Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Самолёты Антонов Ан-22 - реестр

КБ - автор проекта: Антонов ➦

Ан-22 - тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, предназначенный для перевозки до 60 тонн груза на расстояние до 5000 км.
Двигатели - четыре НК-12МА. Ан-22 - первый советский широкофюзеляжный самолёт.

Первый полёт Ан-22 CCCP-46191 состоялся 27 февраля 1965 года.
Эксплуатация в ВВС СССР началась в январе 1969 года, с 1993 года также осуществляется коммерческая эксплуатация.

Ан-22 эксплуатировались в Иваново (81 втап) и Сеще (566 втап), а также в коммерческих авиакомпаниях Sigi Air, Air Sofia Cargo, Авиалинии Антонова. В настоящее время Ан-22 эксплуатируются в ВВС РФ в Твери (8 втап).

памятники Ан-22 на карте ➦
Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ан-22 производства АНТК
Ан-22
010101-011965 UR-64459   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении6-12 мес. (ф)
Прототип Ан-22.
Первый полёт - 27.2.1965, экипаж во главе с лётчиком-испытателем Ю.В.Курлиным.
Ле-Бурже 1965.
С 1980 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). Последний рейс - 23.08.1994.

Полный заводской 5340101
Ан-22
010201-02     → КБ Антонова (МАП)пр.испытания
Использовался для статиспытаний до начала 80х. Заводской номер точно не известен.
серийные Ан-22 производства ТАПОиЧ
Ан-22
634010301-031966    КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)памятник3-6 лет (ф)
Ле-Бурже 1967, 69гг.
27окт 1966 экипаж летчика-испытателя И.Е. Давыдова поднял груз 88.1т на высоту 6600м, установив в одном полете 12 рекордов. 17окт 1967 поднят груз 100.4т на высоту 7850м.
Использовался для испытаний по десантированию грузов и людей в 1967-68гг.
С 1984 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). В 1997 занимался перевозкой частей самолета Ан-140. С 1999 в музее Speyer.
Ан-22
634010401-041966 40   → КБ Антонова (МАП)порезан
Борт использовался в лётных испытаниях в в/ч 52526 (ГЛИЦ, Чкаловский).
С 1969 года пошел на ЗИП, сменил в бассейне статзала Ан-22 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/498" target="_blank">0102</a>. Ресурсные испытания до 1981, далее на хранении между 23 и 73 корпусами АНТК и КиАПО.
В 1992-93 годах использовался как донор нижней части фюзеляжа для ремонта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/577" target="_blank">UR-09307</a>.
В декабре 1994 взяли кронштейны с рампы для ремонта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/499" target="_blank">UR-64460</a> (танк Т-72 уронил рампу).
22.02.1995 при срочной выкатке Ан-70 sn 01-02 борт был замечен П.Балабуевым. Через месяц борт был разобран.
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22А
934020302-031969    КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении15-20 лет (ф)
Всегда в КБ Антонова. С 1993 в частично разобранном состоянии.
Сообщается, что первоначально самолёт носил бортовой CCCP-09303. Не подтверждено.
Прототип Ан-22А, далее использовался для испытаний авионики и БРЛС Ан-124 (хорошо заметно благодаря изменённой форме носового обтекателя).
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
0034020902-091970 СССР-09334   → ВТАпамятник1-2 года (ф)
Иваново (2 аэ 81 ВТАП).
Самолёт-лидер.
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
04348124405-091974 UR-09307   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)порезан3-6 лет (р)
После постройки передан в ВВС (Тверь, 8 ВТАП).
13 января 1989 года во время взлёта в Адене (Йемен) из-за преждевременной уборки шасси потерпел аварию.
Этот самолёт до 1992 года восстанавливали на месте, затем перегнали в Киев, где работы были продолжены (восстановление за счёт борта sn <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/504" target="_blank">0104</a>).

<a href="https://aerovokzal.net/stan-an-22-ur-09307-pislya-rosijsko%D1%97-okupaczi%D1%97-aerodromu-gostomel/" target="_blank">Фотографии</a>
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
05348330807-021975 RA-08830   → ВТАпамятник7-10 лет (ф)
Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08830. 308 АРЗ восстановил для музея ВТА в Иваново (на базе 610 ЦБП и ПЛС). Проходил капремонт, не было денег на оплату
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --
Ан-22А
--- - --


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19656667686970717273741975всего
выпущено14117788991267
в экспл-ции         112


Статистика по операторам
→операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
→1Россия (СССР) - ВВС2744965
→#→ ВТА2742965
→#  → 566.ВТАП   11
→#  → 8.ВТАП 2 13
2КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) 31 4
→3Россия (СССР) - МАП  1 9
→#→ КБ Антонова (МАП)  1 9
4Air Sofia (Cargo)    1
5Sigi Air Cargo    1
6     


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
http://www.airwar.ru/enc/craft/an22.html - статья из интернет-энциклопедии airwar.ru
http://www.planelist.net/types.html#antonov - базы данных planelist.net
http://www.testpilot.ru/russia/antonov/22/an22.htm - цикл статей об Ан-22
http://vta81vtap.narod.ru - наиболее подробный источник информации об Ан-22. Сайт, созданный В.Н.Филатовым и А.Е.Мельниковым. История, конструкции, люди, воспоминания, фотогалерея
http://vta8vtap.narod.ru/history2.html
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=866 - реестр Ан-22 на aviaforum.ru
фотографии Ан-22 на сайте airliners.net


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 93492, из них сегодня: 13


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.