Казахстан - Пограничная служба - карточка оператора
 Казахстан - Пограничная служба
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 17
15
2 | | количество ВС за всю историю а/к: | 25 | | средний возраст ВС: | 31.8 лет |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
tripped (c) Москва - Жуковский (Раменское)
2025-10 | 
Сергей Фролов (c) Астана
2025-08-05 |
Yerassyl Maksut (c) Астана
2025-05 | 
kiba (c) Актау - морской порт
2025-04-12 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Казахстан - Пограничная служба:также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:информация о бывших бортах оператора Казахстан - Пограничная служба:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2011-09-25 00:16
Версия:
7 (от 2025-05-21 17:20)
Показов: 11730, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор: Кзыл-Ординский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1961.01 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1961г. - в Кзыл-Орде образована 28-я АЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12). Два авиазвена в а/п Кзыл-Орда, авиазвено в а/п МВЛ Аральск, авиазвено в а/п МВЛ Джусалы.
1965г. - Кзыл-Ординская ОАЭ Казахского УГА
Август 1968г. - сданы в эксплуатацию ИВПП, рулёжная дорожка и стоянки самолётов. Начался приём самолётов Ан-24
Сентябрь 1968г. - образован Кзыл-Ординский ОАО Казахского УГА, а/п Кзыл-Орда и 290-й ЛО (Ил-14, Ан-2, Як-12)
Август 1969г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал а/п Кзыл-Орда
1975г. - поступили в эксплуатацию Як-40
Июль 1988г. - 290-й ЛО Кзыл-Ординского ОАО преобразован в 21-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кзыл-Ординский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Казахстан - Пограничная служба | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - Пограничная служба | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор:  Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Казахстан - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВВС | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| KADF/Kazakhstan Air Defence Force |
|
Оператор: Россия (СССР) - Пограничная служба | статус: | действующий | | дата основания: | 1918 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 июля 1932г. - в составе пограничной охраны началось формирование авиационных отрядов.
Декабрь 1932г. - развернуты первые авиаотряды в Алма-Ате, Тбилиси, Ташкенте и Минске
1933г. - образованы авиаотряды Акмолинск, Нагаево, Петропавловск-Камчатский, Ташауз, Хабаровск, Казалинск, Владивосток.
1935г. - образованы отдельные авиаэскадрильи в Москве, авиаотряды Грозный, Ростов-на-Дону, Мары, Белая, Александровск-Сахалинский, Иркутск, Мурманск, Архангельск, авиазвено в бухте Провидения.
Лето 1939г. - все авиачасти погранвойск сведены в отдельную авиабригаду в составе 10 отдельных АЭ 12-самолётного состава и двух гидрозвеньев по 3 самолёта, а также трёх окружных АРМ (Москва, Алма-Ата, Хабаровск).
Ноябрь 1939г. - для оперативного использования самолётов на участке
Украинского ПО, сформирована 11-я АЭ в г.Броды (далее передислоцирована на о. Саарема)
Состав Отдельной авиационной бригады на апрель 1941г.:
- Управление ОАБ с узлом связи, Москва (Быково)
- 1-я отдельная АЭ ГУПВ, Москва (Быково)
- 2-я отдельная АЭ Приморского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная; аэродром Елизово и
гидроаэродром Петропавловск-Камчатский)
- 3-я отдельная АЭ Казахского УПВ НКВД (Алма-Ата)
- 4-я отдельная АЭ Туркменского УПВ НКВД (Мары)
- 5-я отдельная АЭ ГУЛАГ НКВД (ББК-Карелии),
- 6-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (бомбардировочная; аэродром Старый Крым/Коктебель)
- 7-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (морская разведывательная; гидроаэродром Хаджибей )
- 8-я отдельная АЭ Среднеазиатского УПВ НКВД (Ташкент)
- 9-я отдельная АЭ Забайкальского УПВ НКВД, Чита (Белая)
- 10-я отдельная АЭ Белорусского УПВ НКВД, Гродно (Каролин)
- 11-я отдельная АЭ Прибалтийского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная на острове Эзель/Сааремаа)
- 2-е отдельное морское авиазвено 4-го Архангельского пограничного отряда НКВД (гидроаэродром Ягодник)
- 1-я окружная АРМ ГУПВ, Москва (Быково)
Всего 120 самолётов |
|
Оператор:  КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | статус: | действующий | | дата основания: | 1989.04.01 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ КБ Антонова (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: ADB
внутр:
|
комментарии:
Основано в 1946 году в Новосибирске.
В 1952 перебазировано в Киев.
Авиакомпания «Авиалинии Антонова» (Antonov Airlines) является структурным подразделением АНТК «Антонов» и начала свою деятельность с момента подписания Постановления Совета Министров СССР от 1 апреля 1989 года № 520-Р. до 2006 ода маркетинговым партнером была компания Air Foyle (позже Air Foyle HeavyLift). В 2006 году "Авиалинии Антонова" и "Волга-Днепр" (Россия), создали совместное предприятие - Ruslan International (http://www.ruslanint.com/) , где каждая компания имеет 50 % акций. |
|
Оператор: Бурундайский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА
→ Алма-Атинский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1946г. - «Казахстанская Экспедиция №9»
Сентябрь 1954г. - образован 191-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Ли-2, Ил-12), базирование - а/п Алма-Ата. АО первый в Казахском ТУ ГВФ начал эксплуатировать вертолёты Ми-4 (5 бортов)
1 июля 1955г. - Ми-1, Ми-4, По-2 и Як-12 191-го АО переведены на базирование в а/п Бурундай (аэродром совместного базирования с авиацией ПВ КГБ СССР), остальная техника (Ли-2, Ил-12, Ил-14 (с 1955г.) и Ан-2) осталась в а/п Алма-Ата.
Март 1957г. - все Ан-2 191-го АО из а/п Алма-Ата переведены на базирование в а/п Бурундай.
30 ноября 1958г. - создан 242-й АО, куда перешли Ан-2 и Як-12.
191-й АО был передан в Бурундайское АП Казахского ТУ ГВФ (По-2 (списаны в ноябре 1959г.), Ми-1, Ми-4, Ил-14).
Декабрь 1963г. - основная часть Ил-14 из Алма-Атинского 240-го ЛО переданы в Бурундайский 242-й ЛО. В 191-м ЛО остались три Ил-14ФС, два Ли-2ФС и один Ли-2-зондировщик.
29 января 1964г. - образован 2-й Алма-Атинский ОАО (позже переименован в Бурундайский ОАО) Казахского ТУ ГВФ, в составе:
а/п Бурундай, АТБ и т.д.
191-й ЛО (вертолётный) Ми-1 и Ми-4
242-й ЛО (самолётный) Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14
1967г. - в составе 191-го ЛО две АЭ вертолётов Ми-4 (22-24 ВС), с 1971г. вертолёты стали передавать в Мангышлакскую ОАЭ и Усть-Каменогорский ОАО Казахского УГА.
1968г. - в 191-й ЛО поступили Ми-8 (максимальное количество ВС на пике эксплуатации доходило до 23-х вертолётов).
1970г. - в 191-й ЛО поступили Ми-2 (максимальное количество ВС доходило до 25 вертолётов).
1973г. - в 242-й ЛО поступили Ан-26 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата).
Январь 1975г. - в 242-й ЛО поступили Ан-30 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата), в Бурундайском ОАО был организована отдельная АЭ, занимавшаяся облётом, наладкой и контролем радиотехнических средств навигации аэропортов (Ил-14).
Январь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-4.
Ноябрь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-1.
В 242-м ЛО количество Ан-2 на пике эксплуатации (1985-88гг.) доходило до 36 ВС (2 АЭ).
Июль 1988г. - 191-й и 242-й ЛО Бурундайского ОАО преобразованы в 3-й и 4-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Бурундайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Air Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004.02.29 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: 9Y;2Y
ICAO: KZA, КХН, KZK
внутр: K4, КЭ, КУ
|
комментарии:
1993г. - Казахское Упpавление Гpажданской Авиации реорганизовано в Национальную акционеpную авиакомпанию "Авиалинии Казахстана" (Казакстан эуе жолы). Постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.
В состав НАК вошли:
- Алматинский лётно-технический комплекс;
- Акмолинский объединённый авиационный отряд;
- Актюбинский объединённый авиационный отряд;
- Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья;
- Атырауский объединённый авиационный отряд;
- Аэропорт Алматы;
- Аэропорт Балхаш;
- Бурундайский объединённый авиационный отряд;
- Жамбылский объединённый отряд;
- Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья;
- Карагандинский объединённый авиационный отряд;
- Кзыл-Ординский объединённый отряд;
- Кустанайский объединённый авиационный отряд;
- Мангистауский объединённый авиационный отряд;
- Павлодарский объединённый авиационный отряд;
- Петропавловский объединённый авиационный отряд;
- Семипалатинский объединённый авиационный отряд;
- Талдыкорганский объединённый авиационный отряд;
- Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд;
- Уральский объединённый авиационный отряд;
- Шымкентский объединённый авиационный отряд;
- Учебно-тренировочный центр (Алматы);
- Учебно-тренировочный центр, (Актюбинск);
- Главное агентство воздушных сообщений (Алматы).
Август 1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан") |
|
Оператор: Казахстан - МЧС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Казавиаспас | статус: | действующий | | дата основания: | | | входит в состав: | Казахстан - МЧС | | коды: |
IATA: -
ICAO: KZS
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: АЛАК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: J4
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Акционерная лизинговая авиакомпания "АЛАК".
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 14.04.98. |
|
Оператор: Red Wings | статус: | действующий | | дата основания: | 1999.06.24 | | коды: |
IATA: WZ
ICAO: RWZ
внутр: ИН
|
комментарии:
Акционерное общество «Ред Вингс»
ЗАО "Ред Вингс".
Чартерная авиакомпания была основана в 1999 году под названием ВАРЗ-400.
В 2001 году переименована в Авиалинии 400.
В 2007 году а/к выкуплена НРК и переименована в Red Wings.
С 4.02 по 17.06.2013 действие СЭ было приостановлено.
Основные направления - Анталья, Барселона, Бодрум, Даламан, Измир, Пальма-де-Майорка, Пардубице, Сплит, Стамбул, Хургада, Шарм-Эль-Шейх.
С 2013 года запущены регулярные рейсы.
Приказом Росавиации № 446 от 02.06.2016 на основании заявления эксплуатанта от 31.05.16 №945 введено ограничение в действие СЭ №57 в части запрета на выполнение коммерческих воздушных перевозок на ВС типа RRJ-95B c 01.07.2016.
Ту-204-100 (3), Ту-204-100В (2), Ту-204-100В-04 (2), Ту-214 (1) |
|
Оператор:  Грузинские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2002 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Грузинское УГА | | коды: |
IATA: 3P;6R
ICAO: GEG
внутр: ЛВ
|
комментарии:
Transair Georgia (1991-1992)
Orbi Georgian Airways (1992-1997)
Orbi Air Company (1997-1998)
Georgian Airlines (1998-2002) |
|
Оператор: Беркут (Kz) | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: BEC
внутр:
|
комментарии:
РГП на ПХВ "Государственная авиакомпания "Беркут" УДП РК
Эксплуатант, выполняющий авиационные работы.
Срок действия сертификата - бессрочное
Дата выдачи и номер сертификата - 9 января 2017г., KAZ-03/001
|
|
Оператор: KazAirJet | статус: | действующий | | дата основания: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KEL
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Мангышлакский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1964 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1964?г. - образована Мангышлакская ОАЭ Казахского УГА, с базированием в а/п Шевченко (МВЛ)
Январь 1970г. - начата эксплуатация 2-х вертолётов Ми-4. В период 1975-77гг. получено из МО СССР порядка 15 Ми-4, эксплуатация до декабря 1987г.
1973г. - образован Мангышлакский ОАО Казахского УГА, а/п Шевченко и 361-й ЛО (Ан-2, Ми-4, Ми-8, Ан-24)
1983г. - введён в эксплуатацию а/п Шевченко (Центральный)
Июль 1988г. - 361-й ЛО Мангышлакского ОАО преобразован в 24-й ЛО Казахского УГА
1990г. - Мангышлакский ОАО переименован в Мангистауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Мангистауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Россия - Авиалесоохрана | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МЛХ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1949г. - собственная авиация Минлесхоза СССР с лётными, инженерно-техническими кадрами, административно-управленческим персоналом, самолётно-моторным парком, зданиями и оборудованием была передана в ведение ГУ ГВФ (Приказ замминистра лесной и бумажной промышленности СССР и начальника ГУ ГВФ от 20 июня 1949г. №117/0135). В том же году СМ СССР разрешил Минлесхозу СССР для обеспечения борьбы с лесными пожарами и ведения авиационного обслуживания лесного хозяйства самолётами, находящимися в ведении ГУ ГВФ, организовать базы авиационной охраны лесов,
Первые базы авиационной охраны лесов:
Северная, (г.Петрозаводск, Карело-Финская ССР)
Центральная, (г.Семёнов, Горьковская обл.)
Уральская (г.Тюмень)
Западно-Сибирская, (г.Новосибирск)
Иркутская, (г.Иркутск)
Якутская, (г.Якутск)
Приморская (г.Владивосток, в 1950г. перебазирована в г.Хабаровск, стала Дальневосточной базой АОЛ)
Октябрь 1954г. - образована Молотовская (Западно-Уральская) база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (Приказ Министерства лесного хозяйства СССР №398 от 7 октября 1954г.)
1957г. - Центральная авиабаза переведена в г.Загорск (Московская обл.)
1 марта 1958г. - все базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства страны перешли в ведение Центральной базы (Приказ Минсельхоза СССР №29 от 4 февраля 1958г.)
1959г. - Центральная авиабаза переведена в г.Пушкино (Московская обл.)
Декабрь 1962г. - образована Северо-Восточная база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства в порядке выделения из Дальневосточной авиабазы (приказ Центральной авиабазы №376 от 4 декабря 1962г.)
1963г. - образована Сыктывкарская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Главлесхоза PCФCP №185 от 3 июля 1963г.)
Март 1964г. - образована Читинская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Центральной авиабазы №40 от 21 февраля 1964г.)
1977г. - образована Томская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1978г. - образована Казахская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1988г. - Центральная авиабаза реорганизована в ПО "Авиалесоохрана" (Постановление СМ РСФСР №310 от 5 августа 1988г., приказ Минлесхоза РСФСР №238 от 29 ноября 1988г.)
1994г. - ПО "Авиалесоохрана" реорганизовано в Центральную базу авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" – Федеральное государственное учреждение (приказ Рослесхоза №171 от 5 августа 1994г., Постановление Правительства РФ от 18 июля 1994г.)
Владимирское ГУАП Центральной базы авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - СЭ №384 выдано 25 июля 1994г.
СЭ аннулирован решением УНЛД от 17 января 2005г. 4/ОСЭ. Зарегистрировано в Госреестре ССГША 17 января 2005г., регистрационный номер 0305001. Реорганизовано в а/к "Авиалесоохрана". РД191220 от 18 января 2005г.
СЭ №468 - ФГУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - выдан 28 декабря 2004г. Решением ФСНСТ от 30 июня 2008г. ГК-26/6-1668 СЭ аннулирован. РД 021237 от 2 июля 2008г.
1)Решением ФСНСТ ГК-21/6-2502 от 13 декабря 2007г. ограничения в СЭ в виде запрета выполнения коммерческих авиационных работ и воздушных перевозок отменены, за исключением филиалов "Европейская база авиационной охраны лесов" и "Северо-Восточная база авиационной охраны лесов". РД131350 от 13 декабря 2007г. 2)Решением УНЛД от 22 августа 2006г. на основании акта инспекционного контроля базовых объектов от 22 августа 2006г. к Северо-Западному филиалу применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №518 - ООО "Корпорация "Авиалесоохрана" - выдан 26 мая 2008г., аннулирован 29 апреля 2010г. в связи с истечением трёх месяцев приостановления действия сертификата эксплуатанта и письменного заявления генерального директора.
ФБУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" создано путём изменения типа существующего федерального государственного учреждения "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" в соответствии с приказом федерального агентства лесного хозяйства №70 от 14 марта 2011г.
Филиалы:
Амурская база авиационной охраны лесов
Владимирское ГУАП "Авиалесоохрана"
Красноярская база авиационной охраны лесов
Читинская база авиационной охраны лесов
Сыктывкарская база авиационной охраны лесов
Северо-Восточная база авиационной охраны лесов
Северо-Западная база авиационной охраны лесов |
|
Оператор: Сибирская БАОЛ АОН | статус: | действующий | | дата основания: | 2011 | | входит в состав: | Россия - Авиалесоохрана | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| C-182 L (1), SM-337 (1), Аэропракт А-22 (1), Аэропракт-22L2-1 (1), Аэропракт-22Л (2), Аэропракт-22ЛС (2), Аэропракт-22-1 (1) |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Aero Eko Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: EKO
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Тараз Жана Алем | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: TJA
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: КБ Сухого, ГСС | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ КБ Сухого (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЖД
|
|
