Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Туполев Ту-134 - реестр


Ту-134 - семейство ближне-среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки до 96 пассажиров на расстояния до 3000 км. Был создан в результате глубокой модернизации самолёта Ту-124.
Двигатели - два ТРДД Д-30 (серийные Ту-134), на прототипах были установлены два Д-20-125.

Первый полёт Ту-134 CCCP-45075 состоялся 29 июля 1963 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Адлер в сентябре 1967 года.

На базе Ту-134 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-134 (стартовая модификация на 72 пасс., с тормозным парашютом),
Ту-134А (удлинён на 2.1м, оборудован ВСУ ТА-8 вместо тормозного парашюта),
Ту-134А-3 (с двигателями Д-30 серии III),
Ту-134К/АК ("салон"),
Ту-134Б, Ту-134Б-3 (пассажирские варианты),
Ту-134УБЛ (для подготовки лётчиков дальней авиации),
Ту-134Ш (для подготовки штурманов дальней авиации),
Ту-134СХ (для мониторинга сельскохозяйственных угодий),
а также ряд летающих лабораторий:
Ту-134ЛК (для подготовки космонавтов в условиях невесомости),
Ту-134ИК и другие.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототип Ту-134 (Ту-124А) производства ММЗ "Опыт"
Ту-124А000000-001963 СССР-45075   → КБ Туполева (МАП)порезан10-15 лет (ф)
29 июля экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза А.Д.Калиной совершил на ней первый полет. Вторым пилотом был летчик-испытатель Горюнов.
Первый прототип Ту-134 с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением.
Принимал участие в лётных испытаниях, которые завершились 6 ноября 1964 года.
Был установлен как памятник около ПТУ №164 им. Туполева, метро Новогиреево, Москва.
прототипы Ту-134 производства ХГАПП (5 самолётов)
Ту-124А--- СССР-45076 --
Ту-134535000200-021965 СССР-65600   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Ле-Бурже 1967.
После списания - памятник около гостиницы "Планер" в Ургенче.
СССР-65600 подготовили к испытаниям на больших углах атаки, для чего оснастили противоштопорным парашютом. Испытания проводились с октября 1966 г. по февраль 1967 г. при различных положениях закрылков. Командиром экипажа был А.Д. Калина, вторыми пилотами – Н.Н. Харитонов и Заслуженный летчик-испытатель П.А. Малинин. Даже на максимальных углах атаки работа двигателей не нарушалась, что говорило об удачном расположении воздухозаборников относительно крыла.
Ту-134635000300-031966 СССР-65601   → КБ Туполева (МАП)на хранении3-6 лет (ф)
Третий прототип семейства Ту-134.
Первоначально - с двигателями Д-20-125.
Использовался для испытаний двигателей Д-30 серии II (позже использовались на Ту-134А) и ВСУ ТА-8 (но сам не являлся Ту-134А, т.к. был с коротким фюзеляжем).
В связи с отсутствием реверса имелся тормозной парашют.
После списания использовался для обучения студентов в КИИГА. В настоящее время на хранении в киевском музее авиации.
Ту-134635000400-041966 СССР-65602   → Взлет НПО (МРП)порезан
Четвёртый прототип Ту-134, первый Ту-134 с двигателями Д-30.
В нише передней опоры был люк для аварийного покидания самолёта.
Летал в различных испытаниях до 1986 года, после чего борт вернули в КБ Туполева и разобрали (в каком году?).
Ту-134635000500-051966 СССР-65603     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Последний предсерийный Ту-134, по оборудованию полностью соответствует серийным самолётам.
серийные Ту-134 (65 самолётов) и Ту-134К (8 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134635010101-011966 СССР-65604     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
"Минский аэропорт впервые принял Ту-134 в сентябре 1969 года. Это был самолет Ту-134 № СССР-65604 Московского территориального управления из г. Горького. 407-я АРБ как раз осваивала ремонт данного типа ВС. И 21 апреля 1970 года (подозреваю, что стремились успеть к дню рождения В.И. Ленина) самолет был отремонтирован."

Салон на 72 пасс.
Ту-134635010201-021966 СССР-65605     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 72 пассажиров.
После списания использовался в МГТУ ГА в качестве учебного. Последний раз замечен в 1989 году.
Ту-134635010301-031966 СССР-65606     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134635010401-041966 СССР-65607   → ГосНИИ ГА МГАпорезан>20 лет (ф)
Самолет выполнял испытательный полет. Отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования, в основном курсоглиссадной системы, при питании от аварийной шины (имитация отказа всех генераторов в полете).
Во время полета в зоне ожидания выключились топливные насосы обоих двигателей. Двигатели остановились. Сравнительно малая высота и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили запустить их в полете. Самолет совершил приводнение на акваторию Икшинского водохранилища.
После аварии самолет был перевезен на Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 г. использовался для тренировки кабинных экипажей ЦУМВС и позже а/к "Аэрофлот" на действия в условиях аварийной посадки на воду.
После списания до 2000г использовали в качестве тренажера.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=536" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-134635010501-051966 СССР-65608     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Фигурировал в Советском фильме "Приключение итальянцев в России" (съёмки велись в Ульяновске).
Ту-134735020102-011967 СССР-65609     → Горьковский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Первый серийный Ту-134.
Салон на 72 пасс.
В 1983 году установлен памятником в Могилеве.

21 июня 2018 года перемещён на территорию Могилевского аэроклуба ДОСААФ в Ново-Пашково.
Ту-134735020202-021967 СССР-65610     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажира.
Ту-134--- 01 --
Ту-134735020402-041967 СССР-65611     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 72 пассажира.
Ту-134735020502-051967 СССР-65612     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажира.

14 июля 1968г. - первый пассажирский рейс Ту-134 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Сочи. КВС Давыденко Валентин Николаевич, в/п Севостьянов Пётр Иванович, штурман Кудряшов Игорь Николаевич, б/м Моисеев Игорь Андреевич. Проверяющий - командир АЭ Ту-134 205-го ЛО Злобин Андрей Иванович.
Ту-134К735030103-011967 СССР-65618     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
После списания борт был установлен в парке в Ульяновске (район Новый город, где стоит Л-29). Сгорел в 1997г.
Ту-134735030203-021967 EW-65614     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан3-6 лет (ф)
По некоторым данным Ту-134К.
На хранении в МГВАК с 1993 года.
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134735030303-031967 СССР-65615     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Последний полет 8.4.82 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
Ту-134К735030403-041967 СССР-65616     → Харьковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В 1970-е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Последние полёты в Харьковском ОАО весной 1984-го года, далее несколько лет хранения в а/п Харьков (Основа) и там же порезан в конце 1980-х годов.
Ту-134835030503-051968 СССР-65617     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134835040104-011968 СССР-65619     → Кишинёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134835040204-021968 СССР-65620     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134835040304-031968 СССР-65613     → Криворожское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134835040404-041968 СССР-65621     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134835040504-051968 LZ-TUA   Балканпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 в Balkan. Был на хранении в Софии, хвост - в музее Burgas.
Ту-134835050105-011968 LZ-TUB   Балканкатастрофа
16 марта 1978 года разбился через 10 минут после взлёта из а/п София.
В процессе набора высоты, достигнув отметки 4900 м, неожиданно развернулся на 135° и начал снижение с огромной скоростью. Затем самолет перешел в беспорядочное падение и столкнулся со скалой. Погибли все 73 находившихся на борту человека. Причину катастрофы установить так и не удалось.
Ту-134835050205-021968 DM-SCA   Interflugпорезан>20 лет (ф)
17 (или 30?) ноября 1972 года совершил грубую посадку в а/п Дрездена.
Позже перелетел в СССР на ремонт, но его решили не восстанавливать (т.к. Ту-134 "без буквы", а в то время уже шла новая модификация).
Ту-134835050305-031968 DDR-SCB   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
18 ноября 1985 года совершил грубую посадку, после чего был списан.
Стоял на хранении в Берлине (Шёнефельд), 17.10.1988 перевезли в Oschersleben, в сентябре - октябре 2004 демонтировали и перевезли в Magdeburg.
Ту-134835050405-041968 СССР-65622     → Бориспольский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Используется как тренажер для спасателей.
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134835050505-051968 СССР-65623     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134А-3835060106-011968 СССР-65624   ЛИИ Громована хранении3-6 лет (ф)
С 1977 года владелец - ЛИИ. Прототип Ту-134А, и после - Ту-134А-3. В настоящий момент используется в качестве образца для спасателей в Ногинске (см.фото).
Ту-134835060206-021968 СССР-65933   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан>20 лет (ф)
После окончания эксплуатации в ЛОТ - передан ЭМЗ Мясищева, первоначально летал в цветах ЛОТа.
Использовался для полётов в Байконур для обеспечения программы "Буран".
Некоторое время на борту была ошибочная надпись "Ту-134А".
Ту-134835060306-031968 SP-LGB   LOT - Польские Авиалинииавария
23 января 1980 года при посадке в аэропорту Варшавы Ту-134 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с дамбой. У самолета оторвалась правая плоскость. Жертв нет, самолёт в дальнейшем уничтожен.
Ту-134835060406-041968 HA-LBA   Malev Hungarian Airlinesавария
19 ноября 1969 года выкатился за пределы мокрой ВПП в а/п Стамбула. Борт получил повреждения, никто не погиб.
Носовую часть вернули в Будапешт и использовали для запчастей.
Ту-134835060506-051968 HA-LBC   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ту-134935070107-011969 СССР-65672     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!
В 1982 году перелетел в Чебоксары для школы юных авиаторов.
Ту-134935070207-021968 DM-SCD   Interflugкатастрофа
Ту-134835070307-031968 СССР-65625   → ПМЗ - Пермьпорезан>20 лет (ф)
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
После списания использовался как тренажер для спасателей в а/п Пермь.
Ту-134А935070407-041969 RA-65626   Грозненский ОАО - ВайнахАвиапорезан
В 1986 году дооборудован до стандарта Ту-134А.
Повреждён Су-25 в а/п Грозный во время чеченской войны.
Не восстанавливался.
Ту-134935070507-051969 СССР-65673     → Горьковский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
В Ту-134А не конвертировался!
В 1983 году перелетел в Киев в КИИГА, однако, не пригодился, т.к. нужен был Ту-134А.
К настоящему времени сохранилась трёхметровая секция фюзеляжа с серийным номером 07-05.
Ту-134935080108-011968 HA-LBD   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Второй поставленный Ту-134. Возможно, мог бы быть HA-LBB.
Ту-134935080208-021969 HA-LBE   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134935080308-031969 СССР-65627     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134935080408-041969 СССР-65923   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)памятник6-12 мес. (ф)
На хранении в Арсеньеве в ожидании открытия дальневосточного музея авиации.
Серебристый, голубой и цвета хаки: старым боевым самолетам дадут новую жизнь https://otvprim.tv/society/primorskij-kraj_28.07.2021_94914_serebristyj-goluboj-i-tsveta-khaki-starym-boevym-samoletam-dadut-novuju-zhizn.html
https://www.youtube.com/watch?v=Nv-v6Eb1iwk
Дата постановки на хранение примерная.
Ту-134935080508-051969 СССР-65922   → Омское МПОпорезан
В последний раз замечен в 1994 году в Омске.
Ту-134935080608-061969 RA-65924   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134935080708-071969 LZ-TUC   Балканна хранении3-6 лет (ф)
После списания используется как тренажёр для антитеррористических учений.
Ту-134935080808-081969 LZ-TUD   Балканпамятник10-15 лет (ф)
Ту-134935080908-091969 СССР-65628     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134935081008-101969 СССР-65629     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134935090109-011969 СССР-65630     → Кишинёвский ОАОпорезан
Был установлен памятником в Минске, и первоначально использовался как детское кафе "Икар", а потом как тир.
Ту-134935090209-021969 СССР-65631     → Ростовский ОАОпорезан
После списания самолёт был установлен памятником в парке г. Грозный, позже был перебазирован на аэродром.
Самолёт был сильно повреждён в результате бмбардировки а/п Грозный 24 ноября 1994г.

Самолет можно увидеть на второй минуте фильма "Песни моря" 1970 г.

Попал в кадр фильма "Судьба резидента".
Ту-134935090309-031969 СССР-65632     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134К935090409-041969 DDR-SCE   Interflugпорезан
Ту-134935090509-051969 DDR-SCF   Interflugпорезан7-10 лет (ф)
На хранении в аэропорту Лейпцига.
Ту-134935090609-061969 DDR-SCH   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
На хранении в Finow (Eberswalde-Finow) (EDAV).
Ту-134935090709-071969 СССР-65633     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134935090809-081969 СССР-65634     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Последний полёт 22 августа 1985г. в Мурманск (КВС Давыденко В.Н.), где самолёт был установлен памятником.

Уничтожен к 1998г.
Ту-134935090909-091969 СССР-65635     → Бориспольский ОАОпорезан
В 1970-80х борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
После списания остался в Харькове как тренажёр для спасателей.
Ту-134935091009-101969 СССР-65636     → УТО-7порезан
После списания самолёт был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия.

В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием.
Ту-134935091109-111969 СССР-65637     → Омское ЛТУ ГАпорезан
Ту-134К935091209-121969 DDR-SCG   Interflugпорезан
После списания некоторое время использовался как тренажёр для спасателей в Эрфурте, но вскоре был уничтожен.
Ту-134К935091309-131969 DDR-SCZ   Interflugпамятник1-2 года (ф)
В 1976 году были план продать в Южный Йемен, но сделка не состоялась.
C апреля 1986 - в Bernsdorf, с июня 2001 перевезли в Merseburg.
Ту-134935091409-141969 LZ-TUE   Балканпорезан>20 лет (ф)
С 1994 года - памятник в Варне.
Ту-134935091509-151969 СССР-65638     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134К935091609-161970 RA-65669   → Пермьтрансавиа-ПМна хранении1-2 года (ф)
Первоначально - 5 аэ 10 окбон (223 ло), использовался в основном для перевозки почты. Борт отличался хорошей "летучестью", однако, имел пользовался нелюбовью ИТС за большое количество отказов. Запуск двигателей производился от АПА, при этом не всякое АПА его могло запустить (несколько АПА сжег). При первой же возможности его вывели из регулярной эксплуатации.
С 80х - НПО Ленинец, где использовался для испытаний РЛС Н-019 "Рубин" для МиГ-29.
С 1991 - принадлежит ПМЗ, личный борт Павла Соловьева.
Ту-134935091709-171969 СССР-65639     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Ту-134035091809-181970 LZ-TUF   Балканпамятник10-15 лет (ф)
С середины 90х - что-то типа памятника в гольф-клубе "Air Sofia".
См. фото.
Ту-134035091909-191970 СССР-65640     → Горьковский ОАОпорезан
Ту-134035092009-201970 СССР-65641     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134035092109-211970 СССР-65963     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!

а/п Бегишево, 29 мая 1976г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3721416/pub_613f421603585419399dc1fa_613f443ade69864573a8f1d2/scale_2400" target="_blank">Фото</a>

После списания до 1993г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных в а/п Стригино
Ту-134К035092209-221970 LZ-TUO   Балканна хранении10-15 лет (ф)
Ту-134035092309-231970 HA-LBF   Malev Hungarian Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
Был поставлен как компенсация за утерю <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37167" target="_blank">HA-LBA</a>.
http://www.planes.cz/en/photo/1008226/tu134-ha-lbf-malev-mah-ma-szolnok-lhsn/
Ту-134035092409-241970 HA-LBG   Malev Hungarian Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Использовался в Будапеште после списания в качестве тренажера спасателей.
правый двигатель находится в музее при аэропорте Будапешта.
Ту-134К035092509-251970 HA-LBH   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134035092609-261970 СССР-65642     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ту-134035092709-271970 СССР-65643     → Ленинградское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Ту-134035092809-281970 СССР-65644     → Ростовский ОАОпорезан
Последний выпущенный Ту-134(без буквы).
серийные Ту-134А/А-3 (382 самолёта), АК (173 самолёта), Б/Б-3 (40 самолётов), СХ (10 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134А935100110-011969 СССР-65646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Первый Ту-134 с удлинённым фюзеляжем.
81-й выпущенный Ту-134.
Ту-134А035100210-021970 СССР-65647     → Кишинёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134А035100310-031970 СССР-65648     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Сохранился в музее Гражданской авиации в Ульяновске, утилизирован в 2002г. из-за плохого состояния.
Ту-134А035100410-041970 СССР-65649     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)авария
Ту-134А035100510-051970 СССР-65645   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
После списания использовался как учебный экспонат в Риге.
Ту-134А-3035100610-061970 EK-65650   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2001 году в последний раз замечена в Гюмри.
Ту-134А-3035100710-071970 RA-65651   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А035100810-081970 СССР-65652     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ту-134А035100910-091970 RA-65653   Сириус Аэрона хранении7-10 лет (ф)
Передан в МАП распоряжением МГА №133-825-04.07.1984.
"В начале 1970-х гг. ОКБ А.Н. Туполева совместно с СибНИИА переоборудовали Ту-134А (СССР-65653, зав. № 0351009) в ЛЛ для измерения нагрузок на шасси при действии с ВПП различных категорий. По результатам испытаний шасси доработали – тележки основных опор усилили, а колеса КТ-81/3 от Ил-18, примененные в целях унификации, заменили облегченными колесами КТ-153."
30.1.2003 официально списан по отработке назначенного ресурса. Однако, перегнан в Минск на АРЗ. Проходил ли там ремонт?
Интересуют любые уточнения по судьбе ВС.
Ту-134А035101010-101970 СССР-65654     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
После списания самолёт был передан в Рижский институт инженеров ГА в качестве учебного пособия.
Последний полёт по маршруту Ленинград - Рига (КВС В.Д. Козлов)

До 1997г. самолёт использовался для практики студентов в Рижском авиационном институте.
Ту-134А935110111-011970 UR-65713     → Бориспольский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
В 2004 году покрашен в свежие цвета - и установлен памятником.
Ту-134А035110211-021970 СССР-65656     → Бориспольский ОАОпорезан
Из доклада аварии 11 августа 1979г. СССР-65735/СССР-65816: пересек траекторию полета СССР-65816 с интервалом одна минута.
Ту-134А035110311-031970 СССР-65657     → Ереванский ОАОпорезан
17 июня 1983г попал в шторм в Гальском районе Абхазии, приземлился благополучно, но из-за превышения допустимой перегрузки был списан (достигнутые перегрузки до +3.05G/-0.65G).
В 1986г использовался для испытаний (наземных) в аэропорту Еревана в связи с пожаром CCCP-65120. Был сожжён, остатки лежали вплоть до 1994 года.
Ту-134А035110411-041970 СССР-65658     → Ереванский ОАОпорезан
Ту-134А035110511-051970 СССР-65659     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ту-134А035110611-061970 СССР-65660     → Ростовский ОАОпорезан
Вероятно, Ту-134АК?
Ту-134А035110711-071970 RA-65661   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Вероятно, Ту-134АК?
Ту-134А135110811-081971 СССР-65662     → Горьковский ОАОпорезан
После списания передан в а/п Курумоч, где использовался для тренировок пожарников. Крайний раз замечен в 2004 году.
Ту-134АК035110911-091970 EW-65663     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении3-6 лет (ф)
Был поврежден в Нижнем Новгороде 8.2.76 (с бортом на земле столкнулся автомобиль), восстановлен.
На хранении в МГВАК, с 1995 - с фальшивым бортовым.
Ту-134АК--- СССР-65670 --
Ту-134АК135120112-011971 СССР-65665     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235 ОАО - демонтирована.
Ту-134АК135120212-021971 RA-65666   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235-го ОАО система была демонтирована.
Ту-134А-3135120312-031971 OB-1489   Imperial Airна хранении>20 лет (ф)
Первый Ту-134А с радаром в носовом обтекателе. Штурманское место перенесено за места пилотов.
На хранении в Лиме в очень плохом состоянии.
<a href="http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=Jorge+Chavez+International&sll=55.354135,40.297852&sspn=23.975005,56.601563&ie=UTF8&ll=-12.038114,-77.104363&spn=0.002497,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
Ту-134А-3135120412-041971 RA-93926   → Прогресс АКпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А135120512-051971 YU-AHZ   Aviogenexкатастрофа
Это первая катастрофа Ту-134 с начала его регулярной эксплуатации. Самолет выполнял чартерный рейс из лондонского аэропорта Гатвик на остров Крк, Югославия, ныне входит в состав Хорватии. большинство пассажиров составляли британские молодожены.
Когда самолет стал заходить на посадку, уже стемнело. Шел сильный ливень, сопровождавшийся порывистым ветром. Дополнительные трудности экипажу доставляло и расположение находившегося в горах аэропорта. По словам командира лайнера, перед самой землей самолет попал в мощный восходящий воздушный поток, мгновенно возникла критическая ситуация, а предпринять правильные действия для выхода из нее не удалось. В результате касание полосы произошло с большой вертикальной скоростью – около 10 м/с. При этом разрушилась средняя часть крыла, самолет перевернулся «на спину», и его протащило по ВПП. Из поврежденных топливных баков хлынуло топливо. В 19.55 начался пожар, с которым аварийные службы аэропорта не смогли справиться почти полтора часа. Погибли 75 пассажиров и 3 стюардессы, остальные члены экипажа и один пассажир выжили.
Расследование показало, что большинство погибших стало жертвами удушливого дыма, а выбраться наружу люди не смогли, т.к. все выходы, в том числе аварийные, оказались поврежденными. Главной причиной катастрофы была названа ошибка командира воздушного судна (КВС): он сначала увеличил режим работы двигателей, а затем на высоте 60-70 м резко перевел их на «малый газ», в результате чего самолет фактически упал на полосу.
Следственная комиссия также указала на плохую работу наземных служб, которые не смогли спасти из горящего лайнера еще живых людей.
Ту-134А-3135120612-061971 RA-93929   → Иркутское АПО АКпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3135120712-071971 RA-65667   → Туполев-Аэротранспорезан>20 лет (ф)
Оборудован РЛС "Гроза".
Ле-Бурже 1971, 1973.
Ту-134А-3135120812-081971 RA-65671   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
В 1973 передан в 235 ОАО взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4119" target="_blank">65970</a>.
Ту-134А135120912-091971 LZ-TUK   Балканпорезан>20 лет (ф)
Салон, но не Ту-134АК.
Ту-134А135121012-101971 EW-65664   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-134А-3135130113-011971 HA-LBI   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
C 1994 разбирался в пользу других бортов порезан с 6 по 14 февраля 1997 года.
Ту-134А-3135130213-021971 HA-LBK   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
18.11.1994 совершал тренировочный полет. При заходе на посадку у самолета не выпустилась передняя стойка шасси. С помощью аварийного топора экипажу удалось исправить неполадки и Ту-134 совершил благополучную посадку. В дальнейшем самолет был списан.
Был разобран с 24.2.97 по 4.3.97
Ту-134АК135130313-031971 LZ-ACS   Transairпорезан>20 лет (ф)
В 2004 году выкуплен киностудией, снимавшей фильм о захвате самолёта. В дальнейшем уничтожен.
"Авиабаза Тёкёль, Венгрия. 1989г"
http://img-fotki.yandex.ru/get/2709/robertsz.4/0_1d26_78282dd5_orig
Ту-134АК135130413-041971 DDR-SCK   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
Последний полет 30 сентября 1990 в музей Augsburg. В 1994 году перевезли в Hermeskeil.
В Interflug планировался бортовой D-AOBB.
Ту-134АК135130513-051971 DDR-SCL   Interflugпамятник7-10 лет (ф)
Ту-134А135130613-061971 СССР-65668     → Ереванский ОАОкатастрофа
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=877" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-134А-3135130713-071971 СССР-65727     → Кишинёвский ОАОпорезан
Повреждён в 1987 году. Списан. Находился на хранении в парке Мурома как кафе. Подожжён в середине 90х, к настоящему времени в раздербаненом состоянии. В 2003 (?) перевезён на местный аэродром. Планируется восстановить как памятник.
Самолёт городу подарил Ростислав Апполонович Беляков, дважды герой социалистического труда, генеральный конструктор МАПО МиГ.
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-352
http://photo.murom.ru/gallery/Reports/dr_rep/fly/0310avia3.jpg.html
Ту-134А135130813-081971 СССР-65728     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134А135130913-091971 СССР-65729     → РЭЦ ГосНИИ ГАпорезан
В 1982 году передан в Рижский филиал ГосНИИ ГА для проведения различных исследований и прочностных испытаний.
Фото:http://daypic.ru/wp-content/uploads/2012/06/8152.jpg
Ту-134А-3135131013-101971 4L-65730  ­частное ВС­порезан
В 1998 борт проходил КР на АРЗ-407.
В 2003 замечен с бортовым 4L-65730 - частный владелец. Дальнейшая судьба неизвестна. Интересны любые уточнения!
После 2004 года не замечен.
Ту-134А-3135140114-011971 EK-65731   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А135140214-021971 СССР-65732     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134АК135140314-031971 СССР-65733     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК135140414-041971 СССР-65734     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134АК135140514-051971 СССР-65735     → Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А135140614-061971 OK-AFA   CSA - Czech Airlinesпорезан
После списания борт перегнали в Минск, где проводились усталостные испытания (на АРЗ-407?)
Ту-134АК135140714-071971 RA-65861   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
18.11.97 перелетел в Минск на АРЗ.
В 2006-2007 годах совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
Ту-134АК135140814-081971 LZ-TUV   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК135140914-091971 RA-65939   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А135141014-101972 OK-AFB   CSA - Czech Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
Списан по причине грубой посадки с превышением допустимой перегрузки.
Перевезён на аэродром Dubnica (- Slavnica) (LZDB), перекрашен в цвета CSA (2014?).
Ту-134А235150115-011972 ER-65736   Kolkolпорезан
Ту-134АК135150215-021972 EW-65676   Аэропорт Гомельавиана хранении>20 лет (ф)
Точной даты передачи Гомельавиа и начала хранения нет.
Планируется использовать как кафе. Крылья и шасси демонтированы.
Ту-134А-3135150315-031972 LZ-TUZ   Балканна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в аэропорту Софии, используется в различных учениях.
Ту-134А235150415-041972 OK-CFC   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А235150515-051972 OK-CFD   CSA - Czech Airlinesавария>20 лет (ф)
При посадке в аэропорту Праги Ту-134А зацепил взлетавший с Ил-18, бортовой номер <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34344" target="_blank">OK-NAA</a>. Ту-134 сошел с ВПП на грунт, подломил шасси. Экипаж и пассажиры остались живы. Для Ил-18 полет также завершился благополучно, и после ремонта он летал до 1979 г.
Ту-134А235150615-061972 СССР-65737     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Первый Ту-134 в Волгоградском ОАО <a href="http://prof-mav.ru/pic/1871514347474.jpg" target="_blank">Фото</a>

Раннее списание по неизвестным причинам.

После списания самолёт был передан в Кирсановское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Ту-134А235150715-071972 65738   СибНИА им. Чаплыгинана хранении10-15 лет (ф)
В СибНИА - Летающая лаборатория.
используется в различных испытательных программах. В частности, к февралю 2008 г. вместо остекления штурманской кабины установили головку самонаведения ракеты «воздух-земля» на переходнике.
К 2012 году - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134.
http://www.copah.info/articles/science/vozdushnaya-laboratoriya-sozdana-v-rekordnye-sroki

http://www.panoramio.com/photo/90372849
Ту-134А235150815-081972 RA-93927   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А235150915-091972 СССР-65739     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Раннее списание.
В 1984 году произошла грубая посадка в Ростове-на-Дону, по фюзеляжу пошли гофры. Борт перегнали в Кирсановское АТУ ГА, где посадили на поле около Кирсанова. Далее отстыковали консоли - и по частям несколько дней перетаскивали в училище.
Ту-134А235151015-101972 RA-65740   ЛИИ Громовапорезан3-6 лет (ф)
Ту-134А-1510.
Использовался как ЛЛ для замера загрязнений в спутной струе впередилетящего ВС. Полеты проводились летом 1980 года, затем состав аппаратуры был унифицирован с Ми-17 ЛИЗА.
Ту-134А-3235160116-011972 ER-65741   Air Moldovaпорезан
Ту-134А235160216-021972 OK-CFE   CSA - Czech Airlinesпамятник>20 лет (ф)
Бортовой OK-9522 выделен для перегона.
http://goo.gl/maps/ozDfk
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:OK-CFE_(aircraft)
Ту-134А235160316-031972 OK-CFF   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А235160416-041972 СССР-65742     → Волгоградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А235160516-051972 СССР-65743     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник3-6 лет (ф)
на хранении Киев-Жуляны
Ту-134А235160616-061972 СССР-65744   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)порезан
В результате прочностных испытаний этого Ту-134 в СибНИА назначенный ресурс для типа был увеличен до 35000 часов.
Ту-134А235160716-071972 СССР-65745   → Приволжское УГАна хранении7-10 лет (ф)
Сохранился в Германии как антитеррористический тренажер в бывшем МГБ учебный центр, затем как кафе и сейчас используется, как гостевой дом.
Ту-134АК235160816-081972 UR-65746   Авиалинии Харьковапорезан
Салон для правительства УССР, использовался до получения CCCP-65556.
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А235160916-091972 СССР-65747     → Волгоградский ОАОпорезан
Ту-134АК235161016-101972 СССР-65748     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)памятник6-12 мес. (ф)
Борт никогда не снимался в фильме &quot;Невероятные приключения итальянцев в России&quot;, 1974 год. Информация распространена представителями желтой прессы...

Борт является экспонатом авиационного музея в Ульяновске.
Ту-134АК235170117-011972 СССР-65749     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Ту-134АК235170217-021972 RA-65950   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А235170317-031972 СССР-65951     → Волгоградский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А235170417-041972 СССР-65952     → Харьковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 Харьковского ОАО.
После списания - тренажёр для спасателей.
Ту-134АК235170517-051972 СССР-65675     → 2-й Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А235170617-061972 СССР-65953     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК235170717-071972 RA-65954   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан
Ту-134А-3235170817-081972 RA-65955   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан3-6 лет (ф)
Ту-134АК235170917-091973 RA-65956   Космос - РКК Энергияпорезан10-15 лет (ф)
Борт сертифицирован как Ту-134А-3.
Салон на 48 пассажиров.
Ту-134А235171017-101973 OK-CFG   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Был на хранении и порезан в Праге.
Ту-134А235180118-011973 OK-CFH   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
С 1991 года использовался в качестве ресторана в Brno-Bystrc. Сгорел в конце августа - начале сентября 2000 и вскоре уничтожен.
Ту-134АК235180218-021973 EW-65957   Аэропорт Гомельавиапорезан
Ту-134АК235180318-031972 RF-77979   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Сертифицирован как Ту-134А.
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). До отправки на ремонт в начале 80-х самолет был покрашен по старой схеме Аэрофлота: синий киль и синие мотогондолы .
Персональный самолет ГК ВМФ адмирала флота Сов.Союза Горшкова. Также использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
После ремонта в начале 80-х передан из 8 адон в другую часть.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ВВС.

В 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника на территории военного сектора а/п Кольцово.
Ту-134А335180418-041973 RA-65958   → UTair Expressпорезан
Первый Ту-134 который был передан Коми УГА (Сыктывкарский АО).
Ту-134А335180518-051973 СССР-65959     → Тбилисский ОАОпорезан
В Сухумском ОАО самолёт эксплуатировался в кооперации с АТБ Тбилисского ОАО.
Ту-134А335180618-061973 RA-65960   СибНИА им. Чаплыгинана хранении7-10 лет (ф)
Ту-134АК335180718-071973 RA-65961   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
http://muftachov.livejournal.com/28427.html
Ту-134А335180818-081973 SP-LHA   LOT - Польские Авиалиниина хранении>20 лет (ф)
Используется для тренировок польского спецназа.
Ту-134А335180918-091973 SP-LHB   LOT - Польские Авиалиниипамятник10-15 лет (ф)
Ту-134А335181018-101973 SP-LHC   LOT - Польские Авиалиниипамятник10-15 лет (ф)
Используется для тренировок польской полиции.
Ту-134АК335190119-011973 RA-65962   Авиаэнергопорезан10-15 лет (ф)
Салон на 22 пасс.
Ту-134А-3335190219-021975 RA-65966   → Туполев-Аэротранспорезан
Первый Ту-134 с АБСУ-134.
В 1983г салон был уплотнён до 96 пассажиров.
В середине 80х проходил эксплуатационные испытания в Харькове в течение нескольких лет.
Ту-134А-3335190319-031973 RA-65611   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А335190419-041973 DM-SCM   Interflugавария
Части фюзеляжа (в т.ч. кабина) в дальнейшем были выставлены в авиамузее Diepensee.
Ту-134А-3335190519-051973 RA-65967   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
Ту-134АК335190619-061973 RA-65940   ШаНС Эйрпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134АК с нестеклянным носом.
Ту-134А335190719-071973 СССР-65968     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Ту-134А335190819-081973 OK-DFI   CSA - Czech Airlinesпорезан1-2 года (ф)
порезан, кабина сохранена - выставлена как экспонат в парке в Зруке (?)
Ту-134А-3335190919-091973 RA-65969   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК335191019-101973 RA-65970   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (ф)
Сразу после поставки в 235 ЛО передан в в/ч 2450 взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/14337" target="_blank">65671</a>.
Ту-134А-3335200120-011973 RA-65971   → UTair Expressпорезан
После списания ОЧК были установлены на Ту-134 зав.н. 63110.
Ту-134А-3335200220-021973 RA-65972   → UTair Expressпорезан
Ту-134А335200320-031973 RA-65973   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А335200420-041973 EW-65974   Аэропорт Гомельавиапорезан10-15 лет (ф)
В Гомельавиа с 1999?

После списания самолёт использовался для тренировок специальных подразделений. Разрушен в ходе учений.
Ту-134АК335200520-051973 SP-LHF   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)
Ту-134А-3335200620-061973 EK-65975   Армения - Правительствопорезан>20 лет (ф)
Судьба борта после 2003 года неизвестна. Порезан?
Ту-134А-3335200720-071973 RA-65976   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV10-5/30-1.jpg - см. фото.
Ту-134АК335200820-081973 SP-LHG   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)
Ту-134А335200920-091974 RA-65800   Самара (AirUnion)порезан
Ту-134АК335201020-101973 RA-65801   Феникс (Шереметьево)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК335210121-011973 RA-65802   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК335210221-021973 RA-65612   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А335210321-031973 EW-65803   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
Ту-134А335210421-041973 СССР-65804     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ту-134А-3335210521-051973 RA-65805   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК335210621-061973 RA-65613   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А335210721-071973 СССР-65806     → Вильнюсский ОАОпорезан
Первый вильнюсский Ту-134.
Ту-134А335210821-081973 СССР-65807     → Тбилисский ОАОпорезан
После взлета Ту-134А (борт СССР-65807) Грузинского УГА был захвачен 9 террористами. Ту-134 получил повреждения конструкции в процессе «противоугонных» маневров (перегрузка до +3.15/-0.6G), выполненных экипажем после захвата самолета. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Тбилиси. При штурме в аэропорту Тбилиси были убиты 3 члена экипажа, 2 пассажира и 3 захватчика. Самолет получил 63 пулевых попаданий и был списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1558" target="_blank">Подробности</a>
Ту-134А335210921-091973 4L-65808   Orbiпорезан
Первый тбилисский Ту-134.
По одним данным с 1993 принадлежал Orbi и имел префикс 4L-, по другим данным принадлежал Transair Georgia, префикс бортового тогда неясен.
Был повреждён на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
Ту-134А335211021-101974 65809   Orbiпорезан
Документально списан ещё в 1990 году.
Был уничтожен на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
Ту-134А-3335220122-011974 СССР-65810     → Сухумский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Был поврежден при посадке в Харькове.
Не восстанавливали. По настоящее время находится в Харькове.
Порезан в а/п Харьков(Основа) 14-26 января 2015 года, ранее на хранении использовался тренажёром для аварийно-спасательной команды.
Ту-134А-3335220222-021974 RA-65811   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
Списан в 1996, порезан в конце 90-х

Борт снялся в фильме Криминальный талант в самом конце первой серии,очень красиво зарулил рядом с 65020.
Ту-134А335220322-031974 СССР-65812     → Вильнюсский ОАОпорезан
Списан в 1986
Ту-134А-3335220422-041974 RA-65813   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК435220522-051974 RA-65615   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан1-2 года (ф)
Выставлен на продажу Сбербанком РФ 17.12.2008.
Ту-134АК435220622-061974 RA-65616   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК435220722-071974 RA-65614   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3435220822-081974 EY-65814   Авиалинии Таджикистанапамятник3-6 лет (ф)
В качестве памятника, борт установлен возле нового терминала аэропорта Худжанд.
Ту-134А435220922-091974 RA-65815   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А435221022-101974 СССР-65816     → Кишинёвский ОАОкатастрофа
Один из двух Ту-134, который столкнулся 11.8.79 в Небе над Днепродзержинском. Данный борт следовал по маршруту Челябинск - Воронеж - Кишинёв.
Самая крупная катастрофа за всю историю Ту-134 (погибло 178 человек).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=24" target="_blank">airdisaster</a>
<a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7116" target="_blank">см. также CCCP-65735</a>
Ту-134А435230123-011974 СССР-65817     → Сухумский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Получил повреждения 20-23 сентября 1993 года в Сухуми во время обстрела Абхазской артиллерии.
Ту-134А435230223-021974 СССР-65818     → Волгоградский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
См. <a href="http://www.avsim.su/forum/topic/118209-tu-134a/page__st__0" target="_blank">ветку на форуме</a>.
Интересны причины списания.
Кабина долгое время стояла в Борисполе, пока её не забрали для тренажёра. Подробности по ссылке.
Ту-134А-3435230323-031974 LZ-TUL   Hemus Airпорезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в Софии. остатки самолета лежали до января 2009.
Ту-134А435230423-041974 RA-65819   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-30805623-051974 EY-65820   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134АК0806123-061974 EW-65821   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3435230723-071974 LZ-TUN   Hemus Airпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134А435230823-081974 LZ-TUR   Балканкатастрофа>20 лет (ф)
Во время захода на посадку на аэродроме София (Болгария) потерпел катастрофу самолет Ту-134А авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines, регистрационные знаки LZ-TUR. Заход на посадку выполнялся в условиях снежной бури. Экипаж предпринял попытку снизиться ниже высоты принятия решения для установления визуального контакта с наземными ориентирами, однако поздно оценив ошибочность своего решения, капитан принял решение об уходе на второй круг на высоте 80-100 метров. Самолет зацепил линию электропередач, а затем столкнулся с землей и, упав в лесу, полностью разрушился на удалении 4,2 километра от ВПП. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту.

<a href="http://www.aviasafety.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=529:dh100110&catid=17:2009-07-25-12-34-30&Itemid=194#ixzz0ijVxpYVH
">подробнее</a>
Ту-134А0806823-091974 RA-65617   Harco Air Services (Harca)авария>20 лет (ф)
Ту-134А бортовой номер RA-65617 был арендован нигерийской авиакомпанией Harka Air Service у российской "Коми-Авиа". Заход на посадку в аэропорту Лагоса осуществлялся в условиях сильного ливня и низкой облачности. Экипаж выполнил посадку с перелетом, Ту-134 выкатился за пределы ВПП и в 500 м от ее торца столкнулся с бетонным водосливом. Погибли 16 из 80 человек, находившихся на борту.
Ту-134А0907023-101974 RA-65605   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)на хранении7-10 лет (ф)
В 1991 году был поставлен в Сыктывкар, но после КР в Минске передан в а/к Belair как плата за КР других самолётов.
16 июля 2002 при посадке в Иркутске на заключительной стадии пробега произошло частичное складывание передней стойки шасси. Никто не пострадал, борт был восстановлен.
Ту-134А-30907124-011974 EK-65822   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-134А0907324-021974 RA-65823   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-134А0907424-031974 RA-65824   Калининградавиапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005г. в частично разобранном состоянии.
Ту-134А-30907824-041974 RA-65825   Каратпорезан15-20 лет (ф)
С 05.10.2006 по 04.2007 - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
Ту-134А-31208324-051974 СССР-65826     → Харьковский ОАОпорезан
Возможно, порезан после 1993 года?
Ту-134А-31208424-061974 RA-65827   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Ту-134А-31208624-071974 RA-65828   Каратпорезан15-20 лет (ф)
Последний раз замечен в 2005 году в Астрахани. Порезан? Где? Когда?
Ту-134А-31208724-081974 RA-65829   Нижегородские авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Приборная панель сохранена в музее а/п Стригино.
Ту-134АК1209324-091974 RA-65830   Каратпорезан15-20 лет (ф)
Первоначально борт оборудован системой правительственной спецсвязи.
Передан в ВВС взамен борта 65675.
Точно ли порезан? Где? Интересны любые уточнения по борту.
По 06.1979 принадлежал 36-му ОСАП в Чите-1, с 06.1979 по 06.1992 - 150-му ОСАП на аэр. Улан-Удэ (Восточный), в 06.1992-01.1993 - отряду управления 23-й ВТАД там же.
Ту-134А1209524-101974 RA-65618   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК1209625-011974 RA-65944   Центр-Югна хранении1-2 года (ф)
Борт с увеличенной дальностью полета, с дополнительным топливным баком. С бортовым HA-LBM в Небо не поднимался.
Официально принадлежал Лукойл Авиа, но в Небо под их флагом не поднимался.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ГА РФ.
<a href="https://www.instagram.com/tv/B0ELWFYHihu/?igshid=16tax5nv55q58" target="_blank">Видео</a>
Ту-134А-31710225-021974 EK-65831   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК1710325-031974 RA-65942   Когалымавиа (Колавиа)порезан15-20 лет (ф)
Имел дополнительный топливный бак. Последний полет в правительственном отряде - 2.3.81. Первый полет за Малев - 6.4.81.
В Лукойле не эксплуатировался - был продан Когалымавиа.
Ту-134А1710625-041974 EW-65832   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
Ту-134А1710725-051974 СССР-65833     → Волгоградский ОАОпорезан
Ту-134А-31710925-061974 RA-65834   Донавиа (Аэрофлот-Дон)на хранении6-12 мес. (ф)
После списания самолёт используется как тренажёр для спасателей в а/п Ростов-на-Дону
Ту-134А-31711225-071974 EY-65835   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134А1711325-081974 СССР-65836     → Сухумский ОАОавария
Ту-134А-31711425-091974 RA-65837   Пулковопорезан>20 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/145798423@N07/42187286360/" target="_blank">Фото</a> Helsinki/Vantaa (HEL/EFHK) 27.12.1991
Ту-134А-31811625-101974 RA-65838   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А1811726-011974 СССР-65839     → Кишинёвский ОАОавария
При заходе на посадку ночью в ПМУ на предпосадочной прямой КВС допустил превышение скорости на глиссаде до 30 км/час. В нарушение РЛЭ для исправления расчета КВС установил малый газ обоим двигателям за 350 м до торца ВПП, включил реверс за 2 секунды до приземления и приступил к торможению колес до касания ВПП.
При движении по полосе юзом произошло разрушение всех колес, самолет развернулся вправо и сошел с ВПП, при этом левая стойка шасси подломилась, и в результате течи топлива из поврежденного кессонного бака возник пожар. Мерами, принятыми пожарной командой, погасить быстро распространяющийся пожар не удалось.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=296" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А1811826-021974 RA-65840   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан>20 лет (ф)
Ту-134АК1812026-031974 UR-65841   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134А1812126-041974 RA-65842   Ижавиапорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-31812326-051974 RA-65843   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (р)
По данным СТ, в 1988 году был поставлен в Киров.
Ту-134А1812526-061974 RA-65844   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А2312826-071974 OK-EFJ   CSA - Czech Airlinesпорезан3-6 лет (ф)
Кокпит используется в тренировочном центре ЧСА.
Ту-134А2313026-081974 OK-EFK   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-32313126-091974 RA-65845   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-32313226-101974 RA-65846   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-32313527-011974 RA-65847   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении10-15 лет (ф)
Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
Ту-134А-32313627-021974 EK-65848   Армянские Авиалиниина хранении10-15 лет (ф)
Возможно порезан
Ту-134А2313827-031974 СССР-65849     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134А2324027-041974 СССР-65850   → Коми УГАпорезан>20 лет (ф)
Списан по наработке 15000 циклов.
К 1994 году - находился на хранении в Сыктывкаре.
https://yadi.sk/i/Ryjmpg-jgmExc
Ту-134А-32324127-051974 RA-65851   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А2324427-061974 UR-65852   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Возможно, в середине 1970-х также выполнял рейсы Харьковского ОАО.
Ту-134А2324527-071975 СССР-65853   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ту-134А-32324827-081975 RA-65854   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Участвовал в съемках клипа "Проводы любви".
Борт на несколько секунд попал в кадр песни "Снегопад" Нани Брегвадзе.
Ту-134АК--- RA-65679 --
Ту-134А-32325227-101975 RA-65855   Стиглна хранении
24 октября 1995 года был повреждён во время артобстрела в а/п Слепцовская (Ингушетия). Там и находится по настоящее время.
https://content-2.foto.my.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2054/b-2055.jpg
Ту-134А2325328-011975 СССР-65856     → Таллинский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А-32325528-021975 4L-65857   Georgian Airlines (Airzena)порезан
Ту-134А-32325628-031975 RA-65858   Стиглпорезан
Уничтожен по время авианалёта Су-25 на а/п Грозный 24 ноября 1994 года.
Ту-134А2326428-041975 RA-65859   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-32826528-051975 RA-65860   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134, базировавшийся в Оренбурге.
В 1998 году - совместная эксплуатация с Домодедовскими а/л.
Ту-134А2826928-061975 EW-65861   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении>20 лет (ф)
На полигоне МЧС Беларусь в Светлой Роще (N54.33398819 E28.38845825)
Ту-134А-32827028-071975 RA-65862   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-32828328-081975 RA-65863   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Заявлен как резервный для Ту-134 RA-65016 Чеченских авиалиний. В таком качестве не привлекался.
Ту-134А2828428-091975 UR-65864   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-32828628-101975 4L-65865   GACO Caucasia Airlines (бывш.)на хранении7-10 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=5201
Ту-134А-32829229-011975 RA-65866   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-32829629-021975 RA-65867   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-134А-32830529-031975 ST-MGC   Azza Air Transportпорезан
Последний раз замечен в Шардже в 2003 году.
Интересны любые уточнения по истории ВС.
Ту-134А-32830629-041975 RA-65869   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в Волгограде, крайний раз был замечен на хранении в 2004 году. Кабина сохранена.
Ту-134А-32831029-051975 RA-65870   Калининградавиапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005г.
<a href="https://www.flickr.com/photos/hilifta/16576794853/" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А2831129-061975 СССР-65871     → Бориспольский ОАОавария
При посадке в момент касания произошло разрушение колес правой опоры шасси. Реборда пробила нижнюю панель крыла и повредила кессон-бак. Из-за утечки топлива начался пожар.
Во время руления и прерванного взлета в аэропорту Борисполь из-за неправильного использования тормозов произошел перегрев пневматиков. Полученные повреждения привели к разрушению колес при посадке.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=388" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-32931229-071975 RA-65872   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А2931429-081975 СССР-65873   → Приволжское УГАпорезан
Ту-134А2931529-091975 СССР-65874     → Бориспольский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Используется как тренажёр для спасателей в а/п Риги.
Ту-134А-32931729-101975 EY-65875   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК3121830-011975 UP-T3405   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении7-10 лет (ф)
В 2017г. не летал.
Ту-134А-33122030-021975 EY-65876   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
А точно ли летал в МинВодах? Кавказские АЛ?
Ту-134А-33125030-031975 UR-65877   Аджарапорезан>20 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А3126030-041975 СССР-65878     → Куйбышевский ОАОпорезан
В последний раз замечен в 1993 году.
Ту-134А-33126530-051975 4L-65879   Грузинские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК3518030-061975 RA-65620   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
2001-2003 год - совместная эксплуатация с РусЭйр.
Ту-134АК3520030-071975 RA-65880   ВоронежАвиапамятник1-2 года (ф)
Памятник в а/п Воронеж-Чертовицкое.
Салон на 28 пассажиров.
Ту-134АК3522030-081975 RA-65881   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с ИРС-Авиа и Мавиал.
Выставлен на продажу Сбербанком 17.12.08.
Ту-134А3527030-091975 ES-AAH   Estonian Airпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А3530030-101975 СССР-65883     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-33615031-011975 EK-65884   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-33616031-021975 RA-65885   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-33616531-031975 СССР-65886     → Тбилисский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А3617031-041975 RA-65887   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-33617531-051975 UR-65888   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-33801031-061975 RA-65889   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-33802031-071975 ES-AAP   Estonian Airна хранении7-10 лет (ф)
На хранении в Таллине - используется для тренировки пожарных.
<a href="https://www.flickr.com/photos/mikper/6336702197/" target="_blank">Фото</a> 31 декабря 1990 года,Аэропорт Стокгольм-Арланда , Швеция
Ту-134А-33803031-081975 RA-65891   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК3804031-091975 RA-65608   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Борт 9 ОАЭ UTair - ВИП.
VIP Салон на 43 пассажира.
Ту-134А3805031-101975 EW-65892   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
"Компенсация" за разбившийся HA-LBC. Планировалось зарегистрировать как HA-LBL.
Ту-134А-34012032-011975 65893   Transairкатастрофа
Полный заводской - 5340120.
Грузинское УГА.
Был сбит ПЗРК "Стрела-2" с абхазского патрульного катера при заходе на посадку в Сухуми (рейс из Сочи).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=231" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Tupolev_Tu-134A_CCCP-65893.JPG" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А-34013032-021975 RA-65894   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А4014032-031975 EY-65895   Авиалинии Таджикистанапорезан
Интересны подробности по дате списания борта.
Ту-134АК4015032-041975 UP-T3406   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А4220032-051975 65896   Стиглавария
Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
Ту-134А-34221032-061975 ER-65897   Молдавские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-34222032-071975 RA-65898   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Используется как тренажёр для спасателей в Архангельске.
Ту-134А4222532-081975 RA-65899   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в Тюмени в 2004 году.
Ту-134А-34223032-091975 СССР-65000     → Сыктывкарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А4223532-101975 СССР-65001   Transairкатастрофа
Пассажиры-грузинские беженцы поднимались на борт в а/п Сухуми, когда начался обстрел из БМ-21 "Град" абхазских вооруженных формирований. Реактивный снаряд попал в самолет. Ту-134 сгорел. Погиб член экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=233" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-134А-34402033-011975 RA-65002   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
В 2008г. самолёт был установлен в качестве памятника на автозаправке около а/п Ижевск, бортовой закрашен.
Ту-134А-34404033-021975 EY-65003   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-34406033-031976 RA-65004   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК4406533-041976 RA-65005   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Первоначально - правительственный в VIP-компоновке.
Ту-134А4408033-051976 RA-65006   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
В 1995-96 годах - совместная эксплуатация с Новосибирскими а/л.
Ту-134А-34610033-061976 RA-65007   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан15-20 лет (ф)
Крайний раз замечен в Чебоксарах в 2004 году.
Ту-134А-34610533-071976 RA-65008   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-34612033-081976 RA-65009   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А-34613033-091976 RA-65010   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 72 пасс.
Заменено хвостовое оперение с 65945.
Ту-134А-34614033-101976 RA-65011   КД Авиана хранении3-6 лет (ф)
31 декабря 1988г. в а/п Одессы самолёт произвёл посадку на скорости значительно выше допустимой — 415 км/ч. Ни один пассажирский самолёт никогда не осуществлял посадку с такой высокой скоростью. Значение посадочной скорости в 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации, так как не известно ни одного достоверного случая посадки самолётов при таком её значении.

С 2002г. с дополнительным стикером "Аэрофлот - Российские авиалинии".
Ту-134АК4615534-011976 RA-65609   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А4617534-021976 СССР-65012   Тюменские Авиалиниипамятник3-6 мес. (ф)
После списания самолёт использовался в а/п Тюмень (Рощино) для отработки учений службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов.

30 октября 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника перед зданием терминала <a href="https://t-l.ru/i/ncr750/789/272789/tn_272789_2cd545982e1afb6.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А4618034-031976 СССР-65013     → Ленинабадский ОАОпорезан
Причины раннего списания - деформация планера (по отзывам пилотов), возможно поэтому Харьков и передал Ленинабаду этот борт в 1987г. Летал борт совсем мало, эпизодически.
Ту-134А-34620034-041976 65014   Стиглпорезан
Повреждён штурмовиками Су-25 во время боевых действий в Грозном.
Ту-134АК4630034-051976 65606   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан7-10 лет (ф)
В 2009 переведен в реестр экспериментальной авиации.

Эксплуатировался в филиале ОАО «Туполев» - «ЖЛИиДБ».

42 пассажирских места, вариант 2-х салонный, между 15-24 шп. салон главного пассажира, между 24-45 шп. оборудован второй салон повышенной комфортности на 40 посадочных мест.

Ремонты:
- 25.10.80г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР1
- 30.05.86г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР2
- 9.10.92г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР4М
- 29.12.99г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР5М
Ту-134А-34832034-061976 RA-65621   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-34832534-071976 RA-65015   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан
Ту-134А-34834034-081976 RA-65016   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Ту-134АК4836034-091976 RA-65017   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А4836534-101976 RA-65018   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А4837035-011976 YU-AJS   Aviogenexкатастрофа>20 лет (ф)
Полный заводской - 6348370.
Ту-134А4837535-021976 RA-65019   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-134 в Калининградском ОАО
Ту-134А4838035-031976 RA-65020   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 с усиленным крылом.
В 1988г. был за снят в художественном фильме "Криминальный талант".
Ту-134АК4839035-041976 RA-65021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)катастрофа15-20 лет (ф)
17.03.2007 разбился при заходе на посадку в а/п Самара-Крумоч - касание за 200м до начала ВПП, разрушение. Погибло 6 человек.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=97" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А4839535-051976 EY-65022   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А4840035-061976 SP-LHD   LOT - Польские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А4840535-071976 SP-LHE   LOT - Польские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-34841535-081976 UR-65023   Престиж АВIАпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-34842035-091976 RA-65024   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК4843035-101976 VN-A108   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Полный заводской - 6348430.

17 февраля 1988 года совершил грубую посадку в Ханое, по итогам борт решили списать.
Ту-134А4845036-011976 RA-65025   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-34847036-021976 RA-65026   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-134А4848536-031976 RA-65027   КД Авиана хранении7-10 лет (ф)
В 1980г. самолёт носил стикер 'Official Olympic Carrier'.

В 2005г. выставлялся на продажу.
Ту-134АК4849036-041976 RA-65028   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан3-6 лет (ф)
Летом 1985г. самолёт эксплуатировался в Пермском ОАО (аренда).

Борт выработал межремонтный ресурс.
В 2008г. самолёт был выставлен на продажу за 10000 евро.
Ту-134А4850036-051976 RA-65029   → UTair Expressпорезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-34852036-061976 65030   Стиглавария
Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
Ту-134А4853036-071976 СССР-65031     → Рижский ОАО (Скулте)катастрофа
При заходе на посадку в СМУ самолет шёл ниже глиссады и столкнулся с деревьями. Разрушен.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=160&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А4853536-081976 СССР-65032     → Уфимский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В 1985г. был поврежден при посадке в Оренбурге (выкатывание за пределы ВПП при посадке, остаточная деформация планера).
Восстановление признали экономически целесообразным, но остаточный ресурс к тому времени был невелик, так что самолёт после ремонта прослужил недолго.
В последний раз замечен в 1997 году.
Ту-134А-34854036-091976 RA-65033   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК4856036-101976 RA-65607   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Interflug - Салон на 37 пассажиров.
Ту-134А-34856537-011976 RA-65034   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 6348565.
Сообщалось о лизинге Trans Cargo (Гибралтар), ничем не подтверждено, даты не известны.
С 2001 по 2006 год носил надпись "Одесса" и логотип дельфина.
Российская регистрация возможно была уже с июля 2006. Перекрашен в цвета "Норда" в августе 2006 в Быково.
Ту-134А-34859037-021976 RA-65035   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан10-15 лет (ф)
На фоне самолёта проходили съёмки песни Кола Бельды "Увезу тебя я в тундру" (1977г.) для фильма-концерта "Песни Марка Фрадкина".
Ту-134А-34870037-031976 ER-65036   Air Moldovaпамятник1-2 года (ф)
Полный заводской - 6348700.
21.11.97 был поврежден (сел до ВПП), восстановлен.
В сентябре 2005 установлен на постаменте перед терминалом аэропорта Кишенев, был доставлен на место вертолетом Ми-26 ER-MCV. Официальное открытие памятника состоялось 17.9.05. Стоит без бортового номера.
Ту-134А-34885037-041976 UR-65037   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
а/п Харьков (Основа), 2009г.: <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А4895037-051976 СССР-65038   Тюменские Авиалиниипамятник1-2 года (ф)
В марте 2003 перегнали на АРЗ-407, в 2004 и 2005 годах выставляли на продажу, но покупателя так и не нашлось.
Списан из российского реестра 9.9.09. в пользу Беларуси.
30.4.10 перевезли в Боровую для музея, нанесен номер CCCP-65038.
Ту-134АК--- RA-65680 / 02 --
Ту-134А4908037-071976 65039  ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Во время чеченской войны в 1994-96 года не повреждён.
В 2002 году замечен в Хартуме, далее о борте не сообщалось ничего до 2009 года. В настоящее время на хранении в Хартуме.
Ту-134А4910037-081976 RA-65040   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)
В 2008 году выставлен на продажу за 10 тыс. евро (для утилизации?).
Ту-134А4920037-091976 СССР-65041   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ту-134АК4935037-101976 RA-65042   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Май 1990г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/gooneybird29/33222642598/" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А-34940038-011976 RA-65043   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении10-15 лет (ф)
Машина была на хранении в Нижнем Новгороде, при этом разбиралась в пользу других бортов.
В начале февраля 2012 г. была вывезена из Стригино <a href="http://www.planesphotos.net/data/media/1/RA-65043_xx0202.jpg" target="_blank">по воздуху</a>, вероятно - для использования в качестве натурного макета самолёта, при обучении сотрудников одного из силовых ведомств.
Ту-134А-34945038-021976 EK-65044   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК4950038-031977 RA-65045   Когалымавиа (Колавиа)порезан7-10 лет (ф)
Салон на 46 пасс.
Ту-134А-34955038-041976 RA-65046   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
На хранении в Перми - используется для тренировок пожарных. В цветах БАЛа.
Порезан в конце декабря 2015 года.
Ту-134А4960038-051977 RA-65047   Московия (Громов Эйр)памятник3-6 мес. (ф)
Салон.
Ту-134А-34975038-061977 UR-65048   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134АК4975238-071977 VN-A106   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении
Ту-134А-34975538-081977 RA-65049   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник6-12 мес. (ф)
Ту-134А-34975638-091977 ER-65050   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А-34975838-101977 ER-65051   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134АК--- RF-65681 --
Ту-134А-34982539-021977 RA-65052   Туруханпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК4983039-031977 D2-ECC   Ангола - ВВСпорезан>20 лет (ф)
В 1983 году замечен с бортовым SG-104.
Ту-134А4983839-041977 СССР-65053     → Сухумский ОАОавария
5.11.1989 - при заходе на посадку в Батуми взорвался двигатель. Экипаж сумел посадить борт, в дальнейшем он был восстановлен.
24.01.1992 - в Батуми при пробеге Ту-134А выкатился за пределы ВПП, подломил переднюю стойку, получил другие повреждения и был списан. Причиной аварии явилась плохая работа наземных служб, плохо очистивших ВПП от снега.
Ту-134А-34984039-051977 RA-65054   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник7-10 лет (ф)
В 2007 году во Внуково получил повреждение фюзеляжа - в самолёт врезался тягач. Восстановлен.
Установлен в качестве памятника на территории Свято-Троицкой обители (п.Саракташ Оренбургской области).
Ту-134А-34985639-061977 RA-65055   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-34985839-071977 RA-65728   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7349858.
Ту-134А-34986039-081977 RA-65056   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
Первый ТУ-134 Пермского ОАО.
Ту-134А-34986539-091977 RA-65057   ВоронежАвиапорезан15-20 лет (ф)
Владелец - ООО Орион.
В последний раз замечен в 2008 году.
Ту-134А4986839-101977 СССР-65058     → Ивановский ОАОкатастрофа
Разбился в Иваново из-за нарушения схемы захода на посадку.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=90" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-34987040-011977 RA-65059   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан3-6 лет (ф)
Ту-134А-34987240-021977 RA-65060   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 2005г. борт перелетел в Минск на КР. Там в настоящее время и находится.
Ту-134А-34987440-031977 4L-65061   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)порезан10-15 лет (ф)
Постепенно разбирается с середины 2011.
Ту-134А-34987540-041977 RA-65062   ВоронежАвиапорезан10-15 лет (ф)
С 1977 некоторое время, возможно, эксплуатировался в Ивановском ОАО.
Ту-134А4988040-051977 RA-65063   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В ноябре 1986г. находился на КВР в Ростове на РЗГА №412.
ЧП в воздухе, при очередном облете самолета, экипаж был вынужден использовать аварийный выпуск шасси, как потом оказалось из-за постороннего предмета в нише отсека., предположительно струбцины.
Ту-134А-34988640-061977 RA-65064   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан1-2 года (ф)
В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми.
В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
Ту-134АК4989040-071977 RA-65065   Центр-Югна хранении10-15 лет (ф)
Ту-134А4989840-081977 RA-65066   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)памятник6-12 мес. (ф)
Будет экспонатом в музее в Талагах.
Ту-134АК4990040-091977 VN-A122   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-34990540-101977 RA-65067   ВоронежАвиапорезан15-20 лет (ф)
Владелец - ООО Орион.
Ту-134А-34990741-011977 RA-65068   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-34990841-021977 UP-T3408   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении7-10 лет (ф)
Ту-134АК4990941-031977 RA-65559   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7349909.
В 1995-97 годах - совместная эксплуатация с а/к Корсар.
Салон на 50 пасс.
Ту-134А-34991241-041977 UP-T3407   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 лет (ф)
Февраль-ноябрь 2012 КВР на АРЗ 407. В ноябре передан заказчику.
Ту-134А4991341-051977 LZ-TUJ   Hemus Airпорезан15-20 лет (ф)
09/12/97 - последний рейс под флагом CSA: Белград - Прага.
По данным СТ, в 2005 году был продан в Казахстан и перелетел в Алма-Ату!
Дальнейшая история неизвестна, интересны любые уточнения по истории ВС!
Ту-134А-34991541-061977 ER-65071   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А-34997241-071977 EK-65072   Армения - Правительствона хранении10-15 лет (ф)
Вероятно, не эксплуатируется после 2010?
Ту-134АК4998041-081977 UR-65073   Аджарапорезан
Ту-134АК4998541-091977 RA-65623   → Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 7349985.
Последний рейс за АФЛ-РИА - 7 декабря 2007.
Ту-134А-34998741-101977 RA-65074   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-34999842-011977 65075   Стиглпорезан
24.11.1994 был уничтожен в результате воздушного налета Су-25 ВВС РФ в а/п Грозный.
Ту-134А-36000142-021977 UR-65076   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Комплектимпекс - Юрлицо, собственник самолёта.

http://obozrevatel.com/crime/04169-vo-vremya-pozhara-v-borispole-sgorel-samolet-na-kotorom-letal-yatsenyuk.htm
Ту-134А-36002842-031977 UR-65077   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36003542-041977 RA-65563   Флайт (FLV)на хранении7-10 лет (ф)
Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Стамбул-Астрахань. В 2008 перелетел в Ростов на АРЗ, где и находится на хранении.
Ту-134А6004342-051977 СССР-65078     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении10-15 лет (ф)
Ту-134А-36005442-061977 RA-65079   Сириус Аэропорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-36006542-071977 RA-65080   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)катастрофа15-20 лет (ф)
Был взорван чеченской террористкой.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=8" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-36007642-081977 UR-65081   ТрансАГОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36008142-091977 RA-65082   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
Владелец - Северлизинг.
Ту-134А-36009042-101977 RA-65083   Туруханпорезан7-10 лет (ф)
Весной 2002 года возможно был с бортовым UN-65083.
<a href="http://katekavia.ru/news/new_plane_tu-134a-3?month=07&year=2010&day=20" target="_blank">См. фото</a>.
Ту-134АК6010843-011977 VN-A124   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А6011543-021977 RA-65084   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А6012343-031977 EW-65085   Аэропорт Гомельавиапорезан>20 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=1612
Ту-134А-36013043-041977 RA-65086   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)памятник1-2 года (ф)
По данным СТ, до 1980 года - 235 ОАО. Это не подтверждено.

а/п Волгоград (Гумрак), 1980-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1931474132609.jpg" target="_blank">Фото</a>

По состоянию на 09.2021г. борт разобран, отсоединены крылья и хвост, готовится к" переезду". К сожалению точной информации куда, нет.
Ту-134А-36014243-051977 RA-65828   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7360142.
Борт отличается увеличенными аварийными люками (в дальнейшем такие люки будут характерны для Ту-134Б).
С 2006ого по 2008ой самолёт принадлежал авиакомпании Космос. Не летал - был законсервирован. позднее продан ЮТэру. В Космосе имел бортовой 60142. Имел цвета Хемуса.
Ту-134А-36015543-061977 RA-65087   РусЭйр (Атлас Джет)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 49 пассажиров

Последний Ту-134 в Калининградском авиапредприятии
Ту-134А-36017243-071978 RA-65088   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
В Пулково первоначально - лизинг от Clintondale Aviation.
Ту-134А-36018043-081978 UR-65089   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
В UM Air назван "Ярослав".
Ту-134А-36018543-091977 RA-65090   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 8360185.
В 1999г. совместная эксплуатация с а/к Аэротранссервис.
Ту-134А-36019543-101978 ES-LTA   ELK Airwaysпамятник7-10 лет (ф)
На хранении в Тартусксом авиационном музее.
Ту-134АК6020644-011978 OB-1553   Imperial Airпорезан>20 лет (ф)
У Imperial Air первоначально назван "Yawar Huaca", позднее "Atahualpa".
Ту-134АК6021544-021978 RA-65093   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-36025544-031978 ER-65094   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Полный заводской - 8360255.
Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
Ту-134А6025644-041978 СССР-65095     → 2-й Минский ОАОпорезан
Ту-134А-36025744-051978 RA-65096   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-36025844-061978 RA-65100   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Борт виден на последней минуте в кадре фильма "Экипаж" (1979г.)
Ту-134А-36026044-071978 RA-65101   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с а/к Домодедовские а/л.
Ту-134А-36026744-081978 RA-65102   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
В 2010 выкуплен РусЭйром у Татарстана.
Салон на 76 пасс.
Ту-134А6028244-091978    Русьпорезан3-6 лет (ф)
Полный заводской - 8360282.
С 1999 по 2001 год на хранении в Кутаиси. 6.12.00 продан в Россию за $30000. с 21 по 26 февраля 2001 года приводился в летное состояние, 26 февраля перелет в Россию с позывным '65979'. В полете возникли проблемы с топливными насосами из-за чего пришлось сделать вынужденную посадку в Ростове-на-Дону, после восстановлен, перелетел в Жуковский.
Планировалась передача в а\\к "Русь", но после катастрофы Ил-76ТД RA-76588 а\\к лишилась лицензии и поставка сорвалась.
На хранении в Жуковском в "голом" металле.
Ту-134А-36029744-101978 RA-65103   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Сразу поставлен в Архангельск.
Борт снят в фильме "Частное лицо" 1980г.
До 2001 года в ливрее "Аэрофлота" с добавочной надписью "Архангельские авиалинии", с 2001 года в ливрее "АВЛ", назван "Нарьян-Мар". В августе 2004 "АФЛ" купили "АВЛ", с 2006 года в ливрее "Аэрофлот-Норд".
Согласно ряду источников, в 2011 году планируется поставка в Катэкавиа.
Ту-134А-36030145-011978 RA-65104   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36030845-021978 RA-65105   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Последний раз замечен в 2008 году.
На продажу не выставлялся. Вероятно, порезан.
Ту-134А6031545-031978 EW-65106   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении10-15 лет (ф)
Ту-134А-36032145-041978 RA-65560   Туруханна хранении7-10 лет (ф)
Будет передана в качестве учебного пособия в СибГАУ.
Ту-134А-36032845-051978 UR-65107   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134А-36033245-061978 RA-65108   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
С декабря 2009г. самолёт летал для брокерской компании Аэромосковия (под флагом а/к Центр-Юг). Владелец - Десна-Авиа.
На хранении - послужил донором для восстановления RA-65944.
Ту-134АК6033945-071978 RA-65109   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
26 апреля 2009г. - последний пассажирский рейс Ту-134 а/к Пулково по маршруту Санкт-Петербург - Краснодар - Санкт-Петербург. КВС Ермошкин Юрий Михайлович, в/п Мозговой Сергей Васильевич, штурман Евдокимов Павел Юрьевич, б/м Валяев Олег Евгеньевич.
Ту-134А-36034345-081978 RA-65110   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBT, но не состоялась.
Ту-134А-36034645-091978 EX-65111   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36035045-101978 RA-65112   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-36038046-011978 RA-65113   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-36039546-021978 UR-65114   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2007 году.
Ту-134А-36040546-031978 UN-65115   Air Kazakhstan (Air Kazakstan)порезан
Ту-134А6042046-041978 RA-65116   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК6043546-051978 VN-A126   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36045046-061978 RA-65117   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBU, но не получилось.
Ту-134А-36046246-071978 RA-65118   Челябинское АПна хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-36047546-081978 RA-65577   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
В "Авиалиниях Киргизстана" использовался как VIP борт для правительства.
Единственный борт советского производства у Bénin Golf Air.
Ту-134АК6048246-091978 СССР-65120     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
2 июля 1986 года после вылета из а/п Сыктывкара произошло возгорание в заднем багажнике (предположительно запрещённая к перевозке самовозгорающаяся жидкость). В течение нескольких минут дым заполнил салон. Экипаж принял решение произвести вынужденную посадку (СМУ, облачность 200м, дождь), в результате которой самолёт разрушился. Погибло 54 человека из 86 находившихся на борту.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=72" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А6049546-101978 RA-65622   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
В "Алании" был назван &#39;Георгий&#39;.
Ту-134А-36050547-011978 UN-65121   Air Kazakhstan (Air Kazakstan)порезан
Ту-134А-36051847-021978 RA-65122   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
На хранении после банкротства альянса Air Union.
Ту-134АК6052547-031978 OB-1490   Imperial Airпорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2004 году.
Ту-134АК6054047-041978 RA-65097   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 70 пасс.
Владелец - Внуково Терминал ЗАО.
В 1997-98 годах - совместная эксплуатация с Нефтеюганскими АЛ.
Был выставлен на продажу https://spec.drom.ru/moskva/misc/samolet-tu-134-a-3-1978-67442969.html
Ту-134А-36056047-051978 RA-65124   РусЭйр (Атлас Джет)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 48 пасс.
"На этом самолёте, в частности, летали в Чечню в межвоенный период представители ОБСЕ, а потом этот же самолёт оказался замешан в криминальной истории с похищением (приямо из салона самолёта!) генерала МВД Геннадия Шпигуна в аэропорту Грозный-Северный 3 марта 1999 г. После этого прямое авиасообщение с Грозным было прекращено, но RA-65124 продолжал летать из Москвы -- теперь уже в Моздок, откуда пассажиры добирались в Чечню автотранспортом. После начала Второй Чеченской самолёт был заарестован нафиг и нескорлько лет стоял полумёртвым в Жуковском, пока его наконец не отремонтировали и не передали авиакомпании "Русэйр".
Ту-134А-36057547-061978 EX-65125   Авиалинии Киргизстанана хранении
Ту-134А-36058847-071978 RA-65126   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК6061247-081978 VN-A128   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36062747-091978 RA-65127   → UTair Expressна хранении3-6 лет (ф)
В 2006-2008 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
В Эстонских а/л выделен бортовой ES-AAJ, но с ним не эксплуатировался - был поставлен в Таджикистан для правительственных перевозок.
С октября 2012 года используется как тренажер СПАСОП в аэропорту Сыктывкара, был продан в Комиавиатранс.
Ту-134А6062847-101978 RA-65128   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
Ту-134А6063048-011978 СССР-65129     → Казанский ОАОкатастрофа15-20 лет (ф)
30 августа 1983 года в полётной конфигурации столкнулся с горой при выполнении захода на посадку в а/п Алма-Ата.
См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=66" target="_blank">подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-36063548-021978 UN-65130   Air Kazakhstan (Air Kazakstan)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36063748-031978 RA-65131   Когалымавиа (Колавиа)на хранении7-10 лет (ф)
В 2006-2007 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
После списания используется как тренажёр спасателей в Когалыме.
Ту-134А-36063948-041978 RA-65132   Ямалпамятник3-6 лет (ф)
В 1995-99 годах - совместная эксплуатация с а/к Atyrau Airways.
30.8.15 установлен в качестве памятника на подъезде к аэропорту Салехард
Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26999213782/in/album-72157668080004962/
Ту-134А-36064248-051978 RA-65941   РусДжетпорезан7-10 лет (ф)
В 1992 - кратковременный лизинг для Kish Air.
Владелец - Атлантис ООО.
Салон на 22 пасс.
Списан,находится в Стригино,разбирается на запчасти.
Ту-134А-36064548-061978 EW-65133   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении>20 лет (ф)
Ту-134А-36064748-071978 UR-65134   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36064848-081978 UR-65135   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК--- RF-65150 --
Ту-134А-36088548-101978 RA-65136   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
В 1997 году также совместная эксплуатация с а/к Нефтеюганские а/л.
Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
Ту-134А-36089049-011978 RA-65137   Каратпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-36090749-021978 UN-65138   Air Kazakhstan (Air Kazakstan)порезан>20 лет (ф)
Порезан в течении августа-сентября 1999 года.
Ту-134А-36091549-031978 RA-65139   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в МинВодах на заводе 411ГА. Разбирался в пользу других бортов.
Ту-134А6092549-041978 VN-A102   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Ту-134А вьетнамской авиакомпании Hang Khong Vietnam заходил на посадку в аэропорту Бангкока в условиях сильной грозы. Самолет снизился ниже минимально допустимой высоты, столкнулся с землей и загорелся. Один из пилотов сообщал о том, что в самолет попала молния. При катастрофе погибло 3 члена экипажа и 73 пассажира. Среди погибших был посол Индии во Вьетнаме Arun Patwardhan.

Есть версия, что самолёт потерял управление из-за попадания в спутный след DC-10 Philippine Airlines.
Ту-134АК6093249-051978 ER-65140   Молдова - Правительствона хранении7-10 лет (ф)
С 1992 по 1994 летал со стикерами "Air Moldova" и "Аэрофлота".
Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
Ту-134А-36094549-061978 RA-65141   Ижавиапорезан10-15 лет (ф)
В 1999-2000 годах - совместная эксплуатация с а/к Мурманск-Авиа.
Ту-134А6095549-071979 СССР-65142     → Оренбургский ОАОавария
На скорости 246 км/ч в 420 м от конца ВПП пилот прервал взлет и перевел двигатели сначала на малый газ, а в 115 м от конца полосы на реверс. Причиной этого стало срабатывание табло "отказ правого двигателя", оказавшееся впоследствии ложным, и недостаточная тяга обоих двигателей. Самолет выкатился, проехал концевую полосу безопасности длиной 400 м, на скорости 120 км/ч упал в овраг и раскололся надвое.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=137" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-36096749-081979 RA-65143   Ямална хранении10-15 лет (ф)
14 октября 2011 года после отрыва от ВПП в аэропорту Новый Уренгой у самолета Ту-134 загорелся левый двигатель. Набор высоты и заход на посадку производился на одном двигателе.

<a href="http://www.avianews.com/incidents/2011/10/14_yamal_tu134_vozgoranie.shtml" target="_blank">Подробности</a>.

Выкуплен аэропортом - и используется для тренировок спасателей в а/п Нового Уренгоя.
Ту-134А-36097749-091979 RA-65144   Россия (ГТК)на хранении3-6 лет (ф)
Был подарен МЧС России (после списания) для тренировок, 16.4.09 был вывезен в Рыбацкое (N59.829606 E30.524095) с помощью Ми-26 RF-32821 (см. фото). В марте 2009 регистрацию закрасили, в ливрее "Пулково" с добавочной надписью "Тренировочный".
Ту-134А-36098549-101979 EW-65145   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении1-2 года (ф)
Ту-134Б-36100050-011979 RA-65146   → Алроса - Мирнинское АПпорезан7-10 лет (ф)
Прототип Ту-134Б.
В 96-99 некоторое время был на хранении в Шереметьево.
Ту-134А-36101250-021979 UN-65147   Air Kazakhstan (Air Kazakstan)порезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2003 году.
Ту-134А-36102550-031979 RA-65148   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
7 мая 2005 - в а/п Домодедово у ВС самопроизвольно сложилась носовая стойка шасси. http://www.zyryane.info/articles/page-1204.html
Ту-134А6103350-041979 СССР-65036   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипамятник3-4 нед. (ф)
В 1993-95гг. - борт президента Лукашенко, далее - обычный пассажирский.

5 сентября 2009г. самолёт был выведен из эксплуатации - последний белорусский Ту-134.

В 2012г. перекрашен в цвета советского Аэрофлота и установлен у а/п Минск-2. Нанесён бортовой CCCP-65036.
Ту-134А-36104250-051979 EX-020   Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan)авария10-15 лет (ф)
С мая по июль 2003 абсолютно белый.
С 2006 года летал с большой надписью Кыргызстан, принадлежит Алтын Эйр.
28 декабря 2011 года в а/п Ош в СМУ совершил грубую посадку до ВПП, выкатился и перевернулся. Погибших нет, борт восстановлению не подлежит.
Ту-134А6105550-061979 VN-A104   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-36106650-071979 RA-65751   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан7-10 лет (ф)
В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми. 29 июня 2009 замечен летающим.
Согласно ряду источников, сдан в аренду а/к Центр-Юг.
Ту-134А-36107950-081979 UR-65752   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А-36109950-091979 RA-65753   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
По другим данным, заводской номер 61089.
Ту-134АК6212050-101979 RA-65682   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении7-10 лет (ф)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 2001 году продан из ВВС.
Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Волгоград-Астрахань. До 2007 на хранении в ASF (спасибо за инфо shart!). Далее перелетел в ROV. В 2007 замечен также в Минске.
Ремонт на заводе 412, у заказчика не было денег на оплату. На хранении в ROV в цветах Авиалиний Дагестана.
Был выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3196
Ту-134А-36214451-011979 VN-A110   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А6215451-021979 EW-65754   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан10-15 лет (ф)
В 2009г. на борту с одной стороны появилась надпись "Северные авиалинии" и бортовой RA-65754 - планировалась эксплуатация в новой а/к. Однако, у компании кончились деньги.
Ту-134А-36216551-031979 RA-65755   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-36217951-041979 RA-65756   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК6218751-051979 RA-65760   ЛИИ Громовакатастрофа>20 лет (ф)
Экипаж самолета-лаборатории Ту-134 проводил совместный полет с бомбардировщиком Ту-22М3 (<a href="http://russianplanes.net/reginfo/65954" target="_blank">32 красный</a>) и летел параллельным курсом, ведя съемку в инфракрасном диапазоне процесса обтекания его модернизированного крыла. При этом экипаж Ту-134 допустил сближение с ним до 10-15 м и на высоте 3 000 м самолеты столкнулись. Ту-134 получил значительные повреждения киля и стабилизатора, потерял управление и рухнул в заболоченный лес. Экипаж Ту-22М3 сумел посадить свой самолет на аэродроме Жуковский с поврежденной носовой частью (впоследствии самолет больше не использовался).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=552" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134АК6219951-061979 UN-65683