Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ми-8 | 0838 | 1969 | СССР-22481 | → Владивостокский ОАО | порезан | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 2564 | 1971 | СССР-22440 | → Владивостокский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-8 | 3753 | 1973 | RA-25679 | Владивосток Авиа | порезан | |||||||||||||
Ми-8Т | 5170 | 1975 | RA-25897 | Омский ЛТК ГА | на хранении | 3-6 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 8121 | 1980 | RA-22669 | Ельцовка | лизинг | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8ПС | 8408 | 1983 | RA-24633 | Владивосток Авиа | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8МТВ-1 | 95608 | 1991 | RA-25464 | Владивосток Авиа | катастрофа | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98308688 | 1983 | EX-08022 | Saemes | работает | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 98420113 | 1984 | RA-22904 | неизвестная авиакомпания | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98943879 | 1989 | СССР-06165 | → Владивостокский ОАО | авария |
1969 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 1991 | |
выпущено | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||
в экспл-ции | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | лизинг | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 10 |
→ Дальневосточное УГА | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 10 | ||
→ Владивостокский ОАО | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 10 | ||
→ 235-й Отдельный Правительственный АО | 1 | 1 | ||||||
2 | 1 | 1 | ||||||
3 | Владивосток Авиа | 6 | ||||||
4 | Россия (СССР) - МВД | 1 | 1 | |||||
5 | неизвестная авиакомпания | 1 | ||||||
6 | Алтайские авиалинии (2018) | 1 | ||||||
7 | Авиа-Сибирь АОН | 1 | ||||||
8 | Saemes | 1 | ||||||
9 | Ельцовка | 1 | ||||||
→ | 10 | НАПО - Новосибирское АПО | 1 | |||||
→ НАПО-Авиатранс | 1 | |||||||
11 | Омский ЛТК ГА | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1970 | 0 | 1 | ||||
1971 | +1 | 1 | 1 | |||
1972 | 1 | 2 | ||||
1973 | +1 | 2 | 3 | |||
1974 | 2 | 3 | ||||
1975 | +1 | 3 | 4 | |||
1976 | 3 | 4 | ||||
1977 | 3 | 4 | ||||
1978 | 3 | 4 | ||||
1979 | 3 | 4 | ||||
1980 | +1 | 4 | 5 | 564 | ||
1981 | 4 | 5 | 564 | |||
1982 | 4 | 5 | 564 | |||
1983 | +2 | 6 | 6 | 434 | ||
1984 | +1 | 7 | 6 | 408 | ||
1985 | 7 | 7 | 432 | |||
1986 | 7 | 7 | 432 | |||
1987 | 7 | 7 | 432 | |||
1988 | 7 | 7 | 432 | |||
1989 | +1 | 8 | 7 | 432 | ||
1990 | 8 | 8 | 432 | |||
1991 | +1 | 9 | 9 | 432 | ||
1992 | 9 | 8 | 432 | |||
1993 | 9 | 8 | 432 | |||
1994 | 9 | 8 | 432 | |||
1995 | 9 | 7 | 432 | |||
1996 | 9 | 7 | 432 | |||
1997 | 9 | 7 | 432 | |||
1998 | 9 | 6 | 432 | |||
1999 | 9 | 5 | 432 | |||
2000 | 9 | 5 | 377 | |||
2001 | 9 | 5 | 372 | |||
2002 | 9 | 5 | 372 | |||
2003 | 9 | 5 | 372 | |||
2004 | 9 | 5 | 372 | |||
2005 | 9 | 5 | 372 | |||
2006 | 9 | 5 | 372 | |||
2007 | 9 | 5 | 372 | |||
2008 | 9 | 5 | 437 | |||
2009 | 9 | 5 | 444 | |||
2010 | 9 | 5 | 51 | |||
2011 | 9 | 5 | -384 | |||
2012 | 9 | 5 | -384 | |||
2013 | 9 | 5 | -384 | |||
2014 | 9 | 5 | -848 | |||
2015 | 9 | 5 | -1776 | |||
2016 | 9 | 5 | -708 | |||
2017 | 9 | 5 | -708 | |||
2018 | 9 | 5 | -708 | |||
2019 | 9 | 5 | -708 | |||
2020 | 9 | 5 | -738 | |||
2021 | 9 | 5 | -708 | |||
2022 | 9 | 5 | -708 | |||
2023 | 9 | 5 | -708 | |||
2024 | 9 | 5 | -708 | |||
итого: | 38600 часов 126400 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 25.89·10-6 | 7.91·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 25.89·10-6 | 7.91·10-6 | |
погибших (на борту): | 13 (из 13) | 336.55·10-6 | 102.86·10-6 | 13·100 |
ошибка экипажа: | 13 (из 13) | 336.55·10-6 | 102.86·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 3 (из 3) | 77.67·10-6 | 23.74·10-6 | 3·100 |
в т.ч. пассажиров: | 10 (из 10) | 258.89·10-6 | 79.12·10-6 | 10·100 |