Карточка оператора: Владивостокский ОАО ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Владивостокский ОАО - карточка оператора

Владивостокский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1932.11
дата закрытия:	1992
родительская компания:	Дальневосточное УГА
дочерние операторы:	с 1941.10 до 1944.07 - Авиазвено Хабаровск
выделившиеся а/к:	1993.08 - Владивосток Авиа
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

а/п базирования:	Владивосток (Вторая Речка), (Кневичи)
адрес:	РСФСР, Приморский край, Владивосток

История переименований, подчинения:

с даты	наименование	подчинение	коды
1932.11	Приморское авиазвено	Дальне-Восточное УВЛ Трансавиации
1939.07	121-е авиазвено (Владивосток)	Дальне-Восточное управление ГВФ
1940.01	Авиазвено Владивосток	Хабаровский АО
1941.11	30-й АО МВЛ (Владивосток)	Дальне-Восточное управление ГВФ
1944.05	246-й АОСП (Владивосток)	Дальне-Восточное управление ГВФ
1952.09	145-й АО (Владивосток)	Дальне-Восточное управление ГВФ
1953	145-й АО (Владивосток)	Дальне-Восточное управление ГВФ
1963.06	Владивостокский ОАО	Дальневосточное ТУ ГВФ
1964.07.27	Владивостокский ОАО	Дальневосточное ТУ ГВФ
1964.09.15	Владивостокский ОАО	Дальневосточное УГА

Комментарии:

1931-32гг. - в рамках разрабатываемой для Дальневосточного региона схеме воздушного движения, во Владивостоке было открыто два гражданских аэродрома: "Озёрные Ключи" и гидроаэродром на берегу Амурского залива "Вторая Речка"

27 июля 1932г. - выполнен первый технический рейс на линии Хабаровск - Иман - Владивосток на гидросамолёте

Ноябрь 1932г. - во Владивосток по железной дороге доставлены первые три самолёта (один У-2 и два У-2АП) для авиазвена Приморского аэропорта

Июль 1933г. - в звено прибыл первый самолет-амфибия Ш-2

Январь 1934г. - на линии Владивосток - Москва открылось регулярное авиасообщение

1934г. - во Владивостоке образован авиаотряд промысловой разведки Дальгосрыбтреста (в разные годы от 2 до 8 самолётов – амфибии Ш-2 и гидросамолёты МП-1)

Январь 1935г. - во Владивостоке образовано Приморское авиазвено Дальне-Восточного ТУ ГВФ

Январь 1936г. - построен новый аэродром Владивосток (Озёрные Ключи). Образовано Иманское авиазвено Дальне-Восточного ТУ ГВФ

Февраль 1939г. - из гидропорта "Вторая Речка" на сухопутный аэродром "Вторая Речка" переведены авиаремонтные мастерские (ремонт самолётов У-2 и моторов к ним).

Июль 1939г. - Приморскому авиазвену Дальне-Восточного управления присвоен №121, из состава звена выделено Отдельное Приморское санитарное авиазвено (приказ Дальневосточного УГВФ №99 от июля 1939г.)

Февраль 1940г. - в Хабаровске, на базе 181-го авиазвена ДВУ ГВФ организован авиаотряд спецприменений №246, в состав которого вошли звенья №№ 121, 122 и 123 (Приказ ДВУ ГВФ №11 от 27 января 1940г.)

Июль 1941г. - 121-е (Владивостокское) авиазвено 246-го АОСП объединено с Приморским санитарным звеном и переведено со Второй Речки на базу УТО №303 (а/д Озёрные Ключи). 121-е звено и Приморское звено санавиации 246-го отряда перебазируются в аэропорт Озёрные Ключи. Имущество, запчасти и материалы, необходимые для работы звена перевозятся в а/п Озёрные Ключи, остальное передаётся в АРМ Вторая Речка.

Осень 1941г. - 246-й АОСП переформирован в 30-й авиаотряд МВЛ Дальне-Восточного управления ГВФ с задачей обслуживания местных линий Приморского края. Базирование - Озёрные Ключи

Май? 1944г. - 30-й АО МВЛ в Озёрных Ключах реорганизован в 246-й АО спецприменений Дальне-Восточного управления ГВФ

Август 1945г. - 246-й АОСП обеспечивает фронт в войне с Японией. Звенья отряда на аэродромах Озёрные Ключи и Иман также обслуживают МВЛ:
- Озёрные Ключи - Ольга (почтовые перевозки),
- Иман - Каратун - Сидатун (почтовые перевозки),
- Озёрные Ключи - Кавалерово (оловянный комбинат)

Июль 1947г. - состав 246-го АОСП: 10 самолётов По-2 и один Р-5. Базовый а/п Озёрные Ключи и приписные аэропорты 5-го класса Киевка, Ветка (Ольга), Кавалерово, Горбуша, Терней, Ново-Покровка, Картун, Лаулю, Сидатун, Вахумте, Вангоу.

15 мая 1948г. - открыта прямая пассажирская авиалиния из Владивостока в Москву на Ил-12.

1950г. - в состав 246-го АО вошли персонал и техника расформированной Авиапромысловой разведки Главвостокрыбпрома (г/п Владивосток (Вторая Речка), один самолёт МП-1Бис и шесть Ш-2)

Сентябрь 1952г. - на базе 246-го АОСП образован 145-й АО Дальневосточного ТУ ГВФ, с базированием в а/п Владивосток (Озёрные Ключи)

10 февраля 1954г. - поступил в эксплуатацию Ан-2

25 августа 1955г. - поступил в эксплуатацию Ми-4

1956г. - поступил в эксплуатацию Як-12

13 февраля 1957г. - поступил в эксплуатацию Ми-1

Осень 1957г. - выведены из эксплуатации По-2

Для создания сети аэропортов МВЛ 145-го АО используются бывшие военные аэродромы, передаваемые в ГВФ: Лазо, Краскино, Серафимовка, Кхуцин, Единка. В 1957-58гг. были открыты аэропорты Милоградово, Ольга и Чугуевка, в 1959г. – Арсеньев, Спасск-Дальний, Уссурийск, в 1960-62гг. — Камень-Рыболов, Преображения, Находка, Вангоу (Чистоводное).

1958г. - в 145-й АО поступили в эксплуатацию Ли-2 и Ка-15

Июнь 1963г. - образован Владивостокский ОАО Дальневосточного ТУ ГВФ, 145-й ЛО и а/п Владивосток (Приказ ГУ ГВФ №053 от 30 мая 1963г.)

Сентябрь 1964г. - Владивостокский ОАО Дальневосточного УГА, 145-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Як-12, Ка-15, Ми-1, Ми-4)

1971г. - выведены из эксплуатации Як-12, поступили Як-40

11 июля 1973г. - образован вертолётный 334-й ЛО (66 ВС разных типов - Ми-1 (до осени 1975г.), Ми-2 (с 1973г.), Ми-4 (до 12 января 1984г.), Ми-8 (с февраля 1972г.), Ка-26 (с февраля 1972г.), Ка-32 (с июня 1988г.))

В состав Владивостокского ОАО входила также Дальнереченская АЭ (Ан-2, Ми-2)

Общая информация о флоте:

количество ВС в настоящее время: - из них на крыле: - на хранении:	0 0 0
количество ВС за всю историю а/к:	236

тип ВС	в наст. время	за всю историю	средний возраст
У-2/По-2		19 (16, 3)
Ш-2		1 (1)
Ан-2		89 (19, 56, 10, 4)
Ми-4		10 (5, 5)
Ми-1		24 (17, 7)
Ка-15/18		3 (3)
Ли-2		6 (6)
Ми-2		6 (4, 1, 1)
Ми-8/9/17/18/19/171/172		10 (2, 3, 3, 2)
Як-40		22 (14, 8)
Ка-26		21 (9, 9, 1, 2)
Ка-27/28/29/31/32		19 (15, 3, 1)
Ан-28/M-28		4 (1, 3)
Ил-76/78/А-50		2 (1, 1)