Карточка борта |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до октябрь 2015 г. |
| в эксплуатации: | с 27 мая 1977 г. до октябрь 2015 г. (38 лет 4 месяца) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-40 (реестр) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | САЗ |
| заводской номер: | 9720753 |
| серийный номер: | 53-07 |
| первый полет: | 1977 г. (47 лет 4 месяца) |
| дата выпуска: | 28 апреля 1977 г. (47 лет) |
| СЛГ до: | 13 января 2015 г. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
| скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
| высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
| MTOW: | 17200 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
| допуск к МВЛ: | да |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 25000 посадок 33 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 35000 посадок 40 лет (118%) |
| дата учёта | наработка |
| 1999.01.13 | 19772ч, 17514 циклов |
| 2008.07.01 | 27197ч, 22329 циклов (ППР - 7425ч, 4815 циклов) |
| 2010.01.01 | 27416ч, 22434 циклов (ППР - 7644ч, 4920 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 71 час. в месяц - средний налёт 13.3 рейсов в неделю 1.2 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1977.05.27 | СССР-88269 | летал | |||
| 1992 | LY-AAY | летал | |||
| 2004.03.22 | RA-88269 | лизинг | ТУЛПАР | ||
| 2004.07.30 | RA-88269 | на хранении | ТУЛПАР | ||
| 2004.09.23 | RA-88269 | лизинг | ТУЛПАР | ||
| 2004.11.16 | RA-88269 | лизинг | КАМАЗ ТФК ОАО | ||
| 2006.02.27 | RA-88269 | лизинг | КАМАЗ ТФК ОАО | ||
| 2008.09.10 | RA-88269 | лизинг | КАМАЗ ОАО | ||
| 2008.11.24 | RA-88269 | лизинг | Тулпар Эйр | ||
| 2009.04.24 | RA-88269 | на хранении | |||
| 2009.07.03 | RA-88269 | летал | |||
| 2015.01 | RA-88269 | на хранении | |||
| 2015.10 | 88269 | на хранении |
| Расхождение в состоянии: preserved Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
844
14
1
