Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Лисунов Ли-2Т СССР-04244 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Лисунов Ли-2Т
Бортовой №: СССР-04244   

статус:попал в аварию (повреждён, без жертв)
крайний оператор:
до 3 мая 1973 г.
в эксплуатации:
  с 4 июня 1953 г.
до 3 мая 1973 г. (19 лет 11 месяцев)

КБ разработчик:Лисунов 
базовый тип:Ли-2 (реестр ➦)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:Завод №84 ➦
заводской номер: 33444701
серийный номер:447-01

первый полет: 1953 г. 
дата выпуска: май 1953 г. 
исключён из реестра:20 июля 1973 г. (Приказ МГА №141 - чрезвычайное происшествие) 

Комментарии
Вес конструкции при выпуске - 7440 кг. После получения с завода в ае 1953г., самолёт был оборудован в арктический вариант.

Июль-сентябрь 1953г. - ледовые разведки из а/п Амдерма, бухта Эклипс, Диксон, Мыс Челюскин (пилоты - М.В. Стекольщиков, П.П. Москаленко, штурман - В.Н. Фисенко, гидрологи - К.Н. Михайлов, П.П. Задорожный, Ю.М. Барташевич)

Самолёт был передан из МАГОН (Московского ОАО) в Игарскую АГ (Хатангский ОАО) в период 1953-57гг. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.

а/п Черский, начало 1970-х: Фото

Арктика, весна 1973г.: Фото1 Фото2 из архива Уткина А.Ф.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Самолёт потерпел аварию 3 мая 1973г., при выполнении экспедиционных полётов за Северным Полюсом по заявке ААНИИ.
После посадки и неоднократного осмотра льдины методом руления, экипаж остановил самолёт в центре льдины и выключил двигатели. Сотрудники ААНИИ, пробурив льдину установили, что её толщина 47 см. Ввиду того, что такая толщина льда является непригодной для длительной стоянки самолёта, КВС начал выруливать на взлёт, но через несколько десятков метров самолёт попал на участок тонкого льда, под лёд провалились обе лыжи, и самолёт плоскостями лёг на лёд. Фото из архива Уткина А.Ф.
В связи с невозможностью спасения самолёта и наличия на борту секретного оборудования он был подорван зарядом взрывчатки и затонул. Подробности Фото из архива Уткина А.Ф.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1963.11.0110954ч (ППР - 1155ч)
статистика по
эксплуатации:		88 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1953.06.04 Ли-2ТСССР-Н608 летал 
 1955.04 Ли-2ТСССР-Н608 летал 
 1957 Ли-2ТСССР-Н608 летал 
 1958.06 Ли-2ТСССР-04244
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Управление Полярной Авиации ГУСМП 
       → Чукотский ОАО 
— с 1960.04 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Управление Полярной Авиации 
       → Чукотский ОАО 
 летал 
 1960.05 Ли-2ТСССР-04244
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Управление Полярной Авиации 
       → 248-й АО (Нижние Кресты) 
— с 1963.07.12 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Управление Полярной Авиации 
       → Нижне-Колымский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Управление Полярной Авиации 
       → Нижне-Колымский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Полярное УГА 
       → Нижне-Колымский ОАО 
— с 1970.09.24 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Якутское УГА 
       → Нижнеколымский ОАО 
 летал 248 ЛО
 1972.03.15 Ли-2ТСССР-04244 летал 248 ЛО
 1973.05.03 Ли-2ТСССР-04244 авария (повреждён) Северный Ледовитый океан

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-07-07 14:04
Версия: 12 (от 2026-05-19 18:36)
показов: 2954, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.