Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2013-08-27 16:20 Версия: 1 (от 2013-08-27 16:20) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Украинское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Армянское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1935
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - началось строительство аэродрома Ереван (Южный).
18 июля 1933г. - первый рейс на самолете К-5 из Тбилиси в Ереван. Регулярные рейсы - с 1 августа.
Май 1934г. - территория Армянской ССР вошла в сферу деятельности образованного Закавказского управления ГВФ
1935г.? - в Ереване образован 35-й транспортный АО Закавказского управления ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
Декабрь? 1941г. - 35-й ТАО расформирован, личный состав и авиатехника (предположительно) вошли в состав Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ
На 1 апреля 1943г. в состав Армянского ОАО ГВФ входили аэропорты Ереван и Сисиан, запасные аэропорты: Басаргечар, Кафан, Севан, Степанаван
Декабрь 1952г. - на базе Армянского авиаотряда ГВФ образована Армянская отдельная авиагруппа ГВФ в составе 35-й транспортной АЭ (Ереван), 36-й АЭ спецприменения (Ереван) и 37-й АЭ (Ленинакан)
С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Армянская ОАГ ГВФ входила в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.
5 мая 1961г. - введён в эксплуатацию а/п Ереван (Западный). В 1980г., после реконструкции, переименован в а/п Ереван (Звартноц).
Парк ВС Армянской ОАГ ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ил-18 - 9, Ил-14 - 5, Ли-2 - 1, Ан-2 - 25, Як-12 - 7.
15 сентября 1964г. - Армянская ОАГ ГА МГА СССР.
11 сентября 1965г. - образован Ереванский ОАО Армянской ОАГ ГА, а/п Ереван (Западный) и 113-й ЛО.
15 февраля 1966г. - на базе Армянской отдельной авиагруппы ГА образовано Армянское УГА МГА СССР.
13 февраля 1978г. – Армянское республиканское производственное объединение ГА МГА СССР.
1 февраля 1983г. – Армянское РПО ГА преобразовано в Армянское УГА МГА СССР. Вводятся в эксплуатацию аэровокзальные комплексы Звартноц, Гюмри (1982г.), Эребуни (1983г.), Горис, Мегри и Сисиан (1985г.)
31 марта 1991г. - Армянское УГА переименовано в авиакомпанию "Армянские Авиалинии"( Приказ МГА №71 от 31 марта 1991г.)
29 октября 1991г. - Авиакомпания "Армянские Авиалинии" переименована в государственную авиакомпанию Армении. (Приказ Авиакомпании №1/Л от 29 октября 1991г.)
26 января 1992г. - Государственная авиакомпания Армении переименована в Главное Управление Авиации Республики Армения (Постановление Совета Министров РА №54 от 26 января 1992г.)
9 марта 1993г. - Главное Управление Авиации Республики Армения реорганизовано в Главное Управление Гражданской Авиации Республики Армения (Постановление Совета Министров РА №89 от 9 марта 1993г.)
1 июня 1993г. - сформировано Государственное предприятие авиакомпания «Армянские Авиалинии» (Приказ Начальника Управления №170 от 26 мая 1993г.)
15 декабря 1997г. - ГП авиакомпания "Армянские Авиалинии" реорганизовано в Государственное АОЗТ "Армянские Авиалинии" (Постановление Правительства РА №538 от 27 ноября 1997г. и Начальника Управления №206 от 15 декабря 1997г.)
Сентябрь 1965г. - на базе 35-й АЭ (Ил-18, Ил-14, Ли-2), 36-й АЭ (Ан-2, Як-12, Ми-1) и 37-й АЭ (Ил-14, Ан-2, Як-12) образован Ереванский ОАО Армянской ОАГ ГА, 113-й ЛО (Приказ МГА №23 от 11 сентября 1965г.)
Февраль 1966г. - Ереванский ОАО Армянского УГА, 113-й ЛО
Октябрь 1967г. - создан 279-й ЛО, куда свели тяжёлые ВС (Ил-18 и Ил-14, в дальнейшем - Ту-134 (с 1975г.), Ту-154, Ил-86). В 113-м ЛО оставались Ан-2 и Як-12, в дальнейшем - Як-40.
1976г. - 113-й ЛО передан в созданный 2-й Ереванский ОАО, с базированием в а/п Ереван (Эребуни).
Ереванский ОАО, 279-й ЛО, стал базироваться в а/п Ереван (Звартноц). К этому времени в 279-м ЛО эксплуатировались Як-40, Ту-134, Ил-18, Ту-154.
1978г. – Ереванский ОАО Армянского республиканского производственного объединения ГА, 279-й ЛО (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
1 февраля 1983г. – Ереванский ОАО Армянского УГА, 279-й ЛО (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
1 марта 1987г. - Ереванский ОАО как структурная единица расформирован, 279-й ЛО и а/п Ереван (Звартноц) перешли в подчинение Армянского УГА.
Июль 1988г. - 279-й ЛО Армянского УГА преобразован в 1-й ЛО Армянского УГА (Приказ МГА №273 от 21 декабря 1987г.)
3 мая 1991г. – все подразделения Армянского УГА вошли в состав авиакомпании "Армянские авиалинии"
Оператор: 2-й Ереванский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1976
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Армянское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1952г. - Армянская ОАГ ГВФ в составе:
35-я АЭ (Ли-2, Ил-14 (с декабря 1955г.))
36-я АЭ (По-2, Ан-2 (с декабря 1953г.), Як-12 (с января 1955г.), Ми-1 (с 1956г.))
37-я АЭ в а/п Ленинакан (Ил-14, Ан-2, Як-12)
Сентябрь 1965г. - Ереванский ОАО Армянской ОАГ ГА, 113-й ЛО (Приказ МГА №23 от 11 сентября 1965г.)
Февраль 1966г. - Ереванский ОАО Армянского УГА, 113-й ЛО
Октябрь 1967г. - создан 279-й ЛО, куда были переданы тяжёлые ВС (Ил-18, в дальнейшем - Ту-134 (с 1975г.), Ту-154, Ил-86). В 113-м ЛО оставались Ил-14, Як-40, Ан-2, Як-12.
1976г. - создан 2-й Ереванский ОАО, 113 ЛО, который остался базироваться в а/п Ереван (Эребуни), (Як-40, Ан-2, Ми-8)
13 февраля 1978г. – 2-й Ереванский ОАО Армянского республиканского производственного объединения ГА, 113-й ЛО
1 февраля 1983г. – 2-й Ереванский ОАО Армянского УГА, 113-й ЛО
1 марта 1987г. - 2-й Ереванский ОАО как структурная единица расформирован, 113-й ЛО и а/п Ереван (Эребуни) перешли в подчинение Армянского УГА
Июль 1988г. - 113-й ЛО Армянского УГА преобразован во 2-й ЛО Армянского УГА (Приказ МГА №273 от 21 декабря 1987г.)
3 мая 1991г. – все подразделения Армянского УГА вошли в состав авиакомпании "Армянские авиалинии"
Оператор: Армянские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1991.05
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Армянское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: R3
ICAO: RME
внутр: Р3
комментарии:
3 мая 1991г. – все подразделения Армянского УГА вошли в состав образованной авиакомпании "Армянские авиалинии", которая стала единственным перевозчиком в Армении до 2002г.
29 октября 1991г. – авиакомпания "Армянские авиалинии" переименована в Государственную авиакомпанию Армении
15 декабря 1997г. – ГП "Авиакомпания "Армянские авиалинии" реорганизовано в ГосАОЗТ "Армянские авиалинии"
27 марта 2003г. - решением правительства Армении все рейсы "Армянских Авиалиний" были переданы авиакомпании "Армавиа"
2004г. - "Армянские Авиалинии" признаны банкротом и прекратили существование
Simeron Enterprises 
Interisland Airlines
Аэрофлот - МГА СССР 
Pariz Air