Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
г. Ленинград, ул. Балтийская, 4 (п/я 476)
194100 г. Ленинград, К-100
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1940.12
Завод №466
СССР - НКАП
1946.03.15
Завод №466
СССР - МАП
1966.04
Завод №466 "Красный Октябрь"
СССР - МАП
1986.09
ЛМПО "Красный Октябрь"
СССР - МАП
Комментарии:
Октябрь 1940г. - при Горьковском автозаводе образован филиал завода №26, путём выделения цехов для производства авиамоторов.
Декабрь 1940г. - заводу присвоен №466 НКАП (приказ НКАП №698сс от 9 декабря 1940г.) Как самостоятельная производственная единица завод вступил в строй в 1941г., действовал внутри ГАЗа.
Июль 1941г. - завод упразднён как самостоятельная единица и преобразован в отдел №10 ГАЗа (производство авиамоторов М-105Р и танковых моторов М-17Т).
Март 1942г. - на базе авиамоторного производства ГАЗа вновь образован завод по производству авиамоторов №466 3-го ГУ НКАП.
Сентябрь 1945г. - завод №466 НКАП переведён в Ленинград, на территорию завода №274 НКАП (приказ НКАП №370с от 8 сентября 1945г.) В октябре завод №274 НКАП вошёл в состав завода №466.
Декабрь 1955г. - завод прекратил выпуск авиадвигателей и был переориентирован на производство вертолётных агрегатов.
1958г. - освоено производство ЖРД и бортовых источников питания для ЗУР и МБР
Апрель 1966г. - заводу присвоено имя "Красный Октябрь" (приказ МАП №175)
1974г. - завод вошёл в состав Ленинградского НПО им. Климова.
Сентябрь 1986г. - завод вышел из состава ЛНПО им. Климова, и на его базе как головного предприятия создано ЛМПО "Красный Октябрь" (предприятие п/я А-8006). В состав объединения вошли также Боровичский завод "Двигатель", Новгородский завод "Энергия" и Зеленогорский завод "Химавтоматика" (приказ МАП №473)
1992г. – ЛМПО "Красный Октябрь" преобразован в Санкт-Петербургское машиностроительное ГП "Красный Октябрь" Департамента авиационной промышленности Минпрома.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2022-05-22 18:07 Версия: 1 (от 2022-05-22 18:07) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: ЛМПО "Красный Октябрь"
статус:
закрытый
дата основания:
1940.12
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1940г. - при Горьковском автозаводе образован филиал завода №26, путём выделения цехов для производства авиамоторов.
Декабрь 1940г. - заводу присвоен №466 НКАП (приказ НКАП №698сс от 9 декабря 1940г.) Как самостоятельная производственная единица завод вступил в строй в 1941г., действовал внутри ГАЗа.
Июль 1941г. - завод упразднён как самостоятельная единица и преобразован в отдел №10 ГАЗа (производство авиамоторов М-105Р и танковых моторов М-17Т).
Март 1942г. - на базе авиамоторного производства ГАЗа вновь образован завод по производству авиамоторов №466 3-го ГУ НКАП.
Сентябрь 1945г. - завод №466 НКАП переведён в Ленинград, на территорию завода №274 НКАП (приказ НКАП №370с от 8 сентября 1945г.) В октябре завод №274 НКАП вошёл в состав завода №466.
Декабрь 1955г. - завод прекратил выпуск авиадвигателей и был переориентирован на производство вертолётных агрегатов.
1958г. - освоено производство ЖРД и бортовых источников питания для ЗУР и МБР
Апрель 1966г. - заводу присвоено имя "Красный Октябрь" (приказ МАП №175)
1974г. - завод вошёл в состав Ленинградского НПО им. Климова.
Сентябрь 1986г. - завод вышел из состава ЛНПО им. Климова, и на его базе как головного предприятия создано ЛМПО "Красный Октябрь" (предприятие п/я А-8006). В состав объединения вошли также Боровичский завод "Двигатель", Новгородский завод "Энергия" и Зеленогорский завод "Химавтоматика" (приказ МАП №473)
1992г. – ЛМПО "Красный Октябрь" преобразован в Санкт-Петербургское машиностроительное ГП "Красный Октябрь" Департамента авиационной промышленности Минпрома.
ЛМПО "Красный Октябрь" 
