| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Як-40 производства ММЗ 'Скорость' (2 борта) | |||||||||||||||||||
Як-40 | 019 | 00-00 | 1966 | СССР-19661 | 
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | на хранении | 7-10 лет (ф) 21 октября самолет с регистрационным номером СССР-1966, пилотируемый летчиками-испытателями ММЗ «Скорость» А. Л. Колосовым и Ю. В. Петровым, совершил первый полет. Ле-Бурже 1967. В 1967-1968 годах проходил Государственные и эксплуатационные испытания. 26 июня 1970 установлен на ВДНХ в Москве в качестве экспоната. В 1980 году передан в качестве учебного пособия в МАИ, где был установлен в ангаре №1 (2 зал, корпус №14) кафедры 101 (Проектирование самолетов). | ||||||||||||
Як-40 | 97?0100 | 00-01 | 1967 | СССР-1967 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | порезан | Второй прототип Як-40. Возможно, носил бортовой СССР-19671. | ||||||||||||
| прототип Як-40 производства САЗа (1 борт) | |||||||||||||||||||
Як-40 | 97?0200 | 00-02 | 1967 | СССР-19672 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | порезан | "Третий опытный самолет собрали в Саратове, и его облетал экипаж заводского летчика-испытателя А. М. Исаева. Как рассказал Владимир Казаков в книге «Белые крылья», этот Як-40 довольно существенно отличался от серийных «яков». Его фюзеляж не герметизировали – в кабине пилотов висели индивидуальные кислородные маски. Запаса топлива хватало только на короткие маршруты. В самолете был сделан специальный аварийный люк на случай, если экипаж попадет в критическую ситуацию и будет вынужден покинуть машину в воздухе." История после начала 70х годов неизвестна. | ||||||||||||
| предсерийные Як-40 производства САЗа (3 борта ?) | |||||||||||||||||||
Як-40М | 97?0300 | 00-03 | 1967 | СССР-19673 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | порезан | Первый предсерийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. Далее конвертирован в единственный прототип Як-40М (удлинённый вариант). История после начала 70х неизвестна. Возможно, носил бортовой CCCP-19681. | ||||||||||||
Як-40 | 97?0400 | 00-04 | 1967 | СССР-87792 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | порезан | Второй предсерийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. Далее - прототип Як-40С1. | ||||||||||||
Як-40 | 9820500 | 00-05 | 1968 | СССР-19675 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | порезан | Третий предсерийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. История после начала 70х неизвестна. | ||||||||||||
| серийные Як-40 производства САЗа (... бортов) | |||||||||||||||||||
Як-40 | 9820600 | 00-06 | 1967 | СССР-87671 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | порезан | Первый серийный Як-40. Принимал участие в сертификационных испытаниях. Салон на 24 пассажира. История после начала 70х неизвестна. | ||||||||||||
Як-40 | 9820700 | 00-07 | 1968 | СССР-87672 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | памятник | 10-15 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9820800 | 00-08 | 1968 | СССР-87673 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. Учебное пособие в РКИИГА: https://yadi.sk/a/T9N8QLgJ3VaXTg/5af25ba70a9ec10d9640682b | ||||||||||||
Як-40 | 9820900 | 00-09 | 1968 | СССР-87674 |
→ Саратовский Авиазавод (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 31 пассажир. | ||||||||||||
Як-40 | 9821000 | 00-10 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | пр.испытания | Точная история ВС неизвестна. Вероятнее всего, прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||||
Як-40 | 9831100 | 00-11 | 1968 | СССР-87675 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | Салон на 31 пассажир. | ||||||||||||
Як-40 | 9831200 | 00-12 | 1968 | СССР-87676 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9840101 | 01-01 | 1968 | СССР-87677 |
→ Одесский ОАО | порезан | салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9840201 | 01-02 | 1968 | СССР-87678 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. В последний раз замечен в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9840301 | 01-03 | 1968 | СССР-87679 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9840401 | 01-04 | 1968 | СССР-87680 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. В последний раз замечен в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9840501 | 01-05 | 1968 | СССР-87681 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. В последний раз замечен в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9840102 | 02-01 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | пр.испытания | Точная история ВС неизвестна. Вероятнее всего, прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||||
Як-40 | 9840202 | 02-02 | 1968 | СССР-87682 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9840302 | 02-03 | 1968 | СССР-87683 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9840402 | 02-04 | 1968 | СССР-87684 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 24 пассажира. Перед списанием самолёт был передан в <a href="https://yadi.sk/a/8Kmsmta43VaXSF/5af25b9b9acdefdc7c590991" target="_blank">Рижский КИИГА</a>. где служил учебным пособием | ||||||||||||
Як-40 | 9840502 | 02-05 | 1968 | UR-87685 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9840103 | 03-01 | 1968 | СССР-87686 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | Салон на 24 пасс. В 1970 году борт передан в Кирсановское АТУ ГА. Дальнейшая история неизвестна. <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40-2/87686-20.jpg" target="_blank">Фото</a> в Кирсанове. | ||||||||||||
Як-40 | 9910203 | 03-02 | 1969 | СССР-87791 |
→ КБ Сухого (МАП) | на хранении | 15-20 лет (ф) Эта машина в 1971 году была разобрана и морем доставлена в Барракилью (Колумбия), где намечалась "отвёрточная" сборка Як-40 для Латинской Америки. Был и заказ на 5 машин от авиакомпании Aerocondor de Colombia. В январе 1972 года машина была собрана и отправлена в демо-тур по обеим Америкам, во время которого было посещено 14 стран и налётано более 100 тыс. км за 6 месяцев. Тур закончился в Канаде, далее самолёт перелетел на Аляску и после, через Беренгов пролив, приземлился в Анадыре (дале до Москвы пошёл). А "колумбийский" проект так и остался нереализованным так как СССР не смог договориться с тамошними властями о сертификации. Демо-тур проходил под советской регистрацией. В 1971 в Барракилье - с выставочным кодом "832". Ле-Бурже 1973 - с выставочным кодом "457". | ||||||||||||
Як-40 | 9910303 | 03-03 | 1969 | СССР-87688 |
→ Ленинабадский ОАО | порезан | Салон на 24 пасс. | ||||||||||||
Як-40 | 9910403 | 03-04 | 1969 | СССР-87689 |
→ Курган-Тюбинский ОАО | катастрофа | Салон на 24 пасс. 12 июня 1980 года в СМУ в облаках самолёт столкнулся с горой. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=155" target="_blank">Подробности</a> на airdisaser.ru. | ||||||||||||
Як-40 | 9910503 | 03-05 | 1969 | СССР-87690 |
→ Душанбинский ОАО | катастрофа | Салон на 24 пасс. 3 сентября 1970 года ночью столкнулся с горой около Ленинабада. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=126" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. |  | |||||||||||
Як-40 | 9910104 | 04-01 | 1969 | СССР-87691 |
→ Киргизское УГА | порезан | Салон на 24 пассажира. | ||||||||||||
Як-40 | 9910204 | 04-02 | 1969 | СССР-87692 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 24 пасс. | ||||||||||||
Як-40 | 9910304 | 04-03 | 1969 | СССР-87693 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9910404 | 04-04 | 1969 | СССР-87694 |
→ Ошский ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) Памятник в парке в Оше. | ||||||||||||
Як-40 | 9910504 | 04-05 | 1969 | СССР-87695 |
→ Киргизское УГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9910105 | 05-01 | 1969 | СССР-87696 |
→ Вологодский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9910205 | 05-02 | 1969 | EY-87697 | 
Авиалинии Таджикистана | порезан | Подробности после 1999 года неизвестны. | ||||||||||||
Як-40 | 9920305 | 05-03 | 1969 | СССР-87698 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Первоначально борт 87698 поступил на Камчатку с базированием на а/д Елизово. Из-за того, что большинство местных аэродромов не было готово к эксплуатации этого типа самолетов (не все аэродромы, пригодные для Ли-2,подходили для приема самолетов Як-40)было принято решение перевести две машины во Владивостокский ОАО.Одним из них оказался данный борт. | ||||||||||||
Як-40 | 9920405 | 05-04 | 1969 | СССР-87699 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9920505 | 05-05 | 1969 | СССР-87700 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9920106 | 06-01 | 1969 | СССР-87701 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9920206 | 06-02 | 1969 | СССР-87702 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9920306 | 06-03 | 1969 | СССР-87703 |
→ Одесский ОАО | порезан | Первый Як-40 в Украинском УГА. | ||||||||||||
Як-40 | 9920406 | 06-04 | 1969 | СССР-87704 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9920506 | 06-05 | 1969 | СССР-87705 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Учебное пособие в РКИИГА:<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRnGvOGeYZ89VaU36FAovJlw" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9920107 | 07-01 | 1969 | СССР-87706 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9930207 | 07-02 | 1969 | СССР-87707 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9930307 | 07-03 | 1969 | СССР-87708 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) а/п Черкассы, 1970-е: <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_11_2014/post-282-0-54142600-1416849987.jpg" target="_blank">Фото</a> |  | |||||||||||
Як-40 | 9930407 | 07-04 | 1969 | СССР-87709 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940507 | 07-05 | 1969 | СССР-87710 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9930607 | 07-06 | 1969 | СССР-87711 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | Борт 87711 первоначально поступил на Камчатку, с базированием на а/д Елизово. Примерно через пол года его перевели во Владивостокский ОАО. | ||||||||||||
Як-40 | 9930707 | 07-07 | 1969 | СССР-87712 |
→ Ошский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9930807 | 07-08 | 1969 | СССР-87713 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | 1-2 года (ф) В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9930907 | 07-09 | 1969 | СССР-87714 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9931007 | 07-10 | 1969 | СССР-87715 |
→ Омское ЛТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) После списания самолёт используется в качестве тренажёра в учебном центре Омской академии МВД России. | ||||||||||||
Як-40 | 9930108 | 08-01 | 1969 | СССР-87716 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9930208 | 08-02 | 1969 | СССР-87717 |
→ Одесский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9930308 | 08-03 | 1969 | СССР-87718 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940408 | 08-04 | 1969 | СССР-87719 |
→ Быковский ОАО | авария | 28 июля 1971 года при пробеге после посадки в а/п Липецк (?) выкатился за пределы полосы, пересёк автодорогу, врезался в близлежащие строения и загорелся. | ||||||||||||
Як-40 | 9940508 | 08-05 | 1969 | СССР-87720 |
→ Славянское АТУ ГА | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9940608 | 08-06 | 1969 | СССР-87721 |
→ Славянское АТУ ГА | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9940708 | 08-07 | 1969 | СССР-87722 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9940808 | 08-08 | 1969 | СССР-87723 |
→ Омское ЛТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9940908 | 08-09 | 1969 | СССР-87724 |
→ Ошский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9941008 | 08-10 | 1969 | СССР-87725 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940109 | 09-01 | 1969 | СССР-87726 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev16.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9940209 | 09-02 | 1969 | СССР-87727 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940309 | 09-03 | 1969 | СССР-87728 |
→ Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9020409 | 09-04 | 1970 | EW-87657 | 
БелАвиаСервис - БАС | порезан | Первоначально планировался бортовой СССР-87729. Первый Як-40, экспортированный в Италию. | ||||||||||||
Як-40 | 9940509 | 09-05 | 1969 | СССР-87730 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940609 | 09-06 | 1969 | СССР-87731 |
→ Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940709 | 09-07 | 1969 | СССР-87732 |
→ Одесский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940809 | 09-08 | 1970 | СССР-87733 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) В последний раз замечен в Манасе в 2008 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9940909 | 09-09 | 1969 | СССР-87734 |
→ Криворожское АТУ ГА | памятник | 10-15 лет (ф) Первый Як-40 в Днепропетровском ОАО. Перед списанием самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА в качестве учебного пособия. В 1990-х самолёт был установлен на территории Криворожского авиационно-технического колледжа. | ||||||||||||
Як-40 | 9011009 | 09-10 | 1970 | СССР-87735 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9010110 | 10-01 | 1970 | СССР-87736 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9010210 | 10-02 | 1970 | СССР-87737 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9010310 | 10-03 | 1970 | СССР-87738 |
→ Днепропетровский ОАО | катастрофа | Аварийная ситуация возникла при снижении самолета ниже глиссады на этапе полета между ДПРМ и БПРМ при внезапном попадании в полосу тумана. Непосредственно перед пролетом БПРМ КВС сделал попытку перейти в набор высоты взятием штурвала «на себя»и увеличением режима работы двигателей, однако отсутствие запаса времени не позволило предотвратить столкновение с препятствием. Самолет столкнулся с железобетонным столбом на территории БПРМ высотой 9 м на отметке 6 м и разрушил бак-кессон и силовые элементы правого полукрыла. В результате обильного выброса топлива на самолете начался пожар. Возникновению аварийной ситуации способствовало отсутствие информации АМСГ о тумане в районе БПРМ с МК=15° как у диспетчера, так и у экипажа, а также выключение системы СП-50 при нахождении самолета на предпосадочной прямой. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=119" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | | |||||||||||
Як-40 | 9010410 | 10-04 | 1970 | СССР-87739 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9010510 | 10-05 | 1970 | СССР-87740 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9010610 | 10-06 | 1970 | СССР-87741 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | >20 лет (ф) В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9010710 | 10-07 | 1970 | СССР-87742 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9010810 | 10-08 | 1970 | СССР-87743 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Первый Як-40 Уральского УГА. | ||||||||||||
Як-40 | 9010910 | 10-09 | 1970 | СССР-87744 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | <a href="https://ic.pics.livejournal.com/chronograph/16022037/2702976/2702976_original.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9011010 | 10-10 | 1970 | СССР-87745 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9010111 | 11-01 | 1970 | СССР-87746 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9020211 | 11-02 | 1970 | СССР-87747 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9020311 | 11-03 | 1970 | СССР-87748 |
→ Троицкое АТУ ГА | памятник | 3-6 лет (ф) Памятник в Кургане. Возможно, сначала был в Троицке? | ||||||||||||
Як-40 | 9020411 | 11-04 | 1970 | СССР-87749 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | памятник | |||||||||||||
Як-40 | 9020511 | 11-05 | 1970 | СССР-87750 |
→ Кирсановское АТУ ГА | памятник | 3-6 лет (ф) Раннее списание по неизвестной причине. | ||||||||||||
Як-40 | 9020611 | 11-06 | 1970 | СССР-87751 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9020711 | 11-07 | 1970 | СССР-87752 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9020811 | 11-08 | 1970 | СССР-87753 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9020911 | 11-09 | 1970 | СССР-87754 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9021011 | 11-10 | 1970 | RA-87755 | 
→ Авиастар Авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) Первый Як-40, базировавшийся в Братске. | ||||||||||||
Як-40 | 9030112 | 12-01 | 1970 | СССР-87756 |
→ Днепропетровский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9020212 | 12-02 | 1970 | СССР-87757 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Последний раз замечен в Актюбинске в 2003г. | ||||||||||||
Як-40 | 9020312 | 12-03 | 1970 | СССР-87758 |
→ Ошский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030412 | 12-04 | 1970 | СССР-87759 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | Последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9030512 | 12-05 | 1970 | СССР-87760 |
→ Ошский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9030612 | 12-06 | 1970 | СССР-87761 |
→ Вологодский ОАО | порезан | Сообщается, что в 1999 г. замечен в пионерском лагере им. Чкалова в Ярославле. | ||||||||||||
Як-40 | 9030712 | 12-07 | 1970 | СССР-87762 |
→ Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030812 | 12-08 | 1970 | СССР-87763 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030912 | 12-09 | 1970 | СССР-87764 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003г. | ||||||||||||
Як-40 | 9031012 | 12-10 | 1970 | СССР-87765 |
→ Кирсановское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Раннее списание по неизвестной причине. | ||||||||||||
Як-40 | 9030113 | 13-01 | 1970 | СССР-87766 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9030213 | 13-02 | 1970 | СССР-87767 |
→ УТО-7 | порезан | С 1977г. самолёт не эксплуатировался, был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия (в дальнейшем в самолёте был организован кабинет начальника учебного аэродрома и для обучения он не использовался). <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/69562411.jpg" target="_blank">Фото</a> В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
Як-40 | 9030313 | 13-03 | 1970 | СССР-87768 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030413 | 13-04 | 1970 | СССР-87769 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Замечен в 1998 году в поле около Душанбе. | ||||||||||||
Як-40 | 9030513 | 13-05 | 1970 | СССР-87770 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030613 | 13-06 | 1970 | СССР-87771 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030713 | 13-07 | 1970 | СССР-87772 |
→ Ростовский ОАО | катастрофа |  | ||||||||||||
Як-40 | 9030813 | 13-08 | 1970 | СССР-87773 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9030913 | 13-09 | 1970 | СССР-87774 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9031013 | 13-10 | 1970 | EW-87775 |
→ Минское АТУ ГА | на хранении | 6-12 мес. (ф) С 1976г. самолёт не эксплуатировался, был передан Минскому АТУ ГА, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
Як-40 | 9040114 | 14-01 | 1970 | СССР-87776 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9040214 | 14-02 | 1970 | СССР-87777 |
→ Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9040314 | 14-03 | 1970 | СССР-87778 |
→ Братский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9040414 | 14-04 | 1970 | СССР-87779 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9040514 | 14-05 | 1970 | СССР-87780 |
→ Ташкентский ОАО | памятник | |||||||||||||
Як-40 | 9040614 | 14-06 | 1970 | СССР-87781 |
→ Красноярское УГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9040714 | 14-07 | 1970 | СССР-87782 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9040814 | 14-08 | 1970 | СССР-87783 |
→ Фрунзенское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9040914 | 14-09 | 1970 | СССР-87784 |
→ Быковский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9041014 | 14-10 | 1970 | СССР-87785 |
→ Быковский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9040115 | 15-01 | 1970 | СССР-87786 |
→ Быковский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9040215 | 15-02 | 1970 | СССР-87787 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9040315 | 15-03 | 1970 | СССР-87788 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9040415 | 15-04 | 1970 | СССР-87789 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9110515 | 15-05 | 1971 | СССР-87790 |
→ Котласский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9110615 | 15-06 | 1971 | СССР-87793 |
→ Котласский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9110715 | 15-07 | 1971 | СССР-87794 |
→ Ростовский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9110815 | 15-08 | 1970 | СССР-87795 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40-2/87795.jpg" target="_blank">Фото</a> в Кирсанове. | ||||||||||||
Як-40 | 9040915 | 15-09 | 1971 | СССР-87796 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9041015 | 15-10 | 1970 | 05 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) В 1973 году подарен центру подготовки летчиков испытателей ОКБ Яковлева. Летал до 1993года. Экспонат музея с 2010 года. | ||||||||||||
Як-40 | 9110116 | 16-01 | 1971 | СССР-87797 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ ВЕТРЯКА http://altay-krylov.ru/vetro_magaz_vozrozdenie.html | ||||||||||||
Як-40 | 9110216 | 16-02 | 1971 | 87798 |
→ Ташкентский ОАО | памятник | |||||||||||||
Як-40 | 9040316 | 16-03 | 1971 | UK-87799 | 
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Памятник в общественном парке Ташкента с 2007 года. 41.328911, 69.158299 | ||||||||||||
Як-40 | 9110416 | 16-04 | 1971 | UN-87590 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | памятник | 7-10 лет (ф) В 90е борт получил ложный бортовой UN-87590. В настоящее время на хранении в Актюбинском заводе ферросплавов. | ||||||||||||
Як-40 | 9110516 | 16-05 | 1971 | СССР-87591 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9110616 | 16-06 | 1971 | СССР-87592 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 1993 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9110716 | 16-07 | 1971 | СССР-87593 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9110816 | 16-08 | 1971 | СССР-87594 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9110916 | 16-09 | 1971 | СССР-87595 |
→ 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9111016 | 16-10 | 1971 | СССР-87596 |
→ 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9110117 | 17-01 | 1971 | СССР-87490 |
→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | памятник | 1-2 года (ф) Ле-Бурже 1975г. (выставочный код 365). В 1977г. самолёт совершил презентационный тур по Канаде <a href="https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/iak40-v-strane-klenovogo-lista-60f6ba4184fe2366a893699f" target="_blank">Видео</a> Переоборудован в прототип конвертируемого Як-40К. На хранении в музее ВВС в Монино. | ||||||||||||
Як-40 | 9110217 | 17-02 | 1971 | СССР-87598 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9110317 | 17-03 | 1971 | СССР-87599 |
→ Одесский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9120417 | 17-04 | 1971 | YA-KAB | 
Ariana Afghan Airlines | порезан | Уничтожен во время артобстрела аэропорта Кабула. | ||||||||||||
Як-40 | 9120517 | 17-05 | 1971 | YA-KAD |
Bakhtar Alwatana | авария | https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720125-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9120617 | 17-06 | 1971 | YA-KAF |
Ariana Afghan Airlines | порезан | Уничтожен во время артобстрела аэропорта Кабула. | ||||||||||||
Як-40 | 9120717 | 17-07 | 1971 | 71501 | 
Сербия - ВВС | порезан | В 1999 году уничтожен в ходе налётов авиации НАТО. В 1992 году назначен бортовой YU-AKS, на ВС не наносился. | ||||||||||||
Як-40 | 9120817 | 17-08 | 1971 | UR-AKP | 
Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 7-10 лет (ф) В 2007 году планировался ремонт в пользу компании Skystar Express. В 2011 году борт передан компании East Clipper, однако, в октябре 2012 года конфискован в пользу Украины из-за заниженной стоимости, указанной при ввозе ВС. Борт только прошёл КР... На 2012 год - самый "возрастной" из эксплуатировавшихся Як-40. https://torgi.minjust.gov.ua/doc.php?d=70124#specifications После нескольких лет простоя, воздушное судно будет служить студентам академии как наземный тренажер. | | |||||||||||
Як-40 | 9120917 | 17-09 | 1971 | СССР-87600 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9121017 | 17-10 | 1971 | СССР-87601 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9120118 | 18-01 | 1971 | СССР-87602 |
→ Семипалатинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9120218 | 18-02 | 1971 | СССР-87603 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9120318 | 18-03 | 1971 | СССР-87604 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9120418 | 18-04 | 1971 | СССР-87605 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9120518 | 18-05 | 1971 | RA-87606 |
Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9120618 | 18-06 | 1971 | СССР-87607 |
Россия (СССР) - МОМ | порезан | Самолёт не был оборудован реверсом и автопилотом. В 1987г. самолёт был передан в ЦНИИМАШ, дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
Як-40 | 9120718 | 18-07 | 1971 | СССР-87608 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9120818 | 18-08 | 1971 | СССР-87609 |
→ Запорожский ОАО | порезан | Первый Як-40 в Запорожском ОАО В ночь с 30 на 31 октября 2012 года сожжен, фюзеляж полностью уничтожен пожаром. | | |||||||||||
Як-40 | 9120918 | 18-09 | 1971 | СССР-87610 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9121018 | 18-10 | 1971 | RA-87611 |
Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9121118 | 18-11 | 1971 | СССР-87612 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | >20 лет (ф) Фото "Краснодар 1978" http://img-fotki.yandex.ru/get/3202/robertsz.0/0_4b2_278a7347_orig | ||||||||||||
Як-40 | 9131218 | 18-12 | 1971 | СССР-87613 |
→ 2-й Красноярский ОАО | порезан | Первый Як-40 в Красноярском УГА. 30 сентября 1971г. выполнил первый регулярный рейс по маршруту Красноярск – Енисейск. | ||||||||||||
Як-40 | 9131318 | 18-13 | 1971 | СССР-87614 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | >20 лет (ф) Самолёт был снят в аэропорту города Капан в фильме "Полёт начинается с земли", 1978 г. https://youtu.be/vuInrx51p7k?t=2252 | ||||||||||||
Як-40 | 9141418 | 18-14 | 1971 | I-JAKE | 
Avioligure | авария | Як-40ЕС. В июне 1972 года замечен с надписью <a href="http://www.airliners.net/photo/Air-Settanta/Yakovlev-Yak-40EC/1778067/" target="_blank">Air Settanta</a>. Данных о такой авиакомпании не найдено. | ||||||||||||
Як-40 | 9141518 | 18-15 | 1971 | I-JAKI | 
Weasua Air Transport (Либерия) | порезан | Як-40ЕС. Вероятно, это один из Яков, уничтоженных во время боевых действий в Monrovia, Sprigg Payne. | ||||||||||||
Як-40 | 9131618 | 18-16 | 1971 | UR-87615 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Самолёт был передан из Кировоградского ОАО в Одесский ОАО после 1972г. Когда? | ||||||||||||
Як-40 | 9131718 | 18-17 | 1971 | СССР-87616 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9131818 | 18-18 | 1971 | СССР-87617 |
→ Ачинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9131918 | 18-19 | 1971 | СССР-87618 |
→ Ташкентский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9132018 | 18-20 | 1971 | СССР-87619 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | 10-15 лет (ф) После списания был установлен и использовался как видеосалон и детское кафе. В настоящее время является складом угля и всякого барахла от расположенной рядом столовой. <a href="http://www.aviamonuments.ru/planes/Uzbekistan/Tashkentskaya+obl./4" target="_blank">Фото</a>. | ||||||||||||
Як-40 | 9130119 | 19-01 | 1971 | СССР-87620 |
→ Запорожский ОАО | на хранении | После списания самолёт используется для тренировок спасателей в а/п Запорожье. | | |||||||||||
Як-40 | 9130219 | 19-02 | 1971 | RA-87621 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) В 1974 году конвертирован в Як-40К. (Нет подтверждения. Грузовая дверь отсутствует) Продажа (2006г.) http://jetforsale.narod.ru/details.html Передан МЧС для проведения тренировок http://fn-volga.ru/news/view/id/29444 | | |||||||||||
Як-40 | 9130319 | 19-03 | 1971 | СССР-87622 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ ВЕТРЯКА http://altay-krylov.ru/vetro_magaz_vozrozdenie.html | ||||||||||||
Як-40 | 9130419 | 19-04 | 1971 | СССР-87623 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9130519 | 19-05 | 1972 | UR-87624 |
Одесские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Последний полёт 29 сентября 1998г. | ||||||||||||
Як-40 | 9130619 | 19-06 | 1971 | RA-87625 |
Як Сервис | порезан | 15-20 лет (ф) |  | |||||||||||
Як-40 | 9130719 | 19-07 | 1971 | СССР-87626 |
→ 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9130819 | 19-08 | 1971 | СССР-87627 |
→ 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9130919 | 19-09 | 1971 | СССР-87628 |
→ Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9131019 | 19-10 | 1971 | СССР-87629 |
→ Ереванский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9131119 | 19-11 | 1971 | СССР-87630 |
→ Душанбинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9131219 | 19-12 | 1971 | EX-87631 | 
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9131319 | 19-13 | 1971 | EX-87632 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9131419 | 19-14 | 1971 | СССР-87633 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9131519 | 19-15 | 1971 | СССР-87634 |
→ Элистинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9141619 | 19-16 | 1971 | СССР-87635 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9141719 | 19-17 | 1971 | СССР-87636 |
→ Ачинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9141819 | 19-18 | 1971 | СССР-87637 |
→ Днепропетровский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9141919 | 19-19 | 1971 | СССР-87638 |
→ Запорожский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9142019 | 19-20 | 1971 | RA-87639 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9140120 | 20-01 | 1971 | EX-87640 | 
National Airways Cameroon | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9140220 | 20-02 | 1971 | OB-1568 | 
Aero Transporte SA (ATSA) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9140320 | 20-03 | 1972 | UR-87642 |
Авиатон | порезан | http://spotters.net.ua/file/?id=41031&size=large | ||||||||||||
Як-40 | 9140420 | 20-04 | 1971 | 87643 | 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9140520 | 20-05 | 1971 | 4K-87644 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9140620 | 20-06 | 1971 | RA-87645 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9140720 | 20-07 | 1971 | RA-87646 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9140820 | 20-08 | 1972 | RA-87647 |
Хабаровск Авиа | на хранении | Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. С 2006 на хранении в Хабаровске? |  | |||||||||||
Як-40 | 9140920 | 20-09 | 1971 | RA-87648 |
Як Сервис | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 14 пасс. <a href="http://www.transit-avia.ru/yak-40-bort-87648" target="_blank">Детали</a>. Як-40С2. Упоминается в отчёте о а/п в Краснодаре 31.10.1979, восстановлен. Владелец - Космос НПО ООО. http://www.transit-avia.ru/yak-40-bort-87648 | | |||||||||||
Як-40 | 9141020 | 20-10 | 1972 | OB-1569 |
Aero Transporte SA (ATSA) | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9141120 | 20-11 | 1972 | RA-87650 |
САЗ - Саратовский авиазавод | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9141220 | 20-12 | 1972 | RA-87651 / Валерий Чкалов |
Хабаровск Авиа | памятник | 3-6 мес. (ф) В начале 1990-х самолёт использовался для патрулирования 200-мильной морской зоны, был оборудован дополнительными топливными баками. |  | |||||||||||
Як-40 | 9141320 | 20-13 | 1971 | RA-87652 | 
Авлуга-Транс | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9211420 | 20-14 | 1972 | RA-48111 |
→ Авиакор ПКАТ | порезан | В последний раз замечен на Авиакоре в 1997 году. | | |||||||||||
Як-40 | 9211520 | 20-15 | 1972 | 48112 |
КБ МиГ - РСК МиГ | летает | сегодня (р) На 2014 год - самый старый из эксплуатирующихся Як-40. | ||||||||||||
Як-40 | 9211620 | 20-16 | 1972 | RA-87653 |
→ УВАУГА АК | памятник | 3-6 мес. (ф) 7 июня 2014 года установлен в качестве экспоната в Головном отраслевом музее истории гражданской авиации | | |||||||||||
Як-40 | 9211720 | 20-17 | 1972 | UN-87654 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9211820 | 20-18 | 1972 | RA-87655 |
Центр-Юг | порезан | 10-15 лет (ф) В Красноярске - борт первого секретаря Красноярского крайкома КПСС. Салон на 18 пасс. | | |||||||||||
Як-40 | 9211920 | 20-19 | 1973 | RA-87656 |
Саха ЦПАП | на хранении | 15-20 лет (ф) Як-40С1 В УТО-17 использовался только для тренировочных полетов, литерных и подконтрольных рейсов. | | |||||||||||
Як-40 | 9222020 | 20-20 | 1972 | 71503 |
Сербия - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) С 1992 года - самолёт для калибровки аэродромного оборудования. | ||||||||||||
Як-40 | 9210121 | 21-01 | 1972 | RA-87550 |
Центр-Юг | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 12 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9210221 | 21-02 | 1972 | RA-87551 |
Туринское АП (1998) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9210321 | 21-03 | 1972 | RA-87552 |
Енисейский Меридиан | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9210421 | 21-04 | 1972 | СССР-87553 |
→ Элистинский ОАО | авария | >20 лет (ф) а/п Волгоград (Гумрак), 1970-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1871514347365.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://prof-mav.ru/pic/1301474132580.jpg" target="_blank">Фото2</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9210521 | 21-05 | 1972 | EY-87554 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9210621 | 21-06 | 1972 | EX-87555 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9210721 | 21-07 | 1972 | RA-87556 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9210821 | 21-08 | 1972 | RA-87557 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9210921 | 21-09 | 1972 | RA-87558 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9211021 | 21-10 | 1972 | RA-87559 |
Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9211121 | 21-11 | 1972 | RA-87560 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9211221 | 21-12 | 1972 | EX-87561 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9211321 | 21-13 | 1972 | UR-87562 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9211421 | 21-14 | 1972 | СССР-87563 |
→ Братский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9211521 | 21-15 | 1972 | EX-87571 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | По другой информации, заводской 9221521 | ||||||||||||
Як-40 | 9211621 | 21-16 | 1972 | UK-87564 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9211721 | 21-17 | 1972 | RA-87565 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-х годах на данном самолёте летал Первый Секретарь Свердловского обкома КПСС тов. Б.Н. Ельцин. В конце 80-х-начале 90-х, борт использовался в качестве лаборатории для калибровки радиолакационного оборудования. В 90-ые гг. выполнял чартерные рейсы, а в 1998 г. был переделан в самолёт-салон. Удостоверение о годности - УР-773 до 30.10.1998 Свидетельство о регистрации - 9822 от 25.10.1996 В ряде источников указывается, что эксплуатация самолёта прекращена 03.02.2003, что вызывает сомнения, т.к. на данном <a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00649602&size=medium" target="_blank">фото</a> от 2006 г. самолёт ещё в лётном состоянии. Дата списания неизвестна. |  | |||||||||||
Як-40 | 9211821 | 21-18 | 1972 | UR-VIP |
Аэростар | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9211921 | 21-19 | 1972 | СССР-87567 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9222021 | 21-20 | 1972 | RA-87568 |
Орловское АП | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9230122 | 22-01 | 1972 | D2-EAG | 
Ангола - ВВС | порезан | |||||||||||||
Як-40Д | 9220222 | 22-02 | 1972 | RA-87569 |
Альянс Авиа (Раменское) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9220322 | 22-03 | 1972 | СССР-87570 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9220422 | 22-04 | 1972 | RA-87572 |
Южный Экспресс | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9220522 | 22-05 | 1972 | RA-87573 |
Weasua Air Transport (Либерия) | авария | | ||||||||||||
Як-40 | 9220622 | 22-06 | 1972 | UR-87574 |
ДнепрАвиа | на хранении | >20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76930 | ||||||||||||
Як-40 | 9220722 | 22-07 | 1972 | RA-87575 |
НовгородАвиа | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9220822 | 22-08 | 1972 | RA-87576 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | Пассажирский салон на 27 кресел. | ||||||||||||
Як-40 | 9220922 | 22-09 | 1972 | EW-87577 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Первый Як-40 в Белорусском УГА. Пассажирский салон на 27 кресел. Возможно, в 1993г. также был в АЛАК? | ||||||||||||
Як-40 | 9221022 | 22-10 | 1972 | RA-87578 |
→ Сокол (Н.Новгород) | на хранении | 7-10 лет (ф) https://img-fotki.yandex.ru/get/15573/19217280.1b/0_92be5_427ecfe3_orig.jpg | ||||||||||||
Як-40 | 9221122 | 22-11 | 1979 | СССР-87579 |
→ Кировоградский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9221222 | 22-12 | 1972 | RA-87580 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9221322 | 22-13 | 1972 | RA-87581 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9221422 | 22-14 | 1972 | RA-87582 |
Вологодское АП | порезан | | ||||||||||||
| upd! | Як-40 | 9221522 | 22-15 | 1972 | СССР-87583 |
Самара (AirUnion) | памятник | 3-6 мес. (ф) | |||||||||||
Як-40 | 9221622 | 22-16 | 1972 | СССР-87584 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9221722 | 22-17 | 1972 | СССР-87585 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9221822 | 22-18 | 1972 | RA-87586 |
→ Северсталь Авиапредприятие | порезан | 15-20 лет (ф) Як-40С2, салон на 21 пассажира. | | |||||||||||
Як-40 | 9221922 | 22-19 | 1972 | RA-87587 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | 7-10 лет (ф) В 1978г. самолёт на несколько месяцев передавался в Тюменское УГА (взамен Як-40 №87365) | | |||||||||||
Як-40 | 9222022 | 22-20 | 1972 | RA-87588 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 12 пасс. Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9220123 | 23-01 | 1972 | EX-87589 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | Пассажирский салон на 27 кресел. а/п Могилёв, 1976г.: <a href="https://avia.of.by/img/hist_5.JPG"target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9220223 | 23-02 | 1972 | RA-87800 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230323 | 23-03 | 1972 | D-BOBD | 
General Air (De) | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9220423 | 23-04 | 1972 | RA-87801 |
Енисейский Меридиан | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9230523 | 23-05 | 1972 | RA-87802 |
Горный Алтай ГАП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230623 | 23-06 | 1972 | RA-48110 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9230723 | 23-07 | 1972 | OK-BYG | 
Чехия (Чехословакия) - Правительство | памятник | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9230823 | 23-08 | 1972 | 0823 | 
Словакия - ВВС | памятник | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9230923 | 23-09 | 1972 | СССР-87803 |
→ Тбилисский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9231023 | 23-10 | 1972 | 4L-87804 | 
Orbi | порезан | Был ли перерегистрирован в 4L? | ||||||||||||
Як-40 | 9231123 | 23-11 | 1972 | RA-87805 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9231223 | 23-12 | 1972 | UR-87806 |
Константа | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9311126А | 23-13 ?/26-11A | 1973 | RA-87260 |
Weasua Air Transport (Либерия) | порезан | Предположительно заводской 9231323 был переназначен в связи с поздней сборкой. http://www.askthepilot.com/yak-hunting-in-liberia/ https://www.google.com/maps/@6.2372419,-10.3571843,19z/data=!3m1!1e3 | ||||||||||||
Як-40 | 9231423 | 23-14 | 1972 | LZ-DOS | 
Hemus Air | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9231523 | 23-15 | 1972 | 71504 |
Сербия - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Был назначен бортовой YU-AKU, на самолёт не наносился. | ||||||||||||
Як-40 | 9231623 | 23-16 | 1972 | 9Q-CLB | 
Enterprise World Airways | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40Д | 9231723 | 23-17 | 1972 | RA-87807 |
Джет Экспресс АОН | порезан | 10-15 лет (ф) Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9231823 | 23-18 | 1972 | СССР-87808 |
→ Ошский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9231923 | 23-19 | 1972 | RA-87809 |
Белгородское ГАП | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9232023 | 23-20 | 1972 | RA-87810 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230124 | 24-01 | 1972 | RA-87811 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9230224 | 24-02 | 1972 | RA-88308 |
Былина | на хранении | 3-6 мес. (ф) Як-40С2. Салон на 9 пасс. В Польше до передачи в ЛОТ сбоку на фюзеляже была надпись о принадлежности Летному Институту (Instytut Lotnictwa). В 2001 году - установлено спутниковое оборудование (антенна на фюзеляже). Хранение на ближней стоянке. Состояние неизвестно. Был выставлен на продажу https://xn----etbpba5admdlad.xn--p1ai/lot/233578 На 2024г. борт перевезен в аэропорт Великий Устюг, в качестве тренажера для СПАСОП. | | |||||||||||
Як-40 | 9230324 | 24-03 | 1972 | СССР-87813 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230424 | 24-04 | 1972 | 4K-87812 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230524 | 24-05 | 1972 | 9XR-SY | 
Руанда - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) В начале 2000х борт эксплуатировался в интересах НТВ (салон Гусинского). Подробности см. в комментариях к фото. | ||||||||||||
Як-40 | 9230624 | 24-06 | 1972 | RA-87815 |
Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230724 | 24-07 | 1972 | UN-87816 |
Казахстан - Правительство | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9230824 | 24-08 | 1972 | 4K-87817 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9230924 | 24-09 | 1972 | UR-87818 |
Южные Авиалинии (Украина) | порезан | 7-10 лет (ф) Кабина куплена частным лицом для использования в загородном доме. | | |||||||||||
Як-40 | 9231024 | 24-10 | 1972 | СССР-87819 |
→ Красноярский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9321327A | 24-11 ?/27-13A | 1973 | EY-87310 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | Почему у самолёта странный заводской? Возможно, планер закладывался как з.н. 9231124, но был собран позднее срока (или повреждён при сборке). | ||||||||||||
Як-40 | 9231224 | 24-12 | 1972 | EX-87820 |
Garinco Airways | на хранении | В 1999 году замечен в Быково с бортовым RA-87820 (возможно, на время выполнения КР?). | ||||||||||||
Як-40 | 9241324 | 24-13 | 1972 | RA-87821 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9241424 | 24-14 | 1972 | RA-87822 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) Используется для тренировок поисково-спасательного отряда аэропорта. | ||||||||||||
Як-40 | 9241524 | 24-15 | 1973 | RA-87823 |
Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9241624 | 24-16 | 1972 | СССР-87824 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | на хранении | В последний раз замечен в Актюбинске в 2003 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9241724 | 24-17 | 1972 | СССР-87825 |
→ Запорожский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9241824 | 24-18 | 1972 | СССР-87826 |
→ Запорожский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9241924 | 24-19 | 1972 | EY-87827 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9242024 | 24-20 | 1972 | RA-87828 |
Былина | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 10 пасс. На хвосте нарисованы 2 полярных медведя. | | |||||||||||
Як-40 | 9240125 | 25-01 | 1972 | 87829 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 3-6 мес. (ф) 21.05.2010 передан в экспериментальную авиацию. Салон на 10 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9240225 | 25-02 | 1972 | EW-87658 |
МогилёвАвиа (Могилёвское АП) | памятник | В 1993г. планировалась поставка самолёта в а/к Szer-Bon Kft. под бортовым HA-LJD, но компания прекратила существование до поставки борта. После списания самолёт был передан в качестве тренажёра на учебный полигон таможенной службы. | ||||||||||||
Як-40 | 9240325 | 25-03 | 1973 | 87659 |
КБ Яковлева | летает | 6-12 мес. (ф) Салон на 14 пасс. Ле-Бурже 1973 (выставочный код "456"). Борт летал в интересах КБ Яковлева. 07.04.2010 передан в экспериментальную авиацию. https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/08/874007_adb758f1ef12853c80ce17c27536b67f.jpg https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/08/874008_2fb7e2fcd9b64285809685a1fdde0ac9.jpg Скриншот rtl-uvd https://pp.userapi.com/c841225/v841225277/5f128/oW8ckmaYcZU.jpg | | |||||||||||
Як-40 | 9240425 | 25-04 | 1972 | UR-ZPR |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) <a href="https://www.youtube.com/watch?v=jum9vyppouM" target="_blank">Видео</a> | | |||||||||||
Як-40 | 9240525 | 25-05 | 1972 | СССР-87661 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9240625 | 25-06 | 1972 | 87662 | 
Армения - Правительство | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9240725 | 25-07 | 1972 | RA-87663 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9240825 | 25-08 | 1972 | EX-87664 | 
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9240925 | 25-09 | 1972 | RA-87665 |
Вологодское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Обломки до сих пор хранятся на территории базы металлолома рядом с аэропортом. | | |||||||||||
Як-40 | 9241025 | 25-10 | 1972 | EY-87666 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9241125 | 25-11 | 1972 | RA-87834 |
КАЗ им. Горбунова | порезан | Первый Як-40 в Минском ОАО. При выпуске самолёт был выполнен в варианте "салон" на 13 мест и предназначался для обслуживания руководства Белорусской ССР (через несколько лет руководству БССР вместо борта №87834 был поставлен борт №88202). Весной 1982г. самолёт был передан внешнеэкономическому объединению "Авиаэкспорт". Предположительно, был поставлен в одну из зарубежных стран. | ||||||||||||
Як-40 | 9421225 | 25-12 | 1974 | RA-87380 |
Джет Экспресс АОН | на хранении | 3-6 лет (ф) Визит председателя Госплана СССР - заместителя председателя Правительства СССР Байбакова Н.К. на КамАЗ. а/п Бегишево, 8 мая 1976г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/4368340/pub_613f421603585419399dc1fa_613f437f88d59c30fd7a7e1f/scale_2400" target="_blank">Фото</a> Хранение на ближней стоянке. Состояние неизвестно. | | |||||||||||
| upd! | Як-40 | 9321325 | 25-13 | 1973 | UR-87298 |
Южмашавиа | порезан | ||||||||||||
Як-40 | 9411425 | 25-14 | 1974 | RA-87378 |
Белгородское ГАП | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9241525 | 25-15 | 1972 | RA-87667 |
Туринское АП (1998) | на хранении | 3-6 мес. (ф) "Васька" Со 2 ноября 2022 года установлен в качестве тренажера на полигоне СПАСОП в аэропорту "Гагарин" (Саратов). | | |||||||||||
Як-40 | 9241625 | 25-16 | 1973 | UK-87830 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9211725 | 25-17 | 1972 | СССР-87831 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Также указывается заводской 9241725 | ||||||||||||
Як-40 | 9241825 | 25-18 | 1972 | UR-87832 |
Кировоградские Авиалинии | памятник | 7-10 лет (ф) <a href="http://www.avia.gov.ua/dodatok_559.html" target="_blank">Приказом № 559 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. 15 декабря 2010 года был установлен в качестве памятника на аллее «Кировоград – авиационный» в ГЛАУ. | ||||||||||||
Як-40 | 9241925 | 25-19 | 1973 | СССР-87833 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9322025 | 25-20 | 1973 | RA-87280 |
Баркол | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9240126 | 26-01 | 1972 | EY-87835 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | <a href="http://www.airliners.net/photo/Tajikistan-Airlines/Yakovlev-Yak-40/1129085/L/" target="_blank">Фото</a>. | ||||||||||||
Як-40 | 9240226 | 26-02 | 1972 | EX-87836 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9240326 | 26-03 | 1972 | UR-DWE |
Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет (ф) Неизвестна дата передачи самолёта из Вологодского ОАО в Новгородский ОАО. | ||||||||||||
Як-40 | 9240426 | 26-04 | 1972 | RA-87838 |
Орловское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Як-40С2. <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/5204/haematique.6f/0_53878_1497dfa5_XL.jpg" target="_blank">Фото</a>. Самолёт продан Администрацией Орловской области частному лицу за 50400 рублей. Подробности - http://www.orelgrad.ru/2011/07/22/orlovskie-vlasti-prodali-dva-samolyota-za-776-tysyach-rublej/ или http://kostunov.livejournal.com/22200.html?thread=1256120 | | |||||||||||
Як-40 | 9240526 | 26-05 | 1973 | RA-87839 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | памятник | 3-6 лет (ф) а/п Волгоград (Гумрак), 1970-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/2051474132631.jpg" target="_blank">Фото</a> После списания самолёт установлен во дворе кафе "Самолёт" в Красноармейском районе Волгоград как экспонат. | ||||||||||||
Як-40 | 9240626 | 26-06 | 1972 | RA-87840 |
Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | >20 лет (ф) Як-40С2 | ||||||||||||
Як-40 | 9310726 | 26-07 | 1973 | EX-87250 |
Asia Alpha Airways | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9310826 | 26-08 | 1973 | 87251 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 3-6 лет (ф) Интересны уточнения по истории ВС после аннулирования СЭ а/к Летные технологии! | | |||||||||||
Як-40 | 9310926 | 26-09 | 1973 | RA-87252 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9321026 | 26-10 | 1973 | RA-87253 |
Уктус | порезан | 10-15 лет (ф) Як-40С3 | | |||||||||||
Як-40 | 9311126 | 26-11 | 1973 | RA-87254 |
2-е Свердловское АП | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9311226 | 26-12 | 1973 |
Афганистан - Правительство | на хранении | 34.519050, 69.196060 Кабул | |||||||||||||
Як-40Д | 9311326 | 26-13 | 1973 | RA-87256 |
Импульс Аэро | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9311426 | 26-14 | 1973 | 4K-87257 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9311526 | 26-15 | 1973 | ST-SMS | 
Alok Air | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9311626 | 26-16 | 1973 | EX-87259 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9311726 | 26-17 | 1973 | RA-87261 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9321826 | 26-18 | 1973 | СССР-87262 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 3-6 лет (ф) Первый Як-40 в Тюменском УГА. В марте 2006г. самолёт был установлен в качестве памятника в аэропорту Салехард. | ||||||||||||
Як-40 | 9311926 | 26-19 | 1973 | UK-87263 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9312026 | 26-20 | 1973 | UK-87264 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Памятник 41.207549 69.240675 | ||||||||||||
Як-40 | 9310127 | 27-01 | 1973 | СССР-87265 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9310227 | 27-02 | 1973 | UR-87266 |
Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9310327 | 27-03 | 1973 | СССР-87267 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9310427 | 27-04 | 1973 | RA-87268 |
Международные Донские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9310527 | 27-05 | 1973 | EY-87269 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9310627 | 27-06 | 1973 | RA-87270 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9310727 | 27-07 | 1973 | UN-87271 |
East Wing | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9330827 | 27-08 | 1973 | RA-87272 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9310927 | 27-09 | 1973 | RA-87273 |
Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 28 пассажиров. В 2012г. самолёт был выкуплен авиакомпанией "Авиалифт-ДВ", с 2013г. внесён в сертификат авиакомпании на авиаработы. http://uvatskie.ru/news/media/2019/9/3/prizemlilsya-navsegda-v-uvate-ustanovlen-pamyatnik-aviatoram/ | | |||||||||||
Як-40 | 9311027 | 27-10 | 1973 | UN-87274 |
Иртыш Авиа | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9311127 | 27-11 | 1973 | EX-87275 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9311227 | 27-12 | 1973 | UR-87276 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9311327 | 27-13 | 1973 | RA-87277 |
Вологодское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9311427 | 27-14 | 1973 | 4K-87278 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9321527 | 27-15 | 1973 | RA-87279 |
АмурАвиа | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9311627 | 27-16 | 1973 | RA-87281 |
Липецкое АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9321727 | 27-17 | 1973 | UN-87282 |
Крылья Тараза | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9311827 | 27-18 | 1973 | СССР-87283 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9311927 | 27-19 | 1973 | RA-87284 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) с 1973 - Молдавское УГА, с 1989 - Северное УГА, с 1981 по 1988 летал в интересах "В/О «Авиаэкспорт»". 29 июня 2012 года на этом самолёте Вологодское авиапредприятие выполнило последний в своей истории пассажирский рейс — в Великий Устюг. А с 1 ноября в Вологде прекратилось и обслуживание ВПП. Салон 14 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9322027 | 27-20 | 1973 | СССР-87285 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9310128 | 28-01 | 1973 | RA-87286 |
Владикавказское ФГУАП | памятник | 3-6 мес. (ф) Исключен из реестра гражданских ВС 31.05.2011 года, свидетельство об исключении №3847. | | |||||||||||
Як-40 | 9320228 | 28-02 | 1973 | RA-87287 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9320328 | 28-03 | 1973 | RA-87288 |
СКОЛ | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9320428 | 28-04 | 1973 | UK-87289 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9320528 | 28-05 | 1973 | RA-87290 |
Weasua Air Transport (Либерия) | авария | Интересны любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
Як-40 | 9320628 | 28-06 | 1973 | СССР-87291 |
→ Ленинаканская ОАЭ | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9320728 | 28-07 | 1973 | RA-87292 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) После выпуска самолёт поступил в Салехардский ОАО, в середине 1970-х передан в Ханты-Мансийский ОАО а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/04/11430001.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин | | |||||||||||
Як-40 | 9320828 | 28-08 | 1973 | EX-87293 |
Авиалинии Киргизстана | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9320928 | 28-09 | 1973 | RA-87294 |
Усть-Илимское ГАП | на хранении | | ||||||||||||
Як-40 | 9321028 | 28-10 | 1973 | TN-AIW | 
Aero-Fret Business | порезан | >20 лет (ф) Як-40С2. В 1991-2001 - в интересах ООН. Порезан к концу 2019 года. | ||||||||||||
Як-40 | 9321128 | 28-11 | 1973 | RA-87977 |
Тулпар Эйр (Атлас) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9321228 | 28-12 | 1973 | RA-87295 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9321328 | 28-13 | 1973 | UK-87296 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9321428 | 28-14 | 1973 | RA-87297 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9341528 | 28-15 | 1973 | RA-87299 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | памятник | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9321628 | 28-16 | 1973 | RA-87300 |
Енисейский Меридиан | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9321728 | 28-17 | 1973 | СССР-87301 |
→ Нерюнгринский (Алданский) ОАО | авария | 18 апреля 1986 при посадке в а/п Чита сложилась правая основная стойка. Борт был восстановлен, при выполнении КИП после ремонта 17.5.1986 вновь попал в аварию. Подробности неизвестны. Не путать с Як-40 CCCP-87928, разрушившимся в результате неправильного выполнения бочки под Ханты-Мансийском! <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1526" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9321828 | 28-18 | 1973 | СССР-87302 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9321928 | 28-19 | 1973 | RA-87303 |
Хабаровск Авиа | на хранении | 3-6 мес. (ф) Первоначально борт поставлен в Магаданское УГА, с 1979 - Дальневосточное УГА. В 1993 планировалась поставка как HA-LJE в Szer-Bon Kft, однако, осуществлена не была. 2017 - 53.138620 140.683520 Самолёт превратили интерактивный музей в Николаевске-на-Амуре http://amurpress.ru/society/22250/ | | |||||||||||
Як-40 | 9322028 | 28-20 | 1973 | RA-87304 |
Белгородское ГАП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9320129 | 29-01 | 1973 | 4L-VIP |
South-East European Airlines | на хранении | 3-6 мес. (р) Выставлялся на продажу в 2008. | | |||||||||||
Як-40 | 9320229 | 29-02 | 1973 | UP-Y4021 |
Беркут (Kz) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9320329 | 29-03 | 1973 | RA-87307 |
Международные Донские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9320429 | 29-04 | 1973 | D2-FEE |
AeroJet (Airjet Exploraçao Aérea de Carga) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9320529 | 29-05 | 1973 | UK-87309 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40Д | 9320629 | 29-06 | 1973 | RA-87311 |
Эстар Авиа АОН | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 11 пасс. Владелец - Ставрополькартон ООО. | | |||||||||||
Як-40 | 9320729 | 29-07 | 1973 | UN-87312 |
Авлуга-Транс | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9330829 | 29-08 | 1973 | EY-87313 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9330929 | 29-09 | 1973 | UN-87314 |
GST Aero | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9331029 | 29-10 | 1973 | RA-88294 |
Як Сервис | на хранении | >20 лет (ф) Як-40С2 Владелец - Илан-Л. | | |||||||||||
Як-40 | 9331129 | 29-11 | 1973 | 032 | 
Польша - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Як-40С2. | ||||||||||||
Як-40 | 9331229 | 29-12 | 1973 | 5A-DKI |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9331329 | 29-13 | 1973 | UP-Y4035 |
East Wing | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 12 пасс. 6 тонн. Владелец - Котракс ЗАО. Выставлен на продажу https://www.rusvipavia.ru/sales/57/361/ | | |||||||||||
Як-40 | 9331429 | 29-14 | 1973 | RA-87315 |
→ УВАУГА АК | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 36 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9331529 | 29-15 | 1973 | EK-87316 |
Арарат Авиа | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9331629 | 29-16 | 1973 | RA-87317 |
САЗ - Саратовский авиазавод | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9331729 | 29-17 | 1973 | СССР-87318 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9331829 | 29-18 | 1973 | RA-87319 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9231929 | 29-19 | 1973 | EW-87320 | 
Harco Air Services (Harca) | порезан | Пассажирский салон на 32 кресла. В конце 1990-х самолёт был передан в аренду в Нигерию. Предположительно, не летал. В Белоруссию не вернулся. Также указывается заводской 9331929 | ||||||||||||
Як-40 | 9332029 | 29-20 | 1973 | HR-ASC | 
Rollins Air | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9330130 | 30-01 | 1973 | 4L-87322 |
Грузинские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9330230 | 30-02 | 1973 | СССР-87323 |
→ Бакинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9330330 | 30-03 | 1973 | RA-87324 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | на хранении | | ||||||||||||
Як-40 | 9330430 | 30-04 | 1973 | RA-87325 / Владимир Сайбель |
Владивосток Авиа | памятник | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9330530 | 30-05 | 1973 | RA-87326 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9330630 | 30-06 | 1973 | UR-87327 |
Одесские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Вес конструкции при выпуске - 9726 кг, центровка пустого самолёта 37,4% САХ. На 25 марта 1977г. вес конструкции - 9718 кг, центровка пустого самолёта 36,7% САХ. На 28 февраля 1979г. вес конструкции - 9770 кг. На 31 октября 1981г. вес конструкции - 9880 кг, центровка пустого самолёта 36,52% САХ. Последний полёт 23 ноября 2005 г. | | |||||||||||
Як-40 | 9330730 | 30-07 | 1973 | СССР-87328 |
→ Кировский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9330830 | 30-08 | 1973 | СССР-87329 |
Жетысу | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9330930 | 30-09 | 1973 | UR-87841 |
ДнепрАвиа | порезан | >20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=77000 | ||||||||||||
Як-40 | 9331030 | 30-10 | 1973 | RA-87842 |
Россия (СССР) - МЧС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9331130 | 30-11 | 1973 | RA-87843 |
Котласское АП | другое | 3-6 лет (ф) В 2017г. кабина самолёта перевезена в Москву, где была установлена в детском технопарке "Наукоград" Московской финансово-юридической академии. | | |||||||||||
Як-40 | 9341230 | 30-12 | 1973 | UR-CAW |
частное ВС | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9331330 | 30-13 | 1973 | RA-87844 |
Вологодское АП | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9331430 | 30-14 | 1973 | UR-PVS |
Вега (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2 (с 2004 года). В настоящее время является личным самолетом Владимира Продивуса, председателя наблюдательного совета мостостроительной компании «Мостобуд» (Украина). | | |||||||||||
Як-40 | 9331530 | 30-15 | 1973 | UK-87846 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9331630 | 30-16 | 1973 | RA-87847 | 
Ecuato Guineana de Aviacion (бывш. EGA) | порезан | >20 лет (ф) Африка.Экваториальная Гвинея, Малабо. Дополнение от 05.03.01 к Контракту с авиакомпанией ""GEASA"" НР15 от 30.04.96, продлен до 30.06.2002 (протокол 15 от 05.06.01). В конце 2000 г. эксплуатировался а/к EGA Zaïre. Был повреждён при рулении MD-11 Swissair в а/п Малабо, Экваториальная Гвинея. | ||||||||||||
Як-40 | 9331730 | 30-17 | 1973 | UK-87848 |
Авиалинии Узбекистана | катастрофа | |||||||||||||
Як-40К | 9331830 | 30-18 | 1973 | RA-87849 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) Первоначально поставлен в Армянское УГА. В апреле 1978 передан в САЗ. Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9331930 | 30-19 | 1973 | RA-87350 |
Центр-Авиа | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9412030 | 30-20 | 1974 | EL-CAR |
Ales Airlines | на хранении | >20 лет (ф) Як-40С2. История в 1999-2009 годах неизвестна. В 2009 году выставлен на продажу итальянской таможней за 55000 евро. | ||||||||||||
Як-40 | 9330131 | 31-01 | 1973 | RA-87352 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | памятник | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9330231 | 31-02 | 1973 | RA-87353 |
Баркол | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9330331 | 31-03 | 1973 | EX-87354 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9340431 | 31-04 | 1973 | СССР-87355 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9340531 | 31-05 | 1973 | EY-87356 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) С 2018 года на аэродроме Фахрабад. 38.284593 68.676900 | ||||||||||||
Як-40 | 9340631 | 31-06 | 1973 | RA-87357 |
Волга-Днепр | памятник | 3-6 мес. (ф) Як-40С2 Установлен в музее истории гражданской авиации в Ульяновске. | | |||||||||||
Як-40 | 9340731 | 31-07 | 1973 | RA-87358 |
Авиаэкспресс Круиз | на хранении | 10-15 лет (ф) СИ-937 от 09.12.97 лизинг Грузия. Вскоре борт вернулся, эксплуатировался до 2002 года. Регистрацию 4L- не носил. | ||||||||||||
Як-40 | 9340831 | 31-08 | 1973 | EK-87359 |
Армянские Авиалинии | на хранении | >20 лет (ф) В 2009г. выставлялся на продажу за $150,000. | ||||||||||||
Як-40 | 9340931 | 31-09 | 1973 | RA-87360 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9341031 | 31-10 | 1973 | RA-87361 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9341131 | 31-11 | 1973 | RA-87362 |
АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9341231 | 31-12 | 1973 | СССР-87363 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9341331 | 31-13 | 1974 | RA-87364 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9341431 | 31-14 | 1973 | D2-FES |
Guicango | авария | >20 лет (ф) Приземлён из-за введения запрета на полёты ВС старше 30 лет в Нигерии. Отказали шасси и борт приземлился на пузо. Все 3 члена экипажа и 34 пассажира, не пострадали. | ||||||||||||
Як-40 | 9341531 | 31-15 | 1973 | RA-87365 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/08/IMG83728.jpg" target="_blank">Фото</a> В 1978г. самолёт на несколько месяцев передавался в Приволжское УГА (взамен Як-40 №87587) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/30159001222/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | ||||||||||||
Як-40 | 9341631 | 31-16 | 1974 | EX-87366 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9341731 | 31-17 | 1973 | UK-87367 |
Авиалинии Узбекистана | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9341831 | 31-18 | 1973 | RA-87368 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) 56.048169 92.788331 с августа 2007 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9341931 | 31-19 | 1973 | СССР-87369 |
→ Бугульминский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9342031 | 31-20 | 1974 | RP-C2805 | 
Interisland Airlines | на хранении | >20 лет (ф) С 2015г. 15.0696707,120.8545933 | ||||||||||||
Як-40 | 9411030А | 32-01 ?/30-10A | 1974 | EX-901 |
Авиалинии Киргизстана | авария | Предположительно заводской 9340132 был переназначен в связи с поздней сборкой. | ||||||||||||
Як-40 | 9340232 | 32-02 | 1974 | RA-87371 |
Белгородское ГАП | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9340332 | 32-03 | 1973 | RA-87372 |
Липецкое АП | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9340432 | 32-04 | 1973 | LZ-DOB |
Hemus Air | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9340532 | 32-05 | 1973 | EY-87965 | 
частное ВС | порезан | >20 лет (ф) Не подтверждено, что именно этот борт стал EY-87965, также не подтверждена последняя цифра в бортовом. Кто эксплуатант? | ||||||||||||
Як-40 | 9340632 | 32-06 | 1974 | UR-EEE |
Вега (Украина) | на хранении | 7-10 лет (ф) АИ-25, серия 2-Е №5522098, №5612182, АИ-9 №97830004 | ||||||||||||
Як-40 | 9410732 | 32-07 | 1973 | RA-87373 |
Брянское АП - Бравиа | памятник | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9410832 | 32-08 | 1974 | 4L-87374 |
Авиал (Грузия) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9410932 | 32-09 | 1974 | RA-87375 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/04/11370001.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/04/09440001.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин | ||||||||||||
Як-40 | 9411032 | 32-10 | 1974 | RA-87376 |
Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | Сразу поставлен в Дальневосточное УГА, Николаевск-на-Амуре. | ||||||||||||
Як-40 | 9411132 | 32-11 | 1974 | 3C-CGA |
GEASA - Guinea Ecuatorial Airlines | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9411232 | 32-12 | 1974 | RA-87381 |
Ямал АТК | на хранении | 10-15 лет (ф) В настоящее время стоит в Тарко-Сале, целый, будет установлен там же на постаменте. N64.924539 E77.794661 | | |||||||||||
Як-40 | 9411332 | 32-13 | 1974 | RA-87382 |
РусЛайн (AT - Aerotex) | на хранении | 3-6 лет (ф) Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 807500 руб. Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/yak-40-1975-g-vip | | |||||||||||
Як-40К | 9411432 | 32-14 | 1974 | RA-87383 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9411532 | 32-15 | 1974 | СССР-87384 |
→ Узбекское УГА | порезан | Сообщается, что продан в Афганистан. Интересны любые уточнения. | ||||||||||||
Як-40К | 9411632 | 32-16 | 1974 | RA-87385 |
Петропавловск-Камчатское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9411732 | 32-17 | 1974 | СССР-87386 |
Тувинские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9411832 | 32-18 | 1974 | EZ-87387 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9341932 | 32-19 | 1974 | YK-AQA | 
Syrian Arab Airlines | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9412032 | 32-20 | 1974 | YV-1070CP | 
CIACA Airlines | авария | >20 лет (ф) Продан в Венесуэлу. Что за а/к CIACA? |  | |||||||||||
Як-40 | 9410133 | 33-01 | 1974 | UR-87389 |
Константа | на хранении | 3-6 лет (ф) По состоянию на 25.04.2019г. борт находится в стадии порезки. | ||||||||||||
Як-40 | 9410233 | 33-02 | 1974 | СССР-87390 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9410333 | 33-03 | 1974 | СССР-87391 |
→ Ошский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9410433 | 33-04 | 1974 | RA-87392 |
Котласское АП | памятник | 1-2 года (ф) В 2017г. самолёт был установлен в качестве памятника на одной из улиц Котласа. | | |||||||||||
Як-40 | 9410533 | 33-05 | 1974 | RA-87393 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | Самолёт был выпущен в северном варианте, в начале 1975г. передан в Якутское УГА. | | |||||||||||
Як-40 | 9410633 | 33-06 | 1974 | СССР-87394 |
→ 2-й Красноярский ОАО | авария | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9410733 | 33-07 | 1974 | RA-87395 |
Амурские Авиалинии | на хранении | 1-2 года (ф) Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. Продлено ли СЛГ? | | |||||||||||
Як-40 | 9410833 | 33-08 | 1974 | 87396 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Используется в качестве учебно-тренировочного самолета. | ||||||||||||
Як-40 | 9410933 | 33-09 | 1974 | RA-87397 |
АэроБратск (Братское АП) | лизинг | 1-2 года (ф) 9 июля 2018 года выкатился за пределы ВПП в а/п Алдан при посадке. ВС повреждений не получило. | | |||||||||||
Як-40 | 9411033 | 33-10 | 1974 | СССР-87398 |
→ Липецкий ОАО | катастрофа | Прерван взлет на мокрой взлетно-посадочной полосе. | | |||||||||||
Як-40 | 9411133 | 33-11 | 1974 | RA-87399 |
Усть-Илимское ГАП | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9421233 | 33-12 | 1974 | RA-87400 |
Вологодское АП | на хранении | 7-10 лет (ф) Хранение на дальней стоянке, сняты двигатели. Останки планера разобраны и перевезены в Туношну для изготовления тренажера для СПАСОП. В 2020 году был разобран, перевезён в Ярославль, собран назад и используется тренажёром для пожарных. | | |||||||||||
Як-40 | 9411333 | 33-13 | 1974 | 5A-DKP |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9411433 | 33-14 | 1974 | СССР-87402 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9411533 | 33-15 | 1974 | UP-Y4022 |
Беркут (Kz) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9411633 | 33-16 | 1974 | RA-87404 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9421733 | 33-17 | 1974 | UR-87405 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9421833 | 33-18 | 1974 | RA-87406 |
Липецкое АП | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9421933 | 33-19 | 1974 | RA-87407 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9422033 | 33-20 | 1974 | UN-87408 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9420134 | 34-01 | 1974 | EZ-87409 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9420234 | 34-02 | 1974 | RA-87410 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9420334 | 34-03 | 1974 | RA-87411 |
Нерюнгринское ГАП | порезан | 14 сентября 1992 - аварийная посадка в Нерюнгри - произошло столкновение со световыми указателями ВПП. | ||||||||||||
Як-40 | 9420434 | 34-04 | 1974 | 4L-AVR |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9420534 | 34-05 | 1974 | 4K-87413 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9420634 | 34-06 | 1974 | СССР-87855 |
частное ВС | памятник | 3-6 мес. (ф) В 2001г. борт был куплен частным лицом из Италии, перегнан на АРЗ-407 для выполнения ремонта и конвертации в ВИП-вариант. Однако владелец умер до завершения конвертации. В декабре 2010г. борт был передан в музей авиации в Боровой, к 2012г. отреставрирован, был нанесён бортовой номер СССР-87855. | | |||||||||||
Як-40 | 9420734 | 34-07 | 1974 | 4K-87415 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9420834 | 34-08 | 1974 | RA-87416 |
Ямал АТК | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9420934 | 34-09 | 1974 | RA-87417 |
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9421034 | 34-10 | 1974 | RA-87418 |
РусДжет | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 17 пассажиров. http://t7-inform.ru/s/videonews/20181228132500 | | |||||||||||
Як-40 | 9421134 | 34-11 | 1974 | EW-87419 |
Harco Air Services (Harca) | порезан | В конце 1990-х самолёт был передан в аренду в Гвинею, затем в Нигерию. В Белоруссию не вернулся. | ||||||||||||
Як-40 | 9421234 | 34-12 | 1974 | UN-87420 |
Семей Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9421334 | 34-13 | 1974 | UP-Y4031 |
GST Aero | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9421434 | 34-14 | 1974 | VN-A442 | 
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9421534 | 34-15 | 1974 | VN-A443 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9421634 | 34-16 | 1974 | RA-88296 |
→ Северсталь Авиапредприятие | памятник | 3-6 лет (ф) Як-40С2 Салон на 21 пассажиров. Осенью 2017 установлен памятником в г.Югорск (ХМАО). | | |||||||||||
Як-40 | 9421734 | 34-17 | 1974 | UR-ABW |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9421834 | 34-18 | 1974 | RA-87422 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9421934 | 34-19 | 1974 | RA-87423 |
Самородок | порезан | 15-20 лет (ф) 28 июня 1996 - при посадке в а/п Алдан подвернулась передняя стойка шасси. Точная история с 1997 по 2010 неизвестна. Возможно, борт на хранении после 1997 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9422034 | 34-20 | 1974 | RA-87424 |
→ UTair Express | порезан | Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27056774051/in/photolist-qZQEYn-DJVVDV-Gra2sL-GprfHJ-HdV3KK-Gprf8L-HdV3r8-HdV3hk-HdV37R-Gpreuw-HdV2Pr-Gpre9b-GpzR2r-GprdTS-GpzQdT-GprdJo-Gprdsm-HbyRLy-8aFAZa-BGcq5F-9zB91e-x8yv2M-xMQAgQ-Be3vJG-y67KRa | ||||||||||||
Як-40 | 9420135 | 35-01 | 1974 | RA-87425 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9420235 | 35-02 | 1974 | 5A-DKK |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9420335 | 35-03 | 1974 | EZ-87427 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9420435 | 35-04 | 1974 | RA-87428 |
→ UTair Express | порезан | Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27056773501/in/photolist-qZQEYn-DJVVDV-Gra2sL-GprfHJ-HdV3KK-Gprf8L-HdV3r8-HdV3hk-HdV37R-Gpreuw-HdV2Pr-Gpre9b-GpzR2r-GprdTS-GpzQdT-GprdJo-Gprdsm-HbyRLy-8aFAZa-BGcq5F-9zB91e-x8yv2M-xMQAgQ-Be3vJG-y67KRa | ||||||||||||
Як-40 | 9420535 | 35-05 | 1974 | RA-87429 |
РусЛайн (AT - Aerotex) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9420635 | 35-06 | 1974 | UK-87430 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | Учебный планер в Высшем военно-техническом училище, г. Ташкент с 2005 г. 41.357291, 69.164647. | ||||||||||||
Як-40 | 9420735 | 35-07 | 1974 | RA-87431 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | на хранении | | ||||||||||||
Як-40 | 9420835 | 35-08 | 1974 | UR-UAS |
Аэро-Чартер - ACR | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9420935 | 35-09 | 1974 | RA-87433 |
Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9431035 | 35-10 | 1974 | EY-87434 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9431135 | 35-11 | 1974 | UR-87435 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9431235 | 35-12 | 1974 | RA-87436 |
Полет АК (Воронеж) | на хранении | 3-6 лет (ф) окт2017 - на хранении в Нальчике | | |||||||||||
Як-40 | 9431335 | 35-13 | 1974 | СССР-87437 |
→ Джамбульский ОАО | катастрофа | Противообледенительная система не была включена до взлета и МВМ был превышен 419 кг, вскоре после взлета левый двигатель загорелся и потеряли контроль, шасси не убирались (вероятно из-за обледенения), самолет не в состоянии был набирать высоту и коснулся деревьев на склоне холма. Все 4 члена экипажа и 34 пассажира, погибли. | | |||||||||||
Як-40 | 9431435 | 35-14 | 1974 | UP-Y4007 |
Air Kazakhstan | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9431535 | 35-15 | 1974 | RA-87439 |
Центр-Юг | на хранении | 15-20 лет (ф) На хранении в Брянске в цветах КомиИнтерАвиа. | | |||||||||||
Як-40 | 9431635 | 35-16 | 1974 | UR-87440 |
Ильич-Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Собственник - ОАО «Мариупольский металлургический комбинат» им. Ильича. В апреле 2009 года борт выставлен на продажу. Салон на 24 пасс. Апрель 2009 - продаётся - http://www.aviaport.ru/trade/1208/ Апрель 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1300-prodam-vozdushnoe-sudno-yak-40-ur-87440/ | | |||||||||||
Як-40 | 9431735 | 35-17 | 1974 | СССР-87441 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9431835 | 35-18 | 1977 | RDPL-34001 | 
Lao Airlines | катастрофа | http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980525-0 По другой информации, это RDPL-34002 | ||||||||||||
Як-40 | 9431935 | 35-19 | 1974 | EX-87442 |
Авиалинии Киргизстана | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9432035 | 35-20 | 1974 | RA-87443 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9430136 | 36-01 | 1974 | RA-87444 |
Вологодское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) Первоначально поставлен в Уральское УГА, Челябинск. В 1999 на хранении в Челябинске. С 2006 на хранении в Липецке. Допуск к МВЛ. | | |||||||||||
Як-40 | 9430236 | 36-02 | 1974 | EX-87445 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | а/п Манас, 2000-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRjRWV_rFbP3U2j3ydj_ry0g" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9430336 | 36-03 | 1974 | EY-87446 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9430436 | 36-04 | 1974 | RA-87447 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 3-6 мес. (ф) Салон на 13 пасс. 9 сентября 2009 года получил повреждения в а/п Актюбинска. При уходе на второй круг экипаж преждевременно начал убирать шасси и закрылки, в результате падения подъёмной силы произошла просадка самолёта и столкновение днищем с землёй. Пострадавших нет. <a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2009/yak-40.html" target="_blank">Отчёт МАК</a>. В 2016 летает? Используется как апартаменты на базе отдыха «Авиабаза» в Камышине. https://youtu.be/wj04-FWK-sI https://aviabaza-kam.ru/prozhivanie/appartamenty-samolet-yak-40 | | |||||||||||
Як-40 | 9430536 | 36-05 | 1974 | RA-87448 |
АэроБратск (Братское АП) | памятник | 3-6 лет (ф) Самолёт установлен в качестве памятника в Братске 1 июля 2014г. и торжественно открыт 10 июля в честь 50-летия Братского ОАО. | ||||||||||||
Як-40 | 9430636 | 36-06 | 1974 | RA-87449 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 3-6 лет (ф) После списания самолёт тренажёром для спасательных служб в аэропорту Рощино. а/п Тюмень (Рощино), 2004г.: <a href="http://www.worldairpics.com/photo/1021078/L/Yakovlev-Yak-40/RA-87449/UT-Air-P2--UTA/" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Як-40 | 9430736 | 36-07 | 1974 | RA-87450 |
Самородок | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт стоит в импровизированном музее а/п Емельяново. Эксплуатировался ли в КрасЭйр? | | |||||||||||
Як-40 | 9430836 | 36-08 | 1974 | СССР-87451 |
→ Павлодарский ОАО | порезан | Уничтожен на стоянке, когда в борт врезался другой Як-40 CCCP-87914. | | |||||||||||
Як-40 | 9430936 | 36-09 | 1974 | RA-87452 |
Амурские Авиалинии | памятник | 1-2 года (ф) Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. Допуск к МВЛ. 07.08.2019 года отправлен в «Дальневосточный аэрокосмический музей» села Ивановка, Ивановского района, Амурской области. Транспортировка осуществлялась вертолетом МИ-26 https://www.amur.info/news/2019/08/07/158117 | | |||||||||||
Як-40 | 9431036 | 36-10 | 1974 | СССР-87453 |
→ 2-й Ереванский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9431136 | 36-11 | 1974 | СССР-87454 |
→ Вологодский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9431236 | 36-12 | 1974 | СССР-87455 |
→ Братский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9431336 | 36-13 | 1974 | RA-87456 |
Котласское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9431436 | 36-14 | 1974 | OK-020 |
VZLÚ | памятник | 3-6 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория по программе М-610 двигателя для самолёта Л-410. | ||||||||||||
Як-40 | 9431536 | 36-15 | 1974 | СССР-87212 |
→ Тбилисское АПО им. Г.Димитрова | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9431636 | 36-16 | 1974 | UK-87457 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Самолёт был передан из Уральского УГА в Узбекское УГА в период март 1982г. - сентябрь 1987г. Когда? | ||||||||||||
Як-40 | 9431736 | 36-17 | 1974 | СССР-87458 |
→ Рижский ОАО (Скулте) | катастрофа | в густой туман отклонился от траектории полета и спустился слишком рано, коснулся крыши магазина в центре г. Новгорода и врезался в 4-х этажное здание на другой стороне дороги. Все 4 члена экипажа, 2 пассажира и 5 жителей, погибли. 8 человек прохожих, находившихся на улице, были ранены (один получил перелом основания черепа и один – сотрясение мозга в результате падения на них обломков здания, остальные получили ожоги). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=68" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Як-40 | 9431836 | 36-18 | 1974 | СССР-87459 |
→ Тбилисский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9431936 | 36-19 | 1974 | 87460 |
СибНИА им. Чаплыгина | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт эксплуатируется СибНИА для проведения различных испытаний. Оборудован комплексом лётного контроля АСЛК для калибровки радиооборудования аэродромов. Оборудован аэродинамическими законцовками крыла (винглетами) по типу Ту-154. | ||||||||||||
Як-40 | 9432036 | 36-20 | 1974 | EY-87461 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9430137 | 37-01 | 1974 | RA-87462 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9430237 | 37-02 | 1975 | UR-87463 |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9430337 | 37-03 | 1974 | RA-87464 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9430437 | 37-04 | 1974 | RA-87465 |
Белгородское ГАП | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9430537 | 37-05 | 1975 | RP-C2803 |
Interisland Airlines | авария | >20 лет (ф) Судьба и местонахожение после инцидента неизвестны. До 19 июля 2005 года летал без опознавательных знаков, название и логотип авиакомпании нанесены после аварийной посадки. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050719-0 | | |||||||||||
Як-40 | 9440637 | 37-06 | 1974 | RA-87467 |
Белгородское ГАП | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9440737 | 37-07 | 1974 | UP-Y4036 |
East Wing | на хранении | 1-2 года (ф) С 2000 по 2014 год личный борт руководителя сумского НПО им. М. В. Фрунзе | ||||||||||||
Як-40 | 9440837 | 37-08 | 1974 | HA-LRA | 
Linair - Hungarian Regional Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9440937 | 37-09 | 1974 | 4K-87218 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9441037 | 37-10 | 1974 | YA-KAE |
Ariana Afghan Airlines | катастрофа | Возможно, в 1985-1993 годах эксплуатировался в МАП. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971029-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9441137 | 37-11 | 1974 | YV2290 |
частное ВС | на хранении | Як-40С2 | | |||||||||||
Як-40 | 9441237 | 37-12 | 1974 | UR-YNA |
Константа | на хранении | >20 лет (ф) Як-40С2. <a href="https://www.jetphotos.com/photo/9481495" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9441337 | 37-13 | 1974 | RA-87468 |
Черемшанка | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9441437 | 37-14 | 1974 | UR-87469 |
Одесские Авиалинии | на хранении | 15-20 лет (ф) На январь 2005г. вес конструкции - 10245 кг, центровка пустого самолёта 34,97% САХ. Последний полёт - 14 мая 2008г. Разобран в сентябре 2021г. и передан в музей аэродрома "Гидропорт". | | |||||||||||
Як-40 | 9441537 | 37-15 | 1974 | EX-87470 |
KAS - Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines) | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9441637 | 37-16 | 1974 | RA-87471 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9441737 | 37-17 | 1974 | RA-87472 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | на хранении | Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа. | | |||||||||||
Як-40 | 9441837 | 37-18 | 1974 | RA-87473 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 10-15 лет (ф) После списания самолёт был передан в Межрегиональный учебный центр ГУФСИН в Красноярске (ул. Кразовская, 8) Служит для отработки личным составом ГУФСИН вопросов воздушного конвоирования. | ||||||||||||
Як-40 | 9441937 | 37-19 | 1974 | S9-BAP | 
Clube Nautico Agua Limpa | на хранении | Сообщается, что 28.09.2014 г. приземлился в Астрахани с регистрацией RA-87474. Ошибка? | ||||||||||||
Як-40 | 9442037 | 37-20 | 1974 | СССР-87475 |
→ Ереванский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9510138 | 38-01 | 1975 | RA-88293 |
2-е Свердловское АП | на хранении | 1-2 года (ф) 24.04.2006 выдано Свидетельство о регистрации гражданского ВС №4611 на имя собственника ОАО ТГК-9 (эксплуатант ОАО ВСАП, который ликвидирован как банкрот). | | |||||||||||
Як-40 | 9510238 | 38-02 | 1975 | 037 |
Польша - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) Як-40С2 | ||||||||||||
Як-40 | 9440338 | 38-03 | 1974 | OM-BYE |
Словакия - Правительство | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9440438 | 38-04 | 1975 | RA-87476 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9440538 | 38-05 | 1975 | RA-87477 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9440638 | 38-06 | 1974 | 4K-87478 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9510738 | 38-07 | 1975 | RA-87334 |
Былина | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 9 пасс. Хранение на ближней стоянке. Состояние неизвестно. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=hfLFHaajXz8" target="_blank">Видео</a> Как видно из этого видео, самолёт стоит в учебном центре МЧС и используется для тренировки пожарных. | | |||||||||||
Як-40 | 9510838 | 38-08 | 1975 | СССР-87335 | 
Абхазские Авиалинии | на хранении | 1-2 года (ф) Як-40, бывший борт №1 президента Грузии Эдуарда Амвросиевича Шеварднадзе. Был брошен в 1993 году. С того момента ни разу не использовался. На данный момент базируется в Сухумском аэропорту (расположен в селе Бабушара). Стоит на открытой площадке. В ноябре 2018г. выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/2048 | ||||||||||||
Як-40 | 9440938 | 38-09 | 1975 | RA-87481 |
Петропавловск-Камчатское АП | авария | https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010923-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9441038 | 38-10 | 1974 | RA-87482 |
Россия (СССР) - МЧС | на хранении | 3-6 лет (ф) Списан. 55.957744 92.326446 | | |||||||||||
Як-40 | 9441138 | 38-11 | 1975 | RA-87483 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа. | ||||||||||||
Як-40 | 9441238 | 38-12 | 1975 | RA-87484 |
Вологодское АП | на хранении | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9441338 | 38-13 | 1975 | СССР-87485 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9441438 | 38-14 | 1975 | YA-KAM |
Ariana Afghan Airlines | порезан | 7-10 лет (р) а/п Ханты-Мансийск, 1970-е: <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/03/IMG16250.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин | ||||||||||||
Як-40 | 9441538 | 38-15 | 1974 | RA-87487 |
Крыло авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) 3 марта 1987г. самолёт был передан в МАП (Решение СМ СССР от 26 декабря 1986г., исх. №6480) | ||||||||||||
Як-40 | 9441638 | 38-16 | 1975 | UN-87488 |
Казахстан - Правительство | порезан | 10-15 лет (ф) С 1975 - Кировоградское Летное Училище, с 1978 - Актюбинское Летное Училище. | ||||||||||||
Як-40 | 9441738 | 38-17 | 1974 | UP-87850 |
Казахстан - Пограничная служба | на хранении | 7-10 лет (ф) Як-40С2 28.02.2023г. выставить на аукцион. | ||||||||||||
Як-40 | 9441838 | 38-18 | 1975 | UR-87479 |
Кировоградские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9441938 | 38-19 | 1975 | UN-87480 |
Air Kazakhstan | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9512038 | 38-20 | 1975 | 3C-JZU |
GST Aero | порезан | >20 лет (ф) История после 1999 года неизвестна. | ||||||||||||
Як-40 | 9510139 | 39-01 | 1975 | EW-87330 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | В середине 1990-х - единственный летавший Як-40 а/к "МогилёвАвиа" | ||||||||||||
Як-40 | 9510239 | 39-02 | 1975 | EX-87331 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9510339 | 39-03 | 1975 | RA-87332 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27056774561/in/photolist-qZQEYn-DJVVDV-Gra2sL-GprfHJ-HdV3KK-Gprf8L-HdV3r8-HdV3hk-HdV37R-Gpreuw-HdV2Pr-Gpre9b-GpzR2r-GprdTS-GpzQdT-GprdJo-Gprdsm-HbyRLy-8aFAZa-BGcq5F-9zB91e-x8yv2M-xMQAgQ-Be3vJG-y67KRa | ||||||||||||
Як-40 | 9510439 | 39-04 | 1975 | RA-88304 |
Авиаатон АОН | порезан | 10-15 лет (ф) Як-40С2 Салон на 10 пасс. | | |||||||||||
Як-40 | 9510539 | 39-05 | 1975 | RA-87336 |
Трансавиа-Гарантия (Архангельск) | памятник | 1-2 года (ф) Весной 1990г. самолёт был подготовлен к выполнению международных полётов от Котласского ОАО (установлены высотомер, отградуированный в футах, приёмник международной навигационной угломерно-дальномерной системы VOR/DME, коротковолновая радиостанция и самолётный ответчик). В середине 1990-х - кратковременный лизинг для Harco Air. В 2017г. самолёт был установлен в качестве памятника в а/п Котлас | | |||||||||||
| upd! | Як-40 | 9510639 | 39-06 | 1975 | UP-Y4026 |
Euro-Asia Air | на хранении | 3-6 мес. (ф) Самолет 29.12.2018г. устанавливается на постамент вместе с 4024 на территории Академии ГА в городе Алматы, отрезаны крылья, сегодня притащили два фюзеляжа, крылья уже с два месяца просто валялись отпиленными на спортплощадке. <a href="https://vk.com/aviadreamcon?z=video-128259417_456239038%2F9f09b0eee992b6602a%2Fpl_wall_-128259417" target="_blank">Видео</a> | |||||||||||
Як-40 | 9510739 | 39-07 | 1975 | EZ-87338 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9510839 | 39-08 | 1975 | RA-87339 |
Усть-Илимское ГАП | памятник | После списания самолёт был установлен памятником в Усть-Илимске. Некоторое время использовался как кафе. | ||||||||||||
Як-40 | 9510939 | 39-09 | 1975 | RA-87340 |
СКОЛ | на хранении | 3-6 лет (ф) В 1996г. планировалась поставка самолёта в Transeast Airlines с бортовым YL-TRA. Не осуществлена. Салон-люкс на 10 пассажиров. В а/к Ямал самолёт эксплуатировался в интересах правительства Ямало-Ненецкого АО. | | |||||||||||
Як-40 | 9521039 | 39-10 | 1975 | RA-87341 |
→ КАПО-Авиа | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9511139 | 39-11 | 1975 | RA-87342 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 7-10 лет (ф) Сразу поставлен в Приволжское УГА. Салон на 14 пасс. Кабина осталась. Используется для тренажера | | |||||||||||
Як-40 | 9511239 | 39-12 | 1975 | RA-87343 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9511339 | 39-13 | 1975 | RA-87344 |
Волга-Днепр | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9511439 | 39-14 | 1975 | UR-87345 |
Кировоградские Авиалинии | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9511539 | 39-15 | 1975 | СССР-87346 |
→ Благовещенский ОАО | катастрофа | При совершение посадки в туман и мороз, экипаж продолжал полет без визуального контакта с землей. 2 из 5 экипажа и 1 из 29 пассажиров, погибли. 3 члена экипажа и 23 пассажира, ранены. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=151" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Як-40 | 9511639 | 39-16 | 1975 | TL-ACP | 
Centrafrican Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9511739 | 39-17 | 1975 | RA-87348 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9511839 | 39-18 | 1975 | UK-87349 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Кабина сохранена как тренажёр в Кировограде. | ||||||||||||
Як-40 | 9511939 | 39-19 | 1975 | RA-87500 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) РОО АСК "Альбатрос Аэро". | | |||||||||||
Як-40 | 9512039 | 39-20 | 1975 | UN-87501 |
Иртыш Авиа | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9510140 | 40-01 | 1975 | RA-87502 |
РусЭйр (Атлас Джет) | на хранении | 15-20 лет (ф) Салон на 13 пасс. Владелец - АКРОС ООО. Эксплуатация в Центр-Авиа не подтверждена. | | |||||||||||
Як-40 | 9520240 | 40-02 | 1975 | RA-87503 |
Уктус | порезан | 7-10 лет (ф) Як-40АТ Салон на 11 пасс. | | |||||||||||
Як-40 | 9510340 | 40-03 | 1975 | EY-87217 |
Asia Sky Lines | на хранении | >20 лет (ф) По состоянию на 16.05.2021, согласно документу, числился в Asia Sky Lines, но оставался в ливрее Tajik Air согласно фото, был выставлен на продажу: https://www.qx9.ru/air/3476 и https://www.qx9.ru/air/3490 | | |||||||||||
| upd! | Як-40 | 9510440 | 40-04 | 1975 | 87216 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 3-6 лет (ф) Салон на 14 пасс. В 2012 году борт превращён в летающую лабораторию для испытания Як-40 с двигателями TFE731-3. В 2018 году - с композитным крылом и двигателем TFE731-5 (СТР-40ДТ). | | ||||||||||
Як-40 | 9510540 | 40-05 | 1975 | UR-VBV |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (р) В 2011г. проходил КР на АРЗ-407. В 2016-18гг. - авиакомпания "Орша Эйр" (в интересах Оршанского авиаремонтного завода). Салон. В "Мотор Сич" - личный самолет Богуслаева. | | |||||||||||
Як-40 | 9510640 | 40-06 | 1975 | 4K-87504 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9510740 | 40-07 | 1975 | RA-87505 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9520840 | 40-08 | 1975 | RA-87506 |
Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9520940 | 40-09 | 1975 | RA-87507 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9521040 | 40-10 | 1975 | UR-87508 |
Южмашавиа | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9521140 | 40-11 | 1975 | СССР-87509 |
→ Фрунзенский ОАО | авария | Из-за отказа гидросистемы не получилось выпустить шасси. Борт приземлился "на брюхо", жертв нет. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1532" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9521240 | 40-12 | 1975 | RA-87510 |
Брянское АП - Бравиа | на хранении | 10-15 лет (ф) а/п Брянск, 1980-е: <a href="https://bzk-aero.ru/upload/iblock/edb/edb87cf9004ed1c50ccd2068f25a135d.JPG" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9521340 | 40-13 | 1975 | RA-87511 |
→ Газпромавиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9521440 | 40-14 | 1975 | UR-87512 |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9521540 | 40-15 | 1975 | UR-MMK |
Константа | порезан | 10-15 лет (ф) С 2002г. собственник ВС "Публічне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ім. ІЛЛІЧА" (Маріуполь)" | ||||||||||||
Як-40 | 9521640 | 40-16 | 1975 | ER-YGR | 
Renan (бывш) | порезан | 10-15 лет (ф) Включался в реестр а/к им. Гризадубовой с бортовым RA-87514 в 2003-2005 годах, но там не эксплуатировался. Передача в ВВС Йемена не подтверждена. | ||||||||||||
Як-40 | 9521740 | 40-17 | 1975 | UK-87515 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9521840 | 40-18 | 1975 | RA-87516 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9521940 | 40-19 | 1975 | RA-87517 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2 Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodaetsja-jak-40.82848/ | | |||||||||||
Як-40 | 9522040 | 40-20 | 1975 | RA-87518 |
Владивосток Авиа | памятник | 3-6 лет (ф) Ориентировочно с 2008 г. используется в качестве пожарного тренажера в аэропорту Владивостока | ||||||||||||
Як-40 | 9520141 | 41-01 | 1975 | RA-87519 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9520241 | 41-02 | 1975 | RA-87520 |
→ UTair Express | порезан | После списания был установлен памятником в пос. Войвож (куда доставлен 26 июля 2001 года на Ми-10К RA-04119). В конце 2000х годов был подарен спортивному центру посёлка для организации в нём компьютерного клуба. Однако, директор центра продал самолёт в цветмет. | ||||||||||||
Як-40 | 9520341 | 41-03 | 1975 | СССР-87521 |
→ Котласский ОАО | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9520441 | 41-04 | 1975 | EY-87522 |
Авиалинии Таджикистана | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9530541 | 41-05 | 1975 | UR-RTS |
Challenge Aero | на хранении | 10-15 лет (ф) Указывается, что в 1998 г. замечен в ливрее а/к Полёт. Однако, в реестр ВС ГА РФ не включался. В Georgian International Airlines не передавался. | ||||||||||||
Як-40 | 9520641 | 41-06 | 1975 | RA-87524 |
2-е Свердловское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9520741 | 41-07 | 1975 | UN-87525 |
Air Kazakhstan | порезан | Сообщается об эксплуатации в Кзыл-Ординском АП в 90е. Также Asia Continental Airlines. Интересуют любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Як-40 | 9520841 | 41-08 | 1975 | СССР-87526 |
→ Элистинский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9520941 | 41-09 | 1975 | RA-87527 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9521041 | 41-10 | 1975 | UR-87528 |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76996 | ||||||||||||
Як-40 | 9521141 | 41-11 | 1975 | EX-87529 |
Авиалинии Киргизстана | авария | Борт снялся в фильме "Профессия следователь". https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980414-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9521241 | 41-12 | 1975 | UR-DAP |
Константа | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 13 пасс. Сентябрь 2014 - продаётся - http://avialog.ru/items/883-prodazha-samolyota/ | | |||||||||||
Як-40 | 9521341 | 41-13 | 1975 | EZ-87531 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9521441 | 41-14 | 1975 | LZ-DOE | 
Albanian Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) Использовался для калибровки аэродромного оборудования до 1999 года. | ||||||||||||
Як-40 | 9521541 | 41-15 | 1975 | LZ-DOF |
Hemus Air | памятник | 3-6 лет (ф) В мае 2016 года был установлен в качестве памятника перед Терминалом 1 аэропорта София (Болгария). Координаты местонахождения: 42.6878003, 23.4020913 Фото 22.01.2017: http://www.jetphotos.net/photo/8488502 | ||||||||||||
Як-40 | 9521641 | 41-16 | 1975 | СССР-87532 |
Армянские Авиалинии | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9541741 | 41-17 | 1975 | UP-Y4008 |
Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО) | на хранении | 1993-1995 - работа в интересах ООН. http://www.aircraftslides.com/auction/images/1084f9a589D1704.jpg Салон на 13 пасс. Крайний раз борт замечен в конце 2009 года. Текущий статус неизвестен. | | |||||||||||
Як-40 | 9521841 | 41-18 | 1975 | RA-87534 |
Липецкое АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9521941 | 41-19 | 1975 | RA-87535 |
Джет Экспресс АОН | памятник | 1-2 года (ф) В 2006-2008гг. самолёт носил имя "Василий Нестеров". При ознакомлении в Арбитражном суде г.Москвы с делом №А40-49599/2008 от 2 апреля 2012г. выясняется, что 17 июля 2001г. ФГУП "Элистинский Объединённый Авиаотряд" Республики Калмыкия продал Як-40 RA-87535 ЗАО "Авиакомпания "Авиаэкспресс Круиз". В дальнейшем "спорный" самолёт был продан 29 июля 2008г. от ООО "Джет Эйр Системз" в ОАО "Межрегиональная сетевая компания "Сибирь", где был переоборудован под VIP салон 6+2=8 и получили Свидетельство о регистрации ВС от 15 августа 2008 №780. Борт выкуплен для переделки в авиасимулятор. <a href="https://www.avsim.su/forum/topic/193678-%D1%81%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B8%D0%B7-%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D1%8F%D0%BA-40/ " target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Як-40 | 9522041 | 41-20 | 1975 | RP-C2695 |
Interisland Airlines | на хранении | >20 лет (ф) Сообщается, что в конце 80х борт был летающей лабораторией в ГосНИИ ГА по программе "Лирос" (самолёт для исследования атмосферы). Был поставлен на Филиппины для замены повреждённого RP-C2803. Повреждён в Caticlan при грубой посадке. Был затоплен в коралловом рифе около острова Boracay для развлечений туристов. | ||||||||||||
Як-40 | 9530142 | 42-01 | 1975 | RA-88297 |
Лукойл Авиа | памятник | 3-6 лет (ф) Установлен в районе привокзальной площади аэропорта Когалым в качестве авиапамятника. | | |||||||||||
Як-40 | 9520242 | 42-02 | 1975 | UN-87537 |
East Wing | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9530342 | 42-03 | 1975 | EX-00007 |
Air KG | на хранении | 3-6 мес. (ф) VIP-Салон на 17 мест. | | |||||||||||
Як-40 | 9530442 | 42-04 | 1975 | UK-87539 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | <a href="https://sun5-4.userapi.com/c856520/v856520022/38b21/E3xooVq6g5U.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9530542 | 42-05 | 1975 | UK-87540 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9530642 | 42-06 | 1975 | UR-MSX |
Мотор Сiч | летает | 3-6 лет (р) | | |||||||||||
Як-40 | 9530742 | 42-07 | 1975 | UK-87542 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9530842 | 42-08 | 1975 | UP-Y4015 |
KazAirJet | на хранении | 7-10 лет (ф) VIP, 6 тонн. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/49168090 | ||||||||||||
Як-40 | 9530942 | 42-09 | 1975 | СССР-87544 |
→ Ульяновский ОАО | авария | При посадке врезался в бетонные мачты и развалился на три части. Все 4 члена экипажа и все пассажиры, ранены. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=565" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Як-40 | 9531042 | 42-10 | 1975 | RA-87545 |
АэроБратск (Братское АП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9531142 | 42-11 | 1975 | RA-87546 |
Владивосток Авиа | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9531242 | 42-12 | 1975 | UR-87547 |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) В прошлом этот борт был официальный перевозчиком ФК "Динамо" (Киев). | | |||||||||||
Як-40 | 9531342 | 42-13 | 1975 | EZ-87548 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9531442 | 42-14 | 1975 | СССР-87549 |
→ Казанский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9541542 | 42-15 | 1976 | UR-LUX |
Кировоградские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Продается под кафе,в пгт Ракитное, Белоцерковский район. http://edwards-invest.com.ua/investicii/prodam/restorany-kafe-kofejni-690/prodam-samolet-yak-40-pod-kafe-151.html | ||||||||||||
Як-40 | 9531642 | 42-16 | 1975 | СССР-87231 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9531742 | 42-17 | 1975 | RA-87232 |
Томск Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9531842 | 42-18 | 1975 | UN-87233 |
Air Kazakhstan | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9531942 | 42-19 | 1975 | RA-87234 |
→ UTair Express | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9532042 | 42-20 | 1975 | AF-605 | 
Замбия - ВВС | на хранении | Як-40С1 | ||||||||||||
Як-40 | 9530143 | 43-01 | 1975 | RA-87235 |
частное ВС | порезан | 1-2 года (ф) Первый Як-40 в Котласском ОАО, который в весной 1990г. был подготовлен к выполнению международных полётов (установлены высотомер, отградуированный в футах, приёмник международной навигационной угломерно-дальномерной системы VOR/DME, коротковолновая радиостанция и самолётный ответчик). Африка.Бенин. Котону. Контракт N55 от 11.02.98 по 11.08.98 Новгородское АП с ""Корпорейшн Авиатранссервис"" (Москва, 3-я Тверская-Ямская,5, стр.1). Африка.Экваториальна я Гвинея. Контракт N15 от 30.04.96 продлен до 30.06.2001 Новгородское АП с АК ""GEASA"" (Экват.Гвинея) Борт продан частному лицу примерно январь-февраль 2016г. | | |||||||||||
Як-40 | 9530243 | 43-02 | 1975 | СССР-87236 |
→ Казанский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9530343 | 43-03 | 1975 | UR-87237 |
Одесские Авиалинии | на хранении | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9530443 | 43-04 | 1975 | YK-AQB |
Syrian Arab Airlines | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9530543 | 43-05 | 1975 | RA-87238 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | на хранении | В середине 80-х передан в Нерюнгри, точная дата не известна. | | |||||||||||
| upd! | Як-40 | 9530643 | 43-06 | 1975 | RA-87239 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | памятник | 7-10 лет (ф) | | ||||||||||
Як-40 | 9530743 | 43-07 | 1975 | RA-87240 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9530843 | 43-08 | 1975 | AF-606 |
Замбия - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9530943 | 43-09 | 1975 | UR-BWE |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=101230&size=large" target="_blank">Фото на хранении</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9531043 | 43-10 | 1975 | 4L-AAK |
Тбилавиамшени | на хранении | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Як-40 | 9531143 | 43-11 | 1975 | UR-ETG |
Мотор Сiч | на хранении | 7-10 лет (ф) Як-40С2. | | |||||||||||
Як-40 | 9531243 | 43-12 | 1975 | RA-87244 |
Роснефть-Балтика | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 14 пасс. Владелец - Радуга-1 ООО. | | |||||||||||
Як-40 | 9531343 | 43-13 | 1975 | UR-87245 |
Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9541443 | 43-14 | 1976 | СССР-87246 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9531543 | 43-15 | 1975 | RA-87247 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9541643 | 43-16 | 1975 | UR-MHG |
частное ВС | порезан | 3-6 лет (ф) Фото 14.07.2020г.<a href="https://d.radikal.ru/d19/2104/bb/96d0fa6d91cd.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9531743 | 43-17 | 1975 | YK-AQC |
Syrian Arab Airlines | порезан | Як-40С2. | ||||||||||||
Як-40 | 9541843 | 43-18 | 1975 | UR-YVS |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) С 2019 года на севере Минска, где используется для тренировок спецслужб. | ||||||||||||
Як-40 | 9541943 | 43-19 | 1975 | 042 |
Польша - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в Wojskowa Akademia Techniczna, где используется для обучения студентов. | ||||||||||||
Як-40 | 9542043 | 43-20 | 1975 | UR-SAN |
Аэростар | порезан | 7-10 лет (ф) В 2006 году - кратковременный лизинг для Georgian Int'l Airlines. Есть карточка безопасности компании Challenge Aero с указанием конкретного бортового UR-SAN. Возможно, какое-то время борт принадлежал им или был в лизинге? Самолет уничтожен в начале 2021г. На его месте теперь CCCP-87683. | | |||||||||||
Як-40К | 9540144 | 44-01 | 1976 | RA-87248 |
РусЛайн (AT - Aerotex) | порезан | 15-20 лет (ф) В 1988 конвертирован в Як-40К на САЗе. | | |||||||||||
Як-40 | 9530244 | 44-02 | 1975 | 3C-RIM |
Ecuatair - Equatorial Express Airlines | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9530344 | 44-03 | 1975 | LY-AAC | 
Air Lithuania (Lietuva Aviakompanija, City Air Services) | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9540444 | 44-04 | 1975 | RA-87981 |
РусДжет | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9540544 | 44-05 | 1975 | СССР-87982 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9540644 | 44-06 | 1975 | RA-87983 |
Аист-М Аэроклуб АОН | на хранении | 6-12 мес. (ф) Декабрь 2014 - http://avialog.ru/items/669-yak-40/Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: Показать номер телефона Написать автору 26815690 руб. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/52007831 | | |||||||||||
Як-40 | 9540744 | 44-07 | 1975 | RA-87984 |
Томск Авиа | памятник | 10-15 лет (ф) Установлен <a href="http://www.aviamonuments.ru/planes/Rossiya/Tomskaya+obl./2" target="_blank">памятником</a>. | | |||||||||||
Як-40 | 9540844 | 44-08 | 1975 | UK-87985 |
Авиалинии Узбекистана | катастрофа | http://www.mak.ru/russian/investigations/2004/yak-40_uk-87985.html | ||||||||||||
Як-40 | 9540944 | 44-09 | 1975 | RA-87986 |
Липецкое АП | памятник | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9541044 | 44-10 | 1975 | HA-YLR |
Linair - Hungarian Regional Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) Калибровщик. | ||||||||||||
Як-40 | 9541144 | 44-11 | 1975 | UR-DWC |
Аэро-Чартер - ACR | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9541244 | 44-12 | 1976 | RA-87988 |
Петропавловск-Камчатское АП | летает | 1-2 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9541344 | 44-13 | 1975 | UK-87989 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9541444 | 44-14 | 1975 | UP-Y4030 |
Euro-Asia Air | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9541544 | 44-15 | 1975 | RA-87991 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9541644 | 44-16 | 1975 | RA-60411 |
Ставропольская ААК - СААК | памятник | 3-6 лет (ф) В 1980-е годы - Як-40 "Шторм" (метеорологическая лаборатория). После списания самолёт был установлен в музее авиаремонтного завода №411. Регистрационный номер RA-60411 вымышленный, означающий: 60 лет 411 АРЗ. | ||||||||||||
Як-40 | 9541744 | 44-17 | 1975 | UP-Y4034 |
Mak Air | на хранении | 10-15 лет (ф) а/п Брянск, 1980-е: <a href="https://bzk-aero.ru/upload/iblock/c88/c889dd734ff27e59ecc04c24ba8d7f9c.JPG" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9541844 | 44-18 | 1975 | D2-FER |
Guicango | порезан | 15-20 лет (ф) СИ-2654 от 06.05.2005 продажа Ангола. | ||||||||||||
Як-40 | 9541944 | 44-19 | 1975 | EY-87995 |
Авиалинии Таджикистана | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9542044 | 44-20 | 1975 | UK-87996 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9540145 | 45-01 | 1976 | RA-87997 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9540245 | 45-02 | 1976 |
частное ВС | памятник | 3-6 лет (ф) Летом 2015 года перевезен в Одессу. В марте 2016 года установлен памятником на территории ЖК Кодорр. Бортовой номер не наносился. | | ||||||||||||
Як-40 | 9540345 | 45-03 | 1976 | RA-87999 |
Быково Авиа | порезан | Передан в Либерию. | ||||||||||||
Як-40К | 9540445 | 45-04 | 1976 | RA-87940 |
СКОЛ | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9540545 | 45-05 | 1976 | RA-87941 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9610645 | 45-06 | 1976 | RA-87942 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9540745 | 45-07 | 1975 | RA-87943 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | памятник | 3-6 лет (ф) Нерюнгринское ГАП СахаАвиа. Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. С середины 2010 года установлен памятником на Аллее первостроителей города в Нерюнгри. | | |||||||||||
Як-40 | 9540845 | 45-08 | 1976 | RA-87944 |
Волга-Днепр | порезан | В 1998 году списан в Ирландию. Дальнейшая судьба ВС неизвестна. | ||||||||||||
Як-40К | 9610945 | 45-09 | 1976 | СССР-87945 |
→ Кумертауское АПО | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9611045 | 45-10 | 1976 | 4K-87946 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9621145 | 45-11 | 1976 | RA-87947 |
Петропавловск-Камчатское АП | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9621245 | 45-12 | 1976 | СССР-87948 |
→ Ростовский ОАО | авария | | ||||||||||||
Як-40К | 9621345 | 45-13 | 1976 | RA-87949 |
Петропавловск-Камчатское АП | летает | 3-6 мес. (ф) <a href="https://pastvu.com/_p/d/i/b/f/ibfra3046du9kpa1zq.jpg" target="_blank">Фото</a> 1984г. Елизово. | | |||||||||||
Як-40 | 9541445 | 45-14 | 1976 | CU-T1442 | 
Куба - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Як-40С1 | ||||||||||||
Як-40 | 9541545 | 45-15 | 1976 | UN-87492 |
Air Kazakhstan | памятник | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9611645 | 45-16 | 1976 | EX-112 |
Ош Авиа | на хранении | СИ-2860 от 28.02.2006 продажа Киргизия (ООО "Альт-сервис"), к полетам не пригоден. В Ош-Авиа назван "Ынтымак". В последний раз замечен в Бишкеке в 2008. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Як-40 | 9541745 | 45-17 | 1976 | RA-87494 |
Вологодское АП | летает | 1-2 мес. (р) Владелец - АКРОС ООО. Як-40С2. Салон на 10 пасс. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/70499230 https://ru.aircraft24.com/jet/yakovlev/40--xi130449.htm | | |||||||||||
Як-40 | 9541845 | 45-18 | 1976 | RA-87495 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9541945 | 45-19 | 1976 | RA-87496 |
Аэролимузин | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9542045 | 45-20 | 1976 | RA-87497 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | на хранении | 1-2 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9540146 | 46-01 | 1976 | UN-87498 |
Air Kazakhstan | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9610246 | 46-02 | 1976 | RA-87499 |
САЗ - Саратовский авиазавод | порезан | 15-20 лет (ф) С 1993 эксплуатировался под флагом а/к "Ресола" | | |||||||||||
Як-40 | 9610346 | 46-03 | 1976 | RA-88150 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | на хранении | 10-15 лет (ф) Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. | | |||||||||||
Як-40 | 9540446 | 46-04 | 1976 | RA-88292 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | 10-15 лет (ф) По другой информации, заводской 9610446 | | |||||||||||
Як-40 | 9610546 | 46-05 | 1976 | UR-CDW |
Аэро-Чартер - ACR | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2. Салон на 13 пассажиров. | ||||||||||||
Як-40 | 9610646 | 46-06 | 1976 | 4L-88152 |
Грузинские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9610746 | 46-07 | 1976 | RA-88153 |
Амурские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9610846 | 46-08 | 1976 | UN-88154 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9610946 | 46-09 | 1976 | UR-XYZ |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9611046 | 46-10 | 1976 | RA-88156 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Бугульме, расконсервация признана нецелесообразной. Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9611146 | 46-11 | 1976 | EK-88157 |
Арарат Авиа | на хранении | Самолёт был снят в аэропорту города Капан в фильме "Полёт начинается с земли", 1978 г. https://youtu.be/VNTAWjtLhqs?t=2296 | ||||||||||||
Як-40 | 9611246 | 46-12 | 1976 | 4L-TGN |
South-East European Airlines | памятник | 3-6 лет (р) В 2012 году самолёт был выкуплен Гари Шапидзе - и в нём был размещён детский сад в г. Рустави. Подробности - см. http://www.ridus.ru/news/49513/ Попал в кадр фильма "Катала" | | |||||||||||
Як-40 | 9611346 | 46-13 | 1976 | RA-88159 |
2-е Свердловское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 19 пасс. В октябре 2010 г. был выставлен на продажу. В июле 2015 г. был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodam-jak-40-mozh-komu-nuzhno.82983/ | | |||||||||||
Як-40 | 9611446 | 46-14 | 1976 | RA-88160 |
Бугурусланское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9611546 | 46-15 | 1976 | EW-88161 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9611646 | 46-16 | 1976 | 3C-VQT |
GEASA - Guinea Ecuatorial Airlines | на хранении | В GEASA используется в интересах правительства Экваториальной Гвинеи. В последний раз замечен в 2008 году, интересует дальнейшая история ВС. | ||||||||||||
Як-40 | 9611746 | 46-17 | 1976 | RA-88163 |
Владивосток Авиа | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9611846 | 46-18 | 1976 | RA-88164 |
Авиатест | летает | 6-12 мес. (ф) СИ-3347 от 31.10.2008 экспериментальный реестр (ЗАО ПФК "Авиаспецснабконтроль"). | | |||||||||||
Як-40 | 9611946 | 46-19 | 1976 | RA-88165 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9612046 | 46-20 | 1976 | RA-88166 |
Якутия | на хранении | 10-15 лет (ф) Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. Передан на баланс а/к Якутия. | | |||||||||||
Як-40 | 9610147 | 47-01 | 1976 | EK-88167 |
Армянские Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9620247 | 47-02 | 1976 | LZ-DOK |
Hemus Air | катастрофа | http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880802-1 | ||||||||||||
Як-40 | 9620347 | 47-03 | 1976 | YA-KAC |
Bakhtar Alwatana | на хранении | Продан в Афганистан в 1984 году и стал либо YA-KAA (разбившийся в 1989 году), либо YA-KAC. | ||||||||||||
Як-40 | 9620447 | 47-04 | 1976 | LZ-DOM |
Hemus Air | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9620547 | 47-05 | 1976 | YA-KAA |
Bakhtar Alwatana | авария | 3-6 мес. (р) Продан в Афганистан в 1984 году и стал либо YA-KAA (разбившийся в 1989 году), либо YA-KAC. | ||||||||||||
Як-40 | 9610647 | 47-06 | 1976 | UR-PIT |
ДнепрАвиа | на хранении | >20 лет (ф) Продан в Украину в декабре 2002 года. Возможно, носил бортовой UR-PST в ДнепрАвиа. Салон на 8 пасс. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=101230&size=large" target="_blank">Фото на хранении</a> Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27056772491/in/photolist-qZQEYn-DJVVDV-Gra2sL-GprfHJ-HdV3KK-Gprf8L-HdV3r8-HdV3hk-HdV37R-Gpreuw-HdV2Pr-Gpre9b-GpzR2r-GprdTS-GpzQdT-GprdJo-Gprdsm-HbyRLy-8aFAZa-BGcq5F-9zB91e-x8yv2M-xMQAgQ-Be3vJG-y67KRa | ||||||||||||
Як-40 | 9610747 | 47-07 | 1976 | EZ-88169 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40Д | 9620847 | 47-08 | 1976 | RA-88170 |
Вологодское АП | катастрофа | Як-40С2 "Катастрофа Артёма Боровика" | | |||||||||||
Як-40 | 9620947 | 47-09 | 1976 | RA-88171 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9631047 | 47-10 | 1976 | RA-88172 |
Владивосток Авиа | памятник | 3-6 лет (ф) Борт назван "Владивосток". Борт установлен памятником в музее авиации в Арсеньеве - в 40-летия с начала эксплуатации Як-40 в Приморье. | | |||||||||||
Як-40 | 9621147 | 47-11 | 1976 | UP-Y4029 |
Euro-Asia Air | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9621247 | 47-12 | 1976 | 4K-88174 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9621347 | 47-13 | 1976 | RA-88175 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. | | |||||||||||
Як-40 | 9621447 | 47-14 | 1976 | RA-88176 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | Разобран предположительно в 2008. | | |||||||||||
Як-40 | 9621547 | 47-15 | 1976 | LZ-CBD |
Heli Air Services | на хранении | 10-15 лет (ф) Был продан компании Heli Air, но не эксплуатировался? | ||||||||||||
Як-40 | 9621647 | 47-16 | 1976 | UN-87491 |
Air Kazakhstan | порезан | VIP | ||||||||||||
Як-40 | 9621747 | 47-17 | 1976 | СССР-88177 |
Саха ЦПАП | памятник | 3-6 лет (ф) Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. | | |||||||||||
Як-40 | 9621847 | 47-18 | 1976 | EZ-88178 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9621947 | 47-19 | 1976 | 88179 |
СибНИА им. Чаплыгина | памятник | 3-6 мес. (ф) СИ-3256 от 26.03.2008 реестр экспериментальной авиации (ЗАО "ПФК "Авиаспецснабконтроль"). 3 декабря 2021 перевезён в музей "Галерея времени" (г. Новосибирск) для экспозиции "Музей СССР": https://ngs.ru/text/gorod/2021/12/04/70295165/. | | |||||||||||
Як-40 | 9622047 | 47-20 | 1976 | RA-88180 |
→ Северсталь Авиапредприятие | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 36 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9620148 | 48-01 | 1976 | UN-88181 |
Беркут (Kz) | порезан | Грубая посадка с выкатыванием при сильном боковом ветре в Джамбуле 13 апреля 1995 года. | ||||||||||||
Як-40 | 9620248 | 48-02 | 1976 | RA-88182 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 10-15 лет (ф) Базируется в Липецке. 05.2008-11.2008 - не летал по причине <a href="http://www.abh.ru/download.php?file_id=370" target="_blank">ремонта</a>. Предположительно порезан, в период с мая 2013 года по август 2014 года. | | |||||||||||
Як-40 | 9620348 | 48-03 | 1976 | 4L-88183 |
Грузинские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9620448 | 48-04 | 1976 | RA-88184 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 10-15 лет (ф) Сообщается, что в 2001 году продан в Киргизию. | ||||||||||||
Як-40 | 9620548 | 48-05 | 1976 | UK-88185 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9620648 | 48-06 | 1976 | RA-88186 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) С 1995 по 1997 года летал в интересах "Тюменьтрансгаз". | | |||||||||||
Як-40 | 9620748 | 48-07 | 1976 | EW-88187 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | памятник | 3-4 нед. (ф) Як-40 - заводской номер 9620748, регистрационный номер EW-88187. Выпущен Саратовским авиационным заводом 9 августа 1976 года. Получил регистрационный номер СССР-88187 и эксплуатировался в Могилёвском ОАО Белорусского УГА. В конце 80-х годов передан Белавиа. В 1992 году самолёт был арендован у Белоруссии Латвийской авиакомпанией и летал в ливрее Latvian Airlines, использовался для перевозки госдеятелей. В 1993 году возвращен Белавиа и получил регистрационный номер EW-88187. В 2000-х годах использовался правительством Республики Беларусь. Самолет наработал с начала эксплуатации 17 257 часов, совершил 12 962 посадки, прошел 4 ремонта. Списан по причине отработки продлённого назначенного срока службы 36 лет. Находился на хранении в Национальном аэропорту Минск. 17 октября 2013 года доставлен в музей авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ в Боровой. 23 сентября 2020 года перевезен на новое место базирования аэроклуба, аэродром Липки. ******************************************************* Самолёт периодически эксплуатировался в интересах руководства Белорусской ССР. Неизвестна дата передачи самолёта из Могилёвского ОАО в Минский ОАО. Единственный летающий Як-40 авиакомпании "Белавиа" в 2005-13гг. (правительственный борт). После списания самолёт был передан в музей авиационной техники Центрального аэроклуба ДОСААФ (Минский аэроклуб ДОСААФ). В сентябре 2020г. самолёт был перевезён из музея авиационной техники в Боровой в новый музей на аэродроме Липки. | ||||||||||||
Як-40 | 9620848 | 48-08 | 1976 | RA-88188 |
Вологодское АП | летает | сегодня (р) Салон на 32 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9620948 | 48-09 | 1976 | UN-88189 |
Кызылорда Air | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9621048 | 48-10 | 1976 | RA-88190 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9621148 | 48-11 | 1976 | UP-Y4023 |
Беркут (Kz) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9621248 | 48-12 | 1976 | RA-88192 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9621348 | 48-13 | 1976 | RA-88193 |
Саха ЦПАП | на хранении | В конце 80-х передан в УТО-17, точная дата не известна. | | |||||||||||
Як-40 | 9621448 | 48-14 | 1976 | UK-88194 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Отправлен на утилизацию 9 ноября 2014 года http://mytashkent.uz/2014/11/09/yak-40-otpravilsya-na-utilizatsiyu/ | ||||||||||||
Як-40 | 9631548 | 48-15 | 1976 | YV-1052CP | 
Колумбия - ВВС | порезан | 22 июля 2003 года был захвачен ВВС Колумбии в San Adras при перевозке наркотиков. Выставлен на продажу. | ||||||||||||
Як-40 | 9631648 | 48-16 | 1976 | EY-88196 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9631748 | 48-17 | 1976 | VN-243 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9631848 | 48-18 | 1976 | VN-A449 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | катастрофа | >20 лет (ф) http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19921114-1 | | |||||||||||
Як-40 | 9631948 | 48-19 | 1976 | HH-RDD |
неизвестная авиакомпания | на хранении | В последний раз замечен в 2003 году в Шардже. | ||||||||||||
Як-40 | 9632048 | 48-20 | 1976 | UP-Y4003 |
Авиакомпания Кокшетау | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9630149 | 49-01 | 1976 | RA-88200 |
Россия - СЛО | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2 | | |||||||||||
Як-40 | 9630249 | 49-02 | 1976 | EK-88199 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 6-12 мес. (ф) Выставлен на продажу за $200 тыс. | ||||||||||||
Як-40К | 9630349 | 49-03 | 1976 | RA-88201 |
Авиаобщемаш | на хранении | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9630449 | 49-04 | 1976 | EW-88202 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | памятник | 3-6 мес. (ф) При выпуске самолёт был выполнен в варианте "салон" на 13 мест и предназначался для обслуживания руководства Белорусской ССР (заменил Як-40 №87834). В 2012г. самолёт был установлен в музейной экспозиции "Национального аэропорта Минск". | ||||||||||||
Як-40 | 9630549 | 49-05 | 1976 | UR-88203 |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) Як-40С2 | | |||||||||||
Як-40 | 9630649 | 49-06 | 1976 | RA-88204 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9630749 | 49-07 | 1976 | RA-88205 |
АэроБратск (Братское АП) | на хранении | 3-6 лет (ф) Иркутская обл., 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/243696/243696_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Владимир Карасов | | |||||||||||
Як-40 | 9630849 | 49-08 | 1976 | 71505 |
Сербия - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Использовался для калибровки аэродромного оборудования. | ||||||||||||
Як-40 | 9630949 | 49-09 | 1976 | RA-88206 |
→ Бугурусланское ЛУ АК | на хранении | 1-2 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9631049 | 49-10 | 1976 | 14-41 |
Куба - ВВС | порезан | Был перемещен на авиабазу Сан-Антонио-де-лос-Баньос в 2010 году. Неизвестно, открыт ли музей для публики. | ||||||||||||
Як-40К | 9631149 | 49-11 | 1976 | 5A-DKH |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | 30.06.2000 - Постановление судебного пристава-исполнителя от 15.10.98 о наложении ареста на ОКБ Моторостроения (Воронеж). Арест снят, документы о снятии ареста в деле на исключение ВС. | | |||||||||||
Як-40 | 9631249 | 49-12 | 1976 | CU-T1440 |
Куба - ВВС | порезан | Як-40С2 | ||||||||||||
Як-40К | 9631349 | 49-13 | 1976 | СССР-88208 |
→ Братский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Як-40 | 9631449 | 49-14 | 1976 | CU-T1202 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | Як-40С2 https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901024-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9731549 | 49-15 | 1977 | RA-98114 |
Московия (Громов Эйр) | на хранении | 10-15 лет (ф) В апреле 2000 года использовался в полётах для расследования катастрофы Як-40 RA-88170. МАП ЛИИ (на исключение в эксперимент.реестр) | ||||||||||||
Як-40 | 9631649 | 49-16 | 1976 | RA-88210 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 7-10 лет (ф) После списания самолёт служит тренажёром для СПАСОП в а/п Ноябрьска. | | |||||||||||
Як-40К | 9631749 | 49-17 | 1976 | 88211 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9631849 | 49-18 | 1976 | RA-88212 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9631949 | 49-19 | 1976 | RA-88213 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) СЛГ № 2092050151 Свидетельство о регистрации №2067 от 29 марта 2004г. В 2012г. бортовой RA-88213 был переназначен другому Як-40. | | |||||||||||
Як-40 | 9632049 | 49-20 | 1977 | TL-ACO |
Centrafrican Airlines | авария | 19 мая 1999 года выкатился за пределы ВПП в а/п Berberati. Далее в 2000 году фюзеляж без хвоста и консолей замечен в Рас-эль-Хайме. Замечен в фильме "Профессия-следователь", с Георгием Бурковым. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990519-0 | ||||||||||||
Як-40К | 9630150 | 50-01 | 1976 | RA-88215 |
АэроБратск (Братское АП) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9630250 | 50-02 | 1976 | RA-88216 |
Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) | на хранении | 3-6 лет (ф) ВИП-салон на 11 пасс. Летает в интересах Дальневосточной Энергетической Компании (логотип в передней части фюзеляжа). | | |||||||||||
Як-40 | 9630350 | 50-03 | 1976 | UK-88217 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 3-6 лет (ф) 01/2016 - выставлен на продажу за 138 090 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki На 2022г. борт стоит в пожарной академии в Ташкенте, в качестве тренажера. | ||||||||||||
Як-40 | 9630450 | 50-04 | 1976 | 5U-ACK |
Air Niamey | на хранении | 3-6 лет (ф) СИ-1857 от 13.12.2001 продажа Кыргызстан, самолет к полетам не пригоден. В реальности борт не передавался. Борт был восстановлен для компании Air Niamey. 7 января при перегоне к месту базирования сел в Анапе на дозаправку - и в одном из двигателей была обнаружена металлическая стружка. http://lenta.ru/news/2011/01/08/anapa/ Самолёт там и остался. | ||||||||||||
Як-40К | 9630550 | 50-05 | 1976 | UR-88219 |
Мотор Сiч | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9630650 | 50-06 | 1976 | RA-88220 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9630750 | 50-07 | 1976 | UP-Y4002 |
Авиакомпания Кокшетау | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9630850 | 50-08 | 1976 | RA-88222 |
Владивосток Авиа | порезан | >20 лет (ф) В декабре 2000 года борт выставлялся на продажу, но так и не был продан. Точная дата разборки не известна, указана предположительная. | | |||||||||||
Як-40 | 9640950 | 50-09 | 1976 | RA-88223 |
Владивосток Авиа | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9641050 | 50-10 | 1976 | UP-Y4033 |
KazAirJet | летает | 1-2 мес. (р) | ||||||||||||
Як-40 | 9641150 | 50-11 | 1976 | RA-88224 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9641250 | 50-12 | 1976 | UR-MIG |
Аэростар | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9641350 | 50-13 | 1977 | RA-88226 |
СКОЛ | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9641450 | 50-14 | 1976 | CU-T1203 |
Aero Caribbean | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9641550 | 50-15 | 1976 | RA-88227 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) В начале 2000-х самолёт эксплуатировался в интересах правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры. Салон на 14 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9641650 | 50-16 | 1976 | CU-T1204 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9641750 | 50-17 | 1976 | RA-88228 |
Вологодское АП | на хранении | 1-2 года (ф) В Ханты-Авиа не эксплуатировался! | | |||||||||||
Як-40 | 9641850 | 50-18 | 1976 | RA-88229 |
Баркол | на хранении | 7-10 лет (ф) Як-40С2 Салон на 17 пассажиров. В декабре 2015 г. перевезен из а/п Брянск в Белгородский юридический институт МВД, где установлен в качестве учебного макета. 50.572595 36.563339 | | |||||||||||
Як-40 | 9641950 | 50-19 | 1976 | EZ-88230 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9642050 | 50-20 | 1976 | RA-88231 |
Вологодское АП | летает | 1-2 мес. (ф) Салон на 30 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40К | 9640151 | 51-01 | 1976 | RA-88232 |
Владивосток Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9640251 | 51-02 | 1977 | OB-1559 |
Expresso Aereo | катастрофа | https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940225-3 Подробности неизвестны. | ||||||||||||
Як-40 | 9640351 | 51-03 | 1976 | RA-88234 |
частное ВС | на хранении | 3-6 лет (ф) ООО "АК "СИБИА" этот самолёт купило у ООО "ЧелАвиа" 27.03.2008 года. 01.04.2008 года между ООО "АК "СИБИА" и ОАО "Второе Свердловское Авиапредприятие" был заключен договор на оказание авиауслуг, по которому ОАО "Второе Свердловское Авиапредприятие" выполняло полёты своим экипажем на этом самолёте по заявкам ООО "АК "СИБИА". Аэропорт базирования - Уктус. 31.12.2008 года договор закончился и ОАО "Второе Свердловское Авиапредприятие" к этому самолёту отношения не имело. ООО "АК "СИБИА" перегнало свой самолёт на платную стоянку в Баландино, чтобы не хранить его на территории ОАО "Второе Свердловское Авиапредприятие". 25.07.2012 RA-88234 исключили из реестра ВС. В апреле 2013 года был передан в безвозмездное пользование ФГБОУ «Южно-Уральский государственный университет». Самолёт находится в Калачёво (Челябинская область) и используется в качестве учебного пособия. http://www.chel.aif.ru/society/news/94690 http://img-fotki.yandex.ru/get/6721/18746936.6f/0_a614e_3011b539_orig | | |||||||||||
Як-40 | 9640451 | 51-04 | 1977 | EZ-88235 |
→ Лебап | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9640551 | 51-05 | 1977 | RA-88236 |
АэроБратск (Братское АП) | летает | 3-6 мес. (ф) Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/20081411 | | |||||||||||
Як-40К | 9640651 | 51-06 | 1976 | RA-88306 |
СКОЛ | летает | 1-2 года (ф) Салон на 13 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40К | 9640751 | 51-07 | 1976 | UR-88237 |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) Днепропетровск, 2013г.: <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=42862" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Як-40К | 9640851 | 51-08 | 1976 | EY-214 |
Asia Sky Lines | на хранении | 10-15 лет (ф) Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/34759832 и https://www.qx9.ru/air/3490 | | |||||||||||
Як-40 | 9640951 | 51-09 | 1976 | 3X-GHN | 
Brise Air (Galex Guinee Air) | порезан | 15-20 лет (ф) Был переоборудован в Як-40 РЭО - летающая лаборатория для летных испытаний и исследования пилотажно-навигационного оборудования различного назначения (инерциальных систем, высотомеров, доплеровских измерителей и т. д.). В августе 1992 года все измерительные приборы были сняты, самолет оборудовали для испытаний установок для запуска тепловых ловушек. В 1993 году борт был переделан в Як-40С2, в 30.06.1998 г. был переоборудован в ВИП-салон на 14 мест. В период с 1998 по 2005 гг. владельцем борта была транспортно-экспедиционная фирма "Ириола-Фрахт", борт летал в интересах концерна "Регионы Украины", а эксплуатантом значился Аэростар. С августа 2007 по июль 2008 года борт 3 раза выставлялся на продажу, но никому продан так и не был. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 509 от 20.07.2010 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. | | |||||||||||
Як-40 | 9641051 | 51-10 | 1976 | UR-LAZ |
Business Aviation Center | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9641151 | 51-11 | 1977 | RA-88240 |
РусДжет | порезан | 15-20 лет (ф) Як-40С2. Точная дата порезки неизвестна. Салон на 14 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40К | 9641251 | 51-12 | 1976 | RF-88301 |
→ АОСН МВД РФ | летает | 3-6 лет (ф) Прошел КВР в 2000 году, продлен до 07.07.2012. | ||||||||||||
Як-40К | 9641351 | 51-13 | 1977 | RA-88241 |
Петропавловск-Камчатское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) 2011.04.16 выкатился за предел полосы при взлете из Усть-Камчатска. Поставлен на хранение, медленно разбирается на запчасти. | | |||||||||||
Як-40К | 9641451 | 51-14 | 1977 | RA-88300 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (р) | | |||||||||||
Як-40 | 9641551 | 51-15 | 1977 | UK-88242 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9641651 | 51-16 | 1977 | RA-88243 |
Волга-Днепр | на хранении | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9641751 | 51-17 | 1976 | RA-88244 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 3-6 лет (ф) После списания самолёт служил тренажёром СПАСОП в а/п Берёзово. В 2014г.? установлен в качестве памятника в а/п Берёзово. | | |||||||||||
Як-40К | 9641851 | 51-18 | 1977 | UR-LRZ |
Business Jet Travel Airline | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9641951 | 51-19 | 1977 | RA-88246 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (р) | | |||||||||||
Як-40К | 9642051 | 51-20 | 1977 | RA-88247 |
Вологодское АП | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9640152 | 52-01 | 1977 | 5A-DKG |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | порезан | Уничтожен во время вооружённого конфликта в Ливии авианалётом ВВС. | ||||||||||||
Як-40К | 9640252 | 52-02 | 1977 | UP-Y4009 |
Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9640352 | 52-03 | 1977 | RA-87939 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9710452 | 52-04 | 1977 | EK-88250 |
Арарат Авиа | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9710552 | 52-05 | 1977 | RA-88251 |
Вологодское АП | летает | 1-2 мес. (ф) Около года находится на хранении без одного из двигателей. На 07.2023г. борт готовят к эксплуатации в Вологде. | | |||||||||||
Як-40 | 9710652 | 52-06 | 1977 | СССР-88252 |
→ Нерюнгринский (Алданский) ОАО | авария | С середины 80х передан в Нерюнгри, точная дата неизвестна. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890814-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9710752 | 52-07 | 1977 | CU-T1443 |
Куба - ВВС | порезан | В последний раз замечен в 2000 году. | ||||||||||||
Як-40 | 9710852 | 52-08 | 1977 | RA-88253 |
Самородок | памятник | 15-20 лет (ф) Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. http://shot.qip.ru/00cG7c-1s6WVN1Gj | | |||||||||||
Як-40 | 9710952 | 52-09 | 1977 | RA-88254 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | После освобождения всех захваченных заложников и бегства экипажа угонщик подорвал сам себя с помощью самодельного взрывного устройства. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19941027-0 | ||||||||||||
Як-40К | 9711052 | 52-10 | 1977 | RA-88255 |
Владивосток Авиа | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9711152 | 52-11 | 1977 | EK-88256 |
Армянские Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9711252 | 52-12 | 1977 | RA-88257 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | катастрофа | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9711352 | 52-13 | 1977 | UR-BWF |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) Заводу 407 ГА. Письмо начальника ОСИРТО и РАТ ЮРУВТ Кириченко В.С. от 11.09.95г. исх.N 6.29-944. СИ 849 от 26.06.97 | ||||||||||||
Як-40К | 9711452 | 52-14 | 1977 | UN-88259 |
Семей Авиа | на хранении | 10-15 лет (ф) Сохранившийся за пределами аэропорта с 2013 года. | ||||||||||||
Як-40 | 9711552 | 52-15 | 1977 | UP-Y4024 |
Беркут (Kz) | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9711652 | 52-16 | 1977 | RA-88261 |
Якутия | на хранении | 10-15 лет (ф) Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. | | |||||||||||
Як-40К | 9711752 | 52-17 | 1977 | EK-88262 |
Kabi International | на хранении | Самолёт был снят в аэропорту города Капан в фильме "Полёт начинается с земли", 1978 г. https://youtu.be/VNTAWjtLhqs?t=3605 <a href="https://hetq.am/static/articles/10/35/37/l-TkzFFZrDY1.jpg" target="_blank">Фото</a> В августе 2004 года планировалась поставка в Aero-Fret Buisiness. Во время поставочного перелёта на борту было обнаружено контрабандное вооружение, в результате поставка сорвалась. | ||||||||||||
Як-40 | 9711852 | 52-18 | 1977 | RA-88263 |
Былина | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 9 пасс. | | |||||||||||
Як-40К | 9711952 | 52-19 | 1977 | RA-88264 |
Ямал АТК | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9722052 | 52-20 | 1977 | RA-88265 |
Московия (Громов Эйр) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9710153 | 53-01 | 1977 | 87938 |
КБ Яковлева | на хранении | 1-2 года (ф) Салон на 10 пасс. Переведён в реестр экспериментальной авиации. | | |||||||||||
Як-40 | 9710253 | 53-02 | 1977 | RA-98113 |
→ Газпромавиа | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9710353 | 53-03 | 1977 | RA-88209 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9710453 | 53-04 | 1977 | UP-Y4028 |
East Wing | летает | 6-12 мес. (р) | ||||||||||||
Як-40К | 9720553 | 53-05 | 1977 | EY-88267 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9720653 | 53-06 | 1977 | 3C-SIR |
Ecuatair - Equatorial Express Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9720753 | 53-07 | 1977 | 88269 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 1-2 года (ф) Салон на 14 пасс. Борт летает в интересах Камаза. | | |||||||||||
Як-40 | 9720853 | 53-08 | 1977 | 5A-DKJ |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | на хранении | |||||||||||||
Як-40К | 9720953 | 53-09 | 1977 | UN-88271 |
Air Kazakhstan | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9721053 | 53-10 | 1977 | EK-88272 |
Арарат Авиа | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9721153 | 53-11 | 1977 | RA-88273 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9721253 | 53-12 | 1977 | RA-88274 / Николай Трухан |
Былина | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9721353 | 53-13 | 1977 | YL-TRB | 
Transeast Airlines | порезан | >20 лет (ф) Планировалась эксплуатация с бортовым UR-RPC в украинской Sirius Air, однако, не началась. | ||||||||||||
Як-40 | 9721453 | 53-14 | 1977 | RA-88276 |
С-Эйр (Антэкс-Полюс) | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 17 пасс. | | |||||||||||
Як-40К | 9721553 | 53-15 | 1977 | D2-TYA |
TAAG Angola | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9721653 | 53-16 | 1977 | D2-TYB |
TAAG Angola | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9721753 | 53-17 | 1977 | D2-TYC |
TAAG Angola | катастрофа | http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800608-0 Предположительно, сбит МиГ-19 ВВС Замбии. | ||||||||||||
Як-40К | 9721853 | 53-18 | 1977 | D2-TYD |
TAAG Angola | авария | https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880108-0 | ||||||||||||
Як-40 | 9721953 | 53-19 | 1977 | UN-88277 |
Авиакомпания Кокшетау | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9722053 | 53-20 | 1977 | RA-88278 |
КНГ-Трансавиа | памятник | 1-2 года (ф) Самолёт доставлен на территорию ГБПОУ Политехнический колледж им. Н. Н. Годовикова, для установки на территории учебного заведения. | | |||||||||||
Як-40 | 9720154 | 54-01 | 1977 | UR-LEV |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9720254 | 54-02 | 1977 | RA-87900 |
КрасАвиа (Эвенкия) | памятник | 3-6 мес. (ф) Як-40С2 Салон на 14 пассажиров. Самолёт порезан в а/п Черемшанке(Красноярск) весной 2021года. В мае 2022 года кабина Як-40 была установлена на пьедестал в г. Боровск, Калужской обл. на ул. Калужской у дома 22. В июне 2022 года планируется открытие музея "Дом Самолета ЯК-40". | | |||||||||||
Як-40К | 9720354 | 54-03 | 1977 | RA-87901 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 7-10 лет (ф) После списания самолёт служит тренажёром СПАСОП в а/п Ханты-Мансийск. | ||||||||||||
Як-40К | 9720454 | 54-04 | 1977 | СССР-87902 |
→ Петропавловский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9720554 | 54-05 | 1977 | СССР-98102 |
→ Казанское МПО | катастрофа | Як-40К? | ||||||||||||
Як-40К | 9720654 | 54-06 | 1977 | RA-87903 |
Якутия | на хранении | >20 лет (ф) Передан в Нерюнгри, точная дата не известна. | | |||||||||||
Як-40 | 9720754 | 54-07 | 1977 | ? |
неизвестная авиакомпания | порезан | Никаких подробностей по ВС не известно. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Як-40К | 9720854 | 54-08 | 1977 | RA-87904 |
Брянское АП - Бравиа | на хранении | 7-10 лет (ф) а/п Краснодар, 1980-е: <a href="https://bzk-aero.ru/upload/iblock/0f4/0f461f0f13854a9a4ff4b8974ef8ec00.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Як-40К | 9730954 | 54-09 | 1977 | RA-87905 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) Истек межремонтный ресурс. На площадке утилизации, сняты двигатели. | | |||||||||||
Як-40К | 9731054 | 54-10 | 1977 | RA-87906 |
Брянское АП - Бравиа | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9731154 | 54-11 | 1977 | ? |
неизвестная авиакомпания | порезан | Никаких подробностей по ВС не известно. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Як-40К | 9731254 | 54-12 | 1977 | RA-87907 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9721354 | 54-13 | 1977 | RA-87908 |
Вологодское АП | летает | 3-4 нед. (ф) Салон на 10 пассажиров. Выставлен на продажу https://ru.aircraft24.com/jet/yakovlev/40--xi130448.htm | | |||||||||||
Як-40К | 9731454 | 54-14 | 1977 | UN-87909 |
Air Kazakhstan | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9731554 | 54-15 | 1977 | CU-T1211 |
Aero Caribbean | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9731654 | 54-16 | 1977 | RA-87910 |
Аэронефтехим | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9731754 | 54-17 | 1977 | CU-T1534 |
Aero Caribbean | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9731854 | 54-18 | 1977 | СССР-87911 |
→ Нерюнгринский (Алданский) ОАО | авария | Авария 8 апреля 1978 года в а/п Алдан. Пострадавших нет. Выход на срывной режим в результате возникновения срыва обтекания на правом крыле, точная причина которого не установлена. Причин к сваливанию по состоянию авиационной техники и действиям экипажа не выявлено. Комиссия отметила неудовлетворительные аэродинамические характеристики по устойчивости и управляемости самолетов Як-40 на малых скоростях. В РЛЭ были внесены изменения - скорость отрыва (V2) была увеличена на 5 км/ч. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=209" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Як-40 | 9731954 | 54-19 | 1977 | CU-T1213 |
Aero Caribbean | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9732054 | 54-20 | 1977 | UP-Y4014 |
Жезказган Эйр | летает | сегодня (р) Самолёт был снят в аэропорту города Капан в фильме "Полёт начинается с земли", 1978 г. https://youtu.be/VNTAWjtLhqs?t=3510 Собственник АО ПКФ "АРКОМ", покупатель АОЗТ "NAKTRANS" СИ 901 от 09.10.97. | ||||||||||||
Як-40 | 9730155 | 55-01 | 1977 | ? |
неизвестная авиакомпания | порезан | Никаких подробностей по ВС не известно. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Як-40К | 9730255 | 55-02 | 1977 | UP-Y4005 |
Авиакомпания Кокшетау | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9730355 | 55-03 | 1977 | СССР-87914 |
→ Павлодарский ОАО | авария | При посадке в Павлодаре самолет отклонился от взлетно-посадочной полосы в сторону перрона и ударил припаркованный Як-40 СССР-87451. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=403" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Як-40К | 9730455 | 55-04 | 1977 | RA-87915 |
Тувинские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9730555 | 55-05 | 1977 | UR-87592 |
UES-Avia | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9730655 | 55-06 | 1977 | RA-87916 |
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2008 году борт прибыл на СмАЗ для проведения ТО и модернизации до варианта Як-40Д. Однако, в связи с банкротством компании оплата за модернизацию проведена не была. Дальнейшая история ВС неизвестна, вероятно, разобран. | | |||||||||||
Як-40К | 9730755 | 55-07 | 1977 | RA-87917 |
Авиаэкспресс Круиз | на хранении | 7-10 лет (ф) При ознакомлении в Арбитражном суде Москвы с делом №А40-49599/2008 от 02.04.2012 выясняется, что МРССП Респ. Калмыкия продала 18.08.2004 на закрытых торгах арестованный Як-40 RA-87919 в ООО "Траверс Авиа", которое затем его перепродала в ЗАО "Аспект Групп" (см.87535). | | |||||||||||
Як-40 | 9730855 | 55-08 | 1977 | UR-87918 |
ДнепрАвиа | порезан | >20 лет (ф) По другим источникам, з.н. 9830855. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=8131&size=large" target="_blank">Выкатился</a> за пределы ВПП в Днепропетровске 28/4/2003. В последний раз замечен в 2009 году. | ||||||||||||
Як-40К | 9730955 | 55-09 | 1977 | RA-87919 |
Белгородское ГАП | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9731055 | 55-10 | 1977 | UP-Y4013 |
Жезказган Эйр | летает | 3-6 лет (р) В феврале 2022г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/58786811 . | | |||||||||||
Як-40К | 9731155 | 55-11 | 1977 | UR-CLA |
Challenge Aero | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9731255 | 55-12 | 1977 | UR-AKW |
Константа | на хранении | 7-10 лет (ф) С 1991 года - Як-40ЭИ. | ||||||||||||
Як-40К | 9731355 | 55-13 | 1977 | EY-87922 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9741455 | 55-14 | 1978 | UK-87923 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) Самолет премьер-министра. 01/2016 - выставлен на продажу за 290 020 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki В 2017г.? самолёт был установлен в музее Чирчикского АРЗ | ||||||||||||
Як-40 | 9731555 | 55-15 | 1978 | UR-CLB |
Challenge Aero | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9731655 | 55-16 | 1978 | RA-87925 |
Тувинские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9741755 | 55-17 | 1977 | UP-Y4011 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2. Самолёту выделен бортовой UP-Y4011, не нанесён. Продаётся на запчасти. | | |||||||||||
Як-40К | 9741855 | 55-18 | 1977 | RA-87927 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9741955 | 55-19 | 1977 | СССР-87928 |
→ Ханты-Мансийский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9742055 | 55-20 | 1977 | UP-Y4012 |
Жезказган Эйр | летает | 3-6 мес. (р) Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/27719293. | | |||||||||||
Як-40 | 9740156 | 56-01 | 1977 | СССР-87930 |
→ Чарджоуский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9740256 | 56-02 | 1978 | UP-Y4020 |
Жетысу | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9740356 | 56-03 | 1977 | UP-Y4004 |
Авиакомпания Кокшетау | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9740456 | 56-04 | 1978 | СССР-87933 |
Авлуга-Транс | на хранении | В 2005 в Алма-Ате замечен Як-40 с бортовым UN-87933 - возможно, ошибка? | ||||||||||||
Як-40К | 9740556 | 56-05 | 1977 | UP-Y4006 |
KazAirJet | летает | 1-2 мес. (р) | ||||||||||||
Як-40К | 9740656 | 56-06 | 1977 | UR-ORG |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=101230&size=large" target="_blank">Фото на хранении</a> | ||||||||||||
Як-40К | 9740756 | 56-07 | 1977 | RA-87936 |
→ Северсталь Авиапредприятие | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40 | 9740856 | 56-08 | 1977 | EP-TQP | 
Qeshm Air | катастрофа | В 1986 году на Минском АРЗ конвертирован в Як-40 "Аква". Основное назначение: исследование атмосферы и облаков с использованием контактных и дистанционных методов измерений исследуемых параметров; проведение активных воздействий на конвективные облака с целью образования искусственно стимулируемых осадков; осуществление контроля загрязнения воздушной среды. Установлены подкрыльевые контейнеры системы пиротехнических генераторов воздействия СПВГ-40. В качестве пиротехнических генераторов используются пиротехнические патроны ПВ-26. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010517-0 | | |||||||||||
Як-40К | 9740956 | 56-09 | 1978 | RA-98109 |
→ Газпромавиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Стоит в аэропорту Советский (ХМАО) на хранении - сняты движки. | ||||||||||||
Як-40К | 9741056 | 56-10 | 1977 | UR-87591 |
UES-Avia | на хранении | 10-15 лет (ф) На хранении в Киеве после введения Украиной требований по EGPWS. Салон на 17 пасс. В январе 2014 года продан частному лицу и установлен в качестве памятника на частной территории. http://www.aviastock.com/Aircraft/AD11537 - выставлен на продажу за $200тыс. | | |||||||||||
Як-40К | 9741156 | 56-11 | 1977 | UR-87590 |
UES-Avia | памятник | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9741256 | 56-12 | 1977 | СССР-87201 |
→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) | авария | На борт самолета были незаконно взяты 4 пассажира и значительное количество груза, что привело к превышению предельно допустимой взлетной массы ВС. Зная о том, что самолет перегружен, и, убедившись в недостаточном ускорении самолета на разбеге, командир воздушного судна принял решение о прекращении взлета. Действия экипажа по прекращению взлета были несогласованными и несвоевременными. Торможение колес было начато через 2 сек. после достижения скорости принятия решения, а режим работы двигателей экипаж начал уменьшать только через 7 сек. после начала торможения. Реверс тяги средного двигателя был включен непосредственно перед выкатыванием самолета на концевую полосу безопасности. Запоздалые действия экипажа по прекращению взлета привели к потере длины ВПП, необходимой для торможения. Самолет выкатился за пределы концевой полосы безопасности на расстояние более 200 м, вследствие движения по пересеченной местности получил значительные повреждения фюзеляжа, центроплана, шасси, правого полукрыла и восстановлению не подлежит. 1 пассажир получил ранения. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1363" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Як-40К | 9741356 | 56-13 | 1977 | RA-21500 |
Центр-Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) Август 2017 - в Быково нет. | | |||||||||||
Як-40 | 9741456 | 56-14 | 1978 | RA-87203 |
Россия - СЛО | порезан | 15-20 лет (ф) Як-40С2 | | |||||||||||
Як-40К | 9741556 | 56-15 | 1977 | СССР-98110 |
Тбилавиамшени | порезан | |||||||||||||
Як-40К | 9741656 | 56-16 | 1978 | 98111 |
КБ Сухого, ГСС | летает | вчера (р) | ||||||||||||
Як-40К | 9741756 | 56-17 | 1978 | UP-Y4037 |
East Wing | летает | 1-2 мес. (р) | | |||||||||||
Як-40К | 9811856 | 56-18 | 1978 | UP-Y4027 |
Euro-Asia Air | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9811956 | 56-19 | 1978 | 87200 |
ТАНТК им. Бериева | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9812056 | 56-20 | 1978 | UP-Y4018 |
Жетысу | на хранении | |||||||||||||
Як-40К | 9810157 | 57-01 | 1978 | UP-Y4017 |
Семей Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9810257 | 57-02 | 1978 | RA-87205 |
Якутия | порезан | | ||||||||||||
Як-40К | 9810357 | 57-03 | 1978 | RA-87206 |
Самородок | порезан | 15-20 лет (ф) Точная история с 1997 по 2010 неизвестна. Возможно, борт на хранении после 1997 года. | | |||||||||||
Як-40К | 9810457 | 57-04 | 1978 | СССР-87207 |
→ Ереванский ОАО | на хранении | |||||||||||||
Як-40К | 9810557 | 57-05 | 1978 | UP-Y4016 |
Семей Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9810657 | 57-06 | 1978 | RA-87209 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) 55.034015 52.186667 | | |||||||||||
Як-40К | 9810757 | 57-07 | 1978 | 9L-LEE | 
Air Leone (Ibis Air Transport) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9810857 | 57-08 | 1978 | RA-87950 |
AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9810957 | 57-09 | 1978 | UR-87951 |
Южмашавиа | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9811057 | 57-10 | 1978 | RA-87952 |
2-е Свердловское АП | на хранении | 1-2 года (ф) Як-40К/С2 Салон на 15 пасс. Этот борт покидает место стоянки. ссылка: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-430482.html | | |||||||||||
Як-40К | 9811157 | 57-11 | 1978 | RA-87953 |
Аист-М Аэроклуб АОН | памятник | 3-6 лет (ф) Самолёт теперь является памятником в загородном яхт-клубе Fordewind (56.781733 37.258333). Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/reaktivnie-samoleti/page/4/ | | |||||||||||
Як-40К | 9821257 | 57-12 | 1978 | 1257 |
Чехия - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9811357 | 57-13 | 1978 | RA-87954 |
→ Северсталь Авиапредприятие | на хранении | 7-10 лет (ф) АК "Северсталь" стоит на "задворках" ангара. | | |||||||||||
Як-40К | 9811457 | 57-14 | 1978 | СССР-87955 |
→ Актюбинское ВЛУ ГА | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9821557 | 57-15 | 1978 | 3C-CGE |
Экваториальная Гвинея - Правительство | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9821657 | 57-16 | 1978 | ? |
неизвестная авиакомпания | порезан | Никаких подробностей по ВС не известно. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Як-40К | 9821757 | 57-17 | 1978 | RA-87956 |
GEASA - Guinea Ecuatorial Airlines | на хранении | | ||||||||||||
Як-40К | 9821857 | 57-18 | 1978 | RA-87957 |
Баркол | порезан | 1-2 года (ф) В 2016г. кабина самолёта перевезена в Москву, где была установлена в Детском клубе "Авиатор". Используется для проведения школьных экскурсий. | | |||||||||||
Як-40К | 9821957 | 57-19 | 1978 | RA-87958 |
Владивосток Авиа | памятник | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9822057 | 57-20 | 1978 | RA-87959 |
Белгородское ГАП | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9830158 | 58-01 | 1978 | YK-AQD |
Syrian Arab Airlines | летает | |||||||||||||
Як-40 | 9830258 | 58-02 | 1978 | YK-SQE |
Syrian Arab Airlines | летает | 25.10.2015 <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/3614/52524511.43/0_204a03_912ece01_orig" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Як-40К | 9820358 | 58-03 | 1978 | RA-21503 |
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Планировалась поставка в Аэрофлот с бортовым CCCP-87960, но был передан МАПу. Самолёт принадлежал авиаотряду Красноярского металлургического завода. | | |||||||||||
Як-40К | 9820458 | 58-04 | 1978 | UR-87961 |
Аэростар | на хранении | 7-10 лет (ф) 3 ноября 1996г. в аэропорту Донецка при выходе из этого самолета был убит бизнесмен Щербань Евгений Александрович, его жена Надежда, авиатехник и бортинженер. <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%BE_%D0%BE%D0%B1_%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%A9%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D1%8F" target="_blank">Источник</a> Борт разукомплектован, но не порезан. 19.02.2016 вывезен и установлен в пригороде Киева, будет использован для кафе. Кафе "Желтый самолет", Украина с. Юров 50.419403 29.735261 | | |||||||||||
Як-40К | 9820558 | 58-05 | 1978 | T-450 |
Ангола - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) С августа 2019г. борт хранится в музее ВВС. | ||||||||||||
Як-40 | 9820658 | 58-06 | 1978 | RA-88280 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Як-40С2. | | |||||||||||
Як-40 | 9820758 | 58-07 | 1978 | UR-87964 |
Украина - ГАП | на хранении | |||||||||||||
Як-40 | 9820858 | 58-08 | 1978 | UR-87965 |
Challenge Aero | на хранении | <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=101230&size=large" target="_blank">Фото на хранении</a> | ||||||||||||
Як-40 | 9820958 | 58-09 | 1978 | RA-87966 |
Вологодское АП | летает | 3-6 мес. (ф) Салон на 13 пассажиров. Самолёт первого секретаря Краснодарского крайкома КПСС. | | |||||||||||
Як-40К | 9831058 | 58-10 | 1978 | EY-87963 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт покрашен в бело-оранжевые цвета. | ||||||||||||
Як-40К | 9831158 | 58-11 | 1978 | EY-87967 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9841258 | 58-12 | 1979 | RA-87968 |
Россия - СЛО | летает | 3-4 нед. (р) Як-40С1. | | |||||||||||
Як-40 | 9831358 | 58-13 | 1979 | RA-87969 |
Россия - СЛО | порезан | 15-20 лет (ф) Як-40С2 | | |||||||||||
Як-40 | 9831458 | 58-14 | 1979 | ER-YGD |
Молдова - Правительство | на хранении | 3-6 лет (ф) Як-40С2 В 2003 году подарен Владимиром Путиным президенту Молдовы Владимиру Воронину. В 2010 году выставлен на продажу за $430 тыс. | | |||||||||||
Як-40Д | 9831558 | 58-15 | 1979 | RA-87971 |
Россия - СЛО | летает | сегодня (р) Як-40С2 | | |||||||||||
Як-40 | 9921658 | 58-16 | 1980 | RA-87972 |
Россия - СЛО | летает | 3-6 мес. (р) Як-40С1 Салон на 11 пасс. | | |||||||||||
Як-40К | 9831758 | 58-17 | 1978 | RA-21504 |
Тулпар Эйр (Атлас) | на хранении | 10-15 лет (ф) http://www.rosbalt.ru/federal/2015/08/21/1432221.html Салон на 9 мест | | |||||||||||
Як-40К | 9831858 | 58-18 | 1978 | RA-21502 |
НовгородАвиа | порезан | 7.10.2004 исключен из реестра по причине продажи в Казахстан. Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
Як-40К | 9831958 | 58-19 | 1978 | UP-Y4025 |
Жетысу | летает | 7-10 лет (ф) Як-40С2 Фото Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/84485658 | ||||||||||||
Як-40К | 9832058 | 58-20 | 1979 | RA-87222 |
Ямал АТК | памятник | 1-2 года (ф) Хранится в зоопарке Юрибей с 2021 г. по адресу 56.944433 65.246699. | | |||||||||||
Як-40К | 9830159 | 59-01 | 1978 | RA-21505 |
Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет (р) Салон на 24 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40К | 9840259 | 59-02 | 1978 | RA-21506 |
Былина | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 20 пасс. | | |||||||||||
Як-40К | 9840359 | 59-03 | 1978 | RA-87223 |
→ Кумертауское АПП АК | памятник | 7-10 лет (ф) Списан. | ||||||||||||
Як-40К | 9840459 | 59-04 | 1982 | UR-88290 |
Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет (ф) Салон. | ||||||||||||
Як-40 | 9840559 | 59-05 | 1979 | RDPL-34002 |
Lao Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) По данным JP, использовался Правительством Лаоса. Фюзеляж - N17.972089 E102.598471. По другой информации, это RDPL-34001 | ||||||||||||
Як-40 | 9840659 | 59-06 | 1979 | 044 |
Польша - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9840759 | 59-07 | 1979 | 045 |
Польша - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9840859 | 59-08 | 1978 | RA-88213 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 3-6 мес. (ф) Як-40С1 Салон на 12 пасс | | |||||||||||
Як-40 | 9840959 | 59-09 | 1978 | CU-T1219 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | На борту находилось 4 члена экипажа и 33 пассажира, один погиб. | ||||||||||||
Як-40 | 9841059 | 59-10 | 1979 | CU-T1220 |
Aero Caribbean | порезан | Возможно, сначала поставлен в ВВС Кубы? В 1992 году эксплуатация в East West Chile. | ||||||||||||
Як-40 | 9841159 | 59-11 | 1978 | CU-T1221 |
Aero Caribbean | порезан | >20 лет (ф) Возможно, первоначально поставлен в ВВС Кубы? | ||||||||||||
Як-40К | 9841259 | 59-12 | 1979 | RA-87226 |
С-Эйр (Антэкс-Полюс) | на хранении | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Як-40К | 9841359 | 59-13 | 1979 | RA-87225 |
Центр-Юг | порезан | 7-10 лет (ф) Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodajotsja-jak-40.82283/ | | |||||||||||
Як-40К | 9841459 | 59-14 | 1979 | RA-87224 |
→ Северсталь Авиапредприятие | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 10 пасс. С 1998 летал в интересах НБА. С 1999 по 2003 - в интересах Явы (табачная фабрика) С хранения АК "Северсталь" летом 2017 года переместился под г. Вологду, д. Стризнево, парк развлечений "Yes", заповедник динозавров. | | |||||||||||
Як-40К | 9841559 | 59-15 | 1979 | RA-87227 |
частное ВС | летает | 1-2 года (р) Салон на 14 пасс. Допуск к МВЛ. MTOW 17.2 т. 11.09.2020 выставлен на продажу за 13 млн руб.: https://www.avito.ru/lytkarino/gruzoviki_i_spetstehnika/vozdushnoe_sudno_yak-40_1985021686 и https://specavto.ru/trade/product/vozdushnoe_sudno_yak_40_1621962459/ Из текста объявления: "Заправка 6 тонн, ВИП салон, кухня, холодильник, микроволновка, кипятильник. Доработан: СРПБЗ, ответчик, EW-164. СЛГ до 25.02.2022. Количество ремонтов 3. Дата последнего ремонта 25.02.2002. Местонахождение: Мячково." | | |||||||||||
Як-40К | 9841659 | 59-16 | 1979 | 5A-DKM |
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9841759 | 59-17 | 1979 | 87229 |
КБ Сухого, ГСС | летает | сегодня (р) С 2004 переведён в реестр экспериментальной авиации. | ||||||||||||
Як-40 | 9931859 | 59-18 | 1979 | YK-SQF |
Syrian Arab Airlines | летает | |||||||||||||
Як-40К | 9941959 | 59-19 | 1979 | YK-SQG |
Syrian Arab Airlines | летает | 2014 - https://www.facebook.com/photo.php?v=570179639741820 | ||||||||||||
Як-40К | 9932059 | 59-20 | 1979 | RA-87219 |
КомиАвиаТранс | на хранении | 3-6 лет (ф) 31 июля 2013 года перелетел в Сыктывкар. Предполагалось, что использоваться будет губернатором Республики Коми. c 23 марта 2017 года арестован. Источник В конце мая 2021 года борт разобрали, погрузили на 2 трейлера и увезли из Сыктывкара в Подмосковье. Самолёт находится в Подмосковном колледже "Энергия" город Железнодорожный. Является учебным пособием для студентов колледжа. Был выставлен на продажу https://bankrupt.alfalot.ru/public/auctions/view/9416/ | ||||||||||||
Як-40 | 9930160 | 60-01 | 1979 | RA-88298 |
→ Томскнефть | памятник | 7-10 лет (ф) <a href="http://docs.pravo.ru/document/view/1377448/?mode=full" target="_blank">Иск ООО "Евролига" к ООО "Томскнефть" об обязании возвратить ВС ЯК-40 RA-88298</a> Также смотри <a href="http://msk.arbitr.ru/docimg_filePage.asp?id_src=66DC4D927FC69AB91385A4284C088056&filename=%C040-10283_06-43-64.pdf" target="_blank">Решение арбитражного суда г. Москвы</a> | | |||||||||||
Як-40 | 9940260 | 60-02 | 1979 | 0260 |
Чехия - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9130360 | 60-03 | 1979 | RA-88287 |
неизвестная авиакомпания | летает | 3-6 мес. (ф) Также для борта указывается заводской 9940360 и 9310360. Салон на 10 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40 | 9930460 | 60-04 | 1979 | 1601 | 
Эфиопия - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) Як-40 "Салон". Интересны любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
Як-40 | 9940560 | 60-05 | 1979 | OM-BYL |
Словакия - Правительство | памятник | 3-6 лет (ф) Последний рейс совершил самолет 31.05.2017, когда он был запущен из аэропорта Милана Растислава Штефаника. Его целью был аэропорт Жилина-Дольны Хрихов. Самолет будет служить учебным пособием для Департамента воздушного транспорта, факультета эксплуатации и экономики транспорта и коммуникаций Жилинского университета. За свою жизнь самолет пролетел 6 722 часа, 7 409 посадок и почти 67 000 пассажиров. | | |||||||||||
Як-40К | 9940660 | 60-06 | 1979 | 3C-4GE |
Экваториальная Гвинея - Правительство | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940760 | 60-07 | 1980 | UR-88310 |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (р) Салон на 32 кресла. | | |||||||||||
Як-40 | 9920860 | 60-08 | 1979 | VN-A452 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9920960 | 60-09 | 1979 | VN-A452 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | на хранении | В 2007 году перекрашен и установлен памятником в честь президента Ton Duc Thang в Long Xuyen. | ||||||||||||
Як-40 | 9011060 | 60-10 | 1980 | CU-T1232 |
Aerogaviota | порезан | Возможно, первоначально поставлен в ВВС Кубы. | ||||||||||||
Як-40 | 9011160 | 60-11 | 1980 | CU-T1298 |
Aero Caribbean | порезан | Возможно, ранее был CU-T1233? По данным JP-02, носил бортовой TG-YAK - не подтверждено. | ||||||||||||
Як-40 | 9021260 | 60-12 | 1980 | CU-T1538 |
Aero Caribbean | на хранении | В Сантьяго де Куба ложно нарисован бортовой CU-T1204 С 2013г. ресторан в Парке де Диверсионес Дистрито Хосе Марти (20.037449 -75.836150) | ||||||||||||
Як-40 | 9021360 | 60-13 | 1980 | CU-T1537 |
Aero Caribbean | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9021460 | 60-14 | 1980 | EZ-87668 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Як-40 | 9021560 | 60-15 | 1980 | 047 |
Польша - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) Як-40С2 | ||||||||||||
Як-40 | 9021660 | 60-16 | 1980 | 048 |
Польша - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Як-40С2 | ||||||||||||
Як-40 | 9021760 | 60-17 | 1980 | RA-87669 |
Петропавловск-Камчатское АП | летает | 3-6 мес. (ф) С 2009 - хранение на ближней стоянке. Потенциально живой борт. В конце ноября 2019 перелетел на КР в Минск. 2023 - передан Петропавловск-Камчатскому авиапредприятию после капремонта на АРЗ407 в Минске. Сейчас проходит испытания - облеты в аэропорту Минск. | | |||||||||||
Як-40 | 9041860 | 60-18 | 1981 | OB-1653 |
T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9041960 | 60-19 | 1981 | 87974 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 2-3 нед. (р) Последний выпущенный Як-40. С 2009г. используется в варианте АСЛК. В СЭ а/к "Летные технологии" борт включался ошибочно! | | |||||||||||
| 1966 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 1982 | всего | ||
| выпущено | 1 | 5 | 18 | 46 | 59 | 71 | 106 | 124 | 124 | 134 | 129 | 103 | 52 | 27 | 10 | 2 | 1 | 1012 | |
| 2 | 2 | 1 | 3 | 11 | 9 | 9 | 7 | 2 | 1 | 47 | |||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 38 | |||
| ошибка экипажа: | 30 | |||
| отказ техники: | 6 | |||
| внешнее вмешательство: | 1 | |||
| погодные условия: | 1 | |||
| катастроф: | 45 | |||
| ошибка экипажа: | 30 | |||
| ошибка служб УВД: | 4 | |||
| отказ техники: | 1 | |||
| ошибка при ТО: | 1 | |||
| внешнее вмешательство: | 3 | |||
| погодные условия: | 3 | |||
| не выяснено: | 3 | |||
| погибших (на борту): | 782 (из 1126) | 17.38·100 | ||
| ошибка экипажа: | 490 (из 799) | |||
| ошибка служб УВД: | 83 (из 83) | |||
| отказ техники: | 4 (из 4) | |||
| ошибка при ТО: | 2 (из 22) | |||
| внешнее вмешательство: | 34 (из 34) | |||
| погодные условия: | 77 (из 92) | |||
| не выяснено: | 92 (из 92) | |||
| в т.ч. экипаж: | 147 (из 189) | 3.27·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 635 (из 937) | 14.11·100 |
Югославия - ВВС 
Olympic Airways 
не указанная в списке авиакомпания 
Мадагаскар - Правительство 
Bonanza Air 
Benin Inter Regional 
Air Montenegro 
Estonian Air 
Salert Air Charter and Relief Services 
National Overseas Airline - NOA 
North Adria Avaition 
Air Pass (Air Cess Swaziland) 
Paradise Air 
CityJet 
Mali Air Express (Avion Express)