Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 22 декабря 1968 г. |
в эксплуатации: | с июня 1950 г. до 22 декабря 1968 г. (18 лет 6 месяцев) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | Завод №84 ➦ |
заводской номер: | 18435708 |
серийный номер: | 357-08 |
первый полет: | 1950 г. |
дата выпуска: | май 1950 г. |
исключён из реестра: | 8 августа 1969 г. (Приказ МГА №484 - чрезвычайное происшествие) |
Август-ноябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п Мыс Челюскина и Косистый (к/к П.И. Малиновский, шт. Н.С. Ткаченко, гидролог Ю.М. Барташевич). Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-2 (1950-51гг.) Фото Из приказа начальника УПА №5с от 24 января 1951г. "О закреплении самолётов ПА за авиагруппами УПА": В целях упорядочения учёта СМП УПА, - ПРИКАЗЫВАЮ: Числить на балансе авиагрупп на 1 января 1951г. самолёты в следующем порядке: ... 1. Московская авиагруппа: Самолёты Ли-2 (21 шт): ... Н-538, №18435708; ... ИО начальника УПА полковник Моросанов. 20 января 1951г. Февраль-март 1951г. - ледовые разведки из а/п Чокурдах, Кресты Колымские, Тикси, Темп, Таймылыр, Мыс Челюскина, бухта Роджерса (к/к И.П. Мазурук, шт. А.Н. Максимов, гидролог К.И. Ермак). Сентябрь-октябрь 1951г. - ледовые разведки из а/п Диксон, Мыс Челюскина, Косистый (к/к С.В. Грасс, шт. Б.С. Бродкин, В.П. Падалко, гидролог В.Н. Щербинин) 30 сентября 1952г. - ледовая разведка из а/п Тикси (к/к Н.В. Мироненко, шт. В.Д. Гришелев, гидрологи И.П. Романов, Л.И. Совалков, В.Ф. Бурханов, П.А. Гордиенко). Самолёт принимал участие в Советских Антарктических экспедициях. Антарктида, 1960-е: Фото1 Фото2 Фото3 На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта. Самолёт входил в состав авиаотряда 10-й САЭ (24 декабря 1964г. - 27 февраля 1965г.) 14 января со станции Молодёжная доставил на станцию Сева двух японских учёных. При возвращении самолёта в заливе Алашеева выполнена ледовая разведка для проводки д/э "Обь". Далее самолёт был законсервирован на ст. Мирный В составе АО 11-й САЭ (7 декабря 1965г. – 3 апреля 1966г.) самолёт был выведен с хранения, но в воздух не поднимался. После работы в САЭ-13 (1967-69гг.) самолёт был законсервирован на станции "Молодёжная". |
Самолёт потерпел аварию 22 декабря 1968г., при выполнении перегоночного полёта после консервации со станции Молодёжная на станцию Мирный. При посадке на промежуточном аэродроме у австралийской станции Моусон, самолёт мощным порывом ветра сбросило со склона ледника в трещины. Экипаж не пострадал, самолёт восстановлению не подлежит. Фото1 Фото2 |
дата учёта | наработка |
1963.11.01 | 7399ч (ППР - 600ч) |
статистика по эксплуатации: | 46 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1950.06 | СССР-Н538 | летал | |||
1955.04 | СССР-Н538 | летал | 1 АЭ | ||
1959 | СССР-04214 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Московский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Московский ОАО | летал | ||
1960.04 | СССР-04214 | летал | |||
1960.12 | СССР-04214 | ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → 247-й АО (Шереметьево) — с 1967 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → Шереметьевский ОАО | летал | Антарктический АО | |
1968.12.22 | СССР-04214 | авария (повреждён) |