Элистинский ОАО - карточка оператора
 Элистинский ОАО
| а/п базирования: | Элиста | | адрес: | РСФСР, Калмыцкая АССР, Элиста |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1957.07 |
Элистинская АЭ |
83-й АО (Ставрополь) |
|
| 1959.03.10 |
229-й ОАО (Элиста) |
Северо-Кавказское ТУ ГВФ |
|
| 1960.12 |
Элистинская отдельная ОАЭ |
Северо-Кавказское ТУ ГВФ |
|
| 1964.07.27 |
Элистинская отдельная ОАЭ |
Северо-Кавказское ТУ ГВФ |
|
| 1964.09.15 |
Элистинская отдельная ОАЭ |
Северо-Кавказское УГА |
|
| 1965.06.14 |
Элистинский ОАО |
Северо-Кавказское УГА |
|
Комментарии:
Сентябрь 1952г. - а/п МВЛ Степной вошёл в состав 83-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ (с января 1957г. Элиста)
Июль 1957г. - в Элисте образована авиаэскадрилья самолётов Ан-2 83-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
10 марта 1959г. - на базе Элистинской АЭ 83-го АО, образован 229-й ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ с базированием в а/п Элиста. Приписные аэропорты МВЛ: Башанта, Яшалта, Комсомольск, Каспийский, Садовое, Цаган-Аман, Большой-Царын, Ики-Бурул.
Декабрь 1960г. - 229-й АО реорганизован в Элистинскую отдельную авиаэскадрилью, объединённую с аэропортом Элиста Северо-Кавказского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
Сентябрь 1964г. - Элистинская ООАЭ Северо-Кавказского УГА
14 июня 1965г. - на базе Элистинской ООАЭ образован Элистинский ОАО Северо-Кавказского УГА, а/п Элиста и 273-й ЛО (Ан-2)
Октябрь 1970г. - сдан в эксплуатацию новый аэропорт
1971г. - поступили в эксплуатацию Як-40
1980г. - в связи со строительством дорог и развитием автотранспортных перевозок, закрыт а/п МВЛ Комсомольский
1983г. - закрыты а/п МВЛ Яшалта и Городовиковск
1990г. - закрыт а/п МВЛ Большой-Царын
1994г. - закрыт а/п МВЛ Цаган-Аман
1995г. - закрыт а/п МВЛ Каспийский |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 48 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-2 | | 31 (26, 1, 4) | | | Як-40 | | 17 (3, 11, 1, 2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
X (c) Москва - Быково
1995-08-24 | 
Александр Лебедев (c) Краснодар - Пашковский
1988 |
|
информация о бывших бортах оператора Элистинский ОАО:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2011-01-09 21:48
Версия:
15 (от 2024-04-23 12:13)
Показов: 7696, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Северо-Кавказское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1944.11 | | дата закрытия: | 1991.05 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1943г. - в Ростове-на-Дону образовано авиазвено Украинского управления ГВФ
Июль 1944г. - в Ростове-на-Дону образован Северо-Кавказский отдельный отряд ГВФ
Ноябрь? 1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское управление ГВФ
Состав Северо-Кавказского управления ГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (летом или осенью 1945г. в а/п Краснодар (Пашковская) был образован 220-й АОСП (в декабре 1946г. расформирован)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
1948г. - 218-й АОСП перебазирован в Пашковскую, в а/п Краснодар (Город) вновь образован 220-й АОСП Северо-Кавказского управления ГВФ
Состав Северо-Кавказского управления ГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений Краснодар (Пашковская)
220-й АО спецприменений Краснодар (Город)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
1 сентября 1952г. - Северо-Кавказское управление ГВФ реорганизовано в Северо-Кавказское территориальное управление ГВФ. В связи с этим в состав СКТУ ГВФ от Московского управления ГВФ поступил Сталинградский АО №80
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО Краснодар (Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО Краснодар (Пашковский),
85-й АО (?)
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из состава РСФСР в состав Украинской ССР, Северо-Кавказское ТУ ГВФ передало Украинскому ТУ ГВФ аэропорт Симферополь и 79-й АО
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
1 ноября 1963г. - флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ту-124 - 11 самолётов,
Ан-10 - 11,
Ан-12 - 2,
Ил-28 - 4,
Ил-14 - 15,
Ли-2 - 14,
Ан-2 - 243,
Аэро-145 - 23,
Л-200Д - 36,
Як-12 - 107,
Ка-15/18 - 51 вертолёт,
Ми-4 - 19,
Ми-1 - 52.
15 сентября 1964г. - Северо-Кавказское УГА
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.) |
|
Оператор: Элистинский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1957.07 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ Ставропольский ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1952г. - а/п МВЛ Степной вошёл в состав 83-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ (с января 1957г. Элиста)
Июль 1957г. - в Элисте образована авиаэскадрилья самолётов Ан-2 83-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
10 марта 1959г. - на базе Элистинской АЭ 83-го АО, образован 229-й ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ с базированием в а/п Элиста. Приписные аэропорты МВЛ: Башанта, Яшалта, Комсомольск, Каспийский, Садовое, Цаган-Аман, Большой-Царын, Ики-Бурул.
Декабрь 1960г. - 229-й АО реорганизован в Элистинскую отдельную авиаэскадрилью, объединённую с аэропортом Элиста Северо-Кавказского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
Сентябрь 1964г. - Элистинская ООАЭ Северо-Кавказского УГА
14 июня 1965г. - на базе Элистинской ООАЭ образован Элистинский ОАО Северо-Кавказского УГА, а/п Элиста и 273-й ЛО (Ан-2)
Октябрь 1970г. - сдан в эксплуатацию новый аэропорт
1971г. - поступили в эксплуатацию Як-40
1980г. - в связи со строительством дорог и развитием автотранспортных перевозок, закрыт а/п МВЛ Комсомольский
1983г. - закрыты а/п МВЛ Яшалта и Городовиковск
1990г. - закрыт а/п МВЛ Большой-Царын
1994г. - закрыт а/п МВЛ Цаган-Аман
1995г. - закрыт а/п МВЛ Каспийский |
|
Оператор: Волгоградский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1957.08 | | дата закрытия: | 1992.12 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ 2-й Волгоградский ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1952г. - в связи с возросшим потоком пассажирских и грузовых перевозок в а/п Сталинград (Воропоново), транспортное подразделение 80-го АО перебазировано в а/п Гумрак
Март 1957г. - из а/п Воропоново на базирование в а/п Гумрак были направлены три самолёта Ан-2 с экипажами, затем ещё два самолёта
8 августа 1957г. - на базе транспортной АЭ 80-го АО, базирующейся в а/п Гумрак, образован 231-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, объединённого с аэропортом 1-го класса Сталинград (Приказ ГУ ГВФ №058 от 26 июля 1957г.)
Приписные а/п МВЛ 231-го ОАО: Камышин, Усть-Бузулукская, Серафимович, Медведицкий.
Помимо Ли-2, в АО вошла АЭ Ан-2 (в количестве 12-15 машин), выполнявшая исключительно пассажирские, почтово-пассажирские рейсы МВЛ Сталинградской области и полёты по срочным санитарным заданиям. Поступили три первых самолёта Л-200 (Морава).
Позже была сформирована эскадрилья самолётов Л-200, в количестве 10-12 машин, которые обслуживали МВЛ Сталинградской и Ростовской областей, Краснодарского края.
1958г. - в 231-й ОАО поступили в эксплуатацию самолёты Ил-14
1 апреля 1961г. - инженерно-авиационная служба выделена из состава отряда, 231-й объединённый АО реорганизован в 231-й авиационный транспортный АО (приказ ГУ ГВФ № 61/л от 31 марта 1961г.)
15 июля 1961г. - инженерно-авиационная служба переименована в линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
10 ноября 1961г. - Сталинграду присвоено название Волгоград
Январь 1963г. - образован Волгоградский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, в составе 80-го ЛО, а/п Волгоград (Воропоново) и 231-го ЛО, а/п Волгоград (Гумрак). (Приказ №2/ОК от 14 января 1963г.)
Февраль 1963г. - 80-й ЛО и а/п Волгоград (Воропоново) были выделены из Волгоградского ОАО в самостоятельное подразделение Северо-Кавказского ТУ ГВФ.
Июнь 1964г. - для приёма Ан-10 и Ил-18, в а/п Гумрак введена в эксплуатацию новая ВПП, поступили в эксплуатацию самолёты Ту-124
Сентябрь 1964г. - Волгоградский ОАО Северо-Кавказского УГА, 231-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Ил-14, Ту-124)
1 декабря 1967г. - ЛЭРМ а/п Гумрак преобразованы в авиационно-техническую базу (АТБ)
1971г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал "Павильон-700"
23 марта 1972г. - выполнен первый производственный рейс на Як-40
25 марта 1972г. - выполнен первый производственный рейс на Ту-134
1974г. - аэропорту Волгоград (Гумрак) был присвоен 1-й класс.
Произошло объединение 1-го и 2-го Волгоградского ОАО,
80-й ЛО перебазировался из ликвидированного а/п Воропоново в а/п Гумрак, все Ан-2 из 231-го ЛО были сведены в 80-й ЛО
Сентябрь 1976г. - Ту-124 выведены из эксплуатации
Состав 80-го и 231-го ЛО Волгоградского ОАО на 1985г.:
Ту-134 - 10 самолётов,
Як-40 - 10,
Ан-2 - 75.
Январь 1987г. - первый производственный рейс на Як-42 (по декабрь 1991г. было получено 10 Як-42)
20 октября 1987г. - 80-й и 231-й ЛО Волгоградского ОАО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Волгоградского АП (приказ МГА №201 от 21 августа 1987г. и приказ Северо-Кавказского УГА №014 от 20 октября 1987г.)
Декабрь 1992г. - Волгоградский объединённый авиаотряд разделён на два государственных предприятия: "Аэропорт Волгоград" и Авиакомпанию "Волга" (Приказ концерна "Югавиа" №134 от 2 декабря 1992г.) |
|
Оператор:  Элиста Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1998 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ Элистинский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе Элистинского ОАО образовано авиапредприятие Элиста Авиа
Апрель 1995г. - прекращены полёты на Ан-2. Часть Ан-2 были проданы, остальные списаны.
1 ноября 1995г. - прекратились регулярные полёты Элистинского АП
1993-2000гг. - для оплаты ремонта и дооборудования оставшихся в эксплуатации самолётов, продано 14 Як-40
Аннулировано. Решение органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 19 мая 1998г..
|
|
Оператор: Аэрвита | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 1999 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SEV
внутр:
|
комментарии:
| ЗАО "Лизинговая Авиакомпания "Аэрвита". |
|
Оператор: АэроТрансСервис (Ru) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AAS
внутр: ВИ
|
комментарии:
АОЗТ Авиакомпания "Аэротранссервис".
Аннулирован СЭ решением ОСЭ НР179/ОСЭ от 02.02.01 на основании заключения РОС ОВТ Центральных районов в связи с задержкой срока продления действия СЭ более, чам на 3 мес. в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП. |
|
Оператор: Криал-Аэро | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KRA
внутр: КЛ
|
комментарии:
АОЗТ "Авиакомпания "Криал-аэро".
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатанов от 23.07.98
|
|
Оператор: Евразия (Внуково) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: UH
ICAO: EUS
внутр: УХ
|
комментарии:
ЗАО "АВИАКОМПАНИЯ "ЕВРАЗИЯ".
Аннулирован СЭ ЗАО АК "Евразия" решением Органа по сертификации эксплуатантов нр 128/ОСЭ от 17.09.03. Регистрация в гос.реестре ССГА нр 0303013 от 18.09.03. РД 181400 от 18.09.03 Павленко.
|
|
Оператор: Юнитемп-М АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ООО Промышленная компания "Юнитемп-М".
Решением руководителя Центрального УГАН от 02.08.06 СЭ аннулировано. РД011230 от 02.08.06 Приостановлено решением Центрального УГАН в связи с отсутствием ВС. РД 190815 от 19.06.06.Уманский.
|
|
Оператор: Эстар Авиа АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006.01.17 | | дата закрытия: | 2011 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЦЬ
|
комментарии: |
Оператор: Джет Экспресс АОН | статус: | действующий | | дата основания: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFE
внутр: ДЦ
|
комментарии:
СЭ №АОН-14-09-16 заявлено 26.06.2009, отклонено.
Общество с ограниченной ответственностью "ДЖЕТ ЭКСПРЕСС"
CL-300 (BD-100-1A10) (1) |
|
Оператор: Минераловодское ПО ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960 | | дата закрытия: | 1995 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июль 1925г. - открыта воздушная станция Минеральные Воды
Январь 1933г. - вступил в строй аэропорт Минеральные Воды
Август 1942г. - в период временной оккупации города, аэропорт прекращал свою деятельность.
Январь 1943г. - а/п Минеральные Воды возобновил свою деятельность, войдя в состав Азербайджанской авиагруппы ГВФ (приказ №7 по Азербайджанской АГ ГВФ от 23 января 1943г.) В административном порядке аэропорт подчинялся курсам Высшей лётной подготовки ВВС СССР.
1 марта 1946г. - а/п Минеральные Воды передан в состав Северо-Кавказского УГВФ (приказ ГУ ГВФ №52 от 18 февраля 1946г.)
1958г. - а/п Минеральные Воды, приписные а/п МВЛ Нальчик и Кисловодск?
14 мая 1961г. - первый технический рейс Ту-104 в а/п Минеральные Воды
12 марта 1962г. - первый Ту-124
2 июня 1962г. - а/п Минеральные Воды переименован в Объединённый авиаотряд Северо-Кавказского ТУ ГВФ. Временно назывался 209-м АО реактивных самолётов Северо-Кавказского ТУ ГВФ (1-я АЭ Ту-124 и Ил-14, 2-я АЭ Ли-2). (Приказ Северо-Кавказского ТУ ГВФ №011 от 8 мая 1962г.)
Сентябрь 1963г. - образован Минераловодский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п Минеральные Воды и 209-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №065 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Минераловодский ОАО Северо-Кавказского УГА, 209-й ЛО (Ту-124, Ли-2, Ил-14 (с 1966г.))
1973г. - Ил-14 выведены из эксплуатации, на смену им пришли Як-40
1977г. - поступил в эксплуатацию Ту-154
1980г. - в Минераловодском ОАО образована международная АЭ
16 марта 1981г. - начались регулярные рейсы на Ил-86 по маршруту Москва - Минеральные Воды
Апрель 1988г. - все авиапредприятия Ставропольского края РСФСР (Минераловодский ОАО (209-й ЛО), Пятигорский ОАО (85-й ЛО) и Ставропольский ОАО (83-й и 386-й ЛО) реорганизованы и объединены в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации (МПО ГА). (приказ МГА №15 от 29 января 1988г.)
1992г. - образовано Государственное предприятие "Минераловодское производственное объединение Гражданской авиации"
Август 1995г. - Государственное предприятие ГА было преобразовано в государственное унитарное авиапредприятие "Кавминводыавиа" (распоряжение главы администрации г. Минеральные Воды № 456-р от 15 августа 1995г.) |
|
Оператор: Владикавказское ФГУАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: OSV
внутр: ЮО
|
комментарии:
Владикавказское ФГУАП.
СЭ аннулирован решением УНЛД от 06.07.04 нр165/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 08.07.04, номер 0304020. |
|
Оператор: АЭК - Авиаэкспресс Круиз | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: E6
ICAO: BKS
внутр: Е6
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Авиаэкспресскруиз" - АЭК.
Компания выполняла регулярные рейсы из а/п Внуково в Азербайджан и другие страны СНГ, а также чартерные международные рейсы из Новосибирска и других городов России. |
|
Оператор: Ямал АТК | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: YC
ICAO: LLM
внутр: ЛА
|
комментарии:
Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал».
В 2007 году вертолётное направление в а/к Ямал было выделено в отдельную авиакомпанию. В компании "Ямал АТК" - только самолёты.
Флот на 26.10.2023:
SSJ 89070 89088 89090 89091 89092 89087 89081 89071
89068 89089 89086 89069 89082 89073 89072
CL600-2B19 67219 67134 67135
A320 73812 73696 73813 73695 73694 73692 73690 73691
A321 73310 73689
|
|
Оператор: Тулпар Эйр (Атлас) | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TUL
внутр: ГШ, ТЫ
|
комментарии:
СЭ №359 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» - выдано 27.05.1994.
Группа компаний "Тулпар".
В настоящий момент включает в себя три эксплуатанта:
- "Тулпар Эйр" (СЭ №359, до 2004 года называлась а/к "Атлас"),
- "Тулпар Эйр АОН" (СЭ №АОН-14-09-018, выдано 16.09.2009).
До 2004 года в группу входила также авиакомпания "Тулпар" (СЭ №161, выдано 18.05.1993, аннулировано 07.04.2004, коды TUL/ГШ) - в сентябре 2009 года была объединена с а/к "Карат" (СЭ №281), а название перешло к бывшей а/к "Атлас".
BD-700-1A10 (Global6000) (1), BD-700-1A11 (Global 5000) (1), CL-300 (BD-100-1A10) (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1) |
|
Оператор: AvCom - Коммерческая Авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: J6
ICAO: AOC
внутр:
|
комментарии:
ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ".
СЭ №116 - ЗАО "АВКОМ" - выдано 22.01.1993, аннулировано 07.05.2004 в связи с реорганизацией.
СЭ №116 - ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ" - выдано 07.05.2004. 1)Решением УНЛД нр 220/ОСЭ от 21.08.06 СЭ аннулирован.Регистр. Госреестр ССГА 0306028 от 22.08.06 РД 221120 от 22.08.06 Рудаков 2)Решением УНЛД 140/ОСЭ от 11.05.06 действие СЭ приостановлено. Зарегистр. в Госреестре ССГА 0306016 от 11.05.06 РД 110944 Солдатов 2)Действие СЭ возобновлено. Решением УНЛД от 28.12.05 312/ОСЭ для выполнения КВП на ВС Ту-134, Як-40, Як-42, BAe-152. РД281450. Решением УНЛД от 10.06.05 119/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС ВК-117. РД140847 Включен новый тип ВС Як-42. |
|
Оператор: Аэро Рент | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: NRO
внутр:
|
комментарии:
ООО "Аэро Рент".
СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 |
|
Оператор: Аэролимузин | статус: | закрытый | | дата основания: | 2007 | | дата закрытия: | 2016 | | коды: |
IATA: -
ICAO: LIN
внутр: ЛИ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Аэролимузин»
Приказом Росавиации от 20.07.2018 № 593 введено ограничеие срока действия сертификата эксплуатанта ООО «Аэролимузин» до 25.07.2016 на основании акта внеплановой проверки от 28.06.2016
BAe 125-800A (2) |
|
Оператор: АэроБратск (Братское АП) | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Восточно-Сибирское УГА
→ Братский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: BTK, BRP
внутр: БТ, БВ
|
комментарии:
1991г. - Братский ОАО реорганизован в Братское авиапредприятие объединения ГА "Байкалавиа" (Приказ МГА №40 от 20 февраля 1991г.)
Декабрь 1993г. - Братское АП реорганизовано в Акционерное общество открытого типа "Братское авиационное предприятие" (Приказ генерального директора №409 от 7 декабря 1993г.)
20 января 1994г. - СЭ №269 выдано АООТ "Братское авиационное предприятие"
1995г. - а/п Братск получил статус международного (Распоряжением Правительства РФ №1381-р от 9 октября 1995г.)
СЭ аннулировано решением 279/ОСЭ от 24 октября 2001г., в связи с реорганизацией и окончанием срока действия СЭ. РД НР241400 от 24 октября 2001г., Козий И.И.
8 октября 2001г. - выдано СЭ №240 - ОАО "Аэропорт Братск" |
|
Оператор: Пермские моторы | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ПО Моторостроитель (Пермь) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1992г. - Пермское производственное объединение "Моторостроитель" им. Я.М. Свердлова акционировано и преобразовано в АООТ, затем – ОАО "Пермские моторы". В ОАО входили:
дочернее ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) (основано 1 января 1998г.);
ЗАО "Протон-ПМ";
ОАО "Редуктор-ПМ" (основано в 1995г., производство вертолётных редукторов);
"Каскад-ПМ";
"Авиагаз-ПМ";
"Металлист-ПМ;
"Инструментальный завод-ПМ";
"«Энергетик-ПМ";
"Рэмос-ПМ";
"Австром-ПМ";
"Спардж-ПМ";
"Моторсервис-ПМ";
"Профилакторий-ПМ";
ООО "ПМ-Автотранс" и др.
Октябрь 2003г. - образовано ЗАО "Управляющая компания "Пермский моторостроительный комплекс" (УК ПМК) |
|
Оператор: Пермьтрансавиа-ПМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2002 | | входит в состав: | Пермские моторы | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "Пермские моторы"
Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ НР47/ОСЭ от 28.03.02 на основании заключения Приволжского ОМТУ в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР 290951 от 29.03.02 ТаршинЮП.
|
|
Оператор: Ставропольский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1934.06 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1934г. - в Пятигорске образован 220-й АОСП Азово-Черноморско-Кавказского ТУ ГВФ (Приказ №1 от 15 апреля 1934г. и приказ №4 от 3 мая 1934г.)азово
1937г. - 220-й АОСП переведён в Ворошиловск, в связи с переносом центра Орджоникидзевского края из Пятигорска в Ворошиловск.
1938г. - открыта первая пассажирская воздушная линия Ворошиловск - Пятигорск
1939г. - 220-й АОСП АЧКУ ГВФ перебазирован на новый аэродром Ворошиловск (Туапсинка)
1 января 1940г. - в составе 220-го Ворошиловского АО: 16 самолётов У-2СП, 6 У-2АП, один Я-6, два У-2, один С-1 и один Сталь-2
1 декабря 1941г. - весь личный состав и материальная часть 220-го авиаотряда вошли в состав одной из АЭ образованной Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ
12 января 1943г. - город Ворошиловск переименован в Ставрополь
Весна 1943г. - в Ставрополе образовано авиазвено Азербайджанской авиагруппы ГВФ (пять самолётов У-2, один ПР-5 и два Р-5)
1944г. - на базе авиазвена образован 262-й АОСП, который вошёл в состав Северо-Кавказского управления ГВФ, в конце 1945г. из ВВС в отряд поступили 15 самолётов По-2
Сентябрь 1952г. - на базе 262-го АОСП Северо-Кавказского управления ГВФ, в Ставрополе образован 83-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ (По-2)
1954г. - поступили в эксплуатацию Ан-2. Приписные аэропорты 83-го АО: Пятигорск, Черкесск, Клухори (Карачаевск), Тахта, Башанта (Городовиковск), Молотовское (Красногвардейское), Дивное, Степной (Элиста), Благодарное, Прикумск (Будённовск), Александровское, Воронцово–Дашковское (Зеленокумск), Курская.
1956г. - поступили в эксплуатацию Ми-1, Як-12, Aero L-60
1956-63гг. - перебазирование авиаотряда с аэропорта Туапсинка на аэродром совместного базирования Шпаковское (ИВПП 1550 метров)
1958г. - приписные а/п 83-го АО: Ставрополь, Пятигорск, Прикумск, Карачаевск, Элиста, Каспийский, Приозёрный
1960г. - поступили в эксплуатацию вертолёты Ка-15/18
1962г. - на ГВПП аэродрома Ставрополь (Туапсинка) выполнен технический рейс Ту-124, после чего аэродром был признан непригодным для полётов и закрыт
Сентябрь 1963г. - образован Ставропольский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п Ставрополь (Шпаковское) и 83-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №065 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Ставропольский ОАО Северо-Кавказского УГА, 83-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ка-15/18)
Август 1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-24
20 октября 1970г. - поступили в эксплуатацию вертолёты Ка-26 (к концу 1970-х насчитывалось свыше сорока Ка-26 - один из самых крупных эксплуатантов типа в СССР)
1975г. - поступили в эксплуатацию Як-40 (семь самолётов)
1976г. - в Ставропольском ОАО образован 386-й ЛО ПАНХ (Ан-2, Ка-26)
(386-й ЛО с июля 1978г. временно передавался в Пятигорский ОАО)
В 83-м ЛО остались Ан-24, Як-40, Ми-2, Ми-8
1978г. - введён в строй аэровокзальный комплекс
3 марта 1981г. - первый рейс Ту-154 в а/п Ставрополь
20 марта 1981г. - образование в 83-м ЛО АЭ самолётов Як-40
1985г. - 386-й ЛО ПАНХ начал работу безэскадрильным методом, когда главную роль в подготовке лётного состава и обеспечения безопасности полётов играют пилоты–наставники. Такая структура управления себя не оправдала, и отряд возобновил работу в составе авиаэскадрилий.
Апрель 1988г. - все авиапредприятия Ставропольского края РСФСР (Минераловодский ОАО (209-й ЛО), Пятигорский ОАО (85-й ЛО) и Ставропольский ОАО (83-й ЛО, 12-15 Ан-24 и 386-й ЛО, 15-20 Ка-26 и 35-40 Ан-2) реорганизованы и объединены в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации (МПО ГА). (приказ МГА №15 от 29 января 1988г.)
Июль 1988г. - 83-й и 386-й ЛО Минераловодского ПО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Минераловодского ПО ГА
1990г. - объединение 2-х лётных отрядов в единую лётную службу
1991г. - в Ставропольский ОАО поступили в эксплуатацию шесть вертолётов Ми-8
Май 1992г. - на базе Ставропольского ОАО была зарегистрирована Ставропольская акционерная авиационная компания (СААК). |
|
Оператор: СКОЛ | статус: | действующий | | дата основания: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CDV
внутр: СД
|
комментарии:
СЭ №228 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «СКОЛ» - выдано 20.02.2001.
AS-350B3 (2), Cessna-208B (3), Ми171 (2), Ми-26Т (7), Ми-8АМТ (2), Ми-8Т (7), Як-40 (2)
Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430- П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО " Авиакомпания " СКОЛ " на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228 на основании заявления собственника воздушных судов АО " Государственная транспортная лизинговая компания " о прекращении законных оснований на владение воздушными судами в части аннулирования эксплуатационных спецификаций на воздушные суда : L410UVP-E20 RA-67067, L410 UVP-E20 RA-67068, L410 UVP-E20 RA-67069, L410UVP-E20 RA-67070, L410 UVP-E20 RA-67071, Ми -8 АМТ RA-22729, Ми -8 АМТ RA-22747, Ми -8 АМТ RA-22700, Ми -8 АМТ RA-22839, Ми -8 АМТ RA-22840, Ми -8 АМТ RA-22824, Ми -8 АМТ RA-22829, Ми -8 АМТ RA-22834, Ми -8 АМТ RA-22928, Ми -8 АМТ RA-24656, Ми -8 АМТ RA-24659, Ми -8 АМТ RA-24565, Ми -8 АМТ RA-24584, Ми -8 АМТ RA-24600, Ми -8 АМТ RA-24623, Ми -8 АМТ RA-24630, Ми -8 АМТ RA-24638, Ми -8 АМТ RA-24646, Ми -8 АМТ RA-24635, Ми -8 МТВ -1 RA-22636, Ми -8 МТВ -1 RA-22583, Ми -8 МТВ -1 RA-22582, АНСАТ RA-20019, АНСАТ RA-20020, АНСАТ RA-20021, АНСАТ RA-20039, АНСАТ RA-20036, АНСАТ RA-20040. |
|
Оператор: Газпром | статус: | действующий | | дата основания: | 1990 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МГП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Газпромавиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | входит в состав: | Газпром | | коды: |
IATA: 4G
ICAO: GZP
внутр: ОП
|
комментарии:
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.
B-737-7HD (1), B-737-700 (2), EC-135 T2+ (8), FALCON 900EX EASy (4), FALCON-7X (2), FALCON-900B (2), RRJ-95LR-100 (10), Ми-8АМТ (16), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (13), Ми-8П (1), Ми-8ПС (3), Ми-8Т (37), Як-40 (2), Як-40К (2) |
|
Оператор: Карат | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.02 | | дата закрытия: | 2007.08 | | коды: |
IATA: V2
ICAO: AKT
внутр: Ж2
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Карат".
С 05.04.2004 - объединение с а/к "Тулпар" (СЭ №161). Бренд "Тулпар" передан а/к "Атлас" (СЭ №359, подробности в описании а/к "Тулпар").
С 30.12.2005 владелец - компания ВИМ-Авиа. |
|
Оператор:  ДнепрАвиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2017 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА
→ Днепропетровский ОАО | | коды: |
IATA: Z6
ICAO: UDN
внутр: З6
|
|
Оператор: Як Сервис | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01.20 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AKY
внутр: ИБ
|
комментарии:
| ЗАО "Авиационная компания "ЯК СЕРВИС". |
|
Оператор: Константа | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА
→ Запорожский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: UZA
внутр: ГМ
|
|
Оператор: Мотор Сiч | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Запорожское ПО Моторостроитель | | коды: |
IATA: M9
ICAO: MSI
внутр: М9
|
комментарии:
| 1 июня 1994г. - Запорожское ПО "Моторостроитель" преобразовано в ОАО "Мотор Сiч" |
|
Оператор:  БелАвиаСервис - БАС | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992.05.26 | | дата закрытия: | 1999 | | коды: |
IATA: -
ICAO: BTS
внутр: БЗ
|
комментарии:
1992г. - при авиаремонтном заводе №407 ГА (Минск) была создана авиакомпания "Белорусский авиационный сервис" ("БелАвиаСервис").
Эксплуатация самолётов Як-40.
1999г. - авиакомпания ГП "БелАвиаСервис" прекратила своё существование. |
|
Оператор:  Transeast Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: T4
ICAO: TRL
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: УТО-9 | статус: | закрытый | | дата основания: | 1946.10 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Октябрь 1946г. - в Ростове-на-Дону образован учебно-тренировочный отряд Северо-Кавказского управления ГВФ. Обучение пилотов на По-2 и Ли-2.
В разное время в УТО-9 проводилась подготовка лётчиков на Ан-2 Ae-45S, Л-200 "Морава", Ан-24, Ан-26, Ми-1, Ми-4, Ка-15/18, Ту-134, Ту-154, Як-40, Ка-26, Ми-2, Ми-8, Л-410, М-15 и Ка-32
В тренажёрном комплексе велась подготовка на КТС Ан-12, Ан-24, Ту-134, Як-40, Ту-154, а также КТВ Ми-8
Все экзамены на 1-й класс пилота всего МГА СССР для воздушных судов Ан-2, Ми-1, Ми-2, Як-12 и Ли-2 принимали только в УТО-9 (а/п Ростов-на-Дону).
1 апреля 1988г. – на базе учебно-тренировочного отряда №10 образован Учебно-тренировочный центр Северо-Кавказского управления гражданской авиации (УТЦ СКУГА). |
|
Оператор: ДонТрансАвиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
СЭ №22 - ОАО "Донская транспортная авиакомпания" - выдано 29.08.1995. СЭ аннулирован решением УНЛД от 01.06.06 161/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 02.06.06, рег. номер 0306019. РД 020850 от 02.06.06 Солдатов.
СЭ №492 - ООО "Донская Транспортная Авиакомпания" - выдано 01.06.2006. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 09.08.07 ГК-26-1594 на основании акта инспекционной проверки базовых объектов в связи с отсутствием авиационного персонала и несоответсвием сертификационым требованиям огранизации и обеспечения полетов. РД091033 от 09.08.07 |
|
