Искать в реестре:
Яковлев Як-40 UK-87848 а/к Авиалинии Узбекистана - карточка борта
Яковлев Як-40
Бортовой №: UK-87848   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Авиалинии Узбекистана
до
в эксплуатации:
  с 9 октября 1973 г.
до

первый полет: 1973 г. 
дата выпуска: 1973 г. 

информация об известных а/п:
При снижении с эшелона экипаж допустил уклонение влево от оси трассы на 11,5 км. Диспетчер подхода, имея радиолокационный контроль, не сообщил экипажу об уклонении и разрешил дальнейшее снижение до 500 м. Экипаж, не зная своего местоположения, начал разворачиваться влево и допустил значительное отклонение от схемы. При пересечении посадочной прямой на высоте 500 м (выше расчетной глиссады на 300 м) на удалении 4 км от торца ВПП 20 экипаж вместо ухода на второй круг начал резкое снижение. Диспетчер УВД не предотвратил отклонение самолета. Только на высоте 170 м экипаж выполнил уход на второй круг, заложив, в нарушение схемы ухода, крутой вираж с креном до 30°, набором высоты 200 м и последующим снижением. Выход из виража со снижением был выполнен на высоте 90 м под углом к центральной линии ВПП на удалении 890 м от нее. Второй пилот и бортмеханик предлагали КВС уйти на второй круг, но он продолжал заход на посадку. Самолет пролетел торец ВПП на высоте 4-7 м, при скорости 250 км/ч (вместо 210-200 км/ч) с креном 10°. КВС дал команду включить реверс тяги двигателей. Двигателям был установлен малый газ и включен реверс, когда самолет пролетел 190 м над ВПП, затем реверс выключен, и на удалении 965 м от торца ВПП КВС принял решение об уходе на второй круг. Действия экипажа носили хаотичный характер - за это время закрылки убирались, выпускались и опять убирались. На высоте 4-7м при скорости 180 км/ч, пытаясь избежать столкновения с деревьями, КВС взял штурвал "на себя", но самолет на скорости 160 км/ч столкнулся с деревьями, проводами ЛЭП и упал на землю на удалении 2 000 м от торца ВПП. Продвинувшись на фюзеляже 130 м, он ударился о насыпь. Самолет получил значительные повреждения. 2 пассажира погибли. Остальные пассажиры и члены экипажа не пострадали. Источник

Дата: 1999-08-26.
Место: Турткуль.
Основная причина: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 4 из 4 чел.
Жертвы среди пассажиров: 2 из 29 чел.
техническая информация:
КБ:Яковлев 
тип:Як-40 (реестр)
модификация:Як-40 
назначение ВС:пассажирское

завод-изготовитель:САЗ
заводской номер: 9331730
серийный (порядковый) номер:30-17

дл. × размах × выс., площадь:20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2
скорость, км/ч:510 (кр.), 546 (макс.)
высота полёта, м:6000 (кр.), 8000 (макс.)
MTOW:17200 кг
СУ:3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9


уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1973.10.09 Як-40 СССР-87848   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Уральское УГА 
       → Кировский ОАО 
 летал 
(174 ЛО)
 1987.06.06 Як-40 СССР-87848   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Узбекское УГА 
 летал 
 1993 Як-40 UK-87848   Авиалинии Узбекистана  летал 
 1999.08.26 Як-40 UK-87848   Авиалинии Узбекистана  катастрофа 
(Турткуль)

Запись добавлена: 2012-10-31 14:15
Версия: 5 (от 2017-09-12 16:44)
показов: 96, сегодня: 1


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.