Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Украина - ВМС ( ua )до сентябрь 2013 г. |
в эксплуатации: | с 1982 г. до сентябрь 2013 г. (31 год 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-134 (реестр ➦) |
категория: | учебно-боевые |
завод-изготовитель: | ХАЗ ➦ |
заводской номер: | 64728 |
серийный номер: | 70-03 ? |
первый полет: | 1982 г. |
дата выпуска: | декабрь 1982 г. |
Полный заводской - 2364728. Конвертирован в Ту-134УБК в 1983 году на АРЗ №20. На него переставили большую часть оборудования с Ту-104Ш-2 СССР-42342, после чего тот списали. Базировался в Николаеве. В 1994 году подошёл срок КР, но денег не нашлось. Борт поставлен на хранение. Ту-134УБК заметно отличался от стандартного УБЛа. На нем уже действительно был радар ПНА а антенну РОЗ-1 перенесли вниз и закрыли обтекателем от Ту 134А. Под центропланом находился контейнер И-098 — имитатор ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Вместо него могли подвешивать бомбодержатели МБДЗ-У6-58. но в соответствии с договором ОСВ-2 их не ставили. Под фюзеляжем перед крылом разместили обтекатель оптико-телевизионного прицела ОПБ-15Т. взятого у Ту-22МЗ. В хвостовой части находился фотоаппарат АФА-БАФ-40Р В состав оборудования включили систему дальней навигации РСДН А-723. В салоне было учебное место, где курсанты отрабатывали захват цели и процедуру пуска ракеты По окончании испытаний в 1984 г Ту-134УБК передали 33-му ЦБПиПЛС авиации ВМФ в Николаеве. |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1982 | СССР-64728 | ( su )→ Ленинец НПО (МРП) | летал | ||
1983 | 72 | ( su )→ Ленинец НПО (МРП) | летал | ||
1994 | 72 | ( ua ) | на хранении | в Николаеве | |
2013.09 | 72 | ( ua ) | порезан/уничтожен |
|
| ||||||
|