Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2011-04-22 07:49 Версия: 4 (от 2016-02-17 12:30) Показов: 3558, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: СибНИА им. Чаплыгина
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МАП → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
В 1990-е в составе СибНИИА им. С.А.Чаплыгина действовали подразделения:
НИО-1 – отделение аэродинамики ЛА с трубами Т-203, Т-205М; НИО-2 – отделение статической и усталостной прочности ЛА; НИЛ-3 – лаборатория измерительной техники и автоматики; НИО-4 – отделение оборудования ЛА;
НИЛ-5 – лаборатория экспериментального оборудования;
НИО-6 – отделение динамической прочности ЛА;
НИЛ-7 – вычислительный центр;
НИО-8 – отделение эксплуатационной нагруженности и усталостной прочности конструкций;
НИЛ-9 – лётно-испытательная база с парком летающих лабораторий;
НИО-10 – отделение статической прочности при высоких и низких температурах;
Отдел научно-технических исследований, отдел патентно-лицензионной изобретательской и рационализаторской работы, опытное производство.
Лаборатории аэродинамики, прочности; единственные в России копровые стенды для испытаний шасси; летающие лаборатории.
Март 1999г. - институт преобразован во ФГУП (приказ МЭ РФ №117 от 23 марта 1999г.)
2004г. - СибНИИА им. С.А.Чаплыгина вошел в число стратегических оборонных предприятий (решение правительства №22-р от 9 января 2004г., Указ Президента РФ №1009 от 4 августа 2004г. в редакции от 6 октября 2015г.)
Направления деятельности (на 2005г.):
аэродинамика, устойчивость и управляемость;
статическая прочность и ресурс;
динамика и прочность ВПУ;
надежность и живучесть;
прочность и ресурс бортовых трубопроводов;
влияние технологии изготовления на прочность;
тепловая прочность;
аэроупругость;
прочность и выносливость в условиях воздействия акустических и вибрационных нагрузок;
повторяемость внешних нагрузок;
работа и ресурс бортового оборудования;
разработка средств автоматизации сбора, обработки и представления информации;
средств управления процессом лабораторных испытаний; устройства и методы неразрушающего контроля;
надежность автоматизированных систем;
лётные испытания.
Является головным НИИ по разработке технической политики, концепции развития, НИОКР по созданию легких ЛА.
В настоящее время ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» находится в ведомственном подчинении ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»
Оператор: Тюменские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2003
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)
коды:
IATA: 7M
ICAO: TYM
внутр: 7М
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошёл 2-й Тюменский ОАО
1992г. - совместно с а/п Рощино 2-й Тюменский ОАО реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии"
Июнь 1997г. - из состава "Тюменских Авиалиний" в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время.
СЭ ОАО "Тюменские Авиалинии" аннулировано решением ОСЭ 167/ОСЭ от 5 декабря 2003г. (ухудшение финансово-экономических показателей, влияющих на БП). Зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 декабря 2003г. нр 0303028.
21 марта 2004г. - окончательная ликвидация ОАО "Тюменские Авиалинии"
Оператор: Алроса - Алмазы России
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МЦМ → Якуталмаз (МЦМ)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Алроса - Мирнинское АП
статус:
действующий
дата основания:
1992
входит в состав:
Алроса - Алмазы России
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Мирнинский ОАО
коды:
IATA: 6R
ICAO: DRU
внутр: ЯМ
комментарии:
СЭ №230-Акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА»-выдан 20.11.2012
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА».
ОАО "Авиакомпания Алроса".
С 20.11.2012 - ЗАО Акционерная компания "АЛРОСА" (Мирнинское АП).
См. авиакомпанию Алроса (СЭ №230).
Дочерний бизнес-оператор.
Оператор: Латвийское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г. - в Риге образован Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ. Помимо По-2 и Ли-2, туда были переданы все шесть (поступивших в ГВФ) трофейных машин Физелер Fi 156 "Шторх" (до июня 1947г.)
Сентябрь 1952г. - на базе Латвийского ОАО ГВФ образована Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменения. Помимо обеспечения авиасообщением территории Латвийской ССР, в зону ответственности авиагруппы была передана из Северного УГВФ Великолукская область РСФСР (в состав авиагруппы также вошли Великолукский аэропорт и авиазвено)
2 октября 1957г. - Великолукская область РСФСР была упразднена, авиасообщение на её территории передано в Северное ТУ ГВФ (Псковская обл.) и Московскую авиагруппу СП и ВС ГВФ (Калининская обл.)
1 ноября 1957г. - в Риге образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, а/п Рига (Спилве) и 106-й АО
Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА
Февраль 1966г. - Латвийское УГА
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО Латвийского УГА
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Июль 1974г. - образован 2-й Рижский ОАО, (342-й ЛО с 30 августа 1974г.)
Март 1978г. - Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Лето 1983г. - 106 ЛО-й (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: Рижский ОАО (Скулте)
статус:
закрытый
дата основания:
1957.11.01
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 ноября 1957г. - на базе 41-й и 42-й АЭ образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ (эксплуатация Ил-14 (в 1973г. передали в другие УГА), Ли-2 (до 1971г.), Як-12 (до 21 марта 1973г.), По-2 (до января 1960г.), Ан-2), а/п базирования Рига (Спилве)
1960г. - в а/п совместного базирования Рига (Румбула) поступили в эксплуатацию самолёты Ил-18
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, 106-й ЛО и а/п Рига (Спилве)
Парк Рижского ОАО на 1 декабря 1963г.:
11 Ил-18, 5 Ил-14, 4 Ли-2, 11 Ан-2, 9 Як-12
Февраль 1966г. - Рижский ОАО Латвийского УГА, 106-й ЛО:
АЭ в Тукумсе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г.
АЭ в Салдусе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г. Авиазвено в Лембожи (Як-12, перешло на Ан-2 в 1972г.)
Авиазвено в Айсвари (Як-12, перешло на Ан-2 в 1971г.)
Ан-24 (с 1967г.),
Як-40 (с 1972г., в период 1983-86гг. их передали в другие УГА),
Ан-26 (с 1982г.)
В 1959-63гг. в 106-м АО в опытной эксплуатации находились три вертолёта Ми-1, затем они были переданы в другие Управления ГВФ.
Вертолётную работу выполняли прикомандированные Ка-15, Ка-18, Ка-26 Литовского УГА, Вильнюсского ОАО (278-й ЛО).
Первые Ми-2 в 106-м ЛО появились в конце 1970г. - начале 1971г.
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО (12 Ил-18), и туда в 1971г. стали интенсивно добавлять Ту-134, а позже и Ту-154.
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Лето 1974г. - все Ан-2 и Ми-2 106-го ЛО, а также авиазвенья из Тукумса, Лембожи, Айсвари и Салдуса были переданы в образованный 2-й Рижский ОАО Латвийского УГА, 342-й ЛО, с базированием в а/п Рига (Спилве)
Март 1977г. - выведены из эксплуатации Ил-18
Лето 1983г. - 106 ЛО-й Рижского ОАО (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: Латавио - Латвийские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:
IATA: PV
ICAO: LTL
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Harco Air Services (Harca)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: HCO
внутр:
Оператор: Авиаэнерго
статус:
закрытый
дата основания:
1992.12.31
дата закрытия:
2011.10
коды:
IATA: 7U
ICAO: ERG
внутр: ИЭ
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Авиаэнерго".
Оператор: Аэрвита
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: SEV
внутр:
комментарии:
ЗАО "Лизинговая Авиакомпания "Аэрвита".
Оператор: Россия (СССР) - МРП
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Взлет НПО (МРП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МРП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Взлет НПО
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МРП → Взлет НПО (МРП)
коды:
IATA: -
ICAO: VZL
внутр: НБ
комментарии:
СЭ №52 - ОАО «Научно-производственное объединение «Взлет» - выдано 03.08.1992. Аннулировано 22.07.2010 в связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ОАО на ЗАО.
СЭ №537 - ЗАО «Научно-производственное объединение «Взлет» - выдано 22.07.2010.
Ми-8ПС-9 (1), Ми-8Т (4)
Оператор: Московия (Громов Эйр)
статус:
закрытый
дата основания:
1993.01.20
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: 3R
ICAO: GAI
внутр: 3Р
комментарии:
ОАО "Авиакомпаня Московия".
С 1.09.2014 года введено ограничение на выполнение регулярных пассажирских рейсов.