Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-09-26 19:48 Версия: 1 (от 2015-09-26 19:48) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: China General Aviation (IASC)
статус:
закрытый
дата основания:
1952
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: GP
ICAO: CTH
внутр:
комментарии:
CGAC
Industrial Aviation Service Corp
Оператор: Аджара
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: MNM
внутр: ЮЕ
Оператор: Грузинские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: 3P;6R
ICAO: GEG
внутр: ЛВ
комментарии:
Transair Georgia (1991-1992)
Orbi Georgian Airways (1992-1997)
Orbi Air Company (1997-1998)
Georgian Airlines (1998-2002)
Оператор: Тулпар Эйр (Атлас)
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: TUL
внутр: ГШ, ТЫ
комментарии:
СЭ №359 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» - выдано 27.05.1994.
Группа компаний "Тулпар".
В настоящий момент включает в себя три эксплуатанта:
- "Тулпар Эйр" (СЭ №359, до 2004 года называлась а/к "Атлас"),
- "Тулпар Эйр АОН" (СЭ №АОН-14-09-018, выдано 16.09.2009).
До 2004 года в группу входила также авиакомпания "Тулпар" (СЭ №161, выдано 18.05.1993, аннулировано 07.04.2004, коды TUL/ГШ) - в сентябре 2009 года была объединена с а/к "Карат" (СЭ №281), а название перешло к бывшей а/к "Атлас".
СЭ №19 - ОАО "Авиакомпания "Алания" - выдано 24.10.1996, аннулировано 10.10.2008 в связи с реорганизацией.
СЭ №522 - ООО "Авиакомпания "Алания" - выдано 18.08.2008. Аннулировано 12.08.2010, но решения о приостановке и аннулировании отменены приказом Росавиации от 09.09.2010 № 339. Повторно аннулирован 15.07.2011.
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г.Тюмени 28 октября 1992г. №1620. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»
Оператор: Тулпар Авиакомпания
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2013
входит в состав:
Тулпар Эйр (Атлас)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ТШ
комментарии:
ООО "АВИАКОМПАНИЯ ТУЛПАР АОН".
11.07.2011 выдан СЭ №543.
Приказом Росавиации № 858 от 23 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта ООО «Авиакомпания «Тулпар» аннулирован.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Литовское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1945г. - в Вильнюсе образован Литовский отдельный авиаотряд ГВФ (двадцать По-2 и два Ли-2)
1953г. - в Литовский ОАО ГВФ поступили самолёты Як-12
20 октября 1954г. - на базе Литовского ОАО ГВФ образована Литовская авиагруппа, которая вошла в состав Западного ТУ ГВФ
22 октября 1954г. - сдан в эксплуатацию а/п Вильнюс
1955г. - в Литовскую АГ поступили самолёты Ан-2
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Литовская авиагруппа получила статус отдельной, поступила в подчинение ГУ ГВФ (четыре Ли-2, пять Як-12 и несколько Ан-2 и По-2, поступили в эксплуатацию три Ил-14)
24 декабря 1961г. - первый технический рейс Ту-124 в а/п Вильнюс, регулярные рейсы с 1963-74гг.
15 февраля 1966г. - Литовское УГА
образован Вильнюсский ОАО (1966г.)
Каунасский ОАО (1976г.)
Шауляйская ОАЭ (1979г.)
Клайпедская ОАЭ (1984г.)
а/п Вильнюс, Каунас, Паланга
Литовское УГА преобразовано в Литовское Республиканское производственное объединение ГА Приказом МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г., с 1 февраля 1983г. Литовское РПО ГА преобразовано обратно в Литовское УГА Приказом МГА №217 от 30 декабря 1982г.
Оператор: Вильнюсский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1966.02
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Литовское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1966г. - на базе 43-й АЭ (тяжелые самолёты) и 44-й АЭ (лёгкие самолёты) Литовской ОАГ ГА образован Вильнюсский ОАО Литовского УГА в составе:
277-й ЛО - Ил-14 (до 1974г.), Ли-2, Ту-124 (май 1963г. - 1977г.), Ан-24 (1968–92гг.), Ту-134 (1974-92гг.), Як-40 (1973–92гг.), Ка-26 (1972–92гг), Ан-26, Як-42 (1986–92гг.)
278-й ЛО - Як-12, Ан-2 (до 1992г.)
а/п Вильнюс
Оператор: Литовские Авиалинии - FlyLAL
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2009.01
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Литовское УГА → Вильнюсский ОАО
коды:
IATA: TE
ICAO: LIL
внутр: ТЕ
Оператор: Иртыш Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2003.01.31
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: IT
ICAO: IRT
внутр: 9Я
комментарии:
31.01.2003 - дата официального присоединения Иртыш Авиа к Эйр Казахстан.
Оператор: Trans Air Congo
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: Y9;Q8
ICAO: TSG
внутр:
Оператор: Aéro-Service (Aero Service Africo)
статус:
действующий
дата основания:
1967
коды:
IATA: BF
ICAO: RSR
внутр:
Оператор: Интеравиа (АСТ Эйр)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: ZA
ICAO: SUW
внутр: ЦК
комментарии:
ООО АВИАКОМПАНИЯ "ИНТЕРАВИА" (Интерконтинентальные авиалинии).
Решением ФАВТ от 17.02.2009 нр 22/ВД СЭ аннулирован.
Оператор: Татарстан (1-е КАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2014
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: U9
ICAO: TAK
внутр: У9
комментарии:
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО со всеми подразделениями (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
25 июля 1996г. - выдано СЭ №40 ГУАП Авиакомпания Татарстан, аннулировано 27 февраля 1998г в связи с реорганизацией.
Аннулировано на основании постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 17 апреля 2000г. НР121 "О создании национальной авиакомпании Республики Татастан "Татарстан", на базе имущественных комплексов ГУП "Казанское АП", ГУП "Нижнекамское АП", а/п "Бегишево".
16 апреля 2001г. - выдано СЭ №40 ОАО "Авиакомпания "Татарстан"
С 31 декабря 2013г. сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.
Оператор: Авиалинии Кубани - АЛК
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2012.12
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Краснодарский ОАО (Пашковский)
коды:
IATA: GW
ICAO: KIL
внутр: ЮК
комментарии:
ОАО "Авиационные Линии Кубани"
Оператор: Грозный Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
2008
дата закрытия:
2017
коды:
IATA: ZG
ICAO: GOZ
внутр: ГГ
комментарии:
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Грозный Авиа».
18.05.2012 перевыдано СЭ в связи с реорганизацией, связанной с преобразованием организационно-правовой формы.
СЭ №519 - Публичное акционерное общество «Авиакомпания «Грозный Авиа» - выдан 18.05.2012
Як-42Д (9)
Приказом Росавиации от 25.11.2016 № 940 действие СЭ № 519 ПАО «Авиакомпания «Грозный Авиа» приостанавливается с 12.12.2016 на основании заявления эксплуатанта от 17.11.2016 № 1382..
Оператор: Bhoja Air
статус:
закрытый
дата основания:
1993.11.07
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: B4
ICAO: BHO
внутр:
Оператор: Внуковские Авиалинии - ВАЛ
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2001.05
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Внуковское ПО ГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: V5
ICAO: VKO
внутр: Ж5
комментарии:
СЭ №7 - "Внуковское ПО" - выдано в 1992 году, аннулировано в 1994 году в связи с реорганизацией.
СЭ №209 - ОАО "Внуковские авиалинии" - выдано 30.08.1993.
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением Первого заместителя Министра транспорта РФ НР92/ОСЭ от 24.06.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.8. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24.06.02. ПавленкоАИ.
Оператор: Карат
статус:
закрытый
дата основания:
1994.02
дата закрытия:
2007.08
коды:
IATA: V2
ICAO: AKT
внутр: Ж2
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Карат".
С 05.04.2004 - объединение с а/к "Тулпар" (СЭ №161). Бренд "Тулпар" передан а/к "Атлас" (СЭ №359, подробности в описании а/к "Тулпар").
С 30.12.2005 владелец - компания ВИМ-Авиа.
Оператор: Aurela
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2013.02.18
коды:
IATA: -
ICAO: LSK
внутр:
Оператор: Таврия (Одесса)
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: T6
ICAO: TVR
внутр:
комментарии:
Не путать с а/к Таврия МАК (Симферополь).
Оператор: Южные Авиалинии (Украина)
статус:
закрытый
дата основания:
1999.04.19
дата закрытия:
2013.02.15
коды:
IATA: YG
ICAO: OTL
внутр: ЮЖ
Оператор: Армавиа
статус:
действующий
дата основания:
1996
коды:
IATA: U8
ICAO: RNV
внутр: У8
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - Северо-Кавказское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставропль),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (Пятигорск)
15 сентября 1964г. - Северо-Кавказское УГА
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Оператор: Волгоградский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1963.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
10 февраля 1933г. - 243-й Сталинградский авиаотряд Волжского управления СХА ГУ ГВФ, базирование - а/п Воропоново (У-2).
Лето 1943г. - 243-й АОСП возобновил деятельность
1944г. - 243-й АОСП Северо-Кавказского УГВФ
Сентябрь 1952г. - образован 80-й АО спецприменения Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п Сталинград (Воропоново).
Август 1957г. - образован 231-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №058 от 26 июля 1957г.), базирование - а/п Сталинград (Гумрак). Помимо Ли-2, в АО вошла АЭ Ан-2 (в количестве 12-15 машин), выполнявшая исключительно пассажирские, почтово-пассажирские рейсы МВЛ (по Волгоградской обл.) и полёты по срочным санитарным заданиям. Позже была сформирована АЭ самолётов Л-200 (Морава), в количестве 10-12 ВС, которые летали на МВЛ Волгоградской и Ростовской обл., Краснодарского края.
Январь 1963г. - образован Волгоградский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, в составе 80-го ЛО а/п Волгоград (Воропоново) и 231-го ЛО а/п Волгоград (Гумрак)
Февраль 1963г. - 80-й ЛО и а/п Волгоград (Воропоново) были выделены из Волгоградского ОАО в самостоятельное подразделение Северо-Кавказского ТУ ГВФ.
1964г. - введена в эксплуатацию новая ВПП в а/п Гумрак, расчитанная на приём Ан-10 и Ил-18.
Сентябрь 1964г. - Волгоградский ОАО Северо-Кавказского УГА, 231-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Ил-14 (с 1962г.), Ту-124 (1964-76гг.), Ту-134 (с 1972г.), Як-40 (с 1972г.), Як-42 (с 1986г.)
1971г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал
1974г. - объединение 1-го и 2-го Волгоградского ОАО,
80-й ЛО перебазировался из а/п Воропоново в а/п Гумрак, все Ан-2 из 231-го ЛО были сведены в 80-й ЛО
Состав 80-го и 231-го ЛО Волгоградского ОАО на 1985г.:
Ту-134 - 10
Як-40 - 10
Ан-2 - 75
С 1986г. по декабрь 1991г. было получено 10 Як-42
Июль 1988г. - 80-й и 231-й ЛО Волгоградского ОАО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Волгоградского АП
1993г. - 1-й ЛО вошёл в а/к "Волга"
1997г. - ГУП "Волгоградспецавиа"
Оператор: ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2010
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Волгоградский ОАО
коды:
IATA: G6
ICAO: WLG, VLA
внутр: Г6, ЖИ
комментарии:
СЭ №290 - а/к Волга - выдано 22.02.1994, аннулировано 15.06.1998 в связи с реорганизацией.
СЭ №104 - ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс" - выдано 28.01.1998. Аннулировано 20.07.2010. В связи с нарушением п.114 ФАП-11 из-за невозвращения приостановленного сертификата эксплуатанта в 10-дневный срок.
24.11.2008 переименована в а/к AirVolga.
Оператор: Air Kazakhstan (Air Kazakstan)
статус:
закрытый
дата основания:
1996.08
дата закрытия:
2004.02.29
основан на базе:
Казахстан Эуе Жолы
коды:
IATA: 9Y;2Y
ICAO: КХН, KZK
внутр: КЭ, КУ
комментарии:
1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан")
Оператор: Хозу-Авиа (FlyJet.kz)
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: 5B
ICAO: OZU
внутр:
Оператор: Fars Qeshm Air
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: QE
ICAO: QFZ
внутр:
Оператор: Турухан
статус:
действующий
дата основания:
1997
основан на базе:
Енисейский Меридиан
коды:
IATA: -
ICAO: TRH
внутр: ТЧ, УТ
комментарии:
ООО Авиакомпания "Турухан".
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
19 мая 1934г. - образовано Уральское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180) в составе 5-го и 205-го АО (Свердловск), 206-го АО (Троицк?), 207-го АО (Пермь), 208-го АО (Челябинск) и 209-го АО (Уфа)
1936г. - на базе подразделений расформированного Уральского УГВФ образована Уральская авиагруппа, вошедшая в состав Западно-Сибирского УГВФ
Июль 1939г. - Уральская авиагруппа ГВФ вошла в состав Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск
4 сентября 1942г. - УВМ Москва - Иркутск было разделено на два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске (авиаотряды №5 и 205 расформированы) и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске
В состав Уральского управления ГВФ были переданы подразделения бывшего УВМ Москва - Иркутск: 71-я (Янаул), 72-я (Красноуфимск), 73-я (Курган), 74-я (Шадринск) и 3-я (Магнитогорск) учебные АЭ, а также 14-я (Новая Заимка), 15-я и 53-я (обе - Петропавловск) учебные АЭ бывшей Новосибирской авиагруппы ГВФ.
В составе Уральского УГВФ были также организованны 3-й транспортный АО (Свердловск) и 32 АОСП (Казань). Парк самолётов составляли К-5, ПС-6, ПС-40, «Сталь-3», У-2 и АНТ-9, многие из которых подлежали списанию еще в 1941г.
Состав Уральского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
45-й транспортный АО, 108-й АОСП, авиаремонтные мастерские №35, аэропорты: Арзамас, Ижевск, Казань, Магнитогорск, Молотов, Свердловск (Уктус), Уфа, Челябинск, Чистополь, Чкалов, Янаул
запасные аэропорты/посадочные площадки: Вурнары, Вятские Поляны, Добрятино, Дудор, Чернушка
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Учебная эскадрилья пилотов ГВФ №73 (Курган),
Исиль-Кульская, Магнитогорская и Петропавловская авиационные школы пилотов первоначального обучения
Сентябрь 1952г. - на базе Уральского УГВФ образованы Свердловская и Тюменская Авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ
Свердловская АГ:
11-й АОВС, Свердловск (Уктус), в 1955г. вошёл в состав 123-го АО
120-й АТО, Свердловск (Кольцово)
121-й АО, Курган
122-й АО, Пермь
123-й АО, Свердловск (Уктус)
124-й АО, Челябинск
Тюменская АГ:
125-й АО (Тюмень)
Июль 1957г. - организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ, выделенная из состава Западно-Сибирского ТУ ГВФ, на базе бывшей Свердловской АГ и Тюменской АГ со всеми подчинёнными ими подразделениями (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
2 апреля 1960г. - образовано Уральское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)
15 сентября 1964г. - Уральское УГА в составе:
- Пермский ОАО
- Свердловский ОАО
- 2-й Свердловский ОАО
- Тюменская авиагруппа
- Челябинский ОАО
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА
20 февраля 1967г. - Тюменская авиагруппа выделена из состава Уральского УГА самостоятельное Тюменское УГА
24 февраля 1967г. - Ижевский ОАО Приволжского УГА и Кировский ОАО Северного УГА переданы в состав Уральского УГА
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА
1972г. - образован 2-ой Пермский ОАО Уральского УГА
Оператор: Челябинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1934
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - образован 208-й АОСП Уральского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образован 124-й АО Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - 124-й АО Уральской ОАГ ГВФ (По-2, Як-12, Ан-2, Ли-2)
23 мая 1958г. - Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №137 была организована эскадрилья тяжёлых самолётов в составе 124 АО, объединённого с а/п Челябинск, с количеством 7 самолётов Ли-2 и 3 самолётов Ил-12
Июнь 1963г. - образован Челябинский ОАО Уральского ТУ ГВФ, 124-й АО (Приказ ГУ ГВФ №54 от 30 мая 1963г.)
13 июля 1964г. - технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск-Челябинск.
Сентябрь 1964г. - Челябинский ОАО Уральского УГА, 124-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ли-2).
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. была организована смешанная АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2.
1981г. - образован 411-й ЛО, куда были сведены Як-40 (1-я АЭ) и Ан-2 (2-я АЭ, 12 ВС)
Оператор: Челябинское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Челябинский ОАО
коды:
IATA: H6
ICAO: CHB
внутр: Х6
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Челябинское авиапредприятие".
Отменено действие СЭ. Решением полномочного органа НР262/ОСЭ от 01.10.2001 г. в соответствии с п. 5.5. гл. 4 ФАП по сертификации на основании заключения Уральского ОМТУ ВТ МТ РФ о несоответствии сертификационным требованиям. РД НР090600 от 09.10.01 КозийИИ. НР211/ОСЭ от 05.06.2001 на основании акта инспекционной проверки Уральского МТУ. РД НР130940 от 05.06.2001г. Таршин.
Оператор: Энкор
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Челябинское АП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: G5
ICAO: ENK
внутр: Г5
комментарии:
Сертификат эксплуатанта N 59/02 от 23 августа 2002 года;
В октябре 2004 года компания вошла в состав авиакомпании "Сибирь".
СЭ аннулирован решением УНЛД от 07.07.05 157/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.07.05, регистрационный номер 0305038, РД
Оператор: Iran Air Tours
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: B9
ICAO: IRB
внутр:
Оператор: Safe Air
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: SFP
внутр:
Оператор: Qeshm Air
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: QB
ICAO: IRQ;QSM
внутр:
комментарии:
Faraz Qeshm AirService Company
Оператор: Royal Phnom Penh Airways
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: RL
ICAO: PPW
внутр:
комментарии:
База: Phnom Penh
Оператор: Lionair
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: LNS;LEO
внутр:
Оператор: АвиаПРАД
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: WR
ICAO: VID
внутр:
комментарии:
Образована в 1996 году при Уральском заводе ГА.
СЭ №81 - ЗАО "Авиапрад" - выдано 16.04.1996, аннулировано 10.04.2006 в связи со сменой юр. адреса.
СЭ №493 - Закрытое акционерное общество "АВИАПРАД" - выдано 16.06.2006. СЭ аннулирован. Решением ФСНСТ от 11.06.08 ВС17-118. РД160600 от 16.06.08. Действие СЭ приостанолвено решением ФСНСТ от 11.03.08 АВ17-119 на основании письменного заявления генерального директора. РД111250 от 11.03.08 Решением нр 61/УНЛД от 28.04.07 разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-154М.
Оператор: ВИМ-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2017.10.16
коды:
IATA: NN
ICAO: MOV
внутр: ВИ, НН
комментарии:
ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" (от «Виктор Иванович Меркулов»)
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 24.09.97 г.
Оператор: Русавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: 2Q
ICAO: RMK
внутр: 2Щ
комментарии:
ЗАО "Международная авиатранспортная корпорация "РУСАВИА"
Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ ГА Нр170/ОСЭ от 15.01.2001 на основании п.5.2. ФАП в связи с нарушением сертификационных требований: 1)предоставлением недостоверных данных для получения разовых разрешений, 2)использования ВС и экипажей ГУП "Полярные авиалинии", не имеющих допуска к полетам по МВЛ, 3)предоставлением кодов ИКАО другим эксплуатантам без оформления необходимых документов.
Оператор: Aero Asia
статус:
закрытый
дата основания:
1993.05.04
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: E4;5H
ICAO: RSO
внутр:
Оператор: Cubana de Aviacion
статус:
действующий
дата основания:
1929
коды:
IATA: CU
ICAO: CUB
внутр:
комментарии:
Empresa Consolidada Cubana de Aviación
Compañia Nacional Cubana de Aviación Curtiss
Cuban National Aviation Company
Оператор: Газпромавиа (МосТрансГаз)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МГП
коды:
IATA: 4G
ICAO: GZP
внутр: ОП
комментарии:
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.
Тулпар Авиакомпания 
China General Aviation (IASC) 
Аджара 
Аэрофлот - МГА СССР 
Литовские Авиалинии - FlyLAL 
Иртыш Авиа 
Trans Air Congo 
Bhoja Air 
Таврия (Одесса) 
Армавиа 
Fars Qeshm Air 
Royal Phnom Penh Airways 
Lionair 
Cubana de Aviacion