Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Туполев Ту-134 - реестр


Ту-134 - семейство ближне-среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки до 96 пассажиров на расстояния до 3000 км. Был создан в результате глубокой модернизации самолёта Ту-124.
Двигатели - два ТРДД Д-30 (серийные Ту-134), на прототипах были установлены два Д-20-125.

Первый полёт Ту-134 CCCP-45075 состоялся 29 июля 1963 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Адлер в сентябре 1967 года.

На базе Ту-134 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-134 (стартовая модификация на 72 пасс., с тормозным парашютом),
Ту-134А (удлинён на 2.1м, оборудован ВСУ ТА-8 вместо тормозного парашюта),
Ту-134А-3 (с двигателями Д-30 серии III),
Ту-134К/АК ("салон"),
Ту-134Б, Ту-134Б-3 (пассажирские варианты),
Ту-134УБЛ (для подготовки лётчиков дальней авиации),
Ту-134Ш (для подготовки штурманов дальней авиации),
Ту-134СХ (для мониторинга сельскохозяйственных угодий),
а также ряд летающих лабораторий:
Ту-134ЛК (для подготовки космонавтов в условиях невесомости),
Ту-134ИК и другие.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототип Ту-134 (Ту-124А) производства ММЗ "Опыт"
Ту-124А
000000-001963 СССР-45075   → АНТК им. Туполевапорезан10-15 лет (ф)
29 июля экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза А.Д.Калиной совершил на ней первый полет. Вторым пилотом был летчик-испытатель Горюнов.
Первый прототип Ту-134 с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением.
Принимал участие в лётных испытаниях, которые завершились 6 ноября 1964 года.
Был установлен как памятник около ПТУ №164 им. Туполева, метро Новогиреево, Москва.
прототипы Ту-134 производства ХГАПП (5 самолётов)
Ту-124А
--- - --
Ту-134
535000200-021965 СССР-65600   → ЛИИ им. Громовапорезан
Ле-Бурже 1967.
После списания - памятник около гостиницы "Планер" в Ургенче.
СССР-65600 подготовили к испытаниям на больших углах атаки, для чего оснастили противоштопорным парашютом. Испытания проводились с октября 1966 г. по февраль 1967 г. при различных положениях закрылков. Командиром экипажа был А.Д. Калина, вторыми пилотами – Н.Н. Харитонов и Заслуженный летчик-испытатель П.А. Малинин. Даже на максимальных углах атаки работа двигателей не нарушалась, что говорило об удачном расположении воздухозаборников относительно крыла.
Ту-134
635000300-031966 СССР-65601   → АНТК им. Туполевана хранении3-6 лет (ф)
Третий прототип семейства Ту-134.
Первоначально - с двигателями Д-20-125.
Использовался для испытаний двигателей Д-30 серии II (позже использовались на Ту-134А) и ВСУ ТА-8 (но сам не являлся Ту-134А, т.к. был с коротким фюзеляжем).
В связи с отсутствием реверса имелся тормозной парашют.
После списания использовался для обучения студентов в КИИГА. В настоящее время на хранении в киевском музее авиации.
Ту-134
635000400-041966 СССР-65602   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Четвёртый прототип Ту-134, первый Ту-134 с двигателями Д-30.
В нише передней опоры был люк для аварийного покидания самолёта.
Летал в различных испытаниях до 1986 года, после чего борт вернули в КБ Туполева и разобрали (в каком году?).
Ту-134
635000500-051966 СССР-65603     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Последний предсерийный Ту-134, по оборудованию полностью соответствует серийным самолётам.
серийные Ту-134 (65 самолётов) и Ту-134К (8 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134
635010101-011966 СССР-65604     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
"Минский аэропорт впервые принял Ту-134 в сентябре 1969 года. Это был самолет Ту-134 № СССР-65604 Московского территориального управления из г. Горького. 407-я АРБ как раз осваивала ремонт данного типа ВС. И 21 апреля 1970 года (подозреваю, что стремились успеть к дню рождения В.И. Ленина) самолет был отремонтирован."

Салон на 72 пасс.
Ту-134
635010201-021966 СССР-65605     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 72 пассажиров.
После списания использовался в МГТУ ГА в качестве учебного. Последний раз замечен в 1989 году.
Ту-134
635010301-031966 СССР-65606     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
635010401-041966 СССР-65607   → ГосНИИ ГА МГАпорезан>20 лет (ф)
Самолет выполнял испытательный полет. Отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования, в основном курсоглиссадной системы, при питании от аварийной шины (имитация отказа всех генераторов в полете).
Во время полета в зоне ожидания выключились топливные насосы обоих двигателей. Двигатели остановились. Сравнительно малая высота и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили запустить их в полете. Самолет совершил приводнение на акваторию Икшинского водохранилища.
После аварии самолет был перевезен на Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 г. использовался для тренировки кабинных экипажей ЦУМВС и позже а/к "Аэрофлот" на действия в условиях аварийной посадки на воду.
После списания до 2000г использовали в качестве тренажера.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=536" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-134
635010501-051966 СССР-65608     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Фигурировал в Советском фильме "Приключение итальянцев в России" (съёмки велись в Ульяновске).
Ту-134
735020102-011967 СССР-65609     → Горьковский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Первый серийный Ту-134.
Салон на 72 пасс.
В 1983 году установлен памятником в Могилеве.

21 июня 2018 года перемещён на территорию Могилевского аэроклуба ДОСААФ в Ново-Пашково.
Ту-134
735020202-021967 СССР-65610     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 72 пассажира.
Ту-134
--- - --
Ту-134
735020402-041967 СССР-65611     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 72 пассажира.
Ту-134
735020502-051967 СССР-65612     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажира.

14 июля 1968г. - первый пассажирский рейс Ту-134 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Сочи. КВС Давыденко Валентин Николаевич, в/п Севостьянов Пётр Иванович, штурман Кудряшов Игорь Николаевич, б/м Моисеев Игорь Андреевич. Проверяющий - командир АЭ Ту-134 205-го ЛО Злобин Андрей Иванович.
Ту-134К
735030103-011967 СССР-65618     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
После списания борт был установлен в парке в Ульяновске (район Новый город, где стоит Л-29). Сгорел в 1997г.
Ту-134
735030203-021967 EW-65614     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан3-6 лет (ф)
По некоторым данным Ту-134К.
На хранении в МГВАК с 1993 года.
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
735030303-031967 СССР-65615     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Последний полет 8.4.82 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
Ту-134К
735030403-041967 СССР-65616     → Харьковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В 1970-е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Последние полёты в Харьковском ОАО весной 1984-го года, далее несколько лет хранения в а/п Харьков (Основа) и там же порезан в конце 1980-х годов.
Ту-134
835030503-051968 СССР-65617     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
835040104-011968 СССР-65619     → Кишинёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134
835040204-021968 СССР-65620     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134
835040304-031968 СССР-65613     → Криворожское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
835040404-041968 СССР-65621     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
835040504-051968 LZ-TUA   Балканпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 в Balkan. Был на хранении в Софии, хвост - в музее Burgas.
Ту-134
835050105-011968 LZ-TUB   Балканкатастрофа
16 марта 1978 года разбился через 10 минут после взлёта из а/п София.
В процессе набора высоты, достигнув отметки 4900 м, неожиданно развернулся на 135° и начал снижение с огромной скоростью. Затем самолет перешел в беспорядочное падение и столкнулся со скалой. Погибли все 73 находившихся на борту человека. Причину катастрофы установить так и не удалось.
Ту-134
835050205-021968 DM-SCA   Interflugпорезан>20 лет (ф)
17 (или 30?) ноября 1972 года совершил грубую посадку в а/п Дрездена.
Позже перелетел в СССР на ремонт, но его решили не восстанавливать (т.к. Ту-134 "без буквы", а в то время уже шла новая модификация).
Ту-134
835050305-031968 DDR-SCB   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
18 ноября 1985 года совершил грубую посадку, после чего был списан.
Стоял на хранении в Берлине (Шёнефельд), 17.10.1988 перевезли в Oschersleben, в сентябре - октябре 2004 демонтировали и перевезли в Magdeburg.
Ту-134
835050405-041968 СССР-65622     → Харьковский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Используется как тренажер для спасателей.
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134
835050505-051968 СССР-65623     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134А-3
835060106-011968 СССР-65624   АО ЛИИ им. Громована хранении7-10 лет (ф)
С 1977 года владелец - ЛИИ. Прототип Ту-134А, и после - Ту-134А-3. В настоящий момент используется в качестве образца для спасателей в Ногинске (см.фото).
Ту-134
835060206-021968 СССР-65933   → ЭМЗ им. Мясищевапорезан>20 лет (ф)
После окончания эксплуатации в ЛОТ - передан ЭМЗ Мясищева, первоначально летал в цветах ЛОТа.
Использовался для полётов в Байконур для обеспечения программы "Буран".
Некоторое время на борту была ошибочная надпись "Ту-134А".
Ту-134
835060306-031968 SP-LGB   LOT - Польские Авиалинииавария
23 января 1980 года при посадке в аэропорту Варшавы Ту-134 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с дамбой. У самолета оторвалась правая плоскость. Жертв нет, самолёт в дальнейшем уничтожен.
Ту-134
835060406-041968 HA-LBA   Malev Hungarian Airlinesавария
19 ноября 1969 года выкатился за пределы мокрой ВПП в а/п Стамбула. Борт получил повреждения, никто не погиб.
Носовую часть вернули в Будапешт и использовали для запчастей.
Ту-134
835060506-051968 HA-LBC   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ту-134
935070107-011969 СССР-65672     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!
В 1982 году перелетел в Чебоксары для школы юных авиаторов.
Ту-134
935070207-021968 DM-SCD   Interflugкатастрофа
Ту-134
835070307-031968 СССР-65625   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан>20 лет (ф)
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
После списания использовался как тренажер для спасателей в а/п Пермь.
Ту-134А
935070407-041969 RA-65626   Грозненский ОАО - ВайнахАвиапорезан
В 1986 году дооборудован до стандарта Ту-134А.
Повреждён Су-25 в а/п Грозный во время чеченской войны.
Не восстанавливался.
Ту-134
935070507-051969 СССР-65673     → Горьковский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
В Ту-134А не конвертировался!
В 1983 году перелетел в Киев в КИИГА, однако, не пригодился, т.к. нужен был Ту-134А.
К настоящему времени сохранилась трёхметровая секция фюзеляжа с серийным номером 07-05.
Ту-134
935080108-011968 HA-LBD   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Второй поставленный Ту-134. Возможно, мог бы быть HA-LBB.
Ту-134
935080208-021969 HA-LBE   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)
Ту-134
935080308-031969 СССР-65627     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134
935080408-041969 СССР-65923   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)памятник1-2 года (ф)
На хранении в Арсеньеве в ожидании открытия дальневосточного музея авиации.
Серебристый, голубой и цвета хаки: старым боевым самолетам дадут новую жизнь https://otvprim.tv/society/primorskij-kraj_28.07.2021_94914_serebristyj-goluboj-i-tsveta-khaki-starym-boevym-samoletam-dadut-novuju-zhizn.html
https://www.youtube.com/watch?v=Nv-v6Eb1iwk
Дата постановки на хранение примерная.
Ту-134
935080508-051969 СССР-65922   → Омское МПО им. П.И. Барановапорезан
В последний раз замечен в 1994 году в Омске.
Ту-134
935080608-061969 RA-65924   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134
935080708-071969 LZ-TUC   Балканна хранении3-6 лет (ф)
После списания используется как тренажёр для антитеррористических учений.
Ту-134
935080808-081969 LZ-TUD   Балканпамятник10-15 лет (ф)
Ту-134
935080908-091969 СССР-65628     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134
935081008-101969 СССР-65629     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134
935090109-011969 СССР-65630     → Кишинёвский ОАОпорезан
Был установлен памятником в Минске, и первоначально использовался как детское кафе "Икар", а потом как тир.
Ту-134
935090209-021969 СССР-65631     → Ростовский ОАОпорезан
После списания самолёт был установлен памятником в парке г. Грозный, позже был перебазирован на аэродром.
Самолёт был сильно повреждён в результате бмбардировки а/п Грозный 24 ноября 1994г.

Самолет можно увидеть на второй минуте фильма "Песни моря" 1970 г.

Попал в кадр фильма "Судьба резидента".
Ту-134
935090309-031969 СССР-65632     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134К
935090409-041969 DDR-SCE   Interflugпорезан
Ту-134
935090509-051969 DDR-SCF   Interflugпорезан10-15 лет (ф)
На хранении в аэропорту Лейпцига.
Ту-134
935090609-061969 DDR-SCH   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
На хранении в Finow (Eberswalde-Finow) (EDAV).
Ту-134
935090709-071969 СССР-65633     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134
935090809-081969 СССР-65634     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Последний полёт 22 августа 1985г. в Мурманск (КВС Давыденко В.Н.), где самолёт был установлен памятником.

Уничтожен к 1998г.
Ту-134
935090909-091969 СССР-65635     → Харьковский ОАОпорезан
После списания остался в Харькове как тренажёр для спасателей.
Ту-134
935091009-101969 СССР-65636     → УТО-7порезан
После списания самолёт был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия.

В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием.
Ту-134
935091109-111969 СССР-65637     → Омское ЛТУ ГАпорезан
Ту-134К
935091209-121969 DDR-SCG   Interflugпорезан
После списания некоторое время использовался как тренажёр для спасателей в Эрфурте, но вскоре был уничтожен.
Ту-134К
935091309-131969 DDR-SCZ   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
В 1976 году были план продать в Южный Йемен, но сделка не состоялась.
C апреля 1986 - в Bernsdorf, с июня 2001 перевезли в Merseburg.
Ту-134
935091409-141969 LZ-TUE   Балканпорезан>20 лет (ф)
С 1994 года - памятник в Варне.
Ту-134
935091509-151969 СССР-65638     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134К
935091609-161970 RA-65669   → Пермьтрансавиа-ПМна хранении1-2 года (ф)
Первоначально - 5 аэ 10 окбон (223 ло), использовался в основном для перевозки почты. Борт отличался хорошей "летучестью", однако, имел пользовался нелюбовью ИТС за большое количество отказов. Запуск двигателей производился от АПА, при этом не всякое АПА его могло запустить (несколько АПА сжег). При первой же возможности его вывели из регулярной эксплуатации.
С 80х - НПО Ленинец, где использовался для испытаний РЛС Н-019 "Рубин" для МиГ-29.
С 1991 - принадлежит ПМЗ, личный борт Павла Соловьева.
Ту-134
935091709-171969 СССР-65639     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Ту-134
035091809-181970 LZ-TUF   Балканпамятник10-15 лет (ф)
С середины 90х - что-то типа памятника в гольф-клубе "Air Sofia".
См. фото.
Ту-134
035091909-191970 СССР-65640     → Горьковский ОАОпорезан
Ту-134
035092009-201970 СССР-65641     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134
035092109-211970 СССР-65963     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!

а/п Бегишево, 29 мая 1976г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3721416/pub_613f421603585419399dc1fa_613f443ade69864573a8f1d2/scale_2400" target="_blank">Фото</a>

После списания до 1993г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных в а/п Стригино
Ту-134К
035092209-221970 LZ-TUO   Балканна хранении10-15 лет (ф)
Ту-134
035092309-231970 HA-LBF   Malev Hungarian Airlinesпамятник10-15 лет (ф)
Был поставлен как компенсация за утерю <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37167" target="_blank">HA-LBA</a>.
http://www.planes.cz/en/photo/1008226/tu134-ha-lbf-malev-mah-ma-szolnok-lhsn/
Ту-134
035092409-241970 HA-LBG   Malev Hungarian Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Использовался в Будапеште после списания в качестве тренажера спасателей.
правый двигатель находится в музее при аэропорте Будапешта.
Ту-134К
035092509-251970 HA-LBH   Malev Hungarian Airlinesпамятник6-12 мес. (ф)
Ту-134
035092609-261970 СССР-65642     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ту-134
035092709-271970 СССР-65643     → Ленинградское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Ту-134
035092809-281970 СССР-65644     → Ростовский ОАОпорезан
Последний выпущенный Ту-134(без буквы).
серийные Ту-134А/А-3 (382 самолёта), АК (173 самолёта), Б/Б-3 (40 самолётов), СХ (10 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134А
935100110-011969 СССР-65646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Первый Ту-134 с удлинённым фюзеляжем.
81-й выпущенный Ту-134.
Ту-134А
035100210-021970 СССР-65647     → Кишинёвский ОАОпорезан
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134А
035100310-031970 СССР-65648     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Сохранился в музее Гражданской авиации в Ульяновске, утилизирован в 2002г. из-за плохого состояния.
Ту-134А
035100410-041970 СССР-65649     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)авария
Ту-134А
035100510-051970 СССР-65645   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
После списания использовался как учебный экспонат в Риге.
Ту-134А-3
035100610-061970 EK-65650   Армянские Авиалиниипорезан
В 2001 году в последний раз замечена в Гюмри.
Ту-134А-3
035100710-071970 RA-65651   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А
035100810-081970 СССР-65652     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ту-134А
035100910-091970 RA-65653   Сириус Аэрона хранении7-10 лет (ф)
Передан в МАП распоряжением МГА №133-825-04.07.1984.
"В начале 1970-х гг. ОКБ А.Н. Туполева совместно с СибНИИА переоборудовали Ту-134А (СССР-65653, зав. № 0351009) в ЛЛ для измерения нагрузок на шасси при действии с ВПП различных категорий. По результатам испытаний шасси доработали – тележки основных опор усилили, а колеса КТ-81/3 от Ил-18, примененные в целях унификации, заменили облегченными колесами КТ-153."
30.1.2003 официально списан по отработке назначенного ресурса. Однако, перегнан в Минск на АРЗ. Проходил ли там ремонт?
Интересуют любые уточнения по судьбе ВС.
Ту-134А
035101010-101970 СССР-65654     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
После списания самолёт был передан в Рижский институт инженеров ГА в качестве учебного пособия.
Последний полёт по маршруту Ленинград - Рига (КВС В.Д. Козлов)

До 1997г. самолёт использовался для практики студентов в Рижском авиационном институте.
Ту-134А
935110111-011970 UR-65713     → Харьковский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
В 2004 году покрашен в свежие цвета - и установлен памятником.
Ту-134А
035110211-021970 СССР-65656     → Харьковский ОАОпорезан
Из доклада аварии 11 августа 1979г. СССР-65735/СССР-65816: пересек траекторию полета СССР-65816 с интервалом одна минута.
Ту-134А
035110311-031970 СССР-65657     → Ереванский ОАОпорезан
17 июня 1983г попал в шторм в Гальском районе Абхазии, приземлился благополучно, но из-за превышения допустимой перегрузки был списан (достигнутые перегрузки до +3.05G/-0.65G).
В 1986г использовался для испытаний (наземных) в аэропорту Еревана в связи с пожаром CCCP-65120. Был сожжён, остатки лежали вплоть до 1994 года.
Ту-134А
035110411-041970 СССР-65658     → Ереванский ОАОпорезан
Ту-134А
035110511-051970 СССР-65659     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ту-134А
035110611-061970 СССР-65660     → Ростовский ОАОпорезан
Вероятно, Ту-134АК?
Ту-134А
035110711-071970 RA-65661   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Вероятно, Ту-134АК?
Ту-134А
135110811-081971 СССР-65662     → Горьковский ОАОпорезан
После списания передан в а/п Курумоч, где использовался для тренировок пожарников. Крайний раз замечен в 2004 году.
Ту-134АК
035110911-091970 EW-65663     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении3-6 мес. (ф)
Был поврежден в Нижнем Новгороде 8.2.76 (с бортом на земле столкнулся автомобиль), восстановлен.
На хранении в МГВАК, с 1995 - с фальшивым бортовым.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
135120112-011971 СССР-65665     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235 ОАО - демонтирована.
Ту-134АК
135120212-021971 RA-65666   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235-го ОАО система была демонтирована.
Ту-134А-3
135120312-031971 OB-1489   Imperial Airна хранении>20 лет (ф)
Первый Ту-134А с радаром в носовом обтекателе. Штурманское место перенесено за места пилотов.
На хранении в Лиме в очень плохом состоянии.
<a href="http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=Jorge+Chavez+International&sll=55.354135,40.297852&sspn=23.975005,56.601563&ie=UTF8&ll=-12.038114,-77.104363&spn=0.002497,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
Ту-134А-3
135120412-041971 RA-93926   → Прогресс АКпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
135120512-051971 YU-AHZ   Aviogenexкатастрофа
Это первая катастрофа Ту-134 с начала его регулярной эксплуатации. Самолет выполнял чартерный рейс из лондонского аэропорта Гатвик на остров Крк, Югославия, ныне входит в состав Хорватии. большинство пассажиров составляли британские молодожены.
Когда самолет стал заходить на посадку, уже стемнело. Шел сильный ливень, сопровождавшийся порывистым ветром. Дополнительные трудности экипажу доставляло и расположение находившегося в горах аэропорта. По словам командира лайнера, перед самой землей самолет попал в мощный восходящий воздушный поток, мгновенно возникла критическая ситуация, а предпринять правильные действия для выхода из нее не удалось. В результате касание полосы произошло с большой вертикальной скоростью – около 10 м/с. При этом разрушилась средняя часть крыла, самолет перевернулся «на спину», и его протащило по ВПП. Из поврежденных топливных баков хлынуло топливо. В 19.55 начался пожар, с которым аварийные службы аэропорта не смогли справиться почти полтора часа. Погибли 75 пассажиров и 3 стюардессы, остальные члены экипажа и один пассажир выжили.
Расследование показало, что большинство погибших стало жертвами удушливого дыма, а выбраться наружу люди не смогли, т.к. все выходы, в том числе аварийные, оказались поврежденными. Главной причиной катастрофы была названа ошибка командира воздушного судна (КВС): он сначала увеличил режим работы двигателей, а затем на высоте 60-70 м резко перевел их на «малый газ», в результате чего самолет фактически упал на полосу.
Следственная комиссия также указала на плохую работу наземных служб, которые не смогли спасти из горящего лайнера еще живых людей.
Ту-134А-3
135120612-061971 RA-93929   → Иркутское АПО АКпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
135120712-071971 RA-65667   → Туполев-Аэротранспорезан
Оборудован РЛС "Гроза".
Ле-Бурже 1971, 1973.
<a href="https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/7/0/2406079.jpg" target="_blank">Фото</a> Париж - Ле Бурже (LBG / LFPB)
Франция - 5 июня 1971
Ту-134А-3
135120812-081971 RA-65671   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
В 1973 передан в 235 ОАО взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4119" target="_blank">65970</a>.
Ту-134А
135120912-091971 LZ-TUK   Балканпорезан>20 лет (ф)
Салон, но не Ту-134АК.
Ту-134А
135121012-101971 EW-65664   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-134А-3
135130113-011971 HA-LBI   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
C 1994 разбирался в пользу других бортов порезан с 6 по 14 февраля 1997 года.
Ту-134А-3
135130213-021971 HA-LBK   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
18.11.1994 совершал тренировочный полет. При заходе на посадку у самолета не выпустилась передняя стойка шасси. С помощью аварийного топора экипажу удалось исправить неполадки и Ту-134 совершил благополучную посадку. В дальнейшем самолет был списан.
Был разобран с 24.2.97 по 4.3.97
Ту-134АК
135130313-031971 LZ-ACS   Transairпорезан>20 лет (ф)
В 2004 году выкуплен киностудией, снимавшей фильм о захвате самолёта. В дальнейшем уничтожен.
"Авиабаза Тёкёль, Венгрия. 1989г"
http://img-fotki.yandex.ru/get/2709/robertsz.4/0_1d26_78282dd5_orig
Ту-134АК
135130413-041971 DDR-SCK   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
Последний полет 30 сентября 1990 в музей Augsburg. В 1994 году перевезли в Hermeskeil.
В Interflug планировался бортовой D-AOBB.
Ту-134АК
135130513-051971 DDR-SCL   Interflugпамятник7-10 лет (ф)
Ту-134А
135130613-061971 СССР-65668     → Ереванский ОАОкатастрофа
Ту-134А-3
135130713-071971 СССР-65727     → Кишинёвский ОАОпорезан
Повреждён в 1987 году. Списан. Находился на хранении в парке Мурома как кафе. Подожжён в середине 90х, к настоящему времени в раздербаненом состоянии. В 2003 (?) перевезён на местный аэродром. Планируется восстановить как памятник.
Самолёт городу подарил Ростислав Апполонович Беляков, дважды герой социалистического труда, генеральный конструктор МАПО МиГ.
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-352
http://photo.murom.ru/gallery/Reports/dr_rep/fly/0310avia3.jpg.html
Ту-134А
135130813-081971 СССР-65728     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134А
135130913-091971 СССР-65729     → РЭЦ ГосНИИ ГАпорезан
В 1982 году передан в Рижский филиал ГосНИИ ГА для проведения различных исследований и прочностных испытаний.
Фото:http://daypic.ru/wp-content/uploads/2012/06/8152.jpg
Ту-134А-3
135131013-101971 4L-65730   ­частное ВС­порезан
В 1998 борт проходил КР на АРЗ-407.
В 2003 замечен с бортовым 4L-65730 - частный владелец. Дальнейшая судьба неизвестна. Интересны любые уточнения!
После 2004 года не замечен.
Ту-134А-3
135140114-011971 EK-65731   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
135140214-021971 СССР-65732     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134АК
135140314-031971 СССР-65733     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134АК
135140414-041971 СССР-65734     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134АК
135140514-051971 СССР-65735     → Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А
135140614-061971 OK-AFA   CSA - Czech Airlinesпорезан
После списания борт перегнали в Минск, где проводились усталостные испытания (на АРЗ-407?)
Ту-134АК
135140714-071971 RA-65861   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
18.11.97 перелетел в Минск на АРЗ.
В 2006-2007 годах совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
Ту-134АК
135140814-081971 LZ-TUV   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
135140914-091971 RA-65939   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А
135141014-101972 OK-AFB   CSA - Czech Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
Списан по причине грубой посадки с превышением допустимой перегрузки.
Перевезён на аэродром Dubnica (- Slavnica) (LZDB), перекрашен в цвета CSA (2014?).
Ту-134А
235150115-011972 ER-65736   Kolkolпорезан
Ту-134АК
135150215-021972 EW-65676   Гомельавиана хранении>20 лет (ф)
Точной даты передачи Гомельавиа и начала хранения нет.
Планируется использовать как кафе. Крылья и шасси демонтированы.
Ту-134А-3
135150315-031972 LZ-TUZ   Балканна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в аэропорту Софии, используется в различных учениях.
Ту-134А
235150415-041972 OK-CFC   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235150515-051972 OK-CFD   CSA - Czech Airlinesавария
При посадке в аэропорту Праги Ту-134А зацепил взлетавший с Ил-18, бортовой номер <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34344" target="_blank">OK-NAA</a>. Ту-134 сошел с ВПП на грунт, подломил шасси. Экипаж и пассажиры остались живы. Для Ил-18 полет также завершился благополучно, и после ремонта он летал до 1979 г.
Ту-134А
235150615-061972 СССР-65737     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Первый Ту-134 в Волгоградском ОАО <a href="http://prof-mav.ru/pic/1871514347474.jpg" target="_blank">Фото</a>

Раннее списание по неизвестным причинам.

После списания самолёт был передан в Кирсановское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Ту-134А
235150715-071972 65738   СибНИА им. Чаплыгинана хранении10-15 лет (ф)
В СибНИА - Летающая лаборатория.
используется в различных испытательных программах. В частности, к февралю 2008 г. вместо остекления штурманской кабины установили головку самонаведения ракеты «воздух-земля» на переходнике.
К 2012 году - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134.
http://www.copah.info/articles/science/vozdushnaya-laboratoriya-sozdana-v-rekordnye-sroki

http://www.panoramio.com/photo/90372849
Ту-134А
235150815-081972 RA-93927   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235150915-091972 СССР-65739     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Раннее списание.
В 1984 году произошла грубая посадка в Ростове-на-Дону, по фюзеляжу пошли гофры. Борт перегнали в Кирсановское АТУ ГА, где посадили на поле около Кирсанова. Далее отстыковали консоли - и по частям несколько дней перетаскивали в училище.
Ту-134А
235151015-101972 RA-65740   АО ЛИИ им. Громовапорезан3-6 лет (ф)
Ту-134А-1510.
Использовался как ЛЛ для замера загрязнений в спутной струе впередилетящего ВС. Полеты проводились летом 1980 года, затем состав аппаратуры был унифицирован с Ми-17 ЛИЗА.
Ту-134А-3
235160116-011972 ER-65741   Air Moldovaпорезан
Ту-134А
235160216-021972 OK-CFE   CSA - Czech Airlinesпамятник>20 лет (ф)
Бортовой OK-9522 выделен для перегона.
http://goo.gl/maps/ozDfk
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:OK-CFE_(aircraft)
Ту-134А
235160316-031972 OK-CFF   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235160416-041972 СССР-65742     → Волгоградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235160516-051972 СССР-65743     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник7-10 лет (ф)
на хранении Киев-Жуляны
Ту-134А
235160616-061972 СССР-65744   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
В результате прочностных испытаний этого Ту-134 в СибНИА назначенный ресурс для типа был увеличен до 35000 часов.
upd!
Ту-134А
235160716-071972 СССР-65745     → Уфимский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Сохранился в Германии как антитеррористический тренажер в бывшем МГБ учебный центр, затем как кафе и сейчас используется, как гостевой дом.
Ту-134АК
235160816-081972 UR-65746   Авиалинии Харьковапорезан
Салон для правительства УССР, использовался до получения CCCP-65556.
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А
235160916-091972 СССР-65747     → Волгоградский ОАОпорезан
Ту-134АК
235161016-101972 СССР-65748     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)памятник1-2 года (ф)
Борт никогда не снимался в фильме &quot;Невероятные приключения итальянцев в России&quot;, 1974 год. Информация распространена представителями желтой прессы...

Борт является экспонатом авиационного музея в Ульяновске.
Ту-134АК
235170117-011972 СССР-65749     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Ту-134АК
235170217-021972 RA-65950   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235170317-031972 СССР-65951     → Волгоградский ОАОкатастрофа
Ту-134А
235170417-041972 СССР-65952     → Бориспольский ОАОпорезан
Первый Ту-134 Харьковского ОАО.
После списания - тренажёр для спасателей.
Ту-134АК
235170517-051972 СССР-65675     → 2-й Минский ОАОкатастрофа
Ту-134А
235170617-061972 СССР-65953     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134АК
235170717-071972 RA-65954   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан
Ту-134А-3
235170817-081972 RA-65955   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан3-6 лет (ф)
Ту-134АК
235170917-091973 RA-65956   Космос - РКК Энергияпорезан10-15 лет (ф)
Борт сертифицирован как Ту-134А-3.
Салон на 48 пассажиров.
Ту-134А
235171017-101973 OK-CFG   CSA - Czech Airlinesпорезан
Был на хранении и порезан в Праге.
Ту-134А
235180118-011973 OK-CFH   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
С 1991 года использовался в качестве ресторана в Brno-Bystrc. Сгорел в конце августа - начале сентября 2000 и вскоре уничтожен.
Ту-134АК
235180218-021973 EW-65957   Гомельавиапорезан
Ту-134АК
235180318-031972 RF-77979   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Сертифицирован как Ту-134А.
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). До отправки на ремонт в начале 80-х самолет был покрашен по старой схеме Аэрофлота: синий киль и синие мотогондолы .
Персональный самолет ГК ВМФ адмирала флота Сов.Союза Горшкова. Также использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
После ремонта в начале 80-х передан из 8 адон в другую часть.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ВВС.

В 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника на территории военного сектора а/п Кольцово.
Ту-134А
335180418-041973 RA-65958   → UTair Expressпорезан
Первый Ту-134 который был передан Коми УГА (Сыктывкарский АО).
Ту-134А
335180518-051973 СССР-65959     → Тбилисский ОАОпорезан
В Сухумском ОАО самолёт эксплуатировался в кооперации с АТБ Тбилисского ОАО.
upd!
Ту-134А
335180618-061973 RA-65960   СибНИА им. Чаплыгинапорезан6-12 мес. (ф)
Ту-134АК
335180718-071973 RA-65961   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
http://muftachov.livejournal.com/28427.html
Ту-134А
335180818-081973 SP-LHA   LOT - Польские Авиалиниина хранении>20 лет (ф)
Используется для тренировок польского спецназа.
Ту-134А
335180918-091973 SP-LHB   LOT - Польские Авиалиниипамятник10-15 лет (ф)
Ту-134А
335181018-101973 SP-LHC   LOT - Польские Авиалиниипамятник10-15 лет (ф)
Используется для тренировок польской полиции.
Ту-134АК
335190119-011973 RA-65962   Авиаэнергопорезан15-20 лет (ф)
Салон на 22 пасс.
Ту-134А-3
335190219-021975 RA-65966   → Туполев-Аэротранспорезан
Первый Ту-134 с АБСУ-134.
В 1983г салон был уплотнён до 96 пассажиров.
В середине 80х проходил эксплуатационные испытания в Харькове в течение нескольких лет.
Ту-134А-3
335190319-031973 RA-65611   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335190419-041973 DM-SCM   Interflugавария
Части фюзеляжа (в т.ч. кабина) в дальнейшем были выставлены в авиамузее Diepensee.
Ту-134А-3
335190519-051973 RA-65967   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
Ту-134АК
335190619-061973 RA-65940   ШаНС Эйрпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134АК с нестеклянным носом.
Ту-134А
335190719-071973 СССР-65968     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Ту-134А
335190819-081973 OK-DFI   CSA - Czech Airlinesпорезан3-6 лет (ф)
порезан, кабина сохранена - выставлена как экспонат в парке в Зруке (?)
Ту-134А-3
335190919-091973 RA-65969   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК
335191019-101973 RA-65970   Татарстан (1-е КАП)порезан15-20 лет (ф)
Сразу после поставки в 235 ЛО передан в в/ч 2450 взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/14337" target="_blank">65671</a>.
Ту-134А-3
335200120-011973 RA-65971   → UTair Expressпорезан
После списания ОЧК были установлены на Ту-134 зав.н. 63110.
Ту-134А-3
335200220-021973 RA-65972   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
335200320-031973 RA-65973   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335200420-041973 EW-65974   Гомельавиапорезан10-15 лет (ф)
После списания самолёт использовался для тренировок специальных подразделений. Разрушен в ходе учений.
Ту-134АК
335200520-051973 SP-LHF   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)
Ту-134А-3
335200620-061973 EK-65975   Армения - Правительствопорезан>20 лет (ф)
Судьба борта после 2003 года неизвестна. Порезан?
Ту-134А-3
335200720-071973 RA-65976   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV10-5/30-1.jpg - см. фото.
Ту-134АК
335200820-081973 SP-LHG   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)
Ту-134А
335200920-091974 RA-65800   Самара (AirUnion)порезан
Ту-134АК
335201020-101973 RA-65801   Феникс (Шереметьево)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
335210121-011973 RA-65802   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
335210221-021973 RA-65612   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335210321-031973 EW-65803   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
Ту-134А
335210421-041973 СССР-65804     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ту-134А-3
335210521-051973 RA-65805   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК
335210621-061973 RA-65613   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335210721-071973 СССР-65806     → Вильнюсский ОАОпорезан
Первый вильнюсский Ту-134.
Ту-134А
335210821-081973 СССР-65807     → Тбилисский ОАОпорезан
После взлета Ту-134А (борт СССР-65807) Грузинского УГА был захвачен 9 террористами. Ту-134 получил повреждения конструкции в процессе «противоугонных» маневров (перегрузка до +3.15/-0.6G), выполненных экипажем после захвата самолета. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Тбилиси. При штурме в аэропорту Тбилиси были убиты 3 члена экипажа, 2 пассажира и 3 захватчика. Самолет получил 63 пулевых попаданий и был списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1558" target="_blank">Подробности</a>
Ту-134А
335210921-091973 4L-65808   Orbiпорезан
Первый тбилисский Ту-134.
По одним данным с 1993 принадлежал Orbi и имел префикс 4L-, по другим данным принадлежал Transair Georgia, префикс бортового тогда неясен.
Был повреждён на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
Ту-134А
335211021-101974 65809   Orbiпорезан
Документально списан ещё в 1990 году.
Был уничтожен на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
Ту-134А-3
335220122-011974 СССР-65810     → Сухумский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Был поврежден при посадке в Харькове.
Не восстанавливали. По настоящее время находится в Харькове.
Порезан в а/п Харьков(Основа) 14-26 января 2015 года, ранее на хранении использовался тренажёром для аварийно-спасательной команды.
Ту-134А-3
335220222-021974 RA-65811   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
Списан в 1996, порезан в конце 90-х

Борт снялся в фильме Криминальный талант в самом конце первой серии,очень красиво зарулил рядом с 65020.
Ту-134А
335220322-031974 СССР-65812     → Вильнюсский ОАОпорезан
Списан в 1986
Ту-134А-3
335220422-041974 RA-65813   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК
435220522-051974 RA-65615   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан6-12 мес. (ф)
Выставлен на продажу Сбербанком РФ 17.12.2008.
Ту-134АК
435220622-061974 RA-65616   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
435220722-071974 RA-65614   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
435220822-081974 EY-65814   Авиалинии Таджикистанапамятник3-6 лет (ф)
В качестве памятника, борт установлен возле нового терминала аэропорта Худжанд.
Ту-134А
435220922-091974 RA-65815   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
435221022-101974 СССР-65816     → Кишинёвский ОАОкатастрофа
Один из двух Ту-134, который столкнулся 11.8.79 в Небе над Днепродзержинском. Данный борт следовал по маршруту Челябинск - Воронеж - Кишинёв.
Самая крупная катастрофа за всю историю Ту-134 (погибло 178 человек).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=24" target="_blank">airdisaster</a>
<a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7116" target="_blank">см. также CCCP-65735</a>
Ту-134А
435230123-011974 СССР-65817     → Сухумский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Получил повреждения 20-23 сентября 1993 года в Сухуми во время обстрела Абхазской артиллерии.
Ту-134А
435230223-021974 СССР-65818     → Волгоградский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
См. <a href="http://www.avsim.su/forum/topic/118209-tu-134a/page__st__0" target="_blank">ветку на форуме</a>.
Интересны причины списания.
Кабина долгое время стояла в Борисполе, пока её не забрали для тренажёра. Подробности по ссылке.
Ту-134А-3
435230323-031974 LZ-TUL   Hemus Airпорезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в Софии. остатки самолета лежали до января 2009.
Ту-134А
435230423-041974 RA-65819   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан3-6 мес. (ф)
Ту-134А-3
0805623-051974 EY-65820   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134АК
0806123-061974 EW-65821   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
435230723-071974 LZ-TUN   Hemus Airпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134А
435230823-081974 LZ-TUR   Балканкатастрофа>20 лет (ф)
Во время захода на посадку на аэродроме София (Болгария) потерпел катастрофу самолет Ту-134А авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines, регистрационные знаки LZ-TUR. Заход на посадку выполнялся в условиях снежной бури. Экипаж предпринял попытку снизиться ниже высоты принятия решения для установления визуального контакта с наземными ориентирами, однако поздно оценив ошибочность своего решения, капитан принял решение об уходе на второй круг на высоте 80-100 метров. Самолет зацепил линию электропередач, а затем столкнулся с землей и, упав в лесу, полностью разрушился на удалении 4,2 километра от ВПП. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту.

<a href="http://www.aviasafety.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=529:dh100110&catid=17:2009-07-25-12-34-30&Itemid=194#ixzz0ijVxpYVH
">подробнее</a>
Ту-134А
0806823-091974 RA-65617   Harco Air Services (Harca)авария>20 лет (ф)
Ту-134А бортовой номер RA-65617 был арендован нигерийской авиакомпанией Harka Air Service у российской "Коми-Авиа". Заход на посадку в аэропорту Лагоса осуществлялся в условиях сильного ливня и низкой облачности. Экипаж выполнил посадку с перелетом, Ту-134 выкатился за пределы ВПП и в 500 м от ее торца столкнулся с бетонным водосливом. Погибли 16 из 80 человек, находившихся на борту.
Ту-134А
0907023-101974 RA-65605   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)на хранении7-10 лет (ф)
В 1991 году был поставлен в Сыктывкар, но после КР в Минске передан в а/к Belair как плата за КР других самолётов.
16 июля 2002 при посадке в Иркутске на заключительной стадии пробега произошло частичное складывание передней стойки шасси. Никто не пострадал, борт был восстановлен.
Ту-134А-3
0907124-011974 EK-65822   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-134А
0907324-021974 RA-65823   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-134А
0907424-031974 RA-65824   Калининградавиапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005г. в частично разобранном состоянии.
Ту-134А-3
0907824-041974 RA-65825   Каратпорезан15-20 лет (ф)
С 05.10.2006 по 04.2007 - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
Ту-134А-3
1208324-051974 СССР-65826     → Харьковский ОАОпорезан
Возможно, порезан после 1993 года?
Ту-134А-3
1208424-061974 RA-65827   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Ту-134А-3
1208624-071974 RA-65828   Каратпорезан15-20 лет (ф)
Последний раз замечен в 2005 году в Астрахани. Порезан? Где? Когда?
Ту-134А-3
1208724-081974 RA-65829   Нижегородские авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Приборная панель сохранена в музее а/п Стригино.
Ту-134АК
1209324-091974 RA-65830   Каратпорезан>20 лет (ф)
Первоначально борт оборудован системой правительственной спецсвязи.
Передан в ВВС взамен борта 65675.
Точно ли порезан? Где? Интересны любые уточнения по борту.
По 06.1979 принадлежал 36-му ОСАП в Чите-1, с 06.1979 по 06.1992 - 150-му ОСАП на аэр. Улан-Удэ (Восточный), в 06.1992-01.1993 - отряду управления 23-й ВТАД там же.
Ту-134А
1209524-101974 RA-65618   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
1209625-011974 RA-65944   Центр-Югна хранении3-6 лет (ф)
Борт с увеличенной дальностью полета, с дополнительным топливным баком. С бортовым HA-LBM в Небо не поднимался.
Официально принадлежал Лукойл Авиа, но в Небо под их флагом не поднимался.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ГА РФ.
<a href="https://www.instagram.com/tv/B0ELWFYHihu/?igshid=16tax5nv55q58" target="_blank">Видео</a>
Ту-134А-3
1710225-021974 EK-65831   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
1710325-031974 RA-65942   Когалымавиа (Колавиа)порезан15-20 лет (ф)
Имел дополнительный топливный бак. Последний полет в правительственном отряде - 2.3.81. Первый полет за Малев - 6.4.81.
В Лукойле не эксплуатировался - был продан Когалымавиа.
Ту-134А
1710625-041974 EW-65832   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
upd!
Ту-134А
1710725-051974 СССР-65833     → Волгоградский ОАОпорезан
Ту-134А-3
1710925-061974 RA-65834   Донавиа (Аэрофлот-Дон)на хранении1-2 года (ф)
После списания самолёт используется как тренажёр для спасателей в а/п Ростов-на-Дону
Ту-134А-3
1711225-071974 EY-65835   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134А
1711325-081974 СССР-65836     → Сухумский ОАОавария
Ту-134А-3
1711425-091974 RA-65837   Пулковопорезан>20 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/145798423@N07/42187286360/" target="_blank">Фото</a> Helsinki/Vantaa (HEL/EFHK) 27.12.1991
Ту-134А-3
1811625-101974 RA-65838   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А
1811726-011974 СССР-65839     → Кишинёвский ОАОавария
При заходе на посадку ночью в ПМУ на предпосадочной прямой КВС допустил превышение скорости на глиссаде до 30 км/час. В нарушение РЛЭ для исправления расчета КВС установил малый газ обоим двигателям за 350 м до торца ВПП, включил реверс за 2 секунды до приземления и приступил к торможению колес до касания ВПП.
При движении по полосе юзом произошло разрушение всех колес, самолет развернулся вправо и сошел с ВПП, при этом левая стойка шасси подломилась, и в результате течи топлива из поврежденного кессонного бака возник пожар. Мерами, принятыми пожарной командой, погасить быстро распространяющийся пожар не удалось.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=296" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
1811826-021974 RA-65840   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
1812026-031974 UR-65841   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134А
1812126-041974 RA-65842   Ижавиапорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
1812326-051974 RA-65843   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (р)
По данным СТ, в 1988 году был поставлен в Киров.
Ту-134А
1812526-061974 RA-65844   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
2312826-071974 OK-EFJ   CSA - Czech Airlinesпорезан7-10 лет (ф)
Кокпит используется в тренировочном центре ЧСА.
Ту-134А
2313026-081974 OK-EFK   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2313126-091974 RA-65845   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
2313226-101974 RA-65846   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Ту-134А-3
2313527-011974 RA-65847   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении10-15 лет (ф)
Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
Ту-134А-3
2313627-021974 EK-65848   Армянские Авиалиниина хранении10-15 лет (ф)
Возможно порезан
Ту-134А
2313827-031974 СССР-65849     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134А
2324027-041974 СССР-65850   → Коми УГАпорезан>20 лет (ф)
Списан по наработке 15000 циклов.
К 1994 году - находился на хранении в Сыктывкаре.
https://yadi.sk/i/Ryjmpg-jgmExc
Ту-134А-3
2324127-051974 RA-65851   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
2324427-061974 UR-65852   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Возможно, в середине 1970-х также выполнял рейсы Харьковского ОАО.
Ту-134А
2324527-071975 СССР-65853   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ту-134А-3
2324827-081975 RA-65854   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Участвовал в съемках клипа "Проводы любви".
Борт на несколько секунд попал в кадр песни "Снегопад" Нани Брегвадзе.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
2325227-101975 RA-65855   Стиглна хранении
24 октября 1995 года был повреждён во время артобстрела в а/п Слепцовская (Ингушетия). Там и находится по настоящее время.
https://content-2.foto.my.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2054/b-2055.jpg
Ту-134А
2325328-011975 СССР-65856     → Таллинский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2325528-021975 4L-65857   Georgian Airlines (Airzena)порезан
Ту-134А-3
2325628-031975 RA-65858   Стиглпорезан
Уничтожен по время авианалёта Су-25 на а/п Грозный 24 ноября 1994 года.
Ту-134А
2326428-041975 RA-65859   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2826528-051975 RA-65860   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134, базировавшийся в Оренбурге.
В 1998 году - совместная эксплуатация с Домодедовскими а/л.
Ту-134А
2826928-061975 EW-65861   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении
На полигоне МЧС Беларусь в Светлой Роще (N54.33398819 E28.38845825)
Ту-134А-3
2827028-071975 RA-65862   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2828328-081975 RA-65863   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Заявлен как резервный для Ту-134 RA-65016 Чеченских авиалиний. В таком качестве не привлекался.
Ту-134А
2828428-091975 UR-65864   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134А-3
2828628-101975 4L-65865   GACO Caucasia Airlines (бывш.)на хранении7-10 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=5201
Ту-134А-3
2829229-011975 RA-65866   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2829629-021975 RA-65867   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-134А-3
2830529-031975 ST-MGC   Azza Air Transportпорезан
Последний раз замечен в Шардже в 2003 году.
Интересны любые уточнения по истории ВС.
Ту-134А-3
2830629-041975 RA-65869   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Волгограде, крайний раз был замечен на хранении в 2004 году. Кабина сохранена.
Ту-134А-3
2831029-051975 RA-65870   Калининградавиапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005г.
<a href="https://www.flickr.com/photos/hilifta/16576794853/" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А
2831129-061975 СССР-65871     → Бориспольский ОАОавария
При посадке в момент касания произошло разрушение колес правой опоры шасси. Реборда пробила нижнюю панель крыла и повредила кессон-бак. Из-за утечки топлива начался пожар.
Во время руления и прерванного взлета в аэропорту Борисполь из-за неправильного использования тормозов произошел перегрев пневматиков. Полученные повреждения привели к разрушению колес при посадке.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=388" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
2931229-071975 RA-65872   Пулковопорезан>20 лет (ф)
upd!
Ту-134А
2931429-081975 СССР-65873     → Казанский ОАОпорезан
Ту-134А
2931529-091975 СССР-65874     → Бориспольский ОАОна хранении
Используется как тренажёр для спасателей в а/п Риги.
Ту-134А-3
2931729-101975 EY-65875   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
3121830-011975 UP-T3405   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении10-15 лет (ф)
В 2017г. не летал.
Ту-134А-3
3122030-021975 EY-65876   Авиалинии Таджикистанапорезан
А точно ли летал в МинВодах? Кавказские АЛ?
Ту-134А-3
3125030-031975 UR-65877   Аджарапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А
3126030-041975 СССР-65878     → Куйбышевский ОАОпорезан
В последний раз замечен в 1993 году.
Ту-134А-3
3126530-051975 4L-65879   Грузинские Авиалиниипорезан
Ту-134АК
3518030-061975 RA-65620   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
2001-2003 год - совместная эксплуатация с РусЭйр.
Ту-134АК
3520030-071975 RA-65880   ВоронежАвиапамятник3-6 лет (ф)
Памятник в а/п Воронеж-Чертовицкое.
Салон на 28 пассажиров.
Ту-134АК
3522030-081975 RA-65881   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с ИРС-Авиа и Мавиал.
Выставлен на продажу Сбербанком 17.12.08.
Ту-134А
3527030-091975 ES-AAH   Estonian Airпорезан
Ту-134А
3530030-101975 СССР-65883     → Кирсановское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
3615031-011975 EK-65884   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-134А-3
3616031-021975 RA-65885   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3616531-031975 СССР-65886     → Тбилисский ОАОпорезан
Ту-134А
3617031-041975 RA-65887   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан
Ту-134А-3
3617531-051975 UR-65888   Авиалинии Харьковапорезан
Ту-134А-3
3801031-061975 RA-65889   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3802031-071975 ES-AAP   Estonian Airна хранении7-10 лет (ф)
На хранении в Таллине - используется для тренировки пожарных.
<a href="https://www.flickr.com/photos/mikper/6336702197/" target="_blank">Фото</a> 31 декабря 1990 года,Аэропорт Стокгольм-Арланда , Швеция
Ту-134А-3
3803031-081975 RA-65891   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК
3804031-091975 RA-65608   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Борт 9 ОАЭ UTair - ВИП.
VIP Салон на 43 пассажира.
Ту-134А
3805031-101975 EW-65892   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
"Компенсация" за разбившийся HA-LBC. Планировалось зарегистрировать как HA-LBL.
Ту-134А-3
4012032-011975 65893   Transairкатастрофа
Полный заводской - 5340120.
Грузинское УГА.
Был сбит ПЗРК "Стрела-2" с абхазского патрульного катера при заходе на посадку в Сухуми (рейс из Сочи).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=231" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Tupolev_Tu-134A_CCCP-65893.JPG" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А-3
4013032-021975 RA-65894   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4014032-031975 EY-65895   Авиалинии Таджикистанапорезан
Интересны подробности по дате списания борта.
Ту-134АК
4015032-041975 UP-T3406   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А
4220032-051975 65896   Стиглавария
Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
Ту-134А-3
4221032-061975 ER-65897   Молдавские Авиалиниипорезан
Ту-134А-3
4222032-071975 RA-65898   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Используется как тренажёр для спасателей в Архангельске.
Ту-134А
4222532-081975 RA-65899   Тюменские Авиалиниипорезан
В последний раз замечен в Тюмени в 2004 году.
Ту-134А-3
4223032-091975 СССР-65000     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ту-134А
4223532-101975 СССР-65001   Transairкатастрофа
Пассажиры-грузинские беженцы поднимались на борт в а/п Сухуми, когда начался обстрел из БМ-21 "Град" абхазских вооруженных формирований. Реактивный снаряд попал в самолет. Ту-134 сгорел. Погиб член экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=233" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-134А-3
4402033-011975 RA-65002   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
В 2008г. самолёт был установлен в качестве памятника на автозаправке около а/п Ижевск, бортовой закрашен.
Ту-134А-3
4404033-021975 EY-65003   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134А-3
4406033-031976 RA-65004   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
4406533-041976 RA-65005   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Первоначально - правительственный в VIP-компоновке.
Ту-134А
4408033-051976 RA-65006   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
В 1995-96 годах - совместная эксплуатация с Новосибирскими а/л.
Ту-134А-3
4610033-061976 RA-65007   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан>20 лет (ф)
Крайний раз замечен в Чебоксарах в 2004 году.
Ту-134А-3
4610533-071976 RA-65008   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан
Ту-134А-3
4612033-081976 RA-65009   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А-3
4613033-091976 RA-65010   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 72 пасс.
Заменено хвостовое оперение с 65945.
Ту-134А-3
4614033-101976 RA-65011   КД Авиана хранении3-6 лет (ф)
31 декабря 1988г. в а/п Одессы самолёт произвёл посадку на скорости значительно выше допустимой — 415 км/ч. Ни один пассажирский самолёт никогда не осуществлял посадку с такой высокой скоростью. Значение посадочной скорости в 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации, так как не известно ни одного достоверного случая посадки самолётов при таком её значении.

С 2002г. с дополнительным стикером "Аэрофлот - Российские авиалинии".
Ту-134АК
4615534-011976 RA-65609   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
4617534-021976 СССР-65012   Тюменские Авиалиниипамятник6-12 мес. (ф)
После списания самолёт использовался в а/п Тюмень (Рощино) для отработки учений службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов.

30 октября 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника перед зданием терминала <a href="https://t-l.ru/i/ncr750/789/272789/tn_272789_2cd545982e1afb6.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А
4618034-031976 СССР-65013     → Ленинабадский ОАОпорезан
Причины раннего списания - деформация планера (по отзывам пилотов), возможно поэтому Харьков и передал Ленинабаду этот борт в 1987г. Летал борт совсем мало, эпизодически.
Ту-134А-3
4620034-041976 65014   Стиглпорезан
Повреждён штурмовиками Су-25 во время боевых действий в Грозном.
Ту-134АК
4630034-051976 65606   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан10-15 лет (ф)
В 2009 переведен в реестр экспериментальной авиации.

Эксплуатировался в филиале ОАО «Туполев» - «ЖЛИиДБ».

42 пассажирских места, вариант 2-х салонный, между 15-24 шп. салон главного пассажира, между 24-45 шп. оборудован второй салон повышенной комфортности на 40 посадочных мест.

Ремонты:
- 25.10.80г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР1
- 30.05.86г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР2
- 9.10.92г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР4М
- 29.12.99г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР5М
Ту-134А-3
4832034-061976 RA-65621   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
4832534-071976 RA-65015   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан
Ту-134А-3
4834034-081976 RA-65016   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-134АК
4836034-091976 RA-65017   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4836534-101976 RA-65018   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан
Ту-134А
4837035-011976 YU-AJS   Aviogenexкатастрофа
Полный заводской - 6348370.
Ту-134А
4837535-021976 RA-65019   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-134 в Калининградском ОАО
Ту-134А
4838035-031976 RA-65020   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 с усиленным крылом.
В 1988г. был за снят в художественном фильме "Криминальный талант".
Ту-134АК
4839035-041976 RA-65021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)катастрофа15-20 лет (ф)
17.03.2007 разбился при заходе на посадку в а/п Самара-Крумоч - касание за 200м до начала ВПП, разрушение. Погибло 6 человек.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=97" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
4839535-051976 EY-65022   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А
4840035-061976 SP-LHD   LOT - Польские Авиалиниипорезан
Ту-134А
4840535-071976 SP-LHE   LOT - Польские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-3
4841535-081976 UR-65023   Престиж АВIАпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4842035-091976 RA-65024   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК
4843035-101976 VN-A108   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
Полный заводской - 6348430.

17 февраля 1988 года совершил грубую посадку в Ханое, по итогам борт решили списать.
Ту-134А
4845036-011976 RA-65025   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4847036-021976 RA-65026   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-134А
4848536-031976 RA-65027   КД Авиана хранении7-10 лет (ф)
В 1980г. самолёт носил стикер 'Official Olympic Carrier'.

В 2005г. выставлялся на продажу.
Ту-134АК
4849036-041976 RA-65028   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Летом 1985г. самолёт эксплуатировался в Пермском ОАО (аренда).

Борт выработал межремонтный ресурс.
В 2008г. самолёт был выставлен на продажу за 10000 евро.
Ту-134А
4850036-051976 RA-65029   → UTair Expressпорезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
4852036-061976 65030   Стиглавария
Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
Ту-134А
4853036-071976 СССР-65031     → Рижский ОАО (Скулте)катастрофа
При заходе на посадку в СМУ самолет шёл ниже глиссады и столкнулся с деревьями. Разрушен.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=160&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
4853536-081976 СССР-65032     → Уфимский ОАОпорезан
В 1985г. был поврежден при посадке в Оренбурге (выкатывание за пределы ВПП при посадке, остаточная деформация планера).
Восстановление признали экономически целесообразным, но остаточный ресурс к тому времени был невелик, так что самолёт после ремонта прослужил недолго.
В последний раз замечен в 1997 году.
Ту-134А-3
4854036-091976 RA-65033   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
4856036-101976 RA-65607   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Interflug - Салон на 37 пассажиров.
Ту-134А-3
4856537-011976 RA-65034   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 6348565.
Сообщалось о лизинге Trans Cargo (Гибралтар), ничем не подтверждено, даты не известны.
С 2001 по 2006 год носил надпись "Одесса" и логотип дельфина.
Российская регистрация возможно была уже с июля 2006. Перекрашен в цвета "Норда" в августе 2006 в Быково.