Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Лисунов Ли-2Т СССР-16212 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Лисунов Ли-2Т
Бортовой №: СССР-16212   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1971 г.
в эксплуатации:
  с июля 1948 г.
до 1971 г. (22 года 6 месяцев)

КБ разработчик:Лисунов 
базовый тип:Ли-2 (реестр ➦)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:Завод №84 ➦
заводской номер: 18429902
серийный номер:299-02

первый полет: 1948 г. 
дата выпуска: июнь 1948 г. 
исключён из реестра:28 апреля 1971 г. (Приказ МГА №206 - отработка общего технического ресурса) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.
После выпуска самолёт поступил в авиацию Министерства рыбной промышленности Западных районов СССР (авиагруппа Главкаспрыбпрома).

На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов, на 1 сентября 1963г. - 10 ремонтов.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2 (комбинированный) №16212 Свердловского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."

Самолёт был временно передан из Свердловского ОАО в Магнитогорскую ОАЭ приказом начальника Уральского УГА №392 от 30 августа 1966г. "в связи с производственной необходимостью"

информация об известных а/п: информация об а/п:
22 сентября 1948г., при взлёте пилот рано убрал шасси, в результате этого самолёт просел и зацепился лопастями винтов за землю. Пилот произвёл вынужденную посадку. Повреждены винты и масляные радиаторы. Поломка самолёта. Командир корабля пилот 2-го класса Осипов Н.С., бортмеханик 2-го класса Попов П.П.

14 июля 1949г. во время проверки комиссией ГУ ГВФ для обмена пилотских свидетельств, при взлёте с полётным весом 11500 кг, при температуре воздуха +38, перегрелся левый мотор. Посадка произведена на аэродром. Командир корабля пилот 2-го класса Осипов Н.С.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.12.018533ч (ППР - 1579ч)
1963.07.0114231ч (ППР - 593ч)
1963.09.0114373ч (ППР - 735ч)
1967.05.0519489ч
1968.01.0919677ч
1969.06.1921768ч
статистика по
эксплуатации:		87 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1948.07 Ли-2ТСССР-Х863 летал 
 1950.01 Ли-2ТСССР-Л1290
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Северо-Кавказское управление ГВФ 
       → Ростовское АП 
— с 1952.09 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Северо-Кавказское ТУ ГВФ 
       → Ростовский ОАО 
 летал 77 АО
 1959.04.30 Ли-2ТСССР-16212 летал 77 АО
 1961.01.20 Ли-2ТСССР-16212 летал 
 1963.11.25 Ли-2ТСССР-16212
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → Свердловский ОАО (Кольцово) 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → Свердловский ОАО (Кольцово) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское УГА 
       → Свердловский ОАО (Кольцово) 
 летал 120 ЛО
 1966.08.30 Ли-2ТСССР-16212 летал 
 1967.05 Ли-2ТСССР-16212 летал 120 ЛО
 1968.01.09 Ли-2ТСССР-16212 летал 122 ЛО
 1971 Ли-2ТСССР-16212 порезан/уничтожен а/п Пермь (Большое Савино)

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-06-22 15:48
Версия: 16 (от 2026-01-14 15:25)
показов: 4329, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.