Самолёты Лисунов Ли-2 - реестр

Первый построенный на заводе №84 10-го ГУ НКАП (Химки) самолёт ПС-84.
(Прототип? Собран из комплекта, поставленного Дугласом?)
Зарегистрирован 11 мая 1939г.
После заводских испытаний самолёт был передан в НИИ ГВФ.
Государственные испытания шли с 3 сентября по 17 декабря 1939г. (166 полётов, налёт 73 часа 45 минут)

Прямо с испытаний самолёт был направлен на советско-финский фронт, использовался для перевозки раненых в тыловые госпитали.

Из приказа по ГУ ГВФ
г.Москва 28 августа 1941г. секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3400 (№841) Московского управления с мотором С-62 (№№0792, 0753);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №74с.

Самолёт в составе 31-го транспортного АО принимал участие в советско-финской войне.

История самолёта после апреля 1942г. неизвестна.

7 января 1942г. самолёт по документам был передан в Северную особую АГ ГВФ, но фактически ещё продолжал летать в МАГОН ГВФ

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Интересуют любые уточнения, подробности по самолёту неизвестны.

В реестре ПС-84/Ли-2 ГВФ самолёт указан в заводским номером "207".

Предположительно, в 1945г. этот самолёт носил бортовой номер "406 синий", на носу белая надпись "Берлинский" (почётное наименование 23-го ОАП ГВФ)

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

15 августа 1941г. самолёт был приписан к Особому Балтийскому авиаотряду ГВФ.

19 января 1943г. самолёт был приписан к Азербайджанской особой авиагруппе ГВФ.

15 декабря 1944г. поступил в Лётный Центр ГВФ

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

Из приказа по ГУ ГВФ №68с:
г. Москва, 8 августа 1941г., секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3411 (заводской №416) управления магистрали Москва - Иркутск;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.

История самолёта после января 1942г. неизвестна.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Эксплуатант, указан предположительно.

Возможно, самолёт был передан в МАГОН ГВФ летом 1941г.

Из приказа по ГУ ГВФ №74с:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3417 (№0486) Грузинского управления с мотором М-62 (№№44, 0752);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №47с.

В 1944г. самолёт три раза возвращался в АРЗ-243 (Ташкент) по причине неисправностей (некачественный ремонт в АРЗ).

Приказ ГУ ГВФ от 6 февраля 1941г.:
Зачислить в парк Московского управления ПС-84 №Л-3421 (зав. №6503), полученный от эскадрильи особого назначения, с моторами М-62 №0136 и 130;
Основание: Донесения Московского УГВФ за декабрь 1940г.

Из приказа по ГУ ГВФ №74с:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3421 (№6503) Московского управления с мотором М-62 (№№0775, 192);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №47с.

История самолёта после апреля 1942г. неизвестна.

Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

После списания самолёт был передан в качестве экспоната в Троицкое АТУ ГВФ.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Первый ПС-84 в Северном УГВФ. Поступил в Ленинград 19 ноября 1940г.
Эксплуатировался на линии Москва — Ленинград, открытой 20 января 1941г.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Неизвестна дата передачи самолёта в Азербайджанское УГВФ.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

После выпуска самолёт поступил в Прибалтийское УГВФ.
Позже был передан в Московское УГВФ. Когда?

22 марта - 4 апреля 1941г. самолёт ПС-84 №Н-310 выполнил перелёт по маршруту Москва - Анадырь (командир Козлов Матвей Ильич) 5 апреля 1941г. самолёт вылетел в Москву.

9 июля 1941г. самолёт был передан во 2-ю авиагруппу ВВС Северного ВМФ.

Дальнейшая история неизвестна.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

В феврале 1941г. ПС-84 №Н-311 пилота Н.Г.Крузе включили в состав Ленской авиагруппы для проведения испытаний и опытных работ.

Самолёт ПС-84 №Н-311 впервые осуществил зимний облёт всех арктических морей в период с 27 марта по 4 мая 1942г.
Площадки - о. Диксона, мыс Желания, Усть-Кара, мыс Выходной, бухта Тихая, о. Рудольфа, мыс Челюскин, мыс Косистый, бухта Тикси, о. Котельный, Чокурдах, Кресты Колымские, п-ов Кигилях и обратно через о. Котельный, бухта Тикси, мыс Челюскин, Усть-Таймыра, о. Диксона, мыс Желания, Маточкин Шар (командир И.И. Черевичный, штурман В.П. Падалко, гидролог А.Н. Петриченко)

3-4 мая 1942г. - ледовая разведка из Маточкиного Шара, Усть-Кары (пилот Л.Г. Крузе, штурман В.П. Падалко, Л.Б. Рубинштейн, гидролог П.А. Гордиенко)

Сентябрь-октябрь 1942г. - ледовые разведки с Певека и мыса Шмидта (пилот Л.Г. Крузе, штурманы П.М. Банюшевич, Л.Б. Рубинштейн, В.П. Падалко, гидролог П.А. Гордиенко)

Арктика, первая половина 1940-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7699&mode=view" target="_blank">Фото</a> Дмитрий Дебабов

Март - май 1943г. - ледовые разведки в западном секторе Арктики (пилот И.И. Черевичный, штурман В.П. Падалко, гидролог Д.Б. Карелин). Площадки - о. Диксона, мыс Желания, бухта Тихая, Маточкин Шар, Усть-Кара. Во время полётов борт достиг 85° с.ш. к северу от Земли Франца-Иосифа. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7704&mode=view" target="_blank">Рисунок</a>

Возможно, с декабря 1943г. самолёт был передан в Игарскую авиагруппу УПА ГУСМП

Из приказа по ГУ ГВФ №68с:
г. Москва, 12 августа 1941г., секретно:
...§12. 2. Исключить из парка ГВФ... ПС-84 №Л-3433 (заводской №7504) Северного управления, сбитый советскими истребителями.

...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

В начале октября 1941г. самолёт принимал участие в Моонзундской оборонительной операции.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Предположительно, самолёт был передан из Азово-Черноморского УГВФ в Дальневосточное УГВФ в 1942г. Когда?

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

К концу октября 1941г. - звено специального назначения при штабе МАГОН ГВФ.

В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

17 февраля 1941г. самолёт был приписан к Лётному Центру ГВФ.

Дальнейшая история неизвестна.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Неизвестна дата передачи самолёта из МАГОН ГВФ (1-й АТД ГВФ) в Лётный Центр ГВФ.

Из Лётного Центра ГВФ самолёт был передан в Азербайджанскую авиагруппу ГВФ по распоряжению ГУ ГВФ от 19 февраля 1944г.

После списания самолёт служил учебным экспонатом. Подробности неизвестны.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

Предположительно, самолёт был передан из ведомственной авиации в ГВФ перед списанием. Когда?

14 августа 1941г. самолёт был зарегистрирован в Особом Черноморском авиаотряде ГВФ.
Дальнейшая история неизвестна.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

1 марта 1941г. самолёт был приписан к заводу №466 НКАП.

Дальнейшая история неизвестна.

В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 8 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Кошевич)

Далее поступил в в/ч 40430 (Управление 10-й Гвардейской авиационной транспортной дивизии ГВФ)

После списания самолёт служил в качестве экспоната. Подробности неизвестны.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ли-2 №Л-4161, произошедшей 7 декабря 1944г. в Винницкой области. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2376" target="_blank">Подробности</a>

Из Приказа начальника Одесского аэропорта ГВФ №6 от 14 января 1945г.:
"1. За необеспечение рейсового самолёта Киевского 16-го транспортного отряда Ли-2 №3446, начальника перевозок т. Караулова арестовать домашним арестом с исполнением служебных обязанностей на 5 суток, с удержанием 50% зарплаты за дни ареста..."

После списания самолёт был передан в Рижское авиационное училище спецслужб ГВФ, где служил учебным пособием. <a href="http://forum.myriga.info/index.php?s=51d3425aba978f4cc9637643ed07ea33&act=Attach&type=post&id=97798" target="_blank">Фото</a>

После выпуска самолёт поступил в Азово-Черноморское УГВФ. Далее был передан в Лётный центр ГВФ. Когда?

После списания самолёт был установлен в качестве экспоната.

В июле 1943г. самолёт был передан в ВВС.

Дальнейшая история неизвестна.

а/п Внуково, весна 1941г.: <a href="https://imgprx.livejournal.net/d634d1f9ae409fe7532e5a27dd66af9342ce1e83/wJLAQFfgQjFHvrbl_RJnUc2vhF40j7X7X-vGK2gXPnMqiwIslBcwWqQuootwy_uMUk7smAGI-wNMAN6O5n2qUd2VGAL-QhDoZgPPg_V0YuQ" target="_blank">Фото</a> Б.Е.Вдовенко

Из приказа по ГУ ГВФ:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3459 (№8508) Казахского управления с мотором М-62 (№№0595, 0604);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №47с.

Из приказа по ГУ ГВФ:
г. Москва, 12 августа 1941г., секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3464 (заводской №8513) эскадрильи особого назначения Московского аэропорта;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.

В конце июня 1942г., в составе 2-й АЭ МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 4 рейса по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Полосухин)

Из приказа по ГУ ГВФ:
г. Москва, 28 августа 1941г., секретно
...§12 Исключить из парка ГВФ следующие самолёты и моторы, выбывшие из строя при выполнении спецзаданий:
...ПС-84 Л-3469 (№8518) управления магистрали Москва –Иркутск с мотором М-62 (№№0619, 0616);
...Основание: Письмо командира Московской авиагруппы особого назначения №74с.

Из приказа по ГУ ГВФ
г.Москва 12 августа 1941г. секретно
...§12. 1. Исключить из парка ГВФ следующие самолёты ПС-84, уничтоженные неприятелем:
...Л-3470 (заводской №8519) управления магистрали Москва - Иркутск;
...Основание: Извещение Московской авиагруппы №14-90с от 21 июля 1941г.

4 апреля 1941г. самолёт был приписан к заводу №125 им. Сталина 10-го ГУ НКАП (Иркутск).
В декабре 1941г. завод №125 вошёл в состав единого завода №39 10-го ГУ НКАП (Иркутск).

Списан во II квартале 1950г. по выработке ресурса.

Эскадрилья особого назначения Московского Центрального аэропорта ГВФ.

Эскадрилья особого назначения Московского Центрального аэропорта ГВФ.

В конце июня 1942г., в составе МАГОН ГВФ, самолёт принимал участие в эвакуации груза и личного состава из осаждённого Севастопольского оборонительного района (всего произведено 5 рейсов по маршруту Краснодар - Севастополь - Краснодар, командир Русаков)

Эскадрилья особого назначения Московского Центрального аэропорта ГВФ.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.

История самолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.