Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 29 апреля 1966 г. |
в эксплуатации: | с июня 1953 г. до 29 апреля 1966 г. (12 лет 11 месяцев) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | Завод №84 ➦ |
заводской номер: | 33444407 |
серийный номер: | 444-07 |
первый полет: | 1953 г. |
дата выпуска: | май 1953 г. |
исключён из реестра: | 10 августа 1966 г. (Приказ МГА №488 – затонул при посадке на лёд в Антарктиде) |
Октябрь 1953г. - ледовые авиаразведки из а/п Диксон (к/к С.А. Петров, шт. Г.М. Мальян, гидролог - И.М. Кузнецов). Из приказа начальника Главсевморпути №53 от 22 июня 1957г. "О поощрении работников ПА за ремонт самолёта Ли-2 в сложных полевых условиях" В мае с.г. самолёт Ли-2 №Н-601 Московского АО, пилотируемый к/к Скорик С.С., выполняя срочное санзадание, при посадке на неподготовленную ВПП на льду в проливе Маточкин шар на Новой Земле, провалился колёсами под лёд, встал на нос, поломал винты, помял носовую часть фюзеляжа и некоторые другие части самолёта. Для ремонта самолёта на место происшествия была направлена из Московского АО и а/п Диксон бригада в составе 6 человек под руководством главного инженера МАО т. Коваленко И.Ф. В трудных полевых условиях, при сильном снегопаде и пурге, в воде, выступавшей на льду из под снега, глубиной свыше одного метра, бригада в течение 4-х дней восстановила самолёт, который был благополучно перегнан на материк и вновь вступил в строй действующих самолётов ПА, - ПРИКАЗЫВАЮ: 1. За самоотверженный труд при ремонте самолёта Ли-2 в полевых и сложных условиях, обеспечивший быстрое устранение неисправностей самолёта и своевременную перегонку его на материк – объявить благодарность и наградить денежной премией: В размере 1000 рублей: Коваленко И.Ф. – главного инженера МАО В размере 500 рублей: Ситникова М.П. – авиатехника МАО; Куренкова Н.У – слесаря МАО; Коноплёва В.Т. – слесаря МАО; Огарёва Б.Б. – б/м МАО; Яшина С.С. – а/техника а/п Диксон. 2. Премию выдать из фонда Начальника Главсевморпути. Нач. Главсевморпути А. Афанасьев Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА" П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП: ...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;... П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г. На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов. Самолёт входил в состав АО 12-й САЭ (декабрь 1966г. - апрель 1967г.), где участвовал только в транспортных работах по завозу бензина на промежуточные пункты для обеспечения геологических работ. Налёт за сезон 88 часов. Фото1 Фото2 Фото3 |
11 февраля 1954г. пилот Ступишин произвёл грубую посадку в аэропорту Рыбак, в результате такой посадки и старой трещины стойки хвостовой установки поломаны: хвостовая стойка, нижняя часть шпангоутов от 43-го до 49-го, стрингеры обшивки от 43-го до 50-го шпангоута. ошибка лётчика в технике пилотирования, грубая посадка. По вине инженерно-технического состава не была обнаружена старая трещина стойки хвостовой установки. Руководству Московской авиагруппы снижены премиальные вознаграждения за февраль месяц. Самолёт провалился под лёд, при выполнении посадки на озеро Фигурное (Оазис Бангера, Антарктида) 19 января 1966г. Полностью затонул спустя 15 дней. Вины экипажа нет. |
дата учёта | наработка |
1963.11.01 | 8453ч (ППР - 630ч) |
статистика по эксплуатации: | 68 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1953.06 | СССР-Н601 | летал | |||
1955.04 | СССР-Н601 | летал | |||
1958 | СССР-04221 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Московский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Московский ОАО | летал | ||
1960.04 | СССР-04221 | летал | |||
1960.12 | СССР-04221 | ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → 247-й АО (Шереметьево) | летал | Антарктический АО | |
1966.04.29 | СССР-04221 | авария (повреждён) |