КМПО им. М. В. Фрунзе - карточка оператора
 КМПО им. М. В. Фрунзе
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1927 | | дата закрытия: | 1992 | | родительская компания: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1927 |
КМПО им. М. В. Фрунзе |
СССР - Авиатрест ГУМП ВСНХ |
|
| 1946.03.15 |
КМПО им. М. В. Фрунзе |
СССР - МАП |
|
Комментарии:
1927г. - результате слияния московских авиазаводов «Икар №2» и «Мотор №4» был создан «Завод №24 им. М.В.Фрунзе»
15 октября 1941г. - эвакуация завода из Москвы в Куйбышев
1960г. - «Организация п/я 32»
1967г. - Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе
Май 1977г. - Куйбышевское производственное объединение (КМПО) им. М.В.Фрунзе
Октябрь 1991г. - в связи с переименованием города, КМПО переименовано в Самарское производственное объединение (СМПО)
1996г. - ОАО «Моторостроитель»
Апрель 2010г. - ОАО «Кузнецов» |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 14 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ли-2 | | 7 (7) | | | У-2/По-2 | | 4 (4) | | | Ан-2 | | 3 (2, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора КМПО им. М. В. Фрунзе:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2018-10-18 11:34
Версия:
1 (от 2018-10-18 11:34)
Показов: 3120, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: КМПО им. М. В. Фрунзе | статус: | закрытый | | дата основания: | 1927 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1927г. - результате слияния московских авиазаводов «Икар №2» и «Мотор №4» был создан «Завод №24 им. М.В.Фрунзе»
15 октября 1941г. - эвакуация завода из Москвы в Куйбышев
1960г. - «Организация п/я 32»
1967г. - Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе
Май 1977г. - Куйбышевское производственное объединение (КМПО) им. М.В.Фрунзе
Октябрь 1991г. - в связи с переименованием города, КМПО переименовано в Самарское производственное объединение (СМПО)
1996г. - ОАО «Моторостроитель»
Апрель 2010г. - ОАО «Кузнецов» |
|
Оператор:  Авиакор - КуАЗ | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Куйбышевское АПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Авиакор ПКАТ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1997 | | входит в состав: | Авиакор - КуАЗ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ПКАТ фирма "АВИАКОР"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
|
|
Оператор: Таганрогское АПО им. Димитрова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1943.12 | | дата закрытия: | 1994.06.30 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1943г. - на площадке бывшего завода №31 НКАП в Таганроге организован ремонтный завод №86 НКАП 6-го ГУ для ремонта Ил-2, По-2, Ер-2, изготовления самолётных агрегатов и модернизации Ер-2
Июнь 1946г. - завод №86 10-го ГУ МАП преобразован в Государственный союзный опытный завод морского самолётостроения №86 (предприятие п/я 31). (Приказ МАП №404с от 26 июня 1946г.)
1966г. - Завод морского самолётостроения №86 МАП переименован в Таганрогский механический завод им. Г. Димитрова МАП (предприятие п/я А-1875)
22 декабря 1988г. - на базе ТМЗ им. Димитрова образовано Таганрогское авиационное производственное объединение им. Г. Димитрова МАП
30 июня 1994г. - Таганрогское АПО им. Димитрова преобразовано в АООТ "Таганрогская авиация" (ТАВИА) |
|
Оператор: КПО им. Артёма | статус: | закрытый | | дата основания: | 1940 | | дата закрытия: | 1991 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1940г. - Государственный машиностроительный союзный завод им. Артёма переходит в подчинение Наркомата авиационной промышленности СССР
1975г. - Киевское производственное объединение им. Артёма |
|
Оператор: КУМЗ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1944.05.05 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Каменск-Уральский металлургический завод |
|
Оператор: Рыбинское МПО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1942.03 | | дата закрытия: | 1992.07 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1942г. - на площадке эвакуированного завода №26 в Рыбинске образован завод №36 3-го ГУ НКАП, начавший ремонт моторов М-100, М-103, М-105
Ноябрь 1943г. - на заводе организован выпуск мотора М-62ИР
1944г. - на завод завезено оборудование с заводов Молотова, Куйбышева, Горького, Новосибирска, образован серийный моторостроительный завод №36 НКАП
13 сентября 1946г. - Рыбинск переименован в Щербаков
Октябрь 1957г. - Щербаков переименован в Рыбинск
1966г. – завод №36 МАП переименован в Рыбинский моторостроительный завод МАП
Декабрь 1974г. - Рыбинский моторостроительный завод получил статус производственно-конструкторского объединения моторостроения (Рыбинское ПКО) МАП
1976г. - Рыбинское ПКО преобразовано в Рыбинское моторостроительное производственное объединение МАП (предприятие п/я В-8683), в состав которого также вошли Инструментальный и Дизельный заводы
1980г. - в составе Рыбинского МПО образован Житковичский моторостроительный завод
Июль 1992г. - создано АООТ "Рыбинские моторы" |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Внуковское ПО ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.07 | | дата закрытия: | 1992.12 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1941г. - для выполнения специальных заданий командования РККА, из опытных кадров Управления международных воздушных линий ГВФ, экипажей Московского, Азово-Черноморского, Казахского, Приволжского, Восточно-Сибирского и Узбекского управлений ГВФ и эскадрильи особого назначения ГВФ, в строящемся а/п Внуково была сформирована Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН) ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 июня 1941г.)
1-я авиаэскадрилья — аэродром Внуково: семь авиаотрядов (1-6 АО на самолётах ПС-84, 7-й АО на самолетах: Г-1, Г-2 и ПС-89. Всего
83 самолёта)
2-я авиаэскадрилья связи - аэродром Суково: три авиаотряда (три ПС-40 и ПС-41, 42 П-5 и ПР-5, три У-2СП, пять ПС-43. Всего 55 самолётов)
Аэродром Мячково назначен запасной площадкой МАГОН ГВФ, на Центральном аэродроме им. Фрунзе базировалось особое правительственное звено.
Июль 1941г. – начал работу а/п Москва (Внуково)
6 ноября 1942г. - МАГОН ГВФ реорганизована в 1-ю транспортную авиадивизию ГВФ в составе двух полков (Приказ ГУ ГВФ №0113 от 6 ноября 1942г.)
17 июля 1943г. - 3-я авиаэскадрилья 2-го транспортного полка преобразована в 3-й авиационный транспортный полк (Приказ ГУ ГВФ № 00162 от 17 июля 1943г.)
1944г. - за боевые действия и подвиги личного состава в операциях по разгрому немецких войск и освобождению советской земли от гитлеровских захватчиков все полки авиадивизии получили почётные наименования:
1-й авиаполк - "Херсонский"
2-й авиаполк - "Севастопольский"
3-й авиаполк - "Виленский"
15 ноября 1944г. - 1-я транспортная авиадивизия ГВФ преобразована в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ (Приказ НКО №0361 от 5 ноября 1944г.)
1 сентября 1945г. состав самолётного парка 10-й Гв. АТД ГВФ: 32 самолёта Ли2, 58 С-47, один По-2
30 ноября 1946г. - на базе 10-й Гв.АТД ГВФ в а/п Внуково образована 1-я авиагруппа ГВФ в составе:
31-й транспортный АО
40-й транспортный АО
42-й транспортный АО
45-й транспортный АО
49-й транспортный АО
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО 1-й авиагруппы ГВФ в а/п Внуково образованы 64-й и 65-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ (Ли-2, Ил-12)
Март 1956г. – образован 200-й АО реактивных самолётов МУТА ГВФ (Ту-104, Ил-28)
Май 1956г. – образован 235-й АО особого назначения (Ил-14)
Февраль 1957г. - 64-й АО расформирован, СМП передан в другие управления
Август 1959г. - образованы 206-й АО (Ту-114) и 207-й АО (Международная АГ МУТА, Ту-104). 235-й АОН подчинён ГУ ГВФ (в ноябре 1959г. выделен из состава МУТА ГВФ)
Август 1960г. - 63-й АО (Ил-14, Ил-18) и 207-й АО (Ту-104) переведены в а/п Москва (Шереметьево),
24 декабря 1962г. – образован Внуковский ОАО МУТА ГВФ в составе:
65-й АО (Ил-18, Ил-14, Ли-2)
200-й АОРС (Ту-104, Ил-28)
206-й АО (Ту-114)
Сентябрь 1964г. - Внуковский ОАО Московского Транспортного УГА
Февраль 1965г. - 206-й ЛО (Ту-114) передан в Домодедовский ОАО
Январь 1979г. - Внуковский ОАО получил статус производственного объединения ГА
1981г. - образован 425-й ЛО (Ил-86)
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Внуковское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР. |
|
Оператор: Приволжское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.10.26 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление ГА Центральных районов | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга". |
|
Оператор: Оренбургский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1935.07 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 августа 1930г. - начала работу Оренбургская аэростанция
28 августа 1932г. - в Оренбурге открыт аэропорт Нежинка, для обслуживания трассы Москва - Ташкент.
Июль 1935г. - образовано Оренбургское авиазвено 240-го Куйбышевского АО СП и МВЛ, Волжского управления ГВФ (с 1938г. - Чкаловское АЗ)
1937г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал
26 декабря 1938г. - город Оренбург и Оренбургская область переименованы в Чкалов и Чкаловскую область.
1940г. - образован 229-й Чкаловский авиаотряд спецприменений в составе Уральской авиагруппы ГВФ
Осень 1941г. - большая часть лётно-технического состава и самолётов Чкаловского 229-го АО направлены в ВВС РККА
Июнь 1942г. - 229-й АОСП, ввиду малого количества СМП реорганизован в авиазвено с подчинением Уфимскому аэропорту
Октябрь? 1946г. - вновь образован 229-й Чкаловский авиаотряд СП и МВЛ, с подчинением Волжскому управлению ГВФ (20 самолётов По-2)
Октябрь 1952г. - на базе 229-го АОСП расформированного Волжского УГВФ образована Чкаловская АЭ 173-го АО ТУЦР ГВФ
1956г. - образован 195-й АО, объединённый с а/п Чкалов, Чкаловской авиагруппы Приволжского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1955г.), Супер Аэро-45 (до середины 1960-х))
4 декабря 1957г. — город Чкалов и Чкаловская область переименованы в Оренбург и Оренбургскую область
Август 1963г. - образован Оренбургский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Оренбург (Нежинка) и 195-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
2 апреля 1964г. - первый технический рейс Ан-10
Сентябрь 1964г. - Оренбургский ОАО Приволжского УГА, 195-й ЛО (Ли-2 (с 1962г.), Ан-2, Як-12, Ан-24 (с 1969г.))
1974г. - сдана в эксплуатацию ИВПП для всех типов воздушных судов
Весна 1975г. - открытие нового а/п Оренбург (Центральный), куда был переведён 195-й ЛО (аэропорт начал с мая принимать транзитные рейсы Ан-24 и Ту-134)
В а/п Оренбург (Нежинка) стал базироваться образованный приказом начальника Приволжского УГА от 1 марта 1975г. 356-й ЛО Оренбургского ОАО (Ан-2)
Декабрь 1976г. - в а/п Оренбург (Центральный) сдан в эксплуатацию новый аэровокзал. Аэропорт начал принимать транзитные рейсы Ту-154
Май 1978г. - экипажи Оренбургского ОАО начали выполнять рейсы Оренбург - Москва на Ту-134 (эксплуатация в кооперации с АТБ Уфимского ОАО)
1987г. - перебазирование 356-го ЛО из а/п Оренбург (Нежинка) в а/п Оренбург (Центральный). Аэропорт Нежинка вскоре был закрыт.
17 июля 1990г. - начало эксплуатации Ту-154
1993г. - Оренбургский ОАО преобразован в государственное авиапредприятие "Оренбургские Авиалинии" |
|
