реестр самолётов типа Антонов Ан-22
Антонов Ан-22

фотографииреестрстатистикаэксплуатантыресурсыновости  

Ан-22 - тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, предназначенный для перевозки до 60 тонн груза на расстояние до 5000 км.
Двигатели - четыре НК-12МА. Ан-22 - первый советский широкофюзеляжный самолёт.

Первый полёт Ан-22 CCCP-46191 состоялся 27 февраля 1965 года.
Эксплуатация в ВВС СССР началась в январе 1969 года, с 1993 года также осуществляется коммерческая эксплуатация.

Ан-22 эксплуатировались в Иваново (81 втап) и Сеще (566 втап), а также в коммерческих авиакомпаниях Sigi Air, Air Sofia Cargo, Авиалинии Антонова. В настоящее время Ан-22 эксплуатируются в ВВС РФ в Твери (8 втап).


реестр самолётов типа Антонов Ан-22

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ан-22 производства АНТК
Ан-22010101-011965 UR-64459   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении7-10 лет (ф)
Прототип Ан-22.
Первый полёт - 27.2.1965, экипаж во главе с лётчиком-испытателем Ю.В.Курлиным.
Ле-Бурже 1965.
С 1980 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). Последний рейс - 23.08.1994.

Полный заводской 5340101
  
Ан-22010201-02     → КБ Антоновапр.испытания
Использовался для статиспытаний до начала 80х. Заводской номер точно не известен.
  
серийные Ан-22 производства ТАПОиЧ
Ан-22634010301-031966 UR-64460   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)памятник6-12 мес. (ф)
Ле-Бурже 1967, 69гг.
27окт 1966 экипаж летчика-испытателя И.Е. Давыдова поднял груз 88.1т на высоту 6600м, установив в одном полете 12 рекордов. 17окт 1967 поднят груз 100.4т на высоту 7850м.
Использовался для испытаний по десантированию грузов и людей в 1967-68гг.
С 1984 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). В 1997 занимался перевозкой частей самолета Ан-140. С 1999 в музее Speyer.
  
Ан-22634010401-041966 40   → КБ Антоновапорезан
Борт использовался в лётных испытаниях в в/ч 52526 (ГЛИЦ, Чкаловский).
С 1969 года пошел на ЗИП, сменил в бассейне статзала Ан-22 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/498" target="_blank">0102</a>. Ресурсные испытания до 1981, далее на хранении между 23 и 73 корпусами АНТК и КиАПО.
В 1992-93 годах использовался как донор нижней части фюзеляжа для ремонта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/577" target="_blank">UR-09307</a>.
В декабре 1994 взяли кронштейны с рампы для ремонта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/499" target="_blank">UR-64460</a> (танк Т-72 уронил рампу).
22.02.1995 при срочной выкатке Ан-70 sn 01-02 борт был замечен П.Балабуевым. Через месяц борт был разобран.
  
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22А934020302-031969    КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении10-15 лет (ф)
Всегда в КБ Антонова. С 1993 в частично разобранном состоянии.
Сообщается, что первоначально самолёт носил бортовой CCCP-09303. Не подтверждено.
Прототип Ан-22А, далее использовался для испытаний авионики и БРЛС Ан-124 (хорошо заметно благодаря изменённой форме носового обтекателя).
  
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-220034020902-091970 СССР-09334   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Иваново (2 аэ 81 ВТАП).
Самолёт-лидер. 13 марта 1987г при отсутствии подсветки ВПП совершил грубую посадку в ап Адис-Абеба. Был восстановлен, но дальнейшую эксплуатацию признали нецелесообразной. Передан в музей ВВС в Монино в 1987г.
  
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А04348124405-091974 UR-09307   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает6-12 мес. (р)
После постройки передан в ВВС (Тверь, 8 ВТАП).
13 января 1989 года во время взлёта в Адене (Йемен) из-за преждевременной уборки шасси потерпел аварию.
Этот самолёт до 1992 года восстанавливали на месте, затем перегнали в Киев, где работы были продолжены (восстановление за счёт борта sn <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/504" target="_blank">0104</a>).
  
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А05348330807-021975 RA-08830   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Тверь (8 ВТАП) - ex CCCP-08830. 308 АРЗ восстановил для музея ВТА в Иваново (на базе 610 ЦБП и ПЛС). Проходил капремонт, не было денег на оплату
  
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --
Ан-22А--- - --


Статистика по годам выпуска:

19656667686970717273741975всего
выпущено14117788991267
в экспл-ции        1214


Статистика по эксплуатантам:

→эксплуатантэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
→1Россия (СССР) - ВВС3843865
→#→ ВТА1 9 11
2КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)13  4
→3Россия (СССР) - МАП  1 9
→#→ КБ Антонова  1 9
4Sigi Air Cargo    1
5Air Sofia (Cargo)    1


Дополнительная информация по типу:

http://www.airwar.ru/enc/craft/an22.html - статья из интернет-энциклопедии airwar.ru


http://www.planelist.net/types.html#antonov - базы данных planelist.net


http://www.testpilot.ru/russia/antonov/22/an22.htm - цикл статей об Ан-22


http://vta81vtap.narod.ru - наиболее подробный источник информации об Ан-22. Сайт, созданный В.Н.Филатовым и А.Е.Мельниковым. История, конструкции, люди, воспоминания, фотогалерея

http://vta8vtap.narod.ru/history2.html


http://aviaforum.ru/showthread.php?t=866 - реестр Ан-22 на aviaforum.ru


фотографии Ан-22 на сайте airliners.net

показов этой страницы: 11827, сегодня: 9

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.