Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2018-10-18 11:34 Версия: 1 (от 2018-10-18 11:34) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: КМПО им. М. В. Фрунзе
статус:
закрытый
дата основания:
1927
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1927г. - результате слияния московских авиазаводов «Икар №2» и «Мотор №4» был создан «Завод №24 им. М.В.Фрунзе»
15 октября 1941г. - эвакуация завода из Москвы в Куйбышев
1960г. - «Организация п/я 32»
1967г. - Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе
Май 1977г. - Куйбышевское производственное объединение (КМПО) им. М.В.Фрунзе
Октябрь 1991г. - в связи с переименованием города, КМПО переименовано в Самарское производственное объединение (СМПО)
1996г. - ОАО «Моторостроитель»
Апрель 2010г. - ОАО «Кузнецов»
Оператор: Авиакор - КуАЗ
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Куйбышевское АПО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Авиакор ПКАТ
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1997
входит в состав:
Авиакор - КуАЗ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ПКАТ фирма "АВИАКОР"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
Оператор: Таганрогское АПО им. Димитрова
статус:
закрытый
дата основания:
1943.12
дата закрытия:
1994.06.30
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1943г. - на площадке бывшего завода №31 НКАП в Таганроге организован ремонтный завод №86 НКАП 6-го ГУ для ремонта Ил-2, По-2, Ер-2, изготовления самолётных агрегатов и модернизации Ер-2
Июнь 1946г. - завод №86 10-го ГУ МАП преобразован в Государственный союзный опытный завод морского самолётостроения №86 (предприятие п/я 31). (Приказ МАП №404с от 26 июня 1946г.)
1966г. - Завод морского самолётостроения №86 МАП переименован в Таганрогский механический завод им. Г. Димитрова МАП (предприятие п/я А-1875)
22 декабря 1988г. - на базе ТМЗ им. Димитрова образовано Таганрогское авиационное производственное объединение им. Г. Димитрова МАП
30 июня 1994г. - Таганрогское АПО им. Димитрова преобразовано в АООТ "Таганрогская авиация" (ТАВИА)
Оператор: КПО им. Артёма
статус:
закрытый
дата основания:
1940
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1940г. - Государственный машиностроительный союзный завод им. Артёма переходит в подчинение Наркомата авиационной промышленности СССР
1975г. - Киевское производственное объединение им. Артёма
Оператор: КУМЗ
статус:
закрытый
дата основания:
1944.05.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Каменск-Уральский металлургический завод
Оператор: Рыбинское МПО
статус:
закрытый
дата основания:
1942.03
дата закрытия:
1992.07
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1942г. - на площадке эвакуированного завода №26 в Рыбинске образован завод №36 3-го ГУ НКАП, начавший ремонт моторов М-100, М-103, М-105
Ноябрь 1943г. - на заводе организован выпуск мотора М-62ИР
1944г. - на завод завезено оборудование с заводов Молотова, Куйбышева, Горького, Новосибирска, образован серийный моторостроительный завод №36 НКАП
13 сентября 1946г. - Рыбинск переименован в Щербаков
Октябрь 1957г. - Щербаков переименован в Рыбинск
1966г. – завод №36 МАП переименован в Рыбинский моторостроительный завод МАП
Декабрь 1974г. - Рыбинский моторостроительный завод получил статус производственно-конструкторского объединения моторостроения (Рыбинское ПКО) МАП
1976г. - Рыбинское ПКО преобразовано в Рыбинское моторостроительное производственное объединение МАП (предприятие п/я В-8683), в состав которого также вошли Инструментальный и Дизельный заводы
1980г. - в составе Рыбинского МПО образован Житковичский моторостроительный завод
Июль 1992г. - создано АООТ "Рыбинские моторы"
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Внуковское ПО ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.07
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1941г. - для выполнения специальных заданий командования РККА, из опытных кадров Управления МВС ГВФ, экипажей Московского, Азово-Черноморского, Казахского, Приволжского, Восточно-Сибирского и Узбекского управлений ГВФ и эскадрилий особого назначения ГВФ была сформирована Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН) ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 июня 1941г.)
1-я АЭ - семь авиаотрядов, базирование в строящемся а/п Внуково
2-я АЭ связи - два авиаотряда, базирование на а/д Суково
Всего 138 ВС (ПС-84, Г-1, Г-2, ПС-89, ПС-20, П-5 и др.)
Июль 1941г. – начал работу а/п Москва (Внуково)
6 ноября 1942г. - МАГОН ГВФ переформирована в 1-ю транспортную авиадивизию ГВФ в составе трёх авиаполков (в/ч п/п 40430).
1944г. - за боевые действия и подвиги личного состава в операциях по разгрому немецких войск и освобождению советской земли от гитлеровских захватчиков все полки авиадивизии получили почётные наименования:
1-й авиаполк - "Херсонский"
2-й авиаполк - "Севастопольский"
3-й авиаполк - "Виленский"
15 ноября 1944г. - 1-я транспортная авиадивизия ГВФ преобразована в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ (Приказ НКО №0361 от 5 ноября 1944г.)
Сентябрь 1945г. - Внуково стал Центральным Московским аэропортом ГВФ
30 ноября 1946г. - на базе 10-й Гв.АТД ГВФ в а/п Внуково образована 1-я авиагруппа ГВФ в составе:
31-й транспортный АО
40-й транспортный АО
42-й транспортный АО
45-й транспортный АО
49-й транспортный АО
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО 1-й авиагруппы ГВФ в а/п Внуково образованы 64-й и 65-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ (Ли-2, Ил-12)
Март 1956г. – образован 200-й АО реактивных самолётов МУТА ГВФ (Ту-104, Ил-28)
Май 1956г. – образован 235-й АО особого назначения (Ил-14)
Февраль 1957г. - 64-й АО расформирован, СМП передан в другие управления
Август 1959г. - образованы 206-й АО (Ту-114) и 207-й АО (Международная АГ МУТА, Ту-104). 235-й АОН подчинён ГУ ГВФ (в ноябре 1959г. выделен из состава МУТА ГВФ)
Август 1960г. - 63-й АО (Ил-14, Ил-18) и 207-й АО (Ту-104) переведены в а/п Москва (Шереметьево),
24 декабря 1962г. – образован Внуковский ОАО МУТА ГВФ в составе:
65-й АО (Ил-18, Ил-14, Ли-2)
200-й АОРС (Ту-104, Ил-28)
206-й АО (Ту-114)
Сентябрь 1964г. - Внуковский ОАО Московского Транспортного УГА
Февраль 1965г. - 206-й ЛО (Ту-114) передан в Домодедовский ОАО
Январь 1979г. - Внуковский ОАО получил статус производственного объединения ГА
1981г. - образован 425-й ЛО (Ил-86)
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Внуковское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР.
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Оренбургский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1935.07
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 августа 1930г. - начала работу Оренбургская аэростанция
28 августа 1932г. - в Оренбурге открыт аэропорт Нежинка, для обслуживания трассы Москва - Ташкент.
Июль 1935г. - образовано Оренбургское авиазвено 240-го Куйбышевского АО СП и МВЛ, Волжского управления ГВФ (с 1938г. - Чкаловское АЗ)
1937г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал
26 декабря 1938г. - город Оренбург и Оренбургская область переименованы в Чкалов и Чкаловскую область.
Октябрь? 1946г. - образован 229-й Чкаловский авиаотряд СП и МВЛ Волжского управления ГВФ (20 самолётов По-2)
Октябрь 1952г. - на базе 229-го АОСП расформированного Волжского УГВФ образована Чкаловская АЭ 173-го АО ТУЦР ГВФ
1956г. - образован 195-й АО, объединённый с а/п Чкалов, Чкаловской авиагруппы Приволжского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1955г.), Супер Аэро-45 (до середины 1960-х))
4 декабря 1957г. — город Чкалов и Чкаловская область переименованы в Оренбург и Оренбургскую область
Август 1963г. - образован Оренбургский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Оренбург (Нежинка) и 195-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
2 апреля 1964г. - первый технический рейс Ан-10
Сентябрь 1964г. - Оренбургский ОАО Приволжского УГА, 195-й ЛО (Ли-2 (с 1962г.), Ан-2, Як-12, Ан-24 (с 1969г.))
1974г. - сдана в эксплуатацию ИВПП для всех типов воздушных судов
Весна 1975г. - открытие нового а/п Оренбург (Центральный), куда был переведён 195-й ЛО (аэропорт начал с мая принимать транзитные рейсы Ан-24 и Ту-134)
В а/п Оренбург (Нежинка) стал базироваться образованный приказом начальника Приволжского УГА от 1 марта 1975г. 356-й ЛО Оренбургского ОАО (Ан-2)
Декабрь 1976г. - в а/п Оренбург (Центральный) сдан в эксплуатацию новый аэровокзал. Аэропорт начал принимать транзитные рейсы Ту-154
Май 1978г. - экипажи Оренбургского ОАО начали выполнять рейсы Оренбург - Москва на Ту-134 (эксплуатация в кооперации с АТБ Уфимского ОАО)
1987г. - перебазирование 356-го ЛО из а/п Оренбург (Нежинка) в а/п Оренбург (Центральный). Аэропорт Нежинка вскоре был закрыт.
17 июля 1990г. - начало эксплуатации Ту-154
1993г. - Оренбургский ОАО преобразован в государственное авиапредприятие "Оренбургские Авиалинии"
КМПО им. М. В. Фрунзе 
→
Авиакор ПКАТ
