Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 4 (от 2019-08-26 14:52) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Авиалинии Украины - Air Ukraine
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: 6U
ICAO: UKR
внутр: 6У
Оператор: Грузинские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: 3P;6R
ICAO: GEG
внутр: ЛВ
комментарии:
Transair Georgia (1991-1992)
Orbi Georgian Airways (1992-1997)
Orbi Air Company (1997-1998)
Georgian Airlines (1998-2002)
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО
статус:
закрытый
дата основания:
1956.09.05
дата закрытия:
1993.12.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: Грузинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.06.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - территория Грузинской ССР вошла в сферу авиаобслуживания Закавказского управления воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская Особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Из оставшихся подразделений был сформирован 38-й АО местных линий Грузинского управления ГВФ
1 апреля 1943г. - в составе Грузинского УГВФ аэропорты: Амбалаури, Анджары, Ахалкалаки, Белореченская, Бельташели, Гагры, Кварели, Краснодар, Кутаиси, Лагодехи, Майкоп, Местиа, Они, Петро-Цхато (Агбулах), Пеху, Сочи, Сухуми, Тбилиси, Телави, Цагери, Цнори-Цхари, а также аэродромы МВЛ на территории Грузинской ССР и Краснодарского края
1 ноября 1943г. - в состав Грузинского УГВФ переданы воздушная линия Тбилиси – Москва и два самолёта Ли-2 из 1-й АТД ГВФ
Состав Грузинского УГВФ на март 1947г.:
- 18-й транспортный АО (Тбилиси)
- 302-й АО спецприменений (Тбилиси)
- Отдельное авиазвено (Кутаиси)
- Отдельное авиазвено (Сухуми)
Состав Грузинского УГВФ на январь 1949г.:
- 18-й транспортный АО (Тбилиси)
- 302-й АО спецприменений (Тбилиси)
- Отдельное авиазвено (Кутаиси)
- Отдельное авиазвено (Сухуми-Бабушеры)
- Отдельное авиазвено (Батуми)
1951г.? - в Тбилиси образован 41-й транспортный АО Грузинского УГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия и ЛЭРМ-33 Грузинского УГВФ были переданы в образованное Грузинское территориальное управление ГВФ:
На базе 18-го, 41-го ТАО и 302-го АОСП образован 112-й АО (Тбилиси)
На базе Сухумского отдельного авиазвена образован 113-й АО (Сухуми)
20 октября 1954г. - Грузинское ТУ ГВФ преобразовано в Грузинское управление ГВФ и вошло в состав созданного Закавказского территориального управления ГВФ
19 марта 1957г. - Закавказское территориальное управление ГВФ расформировано, Грузинское управление ГВФ вновь преобразовано в Грузинское ТУ ГВФ
На август 1959г. в Грузинском ТУ ГВФ 10 аэропортов: а/п 1-го класса Тбилиси, а/п 2-го класса Сухуми, а/п 3-го класса Кутаиси, а/п 4-го класса Местиа, Псху, Телави, Цнорис-Цхали, Ахалкалаки, Батуми, Квариати, Лагодехи и Поти
1 ноября 1963г. - парк Грузинского ТУ ГВФ: 10 самолётов Ту-104, три Ил-28, 13 Ил-14, семь Ли-2,
24 Ан-2, 10 Як-12, 10 вертолётов Ми-4, 13 Ми-1
15 сентября 1964г. - образовано Грузинское управление ГА
Оператор: Тбилисский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Тифлисе образован 20-й транспортный АО Закавказского ТУ ГВФ
Март? 1936г. - для обслуживания местных линий Грузинской ССР, в Тифлисе образован 38-й авиаотряд Закавказского управления ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры на территории трёх республик – Грузинское управление ГВФ, отдельную авиагруппу в Азербайджанской ССР и отдельный авиаотряд в Армянской ССР
Июль? 1938г. - в 38-м АО созданы звенья в Сухуми и Кутаиси, в Тбилиси образован авиаотряд СП и МВЛ
1 января 1940г. - в составе Тбилисского АОСП: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП и один Я-6
1940г. - Тбилисскому АОСП и МВЛ назначен №247
Август 1942г. - 20-й АО Грузинского управления ГВФ эксплуатировал линию Тбилиси - Баку, 247-й АО обслуживал местные линии Грузинской ССР
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского управления ГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ, в состав которого частично вошли личный состав и СМП 20-го ТАО (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Оставшиеся подразделения вошли в 38-й АО местных линий Грузинского управления ГВФ
1944г.? - на базе 38-го АО местных линий в Тбилиси образованы 18-й транспортный АО (Douglas C-47, Ли-2) и 302-й АО спецприменений (По-2) Грузинского управления ГВФ
1950г.? - в Тбилиси образован 41-й транспортный АО Грузинского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 18-го, 41-го ТАО и 302-го АОСП Грузинского управления ГВФ, в Тбилиси образован 112-й авиационно-транспортный отряд Грузинского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ил-12, Ан-2, Ил-14)
Май? 1956г. - 112-й АТО в составе двух АЭ тяжёлых самолётов и одной АЭ лёгких самолётов объединён с а/п 1-го класса Тбилиси (Приказ ГУ ГВФ №038)
Февраль 1959г. - 112-й АТО в составе:
одна АЭ реактивных самолётов
одна АЭ тяжёлых самолётов
одна АЭ вертолётов
одна АЭ лёгких самолётов разъединён с а/п 1-го класса Тбилиси (Приказ ГУ ГВФ №06 от 23 января 1959г.)
Январь 1962г. - все Ан-2, Як-12 и Ми-1 112-го АТО переданы в 230-й АО Грузинского ТУ ГВФ (Кутаиси)
Октябрь 1964г. - образован Тбилисский ОАО Грузинского УГА в составе 112-го ЛО и а/п Тбилиси, 230-го ЛО и а/п Кутаиси
1 июля 1971г. - 230-й ЛО из Тбилисского ОАО был передан в созданный Кутаисский ОАО, Ан-2 и Ми-2 переведены в АЭ 112-го ЛО Тбилисского ОАО (звено Ан-2 - 4 самолёта и звено Ми-2 - 3 вертолёта).
1974г. - создан 347-й ЛО (Як-40, Ту-134 и АЭ Ан-2 и Ми-2 из 112-го ЛО)
Декабрь 1977г. - АЭ Ан-2 и Ми-2 переданы из 347-го ЛО Тбилисского ОАО в 230-й ЛО Кутаисского ОАО
1 июля 1988г. - 112-й ЛО и 347-й ЛО Тбилисского ОАО преобразованы соответственно в 1-й и 3-й ЛО Грузинского УГА.
В состав 3-го ЛО вошли:
- 1-я АЭ (самолёты Як-40)
- 2-я АЭ (самолёты Як-40 и звено Ан-2)
- отдельная вертолётная АЭ (Ми-8)
Оператор: Orbi
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ЦУ МВС
статус:
закрытый
дата основания:
1937.06
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1935г. - в соответствии с Соглашением, заключённым 16 мая 1935г. между Союзом ССР и Республикой Чехословакия об осуществлении воздушного сообщения, в Москве образовано Управление воздушной линии Москва-Прага советско-германского общества "Дерулуфт" (Приказ ГУ ГВФ №844 от 28 июля 1935г.)
Июнь 1937г. - общество "Дерулуфт" ликвидировано, УВЛ Москва - Прага и образованное Управление воздушной линии Москва - Стокгольм выделены в самостоятельные единицы в составе ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №176 от 10 июня 1937г.)
Июль 1937г. - образовано Управление международных воздушных линий ГВФ, в состав которого вошли линии Москва-Прага и Москва-Стокгольм
Июль 1941г. - для выполнения спецзаданий командования ГВФ (доставка членов правительства, военных и дипломатических иностранных миссий, командования РККА) на базе УМВЛ ГВФ образована 1-я отдельная транспортная АЭ особого назначения ГВФ. Базирование - Московский аэропорт ГВФ
6 апреля 1943г. - на базе 1-й ОТАЭ ОН ГВФ сформирован отряд особого назначения ГУ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №060 от 6 апреля 1943г.)
1 июля 1943г. - на базе отряда особого назначения ГУ ГВФ вновь развёрнута 1-я отдельная
транспортная АЭ особого назначения ГВФ
18 октября 1944г. - 1-я ОТАЭ ОН ГВФ преобразована в 19-й отдельный транспортный авиаполк ГВФ
30 ноября 1946г. – на базе 19-го ОТАП ГВФ в а/п Внуково образована 2-я авиагруппа ГВФ в составе:
29-й транспортный АО
39-й транспортный АО
50-й транспортный АО
кроме того, образован 52-й транспортный АО в аэропорту ГВФ Берлин
Апрель? 1947г. - на базе 2-й авиагруппы ГВФ образована Отдельная Авиагруппа Международных Воздушных Сообщений ГВФ (или Международная авиагруппа ГВФ)
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО авиагруппы УМВС ГВФ в а/п Внуково образован 63-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ. Основная задача АО - выполнение международных рейсов (Ли-2, Ил-12, с 1955г. - Ил-14, с 1959г. - Ил-18)
Август 1959г. - для эксплуатации Ту-104 в а/п Внуково образован 207-й АО МУТА ГВФ
Август 1960г. - на базе 63-го (Ил-18) и 207-го (Ту-104) АО, переданных из а/п Внуково в а/п Шереметьево, образована международная авиагруппа МУТА ГВФ (МГ МУТА)
Февраль 1964г. - на базе международной авиагруппы МУТА ГВФ в а/п Москва (Шереметьево) создано Транспортное управление международных воздушных линий ГВФ (ТУ МВЛ ГВФ).
Март 1964г. - в составе ТУ МВЛ ГВФ образован 210-й ЛО самолётов Ту-114
Август 1967г. - в составе 210-го ЛО ТУ МВЛ создана АЭ самолётов Ил-62
Февраль 1971г. - ТУ МВЛ ГА преобразовано в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС).
В Аэрофлоте СССР оно единственное имело право выполнять международные коммерческие рейсы под названием Аэрофлот - советские авиалинии.
Март 1971г. - образован 64‑й международный авиаотряд самолётов Ан-12. Из расформированного 247‑го Шереметьевского ОАО ПУГА туда отбираются 25 экипажей.
Июнь 1991г. - объединение ЦУ МВС с Международным коммерческим управлением МГА СССР в Производственно–коммерческое объединение Аэрофлот - Советские авиалинии. В ведение ПКО были переданы иностранные представительства Аэрофлота, к нему перешёл весь пакет договоров, заключенных с иностранными авиакомпаниями, агентствами и другими зарубежными партнёрами.
28 июля 1992г. - на базе ПКО Аэрофлот - Советские авиалинии возникло производственно-коммерческое объединение "Аэрофлот - Российские Международные Авиалинии" Министерства транспорта РФ.
Оператор: Air Libya (ex Air Libya Tibesti)
статус:
действующий
дата основания:
1996
коды:
IATA: 7Q
ICAO: TLR
внутр:
Оператор: АЛАК
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: J4
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Акционерная лизинговая авиакомпания "АЛАК".
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 14.04.98.
Оператор: Red Wings
статус:
действующий
дата основания:
1999.06.24
коды:
IATA: WZ
ICAO: RWZ
внутр: ИН
комментарии:
Акционерное общество «Ред Вингс»
ЗАО "Ред Вингс".
Чартерная авиакомпания была основана в 1999 году под названием ВАРЗ-400.
В 2001 году переименована в Авиалинии 400.
В 2007 году а/к выкуплена НРК и переименована в Red Wings.
С 4.02 по 17.06.2013 действие СЭ было приостановлено.
Основные направления - Анталья, Барселона, Бодрум, Даламан, Измир, Пальма-де-Майорка, Пардубице, Сплит, Стамбул, Хургада, Шарм-Эль-Шейх.
С 2013 года запущены регулярные рейсы.
Приказом Росавиации № 446 от 02.06.2016 на основании заявления эксплуатанта от 31.05.16 №945 введено ограничение в действие СЭ №57 в части запрета на выполнение коммерческих воздушных перевозок на ВС типа RRJ-95B c 01.07.2016.
РГП на ПХВ "Государственная авиакомпания "Беркут" УДП РК
Эксплуатант, выполняющий авиационные работы.
Срок действия сертификата - бессрочное
Дата выдачи и номер сертификата - 9 января 2017г., KAZ-03/001
Оператор: KazAirJet
статус:
действующий
дата основания:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: KEL
внутр:
комментарии:
KEJ - старый код.
Оператор: Казахстан - Пограничная служба
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - Пограничная служба
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Казахстан - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
KADF/Kazakhstan Air Defence Force
Оператор: Латвийское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.08
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1944г. - в Риге образован Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ. Помимо По-2 и Ли-2, туда были переданы все шесть (поступивших в ГВФ) трофейных машин Физелер Fi 156 "Шторх" (до июня 1947г.)
1950г.? - в составе Латвийского ОАО ГВФ образован 1-е отдельное Великолукское звено спецприменений ГВФ
10 июля 1952г. - на базе Латвийского ОАО ГВФ образована Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменений. Помимо обеспечения авиасообщением территории Латвийской ССР, в зону ответственности авиагруппы была передана из Северного управления ГВФ Великолукская область РСФСР (в состав авиагруппы также вошли Великолукский аэропорт и авиазвено)
20 октября 1954г. - Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ преобразована в Латвийскую авиагруппу и вошла в состав Западного ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Латвийская авиагруппа вновь преобразована в Латвийскую отдельную авиагруппу ГВФ
2 октября 1957г. - Великолукская область РСФСР была упразднена, авиасообщение на её территории передано в Северное ТУ ГВФ (Псковская обл.) и Московскую авиагруппу СП и ВС ГВФ (Калининская обл.)
1 ноября 1957г. - в Риге образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, а/п Рига (Спилве) и 106-й АО
Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА
Февраль 1966г. - Латвийское УГА
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО Латвийского УГА
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Июль 1974г. - образован 2-й Рижский ОАО, (342-й ЛО с 30 августа 1974г.)
Март 1978г. - Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Лето 1983г. - 106 ЛО-й (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: Рижский ОАО (Скулте)
статус:
закрытый
дата основания:
1957.11.01
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1954г. - построен новый терминал в а/п Рига (Спилве)
1 ноября 1957г. - на базе 41-й и 42-й АЭ Латвийской отдельной авиагруппы ГВФ, в Риге образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ (эксплуатация Ил-14, Ли-2, Ан-2, Як-12, По-2), а/п базирования Рига (Спилве)
1959-63гг. - в 106-м АО в опытной эксплуатации находились три вертолёта Ми-1, затем они были переданы в другие управления ГВФ.
Вертолётную работу на территории Латвийской ССР выполняли прикомандированные Ка-15 и Ка-18 Литовской ОАГ ГВФ (в дальнейшем Ка-26 Литовского УГА, Вильнюсского ОАО, 278-й ЛО)
Январь 1960г. - выведены из эксплуатации По-2
1960г. - в а/п совместного базирования Рига (Румбула) поступили в эксплуатацию самолёты Ил-18
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, 106-й ЛО и а/п Рига (Спилве)
Парк Рижского ОАО на 1 декабря 1963г.:
11 Ил-18, 5 Ил-14, 4 Ли-2, 11 Ан-2, 9 Як-12
Февраль 1966г. - Рижский ОАО Латвийского УГА, 106-й ЛО:
АЭ в Тукумсе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г.
АЭ в Салдусе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г. Авиазвено в Лембожи (Як-12, перешло на Ан-2 в 1972г.)
Авиазвено в Айсвари (Як-12, перешло на Ан-2 в 1971г.)
1967г. - в Рижский ОАО поступили Ан-24
1 января 1968г. - для эксплуатации Ил-18 создан 280-й ЛО (12 самолётов)
Декабрь 1970г. - в 106-й ЛО поступили вертолёты Ми-2
Сентябрь 1971г. - в 280-й ЛО поступили Ту-134, Ли-2 выведены из эксплуатации (самолёты переданы в другие управления ГА)
1972г. - в Рижский ОАО поступили Як-40 (в период 1983-86гг. их передали в другие УГА)
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте). Выведены из эксплуатации Ил-14, самолёты переданы в другие управления ГА
21 марта 1973г. - выведены из эксплуатации Як-12
Лето 1974г. - все Ан-2 и Ми-2 106-го ЛО, а также авиазвенья из Тукумса, Лембожи, Айсвари и Салдуса были переданы в образованный 2-й Рижский ОАО Латвийского УГА, 342-й ЛО, с базированием в а/п Рига (Спилве)
Март 1977г. - выведены из эксплуатации Ил-18
Ноябрь 1982г. - в 280-й ЛО поступили Ан-26
Лето 1983г. - 106 ЛО-й Рижского ОАО (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: Литовское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.08
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1944г. - в аэропорту Вильно образован Виленский АО Белорусского управления ГВФ (четыре По-2 переданы из 22-го АО Белорусского УГВФ)
Октябрь 1944г. - Виленский АО, а/п Вильно и а/п Каунас выведены из состава Белорусского УГВФ, образован отдельный Виленский авиаотряд ГВФ (приказ ГУ ГВФ №0205 от 19 сентября 1944г. и приказ Белорусского УГВФ №3 от 12 октября 1944г.)
1945г. - в Вильнюсе образован Литовский отдельный авиаотряд ГВФ (двадцать По-2 и два Ли-2)
1946г.? - в составе Литовского отдельного авиаотряда ГВФ образовано Калининградское авиазвено (По-2)
1 августа 1948г. - Калининградское авиазвено передано из Литовского ОАО ГВФ в Белорусское УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0111 от 27 июля 1948г.)
Лето 1953г. - в составе Литовского ОАО ГВФ образованы авиационные эскадрильи №43 (Ли-2 и По-2) и №44 (По-2)
20 октября 1954г. - на базе Литовского ОАО ГВФ образована Литовская авиагруппа, которая вошла в состав Западного ТУ ГВФ
22 октября 1954г. - сдан в эксплуатацию а/п Вильнюс
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Литовская авиагруппа получила статус отдельной, поступила в подчинение ГУ ГВФ (четыре Ли-2, пять Як-12 и несколько Ан-2 и По-2, также поступили в эксплуатацию три самолёта Ил-14)
24 декабря 1961г. - первый технический рейс Ту-124 в а/п Вильнюс, регулярные рейсы с 1963-74гг.
15 февраля 1966г. - на базе Литовской отдельной авиагруппы ГА было образовано Литовское управление ГА, на базе 43-й и 44-й АЭ образованы 277-й и 278-й ЛО, вошедшие в образованный Вильнюсский ОАО. В состав управления вошли а/п Вильнюс, Каунас, Клайпеда, Паланга
Октябрь 1976г. - на базе Каунасской ОАЭ образован Каунасский ОАО Литовского УГА
13 февраля 1978г. - Литовское управление ГА преобразовано в Литовское Республиканское производственное объединение ГА (приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
Июль 1979г. - на базе Клайпедской АЭ 278-го ЛО, в Клайпеде образована авиаэскадрилья, объединённая с а/п Клайпеда Литовского РПО ГА
1 февраля 1983г. - Литовское РПО ГА преобразовано обратно в Литовское управление ГА (приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Май 1984г. - на базе Шауляйской АЭ 278-го ЛО, в Шауляе образована авиаэскадрилья, объединённая с а/п Шауляй Литовского УГА
5 января 1990г. - Литовское управление ГА преобразовано в государственную авиакомпанию "Lietuvos avialinijos" (первый и единственный случай в ГА СССР, когда на основе регионального управления была учреждена авиакомпания с названием на национальном языке, с использованием специального логотипа, но под флагом СССР и эмблемой Аэрофлота). (Приказ МГА №4 от 5 января 1990г.)
1991г. - советский вариант компании "Lietuvos avialinijos" был разделён на несколько государственных авиационных предприятий Литвы
Оператор: Вильнюсский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1966.02
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Литовское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1966г. - на базе 43-й АЭ (тяжелые самолёты) и 44-й АЭ (лёгкие самолёты) Литовской ОАГ ГА образован Вильнюсский ОАО Литовского УГА в составе:
277-й ЛО - Ил-14 (до 1974г.), Ли-2, Ту-124 (май 1963г. - 1977г.), Ан-24 (1968–92гг.), Ту-134 (1974-92гг.), Як-40 (1973–92гг.), Ка-26 (1972–92гг), Ан-26, Як-42 (1986–92гг.)
278-й ЛО - Як-12, Ан-2 (до 1992г.)
а/п Вильнюс
Оператор: Georgian Airlines (Airzena)
статус:
действующий
дата основания:
1993.09
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА → Тбилисский ОАО
коды:
IATA: A9
ICAO: TGZ
внутр: ЖГ
комментарии:
Сентябрь 1993г. - на базе подразделений Тбилисского ОАО образована авиакомпания "Airzena", которая начала выполнять чартерные рейсы в ОАЭ, Италию, Китай, Египет, Индию, Сирию, регулярные рейсы в Австрию.
1999г. - Airzena стала национальным перевозчиком Грузии.
Август 2004г. - Airzena переименована в Georgian Airways (название "Airzena" до сих пор широко употребляется в качестве короткого фирменного знака).
2010г. - Georgian Airways стала членом IATA (Международная Ассоциация Воздушного Транспорта)
Флот на 2020г.: три Boeing-737, три Embraer-190, один CRJ-200
Оператор: Сухумский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1938.07
дата закрытия:
1992.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль? 1938г. - в 38-м АО местных линий Грузинского управления ГВФ созданы авиазвенья в Сухуми и Кутаиси
Август 1942г. - Сухумское звено 38-го авиаотряда Грузинского управления ГВФ обеспечивало работу линии Сухуми - Сочи
1944г. - в Сухуми образовано отдельное авиазвено Грузинского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Сухумского отдельного авиазвена Грузинского УГВФ в Сухуми образован 113-й авиационно-транспортный отряд Грузинского ТУ ГВФ
Июнь 1957г. - 113-й АТО в составе одной АЭ тяжёлых самолётов объединён с а/п 2-го класса Сухуми (Приказ ГУ ГВФ №046 от 3 июня 1957г.)
1 мая 1960г. - состав 113-го ОАО: Ил-14 - 6, Ан-2 - 1
Декабрь 1960г. - 113-й ОАТО Грузинского ТУ ГВФ реорганизован в Сухумскую ОАЭ Грузинского ТУ ГВФ (Приказ №0106 ГУ ГВФ от 7 декабря 1960г.)
Октябрь 1964г. - Сухумская отдельная объединённая АЭ Грузинского УГА
- Ан-2, шесть самолётов
- Ми-1, четыре вертолёта (в 1970г. переданы в Кутаисскую ОАЭ)
- Ми-4, четыре вертолёта
- Ли-2, шесть самолётов
- Ил-14 (по кооперации с АТБ Тбилисского ОАО. Максимальное количество - 4 самолёта, единовременно в период 1965-68гг., в 1969г. Ил-14 были выведены)
Декабрь 1968г. - на базе ООАЭ образован Сухумский ОАО Грузинского УГА, а/п Сухуми и 297-й ЛО
- Ли-2 (эксплуатировались до конца 1970г.)
- Ан-24, три вс (максимальное количество - семь самолётов в 1972г., в первом квартале 1975г. все Ан-24 были переданы в различные УГА)
- Ан-2, 10 самолётов в конце 1970г. (4 в СХ, остальные в ТП и грузовом вариантах). На летний период в 1970-80-х в а/п Поти и а/д совместного базирования Гудаута выставлялось по одному Ан-2 для выполнения рейсов МВЛ.
- Ми-4 (максимальное количество в конце 1970г. - 6 вертолётов, закончили эксплуатацию в конце 1980г.)
- Як-12 (до конца 1971г.)
- Л-410 М/МУ - 11 самолётов, эксплутировались с лета 1978г. до 1991г.
- Ту-134А в 1983г. пришли на эксплуатацию до 4-х вс единовременно по кооперации с АТБ Тбилисского ОАО. Эксплуатация до января 1992г.
Сухумское авиапредприятие закончило существование в марте 1992г.
Аннулирован СЭ(отменено действие СЭ). Решением заместителя Министра транспорта РФ НР260/ОСЭ от 28.09.01 в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации на основании Заключения от 27.09.01 о несоответствии сертификационным требованиям. РД НР281245 от 28.09.01 Таршин.
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн)
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2014.12.24
коды:
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
СЭ №359 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» - выдано 27.05.1994.
Группа компаний "Тулпар".
В настоящий момент включает в себя три эксплуатанта:
- "Тулпар Эйр" (СЭ №359, до 2004 года называлась а/к "Атлас"),
- "Тулпар Эйр АОН" (СЭ №АОН-14-09-018, выдано 16.09.2009).
До 2004 года в группу входила также авиакомпания "Тулпар" (СЭ №161, выдано 18.05.1993, аннулировано 07.04.2004, коды TUL/ГШ) - в сентябре 2009 года была объединена с а/к "Карат" (СЭ №281), а название перешло к бывшей а/к "Атлас".
СЭ №19 - ОАО "Авиакомпания "Алания" - выдано 24.10.1996, аннулировано 10.10.2008 в связи с реорганизацией.
СЭ №522 - ООО "Авиакомпания "Алания" - выдано 18.08.2008. Аннулировано 12.08.2010, но решения о приостановке и аннулировании отменены приказом Росавиации от 09.09.2010 № 339. Повторно аннулирован 15.07.2011.
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: Тулпар Авиакомпания
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2013
входит в состав:
Тулпар Эйр (Атлас)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ТШ
комментарии:
ООО "АВИАКОМПАНИЯ ТУЛПАР АОН".
11.07.2011 выдан СЭ №543.
Приказом Росавиации № 858 от 23 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта ООО «Авиакомпания «Тулпар» аннулирован.
Оператор: Excellent Glide
статус:
закрытый
дата основания:
2007
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: EGB
внутр:
Оператор: Болгария - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1961
коды:
IATA: -
ICAO: LZD;AFB
внутр:
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Грузинские Авиалинии 
Казахстан - ВВС
Русь
Interisland Airlines
Транс Караван Кэйджи
Аэрофлот - МГА СССР 
Авиалинии Украины - Air Ukraine 
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) 
CSA - Czech Airlines 
частное ВС 
China General Aviation (IASC) 
Болгария - ВВС