Войти на сайт
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Як-40 производства ММЗ "Скорость" (2 борта) | |||||||||||||||||||
| Як-40 | 019 | 00-00 | 1966 | СССР-19661 | 
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | на хранении | 3-6 лет (ф) 21 октября самолет с регистрационным номером СССР-1966, пилотируемый летчиками-испытателями ММЗ «Скорость» А. Л. Колосовым и Ю. В. Петровым, совершил первый полет. Ле-Бурже 1967. В 1967-1968 годах проходил Государственные и эксплуатационные испытания. 26 июня 1970 установлен на ВДНХ в Москве в качестве экспоната. В 1980 году передан в качестве учебного пособия в МАИ, где был установлен в ангаре №1 (2 зал, корпус №14) кафедры 101 (Проектирование самолетов). | ||||||||||||
| Як-40 | 97?0100 | 00-01 | 1967 | СССР-1967 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Второй прототип Як-40. Возможно, носил бортовой СССР-19671. | ||||||||||||
| прототип Як-40 производства САЗа (1 борт) | |||||||||||||||||||
| Як-40 | 97?0200 | 00-02 | 1967 | СССР-19672 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | "Третий опытный самолет собрали в Саратове, и его облетал экипаж заводского летчика-испытателя А. М. Исаева. Как рассказал Владимир Казаков в книге «Белые крылья», этот Як-40 довольно существенно отличался от серийных «яков». Его фюзеляж не герметизировали – в кабине пилотов висели индивидуальные кислородные маски. Запаса топлива хватало только на короткие маршруты. В самолете был сделан специальный аварийный люк на случай, если экипаж попадет в критическую ситуацию и будет вынужден покинуть машину в воздухе." История после начала 70х годов неизвестна. | ||||||||||||
| предсерийные Як-40 производства САЗа (3 борта ?) | |||||||||||||||||||
| Як-40М | 97?0300 | 00-03 | 1967 | СССР-19673 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Первый предсерийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. Далее конвертирован в единственный прототип Як-40М (удлинённый вариант). История после начала 70х неизвестна. Возможно, носил бортовой CCCP-19681. | ||||||||||||
| Як-40 | 97?0400 | 00-04 | 1967 | СССР-87792 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Второй предсерийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. Далее - прототип Як-40С1. | ||||||||||||
| Як-40 | 9820500 | 00-05 | 1968 | СССР-19675 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Третий предсерийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. История после начала 70х неизвестна. | ||||||||||||
| серийные Як-40 производства САЗа (... бортов) | |||||||||||||||||||
| Як-40 | 9820600 | 00-06 | 1968 | СССР-87671 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Первый серийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. Салон на 24 пассажира. История после начала 70х неизвестна. | ||||||||||||
| Як-40 | 9820700 | 00-07 | 1968 | СССР-87672 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | памятник | 7-10 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| Як-40 | 9820800 | 00-08 | 1968 | СССР-87673 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. Учебное пособие в РКИИГА: https://yadi.sk/a/T9N8QLgJ3VaXTg/5af25ba70a9ec10d9640682b | ||||||||||||
| Як-40 | 9820900 | 00-09 | 1968 | СССР-87674 |
→ САЗ - Саратовский Авиазавод (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 31 пассажир. | ||||||||||||
| Як-40 | 9821000 | 00-10 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | пр.испытания | Точная история ВС неизвестна. Вероятнее всего, прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||||
| Як-40 | 9831100 | 00-11 | 1968 | СССР-87675 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | Салон на 31 пассажир. | ||||||||||||
| Як-40 | 9831200 | 00-12 | 1968 | СССР-87676 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9840101 | 01-01 | 1968 | СССР-87677 |
→ Одесский ОАО | порезан | салон на 24 пассажира. | |||||||||||
| Як-40 | 9840201 | 01-02 | 1968 | СССР-87678 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. В последний раз замечен в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840301 | 01-03 | 1968 | СССР-87679 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840401 | 01-04 | 1968 | СССР-87680 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. В последний раз замечен в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840501 | 01-05 | 1968 | СССР-87681 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. В последний раз замечен в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840102 | 02-01 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | пр.испытания | Точная история ВС неизвестна. Вероятнее всего, прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||||
| Як-40 | 9840202 | 02-02 | 1968 | СССР-87682 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840302 | 02-03 | 1968 | СССР-87683 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840402 | 02-04 | 1968 | СССР-87684 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. Перед списанием самолёт был передан в <a href="https://yadi.sk/a/8Kmsmta43VaXSF/5af25b9b9acdefdc7c590991" target="_blank">Рижский КИИГА</a>. где служил учебным пособием | ||||||||||||
| Як-40 | 9840502 | 02-05 | 1968 | UR-87685 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| Як-40 | 9840103 | 03-01 | 1968 | СССР-87686 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | Салон на 24 пасс. В 1970 году борт передан в Кирсановское АТУ ГА. Дальнейшая история неизвестна. <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40-2/87686-20.jpg" target="_blank">Фото</a> в Кирсанове. | ||||||||||||
| Як-40 | 9910203 | 03-02 | 1969 | СССР-87791 |
→ КБ Сухого (МАП) | на хранении | 15-20 лет (ф) Эта машина в 1971 году была разобрана и морем доставлена в Барракилью (Колумбия), где намечалась "отвёрточная" сборка Як-40 для Латинской Америки. Был и заказ на 5 машин от авиакомпании Aerocondor de Colombia. В январе 1972 года машина была собрана и отправлена в демо-тур по обеим Америкам, во время которого было посещено 14 стран и налётано более 100 тыс. км за 6 месяцев. Тур закончился в Канаде, далее самолёт перелетел на Аляску и после, через Беренгов пролив, приземлился в Анадыре (дале до Москвы пошёл). А "колумбийский" проект так и остался нереализованным так как СССР не смог договориться с тамошними властями о сертификации. Демо-тур проходил под советской регистрацией. В 1971 в Барракилье - с выставочным кодом "832". Ле-Бурже 1973 - с выставочным кодом "457". | ||||||||||||
| Як-40 | 9910303 | 03-03 | 1969 | СССР-87688 |
→ Ленинабадский ОАО | порезан | Салон на 24 пасс. | ||||||||||||
| Як-40 | 9910403 | 03-04 | 1969 | СССР-87689 |
→ Курган-Тюбинский ОАО | катастрофа | Салон на 24 пасс. 12 июня 1980 года в СМУ в облаках самолёт столкнулся с горой. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=155" target="_blank">Подробности</a> на airdisaser.ru. | ||||||||||||
| Як-40 | 9910503 | 03-05 | 1969 | СССР-87690 |
→ Душанбинский ОАО | катастрофа | Салон на 24 пасс. 3 сентября 1970 года ночью столкнулся с горой около Ленинабада. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=126" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. |  | |||||||||||
| Як-40 | 9910104 | 04-01 | 1969 | СССР-87691 |
→ Киргизское УГА | порезан | Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
| Як-40 | 9910204 | 04-02 | 1969 | СССР-87692 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 24 пасс. | ||||||||||||
| Як-40 | 9910304 | 04-03 | 1969 | СССР-87693 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9910404 | 04-04 | 1969 | СССР-87694 |
→ Ошский ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) Памятник в парке в Оше. | ||||||||||||
| Як-40 | 9910504 | 04-05 | 1969 | СССР-87695 |
→ Киргизское УГА | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9910105 | 05-01 | 1969 | СССР-87696 |
→ Вологодский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9910205 | 05-02 | 1969 | EY-87697 | 
Авиалинии Таджикистана | порезан | Подробности после 1999 года неизвестны. | ||||||||||||
| Як-40 | 9920305 | 05-03 | 1969 | СССР-87698 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Первоначально борт 87698 поступил на Камчатку с базированием на а/д Елизово. Из-за того, что большинство местных аэродромов не было готово к эксплуатации этого типа самолетов (не все аэродромы, пригодные для Ли-2,подходили для приема самолетов Як-40)было принято решение перевести две машины во Владивостокский ОАО.Одним из них оказался данный борт. | ||||||||||||
| Як-40 | 9920405 | 05-04 | 1969 | СССР-87699 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9920505 | 05-05 | 1969 | СССР-87700 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9920106 | 06-01 | 1969 | СССР-87701 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9920206 | 06-02 | 1969 | СССР-87702 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9920306 | 06-03 | 1969 | СССР-87703 |
→ Одесский ОАО | порезан | Первый Як-40 в Украинском УГА. | ||||||||||||
| Як-40 | 9920406 | 06-04 | 1969 | СССР-87704 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9920506 | 06-05 | 1969 | СССР-87705 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Учебное пособие в РКИИГА:<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRnGvOGeYZ89VaU36FAovJlw" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9920107 | 07-01 | 1969 | СССР-87706 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9930207 | 07-02 | 1969 | СССР-87707 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9930307 | 07-03 | 1969 | СССР-87708 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) а/п Черкассы, 1970-е: <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_11_2014/post-282-0-54142600-1416849987.jpg" target="_blank">Фото</a> |  | |||||||||||
| Як-40 | 9930407 | 07-04 | 1969 | СССР-87709 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9940507 | 07-05 | 1969 | СССР-87710 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9930607 | 07-06 | 1969 | СССР-87711 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | Борт 87711 первоначально поступил на Камчатку, с базированием на а/д Елизово. Примерно через пол года его перевели во Владивостокский ОАО. | ||||||||||||
| Як-40 | 9930707 | 07-07 | 1969 | СССР-87712 |
→ Ошский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9930807 | 07-08 | 1969 | СССР-87713 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | 6-12 мес. (ф) В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9930907 | 07-09 | 1969 | СССР-87714 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9931007 | 07-10 | 1969 | СССР-87715 |
→ Омское ЛТУ ГА | на хранении | 1-2 года (ф) После списания самолёт используется в качестве тренажёра в учебном центре Омской академии МВД России. | ||||||||||||
| Як-40 | 9930108 | 08-01 | 1969 | СССР-87716 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9930208 | 08-02 | 1969 | СССР-87717 |
→ Одесский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9930308 | 08-03 | 1969 | СССР-87718 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9940408 | 08-04 | 1969 | СССР-87719 |
→ Липецкий ОАО | авария | 28 июля 1971 года при пробеге после посадки в а/п Липецк (?) выкатился за пределы полосы, пересёк автодорогу, врезался в близлежащие строения и загорелся. | ||||||||||||
| Як-40 | 9940508 | 08-05 | 1969 | СССР-87720 |
→ Славянское АТУ ГА | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9940608 | 08-06 | 1969 | СССР-87721 |
→ Славянское АТУ ГА | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9940708 | 08-07 | 1969 | СССР-87722 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9940808 | 08-08 | 1969 | СССР-87723 |
→ Омское ЛТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9940908 | 08-09 | 1969 | СССР-87724 |
→ Киргизское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9941008 | 08-10 | 1969 | СССР-87725 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9940109 | 09-01 | 1969 | СССР-87726 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev16.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9940209 | 09-02 | 1969 | СССР-87727 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9940309 | 09-03 | 1969 | СССР-87728 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9020409 | 09-04 | 1970 | EW-87657 | 
БелАвиаСервис - БАС | порезан | Первоначально планировался бортовой СССР-87729. Первый Як-40, экспортированный в Италию. | ||||||||||||
| Як-40 | 9940509 | 09-05 | 1969 | СССР-87730 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9940609 | 09-06 | 1969 | СССР-87731 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9940709 | 09-07 | 1969 | СССР-87732 |
→ Одесский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9940809 | 09-08 | 1970 | СССР-87733 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) В последний раз замечен в Манасе в 2008 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9940909 | 09-09 | 1969 | СССР-87734 |
→ Криворожское АТУ ГА | памятник | 10-15 лет (ф) Первый Як-40 в Днепропетровском ОАО. Перед списанием самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА в качестве учебного пособия. В 1990-х самолёт был установлен на территории Криворожского авиационно-технического колледжа. | ||||||||||||
| Як-40 | 9011009 | 09-10 | 1970 | СССР-87735 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9010110 | 10-01 | 1970 | СССР-87736 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9010210 | 10-02 | 1970 | СССР-87737 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9010310 | 10-03 | 1970 | СССР-87738 |
→ Днепропетровский ОАО | катастрофа | Аварийная ситуация возникла при снижении самолета ниже глиссады на этапе полета между ДПРМ и БПРМ при внезапном попадании в полосу тумана. Непосредственно перед пролетом БПРМ КВС сделал попытку перейти в набор высоты взятием штурвала «на себя»и увеличением режима работы двигателей, однако отсутствие запаса времени не позволило предотвратить столкновение с препятствием. Самолет столкнулся с железобетонным столбом на территории БПРМ высотой 9 м на отметке 6 м и разрушил бак-кессон и силовые элементы правого полукрыла. В результате обильного выброса топлива на самолете начался пожар. Возникновению аварийной ситуации способствовало отсутствие информации АМСГ о тумане в районе БПРМ с МК=15° как у диспетчера, так и у экипажа, а также выключение системы СП-50 при нахождении самолета на предпосадочной прямой. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=119" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | | |||||||||||
| Як-40 | 9010410 | 10-04 | 1970 | СССР-87739 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9010510 | 10-05 | 1970 | СССР-87740 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9010610 | 10-06 | 1970 | СССР-87741 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | >20 лет (ф) В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9010710 | 10-07 | 1970 | СССР-87742 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9010810 | 10-08 | 1970 | СССР-87743 |
→ Узбекское УГА | порезан | Первый Як-40 Уральского УГА. | ||||||||||||
| Як-40 | 9010910 | 10-09 | 1970 | СССР-87744 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | <a href="https://ic.pics.livejournal.com/chronograph/16022037/2702976/2702976_original.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9011010 | 10-10 | 1970 | СССР-87745 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9010111 | 11-01 | 1970 | СССР-87746 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9020211 | 11-02 | 1970 | СССР-87747 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9020311 | 11-03 | 1970 | СССР-87748 |
→ Троицкое АТУ ГА | памятник | 1-2 года (ф) Памятник в Кургане. Возможно, сначала был в Троицке? | ||||||||||||
| Як-40 | 9020411 | 11-04 | 1970 | СССР-87749 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | памятник | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9020511 | 11-05 | 1970 | СССР-87750 |
→ Кирсановское АТУ ГА | памятник | 1-2 года (ф) Раннее списание по неизвестной причине. | ||||||||||||
| Як-40 | 9020611 | 11-06 | 1970 | СССР-87751 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9020711 | 11-07 | 1970 | СССР-87752 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9020811 | 11-08 | 1970 | СССР-87753 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9020911 | 11-09 | 1970 | СССР-87754 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9021011 | 11-10 | 1970 | RA-87755 | 
→ Авиастар Авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) Первый Як-40, базировавшийся в Братске. | ||||||||||||
| Як-40 | 9030112 | 12-01 | 1970 | СССР-87756 |
→ Днепропетровский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9020212 | 12-02 | 1970 | СССР-87757 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Последний раз замечен в Актюбинске в 2003г. | ||||||||||||
| Як-40 | 9020312 | 12-03 | 1970 | СССР-87758 |
→ Ошский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9030412 | 12-04 | 1970 | СССР-87759 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9030512 | 12-05 | 1970 | СССР-87760 |
→ Киргизское УГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9030612 | 12-06 | 1970 | СССР-87761 |
→ Вологодский ОАО | порезан | Сообщается, что в 1999 г. замечен в пионерском лагере им. Чкалова в Ярославле. | ||||||||||||
| Як-40 | 9030712 | 12-07 | 1970 | СССР-87762 |
→ Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9030812 | 12-08 | 1970 | СССР-87763 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9030912 | 12-09 | 1970 | СССР-87764 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003г. | ||||||||||||
| Як-40 | 9031012 | 12-10 | 1970 | СССР-87765 |
→ Кирсановское АТУ ГА | на хранении | 1-2 года (ф) Раннее списание по неизвестной причине. | ||||||||||||
| Як-40 | 9030113 | 13-01 | 1970 | СССР-87766 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9030213 | 13-02 | 1970 | СССР-87767 |
→ УТО-7 | порезан | С 1977г. самолёт не эксплуатировался, был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия (в дальнейшем в самолёте был организован кабинет начальника учебного аэродрома и для обучения он не использовался). <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/69562411.jpg" target="_blank">Фото</a> В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
| Як-40 | 9030313 | 13-03 | 1970 | СССР-87768 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9030413 | 13-04 | 1970 | СССР-87769 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Замечен в 1998 году в поле около Душанбе. | ||||||||||||
| Як-40 | 9030513 | 13-05 | 1970 | СССР-87770 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9030613 | 13-06 | 1970 | СССР-87771 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9030713 | 13-07 | 1970 | СССР-87772 |
→ Ростовский ОАО | катастрофа |  | ||||||||||||
| Як-40 | 9030813 | 13-08 | 1970 | СССР-87773 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9030913 | 13-09 | 1970 | СССР-87774 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9031013 | 13-10 | 1970 | EW-87775 |
→ Минское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) С 1976г. самолёт не эксплуатировался, был передан Минскому АТУ ГА, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
| Як-40 | 9040114 | 14-01 | 1970 | СССР-87776 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9040214 | 14-02 | 1970 | СССР-87777 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9040314 | 14-03 | 1970 | СССР-87778 |
→ Братский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9040414 | 14-04 | 1970 | СССР-87779 |
→ Узбекское УГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9040514 | 14-05 | 1970 | СССР-87780 |
→ Узбекское УГА | памятник | |||||||||||||
| Як-40 | 9040614 | 14-06 | 1970 | СССР-87781 |
→ Красноярское УГА | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9040714 | 14-07 | 1970 | СССР-87782 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9040814 | 14-08 | 1970 | СССР-87783 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9040914 | 14-09 | 1970 | СССР-87784 |
→ Быковский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9041014 | 14-10 | 1970 | СССР-87785 |
→ Быковский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9040115 | 15-01 | 1970 | СССР-87786 |
→ Быковский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9040215 | 15-02 | 1970 | СССР-87787 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9040315 | 15-03 | 1970 | СССР-87788 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | ||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9040415 | 15-04 | 1970 | СССР-87789 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | | |||||||||||
| Як-40 | 9110515 | 15-05 | 1971 | СССР-87790 |
→ Котласский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9110615 | 15-06 | 1971 | СССР-87793 |
→ Котласский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9110715 | 15-07 | 1971 | СССР-87794 |
→ Ростовский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9110815 | 15-08 | 1970 | СССР-87795 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40-2/87795.jpg" target="_blank">Фото</a> в Кирсанове. | ||||||||||||
| Як-40 | 9040915 | 15-09 | 1971 | СССР-87796 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9041015 | 15-10 | 1970 | 05 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) В 1973 году подарен центру подготовки летчиков испытателей ОКБ Яковлева. Летал до 1993года. Экспонат музея с 2010 года. | ||||||||||||
| Як-40 | 9110116 | 16-01 | 1971 | СССР-87797 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ ВЕТРЯКА http://altay-krylov.ru/vetro_magaz_vozrozdenie.html | ||||||||||||
| Як-40 | 9110216 | 16-02 | 1971 | 87798 |
→ Узбекское УГА | памятник | |||||||||||||
| Як-40 | 9040316 | 16-03 | 1971 | UK-87799 | 
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Памятник в общественном парке Ташкента с 2007 года. 41.328911, 69.158299 | ||||||||||||
| Як-40 | 9110416 | 16-04 | 1971 | UN-87590 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | памятник | 3-6 лет (ф) В 90е борт получил ложный бортовой UN-87590. В настоящее время на хранении в Актюбинском заводе ферросплавов. | ||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9110516 | 16-05 | 1971 | СССР-87591 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | |||||||||||
| Як-40 | 9110616 | 16-06 | 1971 | СССР-87592 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 1993 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9110716 | 16-07 | 1971 | СССР-87593 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9110816 | 16-08 | 1971 | СССР-87594 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9110916 | 16-09 | 1971 | СССР-87595 |
→ Красноярское УГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9111016 | 16-10 | 1971 | СССР-87596 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40К | 9110117 | 17-01 | 1971 | СССР-87490 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | памятник | 3-6 мес. (ф) Ле-Бурже 1975г. (выставочный код 365). В 1977г. самолёт совершил презентационный тур по Канаде <a href="https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/iak40-v-strane-klenovogo-lista-60f6ba4184fe2366a893699f" target="_blank">Видео</a> Переоборудован в прототип конвертируемого Як-40К. На хранении в музее ВВС в Монино. | ||||||||||||
| Як-40 | 9110217 | 17-02 | 1971 | СССР-87598 |
→ Ростовский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9110317 | 17-03 | 1971 | СССР-87599 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9120417 | 17-04 | 1971 | YA-KAB | 
Ariana Afghan Airlines | порезан | Уничтожен во время артобстрела аэропорта Кабула. | ||||||||||||
| Як-40 | 9120517 | 17-05 | 1971 | YA-KAD |
Bakhtar Alwatana | авария | https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720125-0 | ||||||||||||
| Як-40 | 9120617 | 17-06 | 1971 | YA-KAF |
Ariana Afghan Airlines | порезан | Уничтожен во время артобстрела аэропорта Кабула. | ||||||||||||
| Як-40 | 9120717 | 17-07 | 1971 | 71501 | 
Сербия - ВВС | порезан | В 1999 году уничтожен в ходе налётов авиации НАТО. В 1992 году назначен бортовой YU-AKS, на ВС не наносился. | ||||||||||||
| Як-40 | 9120817 | 17-08 | 1971 | UR-AKP | 
Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2007 году планировался ремонт в пользу компании Skystar Express. В 2011 году борт передан компании East Clipper, однако, в октябре 2012 года конфискован в пользу Украины из-за заниженной стоимости, указанной при ввозе ВС. Борт только прошёл КР... На 2012 год - самый "возрастной" из эксплуатировавшихся Як-40. https://torgi.minjust.gov.ua/doc.php?d=70124#specifications После нескольких лет простоя, воздушное судно будет служить студентам академии как наземный тренажер. | | |||||||||||
| Як-40 | 9120917 | 17-09 | 1971 | СССР-87600 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9121017 | 17-10 | 1971 | СССР-87601 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9120118 | 18-01 | 1971 | СССР-87602 |
→ Семипалатинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9120218 | 18-02 | 1971 | СССР-87603 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | ||||||||||||
| Як-40 | 9120318 | 18-03 | 1971 | СССР-87604 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9120418 | 18-04 | 1971 | СССР-87605 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9120518 | 18-05 | 1971 | RA-87606 |
Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9120618 | 18-06 | 1971 | СССР-87607 |
Россия (СССР) - МОМ | порезан | Самолёт не был оборудован реверсом и автопилотом. В 1987г. самолёт был передан в ЦНИИМАШ, дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
| Як-40 | 9120718 | 18-07 | 1971 | СССР-87608 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9120818 | 18-08 | 1971 | СССР-87609 |
→ Запорожский ОАО | порезан | Первый Як-40 в Запорожском ОАО В ночь с 30 на 31 октября 2012 года сожжен, фюзеляж полностью уничтожен пожаром. | | |||||||||||
| upd! | Як-40 | 9120918 | 18-09 | 1971 | СССР-87610 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | ||||||||||||
| Як-40 | 9121018 | 18-10 | 1971 | RA-87611 |
Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9121118 | 18-11 | 1971 | СССР-87612 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | >20 лет (ф) Фото "Краснодар 1978" http://img-fotki.yandex.ru/get/3202/robertsz.0/0_4b2_278a7347_orig | ||||||||||||
| Як-40 | 9131218 | 18-12 | 1971 | СССР-87613 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Первый Як-40 в Красноярском УГА. 30 сентября 1971г. выполнил первый регулярный рейс по маршруту Красноярск – Енисейск. | ||||||||||||
| Як-40 | 9131318 | 18-13 | 1971 | СССР-87614 |
МАП | порезан | >20 лет (ф) Самолёт был снят в аэропорту города Капан в фильме "Полёт начинается с земли", 1978 г. https://youtu.be/vuInrx51p7k?t=2252 | ||||||||||||
| Як-40 | 9141418 | 18-14 | 1971 | I-JAKE | 
Avioligure | авария | Як-40ЕС. В июне 1972 года замечен с надписью <a href="http://www.airliners.net/photo/Air-Settanta/Yakovlev-Yak-40EC/1778067/" target="_blank">Air Settanta</a>. Данных о такой авиакомпании не найдено. | ||||||||||||
| Як-40 | 9141518 | 18-15 | 1971 | I-JAKI | 
Weasua Air Transport (Либерия) | порезан | Як-40ЕС. Вероятно, это один из Яков, уничтоженных во время боевых действий в Monrovia, Sprigg Payne. | ||||||||||||
| Як-40 | 9131618 | 18-16 | 1971 | UR-87615 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Самолёт был передан из Кировоградского ОАО в Одесский ОАО после 1972г. Когда? | ||||||||||||
| Як-40 | 9131718 | 18-17 | 1971 | СССР-87616 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9131818 | 18-18 | 1971 | СССР-87617 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9131918 | 18-19 | 1971 | СССР-87618 |
→ Ташкентский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9132018 | 18-20 | 1971 | СССР-87619 |
→ Узбекское УГА | порезан | 10-15 лет (ф) После списания был установлен и использовался как видеосалон и детское кафе. В настоящее время является складом угля и всякого барахла от расположенной рядом столовой. <a href="http://www.aviamonuments.ru/planes/Uzbekistan/Tashkentskaya+obl./4" target="_blank">Фото</a>. | ||||||||||||
| Як-40 | 9130119 | 19-01 | 1971 | СССР-87620 |
→ Запорожский ОАО | на хранении | После списания самолёт используется для тренировок спасателей в а/п Запорожье. | | |||||||||||
| Як-40 | 9130219 | 19-02 | 1971 | RA-87621 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) В 1974 году конвертирован в Як-40К. (Нет подтверждения. Грузовая дверь отсутствует) Продажа (2006г.) http://jetforsale.narod.ru/details.html Передан МЧС для проведения тренировок http://fn-volga.ru/news/view/id/29444 | | |||||||||||
| Як-40 | 9130319 | 19-03 | 1971 | СССР-87622 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ ВЕТРЯКА http://altay-krylov.ru/vetro_magaz_vozrozdenie.html | ||||||||||||
| Як-40 | 9130419 | 19-04 | 1971 | СССР-87623 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9130519 | 19-05 | 1972 | UR-87624 |
Одесские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9130619 | 19-06 | 1971 | RA-87625 |
Як Сервис | порезан | 15-20 лет (ф) |  | |||||||||||
| Як-40 | 9130719 | 19-07 | 1971 | СССР-87626 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9130819 | 19-08 | 1971 | СССР-87627 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9130919 | 19-09 | 1971 | СССР-87628 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9131019 | 19-10 | 1971 | СССР-87629 |
→ Ереванский ОАО | авария | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9131119 | 19-11 | 1971 | СССР-87630 |
→ Душанбинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9131219 | 19-12 | 1971 | EX-87631 | 
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9131319 | 19-13 | 1971 | EX-87632 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9131419 | 19-14 | 1971 | СССР-87633 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9131519 | 19-15 | 1971 | СССР-87634 |
→ Элистинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9141619 | 19-16 | 1971 | СССР-87635 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9141719 | 19-17 | 1971 | СССР-87636 |
→ Ачинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9141819 | 19-18 | 1971 | СССР-87637 |
→ Кировоградский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9141919 | 19-19 | 1971 | СССР-87638 |
→ Запорожский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9142019 | 19-20 | 1971 | RA-87639 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9140120 | 20-01 | 1971 | EX-87640 | 
National Airways Cameroon | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9140220 | 20-02 | 1971 | OB-1568 | 
Aero Transporte SA (ATSA) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9140320 | 20-03 | 1972 | UR-87642 |
Авиатон | порезан | http://spotters.net.ua/file/?id=41031&size=large | ||||||||||||
| Як-40 | 9140420 | 20-04 | 1971 | 87643 | 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9140520 | 20-05 | 1971 | 4K-87644 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9140620 | 20-06 | 1971 | RA-87645 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9140720 | 20-07 | 1971 | RA-87646 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9140820 | 20-08 | 1972 | RA-87647 |
Хабаровск Авиа | на хранении | Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. С 2006 на хранении в Хабаровске? |  | |||||||||||
| Як-40 | 9140920 | 20-09 | 1971 | RA-87648 |
Як Сервис | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 14 пасс. <a href="http://www.transit-avia.ru/yak-40-bort-87648" target="_blank">Детали</a>. Як-40С2. Упоминается в отчёте о а/п в Краснодаре 31.10.1979, восстановлен. Владелец - Космос НПО ООО. http://www.transit-avia.ru/yak-40-bort-87648 | | |||||||||||
| Як-40 | 9141020 | 20-10 | 1972 | OB-1569 |
Aero Transporte SA (ATSA) | катастрофа | |||||||||||||
| Як-40 | 9141120 | 20-11 | 1972 | RA-87650 |
САЗ - Саратовский авиазавод | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9141220 | 20-12 | 1972 | RA-87651 |
Хабаровск Авиа | на хранении | В начале 1990-х самолёт использовался для патрулирования 200-мильной морской зоны, был оборудован дополнительными топливными баками. |  | |||||||||||
| Як-40 | 9141320 | 20-13 | 1971 | RA-87652 | 
Авлуга-Транс | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9211420 | 20-14 | 1972 | RA-48111 |
→ Авиакор ПКАТ | порезан | В последний раз замечен на Авиакоре в 1997 году. | | |||||||||||
| Як-40 | 9211520 | 20-15 | 1972 | 48112 |
КБ МиГ - РСК МиГ | летает | 3-4 нед. (р) На 2014 год - самый старый из эксплуатирующихся Як-40. | ||||||||||||
| Як-40 | 9211620 | 20-16 | 1972 | RA-87653 |
→ УВАУГА АК | памятник | 1-2 года (ф) 7 июня 2014 года установлен в качестве экспоната в Головном отраслевом музее истории гражданской авиации | | |||||||||||
| Як-40 | 9211720 | 20-17 | 1972 | UN-87654 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9211820 | 20-18 | 1972 | RA-87655 |
Центр-Юг | порезан | 10-15 лет (ф) В Красноярске - борт первого секретаря Красноярского крайкома КПСС. Салон на 18 пасс. | | |||||||||||
| Як-40 | 9211920 | 20-19 | 1973 | RA-87656 |
Саха ЦПАП | на хранении | 15-20 лет (ф) Як-40С1 В УТО-17 использовался только для тренировочных полетов, литерных и подконтрольных рейсов. | | |||||||||||
| Як-40 | 9222020 | 20-20 | 1972 | 71503 |
Сербия - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) С 1992 года - самолёт для калибровки аэродромного оборудования. | ||||||||||||
| Як-40 | 9210121 | 21-01 | 1972 | RA-87550 |
Центр-Юг | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 12 пассажиров. | | |||||||||||
| Як-40 | 9210221 | 21-02 | 1972 | RA-87551 |
Туринское АП (1998) | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9210321 | 21-03 | 1972 | RA-87552 |
Енисейский Меридиан | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9210421 | 21-04 | 1972 | СССР-87553 |
→ Волгоградский ОАО | авария | >20 лет (ф) а/п Волгоград (Гумрак), 1970-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1871514347365.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://prof-mav.ru/pic/1301474132580.jpg" target="_blank">Фото2</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9210521 | 21-05 | 1972 | EY-87554 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9210621 | 21-06 | 1972 | EX-87555 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9210721 | 21-07 | 1972 | RA-87556 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9210821 | 21-08 | 1972 | RA-87557 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9210921 | 21-09 | 1972 | RA-87558 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9211021 | 21-10 | 1972 | RA-87559 |
Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | Сразу поставлен в Дальневосточное УГА, Николаевск-на-Амуре. | ||||||||||||
| Як-40 | 9211121 | 21-11 | 1972 | RA-87560 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9211221 | 21-12 | 1972 | EX-87561 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9211321 | 21-13 | 1972 | UR-87562 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9211421 | 21-14 | 1972 | СССР-87563 |
→ Братский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9211521 | 21-15 | 1972 | EX-87571 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9211621 | 21-16 | 1972 | UK-87564 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9211721 | 21-17 | 1972 | RA-87565 |
Сибирь - S7 | порезан | 7-10 лет (ф) В 80-х годах на данном самолёте летал Первый Секретарь Свердловского обкома КПСС тов. Б.Н. Ельцин. В конце 80-х-начале 90-х, борт использовался в качестве лаборатории для калибровки радиолакационного оборудования. В 90-ые гг. выполнял чартерные рейсы, а в 1998 г. был переделан в самолёт-салон. Удостоверение о годности - УР-773 до 30.10.1998 Свидетельство о регистрации - 9822 от 25.10.1996 В ряде источников указывается, что эксплуатация самолёта прекращена 03.02.2003, что вызывает сомнения, т.к. на данном <a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00649602&size=medium" target="_blank">фото</a> от 2006 г. самолёт ещё в лётном состоянии. Дата списания неизвестна. |  | |||||||||||
| Як-40 | 9211821 | 21-18 | 1972 | UR-VIP |
Аэростар | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9211921 | 21-19 | 1972 | СССР-87567 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9222021 | 21-20 | 1972 | RA-87568 |
Орловское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9230122 | 22-01 | 1972 | D2-EAG | 
Ангола - ВВС | порезан | |||||||||||||
| Як-40Д | 9220222 | 22-02 | 1972 | RA-87569 |
Альянс Авиа (Раменское) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9220322 | 22-03 | 1972 | СССР-87570 |
→ Киргизское УГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9220422 | 22-04 | 1972 | RA-87572 |
Южный Экспресс | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9220522 | 22-05 | 1972 | RA-87573 |
Weasua Air Transport (Либерия) | авария | | ||||||||||||
| Як-40 | 9220622 | 22-06 | 1972 | UR-87574 |
ДнепрАвиа | на хранении | >20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76930 | ||||||||||||
| Як-40 | 9220722 | 22-07 | 1972 | RA-87575 |
НовгородАвиа | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9220822 | 22-08 | 1972 | RA-87576 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | Пассажирский салон на 27 кресел. | ||||||||||||
| Як-40 | 9220922 | 22-09 | 1972 | EW-87577 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Первый Як-40 в Белорусском УГА. Пассажирский салон на 27 кресел. Возможно, в 1993г. также был в АЛАК? | ||||||||||||
| Як-40 | 9221022 | 22-10 | 1972 | RA-87578 |
→ Сокол (Н.Новгород) | на хранении | 3-6 лет (ф) https://img-fotki.yandex.ru/get/15573/19217280.1b/0_92be5_427ecfe3_orig.jpg | ||||||||||||
| Як-40 | 9221122 | 22-11 | 1979 | СССР-87579 |
→ Кировоградский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9221222 | 22-12 | 1972 | RA-87580 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9221322 | 22-13 | 1972 | RA-87581 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9221422 | 22-14 | 1972 | RA-87582 |
Вологодское АП | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9221522 | 22-15 | 1972 | RA-87583 |
Самара (AirUnion) | памятник | По данным скрамбла, борт эксплуатировался в Бугульме. Интересно уточнение по истории ВС. | ||||||||||||
| Як-40 | 9221622 | 22-16 | 1972 | СССР-87584 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9221722 | 22-17 | 1972 | СССР-87585 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9221822 | 22-18 | 1972 | RA-87586 |
→ Северсталь Авиапредприятие | порезан | 15-20 лет (ф) Як-40С2, салон на 21 пассажира. | | |||||||||||
| Як-40 | 9221922 | 22-19 | 1972 | RA-87587 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | 3-6 лет (ф) В 1978г. самолёт на несколько месяцев передавался в Тюменское УГА (взамен Як-40 №87365) | | |||||||||||
| Як-40 | 9222022 | 22-20 | 1972 | RA-87588 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 12 пасс. Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
| Як-40 | 9220123 | 23-01 | 1972 | EX-87589 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | Пассажирский салон на 27 кресел. а/п Могилёв, 1976г.: <a href="https://avia.of.by/img/hist_5.JPG"target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9220223 | 23-02 | 1972 | RA-87800 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9230323 | 23-03 | 1972 | D-BOBD | 
General Air (De) | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9220423 | 23-04 | 1972 | RA-87801 |
Енисейский Меридиан | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9230523 | 23-05 | 1972 | RA-87802 |
ГАП Горный Алтай | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9230623 | 23-06 | 1972 | RA-48110 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9230723 | 23-07 | 1972 | 0723 | 
Чехия - ВВС | памятник | 1-2 мес. (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9230823 | 23-08 | 1972 | 0823 | 
Словакия - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9230923 | 23-09 | 1972 | СССР-87803 |
→ Тбилисский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
| Як-40 | 9231023 | 23-10 | 1972 | 4L-87804 | 
Orbi | порезан | Был ли перерегистрирован в 4L? | ||||||||||||
| Як-40 | 9231123 | 23-11 | 1972 | RA-87805 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9231223 | 23-12 | 1972 | UR-87806 |
Константа | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9311126А | 23-13 ?/26-11A | 1973 | RA-87260 |
Weasua Air Transport (Либерия) | порезан | Предположительно заводской 9231323 был переназначен в связи с поздней сборкой. http://www.askthepilot.com/yak-hunting-in-liberia/ https://www.google.com/maps/@6.2372419,-10.3571843,19z/data=!3m1!1e3 | ||||||||||||
| Як-40 | 9231423 | 23-14 | 1972 | LZ-DOS | 
Hemus Air | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9231523 | 23-15 | 1972 | 71504 |
Сербия - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Был назначен бортовой YU-AKU, на самолёт не наносился. | ||||||||||||
| Як-40 | 9231623 | 23-16 | 1972 | 9Q-CLB | 
Enterprise World Airways | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40Д | 9231723 | 23-17 | 1972 | RA-87807 |
Джет Экспресс АОН | порезан | 10-15 лет (ф) Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
| Як-40 | 9231823 | 23-18 | 1972 | СССР-87808 |
→ Ошский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9231923 | 23-19 | 1972 | RA-87809 |
Белгородское ГАП | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9232023 | 23-20 | 1972 | RA-87810 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9230124 | 24-01 | 1972 | RA-87811 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9230224 | 24-02 | 1972 | RA-88308 |
Былина | на хранении | 3-6 лет (ф) Як-40С2. Салон на 9 пасс. В Польше до передачи в ЛОТ сбоку на фюзеляже была надпись о принадлежности Летному Институту (Instytut Lotnictwa). В 2001 году - установлено спутниковое оборудование (антенна на фюзеляже). Хранение на ближней стоянке. Состояние неизвестно. Был выставлен на продажу https://xn----etbpba5admdlad.xn--p1ai/lot/233578 | | |||||||||||
| Як-40 | 9230324 | 24-03 | 1972 | СССР-87813 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9230424 | 24-04 | 1972 | 4K-87812 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9230524 | 24-05 | 1972 | 9XR-SY | 
Руанда - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) В начале 2000х борт эксплуатировался в интересах НТВ (салон Гусинского). Подробности см. в комментариях к фото. | ||||||||||||
| Як-40 | 9230624 | 24-06 | 1972 | RA-87815 |
Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9230724 | 24-07 | 1972 | UN-87816 |
Казахстан - Правительство | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9230824 | 24-08 | 1972 | 4K-87817 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9230924 | 24-09 | 1972 | UR-87818 |
Южные Авиалинии (Украина) | порезан | 7-10 лет (ф) Кабина куплена частным лицом для использования в загородном доме. | | |||||||||||
| Як-40 | 9231024 | 24-10 | 1972 | СССР-87819 |
→ Красноярское УГА | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9321327A | 24-11 ?/27-13A | 1973 | EY-87310 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | Почему у самолёта странный заводской? Возможно, планер закладывался как з.н. 9231124, но был собран позднее срока (или повреждён при сборке). | ||||||||||||
| Як-40 | 9231224 | 24-12 | 1972 | EX-87820 |
Garinco Airways | на хранении | В 1999 году замечен в Быково с бортовым RA-87820 (возможно, на время выполнения КР?). | ||||||||||||
| Як-40 | 9241324 | 24-13 | 1972 | RA-87821 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9241424 | 24-14 | 1972 | RA-87822 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) Используется для тренировок поисково-спасательного отряда аэропорта. | ||||||||||||
| Як-40 | 9241524 | 24-15 | 1973 | RA-87823 |
Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9241624 | 24-16 | 1972 | СССР-87824 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | на хранении | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
| Як-40 | 9241724 | 24-17 | 1972 | СССР-87825 |
→ Запорожский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9241824 | 24-18 | 1972 | СССР-87826 |
→ Запорожский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9241924 | 24-19 | 1972 | EY-87827 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9242024 | 24-20 | 1972 | RA-87828 |
Былина | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 10 пасс. На хвосте нарисованы 2 полярных медведя. | | |||||||||||
| Як-40 | 9240125 | 25-01 | 1972 | 87829 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 3-6 мес. (ф) 21.05.2010 передан в экспериментальную авиацию. Салон на 10 пассажиров. | | |||||||||||
| Як-40 | 9240225 | 25-02 | 1972 | EW-87658 |
МогилёвАвиа (Могилёвское АП) | памятник | В 1993г. планировалась поставка самолёта в а/к Szer-Bon Kft. под бортовым HA-LJD, но компания прекратила существование до поставки борта. После списания самолёт был передан в качестве тренажёра на учебный полигон таможенной службы. | ||||||||||||
| Як-40 | 9240325 | 25-03 | 1973 | 87659 |
КБ Яковлева | летает | 3-6 мес. (ф) Салон на 14 пасс. Ле-Бурже 1973 (выставочный код "456"). Борт летал в интересах КБ Яковлева. 07.04.2010 передан в экспериментальную авиацию. https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/08/874007_adb758f1ef12853c80ce17c27536b67f.jpg https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/08/874008_2fb7e2fcd9b64285809685a1fdde0ac9.jpg Скриншот rtl-uvd https://pp.userapi.com/c841225/v841225277/5f128/oW8ckmaYcZU.jpg | | |||||||||||
| Як-40 | 9240425 | 25-04 | 1972 | UR-ZPR |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9240525 | 25-05 | 1972 | СССР-87661 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9240625 | 25-06 | 1972 | 87662 | 
Армения - Правительство | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9240725 | 25-07 | 1972 | RA-87663 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9240825 | 25-08 | 1972 | EX-87664 | 
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | летает | |||||||||||||
| Як-40 | 9240925 | 25-09 | 1972 | RA-87665 |
Вологодское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Обломки до сих пор хранятся на территории базы металлолома рядом с аэропортом. | | |||||||||||
| Як-40 | 9241025 | 25-10 | 1972 | EY-87666 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9241125 | 25-11 | 1972 | RA-87834 |
КАЗ им. Горбунова | порезан | Первый Як-40 в Минском ОАО. При выпуске самолёт был выполнен в варианте "салон" на 13 мест и предназначался для обслуживания руководства Белорусской ССР (через несколько лет руководству БССР вместо борта №87834 был поставлен борт №88202). Весной 1982г. самолёт был передан внешнеэкономическому объединению "Авиаэкспорт". Предположительно, был поставлен в одну из зарубежных стран. | ||||||||||||
| Як-40 | 9421225 | 25-12 | 1974 | RA-87380 |
Джет Экспресс АОН | на хранении | 3-6 лет (ф) Визит председателя Госплана СССР - заместителя председателя Правительства СССР Байбакова Н.К. на КамАЗ. а/п Бегишево, 8 мая 1976г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/4368340/pub_613f421603585419399dc1fa_613f437f88d59c30fd7a7e1f/scale_2400" target="_blank">Фото</a> Хранение на ближней стоянке. Состояние неизвестно. | | |||||||||||
| Як-40 | 9321325 | 25-13 | 1973 | UR-87298 |
Южмашавиа | на хранении | |||||||||||||
| Як-40 | 9411425 | 25-14 | 1974 | RA-87378 |
Белгородское ГАП | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9241525 | 25-15 | 1972 | RA-87667 |
Туринское АП (1998) | на хранении | 6-12 мес. (ф) "Васька" Со 2 ноября 2022 года установлен в качестве тренажера на полигоне СПАСОП в аэропорту "Гагарин" (Саратов). | | |||||||||||
| Як-40 | 9241625 | 25-16 | 1973 | UK-87830 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9211725 | 25-17 | 1972 | СССР-87831 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9241825 | 25-18 | 1972 | UR-87832 |
Кировоградские Авиалинии | памятник | 7-10 лет (ф) <a href="http://www.avia.gov.ua/dodatok_559.html" target="_blank">Приказом № 559 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. 15 декабря 2010 года был установлен в качестве памятника на аллее «Кировоград – авиационный» в ГЛАУ. | ||||||||||||
| Як-40 | 9241925 | 25-19 | 1973 | СССР-87833 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9322025 | 25-20 | 1973 | RA-87280 |
Баркол | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9240126 | 26-01 | 1972 | EY-87835 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | <a href="http://www.airliners.net/photo/Tajikistan-Airlines/Yakovlev-Yak-40/1129085/L/" target="_blank">Фото</a>. | ||||||||||||
| Як-40 | 9240226 | 26-02 | 1972 | EX-87836 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9240326 | 26-03 | 1972 | UR-DWE |
Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет (ф) Неизвестна дата передачи самолёта из Вологодского ОАО в Новгородский ОАО. | ||||||||||||
| Як-40 | 9240426 | 26-04 | 1972 | RA-87838 |
Орловское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Як-40С2. <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/5204/haematique.6f/0_53878_1497dfa5_XL.jpg" target="_blank">Фото</a>. Самолёт продан Администрацией Орловской области частному лицу за 50400 рублей. Подробности - http://www.orelgrad.ru/2011/07/22/orlovskie-vlasti-prodali-dva-samolyota-za-776-tysyach-rublej/ или http://kostunov.livejournal.com/22200.html?thread=1256120 | | |||||||||||
| Як-40 | 9240526 | 26-05 | 1973 | RA-87839 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | памятник | 1-2 года (ф) а/п Волгоград (Гумрак), 1970-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/2051474132631.jpg" target="_blank">Фото</a> После списания самолёт установлен во дворе кафе "Самолёт" в Красноармейском районе Волгоград как экспонат. | ||||||||||||
| Як-40 | 9240626 | 26-06 | 1972 | RA-87840 |
Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | >20 лет (ф) Як-40С2 Сразу поставлен в Дальневосточное УГА, Николаевск-на-Амуре. Списан 07.03.2000. | ||||||||||||
| Як-40 | 9310726 | 26-07 | 1973 | EX-87250 |
Asia Alpha Airways | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9310826 | 26-08 | 1973 | 87251 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 1-2 года (ф) Интересны уточнения по истории ВС после аннулирования СЭ а/к Летные технологии! | | |||||||||||
| Як-40 | 9310926 | 26-09 | 1973 | RA-87252 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9321026 | 26-10 | 1973 | RA-87253 |
Уктус | порезан | 10-15 лет (ф) Як-40С3 | | |||||||||||
| Як-40 | 9311126 | 26-11 | 1973 | RA-87254 |
2-е Свердловское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9311226 | 26-12 | 1973 |
Афганистан - Правительство | на хранении | 34.519050, 69.196060 Кабул | |||||||||||||
| Як-40Д | 9311326 | 26-13 | 1973 | RA-87256 |
Импульс Аэро | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9311426 | 26-14 | 1973 | 4K-87257 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9311526 | 26-15 | 1973 | ST-SMS | 
Alok Air | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9311626 | 26-16 | 1973 | EX-87259 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9311726 | 26-17 | 1973 | RA-87261 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9321826 | 26-18 | 1973 | СССР-87262 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 3-6 лет (ф) Первый Як-40 в Тюменском УГА. В марте 2006г. самолёт был установлен в качестве памятника в аэропорту Салехард. | ||||||||||||
| Як-40 | 9311926 | 26-19 | 1973 | UK-87263 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9312026 | 26-20 | 1973 | UK-87264 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Памятник 41.207549 69.240675 | ||||||||||||
| Як-40 | 9310127 | 27-01 | 1973 | СССР-87265 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9310227 | 27-02 | 1973 | UR-87266 |
Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9310327 | 27-03 | 1973 | СССР-87267 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9310427 | 27-04 | 1973 | RA-87268 |
Международные Донские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9310527 | 27-05 | 1973 | EY-87269 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9310627 | 27-06 | 1973 | RA-87270 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9310727 | 27-07 | 1973 | UN-87271 |
East Wing | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9330827 | 27-08 | 1973 | RA-87272 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9310927 | 27-09 | 1973 | RA-87273 |
Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 28 пассажиров. В 2012г. самолёт был выкуплен авиакомпанией "Авиалифт-ДВ", с 2013г. внесён в сертификат авиакомпании на авиаработы. http://uvatskie.ru/news/media/2019/9/3/prizemlilsya-navsegda-v-uvate-ustanovlen-pamyatnik-aviatoram/ | | |||||||||||
| Як-40 | 9311027 | 27-10 | 1973 | UN-87274 |
Иртыш Авиа | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9311127 | 27-11 | 1973 | EX-87275 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9311227 | 27-12 | 1973 | UR-87276 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9311327 | 27-13 | 1973 | RA-87277 |
Вологодское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9311427 | 27-14 | 1973 | 4K-87278 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9321527 | 27-15 | 1973 | RA-87279 |
АмурАвиа | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9311627 | 27-16 | 1973 | RA-87281 |
Липецкое АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9321727 | 27-17 | 1973 | UN-87282 |
Крылья Тараза | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9311827 | 27-18 | 1973 | СССР-87283 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9311927 | 27-19 | 1973 | RA-87284 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) с 1973 - Молдавское УГА, с 1989 - Северное УГА, с 1981 по 1988 летал в интересах "В/О «Авиаэкспорт»". 29 июня 2012 года на этом самолёте Вологодское авиапредприятие выполнило последний в своей истории пассажирский рейс — в Великий Устюг. А с 1 ноября в Вологде прекратилось и обслуживание ВПП. Салон 14 пассажиров. | | |||||||||||
| Як-40 | 9322027 | 27-20 | 1973 | СССР-87285 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9310128 | 28-01 | 1973 | RA-87286 |
Владикавказское ФГУАП | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9320228 | 28-02 | 1973 | RA-87287 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9320328 | 28-03 | 1973 | RA-87288 |
СКОЛ | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9320428 | 28-04 | 1973 | UK-87289 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9320528 | 28-05 | 1973 | RA-87290 |
Weasua Air Transport (Либерия) | авария | Интересны любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
| Як-40 | 9320628 | 28-06 | 1973 | СССР-87291 |
→ Ленинаканская ОАЭ | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9320728 | 28-07 | 1973 | RA-87292 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) После выпуска самолёт поступил в Салехардский ОАО, в середине 1970-х передан в Ханты-Мансийский ОАО а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/04/11430001.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин | | |||||||||||
| Як-40 | 9320828 | 28-08 | 1973 | EX-87293 |
Авиалинии Киргизстана | на хранении | |||||||||||||
| Як-40 | 9320928 | 28-09 | 1973 | RA-87294 |
Усть-Илимское ГАП | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9321028 | 28-10 | 1973 | TN-AIW | 
Aero-Fret Business | порезан | 15-20 лет (ф) Як-40С2. В 1991-2001 - в интересах ООН. Порезан к концу 2019 года. | ||||||||||||
| Як-40 | 9321128 | 28-11 | 1973 | RA-87977 |
Тулпар Эйр (Атлас) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9321228 | 28-12 | 1973 | RA-87295 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9321328 | 28-13 | 1973 | UK-87296 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9321428 | 28-14 | 1973 | RA-87297 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9341528 | 28-15 | 1973 | RA-87299 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | памятник | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9321628 | 28-16 | 1973 | RA-87300 |
Енисейский Меридиан | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9321728 | 28-17 | 1973 | СССР-87301 |
→ Нерюнгринский (Алданский) ОАО | авария | 18 апреля 1986 при посадке в а/п Чита сложилась правая основная стойка. Борт был восстановлен, при выполнении КИП после ремонта 17.5.1986 вновь попал в аварию. Подробности неизвестны. Не путать с Як-40 CCCP-87928, разрушившимся в результате неправильного выполнения бочки под Ханты-Мансийском! <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1526" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9321828 | 28-18 | 1973 | СССР-87302 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9321928 | 28-19 | 1973 | RA-87303 |
Хабаровск Авиа | на хранении | >20 лет (ф) Первоначально борт поставлен в Магаданское УГА, с 1979 - Дальневосточное УГА. В 1993 планировалась поставка как HA-LJE в Szer-Bon Kft, однако, осуществлена не была. 2017 - 53.138620 140.683520 Самолёт превратили интерактивный музей в Николаевске-на-Амуре http://amurpress.ru/society/22250/ | | |||||||||||
| Як-40 | 9322028 | 28-20 | 1973 | RA-87304 |
Белгородское ГАП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9320129 | 29-01 | 1973 | 4L-VIP |
South-East European Airlines | на хранении | 1-2 мес. (р) Выставлялся на продажу в 2008. | | |||||||||||
| Як-40 | 9320229 | 29-02 | 1973 | UP-Y4021 |
Беркут (Kz) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9320329 | 29-03 | 1973 | RA-87307 |
Международные Донские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9320429 | 29-04 | 1973 | D2-FEE |
AeroJet (Airjet Exploraçao Aérea de Carga) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9320529 | 29-05 | 1973 | UK-87309 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40Д | 9320629 | 29-06 | 1973 | RA-87311 |
Эстар Авиа АОН | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 11 пасс. Владелец - Ставрополькартон ООО. | | |||||||||||
| Як-40 | 9320729 | 29-07 | 1973 | UN-87312 |
Авлуга-Транс | на хранении | |||||||||||||
| Як-40 | 9330829 | 29-08 | 1973 | EY-87313 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9330929 | 29-09 | 1973 | UN-87314 |
GST Aero | на хранении | |||||||||||||
| Як-40 | 9331029 | 29-10 | 1973 | RA-88294 |
Як Сервис | на хранении | >20 лет (ф) Як-40С2 Владелец - Илан-Л. | | |||||||||||
| Як-40 | 9331129 | 29-11 | 1973 | 032 | 
Польша - ВВС | памятник | 6-12 мес. (ф) Як-40С2. | ||||||||||||
| Як-40 | 9331229 | 29-12 | 1973 | 5A-DKI |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | |||||||||||||
| Як-40 | 9331329 | 29-13 | 1973 | UP-Y4035 |
East Wing | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 12 пасс. 6 тонн. Владелец - Котракс ЗАО. | | |||||||||||
| Як-40 | 9331429 | 29-14 | 1973 | RA-87315 |
→ УВАУГА АК | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 36 пассажиров. | | |||||||||||
| Як-40 | 9331529 | 29-15 | 1973 | EK-87316 |
Арарат Авиа | порезан | |||||||||||||
| Як-40К | 9331629 | 29-16 | 1973 | RA-87317 |
САЗ - Саратовский авиазавод | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9331729 | 29-17 | 1973 | СССР-87318 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9331829 | 29-18 | 1973 | RA-87319 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9231929 | 29-19 | 1973 | EW-87320 | 
Harco Air Services (Harca) | порезан | Пассажирский салон на 32 кресла. В конце 1990-х самолёт был передан в аренду в Нигерию. Предположительно, не летал. В Белоруссию не вернулся. | ||||||||||||
| Як-40 | 9332029 | 29-20 | 1973 | HR-ASC | 
Rollins Air | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9330130 | 30-01 | 1973 | 4L-87322 |
Грузинские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9330230 | 30-02 | 1973 | СССР-87323 |
→ Бакинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9330330 | 30-03 | 1973 | RA-87324 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | на хранении | | ||||||||||||
| Як-40 | 9330430 | 30-04 | 1973 | RA-87325 |
Владивосток Авиа | памятник | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9330530 | 30-05 | 1973 | RA-87326 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9330630 | 30-06 | 1973 | UR-87327 |
Одесские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Вес конструкции при выпуске - 9726 кг, центровка пустого самолёта 37,4% САХ. На 25 марта 1977г. вес конструкции - 9718 кг, центровка пустого самолёта 36,7% САХ. На 28 февраля 1979г. вес конструкции - 9770 кг. На 31 октября 1981г. вес конструкции - 9880 кг, центровка пустого самолёта 36,52% САХ. | | |||||||||||
| Як-40 | 9330730 | 30-07 | 1973 | СССР-87328 |
→ Кировский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9330830 | 30-08 | 1973 | СССР-87329 |
Жетысу | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9330930 | 30-09 | 1973 | UR-87841 |
ДнепрАвиа | на хранении | >20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=77000 | ||||||||||||
| Як-40 | 9331030 | 30-10 | 1973 | RA-87842 |
Вологодское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9331130 | 30-11 | 1973 | RA-87843 |
Котласское АП | другое | 6-12 мес. (ф) В 2017г. кабина самолёта перевезена в Москву, где была установлена в детском технопарке "Наукоград" Московской финансово-юридической академии. | | |||||||||||
| Як-40 | 9341230 | 30-12 | 1973 | UR-CAW | частное ВС | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9331330 | 30-13 | 1973 | RA-87844 |
Вологодское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9331430 | 30-14 | 1973 | UR-PVS |
Вега (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2 (с 2004 года). В настоящее время является личным самолетом Владимира Продивуса, председателя наблюдательного совета мостостроительной компании «Мостобуд» (Украина). | | |||||||||||
| Як-40 | 9331530 | 30-15 | 1973 | UK-87846 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9331630 | 30-16 | 1973 | RA-87847 | 
Ecuato Guineana de Aviacion (бывш. EGA) | порезан | >20 лет (ф) Африка.Экваториальная Гвинея, Малабо. Дополнение от 05.03.01 к Контракту с авиакомпанией ""GEASA"" НР15 от 30.04.96, продлен до 30.06.2002 (протокол 15 от 05.06.01). В конце 2000 г. эксплуатировался а/к EGA Zaïre. Был повреждён при рулении MD-11 Swissair в а/п Малабо, Экваториальная Гвинея. | ||||||||||||
| Як-40 | 9331730 | 30-17 | 1973 | UK-87848 |
Авиалинии Узбекистана | катастрофа | |||||||||||||
| Як-40К | 9331830 | 30-18 | 1973 | RA-87849 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) Первоначально поставлен в Армянское УГА. В апреле 1978 передан в САЗ. Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
| Як-40 | 9331930 | 30-19 | 1973 | RA-87350 |
Центр-Авиа | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9412030 | 30-20 | 1974 | EL-CAR |
Ales Airlines | на хранении | >20 лет (ф) Як-40С2. История в 1999-2009 годах неизвестна. В 2009 году выставлен на продажу итальянской таможней за 55000 евро. | ||||||||||||
| Як-40 | 9330131 | 31-01 | 1973 | RA-87352 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | памятник | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9330231 | 31-02 | 1973 | RA-87353 |
Баркол | порезан | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9330331 | 31-03 | 1973 | EX-87354 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9340431 | 31-04 | 1973 | СССР-87355 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9340531 | 31-05 | 1973 | EY-87356 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9340631 | 31-06 | 1973 | RA-87357 |
Волга-Днепр | памятник | 3-6 мес. (ф) Як-40С2 Установлен в музее истории гражданской авиации в Ульяновске. | | |||||||||||
| Як-40 | 9340731 | 31-07 | 1973 | RA-87358 |
Авиаэкспресс Круиз | на хранении | 7-10 лет (ф) СИ-937 от 09.12.97 лизинг Грузия. Вскоре борт вернулся, эксплуатировался до 2002 года. Регистрацию 4L- не носил. | ||||||||||||
| Як-40 | 9340831 | 31-08 | 1973 | EK-87359 |
Армянские Авиалинии | на хранении | >20 лет (ф) В 2009г. выставлялся на продажу за $150,000. | ||||||||||||
| Як-40 | 9340931 | 31-09 | 1973 | RA-87360 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9341031 | 31-10 | 1973 | RA-87361 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9341131 | 31-11 | 1973 | RA-87362 |
АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9341231 | 31-12 | 1973 | СССР-87363 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9341331 | 31-13 | 1974 | RA-87364 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9341431 | 31-14 | 1973 | D2-FES |
Guicango | авария | 3-6 лет (ф) Приземлён из-за введения запрета на полёты ВС старше 30 лет в Нигерии. Отказали шасси и борт приземлился на пузо. Все 3 члена экипажа и 34 пассажира, не пострадали. | ||||||||||||
| Як-40 | 9341531 | 31-15 | 1973 | RA-87365 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/08/IMG83728.jpg" target="_blank">Фото</a> В 1978г. самолёт на несколько месяцев передавался в Приволжское УГА (взамен Як-40 №87587) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/30159001222/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | ||||||||||||
| Як-40 | 9341631 | 31-16 | 1974 | EX-87366 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9341731 | 31-17 | 1973 | UK-87367 |
Авиалинии Узбекистана | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9341831 | 31-18 | 1973 | RA-87368 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) 56.048169 92.788331 с августа 2007 года. | | |||||||||||
| Як-40 | 9341931 | 31-19 | 1973 | СССР-87369 |
→ Бугульминский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9342031 | 31-20 | 1974 | RP-C2805 | 
Interisland Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) С 2015г. 15.0696707,120.8545933 | ||||||||||||
| Як-40 | 9411030А | 32-01 ?/30-10A | 1974 | EX-901 |
Авиалинии Киргизстана | авария | Предположительно заводской 9340132 был переназначен в связи с поздней сборкой. | ||||||||||||
| Як-40 | 9340232 | 32-02 | 1974 | RA-87371 |
Белгородское ГАП | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9340332 | 32-03 | 1973 | RA-87372 |
Липецкое АП | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9340432 | 32-04 | 1973 | LZ-DOB |
Hemus Air | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9340532 | 32-05 | 1973 | EY-87965 | частное ВС | порезан | >20 лет (ф) Не подтверждено, что именно этот борт стал EY-87965, также не подтверждена последняя цифра в бортовом. Кто эксплуатант? | ||||||||||||
| Як-40 | 9340632 | 32-06 | 1974 | UR-EEE |
Вега (Украина) | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9410732 | 32-07 | 1973 | RA-87373 |
Брянское АП - Бравиа | памятник | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9410832 | 32-08 | 1974 | 4L-87374 |
Авиал (Грузия) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9410932 | 32-09 | 1974 | RA-87375 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/04/11370001.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/04/09440001.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин | ||||||||||||
| Як-40 | 9411032 | 32-10 | 1974 | RA-87376 |
Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | Сразу поставлен в Дальневосточное УГА, Николаевск-на-Амуре. Списан в октябре 2005. | ||||||||||||
| Як-40 | 9411132 | 32-11 | 1974 | 3C-CGA |
GEASA - Guinea Ecuatorial Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9411232 | 32-12 | 1974 | RA-87381 |
Ямал | на хранении | 7-10 лет (ф) В настоящее время стоит в Тарко-Сале, целый, будет установлен там же на постаменте. N64.924539 E77.794661 | | |||||||||||
| Як-40 | 9411332 | 32-13 | 1974 | RA-87382 |
РусЛайн (AT - Aerotex) | на хранении | 3-6 лет (ф) Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 807500 руб. Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/yak-40-1975-g-vip | | |||||||||||
| Як-40К | 9411432 | 32-14 | 1974 | RA-87383 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
| Як-40К | 9411532 | 32-15 | 1974 | СССР-87384 |
→ Узбекское УГА | порезан | Сообщается, что продан в Афганистан. Интересны любые уточнения. | ||||||||||||
| Як-40К | 9411632 | 32-16 | 1974 | RA-87385 |
Петропавловск-Камчатское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9411732 | 32-17 | 1974 | СССР-87386 |
Тувинские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9411832 | 32-18 | 1974 | EZ-87387 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9341932 | 32-19 | 1974 | YK-AQA | 
Syrian Arab Airlines | летает | |||||||||||||
| Як-40 | 9412032 | 32-20 | 1974 | YV-1070CP | 
CIACA Airlines | авария | 15-20 лет (ф) Продан в Венесуэлу. Что за а/к CIACA? |  | |||||||||||
| Як-40 | 9410133 | 33-01 | 1974 | UR-87389 |
Константа | на хранении | 3-6 лет (ф) По состоянию на 25.04.2019г. борт находится в стадии порезки. | ||||||||||||
| Як-40 | 9410233 | 33-02 | 1974 | СССР-87390 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9410333 | 33-03 | 1974 | СССР-87391 |
→ Ошский ОАО | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9410433 | 33-04 | 1974 | RA-87392 |
Котласское АП | памятник | 6-12 мес. (ф) В 2017г. самолёт был установлен в качестве памятника на одной из улиц Котласа. | | |||||||||||
| Як-40 | 9410533 | 33-05 | 1974 | RA-87393 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | порезан | Самолёт был выпущен в северном варианте, в начале 1975г. передан в Якутское УГА. | | |||||||||||
| Як-40 | 9410633 | 33-06 | 1974 | СССР-87394 |
→ 2-й Красноярский ОАО | авария | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9410733 | 33-07 | 1974 | RA-87395 |
Амурские Авиалинии | на хранении | 1-2 мес. (ф) Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. Продлено ли СЛГ? | | |||||||||||
| Як-40 | 9410833 | 33-08 | 1974 | UK-87396 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9410933 | 33-09 | 1974 | RA-87397 |
АэроБратск (Братское АП) | лизинг | 7-10 лет (ф) 9 июля 2018 года выкатился за пределы ВПП в а/п Алдан при посадке. ВС повреждений не получило. | | |||||||||||
| Як-40 | 9411033 | 33-10 | 1974 | СССР-87398 |
→ Липецкий ОАО | катастрофа | Прерван взлет на мокрой взлетно-посадочной полосе. | | |||||||||||
| Як-40 | 9411133 | 33-11 | 1974 | RA-87399 |
Усть-Илимское ГАП | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9421233 | 33-12 | 1974 | RA-87400 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) Хранение на дальней стоянке, сняты двигатели. Останки планера разобраны и перевезены в Туношну для изготовления тренажера для СПАСОП. В 2020 году был разобран, перевезён в Ярославль, собран назад и используется тренажёром для пожарных. | | |||||||||||
| Як-40 | 9411333 | 33-13 | 1974 | 5A-DKP |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9411433 | 33-14 | 1974 | СССР-87402 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9411533 | 33-15 | 1974 | UP-Y4022 |
Беркут (Kz) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9411633 | 33-16 | 1974 | RA-87404 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | Сразу поставлен в Приволжское УГА, Бугульма. | | |||||||||||
| Як-40 | 9421733 | 33-17 | 1974 | UR-87405 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9421833 | 33-18 | 1974 | RA-87406 |
Липецкое АП | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9421933 | 33-19 | 1974 | RA-87407 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9422033 | 33-20 | 1974 | UN-87408 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9420134 | 34-01 | 1974 | EZ-87409 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9420234 | 34-02 | 1974 | RA-87410 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9420334 | 34-03 | 1974 | RA-87411 |
Нерюнгринское ГАП | порезан | 14 сентября 1992 - аварийная посадка в Нерюнгри - произошло столкновение со световыми указателями ВПП. | ||||||||||||
| Як-40 | 9420434 | 34-04 | 1974 | 4L-AVR |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | |||||||||||||
| Як-40 | 9420534 | 34-05 | 1974 | 4K-87413 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9420634 | 34-06 | 1974 | СССР-87855 | частное ВС | памятник | 1-2 года (ф) В 2001г. борт был куплен частным лицом из Италии, перегнан на АРЗ-407 для выполнения ремонта и конвертации в ВИП-вариант. Однако владелец умер до завершения конвертации. В декабре 2010г. борт был передан в музей авиации в Боровой, к 2012г. отреставрирован, был нанесён бортовой номер СССР-87855. | | |||||||||||
| Як-40 | 9420734 | 34-07 | 1974 | 4K-87415 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9420834 | 34-08 | 1974 | RA-87416 |
Ямал | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9420934 | 34-09 | 1974 | RA-87417 |
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9421034 | 34-10 | 1974 | RA-87418 |
РусДжет | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 17 пассажиров. http://t7-inform.ru/s/videonews/20181228132500 | | |||||||||||
| Як-40 | 9421134 | 34-11 | 1974 | EW-87419 |
Harco Air Services (Harca) | порезан | В конце 1990-х самолёт был передан в аренду в Гвинею, затем в Нигерию. В Белоруссию не вернулся. | ||||||||||||
| Як-40 | 9421234 | 34-12 | 1974 | UN-87420 |
Семей Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9421334 | 34-13 | 1974 | UP-Y4031 |
GST Aero | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9421434 | 34-14 | 1974 | VN-A442 | 
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9421534 | 34-15 | 1974 | VN-A443 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9421634 | 34-16 | 1974 | RA-88296 |
→ Северсталь Авиапредприятие | памятник | 6-12 мес. (ф) Як-40С2 Салон на 21 пассажиров. Осенью 2017 установлен памятником в г.Югорск (ХМАО). | | |||||||||||
| Як-40 | 9421734 | 34-17 | 1974 | UR-ABW |
Одесские Авиалинии | на хранении | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9421834 | 34-18 | 1974 | RA-87422 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9421934 | 34-19 | 1974 | RA-87423 |
Самородок | порезан | 10-15 лет (ф) 28 июня 1996 - при посадке в а/п Алдан подвернулась передняя стойка шасси. Точная история с 1997 по 2010 неизвестна. Возможно, борт на хранении после 1997 года. | | |||||||||||
| Як-40 | 9422034 | 34-20 | 1974 | RA-87424 |
→ UTair Express | порезан | Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27056774051/in/photolist-qZQEYn-DJVVDV-Gra2sL-GprfHJ-HdV3KK-Gprf8L-HdV3r8-HdV3hk-HdV37R-Gpreuw-HdV2Pr-Gpre9b-GpzR2r-GprdTS-GpzQdT-GprdJo-Gprdsm-HbyRLy-8aFAZa-BGcq5F-9zB91e-x8yv2M-xMQAgQ-Be3vJG-y67KRa | ||||||||||||
| Як-40 | 9420135 | 35-01 | 1974 | RA-87425 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9420235 | 35-02 | 1974 | 5A-DKK |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9420335 | 35-03 | 1974 | EZ-87427 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9420435 | 35-04 | 1974 | RA-87428 |
→ UTair Express | порезан | Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27056773501/in/photolist-qZQEYn-DJVVDV-Gra2sL-GprfHJ-HdV3KK-Gprf8L-HdV3r8-HdV3hk-HdV37R-Gpreuw-HdV2Pr-Gpre9b-GpzR2r-GprdTS-GpzQdT-GprdJo-Gprdsm-HbyRLy-8aFAZa-BGcq5F-9zB91e-x8yv2M-xMQAgQ-Be3vJG-y67KRa | ||||||||||||
| Як-40 | 9420535 | 35-05 | 1974 | RA-87429 |
РусЛайн (AT - Aerotex) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9420635 | 35-06 | 1974 | UK-87430 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Учебный планер в Высшем военно-техническом училище, г. Ташкент с 2005 г. 41.357291, 69.164647. | ||||||||||||
| Як-40 | 9420735 | 35-07 | 1974 | RA-87431 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | на хранении | | ||||||||||||
| Як-40 | 9420835 | 35-08 | 1974 | UR-UAS |
Аэро-Чартер - ACR | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9420935 | 35-09 | 1974 | RA-87433 |
Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9431035 | 35-10 | 1974 | EY-87434 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9431135 | 35-11 | 1974 | UR-87435 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9431235 | 35-12 | 1974 | RA-87436 |
Полет АК (Воронеж) | на хранении | >20 лет (ф) окт2017 - на хранении в Нальчике | | |||||||||||
| Як-40 | 9431335 | 35-13 | 1974 | СССР-87437 |
→ Джамбульский ОАО | катастрофа | Противообледенительная система не была включена до взлета и МВМ был превышен 419 кг, вскоре после взлета левый двигатель загорелся и потеряли контроль, шасси не убирались (вероятно из-за обледенения), самолет не в состоянии был набирать высоту и коснулся деревьев на склоне холма. Все 4 члена экипажа и 34 пассажира, погибли. | | |||||||||||
| Як-40 | 9431435 | 35-14 | 1974 | UP-Y4007 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9431535 | 35-15 | 1974 | RA-87439 |
Центр-Юг | на хранении | 10-15 лет (ф) На хранении в Брянске в цветах КомиИнтерАвиа. | | |||||||||||
| Як-40 | 9431635 | 35-16 | 1974 | UR-87440 |
Ильич-Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Собственник - ОАО «Мариупольский металлургический комбинат» им. Ильича. В апреле 2009 года борт выставлен на продажу. Салон на 24 пасс. Апрель 2009 - продаётся - http://www.aviaport.ru/trade/1208/ Апрель 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1300-prodam-vozdushnoe-sudno-yak-40-ur-87440/ | | |||||||||||
| Як-40 | 9431735 | 35-17 | 1974 | СССР-87441 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9431835 | 35-18 | 1977 | RDPL-34001 | 
Lao Airlines | катастрофа | http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980525-0 | ||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9431935 | 35-19 | 1974 | EX-87442 |
Авиалинии Киргизстана | на хранении | 3-6 лет (ф) | |||||||||||
| Як-40 | 9432035 | 35-20 | 1974 | RA-87443 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9430136 | 36-01 | 1974 | RA-87444 |
Вологодское АП | на хранении | 7-10 лет (ф) Первоначально поставлен в Уральское УГА, Челябинск. В 1999 на хранении в Челябинске. С 2006 на хранении в Липецке. Допуск к МВЛ. | | |||||||||||
| Як-40 | 9430236 | 36-02 | 1974 | EX-87445 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | а/п Манас, 2000-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRjRWV_rFbP3U2j3ydj_ry0g" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9430336 | 36-03 | 1974 | EY-87446 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9430436 | 36-04 | 1974 | RA-87447 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 3-6 лет (ф) Сразу поставлен в Приволжское УГА. Салон на 13 пасс. 9 сентября 2009 года получил повреждения в а/п Актюбинска. При уходе на второй круг экипаж преждевременно начал убирать шасси и закрылки, в результате падения подъёмной силы произошла просадка самолёта и столкновение днищем с землёй. Пострадавших нет. <a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2009/yak-40.html" target="_blank">Отчёт МАК</a>. В 2016 летает? Используется как апартаменты на базе отдыха «Авиабаза» в Камышине. https://youtu.be/wj04-FWK-sI https://aviabaza-kam.ru/prozhivanie/appartamenty-samolet-yak-40 | | |||||||||||
| Як-40 | 9430536 | 36-05 | 1974 | RA-87448 |
АэроБратск (Братское АП) | памятник | 3-6 лет (ф) Самолёт установлен в качестве памятника в Братске 1 июля 2014г. и торжественно открыт 10 июля в честь 50-летия Братского ОАО. | ||||||||||||
| Як-40 | 9430636 | 36-06 | 1974 | RA-87449 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 1-2 года (ф) После списания самолёт тренажёром для спасательных служб в аэропорту Рощино. а/п Тюмень (Рощино), 2004г.: <a href="http://www.worldairpics.com/photo/1021078/L/Yakovlev-Yak-40/RA-87449/UT-Air-P2--UTA/" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
| Як-40 | 9430736 | 36-07 | 1974 | RA-87450 |
Самородок | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт стоит в импровизированном музее а/п Емельяново. Эксплуатировался ли в КрасЭйр? | | |||||||||||
| Як-40 | 9430836 | 36-08 | 1974 | СССР-87451 |
→ Павлодарский ОАО | порезан | Уничтожен на стоянке, когда в борт врезался другой Як-40 CCCP-87914. | | |||||||||||
| Як-40 | 9430936 | 36-09 | 1974 | RA-87452 |
Амурские Авиалинии | памятник | 1-2 мес. (ф) Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. Допуск к МВЛ. 07.08.2019 года отправлен в «Дальневосточный аэрокосмический музей» села Ивановка, Ивановского района, Амурской области. Транспортировка осуществлялась вертолетом МИ-26 https://www.amur.info/news/2019/08/07/158117 | | |||||||||||
| Як-40 | 9431036 | 36-10 | 1974 | СССР-87453 |
→ 2-й Ереванский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
| Як-40 | 9431136 | 36-11 | 1974 | СССР-87454 |
→ Вологодский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
| Як-40 | 9431236 | 36-12 | 1974 | СССР-87455 |
→ Братский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9431336 | 36-13 | 1974 | RA-87456 |
Котласское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9431436 | 36-14 | 1974 | OK-020 |
VZLU (Aerospace Research and Test Establishment) | памятник | 3-6 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория по программе М-610 двигателя для самолёта Л-410. | ||||||||||||
| Як-40 | 9431536 | 36-15 | 1974 | СССР-87212 |
→ Тбилисское АПО им. Г.Димитрова | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9431636 | 36-16 | 1974 | UK-87457 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Самолёт был передан из Уральского УГА в Узбекское УГА в период март 1982г. - сентябрь 1987г. Когда? | ||||||||||||
| Як-40 | 9431736 | 36-17 | 1974 | СССР-87458 |
→ Рижский ОАО (Скулте) | катастрофа | в густой туман отклонился от траектории полета и спустился слишком рано, коснулся крыши магазина в центре г. Новгорода и врезался в 4-х этажное здание на другой стороне дороги. Все 4 члена экипажа, 2 пассажира и 5 жителей, погибли. 8 человек прохожих, находившихся на улице, были ранены (один получил перелом основания черепа и один – сотрясение мозга в результате падения на них обломков здания, остальные получили ожоги). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=68" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
| Як-40 | 9431836 | 36-18 | 1974 | СССР-87459 |
→ Тбилисский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9431936 | 36-19 | 1974 | 87460 |
СибНИА им. Чаплыгина | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт эксплуатируется СибНИА для проведения различных испытаний. Оборудован комплексом лётного контроля АСЛК для калибровки радиооборудования аэродромов. Оборудован аэродинамическими законцовками крыла (винглетами) по типу Ту-154. | ||||||||||||
| Як-40 | 9432036 | 36-20 | 1974 | EY-87461 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
| Як-40 | 9430137 | 37-01 | 1974 | RA-87462 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | Сразу поставлен в Приволжское УГА, Бугульма. | | |||||||||||
| Як-40 | 9430237 | 37-02 | 1975 | UR-87463 |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9430337 | 37-03 | 1974 | RA-87464 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | авария | |||||||||||||
| Як-40 | 9430437 | 37-04 | 1974 | RA-87465 |
Белгородское ГАП | порезан | | ||||||||||||
| Як-40 | 9430537 | 37-05 | 1975 | RP-C2803 |
Interisland Airlines | авария | 15-20 лет (ф) Судьба и местонахожение после инцидента неизвестны. До 19 июля 2005 года летал без опознавательных знаков, название и логотип авиакомпании нанесены после аварийной посадки. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050719-0 | | |||||||||||
| Як-40 | 9440637 | 37-06 | 1974 | RA-87467 |
Белгородское ГАП | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9440737 | 37-07 | 1974 | UP-Y4036 |
East Wing | летает | 1-2 года (ф) С 2000 по 2014 год личный борт руководителя сумского НПО им. М. В. Фрунзе | ||||||||||||
| Як-40 | 9440837 | 37-08 | 1974 | HA-LRA | 
Linair - Hungarian Regional Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9440937 | 37-09 | 1974 | 4K-87218 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-40 | 9441037 | 37-10 | 1974 | YA-KAE |
Ariana Afghan Airlines | катастрофа | Возможно, в 1985-1993 годах эксплуатировался в МАП. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971029-0 | ||||||||||||
| Як-40 | 9441137 | 37-11 | 1974 | YV2290 | частное ВС | порезан | Як-40С2 | | |||||||||||
| Як-40 | 9441237 | 37-12 | 1974 | UR-YNA |
Константа | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2. <a href="https://www.jetphotos.com/photo/9481495" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Як-40 | 9441337 | 37-13 | 1974 | RA-87468 |
Черемшанка | катастрофа | | ||||||||||||
| Як-40 | 9441437 | 37-14 | 1974 | UR-87469 |
Одесские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) На январь 2005г. вес конструкции - 10245 кг, центровка пустого самолёта 34,97% САХ. Последний полёт - 14 мая 2008г. | | |||||||||||
| upd! | Як-40 | 9441537 | 37-15 | 1974 | EX-87470 |
KAS - Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines) | авария | ||||||||||||
| Як-40 | 9441637 | 37-16 | 1974 | RA-87471 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-40 | 9441737 | 37-17 | 1974 | RA-87472 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | на хранении | Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа. | | |||||||||||
| Як-40 | 9441837 | 37-18 | 1974 | RA-87473 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 10-15 лет (ф) После списания самолёт был передан в Межрегиональный учебный центр ГУФСИН в Красноярске (ул. Кразовская, 8) Служит для отработки личным составом ГУФСИН вопросов воздушного конвоирования. | ||||||||||||
| Як-40 | 9441937 | 37-19 | 1974 | S9-BAP | 
Club | ||||||||||||||
