеронами.
Отворачивание гаек произошло вследствие брака, допущенного при ремонте самолёта на заводе №411.
Приказываю:
1. за добросовестное отношение к служебным обязанностям при контрольном осмотре самолёта Ли-2 №71304 инженера ОТК ЛЭРМ 1-го Свердловского ОАО т. Солдатова К.И. наградить денежной премией в размере 25 рублей.
2. Приказ объявить инженерно-техническому составу подразделений Управления.
Начальник Уральского УГА Сидоренко
Ли-2
18425304253-041946 СССР-51128     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18425305253-051946 СССР-51121     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) летом 1963г.
Ли-2Т
18425306253-061946 СССР-71170     → Вильнюсский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18425307253-071946 СССР-71246     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18425308253-081946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425309253-091946 СССР-63856     → Красноводский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 22 пассажира, 3 ремонта.
Ли-2Т
18425310253-101946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425401254-011946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425402254-021946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425403254-031946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425404254-041946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425405254-051946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425406254-061946 СССР-63817   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ли-2Т
18425407254-071946 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425408254-081946 СССР-48983   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции на 26 ноября 1965г. - 7396 кг.
Ли-2Т
18425409254-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425410254-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425501255-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425502255-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425503255-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425504255-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425505255-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425506255-061947 СССР-63825     → Донецкий ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18425507255-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425508255-081947 СССР-71203     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 4 ремонта.
Ли-2
18425509255-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425510255-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425601256-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425602256-021947 СССР-71271     → Минераловодское ПО ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18425603256-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425604256-041947 HA-LIF   Malev Hungarian Airlinesавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

22 июля 1947г. - выдан сертификат лётной годности. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIF1.jpg" target="_blank">Фото</a>

Сентябрь 1949г. - пробная эксплуатация с увеличенной пассажировместимостью (28 кресел).

Июль 1950г. - самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 кресел). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIF%20Maszovlet%20rakodas.jpg" target="_blank">Фото</a>

С 1954г. самолёт использовался для прыжков спортсменов-парашютистов. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIF2.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18425605256-051947 СССР-71249     → Оренбургский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 28 пассажиров.
Ли-2
18425606256-061947 СССР-65685     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из Латвийской ОАГ ГВФ в 171-й АО (Саратов) в период апрель-сентябрь 1957г. Когда?

На 1 апреля 1957г. - 8 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Кировоградское ВЛУ ГА, где служил учебным пособием.
Ли-2
18425607256-071947 СССР-71269     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (26 мест).

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18425608256-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425609256-091947 СССР-16196     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 средних ремонта.
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18425610256-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425701257-011947 СССР-71210     → Гурьевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте (21 место).

На Ли-2 с 257-й серии началась установка радиополукомпаса РПКО-2Б, позволяющий производить маршрутный полёт не только по специальным радиомаякам, но и с помощью широковещательных станций.

Самолёт был передан из 153-го АО (Актюбинск) в 156-й АО (Гурьев) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ли-2
18425702257-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425703257-031947 СССР-71290     → Печорский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18425704257-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425705257-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425706257-061947 СССР-71189     → Одесский ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 26 февраля 1947г.
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18425707257-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425708257-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425709257-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425710257-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425801258-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425802258-021947 08   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425803258-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425804258-041947 СССР-71297     → Минераловодское ПО ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.

Дата и причина списания самолёта неизвестны.
Ли-2
18425805258-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425806258-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425807258-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425808258-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425809258-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425810258-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425901259-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425902259-021947 СССР-69312   → Саратовский Авиазавод (МАП)порезан
п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод (САЗ)
Ли-2
18425903259-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425904259-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425905259-051947 СССР-71296     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18425906259-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425907259-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425908259-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18425909259-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18425910259-101947 СССР-71178     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18426001260-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426002260-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426003260-031947 СССР-71280     → Ереванский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).

С лета 1961г. и до списания - единственный Ли-2 в Армянской ОАГ ГВФ (УГА).
Ли-2
18426004260-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426005260-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426006260-061947 СССР-63818     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18426007260-071947 СССР-71281     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18426008260-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426009260-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426010260-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426101261-011947 СССР-69321   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7440 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
18426102261-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426103261-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426104261-041947 СССР-84659     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 КР.

Самолёт был передан из Западно-Сибирского ТУ ГВФ в Красноярское ТУ ГВФ в период февраль 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 КР.
Ли-2
18426105261-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С 1948г. началась постройка новых и переоборудование Ли-2 ранних серий в "учебно-штурманский" вариант (УчШЛи-2).
В салоне были оборудованы 10 рабочих мест для курсантов-штурманов, монтировались радиолокационные бомбардировочные прицелы РБП-4, оптические прицелы ОПБ-1р, другое навигационное и бомбардировочное оборудование.
На самолёте можно было обучать как навигации, так и бомбометанию.

Ли-2 з/н 18426105 - головной серийный УчШЛи-2.
С 15 ноября по 8 декабря 1948г. - заводские испытания самолёта с установленным современным навигационным и радиосвязным оборудованием, с дополнительной вентиляцией учебного класса. Был доработан астрокупол, упростилось выполнение действий по астроориентации. Фотоаппаратом АФА- 11М стали производить не только плановые, но и перспективные съёмки.

Вес конструкции на декабрь 1948г. - 7887 кг, максимальный полётный вес 11377 кг.
Ли-2
18426106261-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426107261-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426108261-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426109261-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426110261-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426201262-011947 СССР-71276     → Карагандинский ОАОпорезан
В связи с быстрым развитием воздушно-десантных войск, особое внимание конструкторов завода №84 МАП начало уделяться усовершенствованию Ли-2Т с точки зрения выброски парашютистов. При этом частично вернулись к техническим решениям, использовавшимся во время войны.
Начиная с 262-й серии на Ли-2Т в грузовой люк вмонтировали дверь, открывавшуюся внутрь (&quot;калитка&quot;). Благодаря этому парашютисты покидали самолёт вдвое быстрее. Одновременно для десанта были сделаны легкосъёмные сиденья — очень простые лавки из дерева и фанеры, каждая на двух человек. Сидели спиной к стене (всего 20 мест). Командирское место находилось в левом ряду, ближе к дверям. При перевозке грузов лавки снимались, чтобы не возить лишний вес, или просто откидывались к стене.

Самолёт принимал участие в съёмках фильма &quot;Максим Перепелица&quot; (Ленфильм, 1955г., реж.Виктор Садовский)

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в ТП (26 мест) и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18426202262-021947 СССР-71206     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18426203262-031947 СССР-71277     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузопассажирском (26 мест) и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18426204262-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426205262-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426206262-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426207262-071947 СССР-71193     → Красноводский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. 4 ремонта.
Ли-2
18426208262-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426209262-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426210262-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426301263-011947 СССР-58646   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 19 апреля 1962г. вес конструкции - 7460 кг.
На 15 января 1966г. вес конструкции - 7850 кг.

п/я 40 – завод №126 МАП (с 1966г. - Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ))
Ли-2
18426302263-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426303263-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426304263-041947 СССР-71303     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном, грузовом и грузопассажирском вариантах.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №141 от 13 сентября 1960г. самолёт был передан из 120-го АТО в 4-й УТО "в целях обеспечения учебно-тренировочной работы 4-го УТО Уральского ТУ ГВФ в осенне-зимний период 1960г. и улучшения качества тренировок командно-лётного и лётно-подъёмного состава транспортных подразделений Уральского ТУ ГВФ с 15 сентября 1960г."

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №128 от 8 июня 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 122-й АО "в связи с производственной необходимостью".

На 26 сентября 1963г. - 4 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №71303 Пермского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
(установить в ЛЭРМ 1-го Свердловского ОАО до 15 мая пассажирские кресла).
Ли-2
18426305263-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426306263-061947 СССР-71295     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18426307263-071947 СССР-63824     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18426308263-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426309263-091947 СССР-71192     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. 5 ремонтов.
Ли-2Т
18426310263-101947 СССР-51102     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18426401264-011947 СССР-71298     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Дата передачи самолёта из ВВС в Азербайджанское ТУ ГВФ предположительно.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18426402264-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426403264-031947 СССР-71294     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18426404264-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426405264-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426406264-061947 СССР-71264     → Кишинёвский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
18426407264-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426408264-081947 СССР-59503   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции на 19 ноября 1965г. - 7465 кг.

Оренбургский машиностроительный завод Оренбургского СНХ РСФСР.
Ли-2
18426409264-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426410264-101947 СССР-71190     → Днепропетровский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18426501265-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426502265-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426503265-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426504265-041947 03   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Нормандия — Неман" (реж. Жан Древиль, Franco-London-Film, Alkam Films и "Мосфильм", 1960г.)
Ли-2
18426505265-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426506265-061947 СССР-71273     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18426507265-071947 СССР-71270     → Красноводский ОАОпорезан
В Северо-Кавказском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.

В Туркменском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Ф
18426508265-081947 СССР-65707     → Мячковский ОАОпорезан
После выпуска самолёт был поставлен для эксплуатации в ВВС, в III кв. 1949г. был передан в ГУГК.

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 2 ремонта.
Ли-2
18426509265-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426510265-101947 СССР-63816     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18426601266-011947 HA-LIG   MHSZпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

24 июля 1947г. - выдан сертификат лётной годности. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIG1.jpg" target="_blank">Фото</a>

В сентябре 1950г. самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 кресел), использовался для прыжков спортсменов-парашютистов <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIGMaszejto.jpg" target="_blank">Фото</a>. К 1956г. была возвращена первоначальная компоновка (21 кресло) <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIGmalef.jpg" target="_blank">Фото</a>.

13 июля 1956г. семью преступниками была предпринята попытка угона самолёта в Ингольштадт (ФРГ).

В октябре 1957г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIG_MHS.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт был установлен на пляже г. Татабанья (ВНР). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIGstrand.jpg" target="_blank">Фото</a>

Был разобран в 1968г. после пожара в носовой части фюзеляжа.
Ли-2Т
18426602266-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В связи с быстрым развитием воздушно-десантных войск, особое внимание конструкторов завода №84 МАП начало уделяться усовершенствованию Ли-2Т с точки зрения выброски парашютистов. При этом частично вернулись к техническим решениям, использовавшимся во время войны.
С 266-й серии на Ли-2Т фанерный пол грузовой кабины был заменён рифлёным металлическим, лучше выдерживавшим сосредоточенные нагрузки. Сверху на него укладывались резиновые дорожки.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426603266-031947 СССР-65722     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18426604266-041947 СССР-65706     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18426605266-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426606266-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426607266-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426608266-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426609266-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426610266-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426701267-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426702267-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426703267-031947 СССР-63857     → Якутский ОАОавария
Ли-2
18426704267-041947 СССР-79163   → Казанское МПОпорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7626 кг.

п/я 747, п/я А-3858 - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова МАП
Ли-2
18426705267-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426706267-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426707267-071947 СССР-71274     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из Волгоградского ОАО в Краснодарский ОАО в период декабрь 1963г. - ноябрь 1965г. Когда?
Ли-2
18426708267-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426709267-091947 СССР-71282   → Тюменское УГАпорезан
В Таджикской ОАГ ГВФ самолёт эксплуатировался в ТП (28 мест) и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18426710267-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Ф
18426801268-011947 СССР-65706     → Мячковский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт был поставлен для эксплуатации в ВВС, но был передан в ГУГК.

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На март 1953г. находился в ремонте на предприятии п/я 116 (Ташкент)

На 1 апреля 1957г. - 2 ремонта.
Ли-2
18426802268-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426803268-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426804268-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426805268-051947 СССР-16181     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
После выпуска самолёт был поставлен для эксплуатации в ВВС, но был передан в ГУГК.

КР-1 на АРЗ п/я 116 (Ташкент) в марте 1953г.

В ГВФ самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 2 ремонта, на 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18426806268-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426807268-071947 СССР-71265     → Кишинёвский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18426808268-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426809268-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426810268-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426901269-011947 СССР-63826     → Донецкий ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 5 июня 1947г.
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18426902269-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426903269-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426904269-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426905269-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426906269-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18426907269-071947 СССР-71250     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18426908269-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426909269-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18426910269-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427001270-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427002270-021947 СССР-16197   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).
На 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 194-й АО (Сеймчан) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-9 на АРЗ-407 (Минск) осенью 1963г.
Ли-2
18427003270-031947 СССР-54872   → Литовское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В январе 1949г. самолёт был передан из СФРЮ в СССР.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18427004270-041947 СССР-16205     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18427005270-051947 HA-LIH / Helén   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

22 сентября 1947г. - выдан сертификат лётной годности.

1949г. - пробная эксплуатация с увеличенной пассажировместимостью (28 кресел) <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIH1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIH2.jpg" target="_blank">Фото2</a>, далее самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14-19 кресел). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIHMaszovl5.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIHeje.jpg" target="_blank">Фото2</a>

После списания самолёт использовался как наземный тренажёр для парашютистов в а/п Будаёрш
Ли-2
18427006270-061947 HA-LII / Ilona   Malev Hungarian Airlinesавария
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло). В процессе эксплуатации переоборудовался в различные компоновки (14-22 кресла). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LII1.jpg" target="_blank">Фото</a>

9 февраля 1948г. - выдан сертификат лётной годности. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LII_03.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18427007270-071947 СССР-84699     → Донецкий ОАОпорезан
В а/к ЮСТА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18427008270-081947 СССР-84704   → Эстонское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18427009270-091947 YU-BAD   JUSTAкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18427010270-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В а/к ЮСТА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Возвращён в СССР 10 сентября 1949г.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2
18427101271-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427102271-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427103271-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427104271-041947 СССР-71289     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ли-2
18427105271-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427106271-061947 СССР-21509   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7731 кг.

п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП
Ли-2
18427107271-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427108271-081947 61   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427110271-101947 СССР-71252   → Якутское УГАавария
Ли-2
18427201272-011947 СССР-71278     → Чимкентский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 кресел).

Самолёт был передан из 153-го АО (Актюбинск) в 158-й АО (Чимкент) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18427202272-021947 СССР-16198     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18427203272-031947 СССР-78736   → Казанское МПОпорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7625 кг.

п/я 747 - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова МАП
Ли-2
18427204272-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427205272-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427206272-061947 СССР-84654   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. самолёт имел 9 ремонтов (6 средних, 3 капитальных).
Ли-2
18427207272-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427208272-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427209272-091947 СССР-71299     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18427210272-101947 СССР-71268     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
В УУЗ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 сентября 1963г. - 3 ремонта (2 капитальных и 1 средний).
Ли-2Т
18427301273-011947 СССР-71181     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18427302273-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427303273-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427304273-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427305273-051947 СССР-54890     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы (2 пассажирских места).

На 1 августа 1957г. - 7 ремонтов (5 средних, 2 капитальных), на 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18427306273-061947 СССР-16132     → Сыктывкарский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном варианте, далее эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18427307273-071947 СССР-84582     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18427308273-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427309273-091947 СССР-Л4316     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов, ресурс выработан.
Ли-2
18427310273-101947 СССР-71212     → Целиноградский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (26 кресел).

Самолёт был передан из 153-го АО (Актюбинск) в 239-й АО (Целиноград) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 4 ремонтов.
Ли-2
18427401274-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427402274-021947 СССР-16134   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
upd!
Ли-2
18427403274-031947 СССР-04237     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 (исправный) №Н-457, Игарка...

Самолёт был передан с баланса а/п Диксон (Хатангский АО) в Чукотский АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 3 апреля 1956г.

а/п Черский, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=61246&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18427404274-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427405274-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427406274-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427407274-071947 СССР-71213     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №128 от 8 июня 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 124-й АО "в связи с производственной необходимостью".

На 28 февраля 1964г. - 5 ремонтов.
upd!
Ли-2
18427408274-081947 СССР-Н455     → Хатангский ОАОпорезан
Сентябрь 1947г. - ледовые авиаразведки из а/д Певек, мыс Шмидта, мыс Сердце-Камень (командир Агров). С 12 сентября по 1 ноября 1947г. налёт 189 часов 20 минут.

Северный полюс, 23 апреля 1948г.: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_f-i-455.jpg" target="_blank">Фото</a> Д. Шоломович

Май 1948г. - ледовые авиаразведки из а/д Певек (пилот И.С. Котов, штурман Д.Н. Морозов, гидролог П.А. Гордиенко)

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 (неисправный) №Н-455, (завод №477 МАП)...

СССР, 1950-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/52/gennadiy-spb.5/0_1105d_e3021e66_L.jpg" target="_blank">Фото</a> из архива Г.Ф. Петрова

Приказ ГУСМП ММФ СССР №6 от 28 января 1959г.: "О списании самолёта Ли-2 Н-455, зав. №18427408"
Списать с баланса Хатангского ОАО и исключить из списков самолётного парка ПА самолёт Ли-2 №Н-455 зав. №18427408 по непригодности к дальнейшей эксплуатации и ремонту вследствие снижения прочности элементов конструкции и утери лётных качеств.
Основание: Акт комиссии авиарембазы №402 ГВФ от 6 января 1959г.
Начальник Главсевморпути (А. Афанасьев)
Ли-2
18427409274-091947 СССР-Л4314     → Якутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18427410274-101947 СССР-Л4315     → Бакинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18427501275-011947 HA-LIK   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIK1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIK2.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIK%20mosas.jpg" target="_blank">Фото3</a>
Ли-2
18427502275-021947 502   Румыния - ВВСпорезан
Ли-2
18427503275-031947 СССР-54825     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18427504275-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427505275-051947 505   Румыния - ВВСпорезан
Ли-2
18427506275-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427507275-071947 СССР-98114   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции на 31 октября 1967г. - 7500 кг.

п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ СССР
Ли-2Т
18427508275-081947 СССР-84595     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18427509275-091947 СССР-84635     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, в Дальневосточном ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 144-й АО (Николаевск-на-Амуре) после декабря 1957г. Когда?
Ли-2Т
18427510275-101947 СССР-65686     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18427601276-011947 СССР-29116   → ПО Прогресспорезан
Вес конструкции на 8 декабря 1965г. - 7820 кг.

п/я М-5836 - Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)
Ли-2
18427602276-021947 СССР-51120     → Быковский ОАОпорезан
Ли-2
18427603276-031947 СССР-98107   → Казанское МПОпорезан
Возможно, после выпуска самолёту была назначена регистрация Л-3516 ?, либо И-???

Вес конструкции на 26 ноября 1965г. - 7640 кг.

п/я 735, п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП
Ли-2
18427604276-041947 СССР-71275     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
В Северо-Кавказском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18427605276-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427606276-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427607276-071947 СССР-48981   СССР - МРПпорезан
Вес конструкции при выпуске - 7447 кг.

п/я 1929 - авиаэскадрилья в Солнцево (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ)

В начале 1966г. самолёт был направлен на очередной ремонт в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2Т
18427608276-081947 СССР-Л4317     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов, ресурс отработан.
Ли-2Т
18427609276-091947 СССР-84624     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Год списания самолёта - предположительно.
Ли-2Т
18427610276-101947 СССР-Л4311     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18427701277-011947 СССР-71188     → Кустанайский ОАОпорезан
В связи с быстрым развитием воздушно-десантных войск, особое внимание конструкторов завода №84 МАП начало уделяться усовершенствованию Ли-2Т с точки зрения выброски парашютистов.
С 277-й серии на самолёте смонтировали устройство для буксировки десантных планеров. При была вырезана часть хвостового кока, и Ли-2 внешне стал ещё больше похож на С-47. Экипаж следил за планером через перископ (переделанный бомбовый прицел ОП-2ЛМ), стоявший на потолке над местами бортмеханика и радиста.
Также с 277-й серии был введён гидравлический балансир шасси вместо резинового, имевшего недостаточную стойкость. Было улучшено антикоррозионное покрытие и покраска самолёта.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 кресел).

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18427702277-021947 СССР-04238     → Нижнеколымский ОАОпорезан
Декабрь 1947г. - ледовые авиаразведки из а/п Анадырь, бухта Провидения, Мыс Чаплина, Мыс Якун (пилот И.С. Котов, штурман В. Тулин)

Самолёт был передан из МАГОН в Чукотскую АГ в период 1948-51гг. Когда?

Самолёт принимал участие в обеспечении работы дрейфующей станции СП-6 (апрель 1956г. - сентябрь 1959г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10850&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10851&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Брязгин Н. Н.

Самолёт принимал участие в обеспечении работы 2-й смены дрейфующей станции СП-8 (апрель 1960г. - апрель 1961г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11518&mode=view" target="_blank">Фото</a> из архива В.В. Евсеева (ААНИИ)

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "При исполнении служебных обязанностей" (Реж. Илья Гурин, киностудия им. М. Горького, 1963г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13278&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18427703277-031947 СССР-71191     → Магнитогорский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. - 8 ремонтов.

Самолёт был передан из Саратовского ОАО в Уфимский ОАО в период август 1963г. - декабрь 1966г. Когда?

В сентябре 1967г. самолёт был отправлен в очередной ремонт на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18427704277-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427705277-051947 СССР-Н456     → МАГОН УПАавария
Возможно, самолёт был построен 4 сентября 1947г.
Ли-2
18427706277-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427707277-071947 СССР-16133     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и АФС вариантах.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.

На 1 ноября 1963г. - 11 ремонтов, находился на АРЗ-411 (Минеральные Воды), в ожидании списания.
Ли-2
18427708277-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427709277-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427710277-101947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427801278-011947 СССР-65704     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 9 ремонтов, на 1 ноября 1958г. - 11 ремонтов.
Ли-2Т
18427802278-021948 СССР-84766     → Норильский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18427803278-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427804278-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С 1948г. началась постройка новых и переоборудование Ли-2 ранних серий в "учебно-штурманский" вариант (УчШЛи-2).
В салоне были оборудованы 10 рабочих мест для курсантов-штурманов, монтировались радиолокационные бомбардировочные прицелы РБП-4, оптические прицелы ОПБ-1р, другое навигационное и бомбардировочное оборудование.
На самолёте можно было обучать как навигации, так и бомбометанию.

Ли-2 з/н 18427804 самолёт-эталон УчШЛи-2.
С 21 по 23 марта 1950г. заводские испытания по точностным характеристикам навигационных систем, дальности уверенной радиосвязи, удобству работы с аппаратурой, технике пилотирования самолёта.
Американские автоматические компасы и радиовысотомер были заменены отечественными, применялись более совершенные радиополукомпасы, дистанционные магнитные компасы и переговорное устройство, астрокомпас.
Вес конструкции - 8059 кг, полётный вес 10000 кг.
Ли-2Т
18427805278-051947 СССР-Л4331     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 января 1954г. - 4 ремонта (1 капитальный, 3 средних).

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов, остаток ресурса - 51 час.
Ли-2
18427806278-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427807278-071947 СССР-84765     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.

В материалах расследования поломки самолёта 18 июля 1958г. указано, что самолёт Ли-2 №84765 Красноярского ТУ ГВФ на момент происшествия был передан в Украинское ТУ ГВФ и с согласия главного инженера этого управления временно эксплуатировался экипажем Красноярского ТУ ГВФ.
Ли-2
18427808278-081947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427809278-091947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427810278-101947 СССР-54934     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, грузовом и грузопассажирском вариантах.

Дата передачи самолёта в ГУГК СССР неизвестна.

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта.

На 1 мая 1963г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, 7 ремонтов.
Ли-2
18427901279-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427902279-021947 СССР-26194   → Саратовский Авиазавод (МАП)порезан
Вес конструкции на 22 декабря 1965г. - 7790 кг.

п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод (САЗ)
Ли-2
18427903279-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427904279-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18427905279-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18427906279-061947 СССР-84764     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов (4 капитальных, 3 средних).
Ли-2
18427907279-071947 СССР-Л4335     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 30 сентября 1947г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18427908279-081947 СССР-54863     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18427909279-091947 СССР-54865     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).
Ли-2Т
18427910279-101947 СССР-65699   → Киргизское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 8 КР.
Ли-2
18428001280-011947 СССР-84624     → Донецкий ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428002280-021947 8002   Румыния - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт использовался в качестве наземного учебного тренажёра на аэродроме в Бузэу (СРР)
Ли-2
18428003280-031947 HA-LIL   Malev Hungarian Airlinesавария
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло), далее самолёт эксплуатировался в варианте "салон", летал в интересах венгерского правительства. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIL1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIL2.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIL%20szereles.jpg" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIL%20besz.jpg" target="_blank">Фото4</a>
Ли-2
18428004280-041947 8004   Румыния - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был передан в авиашколу им. Анри Коанда (Бухарест, СРР)

Сожжён вандалами летом 1995г.
Ли-2
18428005280-051947 YR-TAN   Taromпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18428006280-061947 СССР-Л4402     → Львовский ОАОпорезан
В ходе проведения заводом №84 МАП мероприятий по улучшению отделки самолётов Ли-2 и повышению уровня комфорта, с 280-й серии на Ли-2Т было возвращено паровоздушное отопление для кабины экипажа.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18428007280-071947 СССР-Л4403     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов, остаток ресурса - 416 часов.
Ли-2
18428008280-081947 СССР-71217     → Гурьевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (26 мест).

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18428009280-091947 СССР-84760     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 9 ремонтов (4 средних, 5 капитальных).
Ли-2
18428010280-101947 СССР-71285     → Быковский ОАОпорезан
Ли-2
18428101281-011947 СССР-Л4339     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Начиная с 281-й производственной серии, на самолётах Ли-2 производства завода №84 МАП была проведена унификация планера Ли-2П и Ли-2Т. Компоновку передней части фюзеляжа грузовой машины изменили по образцу пассажирской. Объём грузового отсека при этом немного уменьшился за счет создания трех багажных отделений.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18428102281-021947 СССР-16209     → 3-я отдельная учебная АЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18428103281-031947 СССР-84752     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. самолёт имел 8 ремонтов (6 средних, 2 капитальных).
Ли-2Т
18428104281-041947 СССР-Л4342     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов, на 1 ноября 1958г. - 9 ремонтов.

Приказ командира Уральской ОАГ ГВФ №48 от 26 февраля 1959г., гор. Свердловск:
"В соответствии с Приказом начальника ГУ ГВФ №279 от 29 июля 1957г., на основании акта технического состояния,
ПРИКАЗЫВАЮ:
Списать из действующего парка Уральской отдельной авиагруппы ГВФ самолёт Ли-2 №Л-4342, заводской № 18428104 120-го АТО, отработавший установленный Приказом ГУ ГВФ №148-1956г. амортизационный срок службы.
ВРИО командира УОАГ ГВФ Андреевский"
Ли-2Т
18428105281-051947 СССР-Л4343     → Ашхабадский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 8 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428106281-061947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428107281-071947 СССР-04204     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Август-сентябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п Тикси, Певек, Чокурдах (пилот В.Н. Задков, штурман Н.В. Зубов, гидролог В.И. Решеткин)

Март-апрель 1951г. - ледовые разведки из а/п Мыс Таймыр, Мыс Челюскина, Тикси (пилот Б.И. Агров, штурман Г.А. Кузнецов, гидролог В.В. Бирюков)

Январь 1952г. - КР на АРБ-224 (Конотоп)

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.

В 1965г. самолёт принимал участие в обеспечении работы Полярной высокоширотной воздушной геофизической экспедиции в акватории Восточно-Сибирского моря: <a href="http://world.lib.ru/img/l/litinskij_w_a/obyskidoprosy/tkachenkoili-2.jpg" target="_blank">Фото</a>

а/п Черский, начало 1970-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=6790&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Северный ледовитый океан, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8098&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18428108281-081947 СССР-Н461     → Игарская авиагруппаавария
Январь 1952г. - КР на АРБ-224 (Конотоп)

Октябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон и Мыс Челюскин (пилот П.К. Шпит, штурман Ф.А. Бурлуцкий, гидролог К.Н. Михайлов)

СССР, конец 1940-х: <a href="http://dkw-rus.narod.ru/00603.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://dkw-rus.narod.ru/02001.jpg" target="_blank">Фото2</a> Александров Н.А.

Самолёт был передан из МАГОН в Игарскую АГ в период январь 1952г. - апрель 1953г. Когда?
Ли-2Т
18428109281-091947 СССР-Н459     → Чукотский ОАОавария
Сентябрь-октябрь 1948г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскин, Кресты Колымские, Чокурдах, Мыс Шмидта (пилот М.И. Козлов, штурман И.Д. Кухарь, гидролог В.В. Бирюков)

Арктика, начало 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_f-i-459.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Чукотской АГ в Игарскую АГ после января 1951г. Когда?

18 октября 1952г. самолёт поступил в Чукотскую АГ, исключён с баланса Игарской АГ и зачислен на баланс Чукотской АГ приказом УПА №Р-5 от 7 января 1953г.
Ли-2Т
18428110281-101947 СССР-Н462     → Игарская авиагруппаавария
Март-апрель 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Усть-Янск, Чокурдах, Кресты Колымские, Тикси, Мыс Шмидта (пилот Е.П. Гаевский, штурман Н. Черкасский, гидролог Н.Т. Субботин)

Арктика, конец 1940-: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70108&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 (неисправный) №Н-462, Игарка. Подлежит списанию...

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2Т
18428201282-011948 СССР-Н464     → МАГОН УПАкатастрофа
Арктика, 1948г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=17873&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Июнь-июль 1948г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон, Мыс Шмидта, Анадырь, Певек, Темп (пилот В.А. Адамов, штурман С.С. Круглов, гидролог В.И. Решеткин)
upd!
Ли-2Т
18428202282-021948 СССР-04226     → Шереметьевский ОАОавария
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-463, (завод №477 МАП)...

Самолёт был передан из Игарской АГ (Хатангского АО) в Московский ОАО (247-й АО) в период 1953-59гг. Когда?

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.
Ли-2Т
18428203282-031948 СССР-63894     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18428204282-041948 СССР-54853     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 8 КР, на 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428205282-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428206282-061948 СССР-84591     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.

После списания самолёт был установлен в качестве детского кинотеатра "Пятый океан" в парке культуры и отдыха им. Максима Горького в Минске. <a href="https://pp.userapi.com/c846122/v846122357/190853/TWr9sRXb6rc.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_nw/7/84442227.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ли-2Т
18428207282-071948 СССР-65687     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Дата передачи самолёта в Приволжское ТУ ГВФ - предположительно.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18428208282-081948 СССР-84545     → Саратовский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
В Рриволжском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.

Самолёт был передан из Латвийской ОАГ ГВФ в 171-й АО (Саратов) в период апрель-сентябрь 1957г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18428209282-091948 СССР-Л4347     → Ростовский ОАОпорезан
Ли-2Т
18428210282-101948 СССР-51110     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428301283-011948 СССР-Л4376     → Ростовский ОАОпорезан
Ли-2Т
18428302283-021948 СССР-66753   → Рыбинское МПОпорезан
Вес конструкции на 11 декабря 1965г. - 7810 кг.

п/я 20, п/я В-8683 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2Т
18428303283-031948 СССР-84548     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.

Самолёт был передан из 3-го АО (Ленинград) в 68-й АО (Архангельск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 12 ремонтов.
Ли-2Т
18428304283-041948 СССР-84648     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18428305283-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428306283-061948 СССР-Л4351     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 8 ремонтов.

25 октября 1957г. самолёт был направлен для очередного ремонта в АРБ-405 (Алма-Ата), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18428307283-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428308283-081948 СССР-16135   → Эстонское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18428309283-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428310283-101948 СССР-84647     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18428401284-011948 СССР-Л4354     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Заводской номер предположительный, не подтверждён.
Ли-2Т
18428402284-021948 СССР-84534     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузопассажирском вариантах, с 1967г. самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 октября 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428403284-031948 СССР-51109     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов, 67-й АО.
На 1 мая 1963г. - 10 ремонтов, 3-й АО.
Ли-2
18428405284-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428404284-041948 СССР-65679     → Кишинёвский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 11 ремонтов.
Ли-2Т
18428406284-061948 СССР-Л4359     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Возможно, самолёт был построен 1 декабря 1947г.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18428407284-071948 СССР-16168     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18428408284-081948 СССР-84566     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов, на 1 ноября 1958г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18428409284-091948 СССР-65680   → Молдавское УГАавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 16 августа 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18428410284-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428501285-011948 СССР-16159     → Ташкентский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18428502285-021948 СССР-Л4416     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Возможно, самолёт был построен 24 апреля 1948г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18428503285-031948 СССР-Л4417     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Предположительно, перед списанием самолёт был передан в Сасовское ЛУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2
18428504285-041948 СССР-Л4513     → Иркутский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18428505285-051948 СССР-84636     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-7 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.
Ли-2
18428506285-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428507285-071948 СССР-51111     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18428508285-081948 СССР-Л4516     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18428509285-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428510285-101948 СССР-51117   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18428601286-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Ф
18428602286-021948 СССР-65708     → Мячковский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
18428603286-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428604286-041948 СССР-84649     → Краснокутское ЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 9 ремонтов.

Пред списанием самолёт был передан в Краснокутское ЛУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ли-2Т
18428605286-051948 СССР-Л4363     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 8 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18428606286-061948 СССР-16210     → Магнитогорский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах, в Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18428607286-071948 СССР-84751     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. - 9 ремонтов (6 средних, 3 капитальных).
Ли-2Т
18428608286-081948 СССР-84602   → Армянское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18428609286-091948 СССР-54790   → Красноярское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в аварийно-спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ (УГА) в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18428610286-101948 СССР-84747     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).
Ли-2Т
18428701287-011948 СССР-Л4371     → Ашхабадский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18428702287-021948 СССР-84646     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов, на 1 ноября 1958г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18428703287-031948 СССР-Л4373   → Эстонское УГАпорезан
Ли-2Т
18428704287-041948 СССР-84586     → Краснокутское ЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18428705287-051948 СССР-Л4375     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 9 ремонтов, остаток ресурса 622 часа.
Ли-2
18428706287-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428707287-071948 СССР-16169     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 26 сентября 1963г. - 10 ремонтов.

30 декабря 1964г. самолёт был временно передан в Тюменский ОАО.

В июне 1966г. самолёт был направлен в очередной ремонт на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2Т
18428708287-081948 СССР-84529     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов, на 1 октября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18428709287-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428710287-101948 СССР-65688     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов, на 1 августа 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18428801288-011948 СССР-Л4384     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18428802288-021948 СССР-Л4385     → Одесский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18428803288-031948 СССР-65698   → Киргизское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18428804288-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428805288-051948 СССР-65700     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте, далее был переоборудован в грузовой вариант.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428806288-061948 СССР-84746     → Карагандинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4981, произошедшей 21 декабря 1955г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=918" target="_blank">Подробности</a>

На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 154 АО (Караганда) после августа 1957г. Когда?
Ли-2Т
18428807288-071948 СССР-Л4389     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов, остаток ресурса 411 часов.
Ли-2Т
18428808288-081948 СССР-84625     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.

Год списания самолёта предположительно.
Ли-2Т
18428809288-091948 СССР-Л4391     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузопассажирском вариантах.

Самолёт был передан из 2-й ОУАЭ (Жуляны) в 90-й АО (Одесса) до 1 января 1954г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов, остаток ресурса - 30 часов.
Ли-2Т
18428810288-101948 СССР-Л4392     → Ашхабадский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18428901289-011948 СССР-Л4405     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Начиная с 289-й производственной серии, на самолётах Ли-2 завода №84 МАП, в целях улучшения аэродинамики крыла, ввели потайную клёпку обшивки носка крыла – от разъёма до концевого обтекателя.

Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов, остаток ресурса 1113 часов.
Ли-2Т
18428902289-021948 СССР-Л4379     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18428903289-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18428904289-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18428905289-051948 СССР-84637     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, после 1957г. переоборудован в грузовой вариант.

КР-5 на АРБ-403 (Иркутск) в феврале 1957г.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 142-й АО (Петропавловск-Камчатский) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

КР-8 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ли-2Т
18428906289-061948 СССР-65709   → Дальневосточное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 2-го АОВС (Мячково) в 170-й АО (Курск) в период январь 1957г. - октябрь 1960г. Когда?
Ли-2
18428907289-071948 СССР-84742     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС-варианте.

На 1 августа 1957г. самолёт имел 5 ремонтов (2 средних, 3 капитальных), на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18428908289-081948 СССР-65710     → УТО-22катастрофа
Самолёт эксплуатировался в АФС и учебном варианте.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 2-го АОВС (Мячково) в Липецкую ОАЭ в период апрель 1957г. - октябрь 1960г. Когда?

Самолёт был передан из Липецкой ОАЭ в УТО-22 до марта 1966г. Когда?
Ли-2Т
18428909289-091948 СССР-16170     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1958г. - 6 ремонтов, на 1 ноября 1961г. - 9 ремонтов, на 28 февраля 1964г. - 11 ремонтов.

Приказом начальника Уральского УГА №317 от 7 октября 1964г., самолёт Ли-2 №16170 был передан из Челябинского ОАО в Тюменскую АГ после КР-12 на АРЗ-411 в декабре 1964г.

В декабре 1967г. самолёт был направлен на очередной ремонт в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18428910289-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429001290-011948 СССР-84518     → Куйбышевский ОАОпорезан
На Ли-2 с 290-й серии, в целях увеличения прочности горизонтального оперения, был конструктивно усилен продольный набор стабилизатора.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18429002290-021948 СССР-Л4519     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18429003290-031948 СССР-84520     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. - Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18429004290-041948 СССР-84521     → УТО-17порезан
В начале 1960-х самолёт эксплуатировался в УТО-17 в пассажирском варианте (15 мест).

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18429005290-051948 СССР-Л4534     → Иркутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18429006290-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429007290-071948 СССР-84522     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18429008290-081948 СССР-Л4523     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18429009290-091948 СССР-Л4524     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18429010290-101948 СССР-84525   → Литовское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 КР.
Ли-2Т
18429101291-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429102291-021948 СССР-84540     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18429103291-031948 СССР-Л4399     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 8 ремонтов (5 капитальных, 3 средних).
Ли-2Т
18429104291-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429105291-051948 СССР-54819     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 7 КР.
КР-8 на АРБ-405 (Алма-Ата) в январе 1958г.
Ли-2Т
18429106291-061948 СССР-84543     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 КР, на 1 ноября 1958г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18429107291-071948 СССР-84558     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 КР, на 1 ноября 1958г. - 9 ремонтов.

Самолёт был списан Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №128 от 25 августа 1960г. "...по отработке установленного Приказом начальника ГУ ГВФ №208-1958г. амортизационного срока службы"
Ли-2Т
18429108291-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429109291-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429110291-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429201292-011948 СССР-16164     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18429202292-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429203292-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429204292-041948 СССР-63902     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 26 сентября 1963г. - 4 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №285 от 30 сентября 1963г. самолёт Ли-2Т №63902 был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО "в связи с производственной необходимостью"

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №63902 Свердловского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №248 от 31 июля 1964г. самолёт был передан сроком на 2 месяца из Свердловского ОАО в Тюменский ОАО "для обеспечения нужд народного хозяйства Тюменской области"
Ли-2
18429205292-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429206292-061948 СССР-Л4393     → Быковский ОАОавария
Ли-2Т
18429207292-071948 СССР-84638     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18429208292-081948 СССР-84741     → Алма-Атинский ОАОпорезан
На 1 августа 1957г. - 9 ремонтов (6 средних, 3 капитальных).
Ли-2Т
18429209292-091948 СССР-51104     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. самолёт был приписан к а/п Казань, 7 ремонтов.
Ли-2
18429210292-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429301293-011948 СССР-Л4396     → Архангельский ОАОпорезан
Начиная с 293-й производственной серии, на самолётах Ли-2 завода №84 МАП начали устанавливать увеличенные (10-дюймовые) маслорадиаторы.
Одновременно начался переход к использованию флюгеруемых винтов АН-7НЕ-161 и моторов АШ-62ИР с двухканальным подводом масла, что позволило выполнять продолжительный одномоторный полёт при больших нагрузках без перегрева работающего мотора, что являлось основным принципиальным недостатком Ли-2 более ранних серий.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов, остаток ресурса 1101 час.
Ли-2
18429302293-021948 СССР-84679     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18429303293-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429304293-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429305293-051948 СССР-84697     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов.

Краснокутское ЛУ ГВФ, лето 1958г.: <a href="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=480x10000:format=jpg/path/s3726f4fc9675ca64/image/i721cb71a584447c5/version/1341872751/%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BB%D1%83.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18429306293-061948 СССР-Л4407     → Свердловский ОАО (Кольцово)авария7-10 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18429307293-071948 СССР-84721     → Кустанайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 октября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18429308293-081948 СССР-Л4409   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. самолёт был приписан к а/п Внуково, 7 ремонтов.
Ли-2
18429309293-091948 СССР-71186     → Челябинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 ноября 1961г. - 5 ремонтов.

В соответствии с Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №128 от 8 июня 1961г. самолёт был передан из 120-го АТО в 124-й АО "в связи с производственной необходимостью".

Самолёт и экипаж 124-го ОАО с 28 декабря 1962г. были прикомандированы к Тюменской авиагруппе ГВФ для выполнения полётов по МВЛ.
Ли-2
18429310293-101948 СССР-84732     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС-варианте.

На 1 октября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18429401294-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429402294-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429403294-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429404294-041948 СССР-Л4420   → Украинское УГАпорезан
Ли-2
18429405294-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429406294-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429407294-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429408294-081948 СССР-Л4412     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18429409294-091948 СССР-84708     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18429410294-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429501295-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429502295-021948 СССР-84690   → Дальневосточное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18429503295-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429504295-041948 СССР-51115     → Минский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

30 декабря 1953г. - КР на АРБ-407 (первый отремонтированный Минской авиаремонтной базой самолёт Ли-2)

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18429505295-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429505295-051948 СССР-Л4423     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18429506295-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429507295-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429508295-081948 СССР-Л4424     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18429509295-091948 СССР-84722     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС-варианте.

На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).
Ли-2
18429510295-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429601296-011948 СССР-51108     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
С 296-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 МАП начали оснащать электрическими стеклоочистителями АС-2 на лобовых стёклах козырька пилотской кабины.

Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов, на 1 ноября 1958г. - 9 ремонтов.

Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №98 от 21 июля 1960г., гор. Свердловск:
"...списать в соответствии с приказом ГУ ГВФ №207 от 24 июля 1957г. самолёт Ли-2 №51108 зав.номер 18429601 120-го АТО, отработавший установленный приказом начальника ГУ ГВФ №148-1956г.амортизационный срок службы..."
Ли-2
18429602296-021948 СССР-84644   → Эстонское УГАпорезан
Ли-2
18429603296-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429604296-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429605296-051948 СССР-73951   → Тюменское УГАпорезан
Ли-2Т
18429606296-061948 СССР-Л4429     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18429607296-071948 СССР-16167     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1958г. - 9 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №36 от 23 мая 1960г. самолёт был передан из 120-го АТО в 124-й АО "для обеспечения производственных потребностей"

Летом 1961г. самолёт был направлен в очередной ремонт на АРБ-405 (Алма-Ата), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18429608296-081948 СССР-Л4500     → Тбилисский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18429609296-091948 СССР-54501     → Тбилисский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4500, произошедшей 25 октября 1948г. в горах Краснодарского края <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=679" target="_blank">Подробности</a>

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18429610296-101948 СССР-Л4502     → Одесский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
В 1954г., в условиях АРБ-402 (Москва-Быково), самолёт был переоборудован в эталон грузопассажирского варианта.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов, самолёт находился в ожидании списания.
Ли-2
18429701297-011948 СССР-63904   → Приволжское УГАпорезан
С 297-й производственной серии завод №84 МАП полностью перешёл на выпуск самолётов Ли-2 с флюгируемыми винтами АВ-7НЕ-161, существенно упрощавшими пилотирование на одном моторе.
Ли-2Т
18429702297-021948 СССР-84713     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте и в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 11 ремонтов.

Далее самолёт был переоборудован в метеолабораторию (Ли-2 "Метео"). На борту была размещена аппаратура и рабочие места аэрологов. Машина предназначалась для исследования атмосферы и облаков в широком диапазоне высот с использованием контактных и дистанционных методов измерений; изучения характеристик электрических зон в атмосфере, опасных для полётов воздушных судов; исследования закономерностей распространения радиоволн в различных метеоусловиях; контроля за работой других летательных аппаратов; мониторинга окружающей среды для определения зон загрязнения.
Ли-2Т
18429703297-031948 СССР-Л4504     → Минский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18429704297-041948 СССР-84616     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18429705297-051948 СССР-54851     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18429706297-061948 СССР-84717     → Чимкентский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 августа 1957г. самолёт имел 6 ремонтов (4 средних, 2 капитальных).

Самолёт был передан из 191-го АО (Бурундай) в 158-й АО (Чимкент) после августа 1957г. Когда?
Ли-2Т
18429707297-071948 СССР-16165     → Нукусский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18429708297-081948 СССР-65689     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.

После списания самолёт был передан на учебный аэродром Куйбышев (Смышляевка), где какое-то время служил учебным пособием.
Ли-2Т
18429709297-091948 СССР-Л4510     → Киевский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
В январе 1955г., в условиях АРБ-411 (Минеральные Воды), самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (9 пассажирских мест).
Ли-2Ф
18429710297-101948 СССР-84767     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18429801298-011948 СССР-65690     → Саратовский ОАОпорезан
С 298-й производственной серии, самолёты Ли-2 завода №84 МАП начали оснащать радиовысотомерами РВ-2, при этом под хвостовой частью фюзеляжа появились две небольшие Т-образные антенны.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 160-го АО (Ташкент) в 171-й АО (Саратов) в период январь - сентябрь 1957г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18429802298-021948 СССР-54974     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонтов, на 1 июля 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18429803298-031948 СССР-65691     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

СССР, 1950-е: <a href="http://www.kluga.ru/album/3014.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18429804298-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429805298-051948 СССР-73957     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 средних ремонта.
На 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 1-й АОВС (Мячково) в период январь 1957г. - октябрь 1960г. Когда?
Ли-2Т
18429806298-061948 СССР-59505   → Кировское ЭМПО им. Лепсепорезан
Вес конструкции на 12 июня 1967г. - 7660 кг.

Предприятие п/я М-5813 - Кировский электромашиностроительный завод им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП
Ли-2
18429807298-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429808298-081948 СССР-16199   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18429809298-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429810298-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18429901299-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18429902299-021948 СССР-16212     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.
После выпуска самолёт поступил в авиацию Министерства рыбной промышленности Западных районов СССР (авиагруппа Главкаспрыбпрома).

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 10 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2 (комбинированный) №16212 Свердловского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Самолёт был временно передан из Свердловского ОАО в Магнитогорскую ОАЭ приказом начальника Уральского УГА №392 от 30 августа 1966г. "в связи с производственной необходимостью"
Ли-2Т
18429903299-031948 СССР-84575     → Чимкентский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18429904299-041948 СССР-65713     → 175-й АО (Быково)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в Санитарном авиаотряде Московского УГВФ (Владимир).

Далее самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18429905299-051948 СССР-Л4027     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
После выпуска самолёт эксплуатировался в Авиаотряде комбината №6 предприятия п/я №54 МВД СССР (комбинат осуществлял добычу урановой руды и её обогащение. Чкаловск, Таджикская ССР)
Ли-2Т
18429906299-061948 СССР-69304   → Уфимское МПО (МАП)порезан
Самолёт (ещё до окончания постройки) был зачислен на баланс МАГОН приказом начальника УПА ГУСМП №5с от 3 июня 1948г.

Сентябрь-октябрь 1948г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Шмидта, Кресты Колымские, Певек (пилот Бахтинов,штурман Ф.И. Бурлуцкий, гидрологи Н.Т. Субботин, А.Л. Соколов)

Июль 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Амдерма (пилот В.И. Александров, штурман - А.В. Туркин, гидролог - К.Н. Михайлов)

Август-сентябрь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскин, Тикси, Косистый (пилот А.С. Додонов, штурман А.П. Шумский, гидролог К.Н. Михайлов)

Март-май 1953г. - на самолёте Ли-2 №Н-490 на лыжах был выполнен инспекторский облёт полярных станций Восточного сектора Арктики. Были полностью проинспектированы станции: Игарка, Провидение, бухта Угольная, бухта Оловянная, мыс Уэлен, мыс Ванкарем, мыс Шмидта, о. Врангеля, мыс Биллингса, о. Айон, Раучуа, о. Четырёхстолбовой, бухта Тикси, о. Котельный, мыс Кигилях, мыс Шалаурова (к/к Майоров Б.М., шт. Кухарь И.Д.)

Самолёт принимал участие в обеспечении работ дрейфующей полярной станции СП-3 (апрель 1954г. - апрель 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11416&mode=view" target="_blank">Фото</a> Яков Рюмкин

п/я 20, п/я В-2988 - Уфимский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2Т
18429907299-071948 СССР-04205     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Самолёт (ещё до окончания постройки) был зачислен на баланс МАГОН приказом начальника УПА ГУСМП №5с от 3 июня 1948г.

Ненецкий НО, 1950г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43315&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказом начальника ГУСМП ММФ №26с от 7 марта 1957г. самолёт был назначен резервным бортом в обеспечении ВШЭ "Север-9" (командир Александров В.И.)

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "При исполнении служебных обязанностей" (Реж. Илья Гурин, киностудия им. М. Горького, 1963г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13274&sid=564beb21e572799742a8bf1f78facbb8&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

18 марта 1966г. самолёт Ли-2 №04205 (командир Г.Д. Грачёв) выполнял полёт по поискам дрейфующей станции СП-14, персонал которой был экстренно эвакуирован в феврале. Станция была обнаружена в 150 км к северо-западу от о. Генриетты.

О. Преображения, сброс почты, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=17093&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Арктика, 1960г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=37344&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=37343&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=50960&mode=view" target="_blank">Фото3</a>
Ли-2
18429908299-081948 СССР-Н492     → Московский ОАОавария
Самолёт (ещё до окончания постройки) был зачислен на баланс МАГОН приказом начальника УПА ГУСМП №5с от 3 июня 1948г.

Сентябрь-октябрь, декабрь 1948г. - ледовые авиаразведки из а/п Косистый, Мыс Челюскина, Чокурдах, Кресты Колымские, Мыс Шмидта (пилот И.М. Даксергоф, штурман Н.В. Зубов, гидролог В.И. Решеткин)
upd!
Ли-2Т
18429909299-091948 СССР-04227     → Красноярский ОАОкатастрофа
Самолёт (ещё до окончания постройки) был зачислен на баланс Игарской АГ приказом начальника УПА ГУСМП №5с от 3 июня 1948г.

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-493, (АРМ-266, Иваново)...

15 апреля 1960г. самолёт был передан из УПА ГУСМП в 188-й АО Красноярского ТУ ГВФ, где эксплуатировался в грузовом варианте.

До декабря 1963г. самолёт был передан в 126-й ЛО Красноярского ОАО. Когда?
Ли-2Ф
18429910299-101948 СССР-65714     → Мячковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 января и на 1 апреля 1957г. самолёт был приписан к Горной экспедиции ГУГК, 2 ремонта.
Ли-2Т
18430001300-011948 СССР-84526     → Минский ОАОпорезан
Начиная с 300-й производственной серии, на самолётах Ли-2 завода №84 МАП начали устанавливать автоматический радиокомпас АРК-5, электросистема стала однопроводной.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430002300-021949 СССР-84527     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430003300-031948 СССР-84528     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 6 КР, на 1 декабря 1957г. - 7 КР.
Ли-2
18430004300-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430005300-051948 СССР-84530     → Омский ОАОпорезан
В 1948г. самолёт №18430005 принимал участие в испытаниях в ГК НИИ ВВС.
Результаты испытаний показали, что на неработающем моторе и винте в положении флюгера, на высоте 1400 метров самолёт с полётным весом 10500 кг выполняет полёт с приборной скоростью 215-220 км/час без снижения.

После завершения испытаний самолёт был передан в ГУГК.

В ГУГК самолёт был переоборудован в фотовариант силами ПАРМ Московского АФО

В ГВФ самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. Ли-2П (21 кресло), 4 ремонта.

Самолёт был передан из Новосибирского ОАО в Омский ОАО после октября 1963г. Когда?

В 1970-х самолёт был окрашен в металлический цвет с тонкими синими полосами сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. С синей верхней законцовкой киля.
Ли-2
18430006300-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430007300-071948 СССР-84531     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18430008300-081948 СССР-71221     → Бакинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18430009300-091948 СССР-Л4532     → Алма-Атинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18430010300-101948 СССР-84533     → Алма-Атинский ОАОпорезан
На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).
Ли-2Т
18430101301-011948 СССР-84562     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
С 301-й производственной серии, на самолётах Ли-2 завода №84 МАП начали устанавливать коки втулки винтов нового образца.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов, на 1 ноября 1958г. - 8 ремонтов.

Из Приказа командира Уральской отдельной авиагруппы ГВФ №229 от 6 ноября 1958г., гор. Свердловск:
"...Экипаж 120-го АТО в составе: пилот-инструктор Котляров П.С., командир корабля Косточкин И.К., второй пилот Абатуров Ю.Г., бортмеханик Кузнецов И.И., бортрадист Яблонский И.К., на самолёте Л-4562 доставил из Кемерово в Тюмень 2520 кг срочного груза в адрес Тюменского завода АТЭ, чем помог коллективу завода выполнить свои обязательства в социалистическом соревновании в честь 41-й годовщины Октября. Дирекция и партийный комитет завода приносят благодарность экипажу самолёта Л-4562
ПРИКАЗЫВАЮ:
За своевременную доставку срочного груза Тюменского завода АТЭ, что помогло коллективу завода выполнить социалистические обязательства в предоктябрьском соревновании - объявить благодарность:
пилоту-инструктору Котлярову П.С.,
командиру корабля Косточкину И.К.,
второму пилоту Абатурову Ю.Г.,
бортмеханику Кузнецову И.И.,
бортрадисту Яблонскому И.К.

Приказ довести до всего лётного состава Уральской отдельной авиагруппы ГВФ
и.о. командира УОАГ ГВФ Горбенко"
Ли-2
18430102301-021948 СССР-Н494     → Чукотская авиагруппакатастрофа
Самолёт Ли-2 №Н-494 ещё до окончания постройки был зачислен на баланс Игарской АГ приказом начальника УПА ГУСМП №5с от 3 июня 1948г. как "поступивший от авиапромышленности"
В приказе указан з/н 1843012 (30-я серия, 12-й самолёт)
Так как во всех производственных сериях ПС-84/Ли-2, выпущенных на заводах №№184 и 126 НКАП/МАП, было по 10 машин, а 30-я серия ПС-84 выпускалась в июне 1942г., есть основания полагать, что з/н Ли-2 №Н-494 в приказе был указан ошибочно, следует читать "18430102" (301-я серия завода №184 МАП была построена в мае-июле 1948г.)

По состоянию на 10 сентября 1948г. самолёт числился за МАГОН.
На 1 ноября 1948г. самолёт числился за Чукотской АГ.

Даты передачи самолёта неизвестны.
Ли-2Т
18430103301-031948 СССР-84563   → Тюменское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС и учебном варианте.

Самолёт был передан из УТО-22 во 2-й АОВС (Мячково) в период апрель 1957г. - октябрь 1960г. Когда?
Ли-2
18430104301-041948 СССР-84565     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Самолёт был передан из Якутского УГВФ в Центральную авиагруппу ГУГК до весны 1952г. Когда?

На 15 марта 1953г. самолёт в фотоварианте находился в АРЗ п/я 116 (Ташкент). Оборудован БО-10. Арендовался ГУГК в системе ГВФ.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 1-го АОВС (Мячково) в 175-й АО (Быково) в период январь 1957г. - октябрь 1960г. Когда?
Ли-2Т
18430105301-051948 СССР-Л4566   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 средних ремонта.

Перед списанием самолёт был передан в ГС СибНИИА.
Ли-2
18430106301-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
604-й учебный авиационный полк Челябинского Военного Авиационного Краснознаменного училища штурманов и стрелков-радистов ВВС.

Челябинское ВВАКУШ, 1960-е: <a href="http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2009_07/pic_5.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18430107301-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430108301-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430109301-091948 СССР-84748     → Магаданский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).

КР-4 на АРБ-403 (Иркутск) в январе 1957г.
Ли-2
18430110301-101948 СССР-Л4545     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
Ли-2Т
18430201302-011948 СССР-84546     → Донецкий ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
В первой половине 1950-х, в условиях АРБ-411 (Минеральные Воды), самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант.
Ли-2
18430202302-021948 СССР-84547     → Алма-Атинский ОАОпорезан
На 1 августа 1957г. - 7 ремонтов (5 средних, 2 капитальных).
Ли-2
18430203302-031948 СССР-Л4548     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
Заводской номер указан предположительно, как наиболее вероятный, так как известные соседние заводские номера (18430202 и 18430204) принадлежали соответственно самолетам с бортовыми номерами Л-4547 и Л-4549.
Ли-2Т
18430204302-041948 СССР-84549   → Коми УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
На 1 декабря 1963г. 10 КР, на хранении, в ожидании ремонта.
Ли-2Т
18430205302-051948 СССР-84550   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в ГС СибНИИА.
Ли-2
18430206302-061948 СССР-Л4551     → УТО-4авария
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ли-2Т
18430207302-071948 СССР-84552     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 января 1954г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430208302-081948 СССР-84553     → Оренбургский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18430209302-091948 СССР-84554     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18430210302-101948 СССР-Л4555     → Ашхабадский ОАОавария
Ли-2Т
18430301303-011948 СССР-84556     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18430302303-021948 СССР-84557     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-9 на АРЗ-405 (Алма-Ата) осенью 1962г.
Ли-2Т
18430303303-031948 СССР-84576     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430304303-041948 СССР-84559     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18430305303-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430306303-061948 СССР-84561     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18430307303-071948 СССР-84580     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).

КР-5 на АРБ-403 (Иркутск) в январе 1957г.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 194-й АО (Сеймчан) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.

В августе 1968г. самолёт был отправлен в очередной ремонт на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18430308303-081948 СССР-Х1014   → Авиация Дальстрояавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Инспекторское свидетельство на списание №4 от 18 января 1954г.
Ли-2Т
18430309303-091948 СССР-Л4577     → Ашхабадский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430310303-101948 СССР-51118     → Рижский КИИ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Рижский институт инженеров ГА в качестве учебного пособия.
Ли-2Т
18430401304-011948 СССР-73952     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18430402304-021948 СССР-84532     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта, на 1 октября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18430403304-031948 СССР-84583     → Нукусский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18430404304-041948 СССР-Л4582     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18430405304-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430406304-061948 СССР-84560     → Ашхабадский ОАОпорезан
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-11 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в октябре 1963г.
Ли-2
18430407304-071948 СССР-84564     → Минераловодское ПО ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18430408304-081948 СССР-84567   → Армянское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18430409304-091948 СССР-Л4568     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430410304-101948 СССР-54813     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18430501305-011948 СССР-84570     → Ивановский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18430502305-021948 СССР-84571     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и АФС вариантах.

На 1 ноября 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18430503305-031948 СССР-Л4572     → Ашхабадский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 7 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18430504305-041948 СССР-65726     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте и в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов, на 1 ноября 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18430505305-051948 СССР-84574     → Якутский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18430506305-061948 СССР-84581     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

Самолёт был передан из 36-го ТАО (Норильск) в 126-й АО (Красноярск) в период 1950г. - март 1957г. Когда?

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
18430507305-071948 СССР-84579     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18430508305-081948 СССР-Л4580     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
18430509305-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430510305-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430601306-011948 СССР-84584     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из УТО-15 в 138-й АО (Улан-Удэ) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

В Улан-Удэнском ОАО самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 9 КР.
Ли-2
18430602306-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430603306-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430604306-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430605306-051948 СССР-63870     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18430606306-061948 СССР-21506   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Вес конструкции на 11 августа 1964г. - 7700 кг.

п/я 231 - завод №135 Харьковского СНХ УССР, с 1966г. - Харьковский авиационный завод (ХАЗ).
С 1 марта 1968г. - ХАПО МАП

Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 7815 кг.
Ли-2Т
18430607306-071948 СССР-04207     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Декабрь 1949г. - ледовые разведки с а/д Певек, Кресты Колымские (пилот Е.Н. Гриневич, штурман В.М. Сливко, гидролог С.И. Петров).

Январь-февраль 1950г. - ледовые разведки с а/д Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта (пилот Е.Н. Гриневич, штурман Н.А. Мацук, гидролог В.В. Бирюков)

Май-август 1950г. - ледовые разведки с а/д Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Анадырь (пилоты Б.П. Лаушкин, Е.Н. Гриневич, штурманы С.Г. Дзюба, Н.А. Мацук, В.П. Падалко, гидрологи В.В. Бирюков, А.Л. Соколов, В.И. Решеткин, Н.А. Волков)

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-498, (исправный, Игарка)...

Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11404&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Игарской АГ в МАГОН (Московский АО) в период сентябрь 1952г. - август 1956г. Когда?

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Самолёт был передан из 254-го АО в 248-й АО в период 1961-62гг. Когда?

Самолёт был передан из 248-го АО в АЭ 254-го АО УПА ГВФ, объединённую с а/п Тикси, приказом начальника УПА ГВФ №Р-85 от 8 сентября 1963г.

На 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.

а/п Тикси, конец 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65533&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18430608306-081948 СССР-04224     → Московский ОАОпорезан
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
1. Ли-2 №18430608 оп. знак Н-495... закрепить за МАГОН.

Июль-октябрь 1949г. - ледовые разведки из а/п Мыс Шмидта, Певек, Кресты Колымские, Чокурдах (пилоты Е.П. Гаевский, Б.П. Лаушкин, штурманы Н. Черкасский, С.Г. Дзюба, гидролог В.И. Решеткин)

Самолёт был передан из Чукотской АГ в МАГОН приказом начальника УПА ГУСМП №Р-135 от 29 декабря 1949г. (на основании акта от 8 ноября 1949г.)

Весна 1951г. - транспортные рейсы по маршруту о. Диксон - Усть-Тарея (организации городка геологов).

Арктика, начало 1950-х: <a href="https://farm9.static.flickr.com/8606/15908717554_27638d71fa_b.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30399&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-495, (исправный, Игарка)...

Летом 1955г. самолёт был переоборудован в антарктический вариант Ли-2В с установкой турбокомпрессоров, узлов крепления пороховых ускорителей К-5, позволявших существенно сократить разбег самолёта. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18009&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

16 декабря 1957г. экипаж самолёта Ли-2В №Н-495 в составе: к/к Виктор Перов (командир АО 3-й КАЭ), в/п Владимир Афонин, штурман Борис Бродкин (старший штурман АО), б/р Николай Зорин, бортмеханики Виктор Сергеев и Ерофей Меньшиков, переводчик – биолог Виктор Макушок, спас вылетевшую со станции "Король Бодуэн" и потерпевшую аварию близ горы Сфинкс бельгийскую экспедицию. <a href="http://www.polarpost.ru/Library/Martianov-3KAE/Ruban.jpg" target="_blank">Рисунок</a>

Во второй половине декабря 1958г. самолёт Ли-2В №Н-496 был передан авиаотряду 4-ой САЭ.

Предположительно, был оставлен в Антарктиде.
Ли-2
18430609306-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430610306-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430701307-011948 СССР-63866     → Карагандинский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
18430702307-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430703307-031948 СССР-04208     → Шереметьевский ОАОавария
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...2. Ли-2 №18430703 оп. знак Н-499... закрепить за МАГОН.

Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11405&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=2547&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Март-август 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Тикси, Певек, Чокурдах, Кресты Колымские, Косистый, Темп (пилот М.П. Ступишин, шт. Г.М. Мальян, гидролог В.Н. Щербинин)

Октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон (пилот В.И. Александров, шт. Е.Г. Попов, гидролог - А.П. Козырев)
Ли-2
18430704307-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430705307-051948 СССР-Н501     → Московский ОАОавария
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...2. Ли-2 №18430705 оп. знак Н-501... закрепить за МАГОН.

Октябрь-ноябрь 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Мыс Шмидта, Кресты Колымские (пилоты - И.Г. Баранов, М.А. Титлов, штурман - М. Щерпаков, гидролог - Н.Т. Субботин, Н.А. Волков)

В 1952г. на самолете испытывалась радиолокационная станция "ПСБН-М" с целью определения возможности её использования в оценке ледовой обстановки при плохих условиях видимости. Испытания проводились представителями Военно-морской инженерной академии им. А.Н. Крылова и Арктического института. Визуальная разведка синхронно проводилась штурманом самолёта П.М. Банюшевичем, а по РЛС - борт-наблюдателем В.И. Шильниковым. Работы проводились в районе Чукотского и Восточно-Сибирского морей. Самолёт Ли-2 №Н-501 с 28 мая по 26 июля 1952г. выполнил 50 полётов с общим налётом 250 часов.

Июнь-октябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Мыс Шмидта, Кресты Колымские, Чокурдах, Тикси (пилоты В.В. Васильев, Я.И. Ильюшкин, штурманы В.И. Иванов, В.П. Падалко, П.М. Банюшевич, гидрологи В.И. Шильников, Н.И. Тябин, П.А. Гордиенко, В.В. Сидоренко)

а/п Певек, лето 1953г.: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/302_i-501.jpg" target="_blank">Фото</a>

Июнь-сентябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, бухта Сомнительная, Темп, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Чокурдах (пилот В.И. Васильев, штурман В.Н. Иванов, гидрологи Ю.А. Горбунов, И.П. Романов, В.Н. Щербинин, В.В. Бирюков, В.И. Шильников, В.А. Харитонов, В.И. Решеткин) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30299&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=37610&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Летом 1955г. самолёт был переоборудован в антарктический вариант Ли-2В с установкой турбокомпрессоров, узлов крепления пороховых ускорителей К-5, позволявших существенно сократить разбег самолёта. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18009&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

Самолёт принимал участие в работе 2-й и 3-й Комплексных антарктических экспедиций Академии наук СССР (1955-59гг.)
Ли-2Т
18430706307-061948 СССР-Н502     → Московский ОАОавария
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...2. Ли-2 №18430706 оп. знак Н-502... закрепить за МАГОН.

Октябрь 1949г. - ледовые разведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта (пилот - С.А. Славин, штурманы - Н.В. Метлицкий, Н.И. Степанов, гидрологи - Н.Т. Субботин, Н.А. Волков)

Арктика, первая половина 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28368&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Архангельская обл., ЗФИ, 1955г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=45074&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Летом 1955г. самолёт был переоборудован в антарктический вариант Ли-2В с установкой турбокомпрессоров, узлов крепления пороховых ускорителей К-5, позволявших существенно сократить разбег самолёта. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18009&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

Самолёт принимал участие в работе 2-й и 3-й Комплексных антарктических экспедиций Академии наук СССР (1955-59гг.)
Ли-2
18430707307-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430708307-081948 СССР-Н497     → Московский ОАОавария
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...3. Ли-2 №18430708 оп. знак Н-497... закрепить за МАГОН.

Октябрь-ноябрь 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Косистый, Чокурдах, Тикси, Амдерма (пилот Н.Л. Сырокваша, шт. И.Д. Кухарь, гидролог - К.Н. Михайлов)

Май 1950г. - ледовые авиаразведки в районе полуострова Таймыр и архипелага Северная Земля (пилот В.В. Афонин, шт. Н.П. Фильков, гидролог В.М. Шапаев)

Август-сентябрь 1951г. - ледовые авиаразведки в районе полуострова Таймыр (пилот М.Я. Дондуков, шт. Н.С. Ткаченко, гидролог Ю.М. Барташевич)

Июнь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Тикси, Певек, Чокурдах, Кресты Колымские (гидролог В.П. Мелешко)

Самолёт принимал участие в обеспечении работы ВВЭ "Север-7"
Ли-2
18430709307-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18430710307-101948 СССР-04228     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...2. Ли-2 №18430710 оп. знак Н-503... закрепить за МАГОН.

Самолёт принимал участие в работе ВШВЭ "Север-4" ГУСМП (к/к Сырокваша, шт. Кухарь, в/п Ракитянский, б/р Наместников, 1-й б/м Чагин, 2-й б/м Кошелев).

Сентябрь-октябрь 1949г. - ледовые разведки из а/п Мыс Челюскина - Косистый (к/к П.П. Москаленко, штурман - Н.В. Зубов, гидролог - Н.П. Ирецкий)

Апрель 1952г. - ледовые разведки из а/п Апапельгин - Мыс Шмидта (к/к П.П. Лапин, штурман А.С. Берцинский, гидролог М.М. Никитин).

Самолёт был передан из МАГОН в Игарскую АГ в период январь-декабрь 1951г. Когда?

Самолёт был передан из Хатангского АО в Чукотский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-97 от 21 сентября 1959г.

Чукотский НО, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65221&sid=c99ac94520658bc57b8337a6044fd60f&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18430801308-011948 СССР-Н496     → Московский ОАОавария
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...2. Ли-2 №18430801 оп. знак Н-496... закрепить за МАГОН.

Июль-август 1949г. - ледовые разведки из а/п Косистый, Мыс Челюскина, Чокурдах (пилот - И.М. Даксергоф, штурман - Н.В. Зубов, гидрологи - С.Ф. Глухов, В.В. Бирюков)

Сентябрь-октябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п бухта Эклипс, Мыс Челюскина, Дудинка, Диксон, м. Желания (пилот С.В. Грасс, штурман А.П. Шумский, гидролог А.А. Кухарский)

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-496, (исправный, Игарка)...

Самолёт был передан из Игарской АГ в Московский ОАО после августа 1952г. Когда?

Летом 1955г. самолёт был переоборудован в антарктический вариант Ли-2В с установкой турбокомпрессоров, узлов крепления пороховых ускорителей К-5, позволявших существенно сократить разбег самолёта. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18009&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

Самолёт принимал участие в работе 3-й Комплексной антарктической экспедиции Академии наук СССР (1957-59гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=565&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18430802308-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430803308-031948 СССР-04209     → Московский ОАОавария
Из приказа УПА ГУСМП №6с от 8 марта 1949г.: "О закреплении самолётов Ли-2"
П. 1. Полученные в октябре-ноябре 1948г. с завода №84 МАП самолёты Ли-2 в количестве 10 шт. закрепить за АГ следующим образом:
...2. Ли-2 №18430803 оп. знак Н-504... закрепить за МАГОН.

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-504, (АРМ-266, Иваново)...

Май-июль 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскина, Диксон, бухта Эклипс, Косистый (к/к В.И. Александров, штурман З.П. Сидоришина, гидролог В.В. Бирюков).

Таймырский НО, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/293_i-504.jpg" target="_blank">Фото</a> (эксперимент АНИИ по опылению морского льда песком)

Самолёт участвовал в обеспечении работы ВВЭ "Север-11" (март-апрель 1959г.)
Ли-2
18430804308-041948 СССР-Н465     → Чукотская авиагруппапорезан
"Приказ УПА №2с от 28 января 1949г. "О передаче самолётов".
... Два самолёта типа Ли-2 №Н-437 №18415601 и №Н-465 №18430804, числящиеся на балансе МАГОН с 20 января с.г. передать на баланс Игарской АГ..."

Самолёт был передан из Игарской авиагруппы в Чукотскую авиагруппу в период январь - декабрь 1949г. Когда?

Причина списания самолёта неизвестна.
Ли-2Т
18430805308-051948 СССР-06117     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18430806308-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430807308-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430808308-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18430809308-091948 СССР-63853     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18430810308-101948 СССР-63854     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18430901309-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430902309-021948 СССР-63873     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18430903309-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430904309-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430905309-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430906309-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430907309-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430908309-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18430909309-091948 СССР-63860   → Эстонское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18430910309-101948 СССР-63871   → Украинское УГАавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18431001310-011948 СССР-84535     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18431002310-021948 СССР-84536     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 4 ремонта.
КР-5 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.
Ли-2
18431003310-031948 СССР-84537     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18431004310-041948 СССР-84689     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18431005310-051948 СССР-84539     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 7 ремонтов (5 средних, 2 капитальных).
Ли-2Т
18431006310-061948 СССР-84724     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.

Самолёт был передан из 68-го АО (Архангельск) в 3-й АО (Ленинград) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, 11 ремонтов.
Ли-2
18431007310-071948 СССР-84541     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18431008310-081948 СССР-84542     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. - Ли-2П (комфортабельный)
Ли-2
18431009310-091948 СССР-Л4543   → Молдавское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18431010310-101948 СССР-84573     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18431101311-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431102311-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431103311-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431104311-041948 СССР-63865     → Кустанайский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонтов.
Ли-2
18431105311-051948 СССР-27218   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
В 1 кв. 1949г. самолёт поступил в МАП согласно Распоряжению СМ СССР (Приказ №352 от 15 февраля 1949г.)

Вес конструкции на 8 декабря 1965г. - 7935 кг.

п/я 31 - Таганрогский механический завод им. Димитрова?
п/я В-2141 - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева
п/я А-1875 - Таганрогский авиационный завод им. Димитрова
Ли-2Т
18431106311-061948 СССР-63869     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18431107311-071948 СССР-63864     → Целиноградский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18431108311-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431109311-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431110311-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431201312-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431202312-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431203312-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431204312-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431205312-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431206312-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431207312-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431208312-081948 СССР-06107     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После выпуска самолёт эксплуатировался в интересах Центрального научно-исследовательского института машиностроения (ЦНИИМАШ) НИИ-88 (с 1956г. - ОКБ-1 НИИ-88)
Ли-2Т
18431209312-091948 СССР-06102   → НИИ ИСпорезан
После выпуска самолёт Ли-2 №18431209 (опознавательный знак не присвоен) поступил на завод №326 1-го ГУ Министерства промышленности средств связи СССР (на основании Распоряжения СМ СССР №11543 от 15 августа 1948г.)

п/я Г-4598 - Горьковское конструкторско-технологическое бюро измерительных приборов (с 1967г.)
Ли-2
18431210312-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431301313-011948 СССР-84701     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (Ли-2П, 24 места).

23 мая 1958г. Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №137 самолёт Ли-2П №Л-4701 временно был передан из 120-го АТО в сформированную эскадрилью тяжёлых самолётов в составе 124-го АО, объединённого с а/п Челябинск.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №190 от 14 августа 1961г., самолёт Ли-2 был передан из 120-го АТО в Тюменскую авиагруппу, "в связи с производственной необходимостью".

На 1 марта 1964г. - 11 КР.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №84701 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
Ли-2
18431302313-021948 СССР-84702     → Донецкий ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18431303313-031948 СССР-Л4703     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18431304313-041948 СССР-Л4704   → Управление ГА Центральных районовкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18431305313-051948 СССР-84705     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18431306313-061948 СССР-84706     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18431307313-071948 СССР-Л4707     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов, остаток ресурса 431 час.
Ли-2
18431308313-081948 СССР-84711     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18431309313-091948 СССР-84709     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18431310313-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431401314-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431402314-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431403314-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431404314-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431405314-051949 СССР-16188   → Казахское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт упоминается в материалах расследования аварии самолёта Ан-2 №Х-986, произошедшей 16 июня 1951г. в районе Омсукчана (Хабаровский край) <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=645" target="_blank">Подробности</a>

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 5 ремонтов.

После 1957г. самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант.

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?
Ли-2
18431406314-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431407314-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431408314-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431409314-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431410314-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431501315-011949 СССР-84544     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18431502315-021949 СССР-54981     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18431503315-031949 СССР-63819   → Казахское УГАпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18431504315-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431505315-051949 СССР-Л4585     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18431506315-061949 СССР-Л4586     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18431507315-071949 СССР-84587   → Литовское УГАкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18431508315-081949 СССР-84588     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 8 ремонтов (5 средних, 3 капитальных).
Ли-2
18431509315-091949 СССР-84589     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18431510315-101949 СССР-65711     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18431601316-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431602316-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431603316-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431604316-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431605316-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431606316-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431607316-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431608316-081949 СССР-73953     → Салехардский ОАОпорезан
В III кв. 1949г. самолёт поступил в Министерство геологии СССР с завода №84 МАП

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 2 ремонта.
Ли-2
18431609316-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431610316-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431701317-011949 СССР-73962     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18431702317-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431703317-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431704317-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431705317-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431706317-061949 СССР-26195   → ПО Стрелапорезан
п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ
Ли-2Т
18431707317-071949 СССР-63880     → Минский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов
Ли-2
18431708317-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431709317-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431710317-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431801318-011949 СССР-Л4712     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18431802318-021949 СССР-16184   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18431803318-031949 СССР-Л3919     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18431804318-041949 СССР-16160     → Ташкентский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18431805318-051949 СССР-16161     → Ташкентский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18431806318-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431807318-071949 СССР-63863     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18431808318-081949 LZ-TUC   Балканпорезан
Ли-2
18431809318-091949 LZ-TUH   Балканпорезан
Ли-2
18431810318-101949 СССР-Л4730     → Куйбышевский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18431901319-011949 СССР-71267     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта (ресурс ППР продлён до 1900 часов).
Ли-2
18431902319-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431903319-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431904319-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431905319-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431906319-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431907319-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18431908319-081949 СССР-71185     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №240 от 10 октября 1961г., самолёт Ли-2 №71185 был передан из 120-го АТО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь), "в связи с производственной необходимостью".

На 26 сентября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18431909319-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18431910319-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432001320-011949 СССР-84590     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18432002320-021949 СССР-Л4591     → Ташкентский ОАОавария
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18432003320-031949 СССР-Л4592     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18432004320-041949 СССР-Л4593     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 10 ремонтов, остаток ресурса 579 часов.
Ли-2
18432005320-051949 СССР-51124     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.

КР-10 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1963г.
Ли-2
18432006320-061949 СССР-84596     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432007320-071949 СССР-84597     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432008320-081949 СССР-84598     → Читинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18432009320-091949 СССР-84599     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ли-2 №Л-4464, произошедший 29 апреля 1949г. в Иркутской области. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=675" target="_blank">Подробности</a>

Самолёт был передан из Восточно-Сибирского УГВФ в ТУЦР ГВФ (Приволжское ТУ ГВФ?) в период май 1949г. - сентябрь 1957г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18432010320-101949 СССР-84700     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18432101321-011949 СССР-73959   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18432102321-021949 СССР-29119   → КМПО им. М. В. Фрунзепорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7420 кг.

п/я 32, п/я А-7495 – Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе
Ли-2
18432103321-031949 СССР-71288   → НИИ ИСпорезан
Согласно телефонограмме самолёт был передан в п/я Г-4598 (Горьковское конструкторско-технологическое бюро измерительных приборов (с 1967г.))
Дата телефонограммы неизвестна. Предположительно, самолёт в ГКТБИП не летал (применялся для статических испытаний?)
Ли-2
18432104321-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432105321-051949 СССР-84528     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
18432106321-061949 СССР-16171     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.

«Приказ командира Уральской ОАГ ГВФ №103 от 18 апреля 1958г., гор. Свердловск:
«О поощрении авиамоториста а/порта Ханты-Мансийск Жуковского В.Л.»
При осмотре самолёта Ли-2 Л-1082 120-го АТО по кратковременному техническому обслуживанию авиамоторист а/порта Ханты-Мансийск Жуковский обнаружил в труднодоступном для осмотра месте трещину на подкосе подмоторной рамы, что могло привести к лётному происшествию.

ПРИКАЗЫВАЮ:
1. За проявленную бдительность и отличное выполнение своих служебных обязанностей товарищу Жуковскому Владилену Лаврентьевичу объявить благодарность
2. Приказ объявить всему личному составу.

Командир Уральской ОАГ ГВФ Барабохин»

На 1 ноября 1958г. - 6 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №224 от 25 сентября 1961г., самолёт Ли-2 №16171 был передан из 120-го АТО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь), "в связи с производственной необходимостью".
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №240 от 10 октября 1961г., самолёт Ли-2 №16171 был передан из 122-го АО (Пермь) в 120-й АТО (Свердловск), "в связи с производственной необходимостью".
Ли-2
18432107321-071949 СССР-84707     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
В Латвийской ОАГ ГВФ самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18432108321-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432109321-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432110321-101949 СССР-Ж125   → Авиация Дальстрояавария
Ли-2
18432201322-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432202322-021949 СССР-13338   → Киевское АПО им. 50-летия Октябряпорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7500 кг.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

п/я 11, п/я М-5249 - Киевский авиационный завод (КиАЗ) им. 50-летия Великой Октябрьской Социалистической Революции МАП
Ли-2
18432203322-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432204322-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432205322-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432206322-061949 СССР-71300     → Омский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 2 ремонта.

Самолёт был передан из 6-го ЛО (Новосибирск) в 117-й ЛО (Омск) после октября 1963г. Когда?
Ли-2
18432207322-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432208322-081949 СССР-84628     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
18432209322-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432210322-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432301323-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432302323-021949 LZ-TUB   Балканпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18432303323-031949 LZ-TUE   Балканкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18432304323-041949 СССР-51125     → Курский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18432305323-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432306323-061949 СССР-84726     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте Ли-2П (комфортабельный).

На 1 января 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432307323-071949 СССР-84716     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18432308323-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432309323-091949 СССР-84733     → Куйбышевский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 16 июня 1949г.
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18432310323-101949 LZ-TUE / 7   Балканпорезан
Ли-2
18432401324-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432402324-021949 СССР-63828     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18432403324-031949 СССР-65723     → Заводской ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 25 апреля 1949г.
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте (перевозка рыбы).

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов, на 1 ноября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18432404324-041949 СССР-54842     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432405324-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432406324-061949 СССР-Х915   Россия (СССР) - МВДпорезан
Во II кв. 1949г. самолёт поступил в Министерство рыбной промышленности СССР.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
18432407324-071949 СССР-71291     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.

а/п Ханты-Мансийск, начало 1970-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/04/36170002.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ли-2Т
18432408324-081949 СССР-63879     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18432409324-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432410324-101949 СССР-63851     → Красноводский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18432501325-011949 СССР-84728     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18432502325-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432503325-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432504325-041949 СССР-84723     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432505325-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432506325-061949 СССР-Л4724     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.

В реестре Ли-2 ГВФ нет отметки о присвоении самолёту нового опознавательного знака в ходе реформы 1958-59гг.
Предположительно, был на хранении.
Ли-2
18432507325-071949 СССР-84725     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18432508325-081949 СССР-84731     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432509325-091949 СССР-Л4732     → Ростовский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен в июне 1949г.
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18432510325-101949 СССР-84727     → Вильнюсский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18432601326-011949 СССР-71302     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 26 сентября 1963г. - 4 ремонтов.

Приказом начальника Уральского УГА №317 от 7 октября 1964г., самолёт Ли-2 №71302 был передан из Свердловского ОАО в Тюменскую АГ в декабре 1964г., после КР-6 на АРЗ-411.

Приказ начальника Уральского УГА №190 от 5 июня 1965г.:
"в связи с производственной необходимостью передать из Свердловского ОАО в Пермский ОАО самолёт Ли-2Т №71302..."

КР-8 на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в июле 1967г.
Ли-2
18432602326-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432603326-031949 СССР-84718     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432604326-041949 СССР-Л4719     → Ташкентский ОАОавария
Заводской номер самолёта - предположительно.
Ли-2
18432605326-051949 СССР-А4031     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Возможно, самолёт был построен в июне 1949г.

После выпуска самолёт был поставлен для эксплуатации в ВВС, в III кв. 1949г. был передан в ГУГК.

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

КР-1 на АРЗ п/я 116 (Ташкент) в марте 1953г.
Ли-2
18432606326-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432607326-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432608326-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432609326-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432610326-101949 СССР-84720   → Киргизское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18432701327-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432702327-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432703327-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432704327-041949 СССР-26185   → Казанское МПОпорезан
п/я А-3858 - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова МАП
Ли-2Т
18432705327-051949 СССР-63897     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ли-2
18432706327-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432707327-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432708327-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432709327-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432710327-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432801328-011949 СССР-16147     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В июле 1949г. самолёт Ли-2 Х-925 №18432801 поступил в отдел перевозок МВД (в другом документе у поступившего во II кв. 1949г. в МВД Ли-2 з/н 18432801 указан опознавательный знак Х-926).

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте и в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из Львовского ОАО в Харьковский ОАО в период ноябрь 1963г. - 1966г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18432802328-021948 СССР-84761     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (3 капитальных, 2 средних).

На 28 февраля 1964г. - 11 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №84761 Челябинского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №248 от 31 июля 1964г. самолёт был передан сроком на 2 месяца из Челябинского ОАО в Тюменский ОАО "для обеспечения нужд народного хозяйства Тюменской области"
Ли-2
18432803328-031949 СССР-26177   → Уфимское МПО (МАП)порезан
Во II кв. 1949г. самолёт поступил в МАП (Распоряжение СМ СССР №186/с680сс от 3 мая 1949г.)

п/я 20, п/я В-2988 - Уфимский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2
18432804328-041949 СССР-И1001   Россия (СССР) - МАПпорезан
Во II кв. 1949г. самолёт поступил в МАП (Распоряжение СМ СССР №186/с680сс от 3 мая 1949г.)

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
18432805328-051949 СССР-48097   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Вес конструкции на 6 декабря 1965г. - 7590 кг.

п/я 231, п/я В-2660 - Харьковский авиационный завод МАП
Ли-2
18432806328-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432806328-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432807328-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432808328-081949 СССР-27209   → Саратовский Авиазавод (МАП)порезан
п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод (САЗ)
Ли-2
18432809328-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432810328-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432901329-011949 СССР-63890     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 26 сентября 1963г. - 2 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО "в связи с выполнением Пермским ОАО дополнительных пассажирских рейсов".

Последний самолёт Ли-2 в Пермском ОАО. Заключительный спецрейс был выполнен 20 марта 1974г.
Ли-2
18432902329-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432903329-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Ф
18432904329-041949 СССР-65717     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
После выпуска самолёт был поставлен для эксплуатации в ВВС, в III кв. 1949г. был передан в ГУГК.

7 января 1953г. самолёт был переоборудован в фотовариант силами ПАРМ Московского АФО ГУГК.
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 2 ремонта.
Ли-2
18432905329-051949 СССР-71253     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и пассажирском вариантах.

На 1 августа 1963г. - 6 ремонтов.

СССР, 1960-е: <a href="https://sun9-33.userapi.com/impf/c627127/v627127105/49f3d/Vj0m97lyAPQ.jpg?size=1280x867&quality=96&sign=14ec3edf0d2dd69e55dc5dc9f0ed88a9&type=album" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18432906329-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432907329-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18432908329-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18432909329-091949 СССР-13336   → Казанское МПОпорезан
Вес конструкции на 12 марта 1962г. - 7500 кг.

Татарский СНХ, п/я 735, п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП, Казанское моторостроительное ПО (КМПО) МАП.

Вес конструкции на 26 ноября 1965г. - 7590 кг.
Ли-2Т
18432910329-101949 13   СКОГАавария
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.
Ли-2
18433001330-011949 СССР-84729     → Харьковский ОАОпорезан
С 330-й производственной серии, на самолётах Ли-2 завода №84 МАП под мотогондолами начали устанавливать большие маслорадиаторы ОП-812, окончательно решив проблему с перегревом моторов.
Одновременно автопилот АП-42 заменили на АП-45.

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 6 ремонтов.
Ли-2
18433002330-021949 СССР-84736     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18433003330-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433004330-041949 СССР-84734     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18433005330-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433006330-061949 СССР-84735     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433007330-071949 СССР-84738     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18433008330-081949 СССР-84739     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433009330-091949 СССР-84745   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.

При списании самолёт был передан в ГС СибНИИА.
Ли-2
18433010330-101949 СССР-84740     → Ташкентский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18433101331-011949 315   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон).
Один из самолётов председателя КНР Мао Цзэдуна.
Ли-2Т
18433102331-021949 СССР-51123     → Быковский ОАОпорезан
Ли-2
18433103331-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433104331-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433105331-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433106331-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433107331-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433108331-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433109331-091949 1975   Венгрия - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, в начале 1950-х самолёт был переоборудован в пассажирский вариант.
При поступлении в ВВС ВНР самолёт был зарегистрирован как S-101 (номер не был нанесён), в результате изменений в системе регистраций далее получил номер "109". <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/109_j.jpg" target="_blank">Фото</a>
Эксплуатировался в интересах правительства ВНР.

В 1957г. самолёт поступил в Repülő Kiképző Központ (RKK - Центр управления ВВС ВНР, Кечкемет), далее проходил службу в 86-м и 87-м вертолётных полках ВВС ВНР (Сольнок, Сенткиралишабаджа). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/109NA.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/109_csillagos.jpg" target="_blank">Фото2</a>

После списания самолёт был передан Союзу венгерских пионеров, был установлен в поселке Занка, ВНР. Очевидно, в 1975г. на самолёт был нанесён бортовой номер "1975" <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/109PA.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/109_Zanka_zold.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/109Zanka.jpg" target="_blank">Фото3</a>

Утилизирован в 1991г.
Ли-2
18433110331-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433201332-011949 201   Венгрия - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте, в начале 1950-х самолёт был переоборудован в АФС вариант.

При поступлении в ВВС ВНР самолёт был зарегистрирован как S-102 (номер не был нанесён), в результате изменений в системе регистраций далее получил номер "201" <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/201%2005%20Kurilla.jpg" target="_blank">Фото</a>

37-й отдельный разведывательный полк ВВС ВНР. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/201_1.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1957г. самолёт поступил в Repülő Kiképző Központ (RKK - Центр управления ВВС ВНР, Кечкемет), далее проходил службу в 86-м вертолётном полку ВВС ВНР (Сольнок).

В 1964г. самолёт был поставлен на хранение в Сольноке (ВНР).

В начале 1980-х. самолёт был передан на учебный полигон полиции ВНР в пригороде Будапешта - Будакеши, где использовался в качестве тренажёра взамен сгоревшего самолёта №"503". <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/201_2.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/201%20b.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/201%20j%20hatso.jpg" target="_blank">Фото3</a>

В 1988-89гг. самолёт использовался во время съёмок венгерского х/ф "В шкуре ангела", для съёмок был выкрашен в зелёный цвет.

Утилизирован после 1994г.
Ли-2
18433202332-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433203332-031949 HA-LIY   MHSZпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте, в 1950г. самолёт был переоборудован в учебный вариант, с штурманскими рабочими местами в кабине.

16-я смешанная авиационная эскадрилья ВВС ВНР.

При поступлении в ВВС ВНР самолёт был зарегистрирован как S-103 (номер не был нанесён), в результате изменений в системе регистраций далее получил номер "203".

В апреле 1957г. самолёт в неисправном состоянии был передан в а/к MALÉV, где позже был переоборудован в грузовой вариант (СЛГ выдан 20 декабря 1957г.)

Вес конструкции на 20 декабря 1957г. - 7860 кг.

В августе 1964г. самолёт был переоборудован в АФС вариант и передан в MHSZ (спортивная авиация ВНР, аналог ДОСААФ СССР). Также использовался и в десантном варианте. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIY1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIY2.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIY%20je.jpg" target="_blank">Фото3</a>

КР на АРБ в Софии (НРБ) в марте 1967г.

31 октября 1971г. самолёт потерпел серьёзную поломку, после которой был списан и установлен на постамент в Сольноке (ВНР). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIY%20d.jpg" target="_blank">Фото</a>

Демонтирован в конце 1970-х.
Ли-2
18433204332-041949 СССР-84633   → Дальневосточное УГАпорезан
Ли-2
18433205332-051949 05   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

По неподтверждённым данным, с лета 1973г. самолёт эксплуатировался в МГА с регистрацией СССР-84612
Ли-2
18433206332-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433207332-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433208332-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433209332-091949 HA-LIX / Tódor Kármán   ­частное ВС­летает1-2 года (р)
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.
При поступлении в ВВС ВНР самолёт был зарегистрирован как S-104 (номер не был нанесён), в результате изменений в системе регистраций далее получил номер "209".

В январе 1957г. самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 мест) и в марте передан в а/к MALÉV (СЛГ выдан 24 марта 1957г.) <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIX1.jpg" target="_blank">Фото</a>

В ноябре 1964г. самолёт был передан в ВВС ВНР, проходил службу в 86-м и 87-м вертолётных полках (Сольнок, Сенткиралишабаджа). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/209_2.jpg" target="_blank">Фото</a>

11 января 1974г. самолёт выполнил последний рейс, после чего был передан в музей лётно-технического колледжа Дьёрдя Килиана на авиабазе Сольнок (ВНР).

Осенью 1997г. самолёт был перевезён в а/п Будаёрш для реставрации, во время которой было обнаружено, что этот Ли-2, з/н которого считался 23441209, на самом деле Ли-2 з/н 18433209. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/209_3.jpg" target="_blank">Фото</a>
Также во время работ была обнаружена возможность восстановления самолёта до лётного состояния, что и было сделано в период 1998-2001гг.

Первый пробный полёт состоялся 21 сентября 2001г.

В 2002г. самолёт был назван Tódor Kármán, в честь американского авиационного инженера венгерского происхождения.

В 2004г. на самолёт была нанесена цветовая схема а/к Malév, в честь 50-летия авиакомпании.

После того, как в 2004г. в Подмосковье разбился Ли-2 RA-1300K, самолёт HA-LIX стал последней в мире летающей машиной этого типа.

<a href="http://www.li-2.hu/?modul=fest&content=HA-LIX_fot%C3%B3k" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18433210332-101949 СССР-64457   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Вес конструкции на 9 сентября 1968г. - 7690 кг.

п/я В-8291 - завод «Прогресс» 6-го ГУ МАП
Ли-2
18433301333-011949 СССР-Л4748   → Московское Транспортное УГАавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433302333-021949 СССР-84743     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18433303333-031949 СССР-Л4744     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18433304333-041949 СССР-84749     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18433305333-051949 СССР-84750     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18433306333-061949 СССР-84753     → Кировоградское ВЛУ ГАавария
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, в УУЗ ГВФ (ГА) самолёт эксплуатировался в учебном и пассажирском вариантах.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18433307333-071949 СССР-54809     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 79-го АО (Симферополь) в 88-й АО (Львов) до 1 декабря 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18433308333-081949 СССР-84755   → Коми УГАпорезан
Ли-2П
18433309333-091949 СССР-16206     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт был внесён в Реестр ГВС СССР 10 января 1951г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18433310333-101949 СССР-Л4754     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов, остаток ресурса 916 часов
Ли-2
18433401334-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433402334-021949 СССР-29118   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7670 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Домодедово)
Ли-2
18433403334-031949 СССР-63906     → Кировский ОАОпорезан
Ли-2
18433404334-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433405334-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433406334-061949 СССР-98105   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
Предприятие п/я 200, Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе МАП
Ли-2
18433407334-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18433408334-081949 СССР-И1017   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринакатастрофа
После выпуска самолёт поступил на Лётно-испытательную базу НИИ-17 МАП (Солнцево, облёт авиационных приборов и навигационных систем) в варианте летающей лаборатории.

Далее самолёт был передан на предприятие п/я 40 (завод №126 МАП, Комсомольск-на-Амуре), где эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18433409334-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433410334-101949 0?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
а/д Рязань (Протасово), 1967г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRd-gGtDY2pjyxh_o1Ns0bTg" target="_blank">Фото</a> Вячеслав Згонник
Ли-2
18433501335-011949 СССР-84757     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18433502335-021949 СССР-Л4755     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18433503335-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433504335-041949 СССР-84703     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433505335-051949 СССР-84758     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. самолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, 6 ремонтов.

На 1 октября 1963г. - 28 пассажирских мест, 8 ремонтов.
Ли-2
18433506335-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433507335-071949 СССР-54806     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433508335-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433509335-091949 СССР-84759     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18433510335-101949 312   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18433601336-011949 301   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении3-6 лет (ф)
После списания самолёт был передан на аэродром Тяньцзиньского авиационно-технического училища (КНР) в качестве учебного пособия.

Тяньцзинь, 2003г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/CAAC/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/450525/L" target="_blank">Фото</a>
Тяньцзинь, 2020г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/CAAC/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/6220715/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18433602336-021949 303   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ли-2Т
18433603336-031949 ?   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
История самолёта после января 1954г. неизвестна.
Ли-2Т
18433604336-041949 ?   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
История самолёта после января 1954г. неизвестна.
Ли-2Т
18433605336-051949 СССР-93929   → Куйбышевское АПОпорезан
п/я М-5836 - Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)

п/я В-2774 - Ордена Ленина и ордена Боевого Красного Знамени авиационный завод 6-го ГУ МАП СССР (Куйбышев).
Ли-2Т
18433606336-061949 309   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ли-2
18433607336-071949 СССР-84520   → Казахское УГАпорезан
Ли-2
18433608336-081949 313   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
История самолёта после выпуска неизвестна.

В 1960г. самолёт базировался в Шанхае (КНР).
Ли-2
18433609336-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433610336-101949 СССР-16141     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.

В начале 1960-х самолёт эксплуатировался в варианте калибровщика.

Перед списанием самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП, где служил в качестве учебного пособия.
Ли-2
18433701337-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

По некоторым сведениям, Ли-2 з/н 18433701 с бортовым "311" эксплуатировался в КНР.
Ли-2
18433702337-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433703337-031949 СССР-98109   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 13 ноября 1967г. - 7605 кг.

п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
18433704337-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433705337-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433706337-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433707337-071949 311   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Возможно, самолёт поступил в а/к СКОГА в апреле 1953г.

По некоторым сведениям, Ли-2 с бортовым "311" имел з/н 18433701
Ли-2
18433708337-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433709337-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433710337-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18433801338-011949 302   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433802338-021949 СССР-Л4762     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов, остаток ресурса - 462 часа.
Ли-2
18433803338-031949 306   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433804338-041949 304   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433805338-051949 СССР-84763     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов, остаток ресурса - 180 часов.
Ли-2
18433806338-061949 СССР-Л4768     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.

а/п Сталинград (Гумрак), конец 1950-х: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1241514347632.jpg" target="_blank">Фото</a>

В реестре Ли-2 ГВФ нет отметки о получении самолётом новой регистрации в 1958-59гг.
Ли-2
18433807338-071949 СССР-84715     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18433808338-081949 308   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1979г. Когда?
Ли-2
18433809338-091949 318   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18433810338-101949 СССР-84773   → Молдавское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18433901339-011949 СССР-54789     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18433902339-021949 СССР-69302   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7660 кг.

п/я 200, Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе
Ли-2
18433903339-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан3-6 лет (ф)
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

По некоторым данным, самолёт Ли-2 з/н 18433903 был поставлен в ВВС НОАК и после списания установлен в музее гражданской авиации в Пекине (КНР).
Ли-2Т
18433904339-041949 СССР-54777     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

По некоторым сведениям, самолёт какое-то время эксплуатировался в китайской национальной авиакомпании СААС с бортовым номером "320".

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18433905339-051949 СССР-54787     → Казанский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, 4 ремонта.

Самолёт был передан из 66-го АО (Кубышев) в 168-й АО (Казань) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, 10 ремонтов.
Ли-2
18433906339-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18433907339-071949 СССР-54788     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов. Остаток ресурса 356 часов.
Ли-2Т
18433908339-081949 СССР-54795     → Якутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18433909339-091949 СССР-54796     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Аэрофотосъёмочная АЭ 161-го АО Узбекского ТУ ГВФ (Ташкент)

Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 сентября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18433910339-101949 СССР-54791     → Печорский ОАОавария>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18434001340-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434002340-021949 СССР-84771     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 9 ремонтов.

В Северном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18434003340-031949 СССР-84772     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18434004340-041949 СССР-Л4775     → Норильский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18434005340-051949 СССР-54776     → Донецкий ОАОпорезан
Дата передачи самолёта из ГосНИИ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ - предположительно.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. - 3 ремонта, на 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18434006340-061949 СССР-84623     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 8 ремонтов.
Ли-2
18434007340-071949 СССР-84774     → Нукусский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2Т
18434008340-081949 СССР-54801     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 10 ремонтов.

В Северном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18434009340-091949 СССР-84800     → Харьковский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.

Самолёт был ошибочно списан приказом Украинского ТУ ГВФ №262 от 29 ноября 1960г. (отработка ресурса), восстановлен на 1 февраля 1961г.
Ли-2
18434010340-101949 СССР-54802     → Душанбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

а/п Самарканд, 1952г.: <a href="https://www.forum.antique-photos.com/uploads/monthly_08_2020/post-679-0-70174700-1596657267.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18434101341-011949 СССР-54794     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18434102341-021949 СССР-54793     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-9 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1963г.

Самолёт был передан из Якутского ОАО в Нюрбинский ОАО в период декабрь 1962г. - 1970г. Когда?

Фрагменты самолёта находятся в Батагае.
Ли-2Т
18434103341-031949 СССР-54792     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Осенью 1961г. самолёт был направлен в очередной ремонт в АРБ-405 ГВФ (Алма-Ата), где позже был списан и разобран.

На дату списания 9 ремонтов.
Ли-2
18434104341-041949 СССР-Л4790     → Читинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18434105341-051949 СССР-16200     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРБ-403 (Иркутск) в феврале 1957г.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 194-й АО (Сеймчан) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18434106341-061949 СССР-54797     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18434107341-071949 СССР-Л4779   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ли-2Т
18434108341-081949 СССР-54798   → Якутское УГАна хранении3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в поисково-спасательном варианте, в Якутском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в аварийно-спасательной АЭ.

На 1 декабря 1962г. - 6 ремонтов.

Фюзеляж самолёта находится в а/п Батагай.
Ли-2
18434109341-091949 СССР-54799     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Аэрофотосъёмочная АЭ 161-го АО Узбекского ТУ ГВФ (Ташкент)

Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 сентября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18434110341-101949 СССР-63867   → Дальневосточное УГАпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском варианте (26 кресел).

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18434201342-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434202342-021949 СССР-63872     → Архангельский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18434203342-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434204342-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434205342-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434206342-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434207342-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434208342-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434209342-091949 СССР-73954     → Салехардский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Самолёт был передан из Красноярского ТУ ГВФ в Московскую авиагруппу СП и ВС ГВФ до 1 января 1957г. Когда?
Ли-2Т
18434210342-101950 СССР-16178     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18434301343-011950 СССР-71226     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После выпуска самолёт поступил в Главное управление строительства Волго-Донского водного пути (Главгидроволгодонстрой) МВД СССР (Калач-на-Дону, Сталинградская обл.)
Летом 1952г., в связи с окончанием строительства Волго-Донского судоходного канала Главгидроволгодонстрой МВД СССР переведён в город Вытегру (Вологодская обл.) на строительство Волго-Балтийского водного пути и переименован в Главное управление лагерей по строительству Волго-Балтийского водного пути (“Главгидроволгобалтстрой”) МВД СССР.

В 1953-60гг. самолёт (предположительно) эксплуатировался в системе МВД СССР.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18434302343-021950 СССР-16201   → Якутское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 63-ю АЭ (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18434303343-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434304343-041950 СССР-Н529     → Чукотский ОАОавария
Март-апрель и сентябрь-октябрь 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Чокурдах (пилоты Б.П. Лаушкин, Е.Н. Гриневич, штурманы С.Г. Дзюба, П.М. Банюшевич, Н.М. Черкасский, гидрологи В.В. Бирюков, Н.А. Мацук, К.И. Ермак, Н.Т. Субботин)

Апрель-июнь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Анадырь (пилот В.И. Семенченко, штурман С.Г. Дзюба, гидрологи Н.Т. Субботин, В.И. Решеткин, В.И. Улитин)

Ноябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Анадырь (пилот В.Д. Плакущий, штурман Г.П. Байдала, гидролог В.И. Шильников)

а/п Амбарчик, 7 мая 1956г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=63230&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На май 1959г. - 4 ремонта.
Ли-2
18434305343-051950 СССР-Н530     → МАГОН УПАавария
Заводской номер самолёта - предположительно.
18434304 СССР-Н529
18434305 СССР-Н530 ?
18434306 СССР-Н531
Нужна дополнительная информация.

СССР, 1950г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30091&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18434306343-061950 СССР-04210     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Июль-август 1951г. - ледовые разведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Тикси (пилоты П.И. Малиновский, М.Н. Томилин, штурманы А.В. Туркин, М.И. Зотин, гидрологи В.И. Улитин, Н.Т. Субботин)

Апрель, июль-октябрь 1952г. - ледовые разведки из а/п Диксон, Косистый, Мыс Челюскина, Хатанга, Тикси (пилоты И.И. Черевичный, М.Я. Дондуков, В.В. Афонин, штурманы И.Е. Леонов, И.С. Ткаченко, гидрологи Н.И. Демьянов, А.В. Бушуев, А.С. Биценко, П.П. Грузинский, П.А. Пономарёв, И.М. Кузнецов, К.Н. Михайлов, А.Г. Дралкин, В.М. Булавкин, Ю.М. Барташевич, В.М. Иванов)

Арктика, 1954г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=4315&sid=9f394553de62d79330bf1b0511147c60&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.

В 1973г. самолёт принимал участие в высокоширотной воздушной экспедиции "Север-25". Для увеличения радиуса действия самолёт был оборудован дополнительным баком ёмкостью 2200 литров.

О. Котельный, а/п Темп, 1974г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=22640&sid=9f394553de62d79330bf1b0511147c60&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18434307343-071950 СССР-04211     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Апрель 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскин (к/к И.И. Черевичный, шт. Б.И. Иванов гидролог А.А. Кухарский)

Январь 1952г. - КР на АРБ-224 (Конотоп)

Апрель 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскин (к/к Н.Л. Сырокваша, шт. И.Д. Кухарь)

Июль 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскин, Диксон (пилоты М.Я. Дондуков, И.П. Мазурук, шт. И.С. Ткаченко, гидрологи И.П. Романов, П.П. Грузинский)

1954г. - самолёт принимал участие в работах по подготовке океанографической станции над хребтом Ломоносова <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=26005&mode=view" target="_blank">Фото</a>

а/п Тадибеяха, 1955г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=45195&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Самолёт был передан из 254-го АО в 248-й АО в период 1961-63гг. Когда?

Самолёт был передан из 248-го АО в АЭ 254-го АО УПА ГВФ, объединённую с а/п Тикси, приказом начальника УПА ГВФ №Р-85 от 8 сентября 1963г.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.

Арктика, 1969г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10245&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRsJ8X24mIRKrOZHFGPV6yUg" target="_blank">Фото2</a> Михаил Сулим

Якутская АССР, начало 1970-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10151&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18434308343-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434309343-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434310343-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434401344-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434401344-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434402344-021950 СССР-63907     → Казанский ОАОпорезан
Дата передачи самолёта из ВВС в Приволжское ТУ ГВФ предположительно.
Ли-2
18434403344-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434404344-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434405344-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434406344-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434407344-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434408344-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434409344-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434410344-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434501345-011950 СССР-54803     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 28 пассажиров).

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.

В Северном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18434502345-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434503345-031950 СССР-48974   → Казанское ВПОпорезан
п/я Г-4574 - Казанский вертолётный завод МАП
Ли-2
18434504345-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434505345-051950 СССР-54804     → Нукусский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 6 ремонтов.
Ли-2
18434506345-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434507345-071950 СССР-54805     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18434508345-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434509345-091950 СССР-71237     → Владивостокский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18434510345-101950 СССР-Л4825     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Возможно, самолёт был построен 15 апреля 1950г.

На 1 января 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.
Ли-2
18434601346-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434602346-021950 СССР-Н535     → Московский ОАОавария
Март 1950г. - самолёт был оборудован убирающимся лыжами на АРЗ УПА им. Побежимова (Красноярск)

Апрель 1950г. - самолёт принимал участие в организации дрейфующей станции СП-2 (к/к В.М. Перов)

Июнь-июль, октябрь 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Шмидта, Певек, Мыс Челюскин, бухта Эклипс (пилот Б.Н. Агров, И.П. Мазурук, штурманы Н.П. Кривошеев, В.П. Падалко, А.В. Туркин, гидрологи Н.А. Волков, А.Л. Соколов, Г.А. Дмитраж, П.А. Гордиенко)

10 мая 1952г. - ледовая авиаразведка из а/п Мыс Желания (пилот И.П. Мазурук, штурман В.И. Аккуратов, гидрологи Ю.М. Барташевич, С.И. Степанов)

Лето 1952г. - на самолёте Ли-2 №Н-535 проводились испытания радиолокационного бомбоприцела сантиметрового диапазона "ПСБН-М" (прибор слепого бомбометания и навигации) от фронтового бомбардировщика Ил-28 с целью определения возможности его использования в оценке ледовой обстановки при плохих условиях видимости. С борта самолёта синхронно проводилась визуальная разведка (штурман П.М. Банюшевич) и наблюдения по РЛС (бортнаблюдатель В.И. Шильников). С 28 мая по 26 июля 1952г. в районе Чукотского и Восточно-Сибирского морей выполнено 50 полётов, общий налёт - 250 часов. (В 1954г. - повторные испытания "ПСБН-М" на Ли-2 №Н-535 - аэрофотосъемщик Лощилов В.С., бортнаблюдатель Кузнецов И.М.)

Август-октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Мыс Челюскин, бухта Эклипс, Косистый, Тикси, Хатанга, Диксон, Амдерма (пилот - Г.В. Сорокин., штурман - Н.С. Ткаченко, гидрологи - К.Н. Михайлов, Ю.М. Барташевич, В.В. Варлей, П.П. Задорожный, А.Ф. Пинежанинов, А.П. Козырев, А.И. Ветров)
Ли-2
18434603346-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434604346-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18434605346-051950 СССР-04229     → Норильский ОАОпорезан
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-536, (завод №477 МАП)...
Ли-2Т
18434606346-061950 СССР-04212     → Нижнеколымский ОАОпорезан
Декабрь 1950г. - за самолётом Ли-2 №Н-533 был закреплён экипаж: к/к Ступишин Михаил Протасович, в/п, пилот 2-го класса Свинцов Николай Семёнович, шт. 2-го класса Лапин Ф.Ф., б/р 2-го класса Фурманов Валерий Аркадьевич, б/м 2-го класса Безфамильный Юрий Александрович

Январь 1952г. - КР на АРБ-224 (Конотоп)

Октябрь 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон (пилот А.С. Додонов, штурман А.П. Шумский, гидрологи В.М. Иванов, И.М. Кузнецов, К.Н. Михайлов)

Самолёт принимал участие в обеспечении работ дрейфующей полярной станции СП-3 (апрель 1954г. - апрель 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=69790&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/gallery/image.php?album_id=5&image_id=741&view=no_count" target="_blank">Фото2</a> Разбаш Александр Наумович

Самолёт принимал участие в обеспечении работ ВШВЭ "Север-7" (март-май, ноябрь-декабрь 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_533.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из МАГОН (Московского ОАО) в Чукотскую АГ (Чукотский ОАО) в период 1952-59гг. Когда?
Ли-2Т
18434607346-071950 СССР-71283   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18434608346-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434609346-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434610346-101950 СССР-04213     → Нижнеколымский ОАОавария
Март 1950г. - самолёт был оборудован убирающимся лыжами на АРЗ УПА им. Побежимова (Красноярск)

Июль-сентябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п бухта Эклипс и Мыс Челюскин (пилот П.П. Москаленко, штурманы М.И. Леонов, А.В. Туркин, гидролог А.А. Кухарский)

Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7705&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из МАГОН в Чукотскую АГ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-111 от 28 декабря 1950г.

Самолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-97 от 21 сентября 1959г.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
upd!
Ли-2Т
18434701347-011950 СССР-04230     → Норильский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
...Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-537, (АРМ-266, Иваново)...

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18434702347-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434703347-031950 СССР-71233     → Ашхабадский ОАОпорезан
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18434704347-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434705347-051950 СССР-71247     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18434706347-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434707347-071950 05   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Самолет снимался в фильмах «Иду искать» (1966), «Освобождение. Прорыв» (1969) и «Офицеры» (1971).

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-900
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-1147
Ли-2
18434708347-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434709347-091950 СССР-63887     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

На 26 сентября 1963г. - 2 ремонта.

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Магнитогорскую ОАЭ приказом начальника Уральского УГА №375 от 18 августа 1966г. &quot;в связи с производственной необходимостью&quot;

Приказ Начальника Уральского УГА №100 от 25 марта 1967г. &quot;О поощрении экипажа самолёта Ли-2 №63887 Челябинского ОАО&quot;
7 марта 1967г. экипажа самолёта Ли-2 №63887 под управлением командира т. Ломова Фёдора Терентьевича выполнял рейс №514 по маршруту Магнитогорск-Челябинск с 15 пассажирами на борту.
Через 37 минут полёта, на высоте 2400 метров в горной местности на удалении 160 км от Челябинска произошёл обрыв лопасти винта правого двигателя.
В создавшейся аварийной обстановке экипаж самолёта проявил самообладание, действовал слаженно и грамотно, точно выполнял все требования РЛЭ, и, после 50 минут полёта на одном двигателе, благополучно произвёл посадку в аэропорту Челябинска.
Приказываю:
За проявленную выдержку, своевременные и умелые действия экипажа при полёте на одном двигателе с пассажирами на борту, в результате чего было предотвращено ЛП
1. Командира т. Ломова, второго пилота Петрова Юрия Петровича, б/м Егорова Виктора Васильевича - наградить именными часами каждого
2. Приказ объявить всему личному составу Уральского УГА.
Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко&quot;

В 1970-73гг. самолёт был окрашен в стальной цвет, с тонкими синими полосами сверху и снизу пассажирских иллюминаторов и синей каёмкой на верхней части киля.
Ли-2
18434710347-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434801348-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434802348-021950 СССР-84730     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
18434803348-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434804348-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434805348-051950 СССР-71227     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18434806348-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434807348-071950 СССР-71234     → Мячковский ОАОпорезан
Ли-2
18434808348-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434809348-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434810348-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434901349-011950 СССР-71230     → Тиксинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт до начала 1980-х находился в а/п Тикси.
Ли-2Т
18434902349-021950 СССР-63889     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №285 от 30 сентября 1963г., гор. Свердловск:
"В связи с производственной необходимостью передать из Свердловского ОАО... Ли-2 №63889 в Тюменский ОАО..."

На 1 марта 1964г. - 2 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г., самолёт Ли-2Т №63889 был выделен для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г.

Из приказа начальника Уральского УГА №125 от 5 апреля 1966г., гор. Свердловск:
"В связи с производственной необходимостью передать из Тюменского ОАО... Ли-2 №63889 в Челябинский ОАО..."
Ли-2
18434903349-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434904349-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18434905349-051950 СССР-48112   → Казанское ВПОпорезан
п/я Г-4574 - Казанский вертолётный завод МАП
Ли-2
18434906349-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18434907349-071950 СССР-16189     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт поступил в МВД с завода №84 МАП во II кв. 1950г., присвоен бортовой Х-971, далее передан в Дальстрой (когда?), где получил бортовой Х-1092.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 63-ю АЭ (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-9 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ли-2Т
18434908349-081950 СССР-54835     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18434909349-091950 СССР-71243     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18434910349-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435001350-011950 СССР-54822     → Харьковский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.
Ли-2
18435002350-021950 СССР-54823     → Донецкий ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 18 февраля 1950г.
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18435003350-031950 СССР-54826   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 11 ремонтов.
Ли-2
18435004350-041950 СССР-54829     → Харьковский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18435005350-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435006350-061950 СССР-54862   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18435007350-071950 СССР-54861     → Саратовский ОАОпорезан
На 1 января 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 165-го АО (Ашхабад) в 171-й АО (Саратов) в период январь - сентябрь 1957г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18435008350-081950 СССР-54852     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18435009350-091950 СССР-54851     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18435010350-101950 СССР-54855     → Бакинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (26 мест).

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов, остаток ресурса 426 часов.
Ли-2
18435101351-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435102351-021950 СССР-54836     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы и в АФС варианте.

Аэрофотосъёмочная АЭ 161-го АО Узбекского ТУ ГВФ (Ташкент)

Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18435103351-031950 СССР-54837     → Красноводский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18435104351-041950 СССР-54807     → Львовский ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 22 апреля 1950г.
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18435105351-051950 СССР-54809     → 175-й АО (Быково)авария
После выпуска самолёт эксплуатировался в Санитарном авиаотряде Московского УГВФ (Владимир) в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18435106351-061950 СССР-54810   → Армянское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18435107351-071950 СССР-Л4811     → Челябинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1958г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18435108351-081950 СССР-54812     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 136-й АО (Чита) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-11 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1964г.
Ли-2
18435109351-091950 СССР-54808     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы и в АФС варианте.

Аэрофотосъёмочная АЭ 161-го АО Узбекского ТУ ГВФ (Ташкент)

Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18435110351-101950 СССР-84605     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18435201352-011950 СССР-54817     → Рыльское АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Рыльское АУСС ГВФ, где служил в качестве учебного пособия.
Ли-2
18435202352-021950 СССР-54818     → Бакинский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы, 8 ремонтов.

На дату катастрофы самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18435203352-031950 СССР-54824     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.

Самолёт был передан из 107-го АО (Баку) в 110-й АО (Астрахань) в период январь 1957г. - ноябрь 1961г. Когда?
Ли-2Т
18435204352-041950 СССР-54815     → УТО-13порезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18435205352-051950 СССР-54816     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18435206352-061950 СССР-54820     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18435207352-071950 СССР-Л4821     → УТО-3авария
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ли-2Т
18435208352-081950 СССР-54827     → Ташкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18435209352-091950 СССР-54833     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (3 капитальных, 2 средних).

На август 1961г. - 188-й АО Красноярского ТУ ГВФ.

До декабря 1963г. самолёт был передан в 126-й ЛО Красноярского ОАО. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18435210352-101950 СССР-54828     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 135-й АО (Киренск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18435301353-011950 СССР-54830     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18435302353-021950 СССР-54831     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и АФС вариантах.

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов, на 1 ноября 1963г. - 9 ремонтов (ресурс ППР продлён до 1700 часов).
Ли-2Т
18435303353-031950 СССР-54832     → Чимкентский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. - 6 ремонтов (4 средних, 2 капитальных).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 158-й АО (Чимкент) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 11 ремонтов.
Ли-2Т
18435304353-041950 СССР-54838     → Тувинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (2 капитальных, 3 средних).

Самолёт был передан из 126-го АО (Красноярск) в 132-й АО (Кызыл) в период апрель 1957г. - июль 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18435305353-051950 СССР-54843     → УТО-15порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.

КР-6 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1964г.
Ли-2Т
18435306353-061950 СССР-Л4834     → Норильский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
18435307353-071950 СССР-54839     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (3 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
18435308353-081950 СССР-54840     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Летом 1963г. самолёт был направлен в очередной ремонт на АРБ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2Т
18435309353-091950 СССР-54841     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
18435310353-101950 СССР-54844     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18435401354-011950 СССР-54846     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов, находился в АРБ-403 (Иркутск) по причине поломки.
Ли-2Т
18435402354-021950 СССР-54845     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18435403354-031950 СССР-54847     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ №70 от 7 апреля 1953г., Новосибирск:
"... Для производства зондирования атмосферы в аэропорту Новосибирск, резервный самолёт Ли-2 Л-4377 Свердловской авиагруппы временно, на период ремонта самолёта Л-4847, передать в УТО-1...
Начальник Западно-Сибирского ТУ ГВФ подполковник Быков"

На 1 февраля 1957г. самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы, 3 ремонта.

После передачи в 204-й АОРС, самолёт эксплуатировался совместно с УТО-1

На 1 октября 1963г. компоновка 21 пассажирское кресло, 4 ремонта.
Ли-2Т
18435404354-041950 СССР-54848     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18435405354-051950 СССР-54854     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18435406354-061950 СССР-54860     → Якутский ОАОпорезан
Ли-2Т
18435407354-071950 СССР-16202     → Чаунский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 63-ю АЭ (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18435408354-081950 СССР-Л4863     → Норильский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18435409354-091950 СССР-54850     → Донецкий ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 25 мая 1950г.
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.

а/п Киев (Жуляны), 1950-е: <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev11.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18435410354-101950 СССР-Л4853     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов (4 капитальных, 1 средний).
Ли-2
18435501355-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435502355-021950 СССР-54867     → Душанбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18435503355-031950 СССР-54868     → Донецкий ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.
Ли-2
18435504355-041950 СССР-Л4869     → Ростовский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18435505355-051950 СССР-71248     → Саратовский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 6 ремонтов.
Ли-2
18435506355-061950 СССР-54871     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из 120-го АО в Приволжское ТУ ГВФ приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №102 от 14 мая 1957г.
Ли-2
18435507355-071950 СССР-Л4872     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18435508355-081950 СССР-54870     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18435509355-091950 СССР-54873     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

Осенью 1963г. самолёт был направлен в очередной ремонт (КР-11) на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18435510355-101950 СССР-54874     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из 120-го АО в Приволжское ТУ ГВФ Приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №102 от 14 мая 1957г.
Ли-2Т
18435601356-011950 СССР-54856     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18435602356-021950 СССР-54857     → Львовский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
В 1954г., в условиях АРБ-411 (Минеральные Воды), самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18435603356-031950 СССР-54858   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

23 мая 1958г. Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №137 самолёт Ли-2П №54858 был передан из 120-го АТО в сформированную эскадрилью тяжёлых самолётов в составе 124-го АО, объединённого с а/п Челябинск.

На 1 ноября 1958г. - 6 ремонтов, на 26 января 1964г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
18435604356-041950 СССР-54859     → Нюрбинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18435605356-051950 СССР-54864     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-9 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1963г.
Ли-2
18435606356-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435607356-071950 СССР-54866     → Целиноградский ОАОпорезан
В Таджикском УГВФ (ОАГ ГВФ) самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 4 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18435608356-081950 ?   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в интересах созданного в марте 1950г. правительствами СССР и КНР совместного акционерного общества "Совкитметалл" ("Чжунсуцзиньшугунсы") для поиска, разведки, добычи и переработки цветных и редких металлов на территории провинции Синьцзян (КНР).
Предположительно, авиаотряд общества находился в ведении министерства цветной металлургии СССР.

По некоторым данным, в 1950г. самолёт получил регистрацию "СССР-Л4865 URSS-S"

В октябре 1954г. советская доля в смешанном акционерном обществе "Совкитметалл" передана Китаю.

Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2Т
18435609356-091950 СССР-Л5033     → Сеймчанский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).
Ли-2Т
18435610356-101950 СССР-71180     → Красноводский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18435701357-011950 СССР-08821   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7580 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
18435702357-021950 СССР-16190     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 средних ремонта.
На 1 января 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18435703357-031950 СССР-84714     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Самолёт поступил в Авиацию МВД в III кв. 1950г., в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1795-702сс от 5 мая 1950г.
"...34. Обязать Министерство авиационной промышленности поставить во II квартале 1950 г. Министерству внутренних дел СССР для проектирования и строительства железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Победино 3 самолёта Ли-2, 4 самолёта Як-12, 6 авиамоторов АШ-62-ИР и 10 авиамоторов М 11-ФР..."

Самолёт эксплуатировался в грузовом и АФС вариантах.

На 1 августа 1957г. самолёт имел 4 ремонта (2 средних, 2 капитальных).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 191-й АО (Бурундай) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

Самолёт был передан из 191-го АО (Бурундай) в 157-й АО (Усть-Каменогорск) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 7 КР.
Ли-2
18435704357-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435705357-051950 СССР-84666     → УТО-14порезан
Самолёт поступил в Авиацию МВД в III кв. 1950г., в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1795-702сс от 5 мая 1950г.
"...34. Обязать Министерство авиационной промышленности поставить во II квартале 1950 г. Министерству внутренних дел СССР для проектирования и строительства железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Победино 3 самолёта Ли-2, 4 самолёта Як-12, 6 авиамоторов АШ-62-ИР и 10 авиамоторов М 11-ФР..."

После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, далее эксплуатировался в учебном варианте и в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта (2 капитальных и 1 средний).
На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18435706357-061950 СССР-84669     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт поступил в Авиацию МВД в III кв. 1950г., в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1795-702сс от 5 мая 1950г.
"...34. Обязать Министерство авиационной промышленности поставить во II квартале 1950 г. Министерству внутренних дел СССР для проектирования и строительства железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Победино 3 самолёта Ли-2, 4 самолёта Як-12, 6 авиамоторов АШ-62-ИР и 10 авиамоторов М 11-ФР..."

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).

Самолёт был передан из 128-го АО (Норильск) в 126-й АО (Красноярск) в период апрель 1957г. - июль 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18435707357-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18435708357-081950 СССР-04214     → Шереметьевский ОАОавария
Август-ноябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п Мыс Челюскина и Косистый (к/к П.И. Малиновский, шт. Н.С. Ткаченко, гидролог Ю.М. Барташевич).

Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-2 (1950-51гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10932&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Февраль-март 1951г. - ледовые разведки из а/п Чокурдах, Кресты Колымские, Тикси, Темп, Таймылыр, Мыс Челюскина, бухта Роджерса (к/к И.П. Мазурук, шт. А.Н. Максимов, гидролог К.И. Ермак).

Сентябрь-октябрь 1951г. - ледовые разведки из а/п Диксон, Мыс Челюскина, Косистый (к/к С.В. Грасс, шт. Б.С. Бродкин, В.П. Падалко, гидролог В.Н. Щербинин)

30 сентября 1952г. - ледовая разведка из а/п Тикси (к/к Н.В. Мироненко, шт. В.Д. Гришелев, гидрологи И.П. Романов, Л.И. Совалков, В.Ф. Бурханов, П.А. Гордиенко).

Самолёт принимал участие в Советских Антарктических экспедициях.
Антарктида, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/275_04214_2.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43748&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=49777&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт входил в состав авиаотряда 10-й САЭ (24 декабря 1964г. - 27 февраля 1965г.) 14 января со станции Молодёжная доставил на станцию Сева двух японских учёных. При возвращении самолёта в заливе Алашеева выполнена ледовая разведка для проводки д/э "Обь". Далее самолёт был законсервирован на ст. Мирный

В составе АО 11-й САЭ (7 декабря 1965г. – 3 апреля 1966г.) самолёт был выведен с хранения, но в воздух не поднимался.

После работы в САЭ-13 (1967-69гг.) самолёт был законсервирован на станции "Молодёжная".
Ли-2Т
18435709357-091950 СССР-69318   → ПО Полётпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Предприятие п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ
Ли-2Т
18435710357-101950 СССР-Н547     → МАГОН УПАавария
Август 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон и Мыс Челюскин (пилоты В.И. Александров, Н.В. Данилов, штурман Н.К. Чумак, гидрологи К.Н. Михайлов, А.А. Кухарский)
Ли-2Т
18435801358-011950 СССР-04240     → Хатангский ОАОпорезан1-2 года (ф)
Август-октябрь 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Мыс Шмидта, бухта Роджерса, Кресты Колымские (к/к Б.П. Лаушкин, шт. А.В. Чернов, гидролог В.И. Решеткин)

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-548, (АРМ-266, Иваново)...

КР на АРБ-№477 (Красноярск) в январе 1953г.

Ноябрь-декабрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п бухта Провидения, Мыс Шмидта, Кресты Колымские, Анадырь (к/к А.К. Жгун, шт. - Г.П. Байдала, гидролог - Н.Т. Субботин)

Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-10 (1961-64гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=19775&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.

Архангельская обл., ЗФИ, о Хейса, конец 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=17127&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18435802358-021950 СССР-04241     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Из приказа начальника УПА №30с от 18 ноября 1950г.: "Об утверждении и закреплении экипажа за самолётом Ли-2"
...П. 2. Для перевозки пассажиров на самолётах Ли-2 Игарской АГ дополнить экипаж в следующем составе:
самолёт Ли-2 №Н-549
к/к пилот 2-го класса Майоров Борис Михайлович
штурман 3-го класса Берцинский Аркадий Семёнович
второй пилот 3-го класса Ефимов Порфирий Ефимович
б/р 3-го класса Князев Геннадий Алексеевич
б/м 3-го класса Балашёв Иван Иванович...

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-549, (исправный, Игарка)...

Самолёт был передан из Игарской АГ в Чукотскую АГ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-70 от ?? июля 1952г. (фактически поступил в ЧАГ 10 сентября, после ремонта). Повторно зачислен на баланс ЧАГ приказом №Р-131 от 4 декабря 1952г.

а/п Черский, 1950-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60791&sid=c01618f6187d5d1c5f8f65c9925b3836&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Арктика, весна 1953г: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30285&sid=c01618f6187d5d1c5f8f65c9925b3836&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30286&sid=c01618f6187d5d1c5f8f65c9925b3836&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Август-октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Тикси, Чокурдах (пилот - В.Д. Плакущий, штурманы - И.Д. Кухарь, С.М. Кравченко, А.В. Чернов, гидрологи - Н.Т. Субботин, М.Я. Фомин, Б.Н. Конев, И.П. Романов, М.В. Готский, А.А. Чарский)

На 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.

Якутская АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65539&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Ф
18435803358-031950 СССР-73955     → Мячковский ОАОпорезан
В III кв. 1950г. самолёт был передан в ГУГК из ВВС распоряжением Совета Министров СССР.

16 апреля 1951г. самолёт был переоборудован в фотовариант силами ПАРМ Московского АФО ГУГК.

В Акте приёма и передачи Московского аэросъёмочного АО из ГУГК в ГВФ указана дата выпуска самолёта 30 января 1950г.

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Регистрация самолёта в 1950-х нуждается в уточнении.
Ли-2Т
18435804358-041950 СССР-73956     → Салехардский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
В III кв. 1950г. самолёт был передан в ГУГК из ВВС распоряжением Совета Министров СССР.

В 1951г. самолёт был переоборудован в фотовариант силами ПАРМ Московского АФО ГУГК.

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Опознавательные знаки самолёта в 1950-х нуждаются в уточнении.

После списания самолёт был установлен на постаменте вдоль дороги, ведущей в аэропорт Салехарда.

Салехард, конец 1980-х: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/9093/97672378.9/0_ca4b5_e68f3f2a_XXL.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18435805358-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18435806358-061950 СССР-16182     → Омский ОАОпорезан
В III кв. 1950г. самолёт был передан в ГУГК из ВВС распоряжением Совета Министров СССР.

Самолёт эксплуатировался в АФС, грузовом и грузопассажирском вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 1 ремонт, на 1 октября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из Новосибирского ОАО в Омский ОАО после октября 1963г. Когда?

КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в 1970г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя законцовка киля синяя.
Ли-2
18435807358-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18435808358-081950 СССР-16183     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В III кв. 1950г. самолёт был передан в ГУГК из ВВС распоряжением Совета Министров СССР.

25 апреля 1951г. самолёт был переоборудован в фотовариант силами ПАРМ Московского АФО ГУГК.

Самолёт эксплуатировался в АФС, ТП и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 2 ремонта, на 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.

В 1972г., в условиях КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды), самолёт был переоборудован в лабораторию по облёту РТС, установлена бортовая метеонавигационная РЛС "Гроза-40". Окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя законцовка киля синяя. Нос (обтекатель РЛС) полярный.

Последний Ли-2 Новосибирского ОАО.
<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRVDsVO0BgfKyjiBXAQVXfBQ" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18435809358-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435810358-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18435901359-011950 HA-LIT / Tamás   Malev Hungarian Airlinesпорезан
После выпуска самолёт служил в 16-й отдельной смешанной эскадрилье ВВС ВНР, далее - в 49-м отдельном транспортном авиаполку ВВС ВНР.
<a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/901_2.jpg" target="_blank">Фото</a>

В марте 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV, где эксплуатировался в грузовом варианте. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIT1.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вес конструкции в грузовом варианте - 7595 кг.
Вес конструкции в пассажирском варианте - 7925 кг. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIT2.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт был установлен перед гостиницей в Сомбатхее (ВНР), но вскоре перевезён в городской парк, где в салоне было оборудовано кафе.

В 1966г. самолёт был установлен на берегу городского озера Бат.

Демонтирован в 1980г.
Ли-2Т
18435902359-021950 902   Венгрия - ВВСпорезан
В 1957г. самолёт поступил в Repülő Kiképző Központ (RKK - Центр управления ВВС ВНР, Кечкемет), далее проходил службу в 86-м вертолётном полку ВВС ВНР (Сольнок). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/902_2.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт служил тренажёром в а/п Будапешт (Ферихедь). Сгорел во время учений 15 июня 1966г. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/902_3.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18435903359-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18435904359-041950 СССР-04215     → Норильский ОАОавария
Октябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п Мыс Челюскина и Косистый (к/к Н.В. Метлицкий. Шт. В.П. Падалко. Гидролог С.И. Петров)

Самолёт был передан из МАГОН в Игарскую АГ УПА ГУСМП в период январь 1951г. - август 1952г. Когда?

Самолёт был передан из Игарской АГ в Московский ОАО в период 1953-58гг. Когда?

Самолёт принимал участие в работе одной из дрейфующих станций СП-? (до 1958г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10958&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-97 от 29 сентября 1959г.

В Красноярском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
18435905359-051950 СССР-04216     → Московский ОАОпорезан
Самолёт принимал участие в обеспечении работ дрейфующей полярной станции СП-2 (апрель 1950г. - апрель 1951г., к/к М.А. Титлов) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10942&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Сентябрь-октябрь 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек (пилот М.А. Титлов, штурман Л.М. Рубинштейн, гидролог К.И. Ермак)

Самолёт был передан из МАГОН в Чукотскую АГ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-71 от 20 сентября 1950г. Был возвращён в МАГОН до января 1952г. Когда?

Декабрь 1950г. - за самолётом ли-2 №Н-556 закреплён экипаж: к/к пилот 2-го класса Илюшкин Яков Иванович, в/п пилот 3-го класса Горев Сергей Львович, шт. 2-го класса Иванов Валентин Николаевич, б/р 3-го класса Меньшиков Владимир Васильевич, б/м 1-го класса Красновевков Алексей Алексеевич

Летом 1955г. самолёт был переоборудован в антарктический вариант Ли-2В с установкой турбокомпрессоров. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18009&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

Самолёт входил в состав 2-й и 3-й КАЭ (1956-59гг.)

Антарктида, полярная станция Оазис багнера, 20 января 1958г.: <a href="https://farm9.static.flickr.com/8624/16343581488_23e296cb45_b.jpg" target="_blank">Фото</a> Михаил Сулим

Самолёт был передан в состав АО 4-й САЭ, начавшей работу в декабре 1958г.
Предположительно, самолёт был оставлен в Антарктиде.
Ли-2
18435906359-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18435907359-071950 СССР-04231     → Норильский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-555, (АРМ-266, Иваново)...

Самолёт был передан из 126-го АО (Красноярск) в 251-й АО (Норильск) в период август 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.

Таймырский НО, а/п Волочанка, 1969г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7854&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18435908359-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18435909359-091950 СССР-63916     → Тиксинский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Ли-2
18435910359-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436001360-011950 СССР-Л4875     → Куйбышевский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18436002360-021950 СССР-54876   → Молдавское УГАпорезан
Ли-2
18436003360-031950 СССР-54877     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в фотоварианте.

На 1 декабря 1962г. - 4 ремонта.
Ли-2
18436004360-041950 СССР-54878     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18436005360-051950 СССР-54879     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18436006360-061950 СССР-54880   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18436007360-071950 СССР-54881     → Одесский ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 26 апреля 1950г.

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.
Ли-2
18436008360-081950 СССР-54882     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 7 ремонтов (5 средних, 2 капитальных).
Ли-2
18436009360-091950 СССР-54885     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4981, произошедшей 21 декабря 1955г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=918" target="_blank">Подробности</a>
Ли-2
18436010360-101950 СССР-Л4883   → Казахское УГАавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18436101361-011950 СССР-54884     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 77-го АО (Ростов-на-Дону) в 231-й АО (Сталинград) в период декабрь 1957г. - июль 1962г. Когда?
Ли-2
18436102361-021950 СССР-54886     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18436103361-031950 СССР-54887     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из 66-го АО (Кубышев) в 168-й АО (Казань) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 10 ремонтов.
Ли-2
18436104361-041950 СССР-54888   → Молдавское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2П
18436105361-051950 СССР-54889   → Киргизское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ли-2П (комфортабельный).

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18436106361-061950 СССР-Л4890     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ли-2
18436107361-071950 СССР-65692     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
18436108361-081950 СССР-54892     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

Осенью 1963г. самолёт был направлен в очередной ремонт (КР-11) на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
18436109361-091950 СССР-54894   → Молдавское УГАпорезан
Ли-2
18436110361-101950 СССР-54893     → Минский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18436201362-011950 СССР-04223     → Московский ОАОпорезан
Самолёт входил в состав авиаотрядов 1-й, 2-й и 3-й Комплексных Антарктических Экспедиций Академии Наук СССР (ноябрь 1955г. - 1959г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7911&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7895&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=10132&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Налёт с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. - 303 часа.

Во второй половине декабря 1958г. самолёт Ли-2Т №Н-470 был передан авиаотряду 4-ой САЭ.

Предположительно, был оставлен в Антарктиде.
Ли-2
18436202362-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436203362-031950 01   Польша - ВВСпорезан
Самолёт был списан после октября 1964г. Когда?
Ли-2
18436204362-041950 39   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

После списания самолёт был передан в Музей польской авиации (Краков, ПНР).
Уничтожен в результате пожара в конце 1970-х.
Ли-2
18436205362-051950 03   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Самолёт был списан после мая 1953г. Когда?
Ли-2Т
18436206362-061950 44   Польша - ВВСпорезан
Ли-2
18436207362-071950 СССР-73961     → Кировский ОАОпорезан
Ли-2
18436208362-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436209362-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436210362-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436301363-011950 СССР-54895     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 128-го АО (Норильск) в 126-й АО (Красноярск) в период апрель 1957г. - июль 1961г. Когда?
Ли-2
18436302363-021950 СССР-54896     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
После выпуска самолёт поступил в Авиагруппу управления МВС ГВФ, но находился в эксплуатации в Украинском УГВФ.

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18436303363-031950 СССР-54897     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18436304363-041950 316   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18436305363-051950 314   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18436306363-061950 306   Венгрия - ВВСавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс. Использовался для перевозок правительства и командования МО ВНР.

16-я смешанная эскадрилья ВВС ВНР.
Ли-2Т
18436307363-071950 СССР-27202   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 25 декабря 1965г. - 7520 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
18436308363-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436309363-091950 СССР-54900     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18436310363-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436401364-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436402364-021950 СССР-71218     → Гурьевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18436403364-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436404364-041950 СССР-71301     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В 1960-65гг. самолёт эксплуатировался в авиационной специальной эскадрилье облёта РТС Западно-Сибирского ТУ ГВФ (УГА).
В декабре 1965г. экипажи и самолёты этой АЭ были присоединены к 6-му ЛО Новосибирского ОАО.

На 1 октября 1963г. - 2 ремонта.
Ли-2
18436405364-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436406364-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436407364-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436408364-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436409364-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436410364-101950 СССР-84689     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ли-2
18436501365-011950 СССР-63832     → Пермский ОАОпорезан
В Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 26 сентября 1963г. - 3 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №63832 Свердловского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
Ли-2
18436502365-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436503365-031950 СССР-71256     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18436504365-041950 СССР-54901     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18436505365-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436506365-061950 СССР-54904     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 7 ремонтов, остаток ресурса 260 часов.
Ли-2
18436507365-071950 СССР-54905     → Вологодский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 28 пассажиров).

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18436508365-081950 СССР-54903     → Донецкий ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.

На 1 ноября 1963г. - 9 ремонтов, на хранении, в ожидании ремонта.
Ли-2
18436509365-091950 СССР-54902     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18436510365-101950 СССР-54906     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18436601366-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436602366-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436603366-031950 СССР-13348   → Кумертауское АПОпорезан
п/я М-5981 - Кумертауский вертолётный завод МАП
Ли-2Т
18436604366-041950 СССР-63841     → Ашхабадский ОАОавария
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
18436605366-051950 СССР-73960     → Кировский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18436606366-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436607366-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436608366-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436609366-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436610366-101950 СССР-69319   → ПО Полётпорезан
Предприятие п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ
Ли-2
18436701367-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436702367-021950 СССР-84572   → Казахское УГАпорезан
Ли-2
18436703367-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436704367-041950 СССР-71287     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
В Латвийской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (24 места).

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18436705367-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436706367-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436707367-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436708367-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436709367-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18436710367-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436801368-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436802368-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436803368-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436804368-041950 СССР-71238     → Владивостокский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18436805368-051950 СССР-71239     → Владивостокский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18436806368-061950 СССР-63827     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18436807368-071950 СССР-48114   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП
Ли-2Т
18436808368-081950 СССР-71235     → Батагайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Якутская АССР, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR8QexdEHTfJ1N6rkFFpEzpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18436809368-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436810368-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436901369-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436902369-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436903369-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436904369-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436905369-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436906369-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436907369-071950 СССР-69314   → ПО Полётпорезан
п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ (с января 1975г. - ПО "Полёт" 3-го ГУ МОМ)
Ли-2Т
18436908369-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18436909369-091950 СССР-71240     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 КР.
Ли-2Т
18436910369-101950 СССР-84594     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После выпуска самолёт поступил в авиаотряд Государственного автозавода им. Молотова (Горький)

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18437001370-011950 2   СССР - МРПпорезан
В IV кв. 1953г. самолёт Ли-2Т б/н "2", з/н 18437001 был временно передан из в/ч 55001 (ЦНИИ-108 МО, Москва) в в/ч 40575 (возвращён в I кв. 1954г.)

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
18437002370-021950 СССР-63901     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 26 сентября 1963г. - 2 КР.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №159 от 29 мая 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО "в связи с производственной необходимостью".

В 1968г. самолёт несколько месяцев эксплуатировался в Магнитогорской ОАЭ.

Приказом начальника Уральского УГА №375 от 10 ноября 1969г. самолёт был передан из Челябинского ОАО в Кировский ОАО.
Ли-2Т
18437003370-031950 СССР-21510   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7430 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)
Ли-2Т
18437004370-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437005370-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18437006370-061950 СССР-71223     → Красноводский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. 22 пассажирских кресла, 7 ремонтов.
Ли-2Т
18437007370-071950 СССР-84754   → Коми УГАпорезан
Ли-2Т
18437008370-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437009370-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках фильма "Максим Перепелица" (Ленфильм, 1955г., реж.Виктор Садовский)
Ли-2Т
18437010370-101950 СССР-08826   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Вес конструкции на 16 мая 1966г. - 7582 кг.

п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО "Взлёт". Облёт авиационных приборов и навигационных систем (п/я А-7541, п/я А-3158), авиаэскадрилья в Солнцево.
Ли-2Т
18437101371-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437102371-021950 СССР-63892     → Гурьевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ли-2Т
18437103371-031950 СССР-71241     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
339-й военно-транспортный авиационный ордена Суворова полк — авиационный полк в составе 3-й Гв. АТД ТДА ВДВ

БССР, а/д Набушево, первая половина 1950-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR-3cbTX4E3m5VxnNX3Gu6bQ" target="_blank">Фото</a>

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1963г.
Ли-2Т
18437104371-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437105371-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437106371-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437107371-071950 СССР-63835   → Тюменское УГАпорезан
Ли-2Т
18437108371-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437109371-091950 СССР-71224   → Красноярское УГАпорезан
В Эстонской ОАГ ГВФ (ГА) и в Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. самолёт имел 4 ремонта.
Ли-2
18437110371-101950 СССР-63848     → Читинский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18437201372-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437202372-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437203372-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437204372-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437205372-051950 СССР-73963     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
18437206372-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437207372-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437208372-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437209372-091950 001   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках фильма "Освобождение. Фильм третий. Направление главного удара" (реж. Юрий Озеров, Мосфильм, 1970г.) 2:01:36
Ли-2Т
18437210372-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437301373-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437302373-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437303373-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437304373-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437305373-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437306373-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437307373-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437308373-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18437309373-091950 СССР-71261   → Коми УГАпорезан
В Литовской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18437310373-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437401374-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437402374-021950 СССР-48108   → Уфимское МПО (МАП)порезан
п/я В-2988 - Уфимский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2Т
18437403374-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437404374-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437405374-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18437406374-061950 СССР-63850     → Карагандинский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
18437407374-071950 СССР-48979   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7440 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
18437408374-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437409374-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437410374-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437501375-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437502375-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437503375-031950 СССР-63918     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
а/п Тикси, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRR1s5gjPLZsuDpZ6W2IukEQ" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18437504375-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437505375-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437506375-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437507375-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437508375-081950 СССР-59501   → Воронежское АПОпорезан
Вес конструкции на 26 ноября 1958г. - 7650 кг.

п/я 71, В-8808 - Воронежский авиационный завод №64 МАП.
Ли-2Т
18437509375-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437510375-101950 СССР-29114   → Воронежское АПОпорезан
Вес конструкции на 1 декабря 1965г. - 7480 кг.

п/я 71, В-8808 - Воронежский авиационный завод №64 МАП.
Ли-2Т
18437601376-011950 СССР-13351   Россия (СССР) - МСПпорезан
Комсомольский судостроительный завод №199, позднее предприятие п/я А-1160 (открытое наименование "Завод имени Ленинского комсомола")
Ли-2Т
18437602376-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437603376-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437604376-041950 СССР-21502   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 23 июня 1961г. - 7710 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)

Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2Т
18437605376-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437606376-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437607376-071950 СССР-73980   → Дальневосточное УГАпорезан
Ли-2Т
18437608376-081950 СССР-13324   → Рыбинское МПОпорезан
п/я В-8683 - Рыбинский моторостроительный завод, с декабря 1974г. - Рыбинское ПКО (производственно-конструкторское объединение) моторостроения.
Ли-2Т
18437609376-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437610376-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437701377-011950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437702377-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437703377-031950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437704377-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437705377-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437706377-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437707377-071950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437708377-081950 СССР-63895     → Красноярский ОАОпорезан
В Красноярском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 2 ремонта.
Ли-2Т
18437709377-091950 СССР-04220     → Игарский ОАОна хранении10-15 лет (ф)
После списания самолёт был установлен в качестве памятника в а/п Игарка. <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRHxkml7XWQD1jfNQ5lz-F0Q" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRe2PcZER4ReItXcd3qJIBJQ" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.igarka.ru/images/photos/569/36/7424965a17ae0b1bf0e25f7c.jpg" target="_blank">Фото3</a> Евгений Петров

В конце 1970-х на самолёт были нанесены цветовая схема Полярной Авиации и опознавательный знак СССР-04220
Игарка, 1982г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR13Vcow9G7F4WEQogw4gIwQ" target="_blank">Фото</a> Евгений Петров
Ли-2Т
18437710377-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437801378-011950 СССР-63862     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
В УУЗ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 сентября 1963г. - 5 ремонтов (3 капитальных и 2 средних).
Ли-2Т
18437802378-021950 СССР-63882     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
18437803378-031950 32   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках фильма "Максим Перепелица" (Ленфильм, 1955г., реж.Виктор Садовский)
Ли-2Т
18437804378-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437805378-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437806378-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437807378-071950 СССР-13340   → КМПО им. М. В. Фрунзепорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7839 кг.

п/я 32, п/я А-7495 – Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе
Ли-2Т
18437808378-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437809378-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437810378-101950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18437901379-011950 СССР-63838     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18437902379-021950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437903379-031950 02   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

По некоторым сведениям, самолёт находился в авиамузее на Кубе.
Ли-2Т
18437904379-041950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437905379-051950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437906379-061950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18437907379-071950 СССР-79166   → НПО Взлёт (МРП)порезан
После выпуска самолёт поступил на Лётно-испытательную базу НИИ МАП

Далее передан в п/я 1929 - научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО "Взлёт". Облёт авиационных приборов и навигационных систем (п/я А-7541, п/я А-3158), авиаэскадрилья в Солнцево.
Ли-2Т
18437908379-081950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437909379-091950 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18437910379-101950 СССР-63839     → Усть-Каменогорский ОАОавария
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
upd!
Ли-2П
18438001380-011951 СССР-Л3911     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
upd!
Ли-2П
18438002380-021951 СССР-54908     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1954г. вес конструкции - 7784 кг.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18438003380-031951 СССР-54909     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. самолёт был приписан к а/п Внуково, 4 ремонта.

Далее самолёт был переоборудован в метеолабораторию (Ли-2 "Метео"). На борту была размещена аппаратура и рабочие места аэрологов. Машина предназначалась для исследования атмосферы и облаков в широком диапазоне высот с использованием контактных и дистанционных методов измерений; изучения характеристик электрических зон в атмосфере, опасных для полётов воздушных судов; исследования закономерностей распространения радиоволн в различных метеоусловиях; контроля за работой других летательных аппаратов; мониторинга окружающей среды для определения зон загрязнения. <a href="http://www.airwar.ru/image/idop/cww2/li2/li2-17.jpg" target="_blank">Фото</a>
upd!
Ли-2П
18438004380-041951 СССР-54910     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
upd!
Ли-2П
18438005380-051951 СССР-54911     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
18438006380-061951 СССР-54912     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 КР.
Ли-2
18438007380-071951 СССР-Л4913     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18438008380-081951 СССР-54914     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18438009380-091951 СССР-54915     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
upd!
Ли-2П
18438010380-101951 СССР-54916   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18438101381-011951 17   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
п/я В-8683 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП

В середине 1990-х самолёт был установлен в Парке Победы (Москва).
Ли-2Т
18438102381-021951 СССР-71236   → Дальневосточное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18438103381-031951 СССР-63888     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 26 сентября 1963г. - 2 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №285 от 30 сентября 1963г., самолёт с 1 октября 1963г. был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО "в связи с производственной необходимостью".

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №63888 Свердловского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №175 от 11 июня 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в Тюменский ОАО.
Ли-2Т
18438104381-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438105381-051951 СССР-63908     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2Т
18438106381-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438107381-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438108381-081951 СССР-63899     → Красноярский ОАОпорезан
В Красноярском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18438109381-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438110381-101951 СССР-63900     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

На 28 февраля 1964г. - 2 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2Т №63900 Челябинского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №248 от 31 июля 1964г. самолёт был передан сроком на 2 месяца из Челябинского ОАО в Тюменский ОАО "для обеспечения нужд народного хозяйства Тюменской области"
Ли-2Т
18438201382-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18438202382-021951 СССР-83962   → НПО Взлёт (МРП)порезан
После выпуска самолёт поступил на Лётно-испытательную базу НИИ МАП

Вес конструкции на 6 августа 1958г. - 7532 кг.

п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

Cамолёт был переоборудован в метеолабораторию (Ли-2 "Метео"). На борту была размещена аппаратура и рабочие места аэрологов. Машина предназначалась для исследования атмосферы и облаков в широком диапазоне высот с использованием контактных и дистанционных методов измерений; изучения характеристик электрических зон в атмосфере, опасных для полётов воздушных судов; исследования закономерностей распространения радиоволн в различных метеоусловиях; контроля за работой других летательных аппаратов; мониторинга окружающей среды для определения зон загрязнения.

С мая 1966г. Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО "Взлёт". Облёт авиационных приборов и навигационных систем (п/я А-7541, п/я А-3158), авиаэскадрилья в Солнцево.
Ли-2Т
18438203382-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438204382-041951 СССР-98113   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Вес конструкции на 16 мая 1966г. - 7396 кг.

п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. авиаэскадрилья в Солнцево (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2Т
18438205382-051951 СССР-79161   → Рыбинское МПОпорезан
Вес конструкции на 7 января 1966г. - 7600 кг.

п/я 1405 - лётный отряд МАП, Мячково.

п/я В-2616 - ОКБ №155 А.И. Микояна

п/я В-8683 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2Т
18438206382-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438207382-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438208382-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438209382-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438210382-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438301383-011951 СССР-54917     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
18438302383-021951 СССР-54918     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 КР, на 26 сентября 1963г. - 10 КР.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №54918 Свердловского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №271 от 21 августа 1964г.
"О передаче самолёта Ли-2П №54918"
В связи с изменением расписания рейсов 925-926 и передачей этих рейсов в Пермский ОАО
Приказываю:
1. Командиру 1-го Свердловского ОАО т. Збыковскому до 30 августа передать Пермскому ОАО самолёт Ли-2 №54918
2. Командиру Пермского ОАО т. Карнауху И.Т. к 30 августа т.г. принять самолёт Ли-2 №54918 для выполнения пассажирского рейса Пермь - Свердловск - Пермь - Янаул - Уфа - Пермь...
Начальник Уральского ТУ ГВФ Н. Сидоренко"

Приказом начальника Уральского УГА №396 от 2 сентября 1966г. самолёт Ли-2П №54918 был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО "в связи с производственной необходимостью"
Ли-2
18438303383-031951 СССР-Л4919     → Душанбинский ОАОпорезан
На 1 апреля 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 4 ремонта.
Ли-2Т
18438304383-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2П
18438305383-051951 СССР-54920   → Молдавское УГАавария
Ли-2
18438306383-061951 СССР-51107     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
upd!
Ли-2П
18438307383-071951 СССР-54922     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2
18438308383-081951 СССР-54923     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
Ли-2Т
18438309383-091951 СССР-69356   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7695 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
18438310383-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438401384-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438402384-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438403384-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438404384-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438405384-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438406384-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438407384-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438408384-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438409384-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438410384-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438501385-011951 СССР-71262   → Коми УГАпорезан
В Литовской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18438502385-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438503385-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438504385-041951 SP-LKB   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
18438505385-051951 SP-LKA   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18438506385-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438507385-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438508385-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438509385-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438510385-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438601386-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438602386-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438603386-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438604386-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438605386-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438606386-061951 СССР-13331   → Кировское ЭМПО им. Лепсепорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

ГДР, Ораниенбург, 1960-е: <a href="https://aviadejavu.ru/Images6/AV/AV99-5/38-2.jpg" target="_blank">Фото</a>

п/я 233 - Кировский электромашиностроительный завод им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП
Ли-2Т
18438607386-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438608386-081951 СССР-84769     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Ли-2Т
18438609386-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438610386-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438701387-011951 СССР-84568     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Казахская ССР, Ладыженка, 1950-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRm6gym2U4zjdcYb5ywOpXxQ" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRSmnnDHIOR02WIUvTczTvow" target="_blank">Фото2</a>

НИИ-108, Москва (предприятие п/я 2312 - фундаментальные и прикладные исследования в области радиолокации)
Ли-2Т
18438702387-021951 СССР-66757   Россия (СССР) - МСПпорезан
п/я 40 – завод №126 МАП (с 1966г. - Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ))

Комсомольский судостроительный завод №199, позднее предприятие п/я А-1160, или открытое наименование "Завод имени Ленинского комсомола"
Ли-2
18438703387-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438704387-041951 СССР-51106     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте, далее самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из Казанского ОАО в Оренбургский ОАО в период август 1963г. - 1966г. Когда?
Ли-2Т
18438705387-051951 СССР-71231     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18438706387-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438707387-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438708387-081951 СССР-79169   → Куйбышевское АПОпорезан
Вес конструкции на 18 декабря 1965г. - 7660 кг.

Предприятие п/я 32, п/я А-7495 – Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе МАП
Ли-2
18438709387-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438710387-101951 СССР-84752     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
18438801388-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438802388-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438803388-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438804388-041951 СССР-84736   → Казахское УГАпорезан
Ли-2
18438805388-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438806388-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438807388-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438808388-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438809388-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438810388-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438901389-011951 СССР-71173     → Воронежский ОАОпорезан
Ли-2
18438902389-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18438903389-031951 СССР-71232     → Архангельский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

а/п Москва (Быково), 1950-е: <a href="https://aviapv.ru/wp-content/uploads/2018/12/File0004.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18438904389-041951 СССР-84642     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 средних ремонта.
На 1 января 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
18438905389-051951 СССР-71244     → Вологодский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
18438906389-061951 СССР-13325   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
п/я А-3573 - Омский моторостроительный завод им. П.И. Баранова МАП
Ли-2
18438907389-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438908389-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438909389-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18438910389-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439001390-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439002390-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439003390-031951 СССР-84775   → Уральское УГАпорезан
Ли-2Т
18439004390-041951 СССР-73958     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18439005390-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439006390-061951 СССР-71220     → Целиноградский ОАОкатастрофа
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 191-го АО (Бурундай) в 158-й АО (Чимкент) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из Чимкентского ОАО в Целиноградский ОАО в период октябрь 1963г. - июнь 1967г. Когда?
Ли-2
18439007390-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439008390-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439009390-091951 СССР-71255     → Саратовский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 3 ремонта.
Ли-2
18439010390-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439101391-011951 41   Польша - ВВСпорезан
Летом 1963г. самолёт был переоборудован в АФС вариант.

Самолёт был списан после октября 1964г. Когда?
Ли-2Т
18439102391-021951 027   Польша - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Предположительно, самолёт эксплуатировался до 1974г.
Последний Ли-2 ВВС ПНР.

После списания самолёт был передан в Музей авиации ПНР в Кракове.

Польша, Краков, 2022г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Poland-Air-Force/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/6751145/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18439103391-031951 06   Польша - ВВСпорезан
Самолёт был списан после октября 1964г. Когда?
Ли-2Т
18439104391-041951 СССР-16191     → Нюрбинский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 1 средний ремонт.
на 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 63-ю АЭ (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.

Фюзеляж самолёта без носовой и хвостовой части сохранился до настоящего времени на территории а/п Нюрба.
Ли-2
18439105391-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439106391-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439107391-071951 СССР-13332   → Казанское МПОпорезан
Предприятие п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП
Ли-2
18439108391-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439109391-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439110391-101951 СССР-06810   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 25 мая 1959г. - 7475 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)
Ли-2
18439201392-011951 03   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Объяснение в любви" (Киностудия «Ленфильм», 1977г. реж. Илья Авербах)
Хр. 1:58:12 - бортовой номер (для съёмок?) закрашен, предположительно "03"
Ли-2Т
18439202392-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439203392-031951 СССР-29105   Россия (СССР) - МАПпорезан
Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 7700 кг.

п/я 211, п/я М-5618 - Кировский машиностроительный завод (КМСЗ) "Маяк" им. ХХ партийного съезда 2-го ГУ МАП
Ли-2Т
18439204392-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439205392-051951 СССР-73971     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2Т
18439206392-061951 СССР-26193   → ПО Стрелапорезан
п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ
Ли-2Т
18439207392-071951 СССР-73972     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
18439208392-081951 СССР-71209     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
В Азербайджанском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте (21 кресло).

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.

Далее самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После катастрофы самолёта было принято решение о прекращении эксплуатации Ли-2 в управлениях ГА СССР.
Ли-2
18439209392-091951 СССР-71228     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
18439210392-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439301393-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439302393-021951 СССР-63821     → Сахалинский ОАОавария
Ли-2
18439303393-031951 СССР-63891     → Целиноградский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
18439304393-041951 СССР-21500   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7477 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Домодедово)
Ли-2
18439305393-051951 СССР-63881     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
18439306393-061951 HA-LIU   Венгрия - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
37-я отдельная эскадрилья разведки ВВС ВНР (Кишкунфелегьхаза), далее 49-я отдельная транспортная эскадрилья (Будаёрш). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/306%20eje%20besz.jpg" target="_blank">Фото</a>

В апреле 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV, где эксплуатировался в пассажирском варианте (24 кресла, СЛГ выдан 27 апреля). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIU2.jpg" target="_blank">Фото</a>

Эксплуатировался также в варианте 14 и 21 пассажирских кресла.

Вес конструкции в грузовом варианте - 7795 кг.
Вес конструкции в пассажирском варианте - 8215 кг.

С января 1964г. поставлен на хранение.

20 мая 1964г. самолёт был возвращён в ВВС ВНР, где был списан и передан в военное училище в Сентендре (ВНР) в цветовой схеме а/к MALÉV и регистрацией "HA-LI" <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIU1.jpg" target="_blank">Фото</a>

В феврале 1968г. самолёт установлен в парке города Сегед (ВНР). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIUVidamp.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1999г. самолёт пострадал от пожара.

В августе 2001г., поскольку фюзеляж сгорел в результате поджога, оставшиеся части самолёта были перевезены в Будаёрш для ремонта. <a href="https://www.airliners.net/photo/Untitled/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/901947/L" target="_blank">Фото</a>

В 2007г. ремонт был признан нецелесообразным.
Носовая часть самолёта в середине 2010-х была отреставрирована, на неё нанесена цветовая схема а/к MALÉV 1950-х годов. <a href="https://www.airliners.net/photo/Untitled/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/2294086/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18439307393-071951 HA-LIW   MHSZпорезан
37-я отдельная эскадрилья разведки ВВС ВНР (Кишкунфелегьхаза), далее 49-я отдельная транспортная эскадрилья (Будаёрш).

В июле 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV, где эксплуатировался в грузопассажирском варианте (18 кресел, СЛГ выдан 31 июля 1957г.)

В конце 1957г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант и начал летать в интересах Венгерской национальной федерации оборонного спорта (парашютная подготовка спортсменов). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIW1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIW2.jpg" target="_blank">Фото2</a>

24 апреля 1964г. выдан СЛГ как Ли-2 десантный вариант. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIW2.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIW.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIW%20MHS.jpg" target="_blank">Фото3</a>

В 1969г. самолёт был установлен на площади Маза 10-го района в Будапеште, взамен утилизированного в 1966г. по причине пожара самолёта-детского кафе Ли-2 HA-LIA. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIW_KisPilota.jpg" target="_blank">Фото</a>

Разобран в 1973г.
Ли-2
18439308393-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439309393-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439310393-101951 HA-LIV   MHSZпорезан
37-я отдельная эскадрилья разведки ВВС ВНР (Кишкунфелегьхаза), далее 49-я отдельная транспортная эскадрилья (Будаёрш). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/310_1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/310_karbantartok.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В апреле 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV, где эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло, СЛГ выдан 17 мая 1957г.) <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIV1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIV%20j.jpg" target="_blank">Фото2</a>

До января 1958г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIV2.jpg" target="_blank">Фото</a>

15 марта 1962г. самолёт был переоборудован в АФС вариант.

1 июня 1964г. самолёт был передан в картографическую службу ВНР.
Вес конструкции на 1 июня 1964г. - 8060 кг.

12 августа 1966г. самолёт совершил последний полёт по маршруту а/п Будапешт (Ферихедь) - а/п Дунауйварош (Кисапостаги). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIV_MHS.jpg" target="_blank">Фото</a>

18 августа 1966г. самолёт был установлен в парке культуры и отдыха города Дунауйварош.

В марте 1967г. салон разрушен вандалами, после чего самолёт был демонтирован и разобран.
Ли-2
18439401394-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439402394-021951 СССР-26198   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7468 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
18439403394-031951 СССР-16203     → Кировский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).
На 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
18439404394-041951 СССР-27203   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 4 ноября 1958г. - 7666 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
18439405394-051951 СССР-48111   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции на 3 октября 1966г. - 7500 кг.

Предприятие п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ СССР
Ли-2Т
18439406394-061951 СССР-16204     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 1 средний ремонт.
на 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 63-ю АЭ (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №469 от 26 октября 1966г. самолёт был передан из Тюменского ОАО в Салехардский ОАО "в связи с производственной необходимостью"
Ли-2
18439407394-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439408394-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439409394-091951 СССР-06802   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 22 ноября 1965г. - 7467 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)
Ли-2Т
18439410394-101951 СССР-26171   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7468 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)
Ли-2
18439501395-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439502395-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439503395-031951 503   Венгрия - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
49-я отдельная транспортная эскадрилья (Будаёрш). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/503zold56.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/503_02.jpg" target="_blank">Фото2</a>

После списания самолёт был передан на полигон в Будакеши (ВНР), где использовался как тренажёр для антитеррористических подразделений ВНР. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/503%20Fortepan.jpg" target="_blank">Фото</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/503_Buda.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/503%20b%20hatso.jpg" target="_blank">Фото3</a>

В начале 1980-х самолёт сгорел во время учений. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/503%20b%20roncs.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18439504395-041951 504   ­частное ВС­памятник3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).
49-я отдельная транспортная эскадрилья ВВС ВНР (Будаёрш).

В 1957г., после прохождения ремонта в Секешфехерваре, передан в а/к Malév. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIP1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIP_Kegye.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В мае 1964г. возвращён в ВВС ВНР, вес конструкции 7730 кг. Не летал. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIP2.jpg" target="_blank">Фото</a>
В 1965г. самолёт был списан и передан в музей лётно-технического колледжа Дьёрдя Килиана на авиабазе Сольнок (ВНР). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIP%20d.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIP%20g.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В 1978г.? самолёт перевезён на спортивный аэродром Сольнок (Сандашолё) <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/504_Tisza.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1990г.? самолёт был установлен в туристическом и развлекательном центре Тизалигет близ Сольнока <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIP%20JL.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1995г. самолёт был выкуплен частным лицом и установлен близ автозаправки в посёлке Боча (Венгрия). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/504_Bocsa.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18439505395-051951 HA-LIO   MHSZавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
49-я отдельная транспортная эскадрилья ВВС ВНР (Будаёрш). Летом 1952г. перебазирован в Тёкёль.

В марте 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV (17 мест). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIO1.jpg" target="_blank">Фото</a>

ВНР, середина 1960-х: <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIO_bal1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIO%20j.jpg" target="_blank">Фото2</a>

КР на АРЗ в Софии (НРБ) в июле 1967г., вес конструкции 7870 кг.
Ли-2
18439506395-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439507395-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439508395-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439509395-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439510395-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439601396-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439602396-021951 307   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
18439603396-031951 323   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18439604396-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439605396-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439606396-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439607396-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439608396-081951 322   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Возможно, самолёт был списан в результате серьёзной поломки либо аварии в а/п Чэнду (КНР) после 1979г.?
Ли-2
18439609396-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439610396-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439701397-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439702397-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439703397-031951 311   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт был передан в открывшийся в ноябре 1989г. Китайский музей авиации в районе Датаншань (Пекин, КНР).
Ли-2Т
18439704397-041951 310   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
18439705397-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439706397-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439707397-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439708397-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439709397-091951 8205 / 15   СКОГАпамятник3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт был передан в открывшийся в ноябре 1989г. Китайский музей авиации в районе Датаншань (Пекин, КНР).
На самолёт была нанесена схема окраски а/к СКОГА и бортовой номер "15" (как у одного из самолётов председателя КНР Мао Цзэдуна).

Позже был нанесён дополнительный бортовой "8205", грузовая дверь была заменена на пассажирскую. <a href="https://www.airliners.net/photo/SKOGA-Sino-Soviet-Civil-Aviation/Douglas-Lisunov-Li-2-DC-3/1796922/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18439710397-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439801398-011951 СССР-64451   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Предприятие п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. авиаэскадрилья в Солнцево (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2
18439802398-021951 СССР-04217     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2П – 1 самолёт: 04217;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Самолёт был передан из 254-го АО (Шереметьевского ОАО) в 248-й АО (Нижнеколымский ОАО) в период январь 1961г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
18439803398-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439804398-041951 СССР-04218     → Колымо-Индигирский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Самолёт был передан из Московского ОАО (254-го АО) в УТО-24 в период июнь 1956г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из УТО-24 в Нижнеколымский ОАО приказом начальника Полярного УГА №Р-134 от 7 августа 1970г.

Весна 1976г. - самолёт выполнял океанографические работы в интересах экспедиции СП-23 с двумя сменными экипажами (КВС Н.И. Сморж и Н.П. Мощенский)

О. Котельный, а/п Темп, осень 1976г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70885&mode=view" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт был установлен в а/п Черский, в честь полярных лётчиков, работавших в Арктике с 1920г.
Ли-2
18439805398-051951 805   Румыния - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте "салон", использовался румынским правительством, затем был передан в ВВС Румынской Народной Республики.
Ли-2
18439806398-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439807398-071951 807   Румыния - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте "салон", использовался румынским правительством, затем был передан в ВВС Румынской Народной Республики.
Ли-2
18439808398-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439809398-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439810398-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439901399-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439902399-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18439903399-031951 3029   Китай - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт был передан в открывшийся в ноябре 1989г. Китайский музей авиации в районе Датаншань (Пекин, КНР).
Ли-2
18439904399-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439905399-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18439906399-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18439907399-071951 СССР-04232     → Хатангский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-581 (исправный, Игарка)...

С 4 по 6 февраля 1956г. самолёт выполнял рейс по доставке радиооборудования по маршруту а/п Диксон - о. Ушакова <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=42020&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

Самолёт был передан из 126-го АО (Красноярск) в 251-й АО (Норильск) в период август 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.

а/п МВЛ Волочанка, 1964г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58767&mode=view" target="_blank">Фото</a>
upd!
Ли-2Т
18439908399-081951 СССР-04233     → Красноярский ОАОпорезан
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-582 (исправный, Игарка)...

В Красноярском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
18439909399-091951 СССР-04242     → Чукотский ОАОкатастрофа
Самолёт был получен от завода п/я 116 и зачислен на баланс Чукотской АГ приказом УПА №Р-164 от 21 декабря 1951г.

Февраль-март 1952г. - ледовая разведка с а/д Кресты-Колымские, бухта Роджерса, Анадырь, Певек, Темп, Тикси (Пилот В.Д. Плакущий, штурман Г.П. Байдала, гидролог Н.Т. Субботин)

Июнь 1952г. - ледовая разведка с а/д Кресты-Колымские, мыс Шмидта, Анадырь, Певек, Темп, Тикси (Пилот И.А. Ястребов, штурманы Н.И. Черкасский, Н.Е. Давыдкин, гидролог Н.Т. Субботин)

Август-октябрь 1952г. - ледовая разведка с а/д Певек, мыс Шмидта, Кресты-Колымские (Пилот В.Д. Плакущий, штурманы А.Н. Чернов, В.П. Падалко, гидролог В.Н. Щербинин)

2-е полугодие 1952г. - ледовая разведка и обеспечение проводки кораблей
(за самолётом закреплён экипаж: к/к ст. л-т Ястребов, в/п Бурый, шт. капитан Черкасский, б/р Коростылёв, б/м Ибрагимов).

Чукотский НО, 1952г.: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=31659&mode=view" target="_blank">Фото</a> Евгений Калинин

Чукотский НО, а/п Нижние Кресты, 1950-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60789&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
18439910399-101951 СССР-04219     → Игарский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
Самолёт был передан из Чукотской АГ в МАГОН приказом начальника УПА ГУСМП №Р-5 от 7 января 1953г.

Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-3 (1954-55гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/286_i579_ee-2.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-6 (1956-59гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_579.jpg" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7909&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7910&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Арктика, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=9278&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=45309&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

В ноябре 1976г. самолёт выполнил последний рейс по маршруту Амдерма - Игарка - Диксон, после чего эксплуатация Ли-2 в Красноярском УГА была прекращена.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в а/п Диксон <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=16854&mode=view" target="_blank">Подробности</a>
Ли-2
23440001400-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440002400-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440003400-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440004400-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440005400-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440006400-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440007400-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440008400-081951 СССР-54924     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23440009400-091951 СССР-54925     → Нюрбинский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

Самолёт был передан из Якутского ОАО в Нюрбинский ОАО после декабря 1963г. Когда?

В Нюрбинском ОАО самолёт эксплуатировался в варианте "люкс", на борту был оборудован буфет.

Фюзеляж самолёта без носовой и хвостовой части сохранился до настоящего времени на территории а/п Нюрба.
Ли-2
23440010400-101951 СССР-54926     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
18440101401-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
18440102401-021951 СССР-04220     → Игарский ОАОпорезан
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-583 (исправный, Игарка)...

Самолёт был передан из Игарской АГ (Хатангского ОАО) в МАГОН (Московский ОАО) в период 1952-58гг. Когда?

Самолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-93 от 3 сентября 1959г.

В Красноярском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.

а/п Игарка, начало 1970-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58540&mode=view" target="_blank">Фото</a>

В качестве памятника в а/п Игарка весной 1976г. был установлен самолёт Ли-2 №73981 <a href="http://www.igarka.ru/images/photos/569/36/7424965a17ae0b1bf0e25f7c.jpg" target="_blank">Фото</a> Евгений Петров

В конце 1970-х на самолёт №73981 были нанесены цветовая схема Полярной Авиации и опознавательный знак СССР-04220
Ли-2
18440103401-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440104401-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440105401-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440106401-061951 5070   Китай - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После списания самолёт был передан в открывшийся в ноябре 1989г. Китайский музей авиации в районе Датаншань (Пекин, КНР).
Ли-2
18440107401-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440108401-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440109401-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440110401-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440201402-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440202402-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440203402-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440204402-041951 3049   Китай - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После списания самолёт был передан в открывшийся в ноябре 1989г. Китайский музей авиации в районе Датаншань (Пекин, КНР).

По противоречивым сведениям различных источников, этот самолёт за время нахождения в музее неоднократно перекрашивался в различные цветовые схемы и на него наносились разные бортовые номера: "4227", "122", "48006", "9648", "820"
Заводской номер самолёта не подтверждён.
Ли-2
18440205402-051951 329   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ли-2Т
18440206402-061951 305   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
В 1960-70-х самолёт базировался в Шанхае.

В период 1979-86гг. самолёт был списан и передан на аэродром Тяньцзиньского авиационно-технического училища (КНР) в качестве учебного пособия.

Тяньцзинь, 2003г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/CAAC/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/544398/L" target="_blank">Фото</a>
Тяньцзинь, 2020г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/CAAC/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/6413525/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
18440207402-071951 СССР-98115   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Вес конструкции на 1966г. - 7442 кг.

Предприятие п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. авиаэскадрилья в Солнцево (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2Т
18440208402-081951 СССР-Н584     → Московский ОАОкатастрофа
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
...Объявляю состав самолётного парка УПА по состоянию на 1 января 1952г. по авиагруппам:
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-584 (исправный, Игарка)...

Самолёт был передан из Игарской АГ в МАГОН (Московский ОАО) УПА ГУСМП в период август 1952г. - 1956г. Когда?
Ли-2Т
18440209402-091951 СССР-66758   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Предприятие п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО "Взлёт". Облёт авиационных приборов и навигационных систем (п/я А-7541, п/я А-3158), авиаэскадрилья в Солнцево.
Ли-2
18440210402-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440301403-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440302403-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440303403-031951 СССР-84649   → Дальневосточное УГАпорезан
Ли-2
18440304403-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440305403-051951 СССР-48977   → Уфимское МПО (МАП)порезан
Вес конструкции на 24 января 1967г. - 7439 кг.

Предприятие п/я В-2988 - Уфимский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2
18440306403-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440307403-071951 СССР-08823   → Улан-Удэнское АПО (МАП)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Предприятие п/я Р-6759 - Улан-Удэнский авиационный завод 1-го ГУ МАП.
Ли-2
18440308403-081951 56   Россия (СССР) - ВВСпорезан
182-й гвардейский Севастопольско-Берлинский Краснознаменный ТБАП
Ли-2
18440309403-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440310403-101951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440401404-011951 СССР-63861     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
В УУЗ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 сентября 1963г. - 3 ремонта (2 капитальных и 1 средний).
Ли-2Т
18440402404-021951 СССР-48975   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 27 мая 1966г. - 7750 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
18440403404-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440404404-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440405404-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440406404-061951 СССР-13326   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Предприятие п/я В-2660 - Харьковский авиационный завод МАП.
Ли-2
18440407404-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440408404-081951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440409404-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440410404-101951 СССР-13369   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
Предприятие п/я А-3858 - Казанское авиационное ПО им. С.П. Горбунова МАП
Ли-2
18440501405-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440502405-021951 СССР-84643     → УТО-16порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-3 на АРБ-403 (Иркутск) 22 декабря 1956г.

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в УТО-16 в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
18440503405-031951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
18440504405-041951 СССР-59504   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7466 кг.

Предприятие п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
18440505405-051951 СССР-16179     → Улан-Удэнский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После выпуска самолёт предназначался для поступления в Министерство геологии СССР (возможно, поступил в Иркутское геологоуправление), однако в марте 1952г. все аэросъёмочные отряды Мингео были переданы в ГВФ. Самолёт был передан в Восточно-Сибирское УГВФ.
Далее был передан в Красноярское УГВФ с новым опознавательным знаком Л-4026. Когда?
Далее самолёт был возвращён в Восточно-Сибирское ТУ ГВФ. Когда?

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2
18440506405-061951 СССР-16158     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, был оснащён геологическим оборудованием.

После выпуска самолёт предназначался для поступления в Министерство геологии СССР (возможно, поступил в Центральную авиагруппу, а/э Набережная), однако в марте 1952г. все аэросъёмочные отряды Мингео были переданы в ГВФ. Самолёт был передан в Московское ТУ ГВФ.
Далее был передан в Якутскую авиагруппу Восточно-Сибирского ТУ ГВФ с новым опознавательным знаком Л-3984. Когда?

Далее самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1962г. - 4 ремонта.
Ли-2
18440507405-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
18440508405-081951 325   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После выпуска самолёт предназначался для поступления в Министерство геологии СССР (возможно, поступил в Центральную авиагруппу, а/э Набережная), однако в марте 1952г. все аэросъёмочные отряды Мингео были переданы в ГВФ. Самолёт был передан в Московское ТУ ГВФ.
Далее был передан в Красноярское УГВФ с новым опознавательным знаком Л-4022. Когда?
Далее самолёт был возвращён в Московскую авиагруппу СП и ВС ТУЦР ГВФ, откуда был передан в КНР 25 декабря 1954г.
Ли-2Т
18440509405-091951 327   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, был оснащён геологическим оборудованием.

После выпуска самолёт предназначался для поступления в Министерство геологии СССР (возможно, поступил в Центральную авиагруппу, а/э Набережная), однако в марте 1952г. все аэросъёмочные отряды Мингео были переданы в ГВФ. Самолёт был передан в Московское ТУ ГВФ.
Далее был передан в Красноярское УГВФ с новым опознавательным знаком Л-4023. Когда?
Далее самолёт был возвращён в Московскую авиагруппу СП и ВС ТУЦР ГВФ, откуда был передан в КНР 25 декабря 1954г.

В КНР самолёт эксплуатировался в грузовом и АФС вариантах.
Ли-2
18440510405-101951 СССР-69303   → КПО им. Артёмапорезан
Вес конструкции на 2 декабря 1965г. - 7650 кг.

п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП
п/я М-5344 - Киевский машиностроительный завод им. Артёма МАП
Ли-2
23440601406-011951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440602406-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440603406-031951 СССР-13386   → Кировское ЭМПО им. Лепсепорезан
Предприятие п/я М-5813 - Кировский электромашиностроительный завод им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП (с 29 октября 1975г. - Кировское электромашиностроительное ПО им. Лепсе)
Ли-2
23440604406-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440605406-051951 СССР-73975     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Ли-2
23440606406-061951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440607406-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440608406-081951 СССР-73979     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2
23440609406-091951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440610406-101951 СССР-73976     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2Т
23440701407-011951 СССР-29117   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
п/я 19 - Таганрогский механический завод им. Г. Димитрова
п/я В-2141 - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева
п/я А-1875 - Таганрогский авиационный завод им. Димитрова
Ли-2
23440702407-021951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440703407-031951 СССР-98102   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции на 26 мая 1961г. - 7472 кг.
Вес конструкции на 29 октября 1965г. - 7670 кг.

Предприятие п/я 651, п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ

В 1970-х самолёт был окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя законцовка киля синяя.
Ли-2
23440704407-041951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440705407-051951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440706407-061951 55   → ВТАна хранении7-10 лет (ф)
После списания самолёт был установлен в музее на территории гарнизона 610-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава ВТА ВВС (Иваново).
Ли-2
23440707407-071951 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440708407-081952 СССР-64454   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 23 января 1968г. - 7575 кг.

Предприятие п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
23440709407-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440710407-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440801408-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440802408-021952 СССР-63852     → Красноводский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
23440803408-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440804408-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440805408-051952 СССР-73973     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
23440806408-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440807408-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440808408-081952 СССР-93914   → Московское АП - Транспортная авиацияпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 7474 кг.

Предприятие п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский)

После списания самолёт стал экспонатом авиамузея в Монино.

Самолёт принимал участие в съёмках короткометражного х/ф "Испытатель" (реж. Иван Дыховичный, Мосфильм, 1986г.)
Ли-2
23440809408-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440810408-101952 СССР-63883     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
23440901409-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440902409-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440903409-031952 СССР-73984     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Ли-2
23440904409-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23440905409-051952 59   Россия (СССР) - ВВСпорезан
604-й учебный авиационный полк ЧВВАКУШ
<a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/10/1346439_69705f144234d94c3f89d84f0fab0fb9.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2019/10/1454001_b29d16c44d28182a08d65acf9abbc419.png" target="_blank">Фото2</a>
На фотографиях на заводском номере поменяны местами первые две цифры.
Ли-2
23440906409-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440907409-071952 СССР-63905   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 8 июня 1965г. - 7456 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский).

В 1989г. самолёт был передан в музей авиации в Монино.
В 1991г. самолёт сгорел, к 1993г. был утилизирован.
Ли-2
23440908409-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23440909409-091952 СССР-73974     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
23440910409-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441001410-011952 СССР-54927   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23441002410-021952 СССР-16172     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта, на 26 сентября 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
23441003410-031952 СССР-54929     → Нукусский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23441004410-041952 1004   Румыния - ВВСна хранении
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был перевезёт с аэродрома Тимишоара и установлен в кафе в г. Бузиаш (СРР).

Румыния, Бузиаш, 2006г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Tarom/Douglas-Lisunov-Li-2P-DC-3/1204245/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
23441005410-051952 СССР-54930     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23441006410-061952 СССР-54931     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23441007410-071952 HA-LIM / Mária   Malev Hungarian Airlinesавария
Первоначально самолёт в зелёной окраске был поставлен в ВВС ВНР, но позже был передан в а/к MASZOVLET <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIM%20Ferihegy.jpg" target="_blank">Фото</a>, где эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIM2.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1956г. самолёт был перекрашен в белую цветовую схему <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIM1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIMberl1.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIM_PRG.jpg" target="_blank">Фото3</a>
Ли-2
23441008410-081952 008   Румыния - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23441009410-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441010410-101952 SP-LKC   LOT - Польские Авиалинииавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (24 кресла).
Ли-2
23441101411-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441102411-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441103411-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441104411-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441105411-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441106411-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441107411-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441108411-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441109411-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441110411-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441201412-011952 05   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441202412-021952 СССР-13374   → Рыбинское МПОпорезан
Предприятие п/я В-8683 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2
23441203412-031952 СССР-71257     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
23441204412-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441205412-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441206412-061952 HA-LIQ   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)
В марте 1957г. был передан в а/к MALÉV, где эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло). <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIQ2.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIQ1.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIQ%20br2.jpg" target="_blank">Фото3</a>

В мае 1964г. самолёт был возвращён в ВВС ВНР. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/206_3.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт был передан Музею транспорта в Будаёрше (ВНР). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIQ_206-os.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIQ_vadind.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В начале 1990-х самолёт несколько раз перевозился в Будакеши и Будаёрш.

В 1994г. перевезён в Музей Aeropark в а/п Будапешт (Ферихедь)
Ли-2
23441207412-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441208412-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441209412-091952 209   Венгрия - ВВСпорезан
В составе четырёх Ли-2 самолёт был поставлен в ВВС ВНР 27 марта 1952г.

В ноябре 1957г. самолёт в неисправном состоянии был передан в а/к MALÉV, где позже был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 кресел, СЛГ выдан 3 марта 1957г.) <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIZ1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIZ_04.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIZ_fortepan_hon.jpg" target="_blank">Фото3</a>

Вес конструкции в пассажирском варианте - 8065 кг. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIZ2.jpg" target="_blank">Фото</a>
Вес конструкции в грузовом варианте - 7760 кг.

В мае 1964г. самолёт был возвращён в ВВС ВНР, после чего он был установлен в парке Военной академии (ETI) Миклоша Зриньи. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/209_hadr.jpg" target="_blank">Фото</a>

Дальнейшая история неизвестна.
Предположительно, при расформировании академии (1967г.), самолёт был утилизирован.
Ли-2Т
23441210412-101952 210   Венгрия - ВВСкатастрофа
В составе четырёх Ли-2 самолёт был поставлен в ВВС ВНР 27 марта 1952г.

37-й отдельный разведывательный полк ВВС ВНР.
Ли-2Т
23441301413-011952 301   Венгрия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
В составе четырёх Ли-2 самолёт был поставлен в ВВС ВНР 27 марта 1952г.

В апреле 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV, где эксплуатировался в грузовом варианте. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIS1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LISszines.jpg" target="_blank">Фото2</a>

Вес конструкции на 24 января 1958г. - 7845 кг. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIS2.jpg" target="_blank">Фото</a>

В марте 1964г. самолёт был возвращён в ВВС ВНР, где был списан и установлен в парке культуры и отдыха города Печ (ВНР). <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIS%20fentrol.jpg" target="_blank">Фото</a>

Предположительно, в начале 1990-х самолёт был перевезён в музей в Сольноке, где при реставрации на самолёт был нанесён номер "209"

В мае 2004г. самолёт был перевезён в а/п Будаёрш для реставрации и ремонта, во время которого было установлено, что самолёт не может быть доведён до лётного состояния. Была нанесена традиционная цветовая схема окраски и бортовой номер "301".

В 2006г. самолёт был выставлен на площадке Военно-исторического музея Её Величества в Сольноке. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/301_3.jpg" target="_blank">Фото</a>

12 ноября 2021г. самолёт был перевезён на новое место, в аэропорт Сольнок.
Ли-2Т
23441302413-021952 СССР-26182   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Вес конструкции на 20 мая 1966г. - 7476 кг.

Самолёт эксплуатировался в интересах подразделения Научно-исследовательского лётно-испытательного центра (НИЛИЦ) в Каменске-Уральском, (с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем. (п/я А-3158, п/я А-7541)
п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.
Ли-2
23441303413-031952 HA-LIR / Robert   Malev Hungarian Airlinesпорезан
В составе четырёх Ли-2 самолёт был поставлен в ВВС ВНР 27 марта 1952г. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/303%20eje%20ugras.jpg" target="_blank">Фото</a>

В марте 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV, где недолго эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло), затем некоторое время летал в грузовом варианте. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIR2.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIR_KGy.jpg" target="_blank">Фото2</a>

С 24 августа 1962г. самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте только на внутренних линиях ВНР. <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIR1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIRujsag.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В январе 1964г. самолёт поставлен на хранение, 13 марта 1964г. по разовому разрешению перелетел в Дебрецен (ВНР), где 17 марта самолёт был установлен в городском парке отдыха. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIR_Bako.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 1989г. самолёт был установлен в музее военной техники в Дебрецене. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIR%201.jpg" target="_blank">Фото</a>

В 2000г. самолёт был разобран и перевезён в Альшонемеди (Венгрия), после чего некоторые фрагменты самолёта были проданы на металлолом.
Ли-2
23441304413-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441305413-051952 СССР-29100   СССР - МРПпорезан
Вес конструкции на 15 мая 1966г. - 7477 кг.

п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО "Взлёт". Облёт авиационных приборов и навигационных систем (п/я А-7541, п/я А-3158), авиаэскадрилья в Солнцево.
Ли-2
23441306413-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441307413-071952 СССР-Х1011   → Авиация Дальстрояавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
23441308413-081952 СССР-98106   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
Вес конструкции на 3 декабря 1965г. - 7660 кг.

Предприятие п/я М-5813 - Кировский электромашиностроительный завод им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП

Предприятие п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП.
Ли-2
23441309413-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441310413-101952 СССР-13396   → КМПО им. М. В. Фрунзепорезан
Предприятие п/я А-7495 – Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе
Ли-2
23441401414-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441402414-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441403414-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441404414-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441405414-051952 СССР-48109   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП.
Ли-2
23441406414-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441407414-071952 СССР-13373   → Саратовский Авиазавод (МАП)памятник1-2 года (ф)
Предприятие п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод (САЗ).

После списания самолёт был установлен на территории музея АРЗ №411 (Минеральные Воды).
Ли-2
23441408414-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441409414-091952 СССР-73978     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
23441410414-101952 СССР-73985     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Весна 1976г. - самолёт выполнял океанографические работы в акваториях Чукотского и Восточно-Сибирского морей (командиры С.Н. Попов и Н.И. Сморж).

Последний Ли-2 в Колымо-Индигирском ОАО, ресурс работы закончился 24 апреля 1977г.
Ли-2
23441501415-011952 SP-LKD   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23441502415-021952 СССР-54932     → Воронежский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
23441503415-031952 СССР-54933     → Якутский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2П
23441504415-041952 СССР-16173     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-6 на АРБ-402 (Москва-Быково) в мае 1958г.

На 1 ноября 1961г. - 8 ремонтов, на 28 февраля 1964г. - 10 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №16173 Челябинского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

В мае 1966г. самолёт был направлен для очередного ремонта в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
23441505415-051952 СССР-65693     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 120-го АО в Приволжское ТУ ГВФ приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №102 от 14 мая 1957г.

На 1 августа 1963г. салон на 28 пассажиров, 10 ремонтов.
Ли-2
23441506415-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441507415-071952 YR-DAC   Taromкатастрофа6-12 мес. (р)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23441508415-081952 СССР-16148     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1962г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
23441509415-091952 СССР-13355   → Казанское МПОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Предприятие п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП
Ли-2
23441510415-101952 СССР-63823     → Тбилисский ОАОавария
В Грузинском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
23441601416-011952 СССР-13385   → ЦСКБ Алексеевапорезан
Предприятие п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С. Орджоникидзе (Транспортный авиаотряд завода)

Предприятие п/я Г-4806 - ЦКБ завода "Красное Сормово" (ЦКБ по судам на подводных крыльях. Чкаловск, Горьковская обл.)
Ли-2Т
23441602416-021952 СССР-58649   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Предприятие п/я В-2660 - Харьковский авиационный завод МАП.
Ли-2
23441603416-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441604416-041952 СССР-13350   Россия (СССР) - МСПпорезан
Предприятие п/я А-1160 - Комсомольский судостроительный завод №199 (открытое наименование "Завод имени Ленинского комсомола")
Ли-2Т
23441605416-051952 RA-1300K   ­частное ВС­катастрофа>20 лет (ф)
Самолёт был поставлен на хранение в 1972г. в а/п Тушино.
Находясь в Тушино, самолёт снимался в фильме «Особо важное задание» (1979).Эпизод с самолётом начинается на моменте 00:22:10.
Восстановлен до лётного состояния в 1992-93гг., став последним летающим самолётом этого типа в России.

В 1999г. на самолёте был выполнен перелёт по городам-героям России и доставка Знамени Победы к могиле Неизвестного солдата в Москве.

В июне 2000г. выполнен трансконтинентальный перелёт по маршруту трассы "ленд-лиза" Аляска - Сибирь.
Ли-2Т
23441606416-061952 СССР-16192     → Магаданский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 1 средний ремонт.
На 1 января 1957г. - 2 ремонта.
Ли-2
23441607416-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441608416-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441609416-091952 СССР-13368   → ПО Стрелапорезан
Предприятие п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ
Ли-2Т
23441610416-101952 СССР-21504   → Киевское АПО им. 50-летия Октябрякатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Вес конструкции на 23 января и на 18 декабря 1965г. - 7635 кг.

Предприятие п/я 11, п/я М-5249 - Киевский авиационный завод им. 50-летия Великой Октябрьской Социалистической Революции МАП
Ли-2
23441701417-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441702417-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441703417-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441704417-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441705417-051952 СССР-69305   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан
Вес конструкции на 6 декабря 1965г. - 7580 кг.

Предприятие п/я 13, п/я В-8899 - Ростовский вертолётный завод №168 МАП
Ли-2Т
23441706417-061952 СССР-13358   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпамятник7-10 лет (ф)
Предприятие п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП

После списания самолёт был установлен в авиационном музее на территории пионерского лагеря "Салют" (Горьковская обл., Городецкий район, д. Ломляево). Ныне детский санаторно-оздоровительный образовательный центр (ДСООЦ) "Салют".
Ли-2Т
23441707417-071952 СССР-93916   → ПО Полётпорезан
Предприятие п/я В-8312 - ПО "Полёт" 3-го ГУ МОМ (Омск)
Ли-2
23441708417-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441709417-091952 СССР-13346   → Казанское МПОпорезан
п/я 1405 - лётный отряд МАП, Мячково.

п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП
Ли-2Т
23441710417-101952 СССР-13376   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан
Предприятие п/я В-8899 - Ростовский вертолётный завод МАП
Ли-2
23441801418-011952 OK-BYO   Чехия - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте "салон", использовался чехословацким правительством.

После списания самолёт был установлен в парке возле терминала в аэропорту Праги. В салоне был оборудован бар.
На самолёт была нанесена цветовая схема Československé aerolinie a.s. и регистрационный номер ОК-1962

В 1971г. самолёт был перемещён к бывшей ВПП и начал использоваться как тренажёр для спасателей
22 марта 1972г. сгорел во время учений.
Ли-2
23441802418-021952 802   Румыния - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23441803418-031952 HA-LIN / Nándor   Malev Hungarian Airlinesпорезан
В некоторых источниках у этого самолёта, поступившего в ВВС ВНР 1 июля 1952г., указан з/н 23442803.
С учётом того, что 418-я производственная серия Ли-2 выпускалась с завода №84 МАП в июне 1952г., а 428-я серия - в конце сентября 1952г., можно предположить, что в некоторых источниках имеет место ошибка в заводском номере.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).
16-я смешанная авиационная эскадрилья ВВС ВНР (Будаёрш, Тёкёль).

В 1957г. самолёт был передан в а/к MALÉV <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIN1.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/magyar/HA-LIN2.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIN%2057.jpg" target="_blank">Фото3</a>

В апреле 1964г. самолёт был установлен в парке Нейборхуд (Будапешт, ВНР).

В 1968г. самолёт сгорел, был разобран и утилизирован. <a href="http://www.li-2.hu/foto/festes/HA-LIN%20roncs%201.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
23441804418-041952 СССР-48980   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Предприятие п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С. Орджоникидзе МАП
Ли-2
23441805418-051952 СССР-54936     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 4 ремонта (3 средних, 1 капитальный).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 154-й АО (Караганда) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?
Ли-2
23441806418-061952 СССР-54937     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
23441807418-071952 СССР-54939     → Керченская СПАЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. - 2 ремонта.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 90-й АО (Одесса) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.

Последний Ли-2 в Одесском ОАО.
Ли-2
23441808418-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441809418-091952 СССР-93913   → ПО Полётпорезан
Предприятие п/я В-8312 - ПО "Полёт" 3-го ГУ МОМ (Омск)
Ли-2
23441810418-101952 СССР-54940     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 кресел).

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4981, произошедшей 21 декабря 1955г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=918" target="_blank">Подробности</a>

На 1 августа 1957г. - 5 ремонтов (3 средних, 2 капитальных).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 154-й АО (Караганда) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 7 ремонтов, самолёт находился в ожидании приказа ГУ ГВФ о продлении ресурса Ли-2. Через полгода был списан.
Ли-2
23441901419-011952 СССР-13345   → Московское АП - Транспортная авиациякатастрофа
После выпуска - самолёт радиотехнической разведки (ГСВГ).

Предприятие п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Жуковский).
Ли-2
23441902419-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441903419-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441904419-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441905419-051952 905   Румыния - ВВСпорезан
Ли-2
23441906419-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441907419-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441908419-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23441909419-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23441910419-101952 СССР-13394   → КМПО им. М. В. Фрунзепорезан
Предприятие п/я А-7495 – Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе МАП.
Ли-2
23442001420-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442002420-021952 SP-LKE   LOT - Польские Авиалиниипорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (24 места).

В 1963г. самолёт был передан в Zespół Lotnictwa Sanitarnego (ZLS) - служба санитарной авиации, работавшая в структуре системы здравоохранения ПНР.

После списания самолёт был передан музей авиации Польши в Кракове (Muzeum Lotnictwa in Krakуw).

Сгорел в 1990-х.
Ли-2
23442003420-031952 СССР-54941   → Красноярское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 194-й АО (Сеймчан) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442004420-041952 СССР-54943   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 января 1957г. - 4 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
23442005420-051952 СССР-84645     → ОЛА ГА (ВАУ)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 июля 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
23442006420-061952 СССР-54944     → Красноводский ОАОпорезан
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442007420-071952 СССР-54945   → Красноярское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442008420-081952 СССР-54946     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 28 пассажиров, 10 ремонтов.
Ли-2
23442009420-091952 СССР-71259     → Архангельский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23442010420-101952 СССР-54947     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.

На 1 августа 1963г. салон на 28 пассажиров, 11 ремонтов.
Ли-2
23442101421-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442102421-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23442103421-031952 СССР-13379   → ПО Стрелапорезан
п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод 1-го ГУ МОМ
Ли-2Т
23442104421-041952 СССР-93927   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
Вес конструкции на 22 ноября 1962г. - 7500 кг.
Вес конструкции на 16 ноября 1965г. - 7588 кг.

Предприятие п/я 411, п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП
Ли-2Т
23442105421-051952 20   Россия (СССР) - ВВСпамятник15-20 лет (ф)
После списания самолёт был установлен в Музее Словацкого национального восстания в г. Банска-Бистрица (ЧССР), в память о помощи, оказанной 4-м и 5-м Гвардейскими корпусами авиации дальнего действия ВВС СССР Словацкому национальному восстанию осенью 1944г.

В 1985г. на самолёт были нанесены опознавательные знаки советских ВВС.

Словакия, Банска-Бистрица, 2018г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/5454317/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
23442106421-061952 14   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
После списания самолёт был установлен в г. Вышний Комарник (ЧССР), нанесены опознавательные знаки советских ВВС.

Вышний Комарник, Словакия, 2020г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Soviet-Union-Air-Force/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/6214157/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
23442107421-071952 50   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
В 1974г., к 30-летию Словацкого национального восстания, самолёт был установлен в Военно-историческом музее в г. Свидник (ЧССР), нанесены опознавательные знаки советских ВВС.

Свидник, Словакия, 2020г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Soviet-Union-Air-Force/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/6221795/L" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
23442108421-081952 2108   Чехия - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Фюзеляж самолёта находится в селе Злутава, Чехия.
Ли-2Т
23442109421-091952 2109   Чехия - ВВСпорезан
Летом 1957г. самолёт в повреждённом состоянии находился в а/п Прага (Кбелы). Подробности неизвестны. Предположительно, не восстанавливался.
upd!
Ли-2Т
23442110421-101952 СССР-21505   → ПО Стрелапорезан
Предприятие п/я 651 - ОКБ-1 3-го ГУ МОМ (Калининград, Московская обл.)

После 1 января 1967г. самолёт был передан на предприятие п/я М-5836 - Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени завод "Прогресс" МОМ (Куйбышев). Когда?

Далее самолёт был передан на предприятие п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод МОМ
Ли-2
23442201422-011952 СССР-54952     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте Ли-2П (комфортабельный).

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442202422-021952 СССР-54953     → Чимкентский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 4 ремонта (3 средних, 1 капитальный).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 158-й АО (Чимкент) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.

После списания самолёт был установлен на территории Ташкентского авиазавода №84.

Ташкент, 1975г.: <a href="https://pp.userapi.com/c840624/v840624990/43d4d/svh6z5A7r-g.jpg" target="_blank">Фото</a>

К 2019 году переехал в Музей Победы, г.Ташкент.
Ли-2
23442203422-031952 СССР-54954     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2П
23442204422-041952 СССР-54955     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-5 на АРБ-402 (Москва-Быково) в мае 1958г.

На 1 ноября 1961г. - 7 ремонтов, на 28 февраля 1964г. - 9 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №54955 Челябинского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
Ли-2
23442205422-051952 СССР-54956     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 пассажирских мест).

На 1 октября 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
23442206422-061952 СССР-54957     → Киевский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.
Ли-2
23442207422-071952 СССР-54958     → Актюбинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. - 4 ремонта (3 средних, 1 капитальный).

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 156-й АО (Гурьев) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

Самолёт был передан из 156-го АО (Гурьев) в 153-й АО (Актюбинск) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2
23442208422-081952 СССР-54959     → Астраханский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 107-го АО (Баку) в 110-й АО (Астрахань) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

В 110-м АО самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
23442209422-091952 2209   Чехия - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, при передаче в ВВС ЧССР был переоборудован в АФС вариант.

Списанный самолёт использовался для съёмок х/ф "Небесные наездники" (Реж. Индрих Полак, ЧССР, 1968г.)
Ли-2
23442210422-101952 2210   Чехия - ВВСавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23442301423-011952 СССР-54948     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (22 места).

КР-4 на АРБ-402 (Быково) в январе 1957г.
Ли-2Т
23442302423-021952 СССР-13356   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
п/я М-5873 - Дальневосточный машиностроительный завод МАП (Комсомольск-на-Амуре).

Летом 1975г. самолёт был направлен в очередной ремонт на АРЗ-411 ГА (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
23442303423-031952 СССР-63868     → Гурьевский ОАОпорезан
Неизвестна дата передачи самолёта из ВВС в Казахское ТУ ГВФ.

В Казахском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (26 мест).

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
23442304423-041952 2304   Чехия - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, в 1956г. самолёт был переоборудован в АФС вариант.

Утилизирован после октября 1966г.
Ли-2
23442305423-051952 2305   Чехия - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Утилизирован после июля 1965г.
Ли-2
23442306423-061952 СССР-54949     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта, на 1 июля 1963г. - 9 ремонтов.

Перед списание самолёт был передан на предприятие п/я 82 - ГС Сибирский НИИ авиации
Ли-2
23442307423-071952 СССР-54950   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте Ли-2П (комфортабельный).

На 1 апреля 1957г. - 4 ремонтов.

На 1 декабря 1963г. 28 пассажирских кресел, 9 ремонтов.
Ли-2Т
23442308423-081952 СССР-73970   → Красноярское УГАпорезан
Ли-2
23442309423-091952 OK-BYQ   ­частное ВС­памятник2-3 нед. (р)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте и эксплуатировался в интересах правительства ЧССР. Позже самолёт был переоборудован в АФС вариант и передан в ВВС ЧССР.

После списания самолёт был установлен Нова Дубница (ЧССР), где использовался в качестве бара.

Нова Дубница, Словакия, 2007г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Untitled/Douglas-Lisunov-Li-2T-DC-3/1226476/L" target="_blank">Фото</a>

В 2008-10гг. самолёт прошёл реставрацию, была нанесена историческая цветовая схема.
Самолёт был установлен в Музее аэроклуба Дубница-над-Вагом (Словакия).
Ли-2
23442310423-101952 СССР-54951     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 149-й АО (Петропавловск-Камчатский) в период декабрь 1957г. - октябрь 1962г. Когда?
Ли-2Т
23442401424-011952 СССР-73969   → Коми УГАпорезан
Ли-2Т
23442402424-021952 СССР-13391   → Новосибирское АПОпорезан
Предприятие п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод им. В.П.Чкалова МАП
Ли-2Т
23442403424-031952 СССР-48110   → Казанское МПОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Предприятие п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП
Ли-2
23442404424-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442405424-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442406424-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442407424-071952 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Барнаульское ВВАУЛ, июнь 1968г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/12/1357514_601a6342282d9e77a34754a4f9f7c484.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
23442408424-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442409424-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442410424-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442501425-011952 2501   Чехия - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23442502425-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442503425-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442504425-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442505425-051952 021   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ли-2Т
23442506425-061952 СССР-48981   → ПО Полётпорезан
Ли-2
23442507425-071952 СССР-54960     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте Ли-2П (комфортабельный).

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442508425-081952 СССР-54961     → Печорский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте Ли-2П (комфортабельный, 28 мест).

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442509425-091952 СССР-54962   → Дальневосточное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 142-го АО (Хабаровск) в 231-й АО (Сталинград) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 231-го АО (Сталинград) в 241-й АО (Краснодар) в период 1958г. - июль 1962г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2
23442510425-101952 СССР-54963   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 87-го АО (Харьков) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 9 ремонтов.

Осенью 1966г. самолёт был передан в Рижскую лабораторию ГосНИИ ГВФ для проведения испытаний.
Ли-2Т
23442601426-011952 СССР-54964     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов (3 капитальных и 5 средних).
Ли-2
23442602426-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23442603426-031952 СССР-54965     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов (4 капитальных и 5 средних).
Ли-2
23442604426-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442605426-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442606426-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442607426-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442608426-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442609426-091952 42   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1964г. Когда?
Ли-2
23442610426-101952 028   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1970г. Когда?
Ли-2
23442701427-011952 02   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1970г. Когда?
Ли-2
23442702427-021952 026   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1970г. Когда?
Ли-2
23442703427-031952 2703   Чехия - ВВСпорезан
После списания самолёт был установлен в университете г. Жилина (ЧССР)
Ли-2
23442704427-041952 40   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1964г. Когда?
Ли-2
23442705427-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442706427-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442707427-071952 43   Польша - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был списан после 1963г. Когда?
Ли-2
23442708427-081952 2708   Чехия - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ли-2Т
23442709427-091952 СССР-13380   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Предприятие п/я М-5873 - Дальневосточный машиностроительный завод МАП (Комсомольск-на-Амуре).
Ли-2
23442710427-101952 OK-WDF / 2710   Чехия - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
В 1955-57гг. самолёт эксплуатировался в интересах правительства ЧССР, после чего был возвращён в ВВС ЧССР.

После списания самолёт был установлен в Музее авиации в а/п Прага (Кбелы), ЧССР.

В начале 1990-х самолёт принимал участие в съёмках фильмов, для чего был окрашен в цветовую схему "Чехословацких aвиалиний" с нанесением регистрации OK-WDI

а/п Прага (Кбелы), 2014г.: <a href="https://www.jetphotos.com/photo/7946538" target="_blank">Фото</a>

В 2017г. самолёт был окрашен с одного борта в цветовую схему "Чехословацких aвиалиний" с регистрацией OK-WDF, с другого борта - в цвета ВВС с номером 2710.

В 2018г. для съёмок фильма самолёт был снова перекрашен с регистрацией OK-WDF.
Ли-2
23442801428-011952 СССР-54966     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 28 пассажиров, 9 ремонтов.
Ли-2
23442802428-021952 СССР-Л4967     → Куйбышевский ОАОкатастрофа
Ли-2
23442803428-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

В некоторых источниках у одного из самолётов Ли-2, поступивших в ВВС ВНР 1 июля 1952г., указан з/н 23442803.
С учётом того, что 418-я производственная серия Ли-2 выпускалась с завода №84 МАП в июне 1952г., а 428-я серия - в сентябре 1952г., можно предположить, что имеет место ошибка в заводском номере.
Верным заводским номером Ли-2 ВВС ВНР является <a href="https://russianplanes.net/reginfo/186462" target="_blank">23441803</a>
Ли-2
23442804428-041952 2804   Чехия - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1964г. и 1968г. самолёт принимал участие в съёмках фильмов. Во время съёмок второго, номер был нанесён "2908".
Ли-2
23442805428-051952 05   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Предположительно, самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Объяснение в любви" (Киностудия «Ленфильм», 1977г. реж. Илья Авербах)
Хр. 1:56:39 - з/н читается как "23442805", бортовой номер (для съёмок?) закрашен, предположительно "05".
Ли-2
23442806428-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442807428-071952 СССР-54968     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23442808428-081952 СССР-54969     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (22 места).

На 1 декабря 1957г. - 3 ремонта.

КР-10 на АРЗ-407 (Минск) в феврале 1964г.
Ли-2
23442809428-091952 СССР-54970     → Читинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23442810428-101952 СССР-54971     → Тувинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 апреля 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 126-го АО (Красноярск) в 132-й АО (Кызыл) в период апрель 1957г. - февраль 1963г. Когда?
Ли-2
23442901429-011952 2901   Чехия - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в десантном варианте.
Ли-2
23442902429-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23442903429-031952 СССР-13335   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 9 марта 1966г. - 7570 кг.

Предприятие п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
23442904429-041952 СССР-73966   → Коми УГАпорезан
Ли-2
23442905429-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442906429-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442907429-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442908429-081952 СССР-63884     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
23442909429-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23442910429-101952 СССР-93918   → ЛИИ им. Громовапорезан
Вес конструкции на 8 февраля 1967г. - 7682 кг.

Предприятие п/я 12, п/я В-8759 - ЛИИ им. М.М. Громова МАП (Раменское, Жуковский)
Ли-2
23443001430-011952 СССР-54972     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23443002430-021952 3002   Чехия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, при передаче в ВВС ЧССР был переоборудован в АФС вариант.

После списания самолёт был передан в музей авиации в а/п Прага (Кбелы)
Ли-2
23443003430-031952 СССР-54973     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.

На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 9 ремонтов.
Ли-2
23443004430-041952 СССР-16211   → Дальневосточное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, находился в ожидании очередного ремонта.

Самолёт был передан из 77-го АО (Ростов-на-Дону) в 241-й АО (Краснодар) в период 1958г. - июль 1962г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 10 КР.
Ли-2
23443005430-051952 СССР-54975   → Дальневосточное УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 августа 1957г. - 4 ремонта (3 средних, 1 капитальный).
На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
23443006430-061952 СССР-54976     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный, 28 мест), 5 ремонтов.
Ли-2
23443007430-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443008430-081952 СССР-54977     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.

На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 8 ремонтов.
Ли-2
23443009430-091952 СССР-54978     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23443010430-101952 СССР-54979     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
23443101431-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443102431-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443103431-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443104431-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443105431-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443106431-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443107431-071952 12   Россия (СССР) - ВМФпорезан
263-й ОТАП Авиации БФ (Девау, Калининград), в/ч 95034

а/п Девау, 1964г.: <a href="https://www.rudnikov.com/wp-content/uploads/2019/11/devau.jekipazh-li-2.otec-vtoroj-sprava-anatolij-mihajlovich-ivanov.1964.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
23443108431-081952 14   Россия (СССР) - ВМФпорезан
В 1960-х - 263-й ОТАП Авиации БФ (Девау, Калининград), в/ч 95034
Ли-2
23443109431-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443110431-101952 СССР-13334   → Новосибирское АПОпорезан
Вес конструкции на 19 ноября 1965г. - 7455 кг.

Предприятие п/я 202, п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод им. В.П.Чкалова МАП

КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в 1973г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя законцовка киля синяя.
Ли-2
23443201432-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443202432-021952 СССР-54991     → Вологодский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 2 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов (3 капитальных и 4 средних).
Ли-2Т
23443203432-031952 СССР-54992     → Салехардский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов (3 капитальных и 5 средних).
Ли-2
23443204432-041952 СССР-21508   → Саратовский Авиазавод (МАП)порезан
Вес конструкции на 22 декабря 1965г. - 7600 кг.

Предприятие п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод МАП
Ли-2
23443205432-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443206432-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443207432-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443208432-081952 СССР-08825   → Златмашпорезан
Вес конструкции на 11 ноября 1965г. - 7900 кг.

Предприятие п/я 41, п/я М-5755 - Златоустовский машиностроительный завод МОМ (ныне "Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева", г. Миасс, Челябинская обл.)
Ли-2
23443209432-091952 СССР-13347   → Саратовский Авиазавод (МАП)порезан
Предприятие п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод МАП
Ли-2
23443210432-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443301433-011952 СССР-13384   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Предприятие п/я В-8291 - Арсеньевский машиностроительный завод "Прогресс" МАП 6-го ГУ МАП
Ли-2
23443302433-021952 СССР-54980     → Уфимский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 172-й АО (Уфа) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 9 ремонтов.
Ли-2
23443303433-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443304433-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443305433-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443306433-061952 СССР-Л4993     → Хабаровский ОАО (Новый)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
23443307433-071952 СССР-Л4981     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
23443308433-081952 СССР-54982     → Владивостокский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов, на 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 145-й АО (Владивосток) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?
Ли-2
23443309433-091952 СССР-54983     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 января 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 198-й АО (Хабаровск) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 142-й АО (Петропавловск-Камчатский) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

КР-8 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ли-2
23443310433-101952 СССР-54984     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 2 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.

Приказом начальника ГУ ГВФ №805 от 25 декабря 1963г., самолёт Ли-2П №54984 (26 мест) был передан из Магаданской ОАГ ГВФ в Тюменскую АГ Уральского ТУ ГВФ.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №34 от 4 февраля 1964г. самолёт Ли-2П №54984 был передан в Тюменский ОАО.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №54984 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

В апреле 1966г. самолёт был направлен для очередного ремонта в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
23443401434-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443402434-021952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443403434-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443404434-041952 СССР-48972   → ПО Стрелапорезан
В 1969г. самолёт был передан в Министерство машиностроения СССР, Нижнетагильский институт испытания металлов (ЛИС, аэродром "Салка") <a href="http://ntiim.ru/pages/lib/foto/1_1m.jpg" target="_blank">Фото</a> (предположительно, этот борт)

Предприятие п/я А-7885 - Оренбургский машиностроительный завод
Ли-2
23443405434-051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443406434-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443407434-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443408434-081952 СССР-84699     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпамятник3-6 мес. (ф)
а/п Петропавловск-Камчатский (Елизово), 1970-е: <a href="http://www.kluga.ru/album/3011.jpg" target="_blank">Фото</a>

Посте списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Петропавловск-Камчатский (Елизово) <a href="http://airforce.ru/memorial/russia/petropavlovsk/pnk_li-2_1.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
23443409434-091952 СССР-54994     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 2 ремонта.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №71229, произошедшей 1 февраля 1963г. близ Кировограда <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=880" target="_blank">Подробности</a>

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов (2 капитальных и 5 средних).
Ли-2
23443410434-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443501435-011952 СССР-54985     → Волгоградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.

а/п Сталинград (Гумрак), 1960г.: <a href="http://prof-mav.ru/pic/2131487862921.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
23443502435-021952 СССР-54986   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23443503435-031952 СССР-54987   → Приволжское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23443504435-041952 СССР-54988     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В сентябре 1969г. самолёт был отправлен в очередной ремонт на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2
23443505435-051952 СССР-54989     → Сахалинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2
23443506435-061952 СССР-54990     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-3 на АРБ-402 (Быково) 29 декабря 1956г.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 150-й АО (Анадырь) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.

Приказом начальника ГУ ГВФ №805 от 25 декабря 1963г. самолёт Ли-2П №54990 (22 места), был передан из Магаданской ОАГ ГВФ в Тюменскую АГ Уральского ТУ ГВФ.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №34 от 4 февраля 1964г. самолёт Ли-2П №54990 был передан в Тюменский ОАО.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №54990 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
Ли-2
23443507435-071952 СССР-51105     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (24 места).

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта, на 1 марта 1964г. - 8 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №51105 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №176 от 1 июня 1965г.:
"в связи с производственной необходимостью на период ремонта самолёта Ли-2 №63832 передать из Тюменского ОАО в Пермский ОАО самолёт Ли-2П №51105..."
Ли-2
23443508435-081952 СССР-54996     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 ремонтов.
На 1 декабря 1963г. Ли-2П, 24 места, 10 ремонтов.
Ли-2
23443509435-091952 СССР-54997     → Быковский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23443510435-101952 СССР-84737     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2
23443601436-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443602436-021952 СССР-13354   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан
Предприятие п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП
Ли-2
23443603436-031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443604436-041952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443605436-051952 СССР-13359   → ЦСКБ Алексеевапорезан
Предприятие п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С. Орджоникидзе МАП (Транспортный АО завода)

Предприятие п/я Г-4806 - ЦКБ завода "Красное Сормово" (ЦКБ по судам на подводных крыльях. Чкаловск, Горьковская обл.)
Ли-2
23443606436-061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443607436-071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443608436-081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443609436-091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443610436-101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
23443701437-011952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
23443702437-021952 СССР-73977     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2Т
33443703437-031953 СССР-16144     → Симферопольский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте (перевозка рыбы) и в варианте промыслового разведчика.

На 1 декабря 1957г. - 2 ремонта, на 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ли-2
33443704437-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
з/н предположительно. Самолёт мог быть построен в декабре 1952г. и иметь з/н 23443704
Ли-2
33443705437-051953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
з/н предположительно. Самолёт мог быть построен в декабре 1952г. и иметь з/н 23443705
Ли-2Т
23443706437-061953 СССР-63878     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
23443707437-071953 СССР-48982   → Воронежское АПОкатастрофа
Вес конструкции на 2 декабря 1965г. - 7600 кг.

Предприятие п/я 71, п/я В-8808 - Воронежский авиационный завод №64 МАП.
Ли-2
33443708437-081953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
з/н предположительно. Самолёт мог быть построен в декабре 1952г. и иметь з/н 23443708
Ли-2
33443709437-091953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
з/н предположительно. Самолёт мог быть построен в декабре 1952г. и иметь з/н 23443709
Ли-2
33443710437-101953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
з/н предположительно. Самолёт мог быть построен в декабре 1952г. и иметь з/н 23443710
Ли-2
33443801438-011953 СССР-54999     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2
33443802438-021953 СССР-Л5003     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
33443803438-031953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33443804438-041953 03   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33443805438-051953 СССР-16142     → Львовский ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 21 февраля 1953г.

На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 5 ремонтов.
Ли-2
33443806438-061953 СССР-16143     → Одесский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный, 15 кресел), 4 ремонта.

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2
33443807438-071953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33443808438-081953 СССР-59503   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Дальневосточный машиностроительный завод МАП. С 1976г. - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод.
Ли-2
33443809438-091952 СССР-65694     → Уфимский ОАОпорезан
В реестре Ли-2 ГВФ/МГА заводской номер самолёта указан "23443809". Правильным является "33443809"

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 172-й АО (Уфа) в период март 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. 28 пассажирских мест, 9 ремонтов.
Ли-2
33443810438-101953 СССР-Л5009   → Эстонское УГАавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23443901439-011952 СССР-98111   → Воронежское АПОпорезан
Заводской номер указан "23443901". Возможно, правильным является "33443901" ??

Вес конструкции на 1 декабря 1965г. - 7520 кг.

Предприятие п/я 71, В-8808 - Воронежский авиационный завод №64 МАП.
Ли-2
33443902439-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33443903439-031953 СССР-48987   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Вес конструкции на 26 ноября 1965г. - 7561 кг.

Предприятие п/я В-8291 - машиностроительный завод «Прогресс» 6-го ГУ МАП
Ли-2Т
33443904439-041953 СССР-59505   → Рыбинское МПОпорезан
Рыбинское ПКО МАП
Ли-2
33443905439-051953 СССР-Н4..   → Управление Полярной Авиациипорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33443906439-061953 СССР-04222     → Шереметьевский ОАОпорезан
Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-4 (с апреля 1954г. до 1955г.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_n465.jpg" target="_blank">Фото</a> Б.И. Втюрин

В 1955г. самолёт прошёл подготовку для эксплуатации в Антарктиде в 1-й КАЭ. Была утеплена грузовая кабина на тот случай, если придется жить в потерпевшем аварию самолёте в ожидании помощи. В результате этого машина получилась затяжелённой.
Калининград, д/э "Обь", ноябрь 1955г.: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_600x600fs-gostev-0207gost-0637_2.jpg" target="_blank">Фото</a> Гостев Алексей

Самолёт принимал участие в работе 2-й КАЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11561&mode=view" target="_blank">Рисунок</a>
Налёт самолёта с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. — 229 часов.

Самолёт принимал участие в работе 3-й КАЭ и 4-й САЭ
Ли-2
33443907439-071953 06   Россия (СССР) - ВВСпорезан
163-я отдельная учебная АЭ (в/ч 27926) – аэродром Шпаковское, 1970г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2016/01/735992_8462163a2f6124ddb4da2085589e45f6.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2
33443908439-081953 СССР-13320   → Кумертауское АПОпорезан
Предприятие п/я М-5981 - Кумертауский машиностроительный завод МАП
Ли-2
33443909439-091953 СССР-63917   → Красноярское УГАпорезан
Ли-2
33443910439-101953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444001440-011953 СССР-54821     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
33444002440-021953 5005   Air Koryoпорезан
История самолёта после 1954г. неизвестна.
Ли-2Т
33444003440-031953 СССР-69301   → ПО Полётпорезан
Предприятие п/я В-8312 - Омский авиационный завод 1-го ГУ МОМ
Ли-2Т
33444004440-041953 СССР-54919     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2Т
33444005440-051953 СССР-73965     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
33444006440-061953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444007440-071953 СССР-63909     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2
33444008440-081953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444009440-091953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444010440-101953 СССР-63911     → Архангельский ОАОпорезан
В Кировском ОАО самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
33444101441-011953 02   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Тени старого замка" (ЦТ, реж. Мария Муат, 1966г. Хр. 4:12)
Ли-2
33444102441-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444103441-031953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444104441-041953 СССР-13382   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ли-2
33444105441-051953 СССР-73982     → Читинский ОАОпорезан
Ли-2Т
33444106441-061953 СССР-13375   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Предприятие п/я В-2660 - Харьковское авиационное ПО им. Ленинского Комсомола МАП.

Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2
33444107441-071953 СССР-08824   → Кумертауское АПОпорезан
Предприятие п/я М-5981 - Кумертауский машиностроительный завод МАП
Ли-2Т
33444108441-081953 СССР-93917   → Кировское ЭМПО им. Лепсепорезан
Кировское электромашиностроительное производственное объединение им. Лепсе
Ли-2Т
33444109441-091953 СССР-71245     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузопассажирском (26 мест) и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
33444110441-101953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444201442-011953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444202442-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444203442-031953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444204442-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444205442-051953 09   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444206442-061953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444207442-071953 ?   → ВТАпорезан
339-й военно-транспортный авиационный ордена Суворова полк — авиационный полк в составе 3-й Гв. АТД ТДА ВДВ

а/п Витебск (Северный), середина 1950-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRIavIsNIZWvp0ZLYRyWScDw" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRQJAjhQ7hLJbI1ULe1LovaA" target="_blank">Фото2</a>

В конце 1950-х 339-й втап перешёл на эксплуатацию Ту-4 и Ан-12.
Дальнейшая история самолёта неизвестна.
Ли-2
33444208442-081953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444209442-091953 СССР-13383   → ЛИИ им. Громовапорезан
п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский)
Ли-2
33444210442-101953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444301443-011953 СССР-58647   → Казанское МПОпорезан
Предприятие п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП

Дата списания самолёта неизвестна.
Ли-2
33444302443-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444303443-031953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444304443-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444305443-051953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444306443-061953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444307443-071953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444308443-081953 22   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Барнаульское ВВАУЛ, 1973г.: <a href="https://vaul.ru/images/vypuski/1975/ppzimoyi/e_17.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://vaul.ru/images/vypuski/1975/ppzimoyi/e_121.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://авиару.рф/wp-content/uploads/2015/09/4.Li-2-VVS-SSSR-na-stoyanke..jpg" target="_blank">Фото3</a>
Ли-2Т
33444309443-091953 56   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
ВВС Ленинградского военного округа.

В 1976г. самолёт совершил последний перелёт из Ленинграда на аэродром Липки, откуда был перевезён в Минск, где в 1977г. был установлен на открытой площадке военной техники Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов (проспект Независимости, дом 25а).

В феврале 2009г. самолёт был передан в Музей авиационной техники и перевезён из Минска в Боровую. Находился в экспозиции музея до марта 2013г.

14 марта 2013 года перевезён в строящийся новый Музей истории Великой Отечественной войны на проспекте Победителей за стелой "Минск – город-герой" и установлен на площадке около здания музея <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/li_2/0-15" target="_blank">Подробности</a>
Ли-2
33444310443-101953 СССР-27211   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан
На 1 февраля 1954г. самолёт Ли-2 Х-5043 №33444310 находился в составе Экспедиции №33 Гидропроекта МЭСЭП СССР (Кондинское, Тюменская обл.)

Вес конструкции на 6 декабря 1965г. - 7537 кг.

Предприятие п/я 13, п/я В-8899 - Ростовский вертолётный завод МАП
Ли-2
33444401444-011953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444402444-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444403444-031953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444404444-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444405444-051953 СССР-13378   → КПО им. Артёмапорезан
Предприятие п/я М-5344 - Киевский машиностроительный завод им. Артёма МАП
Ли-2
33444406444-061953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444407444-071953 СССР-04221     → Шереметьевский ОАОавария
Октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон (к/к С.А. Петров, шт. Г.М. Мальян, гидролог - И.М. Кузнецов).

Из приказа начальника Главсевморпути №53 от 22 июня 1957г.
"О поощрении работников ПА за ремонт самолёта Ли-2 в сложных полевых условиях"
В мае с.г. самолёт Ли-2 №Н-601 Московского АО, пилотируемый к/к Скорик С.С., выполняя срочное санзадание, при посадке на неподготовленную ВПП на льду в проливе Маточкин шар на Новой Земле, провалился колёсами под лёд, встал на нос, поломал винты, помял носовую часть фюзеляжа и некоторые другие части самолёта.
Для ремонта самолёта на место происшествия была направлена из Московского АО и а/п Диксон бригада в составе 6 человек под руководством главного инженера МАО т. Коваленко И.Ф.
В трудных полевых условиях, при сильном снегопаде и пурге, в воде, выступавшей на льду из под снега, глубиной свыше одного метра, бригада в течение 4-х дней восстановила самолёт, который был благополучно перегнан на материк и вновь вступил в строй действующих самолётов ПА, - ПРИКАЗЫВАЮ:
1. За самоотверженный труд при ремонте самолёта Ли-2 в полевых и сложных условиях, обеспечивший быстрое устранение неисправностей самолёта и своевременную перегонку его на материк – объявить благодарность и наградить денежной премией:
В размере 1000 рублей: Коваленко И.Ф. – главного инженера МАО
В размере 500 рублей: Ситникова М.П. – авиатехника МАО; Куренкова Н.У – слесаря МАО; Коноплёва В.Т. – слесаря МАО; Огарёва Б.Б. – б/м МАО; Яшина С.С. – а/техника а/п Диксон.
2. Премию выдать из фонда Начальника Главсевморпути.
Нач. Главсевморпути А. Афанасьев

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.

Самолёт входил в состав АО 12-й САЭ (декабрь 1966г. - апрель 1967г.), где участвовал только в транспортных работах по завозу бензина на промежуточные пункты для обеспечения геологических работ. Налёт за сезон 88 часов. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=4641&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=4642&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7356&mode=view" target="_blank">Фото3</a>
Ли-2Т
33444408444-081953 СССР-04243     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Июнь-сентябрь 1953г. - ледовые разведки из а/п Певек, Мыс Шмидта, Кресты Колымские, Чокурдах.

Чукотский НО, 1957г.: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/302_i-602.jpg" target="_blank">Фото</a>

СССР, Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8099&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Март-май 1973г. - самолёт принимал участие в высокоширотной воздушной экспедиции "Север-25".
Ли-2Т
33444409444-091953 СССР-13388   → Казанское ВПОпорезан
Предприятие п/я Г-4574 - Казанский вертолётный завод МАП
Ли-2Т
33444410444-101953 СССР-73964     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
33444501445-011953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444502445-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444503445-031953 СССР-54942     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (21 кресло).

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2
33444504445-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444505445-051953 YR-MIR   Румыния - Правительствопорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

С 1970г. самолёт эксплуатировался в интересах Consiliul Securității Statului (Совет государственной безопасности Социалистической Республики Румыния)
Ли-2
33444506445-061953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444507445-071953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444508445-081953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444509445-091953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444510445-101953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444601446-011953 41   Болгария - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Предприятие п/я А-1763 - лётный отряд МАП, (Мячково, Жуковский).

Перед списанием самолёт был передан властям НРБ для установки в качестве памятника в Музее Пловдива.
После 1991г. на самолёт были нанесены опознавательные знаки болгарских ВВС.
Ли-2
33444602446-021953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444603446-031953 СССР-71242     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
33444604446-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444605446-051953 СССР-54993     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 3 ремонта.

В реестре Ли-2, напротив самолёта в скобках стоит пометка - "списан Приказом №37 от 5 февраля 1963г. - отработка ресурса"
Ли-2
33444606446-061953 5045   Air Koryoпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История самолёта после марта 1954г. неизвестна.
Ли-2
33444607446-071953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444608446-081953 СССР-54995     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
33444609446-091953 СССР-54998     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
33444610446-101953 СССР-58645   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Предприятие п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Жуковский)
upd!
Ли-2Т
33444701447-011953 СССР-04244     → Колымо-Индигирский ОАОавария
Май 1953г. - после получения с завода самолёт оборудован в арктический вариант.

Июль-сентябрь 1953г. - ледовые разведки из а/п Амдерма, бухта Эклипс, Диксон, Мыс Челюскин (пилоты - М.В. Стекольщиков, П.П. Москаленко, штурман - В.Н. Фисенко, гидрологи - К.Н. Михайлов, П.П. Задорожный, Ю.М. Барташевич)

Самолёт был передан из МАГОН (Московского ОАО) в Игарскую АГ (Хатангский ОАО) в период 1953-57гг. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.

а/п Черский, начало 1970-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=6790&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Арктика, весна 1973г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30397&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30398&mode=view" target="_blank">Фото2</a> из архива Уткина А.Ф.
Ли-2
23444702447-021953 702   Румыния - ВВСпорезан
В некоторых источниках у самолёта указан заводской номер "23444702".
447-я производственная серия Ли-2 строилась на заводе №84 МАП весной 1953г., следовательно, заводской номер должен выглядеть как "33444702".
Но с учётом того, что ташкентский завод весной 1953г. уже заканчивал выпуск типа Ли-2, вполне возможно, что этот самолёт был построен из задела 1952г. и ему был назначен номер "23444702".
Ли-2Т
33444703447-031953 СССР-16146     → Донецкий ОАОпорезан
Возможно, самолёт был построен 4 апреля 1953г.
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 89-й АО (Донецк) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 11 ремонтов.
Ли-2Т
33444704447-041953 СССР-65695     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 168-й АО (Казань) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. 9 ремонтов.
Ли-2Т
33444705447-051953 СССР-65696     → Красноводский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта, на 1 августа 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
33444706447-061953 СССР-54783     → Казанский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
33444707447-071953 СССР-84658     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 3-го АО (Ленинград) в 68-й АО (Архангельск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
33444708447-081953 СССР-16145     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
33444709447-091953 СССР-84593     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
33444710447-101953 СССР-54907     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. самолёт был приписан к а/п Внуково, 2 ремонта.
Ли-2
23444801448-011953 SP-LKG   LOT - Польские Авиалиниипорезан
В некоторых источниках у самолёта указан заводской номер "23444801".
448-я производственная серия Ли-2 строилась на заводе №84 МАП весной 1953г., следовательно, заводской номер должен выглядеть как "33444801".
Но с учётом того, что ташкентский завод весной 1953г. уже заканчивал выпуск типа Ли-2, вполне возможно, что этот самолёт был построен из оставшегося задела 1952г. и ему был назначен номер "23444801".

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте <a href="http://airliner.narod.ru/airliners1935-41/li2lot.htm" target="_blank">Рисунок</a>
Ли-2
33444802448-021953 YR-MIG   Румыния - Полицияпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт эксплуатировался в интересах MAI România (МВД Социалистической Республики Румыния).
Ли-2
23444803448-031953 ?   Румыния - ВВСпорезан
В некоторых источниках у самолёта указан заводской номер "23444803".
448-я производственная серия Ли-2 строилась на заводе №84 МАП весной 1953г., следовательно, заводской номер должен выглядеть как "33444803".
Но с учётом того, что ташкентский завод весной 1953г. уже заканчивал выпуск типа Ли-2, вполне возможно, что этот самолёт был построен из оставшегося задела 1952г. и ему был назначен номер "23444803".

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
23444804448-041953 SP-LKI   LOT - Польские Авиалиниипамятник3-6 лет (ф)
В большинстве источников у самолёта указан заводской номер "23444804".
448-я производственная серия Ли-2 строилась на заводе №84 МАП весной 1953г., следовательно, заводской номер должен выглядеть как "33444804".
Но с учётом того, что ташкентский завод весной 1953г. уже заканчивал выпуск типа Ли-2, вполне возможно, что этот самолёт был построен из оставшегося задела 1952г. и ему был назначен номер "23444804".

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был установлен в Верушув (ПНР) в честь 600-летия города. Первые несколько лет в пассажирском салоне работало кафе.
Ли-2
33444805448-051953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
33444806448-061953 СССР-73983     → Читинский ОАОпорезан
Предположительно, с 1955г. самолёт эксплуатировался в интересах 5-го НИИП (полигон Байконур).

Далее самолёт входил в состав авиаподразделений космодрома Байконур (286-я ОСАЭ, 99-й ОСАП) с базированием на аэродромах Джусалы, Ласточка, Крайний.

а/п Аркалык, середина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRl-INuOxeIxMKobNbaOko9Q" target="_blank">Фото</a> Галина Морева
Ли-2
33444807448-071953 5019   Air Koryoпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История самолёта после 1954г. неизвестна.
Ли-2
33444808448-081953 5020   Air Koryoпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История самолёта после марта 1954г. неизвестна.
Ли-2Т
33444809448-091953 СССР-48092   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
п/я А-3573 - Омский моторостроительный завод им. П.И. Баранова МАП
Ли-2
33444810448-101953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444901449-011953 СССР-Л5016   → Украинское УГАпорезан
Перед списанием самолёт был передан в Киевский институт ГВФ им К. Е. Ворошилова, где служил учебным пособием.
Ли-2Т
33444902449-021953 СССР-Л5000     → Быковский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
33444903449-031953 СССР-54928     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 3 ремонта.
Ли-2
33444904449-041953 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
33444905449-051953 05   Польша - ВВСпорезан
Возможно, последний построенный Ли-2.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

<a href="https://www.super-hobby.ru/zdjecia/2/1/9/5527_1-028.jpg" target="_blank">Рисунок</a>
Ли-2
184????????-??  СССР-Л4138     → Киевский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

Заводской номер самолёта неизвестен.
серийные ПС-84 производства КАПО (достроено 13 бортов)
ПС-84
4014-011940 СССР-Л3900   → Внуковское ПО ГАавария
Возможно, с 1941г. самолёт был передан в УВМ Москва-Иркутск?
Ли-2
4024-021940 СССР-Л4329     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Приказ по УПА ГУ СМП
г. Москва, 6 декабря 1944г., ДСП
§1. Назначить экипажи самолетов, предназначенных к работе на зимнюю навигацию:
[…] На самолёт ПС-84 №Н-313 Енисейской авиагруппы:
1. Командир корабля – пилот I класса МАГОН т. Стрельцов А.Т.;
2. 1-й бортмеханик – б/механик I класса МАГОН т. Каратаев В.М.;
3. Дублер 1-го бортмеханика – б/м I класса Енисейской авиагруппы т. Краснопевков А.А.;
4. Бортрадист – тов. Смирнов.

[…] Начальник УПА инженер-полковник Кузичкин

Из приказа начальника Красноярского УГВФ "О подчинении 26-го транспортного отряда начальнику Красноярского сухопутного аэропорта"
г. Красноярск, 9 марта 1946г.
секретно

В целях лучшего обеспечения руководства работой лётного состава и технической эксплуатацией материальной части в транспортном отряде приказываю:
[…] 4. Закрепить за транспортным отрядом следующую материальную часть и лётно-подъемный состав:

[…] 6). Самолет ПС-84 №Н-313: командир корабля – вакансия; второй лётчик – вакансия; первый борттехник – Амосов; второй борттехник – Тарновский; бортрадист – Неминин;

[…] начальник КУ ГВФ Г.П. Зайцев

Январь-май 1946г. - КР в ЦАРБ им. Побежимова (Красноярск)
Ли-2
4034-031940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
4044-041940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
4054-051940 СССР-Л3939   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Самолёт был построен на заводе №124 НКАП им. Серго Орджоникидзе (Казань)

Из приказа по ГУ ГВФ №68с:
г. Москва, 12 августа 1941г., секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3939 (заводской №405) управления магистрали Москва - Иркутск;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.
Ли-2
5015-011941 СССР-Л3902   → Внуковское ПО ГАпорезан
История самолёта после 1941г. неизвестна.
Ли-2
5025-021940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
5035-031940 СССР-Н314   → Внуковское ПО ГАпорезан
История самолёта после 1941г. неизвестна.
Ли-2
5045-041940 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
5055-051941 СССР-Л3903     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ли-2
6016-011941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
6026-021941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
6036-031941 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
ПС-84
6046-04     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
6056-05     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
6066-06     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
6076-07     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
6086-08     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
6096-09     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
6106-10     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в мае 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7017-01     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7027-02     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7037-03     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7047-04     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7057-05     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7067-06     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7077-07     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7087-08     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7097-09     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7107-10     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7117-11     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7127-12     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7137-13     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7147-14     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
ПС-84
7157-15     Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт был запущен в производство в августе 1940г.
Достроен не был в связи с переходом завода на производство ТБ-7.
серийные Ли-2 производства завода №126 в Комсомольске-на-Амуре (353 борта)
Ли-2Т
1263101031-011947 СССР-16185     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт был собран в декабре 1946г. из узлов, поставленных заводом №84 МАП (первые детали самолёта в Комсомольске начали делать в июле 1946г.)

Первый транспортный Ли-2 комсомольской сборки.
Первый полёт 2 июня 1947г.

После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта, на 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.

Самолёт был передан в 185-й АО (Магадан) до 1 января 1957г., в 194-й АО (Сеймчан) до декабря 1963г., в Анадырский ОАО до февраля 1965г. Когда?

С начала 1960-х самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG00547.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ли-2Т
1263102031-021947 СССР-16193     → Нюрбинский ОАОпорезан
Самолёт был собран в декабре 1946г. из узлов, поставленных заводом №84 МАП (первые детали самолёта в Комсомольске начали делать в июле 1946г.)

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).

Самолёт упоминается в материалах расследования аварии самолёта Ан-2 №Х-986, произошедшей 16 июня 1951г. в Хабаровском крае. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=645" target="_blank">Подробности</a>

На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 63-ю АЭ (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.

Самолёт был передан из Магаданской ОАГ ГВФ (ГА) в Якутское ТУ ГВФ (УГА) после декабря 1963г. Когда?

Фюзеляж самолёта находился напротив восточного торца ВПП Нюрба до середины 1990-х годов.
Ли-2Т
1263103031-031947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263104031-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263105031-051947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263201032-011947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263202032-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263203032-031947 СССР-71195     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1263204032-041947 СССР-51122     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1263205032-051947 СССР-16136     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

Предположительно, самолёт был передан из 128-го АО (Норильск) в 87-й АО (Харьков) в период декабрь 1953г. - 1955г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1263301033-011947 СССР-84775     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
1263302033-021947 СССР-16174     → УТО-15порезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов.

Самолёт был передан из 136-го АО (Чита) в УТО-15 в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1263303033-031947 СССР-16137     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и АФС вариантах.

На 1 ноября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Ф
1263304033-041947 СССР-65701     → Мячковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
1263305033-051947 СССР-Л4437     → Хабаровский ОАО (Новый)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
1263401034-011947 СССР-16217     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 КР.
Ли-2
1263402034-021947 СССР-Л4439   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

После списания самолёт использовался в качестве экспоната либо учебного пособия в одном из училищ ГВФ.
Ли-2Т
1263403034-031947 СССР-71258   → Якутское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1263404034-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
upd!
Ли-2Т
1263405034-051947 СССР-04235     → Норильский ОАОпорезан
Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-467, (завод №477 МАП)...
Ли-2Т
1263406034-061947 СССР-27219   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Октябрь 1948г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек и Кресты Колымские (пилот Б.П. Лаушкин, штурманы П.М. Банюшевич, С.Г. Дзюба, гидролог А.Л. Соколов)

Май-июль 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Анадырь, бухта Оловянная, Мыс Шмидта (пилот Б.П. Лаушкин, штурман С.Г. Дзюба, гидролог В.И. Решеткин)

6-7 октября 1951г. - ледовые авиаразведки из а/п Кресты Колымские (пилот В.В. Миньков, штурман Г.П. Байдала, гидролог Н.Т. Субботин)

Июль 1957г. - самолёт исключён из Чукотского ОАО и передан в лётный отряд МАП (приказ начальника УПА ГУСМП №Р-117 от 6 июля 1957г.)

Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7440 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский)
Ли-2Т
1263407034-071947 СССР-04234     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт входил в состав авиаотряда 3-й КАЭ (1957-59гг.)

На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1263408034-081947 СССР-54784     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказом начальника Красноярского ТУ ГВФ от 24 октября 1949г., при организации в Норильске 36-го транспортного АО, самолёт Ли-2Т №Л-4445 был оставлен в составе 26-го ТАО (Красноярск).

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
1263409034-091947 СССР-51116     → Волгоградский ОАОпорезан
В Украинском УГВФ (ТУ ГВФ) самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 9 ремонтов.
Ли-2
1263410034-101947 СССР-84517   → Эстонское УГАавария
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов.

В Эстонской ОАГ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-11 на АРЗ-407 (Минск) в октябре 1963г.
Ли-2Т
1263501035-011947 СССР-16149     → Нюрбинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. С 1960г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
1263502035-021947 СССР-84448     → Петропавловский (Камчатский) ОАОкатастрофа
Ли-2Т
1263503035-031947 СССР-64453   → Казанское МПОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Вес конструкции на 22 декабря 1965г. - 7668 кг.

п/я В-8291 - завод «Прогресс» 6-го ГУ МАП

п/я Г-4423 - Казанский моторостроительный завод МАП
Ли-2Т
1263504035-041947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263505035-051947 СССР-71216     → Кировский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
1263506035-061947 СССР-16215     → Ростовский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1263507035-071947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263508035-081947 СССР-84538     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 февраля 1957г. самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте, 8 ремонтов.

На 1 октября 1963г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, 11 ремонтов.
Ли-2Т
1263509035-091947 СССР-84695     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1263510035-101947 СССР-71211     → Чимкентский ОАОпорезан
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался грузовом и грузопассажирском (28 мест) вариантах.

Самолёт был передан из 153-го АО (Актюбинск) в 158-й АО (Чимкент) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ли-2
1263601036-011947 СССР-Л4453     → Одесский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
1263602036-021947 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263603036-031947 СССР-54782     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1263604036-041947 СССР-16153     → Нюрбинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1263605036-051947 СССР-16154     → Якутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2
1263606036-061947 СССР-16176     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 138-й АО (Улан-Удэ)в период ноябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-11 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в феврале 1964г.
Ли-2Т
1263607036-071947 СССР-16138     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте и в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов, на 1 ноября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
1263608036-081947 СССР-54785     → Норильский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Приказом начальника Красноярского ТУ ГВФ от 24 октября 1949г., при организации в Норильске 36-го транспортного АО, самолёт Ли-2 №Л-4458 был оставлен в составе 26-го ТАО (Красноярск). Позже самолёт был передан в 36-й ТАО. Когда?

На 1 апреля 1957г. - 8 ремонтов (4 капитальных, 4 средних).
Ли-2Т
1263609036-091947 СССР-84629     → Сахалинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР, на 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1263610036-101947 СССР-54786     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2
1263701037-011948 СССР-Л4463     → Якутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
1263702037-021948 СССР-Л4464     → Якутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Дата приказа о списании указана 30 апреля 1949г., вероятно, ошибка.
Ли-2Т
1263703037-031948 СССР-16150     → Нюрбинский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. С 1960г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов.
Ли-2
1263704037-041948 СССР-Л4460     → Иркутский ОАОкатастрофа
Ли-2Т
1263705037-051948 СССР-63912     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
194-й гвардейский военно-транспортный авиационный Брянский Краснознамённый полк имени Н.Ф. Гастелло (аэродромы Галенки, Белоногово, Средне-Белая Амурской области, с 1960г. в/ч 15474, Фергана, САВО)

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №278 от 29 августа 1964г., гор. Свердловск:
«В связи с производственной необходимостью, для своевременной подготовки и обеспечения перевозок в Тюменской области в зимних условиях,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Принятые Управлением самолёты Ли-2 №63912, 63913, 63914 после их ремонта на ремзаводах передать Тюменской АГ для их эксплуатации в 246-м ЛО.
2. Командиру ТАГ тов.Лужецкому К.А. обеспечить приём и перегонку указанных самолётов с завода №411 ГВФ…

Начальник Уральского ТУ ГВФ Сидоренко»
Ли-2
1263706037-061948 СССР-63843     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-3 на АРЗ-405 (Алма-Ата) осенью 1963г.
Ли-2
1263707037-071948 СССР-63844     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1964г.
Ли-2Т
1263708037-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263709037-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1263710037-101948 СССР-Л4466     → Читинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
1263801038-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263802038-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263803038-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

В ходе совместной экспедиции Русского Географического Общества и Экспедиционного Центра Минобороны "Исследование аэродромов трассы АЛСИБ" (27 июля - 13 сентября 2021г.), на бывшем аэродроме Танюрер (Чукотский АО) были обнаружены крупные фрагменты 8 самолётов Ли-2 и Си-47.

Предположительно, один из найденных фрагментов принадлежит Ли-2 з/н 1263803, предположительно, входившим в состав 214-го гвардейского транспортного авиационного Красносельского Краснознамённого полка (в/ч 15424, Хабаровск)
Ли-2Т
1263804038-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263805038-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263806038-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263807038-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263808038-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263809038-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263810038-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263901039-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263902039-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263903039-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263904039-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263905039-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263906039-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263907039-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263908039-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1263909039-091948 СССР-16151     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
1263910039-101948 СССР-51113     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
В Украинском УГВФ (ТУ ГВФ) самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 КР.

В Северо-Кавказском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1963г. - 10 КР.

Самолёт был передан из Ростовского ОАО в Краснодарский ОАО в период декабрь 1963г. - ноябрь 1965г. Когда?

В Тюменской АГ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1263?0503?-051948 СССР-503 / 04   Аэрофлот - МГА СССРна хранении7-10 лет (ф)
Во всех источниках у самолёта указан заводской номер "1260305", как наиболее читабельный из сохранившихся остатков краски, нанесённой через трафарет с обеих сторон киля (хотя первые три цифры "123" (!) видны отчётливо).
Такой номер противоречит системе назначения з/н на Ли-2, построенных на заводе №126 МАП (Комсомольск-на-Амуре).
Первый построенный в 1947г. в Комсомольске Ли-2 имел номер "1263101", что обозначает:
126-й завод, 31-я серия, 01-й самолёт в серии.
Завод завершил выпуск Ли-2 в январе 1950г. на 68-й серии.

По остаткам более раннего слоя краски, которой был нанесён заводской номер, можно сделать предположение, что истинный з/н машины выглядит как "1263805" или "1263905"

После списания самолёт был передан на учебный аэродром Куйбышевского авиационного института (Смышляевка), где он служил учебным пособием.
Предположительно, в то же время на самолёт была нанесена регистрация СССР-503 и надписи "Аэрофлот", остатки которых также просматриваются сквозь слой более поздней окраски.
Ли-2Т
1264001040-011948 СССР-78739   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
На 19 апреля 1962г. вес конструкции - 7480 кг.
На 6 декабря 1965г. вес конструкции - 7680 кг.

п/я 40 – завод №126 МАП (с 1966г. - Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ))
п/я М-5873 - Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ). С 1976г. - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод.
Ли-2Т
1264002040-021948 СССР-Л4467     → Иркутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1264003040-031948 СССР-83963   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Вес конструкции на 2 августа 1968г. - 7680 кг.

п/я В-2660 - Харьковский авиазавод МАП.

В первой половине 1970-х самолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет, низ фюзеляжа серо-голубой. Номера на крыльях и бортах фюзеляжа белые.
Ли-2Т
1264004040-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264005040-051948 СССР-63913     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №278 от 29 августа 1964г., гор. Свердловск:
«В связи с производственной необходимостью, для своевременной подготовки и обеспечения перевозок в Тюменской области в зимних условиях,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Принятые Управлением самолёты Ли-2 №63912, 63913, 63914 после их ремонта на ремзаводах передать Тюменской АГ для их эксплуатации в 246-м ЛО.
2. Командиру ТАГ тов.Лужецкому К.А. обеспечить приём и перегонку указанных самолётов с завода №411 ГВФ…

Начальник Уральского ТУ ГВФ Сидоренко»

Самолёт был передан из Тюменского ОАО в Челябинский ОАО 6 июня 1966г. "в связи с производственной необходимостью" (Приказ начальника Уральского УГА №199 от 6 июня 1966г.)
Ли-2Т
1264006040-061948 СССР-71196     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
1264007040-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264008040-081948 СССР-84712     → Красноярский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался учебном варианте и в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов (4 капитальных и 1 средний).

После 1957г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
1264009040-091948 СССР-16155     → Батагайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1264010040-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264101041-011948 СССР-Л4469     → Якутский ОАОавария
Ли-2
1264102041-021948 СССР-84691     → 3-я отдельная учебная АЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 КР.
Ли-2Т
1264103041-031948 СССР-84630     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-7 на АРБ-403 (Иркутск) 12 декабря 1956г.
Ли-2Т
1264104041-041948 СССР-16139     → Днепропетровский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.

Самолёт был передан из 90-го АО (Одесса) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
1264105041-051948 СССР-65702   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 4 КР.

Самолёт был передан из Дальневосточного ТУ ГВФ в Московскую АГ СП и ВС ГВФ в период январь-ноябрь 1957г. Когда?
Ли-2
1264106041-061948 СССР-84692     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1264107041-071948 СССР-84631     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Камчатская обл., 1950-е: <a href="http://www.kluga.ru/album/3010.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1957г. - 6 КР.

КР-9 в январе 1964г.
Ли-2Т
1264108041-081948 СССР-84632     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР, на 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1264109041-091948 СССР-16156     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

СССР, 1955г.: <a href="https://zen.yandex.ru/video/watch/630ce4f9921b2f280e97bea2?t=12" target="_blank">Видео</a> (1:46 - 1:49)

КР-11 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1963г.
Ли-2Т
1264110041-101948 СССР-16166     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.

Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №137 23 мая 1958г., самолёт Ли-2Т №Л-4477 был передан из 120-го АТО в сформированную эскадрилью тяжёлых самолётов в составе 124-го АО, объединённого с а/п Челябинск.
Ли-2Т
1264201042-011948 СССР-54781     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
1264202042-021948 СССР-84696     → Челябинский ОАОпорезан
В УУЗ ГВФ самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах, в Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов, на 28 февраля 1964г. - 11 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г., самолёт Ли-2Т №84696 был выделен для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г.
Ли-2Т
1264203042-031948 СССР-16152     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов, остаток ресурса 536 часов.
Ли-2Т
1264204042-041948 СССР-84655     → Горьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 августа 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
1264205042-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264206042-061948 СССР-16177     → Нюрбинский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонтов.
Ли-2Т
1264207042-071948 СССР-16216     → Ростовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1264208042-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264209042-091948 СССР-84633     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР, на декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1264210042-101948 СССР-84634     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР.

Самолёт был передан из 147-го АО (Южно-Сахалинск) в 198-й АО (Хабаровск) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 6 КР.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 149-й АО (Петропавловск-Камчатский) после декабря 1957г. Когда?
Ли-2Т
1264301043-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1264302043-021948 СССР-Л4492     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
1264303043-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264304043-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264305043-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264306043-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264307043-071948 СССР-84600     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов, на 1 ноября 1958г. 8 КР.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №248 от 16 октября 1961г. "...списать в соответствии с Приказом ГУ ГВФ №278 от 29 июля 1957г., на основании представленных актов технического состояния..."
Ли-2Т
1264308043-081948 СССР-Л4490     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1264309043-091948 СССР-Л4491     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1264310043-101948 СССР-Л4493     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 8 ремонтов, остаток ресурса 640 часов.
Ли-2Т
1264401044-011948 СССР-Л4494     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.

На 1 февраля 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2Ф
1264402044-021948 СССР-65703     → Мячковский ОАОпорезан
На 15 марта 1953г. - 4 ремонта (2 капитальных и 2 средних). Арендовался ГУГК в системе ГВФ.

Далее самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1264403044-031948 СССР-Л4496     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 КР, на 1 ноября 1958г. 8 ремонтов.

Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №2 от 15 апреля 1960г.: "...списать по отработке установленного Приказом ГУ ГВФ №148-1956г. амортизационного срока службы..."
Ли-2Т
1264404044-041948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1264405044-051948 СССР-Л4654   Аэрофлот - МГА СССРавария
Ли-2Т
1264406044-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264407044-071948 СССР-84651     → Пермский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 7 ремонтов.

В перечне ВС Уральской ОАГ ГВФ на 1 ноября 1958г. самолёт Ли-2 з/н 1264407 не указан.

Самолёт был передан из 120-го АТО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) в период ноябрь 1958г. - май 1961г. Когда?
Ли-2Т
1264408044-081948 СССР-Л4497     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 КР.
Ли-2
1264409044-091948 СССР-Л4498   → Управление ГА Центральных районовкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2Т
1264410044-101948 СССР-16175     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
1264501045-011948 СССР-Л4656     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 КР, на 1 ноября 1958г. - 7 КР, эксплуатировался в варианте зондировщика.

Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №212 от 13 декабря 1960г., гор. Свердловск:
"...списать самолёт Ли-2 №84656 зав.номер 4501 120-го АТО, отработавший установленный приказом начальника ГУ ГВФ №208-1958г. амортизационный срок службы..."
Ли-2Т
1264502045-021948 СССР-84652     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
1264503045-031948 СССР-84653     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.

На 1 декабря 1962г. - 11 ремонтов. Остаток ресурса 806 часов.
Ли-2Т
1264504045-041948 СССР-84672     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2
1264505045-051948 СССР-84650     → 3-я отдельная учебная АЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2Т
1264506045-061948 СССР-84657     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 7 ремонтов (4 капитальных, 3 средних).
На 1 ноября 1963г. - 13 ремонтов.
Ли-2Т
1264507045-071948 СССР-84665     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов, остаток ресурса 185 часов.
Ли-2Т
1264508045-081948 СССР-Л4658     → Иркутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1264509045-091948 СССР-Л4659   → Московское Транспортное УГАпорезан
Самолёт был передан из Восточно-Сибирского ТУ ГВФ в Московское УТА ГВФ после апреля 1954г. Когда?
Ли-2Т
1264510045-101948 СССР-84660     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 9 ремонтов. Остаток ресурса 67 часов.
Ли-2
1264601046-011948 СССР-Л4661     → Норильский ОАОкатастрофа
Ли-2
1264602046-021948 СССР-Л4662     → Краснокутское ЛУ ГАавария
В Красноярском УГВФ (ТУ ГВФ) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 апреля 1957г. - 6 ремонтов (4 капитальных, 2 средних).
Ли-2Т
1264603046-031948 СССР-84663     → Владивостокский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из 147-го АО (Южно-Сахалинск) в 198-й АО (Хабаровск) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 4 КР.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 145-й АО (Владивосток) после декабря 1957г. Когда?
Ли-2Т
1264604046-041948 СССР-84664     → Пермский ОАОпорезан
В УУЗ ГВФ самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах, в Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

На 1 февраля 1957г. - 6 КР.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г., самолёт Ли-2Т №84664 был выделен для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №222 от 11 июля 1964г.: "... в связи с производственной необходимостью временно передать Ли-2 №84664 из Свердловского ОАО в Пермский ОАО, на период ремонта Ли-2 №71169..."

На 1 сентября 1964г. - 12 ремонтов.

В сентябре 1969г. самолёт был отправлен в очередной ремонт на АРЗ-411 (Минеральные Воды), где позже был списан и разобран.
Ли-2Т
1264605046-051948 СССР-Л4666     → Якутский ОАОавария
Ли-2
1264606046-061948 СССР-84601     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 февраля 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
1264607046-071948 СССР-Л4602     → Якутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1264608046-081948 СССР-84603     → Якутский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте. С 1958г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1264609046-091948 СССР-84604     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, ТП и грузовом вариантах.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
1264610046-101948 СССР-84606     → Киевский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
В первой половине 1950-х, в условиях АРБ-411 (Минеральные Воды), самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант.

На 1 декабря 1957г. - 7 КР.
Ли-2Т
1264701047-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264702047-021948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264703047-031948 СССР-06164     → Ашхабадский ОАОпорезан
Летом 1964г. самолёты Ли-2 из 194-го втап в связи с заменой СМП начали массово передаваться в ГВФ. Ли-2 с з/н 1265209 и 1264703 поступили в реестр ведомственной авиации (получив при этом ведомственную регистрацию "06163" и "06164" соответственно), в котором стоит отметка о зачислении обоих самолётов в Туркменское ТУ ГВФ.
Эксплуатировались ведомственной авиацией совместно с ГА?

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Вес конструкции на 14 августа 1964г. - 7370 кг.
Ли-2Т
1264704047-041948 СССР-29102   → Ленинец НПО (МРП)порезан
Вес конструкции на 30 августа 1968г. - 7770 кг.

п/я Р-6808 - НИИ-131, с декабря 1971г. был переименован во ВНИИРЭС (открытое название ВНИИ "Марс"), с марта 1972г. НПО "Марс" МРП (п/я Г-4172), вошло Ленинградское ОКБ "Зарница".

В 1974г. НПО "Марс" (в составе ВНИИРЭС и Гатчинского завода) вошло в состав НПО "Ленинец".
Ли-2Т
1264705047-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264706047-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264707047-071948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264708047-081948 СССР-79165   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7880 кг.

п/я 40 – завод №126 МАП (Комсомольск-на-Амуре)
Ли-2Т
1264709047-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264710047-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1264801048-011948 СССР-71251     → Оренбургский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 ремонтов.

а/п Оренбург (Нежинка), 1967г.: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/768139/15077361.9c/0_649617_20a13f14_orig" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/769553/15077361.9c/0_649618_54d9d2f7_orig" target="_blank">Фото2</a> В.М.Кремешный
Ли-2Т
1264802048-021948 СССР-71293   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ли-2Т
1264803048-031948 ?   Россия (СССР) - ВМФкатастрофа
563-й транспортный авиаполк ВВС ТОФ
Ли-2Т
1264805048-051948 СССР-71194     → Уфимский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1264806048-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264807048-071948 СССР-63886     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №285 от 30 сентября 1963г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО "в связи с производственной необходимостью".

На 28 февраля 1964г. - 3 КР.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г., самолёт Ли-2Т №63885 был выделен для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №258 от 8 августа 1964г. самолёт временно был передан из Челябинского ОАО в Тюменский ОАО "в связи с производственной необходимостью".
Ли-2Т
1264808048-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264809048-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264810048-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264901049-011948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264902049-021948 СССР-63893     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
1264903049-031948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264904049-041948 СССР-63919     → Шереметьевский ОАОавария
Самолёт принимал участие в обеспечении деятельности арктической станции СП-14 (май 1965г. - февраль 1966г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=68124&sid=124547bd43686e0fcf3958e47d493f47&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1264905049-051948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264906049-061948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1264907049-071948 СССР-63845     → Читинский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1963г.
Ли-2Т
1264908049-081948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264909049-091948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1264910049-101948 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265001050-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265002050-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1265003050-031949 СССР-71177     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (24 места).

На 1 ноября 1963г. - 3 КР.
Ли-2Т
1265004050-041949 СССР-58645   → Рыбинское МПОпорезан
Вес конструкции на 11 декабря 1965г. - 7502 кг.

п/я 20, п/я В-8683 - Рыбинский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ли-2Т
1265005050-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265006050-061949 СССР-63846     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2
1265007050-071949 СССР-63849     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2
1265008050-081949 СССР-71167     → Воронежский ОАОпорезан
Ли-2Т
1265009050-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1265010050-101949 СССР-04368     → Мячковский ОАОавария
В октябре 1962г. самолёт принимал участие в работе дрейфующей полярной станции "СП-10". КВС В.И.Масленников

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Ли-2ЛЛ. На самолёте производилась отладка бортовых радиолокационных бомбовых прицелов, разработанных институтом радиоэлектроники, которые предполагалось устанавливать на Ту-4.
Ли-2Т
1265101051-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265102051-021949 СССР-27213   → Куйбышевское АПОпорезан
Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7750 кг.

С 1963г. – ордена Ленина, ордена Боевого Красного Знамени Куйбышевский машиностроительный завод управления агрегатостроения СНХ Средневолжского экономическо-административного района; с 12 марта 1965г. – 1-го Главного управления МАП СССР; с 23 июля 1965г. – 6-го Главного управления МАП СССР.

п/я 2774 – Куйбышевский машиностроительный завод.

В 1970-х самолёт окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя законцовка киля синяя.
Ли-2Т
1265103051-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265104051-041949 СССР-63837     → Салехардский ОАОпорезан
Ли-2Т
1265105051-051949 СССР-63896     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2Т
1265106051-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265107051-071949 СССР-63836     → Архангельский ОАОпорезан
Ли-2Т
1265108051-081949 СССР-93917   → Златмашпорезан
Вес конструкции на 11 ноября 1965г. - 7943 кг.

п/я 41, п/я М-5755 - Златоустовский машиностроительный завод, г. Златоуст (ныне "Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева". г. Миасс, Челябинская обл.)
Ли-2Т
1265109051-091949 СССР-04369     → Хатангский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

СССР, Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_04369.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в обеспечении работы научно-исследовательской дрейфующей станции СП-17 (апрель 1968г. - октябрь 1969г.)
Ли-2Т
1265110051-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265201052-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265202052-021949 СССР-71254   → Уральское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. 4 ремонта.
Ли-2Т
1265203052-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265204052-041949 СССР-71168     → Архангельский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
1265205052-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265206052-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265207052-071949 СССР-63855     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Последний Ли-2 Ленинградского ОАО.

6 января 1971г. - перегон из Ленинграда в Архангельск (КВС В.А. Иванов)
Ли-2Т
1265208052-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265209052-091949 СССР-06163     → Чарджоуский ОАОпорезан
194-й гвардейский военно-транспортный авиационный Брянский Краснознамённый полк имени Н.Ф. Гастелло (аэродромы Галенки, Белоногово, Средне-Белая Амурской области, с 1960г. в/ч 15474, Фергана, САВО)

Фергана, 1961г.: <a href="http://retrovtap.ru/wp-content/uploads/2020/03/v-Fergane-422.jpeg" target="_blank">Фото</a>

Летом 1964г. самолёты Ли-2 из 194-го втап в связи с заменой СМП начали массово передаваться в ГВФ. Ли-2 с з/н 1265209 и 1264703 поступили в реестр ведомственной авиации (получив при этом ведомственную регистрацию "06163" и "06164" соответственно), в котором стоит отметка о зачислении обоих самолётов в Туркменское ТУ ГВФ.
Эксплуатировались ведомственной авиацией совместно с ГА?

Вес конструкции на 14 августа 1964г. - 7463 кг.
Ли-2Т
1265210052-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265301053-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265302053-021949 СССР-84624   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1265303053-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265304053-041949 СССР-66759   → Куйбышевское АПОпорезан
Вес конструкции на 29 ноября 1965г. - 7852 кг.

п/я В-2774 - Ордена Ленина и ордена Боевого Красного Знамени Куйбышевский авиационный завод 6-го ГУ МАП.
Ли-2Т
1265305053-051949 СССР-78734   → Улан-Удэнское АПО (МАП)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

п/я Р-6759 - Улан-Удэнский авиационный завод 1-го ГУ МАП
Ли-2Т
1265306053-061949 СССР-66754   → Златмашпорезан
Вес конструкции на 28 марта 1961г. - 7843 кг.

п/я 41, п/я М-5755 - Златоустовский машиностроительный завод, г. Златоуст (ныне "Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева". г. Миасс, Челябинская обл.)
Ли-2Т
1265307053-071949 СССР-71182     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1265308053-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265309053-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265310053-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265401054-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265402054-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265403054-031949 СССР-63914     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
194-й гвардейский военно-транспортный авиационный Брянский Краснознамённый полк имени Н.Ф. Гастелло (аэродромы Галенки, Белоногово, Средне-Белая Амурской области, с 1960г. в/ч 15474, Фергана, САВО)

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №278 от 29 августа 1964г., гор. Свердловск:
«В связи с производственной необходимостью, для своевременной подготовки и обеспечения перевозок в Тюменской области в зимних условиях,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Принятые Управлением самолёты Ли-2 №63912, 63913, 63914 после их ремонта на ремзаводах передать Тюменской АГ для их эксплуатации в 246-м ЛО.
2. Командиру ТАГ тов.Лужецкому К.А. обеспечить приём и перегонку указанных самолётов с завода №411 ГВФ…

Начальник Уральского ТУ ГВФ Сидоренко»

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG54005.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG54006.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин
Ли-2Т
1265404054-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265405054-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265406054-061949 СССР-63915     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
194-й гвардейский военно-транспортный авиационный Брянский Краснознамённый полк имени Н.Ф. Гастелло (аэродромы Галенки, Белоногово, Средне-Белая Амурской области, с 1960г. в/ч 15474, Фергана, САВО)

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Тюменский ОАО 19 сентября 1964г. (Приказ начальника Уральского УГА №317 от 7 октября 1964г.)
Ли-2Т
1265407054-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265408054-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265409054-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265410054-101949 СССР-71166   → Тюменское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1265501055-011949 СССР-Л1286     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Во II кв. 1949г. самолёт поступил в Министерство рыбной промышленности СССР.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из 147-го АО (Южно-Сахалинск) в 198-й АО (Хабаровск) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. 5 ремонтов, самолёт находился на хранении (неисправен).
Ли-2Т
1265502055-021949 СССР-63898     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ли-2Т
1265503055-031949 СССР-Х919   Россия (СССР) - МВДпорезан
Во II кв. 1949г. самолёт поступил в Министерство рыбной промышленности СССР.

Дальнейшая история неизвестна.
Ли-2Т
1265504055-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265505055-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265506055-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1265507055-071949 СССР-63833     → Челябинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика и в грузопассажирском варианте.
Последний Ли-2 в Свердловском ОАО.

На 26 сентября 1963г. - 3 ремонта.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №293 от 8 октября 1963г., гор. Свердловск: "О рассеивании переохлаждённых туманов и облаков на аэродроме Кольцово"
"Во исполнение приказа начальника ГУ ГВФ за №459 от 17 августа 1960г. по повышению регулярности рейсовых полётов в осеннее-зимний период 1963-64гг.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому П.П.:
а/ до 20 октября с.г. подготовить и установить аппаратуру "Метель-59" на самолёт-зондировщик Ли-2 №63833 для производства рассеивания туманов и облаков.
б/ изучить с экипажами самолёта-зондировщика методические указания по рассеиванию переохлаждённых туманов и облаков и инструкцию по эксплуатации установки "Метель-59" с последующим принятием зачётов.
в/ в ближайшее время при благоприятных метеоусловиях произвести тренировочные полёты в объёме не более пяти лётных часов для освоения работ по рассеиванию туманов и облаков.
2. Начальнику ОМТС Уральского ТУ ГВФ тов. Курд А.И. обеспечить Кольцовский аэропорт жидкой углекислотой по их заявкам…
…4. При проведении производственных полётов для рассеивания туманов и облаков вылет самолёта-зондировщика разрешать в соответствии с приказанием ГУ ГВФ №127/П от 27 июля 1958г. при горизонтальной видимости не менее 500 метров, при наличии запасных аэродромов с погодой, позволяющих произвести посадку согласно утверждённых минимумов погоды…

Начальник Уральского ТУ ГВФ Н.Сидоренко"


Приказ начальника Уральского УГА №439 от 29 декабря 1967г., гор. Свердловск: "О поощрении экипажа самолёта Ли-2 №63833 Свердловского ОАО"
21 декабря 1967г., при выполнении внерейсового полёта по заданию предприятия по маршруту Свердловск – Ленинград – Мурманск и обратно, экипаж самолёта Ли-2 №63833 Свердловского ОАО в составе к/к Клеменьева В.К., в/п Быкова В.М., б/м Красовского А.Н., б/р Семёнова В.Г., штурмана Зыкова С.Г., на участке Ленинград – Мурманск, после пролёта а/п Петрозаводск (200 км), произошёл полный отказ в работе правого двигателя.
По команде командира корабля бортмеханик зафлюгировал винт отказавшего двигателя. Проявив выдержку, спокойствие и высокое лётное мастерство, экипаж с одним работающим двигателем произвёл возврат и благополучную посадку в а/п Петрозаводск.
Приказываю:
За своевременные и правильно принятые решения, чёткие действия, выдержку и самообладание в создавшейся обстановке, обеспечивших благополучную посадку:
1. Объявить благодарность:
Командиру корабля Клементьеву
Бортмеханику Красовскому
2. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому остальных членов экипажа поощрить своим приказом.
3. Приказ объявить всему личному составу Управления.

Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко"
Ли-2Т
1265508055-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265509055-091949 СССР-84639     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Во II кв. 1949г. самолёт поступил в Министерство рыбной промышленности СССР.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из 147-го АО (Южно-Сахалинск) в 142-й АО (Петропавловск-Камчатский) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1265510055-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265601056-011949 СССР-04367     → Хатангский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Красноярский край, полярная станция "Озеро Таймыр", начало 1970-х: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/66529/99344284.66/0_12e9be_31c3aef1_orig" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/45190/99344284.66/0_12e9bf_a760232_orig" target="_blank">Фото2</a> Александр Белогур
Ли-2Т
1265602056-021949 СССР-48101   → Казанское АПО им. Горбуновапорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

п/я А-3858 - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова МАП
Ли-2Т
1265603056-031949 СССР-84627     → Якутский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 4 КР, на 1 декабря 1957г. - 5 КР.
Ли-2
1265604056-041949 СССР-63830     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-7 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1964г.
Ли-2Т
1265605056-051949 СССР-04370     → Шереметьевский ОАОавария
На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

а/п Тикси, октябрь 1964г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=34172&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1265606056-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265607056-071949 СССР-63831     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) весной 1964г.
Ли-2Т
1265608056-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265609056-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265610056-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1265701057-011949 СССР-63847     → Читинский ОАОпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в январе 1964г.
Ли-2Т
1265702057-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265703057-031949 СССР-63885     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом и грузопассажирском вариантах.

На 26 сентября 1963г. - 2 ремонта.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №285 от 30 сентября 1963г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в Тюменский ОАО "в связи с производственной необходимостью".

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г., самолёт Ли-2Т №63885 был выделен для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г. <a href="https://storage.yandexcloud.net/wr4img/280585_3_pic_53.png" target="_blank">Рисунок</a>
Ли-2Т
1265704057-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265705057-051949 СССР-71165     → Чарджоуский ОАОпорезан
а/п Волгоград, 1960-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1381514347401.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1265706057-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265707057-071949 СССР-48107   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе МАП
Ли-2Т
1265708057-081949 СССР-04371     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "При исполнении служебных обязанностей" (Реж. Илья Гурин, киностудия им. М. Горького, 1963г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13277&mode=view" target="_blank">Фото</a>

а/п Диксон, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23794&mode=view" target="_blank">Фото</a>

а/п Мыс Каменный, 1973г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59175&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1265709057-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265710057-101949 СССР-04372     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
а/п Диксон, 1960-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52964&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1265801058-011949 СССР-84640     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 средних ремонта.
На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1265802058-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265803058-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265804058-041949 СССР-16194     → Чаунский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
1265805058-051949 СССР-63834   → Тюменское УГАпорезан
В ГВФ (МГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1265806058-061949 СССР-84710   → Якутское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).

КР-5 на АРБ-403 (Иркутск) 16 декабря 1956г.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 151-й АО (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-10 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ли-2Т
1265807058-071949 СССР-16195     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 января 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1265808058-081949 СССР-84641     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).
На 1 декабря 1957г. - 4 ремонта, на 1 ноября 1963г. - 8 ремонтов.
Ли-2Т
1265809058-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265810058-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265901059-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265902059-021949 СССР-71266     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов (ресурс ППР продлён до 1900 часов).
Ли-2Т
1265903059-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265904059-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265905059-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265906059-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265907059-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1265908059-081949 СССР-Х955   → Авиация Дальстроякатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1265909059-091949 СССР-16186     → Вильнюсский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 2 средних ремонта.

СССР, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52431&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 января 1957г. - 3 ремонта.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 151-й АО (Певек) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-9 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ли-2Т
1265910059-101949 СССР-16187   → Якутское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 4 КР.

Самолёт был передан из 185-го АО (Магадан) в 194-й АО (Сеймчан) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?
Ли-2
1266001060-011949 СССР-Л4608     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
1266002060-021949 СССР-84609     → Николаевский-на-Амуре ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 КР.
Ли-2Т
1266003060-031949 СССР-71229     → Кировоградское ВЛУ ГАкатастрофа
В УУЗ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1963г. - 3 ремонта.
Ли-2
1266004060-041949 СССР-84610     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР.

Самолёт был передан из 142-го АО (Хабаровск) в 149-й АО (Петропавловск-Камчатский) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2
1266005060-051949 СССР-84611     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР, на 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2
1266006060-061949 СССР-84612     → Липецкий ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ли-2
1266007060-071949 СССР-84613     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2
1266008060-081949 СССР-84614     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2
1266009060-091949 СССР-84615     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт в грузовом варианте был зарегистрирован в Управлении МВС ГВФ 20 февраля 1950г.
Предположительно, с конца 1949г. самолёт эксплуатировался в интересах советско-корейского общества СОКАО в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из Управления МВС ГВФ (СОКАО) в Дальстрой в период 1950-53гг. Когда?

На 1 февраля 1955г. - 2 ремонта (1 капитальный, 1 средний).
На 1 января 1957г. - 3 ремонта, на 1 декабря 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 142-й АО (Петропавловск-Камчатский) после декабря 1957г. Когда?

В Камчатском ОАО самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).
Ли-2
1266010060-101949 СССР-Л4616   СОКАОавария
Самолёт в грузовом варианте был зарегистрирован в Управлении МВС ГВФ 20 февраля 1950г.
Предположительно, с конца 1949г. самолёт эксплуатировался в интересах советско-корейского общества СОКАО в пассажирском варианте.

С 28 июня 1950г., после начавшихся систематических бомбардировок Пхеньяна американской авиацией, личный состав советско-корейского авиатранспортного акционерного общества СОКАО был эвакуирован, имущество перевезено на хранение в г.Пакчен, а два повреждённых самолёта — на запасной аэродром Мирим (впоследствии они были уничтожены при налётах).
Ли-2Т
1266101061-011949 СССР-04245     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Сентябрь-октябрь 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Чокурдах, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Певек (пилот А.К. Жгун, штурманы Б.И. Иванов, П.И. Беляков, М. Таран, гидрологи А.Н. Фёдоров, Н.Т. Субботин)

Июль-сентябрь 1950г. - ледовые авиаразведки из а/п Чокурдах, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Певек (пилот А.К. Жгун, штурманы П.М. Банюшевич, В.П. Падалко, П.С. Цуприков, гидролог С.И. Петров)

27 мая 1952г. - ледовая авиаразведка из а/п Певек (пилот В.Д. Плакущий, штурман А.П. Грамчевский, гидролог М.М. Никитин)

1955г. - самолёт принимал участие в ВШВЭ "Север-7"

СССР, Арктика, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5267&mode=view" target="_blank">Фото</a> Бурый Сергей Степанович

На 1 ноября 1963г. - 7 ремонтов.

а/п Черский, 1969г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30391&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Арктика, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=68108&mode=view" target="_blank">Фото</a> Владимир Александрович Волков
Ли-2Т
1266102061-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266103061-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266104061-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266105061-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266106061-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266107061-071949 СССР-58642   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
На 21 июля 1967г. вес конструкции - 7680 кг.

п/я А-1763 - лётный отряд МАП, г.Жуковский
Ли-2Т
1266108061-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266109061-091949 СССР-Н528     → Чукотский ОАОавария
Сентябрь-октябрь 1949г. - ледовые авиаразведки из а/п Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Певек (пилот К.Г. Цивинский, штурманы П.М. Банюшевич, П.С. Цуприков, гидролог С.И. Петров)

Май-август 1952г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Анадырь (пилот Б.А. Миньков, штурманы Г.П. Байдала, В.П. Падалко, гидрологи В.И. Решеткин, В.И. Шильников, П.А. Гордиенко, М.В. Готский)

Май-июль 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Певек, Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Анадырь, Провидения (пилот А.К. Жгун, штурман Н.И. Черкасский, гидрологи В.И. Шильников, В.В. Бирюков, В.Н. Щербинин, В.А. Харитонов, И.П. Романов)
Ли-2Т
1266110061-101949 СССР-84577     → Архангельский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После списания самолёт был установлен в парке Северодвинска, в летнее время в нём планировалось открыть кинотеатр для показа короткометражных фильмов и мультфильмов.

Разобран до 1980г. Когда?
Ли-2Т
1266201062-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266202062-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266203062-031949 СССР-84733   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан>20 лет (ф)
Ли-2Т
1266204062-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266205062-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266206062-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266207062-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266208062-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266209062-091949 СССР-98110   → Златмашпорезан
Вес конструкции на 11 ноября 1965г. - 7930 кг.

п/я 41, п/я М-5755 - Златоустовский машиностроительный завод, г. Златоуст (ныне "Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева". г. Миасс, Челябинская обл.)

В 1970-74гг. тёмно-зелёный фюзеляж, низ серо-голубой, номера на крыльях и бортах белые.
Ли-2Т
1266210062-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266301063-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266302063-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1266303063-031949 СССР-71179     → Магнитогорский ОАОпорезан
В Северо-Кавказском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

Самолёт был передан из Волгоградского ОАО в Краснодарский ОАО в период декабрь 1963г. - ноябрь 1965г. Когда?

В Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Из приказа начальника Уральского УГА №125 от 5 апреля 1966г., гор. Свердловск:
"В связи с производственной необходимостью передать из Тюменского ОАО... Ли-2 №71179 в Челябинский ОАО..."

Из приказа начальника Уральского УГА №269 от 8 августа 1967г., гор. Свердловск:
…«Для обеспечения производственной деятельности Кировского ОАО, в связи с ремонтом самолётов Ли-2
Приказываю:
1. Передать сроком на 1 месяц из Челябинского ОАО в Кировский ОАО самолёт Ли-2 №71179»…
Ли-2Т
1266304063-041949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266305063-051949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266306063-061949 СССР-63840     → Читинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ли-2 №54970, произошедшей в Красноярском крае 1 ноября 1962г. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=883" target="_blank">Подробности</a>
Ли-2Т
1266307063-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266308063-081949 СССР-29103   → Новосибирское АПОпорезан
На 8 декабря 1965г. вес конструкции - 7860 кг.

п/я 202 – завод №153 МАП (г.Новосибирск)
п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод (НАЗ) им. В.П.Чкалова
Ли-2Т
1266309063-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266310063-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1266401064-011949 СССР-63842     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, имел 4 ремонта.

После декабря 1963г. самолёт был переоборудован в пассажирский вариант.
Ли-2Т
1266402064-021949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266403064-031949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266404064-041949 СССР-06126   → Тюменское УГАпорезан
Ли-2Т
1266405064-051949 СССР-И1015   → Новосибирское АПОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ли-2Т
1266406064-061949 СССР-84674     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 ремонтов.
Ли-2Т
1266407064-071949 СССР-84675     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 КР, на 18 сентября 1963г. - 9 ремонтов.

Самолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 135-й АО (Киренск) в период октябрь 1957г. - август 1963г. Когда?
Ли-2Т
1266408064-081949 СССР-84667   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-5 на АРБ-403 (Иркутск) в январе 1957г.

Самолёт был передан из 142-го АО (Хабаровск) в 175-й АО (Быково) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

Перед списанием самолёт был передан в Рижскую лабораторию ГосНИИ МГА.
Ли-2Т
1266409064-091949 СССР-84668     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-5 на АРБ-403 (Иркутск) в январе 1957г.
Ли-2Т
1266410064-101949 СССР-84676     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1957г. - 4 КР.

Самолёт был передан из 136-го АО (Чита) в 135-й АО (Киренск) в период октябрь 1957г. - август 1963г. Когда?

КР-10 на АРЗ-405 (Алма-Ата) осенью 1963г.
Ли-2
1266501065-011949 СССР-16140     → Одесский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из Западно-Сибирского управления в Украинское управление в период 1950-57гг. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 7 ремонтов.
Ли-2
1266502065-021949 СССР-84618     → Норильский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 апреля 1957г. - 5 ремонтов.
upd!
Ли-2
1266503065-031949 СССР-84619     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.

Год списания предположительно.
Ли-2
1266504065-041949 СССР-84620     → Киевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. - 8 ремонтов.
Ли-2
1266505065-051949 СССР-84621     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ли-2П (комфортабельный), 7 КР.
Ли-2
1266506065-061949 СССР-84622     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 августа 1957г. 6 ремонтов (4 средних, 2 капитальных).
Ли-2П
1266507065-071949 СССР-04246     → Хатангский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт был внесён в Реестр ГВС СССР 23 декабря 1950г.

Март и сентябрь 1951г. - ледовые разведки из а/п Кресты Колымские, Мыс Шмидта, Анадырь, Бухта Роджерса, Певек.

Чукотский НО, 1950-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43811&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

а/п Черский, 1969г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=31088&mode=view" target="_blank">Фото</a> Татьяна Лабусова

В Якутском и Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRsyWe6mkZ_uSng-r5Q0XoXQ" target="_blank">Фото</a>

Архангельская обл, ЗФИ, первая половина 1970-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23779&mode=view" target="_blank">Фото</a>
upd!
Ли-2П
1266508065-081949 СССР-04236     → Красноярский ОАОавария
Самолёт был внесён в Реестр ГВС СССР 11 ноября 1950г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).

Приказ начальника УПА №3с от 10 января 1952г.: "О техническом состоянии и зачислении на баланс самолётов авиагрупп УПА по состоянию на 1 декабря 1951г."
... Игарская АГ: ... Ли-2 №Н-559 (исправный, Игарка)...

В апреле 1955г. самолёт Ли-2 №Н-559 принимал участие в доставке артистов концертной бригады из Москвы на дрейфующую станцию СП-4 <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_559_3.jpg" target="_blank">Фото</a>

а/п МВЛ Северо-Енисейск, 1964г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23827&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1266509065-091949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266510065-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266601066-011949 СССР-65697     → Курский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних).

Самолёт был передан из Дальневосточного ТУ ГВФ (Магаданской АГ ГВФ) в Московскую АГ МВЛ и ВС ГВФ в период январь - март 1957г. Когда?

На 1 апреля 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
1266602066-021949 СССР-84670     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 5 КР.

КР-10 на АРЗ-405 (Алма-Ата) осенью 1963г.
Ли-2Т
1266603066-031949 СССР-84671     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР, на 1 декабря 1957г. - 6 КР.
Ли-2Т
1266604066-041949 СССР-Л4672     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР.
Ли-2Т
1266605066-051949 СССР-Л4673     → Хабаровский ОАО (Новый)катастрофа
Ли-2Т
1266606066-061949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266607066-071949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266608066-081949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266609066-091949 СССР-63874     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 2 КР.
Ли-2Т
1266610066-101949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2Т
1266701067-011949 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ли-2
1266702067-021949 СССР-84680     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Школа высшей лётной подготовки ГВФ была перебазирована в Ульяновск Приказом начальника ГУ ГВФ №026 от 6 февраля 1950г. В этот же день в Школе были зарегистрированы поступившие от промышленности Ли-2 №Л-4680, Л-4681, Л-4682, Л-4683 и Л-4684. В дальнейшем в документах у этих машин указана литера &quot;Ш&quot;

Самолёт был передан из Ульяновской ШВЛП ГВФ в 3-ю ОУАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ в период 1 февраля - 1 декабря 1957г. Когда?

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов.
Ли-2Т
1266703067-031949 СССР-84686     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Самолёт в грузовом варианте был зарегистрирован в Управлении МВС ГВФ 20 февраля 1950г.
Предположительно, с конца 1949г. самолёт эксплуатировался в интересах советско-корейского общества СОКАО.

На 1 января 1957г. - 4 ремонта.

Самолёт был передан из 142-го АО (Хабаровск) в 175-й АО (Быково) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?
Ли-2
1266704067-041949 СССР-84682     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

Школа высшей лётной подготовки ГВФ была перебазирована в Ульяновск Приказом начальника ГУ ГВФ №026 от 6 февраля 1950г. В этот же день в Школе были зарегистрированы поступившие от промышленности Ли-2 №Л-4680, Л-4681, Л-4682, Л-4683 и Л-4684. В дальнейшем, в документах этих машин указана литера "Ш"

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 10 ремонтов.

В начале 1964г. самолёт был передан на предприятие п/я 82 МАП - ГС Сибирский НИИ авиации
Ли-2
1266705067-051949 СССР-84683     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах.

Школа высшей лётной подготовки ГВФ была перебазирована в Ульяновск Приказом начальника ГУ ГВФ №026 от 6 февраля 1950г. В этот же день в Школе были зарегистрированы поступившие от промышленности Ли-2 №Л-4680, Л-4681, Л-4682, Л-4683 и Л-4684. В дальнейшем в документах у этих машин указана литера "Ш"

Самолёт был передан из Ульяновской ШВЛП ГВФ в 3-ю ОУАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ в период 1 февраля - 1 декабря 1957г. Когда?

На 1 февраля 1957г. - 5 ремонтов, на 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 10 ремонтов.
Ли-2Т
1266706067-061949 СССР-84684     → Салехардский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах, в Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Школа высшей лётной подготовки ГВФ была перебазирована в Ульяновск Приказом начальника ГУ ГВФ №026 от 6 февраля 1950г. В этот же день в Школе были зарегистрированы поступившие от промышленности Ли-2 №Л-4680, Л-4681, Л-4682, Л-4683 и Л-4684. В дальнейшем, в документах этих машин указана литера "Ш"

Самолёт был передан из Ульяновской ШВЛП ГВФ в 3-ю ОУАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ до 1 декабря 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 9 ремонтов.

Приказом начальника Уральского УГА №469 от 26 октября 1966г. самолёт был передан из Тюменского ОАО в Салехардский ОАО "в связи с производственной необходимостью"
Ли-2Т
1266707067-071949 СССР-84685     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Самолёт в грузовом варианте был зарегистрирован в Управлении МВС ГВФ 20 февраля 1950г.
Предположительно, с конца 1949г. самолёт эксплуатировался в интересах советско-корейского общества СОКАО.

На 1 октября 1957г. - 4 ремонта.
Ли-2Т
1266708067-081949      → Ленинградский ОАО (Пулково)на хранении1-2 года (ф)
Посл выпуска самолёт эксплуатировался в учебном и грузовом вариантах, в Северном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Школа высшей лётной подготовки ГВФ была перебазирована в Ульяновск Приказом начальника ГУ ГВФ №026 от 6 февраля 1950г. В этот же день в Школе были зарегистрированы поступившие от промышленности Ли-2 №Л-4680, Л-4681, Л-4682, Л-4683 и Л-4684. В дальнейшем, в документах этих машин указана литера "Ш"

Самолёт был передан из Ульяновской ШВЛП ГВФ в 3-ю ОУАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ до 1 декабря 1957г. Когда?

На 1 декабря 1957г. - 6 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 10 ремонтов.

Летом 1973г. назначенная комиссия и техническая бригада подготовили списанный самолёт к перелёту из Архангельска в Пулково, который состоялся в августе 1973г.

28 августа 1973г. самолёт был установлен в музее "Дорога Жизни" на Ладожском озере (Ленинградская обл., Всеволожский район) <a href="https://navalmuseum.ru/Pictures/razdel/big/1484744175fg-nv-5636.109..jpg" target="_blank">Фото</a>
Ли-2Т
1266709067-091949 СССР-84687     → Гурьевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1957г. - 4 ремонта (2 средних, 2 капитальных), на 1 декабря 1963г. - 10 ремонтов.

Самолёт был передан из 191-го АО (Бурундай) в 156-й АО (Гурьев) в период 1958г. - март 1962г. Когда?
Ли-2Т
1266710067-101949 СССР-84688     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из Узбекского управления в Сыктывкарскую авиагруппу в период март 1950г. - май 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 9 ремонтов.
Ли-2Т
1266801068-011949 СССР-84677     → Быковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 5 КР.

Самолёт был передан из 142-го АО (Хабаровск) в 175-й АО (Быково) в период январь-ноябрь 1957г. Когда?

п/я 82 - ГС Сибирский НИИ авиации
Ли-2Т
1266802068-021949 СССР-84678     → Петропавловский (Камчатский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1957г. - 4 КР, на 1 декабря 1957г. - 5 КР, на 1 ноября 1963г. - 8 КР.
Ли-2
1266803068-031949 СССР-Л4679     → Хабаровский ОАО (Новый)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 01 Ли-2 Россия (СССР) - ВВС
2 03 Ли-2 Россия (СССР) - ВВС
3 05 Ли-2 Россия (СССР) - ВМФ
4 05 Ли-2Т Россия (СССР) - ВВС
5 20 Ли-2Т Россия (СССР) - ВВС
6 25 Ли-2Т Россия (СССР) - ВВС
7 3018 Ли-2 Китай - ВВС
8 324 Ли-2 Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)
9 39 Ли-2 Россия (СССР) - ВВС
10 СССР-26959 Ли-2 Россия (СССР) - ВВС
11 18148809 12 Ли-2Т Россия (СССР) - ВВС
12 23440808 СССР-93914 Ли-2 Аэрофлот - МГА СССР


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
193839404142434445464748495051521953всего
выпущено13702543865826813283323154524733722772971214944
в экспл-ции           1    1


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1­частное ВС­12 14
2Аэрофлот - МГА СССР 1011773821615
#→ Управление ГА Центральных районов  6921177
#  → Мячковский ОАО  7426
#  → Владимирский ОАО    2
#  → Быковский ОАО  37470
#  → 175-й АО (Быково)  1111
#  → УТО-22  113
#  → Курский ОАО  316
#  → Липецкий ОАО  2 4
#  → Ивановский ОАО  3 3
#  → Воронежский ОАО  4 6
#  → Тамбовский ОАО    1
#  → Антарктический АО    1
#→ Ленинградское (Северное) УГА 1421386
#  → Ленинградский ОАО (Пулково) 131970
#  → Вологодский ОАО  3 3
#→ УВМ Москва-Иркутск ГВФ  1215
#→ Грузинское УГА  2322
#  → Тбилисский ОАО  2322
#→ Лётный Центр ГВФ  7522
#→ Северо-Кавказское УГА  514102
#  → Ростовский ОАО  31361
#  → 3-я отдельная учебная АЭ  3 16
#  → УТО-9    1
#  → Астраханский ОАО  1 9
#  → Волгоградский ОАО  10116
#  → Краснодарский ОАО (Пашковский)  3 13
#  → Минераловодское ПО ГА  3 7
#→ Прибалтийская особая АГ ГВФ  119
#→ Узбекское УГА  23545
#  → Ташкентский ОАО  18241
#  → УТО-3   22
#  → Нукусский ОАО  5 6
#→ Казахское УГА 1721299
#  → Алма-Атинский ОАО  16530
#  → Бурундайский ОАО  4 8
#  → Карагандинский ОАО  819
#  → Чимкентский ОАО 1327
#  → Гурьевский ОАО  7 8
#  → Усть-Каменогорский ОАО  617
#  → Актюбинский ОАО  218
#  → Кустанайский ОАО  3 3
#  → Целиноградский ОАО  415
#→ Управление Полярной Авиации  102984
#  → МАГОН УПА  2647
#  → Ленская авиагруппа    1
#  → Енисейская авиагруппа    1
#  → Игарская авиагруппа  1328
#  → Чукотская авиагруппа  1221
#  → Чукотский ОАО   416
#  → Московский ОАО  4831
#  → УТО-24    1
#  → Шереметьевский ОАО  1620
#→ Украинское УГА  11114170
#  → Киевский ОАО  19458
#  → Харьковский ОАО  28451
#  → Донецкий ОАО  12219
#  → Одесский ОАО  19227
#  → 2-я отдельная учебная АЭ  3 9
#  → Симферопольский ОАО  1 4
#  → Львовский ОАО  15 20
#  → Днепропетровский ОАО  113
#  → Заводской ОАО  1 1
#  → Керченская СПАЭ  1 1
#→ ГосНИИ ГА МГА  5 15
#→ Московское Транспортное УГА  16126
#→ Внуковское ПО ГА  38121239
#→ 1-я Гв. ОТАЭ ГВФ   25
#→ 87-й Гв. ОАП ГВФ  1913
#→ 52-й ОАП ГВФ   22
#→ Балтийский особый АО ГВФ    3
#→ 69-й ОАП ГВФ   23
#→ Западно-Сибирское УГА  29442
#  → Новосибирский ОАО (Северный)  24441
#  → УТО-1    1
#  → Омский ОАО  4 4
#  → Толмачёвский ОАО    1
#→ Дальневосточное УГА 1621788
#  → Хабаровский ОАО (Новый)  16742
#  → Петропавловский (Камчатский) ОАО 123529
#  → Сахалинский ОАО  6313
#  → УТО-16  1 1
#  → Владивостокский ОАО  5 6
#  → Николаевский-на-Амуре ОАО   22
#→ 23-й ОАП ГВФ    1
#→ Уральское УГА  6211106
#  → Свердловский ОАО (Кольцово)  17781
#  → УТО-4   14
#  → Челябинский ОАО  14229
#  → Пермский ОАО  12 16
#  → Кировский ОАО  14117
#  → Магнитогорский ОАО  3 5
#→ Приволжское УГА  815106
#  → Куйбышевский ОАО  38462
#  → УТО-13  1 1
#  → Горьковский ОАО  2 3
#  → Саратовский ОАО  16 24
#  → Казанский ОАО  8111
#  → Оренбургский ОАО  3 6
#  → Уфимский ОАО  3 4
#→ Молдавское УГА  12218
#  → Кишинёвский ОАО  4 6
#→ Азербайджанское УГА  12325
#  → Бакинский ОАО  12325
#→ 13-й отдельный авиаполк ГВФ   11
#→ ЦУ МВС  1119
#→ Курсы ВЛП ГВФ    14
#→ 14-й ОАП ГВФ    3
#→ 13-я Особая АГ ГВФ  1 1
#→ Эстонское УГА  8212
#→ Белорусское УГА  15127
#  → Минский ОАО  14121
#  → УТО-7    1
#  → 1-я отдельная учебная АЭ  1 12
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений  50377
#  → Актюбинское ВЛУ ГА  1 1
#  → Егорьевское АТУ ГА  3 3
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)  10 31
#  → Троицкое АТУ ГА  3 3
#  → Иркутское АТУ ГА  2 2
#  → Криворожское АТУ ГА  1 1
#  → Сасовское ЛУ ГА  3 6
#  → Краснокутское ЛУ ГА  5124
#  → ОЛА ГА (ВАУ)  1 2
#  → Кировоградское ВЛУ ГА  17235
#  → Рыльское АТУ ГА  1 1
#  → Рижский КИИ ГА  1 1
#  → Славянское АТУ ГА  2 2
#→ Литовское УГА  8216
#  → Вильнюсский ОАО  3 6
#→ Восточно-Сибирское УГА  461274
#  → Иркутский ОАО   524
#  → Читинский ОАО  27338
#  → УТО-15  2 4
#  → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)  4112
#  → Улан-Удэнский ОАО  819
#  → Киренский (Усть-Кутский) ОАО  415
#→ Таджикское УГА  4319
#  → Душанбинский ОАО  4319
#→ Волжское УГВФ   214
#→ Туркменское УГА  381251
#  → Ашхабадский ОАО  241237
#  → Красноводский ОАО  12 12
#  → Чарджоуский ОАО  2 2
#→ Якутское УГА 36921102
#  → Якутский ОАО  361468
#  → Нюрбинский ОАО  10415
#  → УТО-17  1 1
#  → Нижнеколымский ОАО  2118
#  → Батагайский ОАО  2 2
#  → Тиксинский ОАО 11 4
#  → Колымо-Индигирский ОАО 112114
#→ Красноярское УГА 2601493
#  → Красноярский ОАО  37858
#  → УТО-14  2 3
#  → Норильский ОАО  7525
#  → Хатангский ОАО  6 19
#  → Тувинский ОАО  112
#  → Игарский ОАО 21 3
#→ Латвийское УГА  10221
#  → Рижский ОАО (Скулте)  8 14
#→ Киргизское УГА  5 12
#  → Фрунзенский ОАО    2
#→ Армянское УГА  518
#  → Ереванский ОАО  1 1
#→ Коми УГА  26231
#  → Сыктывкарский ОАО  16 20
#  → Печорский ОАО  314
#  → Воркутинский ОАО   11
#→ Архангельское УГА  61367
#  → Архангельский ОАО  61367
#→ Магаданское УГА  3534
#  → Анадырский ОАО    10
#  → Магаданский ОАО  3232
#  → Сеймчанский ОАО   17
#  → Чаунский ОАО   29
#  → Шмидтовский ОАО    1
#→ Тюменское УГА 154 64
#  → Тюменский ОАО (Плеханово)  14 43
#  → Салехардский ОАО 114 15
#  → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)  16 17
#  → Мыс-Каменский ОАО  3 3
3Россия (СССР) - ВВС 52921283506
#→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)  112
#→ ВТА 12110
4Чехия - ВВС 510118
5Россия (СССР) - МАП 31829213
#→ ЛМПО "Красный Октябрь"  1 1
#→ Ташкентское АПО им. Чкалова  5 8
#→ КМПО им. М. В. Фрунзе  6 7
#→ Куйбышевское АПО  9112
#→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР 14 6
#→ Московское АП - Транспортная авиация 131239
#→ Омское МПО им. П.И. Баранова  4 5
#→ Казанское МПО  14 15
#→ КнААПО им. Ю.А. Гагарина  8110
#→ Саратовский Авиазавод (МАП) 16 8
#→ Казанское АПО им. Горбунова  4 4
#→ ММЗ Знамя труда  1 1
#→ Уфимское МПО (МАП)  7 8
#→ Новосибирское АПО  718
#→ Горьковское АПО им. Орджоникидзе  5 7
#→ Рыбинское МПО  8110
#→ ЛИИ им. Громова  4 5
#→ ПО Моторостроитель (Пермь)  7 7
#→ Тбилисское АПО им. Г.Димитрова  3 3
#→ СибНИИА им. Чаплыгина  7 7
#→ Воронежское АПО  415
#→ Роствертол - ВПО (МАП)  3 3
#→ Харьковское АПО (МАП)  6 6
#→ Киевское АПО им. 50-летия Октября  112
#→ Кировское ЭМПО им. Лепсе  5 6
#→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)  3 4
#→ Улан-Удэнское АПО (МАП)  112
#→ Таганрогское АПО им. Димитрова  3 3
#→ КБ Микояна-Гуревич (МАП)    1
#→ Казанское ВПО  3 3
#→ Кумертауское АПО  3 3
#→ КПО им. Артёма  2 2
6Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) 323 26
7Китай - ВВС 3  4
8LOT - Польские Авиалинии 2191036
9Венгрия - ВВС 25220
10Malev Hungarian Airlines 19525
11СКОГА 1 124
12Польша - ВВС 120 21
13Румыния - ВВС 112 17
14Болгария - ВВС 1  1
15Югославия - ВВС 1  1
16Россия (СССР) - МВД  4464
#→ Авиация Желдорпроекта  2 6
#→ Авиация Дальстроя   439
#→ Авиация Норильского ГМК    6
#→ Авиация Гидропроекта    1
17Россия (СССР) - МОМ  29237
#→ ПО Полёт  12214
#→ Энергия НПО    1
#→ НПО "Вымпел"  1 1
#→ Златмаш  4 4
#→ ПО Стрела  11 11
#→ ПО Прогресс  1 3
18Tarom  8526
19СССР - МРП  14 17
#→ НПО Взлёт (МРП)  9 10
#→ Ленинец НПО (МРП)  1 1
20JUSTA   112
21СССР - ГУ геодезии и картографии    9
22CSA - Czech Airlines    8
23Балкан  418
24Северная особая АГ ГВФ  418
25Россия (СССР) - МРХ  2 7
26Россия (СССР) - ВМФ  427
27Россия (СССР) - МСП  5 5
#→ ЦСКБ Алексеева  2 2
28MHSZ  415
29Air Koryo  4 4
30СОКАО   14
31Чехия (Чехословакия) - Правительство    3
32Румыния - Правительство  1 3
33Россия (СССР) - Мингео    3
34Ведомственная Авиация   13
#→ ГУ ГМС   12
35­не указанная в списке авиакомпания­  1 3
36СССР - МСМ  2 2
#→ НИИ ИС  2 2
37Польша - Пограничная служба  2 2
38Россия (СССР) - Пограничная служба    2
39Румыния - Полиция  1 1
40Россия (СССР) - РВСН    1
41Россия - ДОСААФ    1
42­неизвестная авиакомпания­    1
43СССР - МСХМ    1
44     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 83  
ошибка экипажа: 31  
ошибка служб УВД: 6  
отказ техники: 8  
ошибка при ТО: 7  
внешнее вмешательство: 1  
погодные условия: 1  
не выяснено: 1  
катастроф: 140  
ошибка экипажа: 59  
ошибка служб УВД: 8  
отказ техники: 13  
ошибка при ТО: 5  
внешнее вмешательство: 1  
погодные условия: 7  
не выяснено: 3  
погибших (на борту): 1003 (из 1523) 7.16·100
ошибка экипажа: 409 (из 633)  
ошибка служб УВД: 62 (из 112)  
отказ техники: 96 (из 195)  
ошибка при ТО: 29 (из 48)  
внешнее вмешательство: 5 (из 5)  
погодные условия: 113 (из 114)  
не выяснено: 19 (из 19)  
в т.ч. экипаж: 496 (из 674) 3.54·100
в т.ч. пассажиров: 507 (из 849) 3.62·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 60247, из них сегодня: 19


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.