Полный заводской - 2364728.
Конвертирован в Ту-134УБК в 1983 году на АРЗ №20. На него переставили большую часть оборудования с Ту-104Ш-2 СССР-42342, после чего тот списали.
Базировался в Николаеве. В 1994 году подошёл срок КР, но денег не нашлось. Борт поставлен на хранение.
Ту-134УБК заметно отличался от стандартного УБЛа. На нем уже действительно был радар ПНА а антенну РОЗ-1 перенесли вниз и закрыли обтекателем от Ту 134А. Под центропланом находился контейнер И-098 — имитатор ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Вместо него могли подвешивать бомбодержатели МБДЗ-У6-58. но в соответствии с договором ОСВ-2 их не ставили. Под фюзеляжем перед крылом разместили обтекатель оптико-телевизионного прицела ОПБ-15Т. взятого у Ту-22МЗ. В хвостовой части находился фотоаппарат АФА-БАФ-40Р В состав оборудования включили систему дальней навигации РСДН А-723. В салоне было учебное место, где курсанты отрабатывали захват цели и процедуру пуска ракеты По окончании испытаний в 1984 г Ту-134УБК передали 33-му ЦБПиПЛС авиации ВМФ в Николаеве.
Извините,если не совсем по теме:может,кто-нибудь имеет на руках списки экипажей Борт номеров 70 и 71?На одном из них летал мой отец- пытаюсь восстановить внешний вид машины во время его службы.Кстати,он рассказывал,что был штурманом в последнем полете Ту104,перед тем,как его списали.
Извините,если не совсем по теме:может,кто-нибудь имеет на руках списки экипажей Борт номеров 70 и 71?На одном из них летал мой отец- пытаюсь восстановить внешний вид машины во время его службы.Кстати,он рассказывал,что был штурманом в последнем полете Ту104,перед тем,как его списали.
Андрей, Вы про этот? http://russianplanes.net/id93021 (70й где-то на сайте есть, в Жулянах однако, но на втором плане-сегодня поиск глючит) >>пытаюсь восстановить внешний вид машины<< -берете любой Ту-134Ш http://russianplanes.net/st/Tupolev/Tu-134Sh -такой он и был, никаких кружавчиков, фикусов и гераней не было-все по стандарту. Что-то в этом роде: http://russianplanes.net/id91064 ,может размер № немного поменьше. № вроде красные были, на мотогондолах. >> имеет на руках списки экипажей Борт номеров 70<<
Это лучше на одноклассники зайти -тут сайт "железный" в основном(у меня пароль потерялся- прямую ссыль не дам). Там см. группы в/ч45777 (эта часть) или в/ч10758(это 33ЦБП АВМФ). Там найдите Сыч(Саша кажись)-борттех 72, Игорь Киба, Игорь Петров -техники группы АО. Все- г.Николаев. У них кое-какие фото есть, но чб, разумеется, в цвете уже более поздние, в Атлант перекрашены. А дальше -"друзья", "друзья друзей" и т.п.
Удачи!
Андрей, Вы про этот? http://russianplanes.net/id93021 (70й где-то на сайте есть, в Жулянах однако, но на втором плане-сегодня поиск глючит) >>пытаюсь восстановить внешний вид машины<< -берете любой Ту-134Ш http://russianplanes.net/st/Tupolev/Tu-134Sh -такой он и был, никаких кружавчиков, фикусов и гераней не было-все по стандарту. Что-то в этом роде: http://russianplanes.net/id91064 ,может размер № немного поменьше. № вроде красные были, на мотогондолах. >> имеет на руках списки экипажей Борт номеров 70<<
Это лучше на одноклассники зайти -тут сайт "железный" в основном(у меня пароль потерялся- прямую ссыль не дам). Там см. группы в/ч45777 (эта часть) или в/ч10758(это 33ЦБП АВМФ). Там найдите Сыч(Саша кажись)-борттех 72, Игорь Киба, Игорь Петров -техники группы АО. Все- г.Николаев. У них кое-какие фото есть, но чб, разумеется, в цвете уже более поздние, в Атлант перекрашены. А дальше -"друзья", "друзья друзей" и т.п.
Удачи!
Огромное спасибо,идея с одноклассниками в голову не пришла!...Обязательно спрошу там.Ну, примерный вид я себе представляю,но были ведь машины и красные с красными номерами, и синие с синими(Клин), и красные с синими(в Энгельсе,Челябинске,например),насколько я могу судить по фото "71",то сквозь краску Атланта,просвечивает старая советская красная,на движках номеров не видать,а номер под кабиной четко проступает,хотя его замазывали..Может ,он так и летал с синим?
Огромное спасибо,идея с одноклассниками в голову не пришла!...Обязательно спрошу там.Ну, примерный вид я себе представляю,но были ведь машины и красные с красными номерами, и синие с синими(Клин), и красные с синими(в Энгельсе,Челябинске,например),насколько я могу судить по фото "71",то сквозь краску Атланта,просвечивает старая советская красная,на движках номеров не видать,а номер под кабиной четко проступает,хотя его замазывали..Может ,он так и летал с синим?
Наталья, а я нигде и не заикался, что 70-это УБК. За ссылки спасибо. Значит Борисполь http://russianplanes.net/reginfo/38514 -здесь+1фото №70
По-моему, 70,71,72 красные были на мотогондолах. А номера на этом СССР- и на 70,71 -на морде, по-моему появились уже при независимости (хотя с какого перепугу СССР?)-но мне так кажется.
Перекрестился, а казаться не перестало!
Наталья, а я нигде и не заикался, что 70-это УБК. За ссылки спасибо. Значит Борисполь http://russianplanes.net/reginfo/38514 -здесь+1фото №70
По-моему, 70,71,72 красные были на мотогондолах. А номера на этом СССР- и на 70,71 -на морде, по-моему появились уже при независимости (хотя с какого перепугу СССР?)-но мне так кажется.
Перекрестился, а казаться не перестало!
Со слов его борт техника Сыча, в формуляре он значится как Ту-134УБЛ-КШ(сам я формуляр не разглядывал, СО СЛОВ) и где там дефисы стоят (и стоят ли вообще) Не знаю, но разговор такой слышал.
Со слов его борт техника Сыча, в формуляре он значится как Ту-134УБЛ-КШ(сам я формуляр не разглядывал, СО СЛОВ) и где там дефисы стоят (и стоят ли вообще) Не знаю, но разговор такой слышал.
70 - 51010 , 71 - 50700, номера были только на створках передних шасси , при СССР. 71 и 72 я последний педалировал. 72 с завода в Пушкин и переделка в УБК. Затем в Николаев . Бомбили посточнно . С имитатором ( ублюдком ) летали всего несколько раз.
70 - 51010 , 71 - 50700, номера были только на створках передних шасси , при СССР. 71 и 72 я последний педалировал. 72 с завода в Пушкин и переделка в УБК. Затем в Николаев . Бомбили посточнно . С имитатором ( ублюдком ) летали всего несколько раз.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.