Войти на сайт
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ан-22 производства АНТК | |||||||||||||||||||
| upd! | Ан-22 | 0101 | 01-01 | 1965 | UR-64459 | 
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Прототип Ан-22. Первый полёт - 27.2.1965, экипаж во главе с лётчиком-испытателем Ю.В.Курлиным. Ле-Бурже 1965. С 1980 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). Последний рейс - 23.08.1994. Полный заводской 5340101 |  | ||||||||||
| Ан-22 | 0102 | 01-02 | 
→ КБ Антонова (МАП) | пр.испытания | Использовался для статиспытаний до начала 80х. Заводской номер точно не известен. | ||||||||||||||
| серийные Ан-22 производства ТАПОиЧ | |||||||||||||||||||
| upd! | Ан-22 | 6340103 | 01-03 | 1966 | UR-64460 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | памятник | 3-6 лет (ф) Ле-Бурже 1967, 69гг. 27окт 1966 экипаж летчика-испытателя И.Е. Давыдова поднял груз 88.1т на высоту 6600м, установив в одном полете 12 рекордов. 17окт 1967 поднят груз 100.4т на высоту 7850м. Использовался для испытаний по десантированию грузов и людей в 1967-68гг. С 1984 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). В 1997 занимался перевозкой частей самолета Ан-140. С 1999 в музее Speyer. | | ||||||||||
| Ан-22 | 6340104 | 01-04 | 1966 | 40 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | Борт использовался в лётных испытаниях в в/ч 52526 (ГЛИЦ, Чкаловский). С 1969 года пошел на ЗИП, сменил в бассейне статзала Ан-22 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/498" target="_blank">0102</a>. Ресурсные испытания до 1981, далее на хранении между 23 и 73 корпусами АНТК и КиАПО. В 1992-93 годах использовался как донор нижней части фюзеляжа для ремонта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/577" target="_blank">UR-09307</a>. В декабре 1994 взяли кронштейны с рампы для ремонта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/499" target="_blank">UR-64460</a> (танк Т-72 уронил рампу). 22.02.1995 при срочной выкатке Ан-70 sn 01-02 борт был замечен П.Балабуевым. Через месяц борт был разобран. |  | |||||||||||
| Ан-22 | 6340105 | 01-05 | 1966 | СССР-08822 | 
→ ВТА | порезан | С 1973 в Иваново (3 аэ 81 ВТАП). Использовался для испытаний по десантированию грузов и людей в 1967-68гг. Капремонт на АРЗ 308 в 1983 (первый Ан-22, прошедший КР). На хранении с 1985г из-за трещин. |  | |||||||||||
| Ан-22 | 6340106 | 01-06 | 1966 | СССР-08837 |
→ ВТА | порезан | С 1975 в Иваново (3 аэ 81 ВТАП). Использовался для испытаний по десантированию грузов и людей в 1967-68гг. В 1970 использовался для испытаний по программе атомолета Ан-22ПЛО (10 полетов). На хранении с 1988 из-за трещин. Использовался для разработки программы ТО Ан-22 в Иваново. |  | |||||||||||
| Ан-22 | 7340107 | 01-07 | 1967 | СССР-08838 |
→ ВТА | порезан | С 1977 в Иваново (3 аэ 81 ВТАП). В 1972 использовался для испытаний по программе атомолета Ан-22ПЛО (23 полета). Ле-Бурже 1983. По истечению ресурса отправлен на КР2. Не хватило денег за оплату, остался на АРЗ 308, порезан в 1997г | | |||||||||||
| Ан-22 | 8340108 | 01-08 | 1969 | СССР-09317 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Иваново (229 ВТАП, с 1970-03 - 3 аэ 81 ВТАП). Порезан в 1997 по истечению ресурса | | |||||||||||
| Ан-22 | 8340109 | 01-09 | 1968 | СССР-09301 |
→ ВТА | порезан | Иваново (229 ВТАП, с 1970-03 - 3 аэ 81 ВТАП). Первый Ан-22, прибывший в Иваново. КК - полковник В.Ф. Ялин. Порезан в 1997 по истечению ресурса Фото: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/12455625973/in/album-72157640427707996/ | | |||||||||||
| Ан-22 | 8340110 | 01-10 | 1969 | СССР-09310 |
→ ВТА | порезан | Иваново (229 ВТАП, с 1970-03 - 3 аэ 81 ВТАП). Последний Ан-22 со стеклянным носом. В сентябре 1979 г. с самолета сняты ОЧК и СЧК-II и более 100 агрегатов для восстановления самолета Ан-22 № <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/509" target="_blank">0109</a>. Самолет простоял в неисправном состоянии около 3-х лет, восстановлен силами АРЗ г. Иваново после изготовления новых ОЧК и СЧК-II на ТАПО им.Чкалова, облетывался летчиком - испытателем АНТК. | | |||||||||||
| Ан-22 | 8340201 | 02-01 | 1969 | СССР-08839 |
→ ВТА | порезан | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). До передачи в часть проходил летные испытания в в/ч 52526 (ГЛИЦ). Начиная с этого самолета самолеты всех последующих серий были оборудованы прицельно - навигационным вычислительным комплексом (ПНК) «Купол-22». |  | |||||||||||
| Ан-22 | 8340202 | 02-02 | 1969 | RA-09302 |
→ ВТА | порезан | Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Порезан в 1999 по истечению ресурса. | | |||||||||||
| Ан-22А | 9340203 | 02-03 | 1969 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Всегда в КБ Антонова. С 1993 в частично разобранном состоянии. Сообщается, что первоначально самолёт носил бортовой CCCP-09303. Не подтверждено. Прототип Ан-22А, далее использовался для испытаний авионики и БРЛС Ан-124 (хорошо заметно благодаря изменённой форме носового обтекателя). | | ||||||||||||
| upd! | Ан-22 | 9340204 | 02-04 | 1969 | RA-09304 |
→ ВТА | порезан | Иваново (1,2 аэ 81 ВТАП). Не хватило денег за оплату кап. ремонта. Остался на АРЗ 308. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 9340205 | 02-05 | 1969 | СССР-09305 |
→ ВТА | катастрофа | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Разбился 19 декабря 1970. На эшелоне выключились все двигатели. Один удалось запустить. При заходе на посадку в а/п Панагарх (Индия) перетел ВПП, при движении по грунту разрушился и сгорел. КВС - п/п-к Н.С. Скок. Погибло 12 человек. <a href="http://vta81vtap.narod.ru/plane/09305.htm" target="_blank">Подробности</a>. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 9340206 | 02-06 | 1970 | RA-09306 |
→ ВТА | порезан | Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 00340207 | 02-07 | 1970 | СССР-09303 |
→ ВТА | катастрофа | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Пропал 18 июля 1970г над Атлантическим океаном. Причины неустановлены. КВС - м-р Е.А. Агеев, инструктор м-р А.Я. Бояринцев. Погибло 22 человека. <a href="http://vta81vtap.narod.ru/plane/09303.htm" target="_blank">Подробности</a>. Иногда ошибочно приписывают самолёту бортовой CCCP-09307. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 00340208 | 02-08 | 1970 | RA-09325 |
→ ВТА | порезан | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 00340209 | 02-09 | 1970 | СССР-09334 |
→ ВТА | памятник | 1-2 года (ф) Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Самолёт-лидер. 13 марта 1987г при отсутствии подсветки ВПП совершил грубую посадку в ап Адис-Абеба. Был восстановлен, но дальнейшую эксплуатацию признали нецелесообразной. Передан в музей ВВС в Монино в 1987г. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 00340210 | 02-10 | 1970 | RA-09346 |
→ ВТА | порезан | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 00340301 | 03-01 | 1970 | RA-09308 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 00340302 | 03-02 | 1970 | RA-09315 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340303 | 03-03 | 1971 | RA-09321 |
→ ВТА | порезан | Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340304 | 03-04 | 1971 | RA-09323 |
→ ВТА | порезан | Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340305 | 03-05 | 1971 | СССР-09330 |
→ ВТА | порезан | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса. Самолет-лидер. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340306 | 03-06 | 1971 | RA-09336 |
→ ВТА | порезан | Иваново (2 аэ 81 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340307 | 03-07 | 1971 | RA-09313 |
→ ВТА | порезан | 15-20 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (1, 2 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. На дне открытых дверей 06.12.2008 не замечен. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340308 | 03-08 | 1971 | RA-09316 |
→ ВТА | порезан | 15-20 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. На дне открытых дверей 06.12.2008 не замечен. https://www.youtube.com/watch?v=GQ8q6jUzmGo | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340309 | 03-09 | 1971 | RA-09322 |
→ ВТА | порезан | 15-20 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. На дне открытых дверей 06.12.2008 не замечен. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 01340310 | 03-10 | 1971 | СССР-09326 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340401 | 04-01 | 1972 | RA-09332 |
→ ВТА | порезан | 15-20 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. На дне открытых дверей 06.12.2008 не замечен. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340402 | 04-02 | 1972 | RA-09333 |
→ ВТА | порезан | Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан по истечению ресурса посадок | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340403 | 04-03 | 1972 | RA-09335 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (3 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340404 | 04-04 | 1972 | RA-09345 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) До передачи в часть проходил летные испытания в войсковой части 52526 (ГЛИЦ). На этом самолете установлен ряд мировых рекордов М.Н.Попович и другими экипажами. Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (3 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340405 | 04-05 | 1972 | СССР-09349 |
→ ВТА | авария | Сеща (566 ВТАП). | | ||||||||||
| Ан-22 | 02340406 | 04-06 | 1972 | RA-09319 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. Данные с информационной таблички, которая была закреплена на передней стойке шасси: Законсервирован - 14.06.01. Переконсервирован - ______. | | |||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340407 | 04-07 | 1972 | RA-09324 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998. Ранее - Иваново (3 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 02340408 | 04-08 | 1972 | RA-09331 |
→ ВТА | катастрофа | Передан в Тверь (8 ВТАП) в 1993. Ранее - Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Разбился 19 января 1994 при взлете из Мигалово, двое членов экипажа выжили. Наиболее вероятная причина - обледенение (не был обработан ПОЖ перед полётом). КВС - м-р А.Я. Кредин. <a href="http://vta81vtap.narod.ru/plane/09331.htm" target="_blank">Подробности</a>. В 81 ВТАП этот самолёт называли "Летучий голландец". | | ||||||||||
| Ан-22 | 03340409 | 04-09 | 1973 | RA-09339 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) в 1993. Ранее - Иваново (1, 2 аэ 81 ВТАП). Истечение ресурса в 1998. Данные с информационной таблички, которая была закреплена на передней стойке шасси: Законсервирован - 05.02.98. Переконсервирован - 21.06.01. | | |||||||||||
| upd! | Ан-22 | 03340410 | 04-10 | 1973 | RA-09347 |
→ ВТА | порезан | 15-20 лет (ф) Передан в Тверь (8 ВТАП) в 1993. Ранее - Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Не летает с 1994г. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22 | 03340501 | 05-01 | 1973 | СССР-09318 |
→ ВТА | катастрофа | Сеща (566 ВТАП). Первый самолет 5 серии, отличающийся от 1-4 серии конструктивными усовершенствованиями в системе управления, электроснабжения, топливной и других системах. Разбился 21 декабря 1976г при выполнении испытательного полета. Из-за ошибок в управлении самолет перевернулся на спину и упал с высоты 6000м. КВС - м-р В.А. Ефремов. <a href="http://vta81vtap.narod.ru/krash.htm" target="_blank">Подробности</a>. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 033480209 | 05-02 | 1973 | RA-09320 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 033480212 | 05-03 | 1973 | RA-09327 |
→ ВТА | на хранении | 7-10 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). Исключен из реестра в феврале 1998. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 033480219 | 05-04 | 1973 | RF-09328 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). Парад в Монино 7.8.2007 Январь 2014-май 2015 КВР на 308 АРЗ. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 033480225 | 05-05 | 1973 | RA-09337 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 033480228 | 05-06 | 1973 | RA-09338 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 033481234 | 05-07 | 1973 | RA-09340 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043481240 | 05-08 | 1974 | RA-09305 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). В 2007 выставлен на продажу Российским приватизационным агентством. | | ||||||||||
| Ан-22А | 043481244 | 05-09 | 1974 | UR-09307 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | летает | 6-12 мес. (р) После постройки передан в ВВС (Тверь, 8 ВТАП). 13 января 1989 года во время взлёта в Адене (Йемен) из-за преждевременной уборки шасси потерпел аварию. Этот самолёт до 1992 года восстанавливали на месте, затем перегнали в Киев, где работы были продолжены (восстановление за счёт борта sn <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/504" target="_blank">0104</a>). | | |||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043481250 | 05-10 | 1974 | RF-09309 |
→ ВТА | летает | 2-3 нед. (ф) Тверь (8 ВТАП). Единственный Ан-22, летавший в камуфляжной раскраске, за это ЛС дал борту название "попугай". С 2017 года в стандартной ливрее. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043481251 | 06-01 | 1974 | СССР-09311 |
→ ВТА | катастрофа | Тверь (8 ВТАП). 6 июня 1980г при заходе на посадку во Внуково на борту возник пожар. Посадка до полосы, столкновение с ОВИ. Погибло три человека, самолет сгорел. КВС - м-р Шигаев В.И. <a href="http://vta81vtap.narod.ru/krash.htm" target="_blank">Подробности</a>. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043481256 | 06-02 | 1974 | RA-09312 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043482263 | 06-03 | 1974 | RA-09314 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043482266 | 06-04 | 1975 | RA-09341 |
→ ВТА | летает | 3-6 мес. (ф) Тверь (8 ВТАП). В 2011г. облёт после долгой стоянки, после перелёт на АРЗ. Контрольно-восстановительные работы (КоВР) 2011-2013 гг. на 308 АРЗ в Иваново. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043482272 | 06-05 | 1974 | RA-09343 |
→ ВТА | катастрофа | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). К 02.2010 восстановлен в Иваново. Разбился 28.12.2010 при выполнении рейса из Воронежа в Тверь. Погибли все на борту - 12 человек. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043482276 | 06-06 | 1974 | RA-09329 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 мес. (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-09329. Не летал с 1994г. В ноябре 2001г восстановлен на АРЗ 308 | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 043482282 | 06-07 | 1974 | RA-09342 |
→ ВТА | летает | 3-6 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-09342. Не летал с 1993г. В сентябре 2002г восстановлен на АРЗ 308 | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053482288 | 06-08 | 1975 | RA-09344 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 лет (ф) 20.06.1975 командир корабля майор Балашов В. При вылете с а/д Североморск при развороте для занятия ВПП повреждено хвостовое оперение и обшивка нижней части фюзеляжа Ф-4 элементами металлических полос, поднятыми струёй от воздушных винтов СУ. Повреждение самолета экипаж не заметил, обнаружено после посадки на базовом аэродроме. Самолёт восстановлен силами ИАС части за 10 суток. 03.06.2006 - участник парада в Монино. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053483292 | 06-09 | 1975 | RA-09348 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-09348. Порезан в 2004 | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053483299 | 06-10 | 1975 | СССР-09303 |
→ ВТА | катастрофа | >20 лет (ф) Тверь (8 ВТАП). Разбился 11.11.1992 при взлете из Мигалово при выполнении коммерческого рейса Тверь-Ереван. Причина - перегруз на 20т. КВС - м-р Мисютин И.П. Погибло 33 человека | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053483302 | 07-01 | 1975 | RA-08829 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08829. Порезан в 2004 | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053483308 | 07-02 | 1975 | RA-08830 |
→ ВТА | памятник | 3-6 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08830. 308 АРЗ восстановил для музея ВТА в Иваново (на базе 610 ЦБП и ПЛС). Проходил капремонт, не было денег на оплату | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053483311 | 07-03 | 1975 | RA-08831 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08831. Порезан в 2004 | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053484317 | 07-04 | 1975 | RA-08832 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08832. | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053484321 | 07-05 | 1975 | RA-08833 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08833. С 1999г на 308 АРЗ. На хранении с 2001 в Иваново. | | ||||||||||
| Ан-22А | 053484327 | 07-06 | 1975 | RA-08834 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08834. Данные с информационной таблички, которая была закреплена на передней стойке шасси: Законсервирован - 29.04.98. Переконсервирован - ______. | | |||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053484331 | 07-07 | 1975 | RA-08835 |
→ ВТА | порезан | 7-10 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08835. С 1999г на 308 АРЗ. На хранении с 2001 в Иваново | | ||||||||||
| upd! | Ан-22А | 053485336 | 07-08 | 1975 | RA-08836 |
→ ВТА | порезан | 10-15 лет (ф) Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08836. На хранении с 2001г. (подтверждено 06.12.2008) | | ||||||||||
| 1965 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 1975 | всего | ||
| выпущено | 1 | 4 | 1 | 1 | 7 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 | 12 | 67 | |
| 3 | 1 | 4 | |||||||||||
| → | оператор | эксплуатируется | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
| → | 1 | Россия (СССР) - ВВС | 3 | 8 | 43 | 8 | 65 |
| → | # | → ВТА | 3 | 8 | 41 | 8 | 65 |
| 2 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | 1 | 3 | 4 | |||
| → | 3 | СССР - МАП | 1 | 9 | |||
| → | # | → КБ Антонова (МАП) | 1 | 9 | |||
| 4 | Air Sofia (Cargo) | 1 | |||||
| 5 | Sigi Air Cargo | 1 |
Sigi Air Cargo