| | тип | зав. н. |
с/н |
п/п |
бортовой | оператор | статус | замечен | * |
| Ан-225 | 19530503763 | 01-01 | 1988 | UR-82060 | 
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | летает | 1-2 года (ф) Ле-Бурже - 1989 (выставочный код 387), 1991, 2001 (выставочный код 410)
Aerospace America air show - 1990
Фарнборо - 1990
МАКС - 1993, 2001
13 мая 1989 года из Байконура в Киев перевезен "Буран".
После закрытия программы "Энергия-Буран" с 1994 года начал разбираться, двигатели использованы для Ан-124.
23 мая 2001 года были выданы сертификаты типа на Ан-225 Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины («Укравиатранс»), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов.
31 декабря 2001 - первый коммерческий полет из Штуттгарта в королевство Оман.
С ноября 2008 по июнь 2009 самолет прошел вторую модернизацию.
Двигатели взяты в лизинг у "Мотор-Сич".
Посадка самолета-гиганта Ан-225 в английском аэропорту
http://www.bbc.com/russian/multimedia/2015/11/151113_england_mriya_landing | | |  | |
| Ан-225 | 0102 | 01-02 | | |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | строится/зак. | 7-10 лет (ф) Заложен вместе с первым Ан-225 в 1985 году.
Начиная с 2000г. были попытки достройки, одновременно с восстановлением до летного состояния первого Ан-225, в 2005 программа закрыта окончательно.
На хранении в Святошино - фюзеляж и крылья.
По сведениям из разных источников степень готовности самолета от 60 до 80% | | | | |
Россия (СССР) - МАП