| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ту-124 производства ММЗ 'Опыт' | |||||||||||||||||||
Ту-124 | 0000 | 00-00 | 1959 | СССР-45000 | 
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | порезан | >20 лет (ф) Прототип начали собирать в 1958 году на ММЗ "Опыт". Окончательная сборка - в январе 1960 в Жуковском. 24 марта 1960-го экипаж летчика-испытателя ОКБ А. Д. Калины выполнил первый полет на Ту-124. | ||||||||||||
Ту-124 | ? | ? |
→ ЦАГИ им. Жуковского (МАП) | порезан | Прочностные испытания в ЦАГИ. Где собран борт? В КБ Туполева - или в Харькове? | ||||||||||||||
| серийные Ту-124 производства ХГАПП | |||||||||||||||||||
Ту-124 | 0350001 | 00-01 | 1960 | СССР-45076 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Первый серийный Ту-124. Передан в ПВО согласно письма СМ (Устинов) ВП-601. Не путать с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/7383" target="_blank">Ту-124А (Ту-134)</a> с таким же бортовым! | ||||||||||||
Ту-124 | 0350101 | 01-01 | 1960 | СССР-45002 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | >20 лет (ф) Передан ЛИИ ГКАТ согласно Постановления ЦК КПСС и СМ №697-289 от 19.8.1964. После списания был установлен, как авиапамятник, в Башкирcкой АССР (ныне Башкортостан), в Абзелиловском районе, в с. Давлетово. Сожжен в 2000-2001 годах. | ||||||||||||
Ту-124 | 0350102 | 01-02 | 1960 | СССР-45003 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | В 1969-78 годах использовался как летающая лаборатория для различных испытаний, в т.ч., для испытаний АБСУ для Ту-154. | ||||||||||||
Ту-124 | 0350201 | 02-01 | 1960 | СССР-45004 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | СССР, 1960-е: <a href="http://авиару.рф/wp-content/uploads/2015/11/5.CHetvertyj-i-pyatyj-serijnye-Tu-124..jpg" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Девять дней одного года" (Реж. Михаил Ромм, Мосфильм, 1961г.) Перед списанием самолёт был передан в Рижский институт инженеров ГА, где служил учебным пособием <a href="https://yadi.sk/a/T9N8QLgJ3VaXTg/5af25ba70a9ec10d9640680f" target="_blank">Фото</a> В 1981г. самолёт был установлен в пионерском лагере Аэрик близ Риги (район Вецаки), где выполнял роль библиотеки и пионерской комнаты. В начале 1990-х разграблен и уничтожен. | ||||||||||||
Ту-124 | 0350202 | 02-02 | 1960 | СССР-45005 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | Передан в виде полноразмерного "макета" в Кирсановское авиатехническое училище гражданской авиации. В Рижском КИИ ГА никогда не был. <a href="http://авиару.рф/wp-content/uploads/2015/11/5.CHetvertyj-i-pyatyj-serijnye-Tu-124..jpg" target="_blank">Фото</a> вместе с СССР-45004 <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45005-1962.jpg" target="_blank">Фото</a> на ВДНХ. | ||||||||||||
Ту-124 | 1350301 | 03-01 | 1961 | СССР-45006 |
→ Вильнюсский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 44 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124 | 1350302 | 03-02 | 1961 | СССР-45007 |
→ Вильнюсский ОАО | порезан | При выпуска салон на 44 пассажира, позже переоборудован на 56 пассажиров. |  | |||||||||||
Ту-124 | 1350303 | 03-03 | 1961 | СССР-45099 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ту-124 | 1350304 | 03-04 | 1961 | СССР-45009 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | |||||||||||||
Ту-124 | 1350305 | 03-05 | 1961 | СССР-45010 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | В 1990 году в последний раз замечен в Пушкине в частично разобранном состоянии. | ||||||||||||
Ту-124 | 1350401 | 04-01 | 1961 | СССР-45011 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | При выпуска салон на 44 пассажира, позже переоборудован на 56 пассажиров. Первый Ту-124 с укороченной на 0.5 м кабиной штурмана. а/п Волгоград, начало 1970-х: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1341514201462.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-124 | 1350402 | 04-02 | 1961 | СССР-45012 |
→ Вильнюсский ОАО | катастрофа | При выпуске салон на 44 пассажира, позже переоборудован на 56 пассажиров. Декабрь 1964г. - КР на АРБ-407 (первый отремонтированный АРЗ-407 самолёт Ту-124) |  | |||||||||||
Ту-124 | 1350403 | 04-03 | 1961 | СССР-45013 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | Салон на 44 пассажира. СССР, 1960-е: <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45013-3.jpg" target="_blank">Фото</a> Самолёт был разобран в а/п Казань после 1982г. Когда? | | |||||||||||
Ту-124 | 1350404 | 04-04 | 1961 | СССР-45014 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | Салон на 44 пассажира. После списания самолёт был установлен возле здания школы на ул. Карла Маркса в Минеральных Водах. В 1999г. борт утилизировали, на его месте построили церковь. | | |||||||||||
Ту-124 | 1350405 | 04-05 | 1961 | СССР-45015 |
→ Вильнюсский ОАО | порезан | Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124 | 1350501 | 05-01 | 1961 | СССР-45016 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров. По данным ST, в 1967 году был передан в Белорусское УГА. | ||||||||||||
Ту-124 | 1350502 | 05-02 | 1961 | СССР-45017 |
→ Минский ОАО | авария | |||||||||||||
Ту-124 | 2350503 | 05-03 | 1962 | СССР-45018 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров. Списан по приказу о ч/п. Однако, никакие подробности неизвестны. | ||||||||||||
Ту-124 | 2350504 | 05-04 | 1962 | СССР-45019 |
→ Волгоградский ОАО | катастрофа | Салон на 44 пассажира. | | |||||||||||
Ту-124 | 2350505 | 05-05 | 1962 | СССР-45020 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. После списания самолёт был установлен у детского автодрома в Краснодаре. <a href="http://www.myekaterinodar.ru/pic/cards/t800/ekaterinodar-krasnodar-detskiiy-avtogorodok-na-ulicse-2-ya-pyatiletka.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-124 | 2350701 | 07-01 | 1962 | СССР-45021 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | 21 августа 1963 года совершил "приземление" на Неву около Финляндского железнодорожного моста. Никто не пострадал. Через два дня борт подняли из воды, однако, решили не восстанавливать - а передать в Кирсановское училище. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=220" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru Документальный <a href="https://www.youtube.com/watch?v=QCAZxM3yVH4" target="_blank">фильм</a> о посадке на Неву. | ||||||||||||
Ту-124 | 2350702 | 07-02 | 1962 | СССР-45022 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124 | 2350703 | 07-03 | 1962 | СССР-45023 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. Борт попал в кадр х/ф "Стюардесса" 1967г. | | |||||||||||
Ту-124 | 2350704 | 07-04 | 1962 | СССР-45024 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. | | |||||||||||
Ту-124 | 2350705 | 07-05 | 1962 | СССР-45025 |
→ ГосНИИ ГА МГА | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 56 пассажиров. Весной 2002 года был подожжён, частично прогорел. В 2011 году начали восстанавливать. | ||||||||||||
Ту-124В | 2350801 | 08-01 | 1962 | СССР-45026 |
→ Казанский ОАО | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 56 пассажиров. Первый Ту-124В. После списания носовая часть самолёта передана в Казанский авиационный институт в качестве учебного пособия. | ||||||||||||
Ту-124 | 2350802 | 08-02 | 1962 | СССР-45027 |
→ Вильнюсский ОАО | порезан | При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. а/п Волгоград (Гумрак), 1960-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/2211474132756.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://prof-mav.ru/pic/1411474132738.jpg" target="_blank">Фото2</a> | | |||||||||||
Ту-124 | 2350803 | 08-03 | 1962 | СССР-45028 |
→ Куйбышевский ОАО | катастрофа | Салон на 44 пасс. 8 марта 1965 года разбился сразу после взлёта из а/п Курумоч. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=351" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | | |||||||||||
Ту-124 | 2350804 | 08-04 | 1962 | СССР-45029 |
→ Минский ОАО | порезан | При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. После списания самолёт был установлен на открытой площадке ВДНХ БССР в Минске. В августе 1980г. передан в Гродно, где был установлен в Старом Парке. Использовался как кинотеатр. В начале 2000-х самолёт был перевезён в г. Ивье (Гродненская обл.), где планировалось обустройство зоны отдыха. Проект не был реализован, самолёт утилизирован. | ||||||||||||
Ту-124В | 2350805 | 08-05 | 1962 | СССР-45030 |
→ НПО Взлёт (МРП) | порезан | >20 лет (ф) Передан в НПО Взлёт (п/я В-8759) согласно Постановлению СМ СССР №21803 от 18.12.1976. | ||||||||||||
Ту-124В | 2350901 | 09-01 | 1962 | СССР-45031 |
→ Казанский ОАО | авария | Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров. При посадке ночью в простых метеоусловиях КВС-стажер допустил приземление самолета на повышенной скорости с перелетом от начала ВПП на 430 м. После приземления на покрытую свежевыпавшим снегом ВПП экипаж выпустил интерцепторы, применил основное торможение и выпустил парашют, который из-за ослабления пружин рычага замка сброса при раскрытии самопроизвольно сбросился. Торможение оказалось неэффективным и самолет выкатился за пределы полосы, правой плоскостью столкнулся с оборудованием курсового маяка и на удалении 617 м от торца ВПП остановился. Экипаж и пассажиры невредимы, самолет получил значительные повреждения и восстановлению не подлежит. | ||||||||||||
Ту-124 | 2350902 | 09-02 | 1962 | СССР-45032 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | 15-20 лет (ф) При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. Самолёт был передан из 77-го АО (Ростов-на-Дону) в 231-й АО (Волгоград) до 1 декабря 1963г. Когда? Перед списанием самолёт совершил перелёт в Нальчик, где был установлен на пересечении проспекта Ленина и улицы Кулиева. | | |||||||||||
Ту-124В | 2350903 | 09-03 | 1962 | СССР-45033 |
→ Куйбышевское АПО | порезан | >20 лет (ф) Передан МАПу (п/я А-7495) на основании Постановления СМ №21803 от 18.12.1976. | ||||||||||||
Ту-124 | 2350904 | 09-04 | 1962 | СССР-45034 |
→ Волгоградский ОАО | порезан | При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. Самолёт был передан из 209-го АО (Минеральные Воды) в 231-й АО (Волгоград) до 1 декабря 1963г. Когда? | | |||||||||||
Ту-124 | 2350905 | 09-05 | 1962 | СССР-45035 |
→ Минераловодское ПО ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. Возможно, первоначально был в 209-м АО? После списания самолёт используется для тренировки спасателей и пожарных в а/п Астрахань (Нариманово) | | |||||||||||
Ту-124 | 2351001 | 10-01 | 1962 | СССР-45036 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | При выпуске салон на 44 пассажира. В 1966г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант (по другим данным - в 1970г.) | | |||||||||||
Ту-124В | 2351002 | 10-02 | 1963 | СССР-45037 |
→ Минский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. |  | |||||||||||
Ту-124В | 3351003 | 10-03 | 1963 | СССР-45038 |
→ Казанский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) Салон на 44 пасс, переделан на 56 пасс. После этой катастрофы тип Ту-124 был снят с эксплуатации на пассажирских рейсах, продолжал эксплуатироваться в МАП и ВВС. |  | |||||||||||
Ту-124 | 3351004 | 10-04 | 1963 | СССР-45039 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | После выпуска салон на 44 пассажира, далее был переоборудован на 56 пассажиров. | | |||||||||||
Ту-124В | 3351005 | 10-05 | 1963 | СССР-45040 |
→ ПО Моторостроитель (Пермь) | порезан | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 44 пассажира. Дата списания неизвестна. После списания самолёт находился на заводской ЛИС аэродрома Фролы. Позднее установлен в виде памятника в селе Кушнаренково (Башкирская АССР). Утилизирован в 1998г. | | |||||||||||
Ту-124 | 3351101 | 11-01 | 1963 | СССР-45041 |
→ Казанский ОАО | порезан | После выпуска салон на 44 пассажира, далее был переоборудован на 56 пассажиров. После списания самолёт был установлен в Татарской АССР, в п. Дербышки. Сожжён в 1990-е годы. Демонтирован и утилизирован. | | |||||||||||
Ту-124 | 3351102 | 11-02 | 1963 | СССР-45042 |
→ Казанский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. | | |||||||||||
Ту-124 | 3351103 | 11-03 | 1963 | СССР-45043 |
→ Вильнюсский ОАО | порезан | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. | | |||||||||||
Ту-124В | 3351104 | 11-04 | 1963 | СССР-45044 |
→ Куйбышевский ОАО | катастрофа | Салон на 44 пасс, переделан на 56 пасс. Разбился 23 декабря 1973 года после взлета с а/д Львов, из-за разрушения двигателя. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=106" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru |  | |||||||||||
Ту-124 | 3351105 | 11-05 | 1963 | СССР-45045 |
→ Казанский ОАО | порезан | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. | | |||||||||||
Ту-124К | 3351201 | 12-01 | 1963 | СССР-45046 |
→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР | порезан | Салон на 37 пасс. | ||||||||||||
Ту-124К | 3351202 | 12-02 | 1963 | СССР-45047 |
→ Казанский ОАО | порезан | При выпуске салон на 37 пассажиров. После списания самолёт был установлен в городском парке Лениногорска (Татарская АССР). В 1990-х от снега на крыльях и стабилизаторе самолёт к весне садился на хвост. Утилизирован в начале 2000-х. | ||||||||||||
Ту-124 | 3351203 | 12-03 | 1963 | СССР-45048 |
→ Казанский ОАО | порезан | Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров. Ту-124 бортовой номер 45048 в 1984г. был привезён в г.Альметьевск. Стоял на земле до 1985г. Установлен на постамент в 1985г. Простоял на нём до 1992г., когда внутри был устроен костёр, после чего хвостовая часть с оперением расплавилась и упала на землю. В таком состоянии он простоял ещё полгода. В 1993г. был демонтирован и порезан в районе "поля чудес". | ||||||||||||
Ту-124 | 3351204 | 12-04 | 1963 | СССР-45049 |
→ Волгоградский ОАО | порезан | При выпуске салон на 44 пассажира, позже был переоборудован на 56 пассажиров. | | |||||||||||
Ту-124Б | 3351205 | 12-05 | 1963 | СССР-45050 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Ту-124Б с двигателями Д-20П-125. Салон на 44 пасс. По документам МГА, списан 27.5.1967 (Приказ МГА №340 - макет). В ВВС не был (как ранее сообщалось). <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/60881/99458733.49/0_f4c36_136d026b_orig" target="_blank">Фото</a> в Кирсанове, вероятно 1976 г. | ||||||||||||
Ту-124В | 3351301 | 13-01 | 1963 | СССР-45051 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 44 пассажиров, был переделан на 56 пассажиров. После списания - памятник в Нижнекамске. Последний раз замечен в 2006 году. | ||||||||||||
Ту-124Б | 3351302 | 13-02 | 1963 | СССР-45052 |
→ Кирсановское АТУ ГА | порезан | 3-6 лет (ф) Ту-124Б с двигателями Д-20П-125. Салон на 56 пассажиров. В 1970 году - экспонировался на ВДНХ. Был передан в Кирсановское АТУ ГА. В 1980 г. была отстыкована кабина и передана в Рижский КИИ ГА. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351303 | 13-03 | 1964 | СССР-45053 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 56 пассажиров. Предположительно, этот борт после списания пошёл в СибНИА для проведения прочностных испытаний. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351304 | 13-04 | 1964 | СССР-45054 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124В | 4351305 | 13-05 | 1964 | СССР-45055 |
→ Минский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351401 | 14-01 | 1964 | СССР-45056 |
→ Казанский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351402 | 14-02 | 1964 | СССР-45057 |
→ Горьковский ОАО | авария | Салон на 56 пассажиров. Единственный Ту-124, поступивший в Горьковский ОАО. С 1971г. Горьковский ОАО стал получать Ту-134. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351403 | 14-03 | 1964 | СССР-45058 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Передан в НПО Взлёт на основании Постановления СМ СССР №8964 от 24.7.1974. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351404 | 14-04 | 1964 | СССР-45059 |
→ Приволжское УГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 56 пассажиров http://www.flickr.com/photos/3oya/7516448610/in/set-72157629959364873/ http://i.piccy.info/i9/aba5e68bf2da7c4788b179b5153d3641/1440438913/80557/942737/45059.jpg в фильме "Я, следователь..." (17 минута) | ||||||||||||
Ту-124В | 4351405 | 14-05 | 1964 | СССР-45060 |
→ Таллинский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351406 | 14-06 | 1964 | СССР-45061 |
→ Вильнюсский ОАО | катастрофа | Салон на 56 пасс. 16 декабря 1973 года разбился около Волоколамска. Причина - техническая, + конструктивное несовершенство авиагоризонта. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=47" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | | |||||||||||
Ту-124В | 4351407 | 14-07 | 1964 | СССР-45062 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | >20 лет (ф) 9 июля 1973 года в полёте произошло разрушение двигателя №2 (причина - конструктивно-производственный дефект). Его детали пробили обшивку фюзеляжа, обломками было убито два пассажира, четверо получили ранения. Экипаж успешно выполнил посадку в а/п Курумоч. Самолёт в дальнейшем был восстановлен. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=701" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-124В | 4351408 | 14-08 | 1964 | СССР-45063 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | 3-6 мес. (ф) Передан в ЛИИ согласно Постановления СМ СССР №21803 от 18 декабря 1976г. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351409 | 14-09 | 1964 | СССР-45064 |
→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР | порезан | 15-20 лет (ф) Установлен в качестве авиапамятника в 1984г. на детской площадке Комсомольского парка г. Иркутск-2 недалеко от завода. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351410 | 14-10 | 1964 | СССР-45065 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124В | 4351501 | 15-01 | 1964 | СССР-45066 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Передан в ЛИИ согласно Постановления СМ №21803 от 18.12.1976. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351502 | 15-02 | 1964 | СССР-45067 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | Салон на 56 пассажиров. После списания самолёт был установлен в Грозном, в парке им. Павла Мусорова <a href="http://vainahlegend.ru/wp-content/uploads/2021/12/Gorod.-Groznyj.-Foto.-1536x1002.jpg" target="_blank">Фото</a> Утилизирован в начале 1990-х. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351503 | 15-03 | 1964 | СССР-45097 |
→ Новосибирское АПО | порезан | Передан в п/я Г-4744 (НАПО) на основании Постановления СМ СССР №21803 от 18 декабря 1976г. Эксплуатировался ли в интересах НАПО? После списания самолёт был установлен около а/п Минск-1. Далее разобран (когда?) | ||||||||||||
Ту-124В | 4351504 | 15-04 | 1964 | OK-TEB | 
CSA - Czech Airlines | авария | 18 августа 1970 года совершил посадку с невыпушенными шасси в а/п Цюрих. Пострадавших нет, борт списан. Причина - ошибка экипажа. | ||||||||||||
Ту-124К | 4351505 | 15-05 | 1964 | СССР-83961 |
→ НПО Взлёт (МРП) | порезан | Ту-124К2-22 В ГДР использовался позывной "DM-VBA" | ||||||||||||
Ту-124В | 4351506 | 15-06 | 1964 | СССР-45068 |
→ Казанский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 56 пассажиров. После списания - памятник у Дворца Пионеров в Орске. Последний раз замечен в 1984. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351507 | 15-07 | 1964 | СССР-45069 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124К | 4351508 | 15-08 | 1964 | СССР-83963 |
→ НПО Взлёт (МРП) | порезан | Ту-124К2-22 В ГДР использовался позывной "DM-VBC". | ||||||||||||
Ту-124В | 4351509 | 15-09 | 1964 | СССР-45070 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124В | 4351510 | 15-10 | 1964 | СССР-45071 |
→ Казанский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124В | 4351601 | 16-01 | 1964 | СССР-45146 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Впервые с СССР-бортовым замечен в 1971 году в Шперенберге. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351602 | 16-02 | 1964 | СССР-45158 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Впервые с СССР-бортовым замечен в 1971 году в Шонефельде. | ||||||||||||
Ту-124В | 4351603 | 16-03 | 1964 | СССР-45173 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Впервые с СССР-бортовым замечен в 1971 году в Шперенберге. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351604 | 16-04 | 1965 | СССР-45072 |
→ НПО Взлёт (МРП) | порезан | >20 лет (ф) Передан в НПО Взлёт на основании Распоряжения СМ №8964с от 24.5.1974. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351605 | 16-05 | 1965 | СССР-45073 |
→ Минский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351606 | 16-06 | 1965 | СССР-45074 |
→ Минераловодское ПО ГА | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351607 | 16-07 | 1965 | СССР-45098 |
→ Минский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ту-124В | 5351608 | 16-08 | 1965 | СССР-45077 |
→ Таллинский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. <a href="https://sun1-23.userapi.com/IhpMQNr22TrQpntB3jBlQNkpNllpza8zP35ZZg/eq4p0sn-byQ.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-124В | 5351609 | 16-09 | 1965 | YI-AEY | 
Iraqi Airways | порезан | Возможно, Ту-124К. Повреждён авианалётом на авиабазу Al Taqaddum во время войны в Персидском заливе. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351610 | 16-10 | 1965 | YI-AEL |
Iraqi Airways | порезан | Возможно, Ту-124К. Повреждён авианалётом на Багдад во время войны в Персидском заливе. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351701 | 17-01 | 1965 | СССР-45078 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Борт можно увидеть в фильме "Саша-Сашенька" (1966). | ||||||||||||
Ту-124В | 5351702 | 17-02 | 1965 | СССР-45079 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124В | 5351703 | 17-03 | 1965 | СССР-45080 |
→ Вильнюсский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. В 1976г. самолёт был передан в Минское АТУ ГА (первый самолёт в качестве учебного пособия в училище). Ввиду прекращения эксплуатации Аэрофлотом этого типа воздушных судов в 1979г., в период 1981-82гг. самолёт был выведен из состава учебных самолётов и передан в город Новоград-Волынский (Житомирская обл., Украинская ССР), где был установлен в городском парке <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/article1/ua_matuga/ua_012s.jpg" target="_blank">Фото</a>. Салон данного самолёта до запрета пожарных служб использовался в качестве детского кинотеатра. Утилизирован в июле 2001г. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351704 | 17-04 | 1965 | СССР-45081 |
→ Минский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351705 | 17-05 | 1965 | СССР-45082 |
→ Омское МПО им. П.И. Баранова | порезан | >20 лет (ф) Салон на 56 пасс. Передан в Омск Постановлением СМ №21803 от 18.12.1976. По данным ST, до этого эксплуатировался в ЛИИ? | ||||||||||||
Ту-124В | 5351706 | 17-06 | 1965 | СССР-45083 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | катастрофа | Салон на 56 пасс. Разбился 29 января 1970 года вблизи Мурманска. Причина - ошибка экипажа. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=129" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-124В | 5351707 | 17-07 | 1965 | СССР-45199 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Впервые замечен с СССР-бортовым только в 1978 году. | ||||||||||||
Ту-124К | 5351708 | 17-08 | 1965 | СССР-64452 |
→ ЛИИ им. Громова | памятник | 3-6 мес. (ф) Ту-124К2-22 В ГДР использовался позывной "DM-VBD". После списания - установлен в Кимрах. Видео с буксировкой в Кимрах: https://www.youtube.com/watch?v=vQxwMq62EH4 | ||||||||||||
Ту-124В | 5351709 | 17-09 | 1965 | СССР-45084 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров | ||||||||||||
Ту-124В | 5351710 | 17-10 | 1965 | СССР-45085 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | |||||||||||||
Ту-124В | 5351801 | 18-01 | 1965 | СССР-45086 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | катастрофа | Салон на 56 пасс. 11 ноября 1965 года разбился при заходе на посадку в а/п Мурманск. Причина - ошибка экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=350" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | | |||||||||||
Ту-124В | 5351802 | 18-02 | 1965 | СССР-45087 |
→ Казанский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_06_2013/post-578-0-10213800-1372586024.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-124В | 5351803 | 18-03 | 1965 | СССР-45088 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351804 | 18-04 | 1965 | СССР-45089 |
→ Казанский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351805 | 18-05 | 1965 | СССР-45090 |
→ Казанский ОАО | порезан | Салон на 56 пассажиров. После списания самолёт был установлен в Тульском ЦПКиО, в салоне оборудован детский кинотеатр <a href="https://tulainpast.ru/userfiles/image/phocagallery/Belousovskypark/Samolet/Апрель%201982.jpg" target="_blank">Фото</a> Разобран в апреле 1997г. <a href="https://tulainpast.ru/userfiles/image/stories/Park/Samolet/1990-е.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-124В | 5351806 | 18-06 | 1965 | СССР-45091 |
→ Приволжское УГА | порезан | Салон на 56 пассажиров. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351807 | 18-07 | 1965 | СССР-45092 |
→ Куйбышевский ОАО | памятник | 10-15 лет (ф) Салон на 56 пассажиров. После списания установлен экспонатом в музее Харьковского авиазавода. | ||||||||||||
Ту-124В | 5351808 | 18-08 | 1965 | 50256 | 
Китай - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Возможно, Ту-124К? | ||||||||||||
Ту-124В | 5351809 | 18-09 | 1965 | 50257 |
Китай - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Возможно, Ту-124К? С какого года не эксплуатируется? | ||||||||||||
Ту-124В | 5351810 | 18-10 | 1965 | СССР-45093 |
→ Казанский ОАО | порезан | Стокголь, Швеция, март 1967г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-124V/1113097/L" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-124К | 6351901 | 19-01 | 1966 | V642 | 
Индия - ВВС | памятник | Позывной - "VU-AVA". В 1969 году назван "Raj Hansa". В 1984 году по инициативе Индиры Ганди установлен памятником в зоопарке в г. Lucknow. | ||||||||||||
Ту-124К | 6351902 | 19-02 | 1966 | V643 |
Индия - ВВС | катастрофа | Позывной - "VU-AVB". 5 ноября 1977 года при заходе на посадку в а/п Jorhat (Assam) экипаж шёл ниже глиссады - и самолёт столкнулся с деревьями. Экипаж погиб, все пассажиры (включая премьер-министра Индии) спаслись. | ||||||||||||
Ту-124К | 6351903 | 19-03 | 1966 | V644 |
Индия - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) Позывной - "VU-AVC". Назван "Rajdoot". На хранении в музее ВВС Индии в а/п Дели - Индира Ганди. | ||||||||||||
Ту-124К | 6351904 | 19-04 | 1966 | СССР-45094 |
→ Казанский ОАО | порезан | Салон на 56 пасс. Первоначально планировалась поставка в качестве правительственного борта в Венгрию (борт был окрашен в ливрею венгерских ВВС). В дальнейшем вместо этого борта туда был отправлен Ан-24. Внимание! Носовая часть у КАИ принадлежит НЕ этому самолёте, а СССР-45026! К этому борту она была привязана ошибочно! | ||||||||||||
Ту-124К | 6351905 | 19-05 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Первоначально планировалась поставка в качестве правительственного борта в Венгрию (борт был окрашен в ливрею венгерских ВВС). В дальнейшем вместо этого борта туда был отправлен Ан-24. Дальнейшая история ВС неизвестна. Интересуют любые уточнения! | ||||||||||||
| серийные Ту-124Ш производства ХГАПП | |||||||||||||||||||
Ту-124Ш | 2350001 | Ш00-01 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Прототип Ту-124Ш. Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350002 | Ш00-02 | 1963 | 02 | 
Россия (СССР) - ВВС | памятник | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350003 | Ш00-03 | 1963 | 50 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) 108-й уап (г. Шадринск). Заводской ошибочно нанесён как 3350603. Установлен как авиапамятник в Авиационно-техническом музее Луганского АРЗ. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350004 | Ш00-04 | 1963 | 08 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | На хранении в ТВВАУЛ, к 2001 году разобран. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350005 | Ш00-05 | 1963 | 10 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ту-124Ш | 3350101 | Ш01-01 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350102 | Ш01-02 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350103 | Ш01-03 | 1963 | 11 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | На хранении в ТВВАУЛ, к 2001 году разобран. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350104 | Ш01-04 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350105 | Ш01-05 | 1963 | 53 |
Россия (СССР) - ВВС | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350201 | Ш02-01 | 1963 | 15 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350202 | Ш02-02 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350203 | Ш02-03 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 3350204 | Ш02-04 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 4350205 | Ш02-05 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 4350301 | Ш03-01 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 4350302 | Ш03-02 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350303 | Ш03-03 | 1965 | 55 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. Запечатлён на фото в журнале "Letectvi+Kosmonautika" №2/1988. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 4350304 | Ш03-04 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 4350305 | Ш03-05 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350401 | Ш04-01 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350402 | Ш04-02 | 1965 | 53 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Был установлен памятником в парке Шевченко в Нежине. Фото памятника http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/5350402-53-1997.jpg | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350403 | Ш04-03 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 108-й уап (г. Шадринск). | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350404 | Ш04-04 | 1965 | 59 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. До сформирования 108 уап Челябинского ВВАУШ (г Шадринск, Курганской области) этот борт находился в составе 605 уап того же училища (г. Каменск-Уральский, Свердловской области). Год перехода в 108 Уап - 1970-й. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350405 | Ш04-05 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 5350501 | Ш05-01 | 1965 | 58 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. До сформирования 108 уап Челябинского ВВАУШ (г Шадринск, Курганской области) этот борт находился в составе 605 уап того же училища (г. Каменск-Уральский, Свердловской области). Год перехода в 108 Уап - 1970-й. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 6350502 | Ш05-02 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 6350503 | Ш05-03 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 6350504 | Ш05-04 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 6350505 | Ш05-05 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ту-124Ш | 6350506 | Ш05-06 | 1966 | 65 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | В 1997 году в последний раз замечен в Братске. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 6350507 | Ш05-07 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 6350508 | Ш05-08 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350509 | Ш05-09 | 1967 | 35 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Эксплуатантом являлись ВВС ПВО СССР. Замечен на фото 3 июня 1976 года в Михайловском (Ставропольский регион). Эксплуатировался СВВАУЛШ. Позже эксплуатировался в 72 истребительном авиаполку в Амдерме (Ненецкий АО). Через полгода после завершения летного ресурса совершил перелет Амдерма - Нарьян-Мар. С помощью вертолета Ми-26 был установлен как авиапамятник в г. Нарьян-Мар в п. Искателей. Использовался в качестве детского кафе. Самолёт был главной достопримечательностью посёлка, однако располагавшийся в нем детский клуб «Орион» оказался нерентабельным. Позже разрушен вандалами и подростками. Демонтирован и утилизирован по решению депутатов Искательского поссовета в 2004г. <a href="http://planephoto.ru/photo/00/06/81/6819.jpg">Фото</a> <a href="http://planephoto.ru/photo/00/06/84/6841.jpg">Фото1</a> <a href="http://old.nvinder.ru/archive/2004/apr/16/06.jpg">Фото2</a> | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350510 | Ш05-10 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350601 | Ш06-01 | 1967 | 32 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | После снятия с эксплуатации был установлен как авиапамятник в жилой зоне вблизи авиабазы ВВС в г. Нежин (Черниговской области Украины). В 2001 году сожжен. Фото памятника: http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/7350601.jpg | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350602 | Ш06-02 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 108-й уап (г. Шадринск). | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350603 | Ш06-03 | 1967 | 50 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения! Внимание! В музее в Луганск установлен не этот борт, а зав.н. 3350003. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350604 | Ш06-04 | 1967 | 04 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Эксплуатировался в 72 Гвардейском авиаполку ПВО на аэродроме Амдерма. В настоящее время находится на территории а/д Амдерма без плоскостей крыла. Используется для тренировок спасателей. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350605 | Ш06-05 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350606 | Ш06-06 | 1967 | 28 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Утановлен как авиапамятник с помощью вертолета Ми-26 (б/н 81) в гарнизоне Щелково-3 поселок Чкаловский на улице Стефановского 19 февраля 1986 года. Использовался как детское кафе.Позже самолёт сожгли, а затем утилизировали. https://pastvu.com/p/47927 | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350607 | Ш06-07 | 1967 | 57 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350608 | Ш06-08 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350609 | Ш06-09 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350610 | Ш06-10 | 1967 | СССР-45017 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 мес. (ф) Эксплуатировался в Тамбовском ВВАУ. Передан музею истории гражданской авиации 29 октября 1984 года. Перекрашен в цветовую схему Аэрофлота. Нанесен ложный бортовой номер СССР-45017. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350701 | Ш07-01 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350702 | Ш07-02 | 1967 | 72 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ту-124Ш | 7350703 | Ш07-03 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 7350704 | Ш07-04 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 8350705 | Ш07-05 | 1967 | 18 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ту-124Ш | 8350706 | Ш07-06 | 1967 | СССР-45095 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | http://img-fotki.yandex.ru/get/3104/robertsz.1/0_7df_fef5677b_orig "Авиабаза Тёкёль, Венгрия. 1977" | ||||||||||||
Ту-124Ш | 8350707 | Ш07-07 | 1967 | СССР-45135 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ту-124Ш | 8350708 | Ш07-08 | 1968 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 8350709 | Ш07-09 | 1968 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ту-124Ш | 8350710 | Ш07-10 | 1968 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС. В некоторых источниках упоминается о 54 произведенных Ту-124Ш. Есть вероятность, что данного самолета не существовало. | ||||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
| 1 | 03 | Ту-124 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 2 | 735060? | 65 | Ту-124Ш | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 3 | 5350305 | Ту-124Ш | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 4 | 5350305 | Ту-124Ш |
| 1959 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 1968 | всего | ||
| выпущено | 1 | 5 | 12 | 20 | 29 | 29 | 36 | 12 | 19 | 3 | 166 | |
| 0 | ||||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 2 | |||
| ошибка экипажа: | 2 | |||
| катастроф: | 11 | |||
| ошибка экипажа: | 6 | |||
| отказ техники: | 4 | |||
| не выяснено: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 324 (из 481) | 29.45·100 | ||
| ошибка экипажа: | 178 (из 285) | |||
| отказ техники: | 109 (из 159) | |||
| не выяснено: | 37 (из 37) | |||
| в т.ч. экипаж: | 46 (из 65) | 4.18·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 278 (из 416) | 25.27·100 |
ГДР - ВВС 
Венгрия - ВВС