• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-22 RA-09306 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта
Карточка борта
Антонов Ан-22
Бортовой №:  RA-09306   
статус:порезан/уничтожен
крайний оператор: Россия (СССР) - ВВС
до 1999 г.
в эксплуатации:
  с 1970 г.
до 1999 г. (29 лет)

КБ:Антонов 
тип:Ан-22 (реестр)
назначение ВС:грузовое/транспортное
завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 9340206
серийный номер:02-06

первый полет:17 января 1970 г. 
дата выпуска: 1970 г. 

Комментарии
Иваново (2 аэ 81 ВТАП).
Порезан по истечению ресурса.

информация об известных а/п:
27.07.1970 г. командир корабля майор Хорошко Л.Н. При перелете по маршруту Лима-Гавана произошла утечка АМГ-10 из основного гидробака. Ст. бт-к корабля к-н Костриков А.С. определил место утечки в левом обтекателе шасси и заглушил участок гидросистемы с течью перестановкой на 180° обратного клапана. Экипаж произвел нормальную посадку. Причина: разрушение трубопровода линии высокого давления левой гидросистемы.

22.01.1975 г. командир корабля Ятманов А.В. При заходе на посадку на базовом аэродроме произвел неправильный расчет. Посадку произвел с перелетом 500 м за полосу точного приземления с перегрузкой 2.1 с приторможенной левой тележкой шасси. При развороте на ВПП на 180 град. 5 пневматиков левых основных стоек шасси разрушились. Причина: ошибка экипажа.

Июнь 1975 г. командир корабля Солодников В.И. На посадке в Бразевили был сильный ливень и после пробега проскочили рулёжку, видимость была плохая и техник по ДО Резников с Калиниченко П.В. подошли после сруливания к Солодникову В.И. и просили открыть дверь, чтобы помочь зарулить на стоянку. При подруливании к стоянке самовольно открыли дверь, чтобы показать точное место и помочь при рулении. Калиниченко П.В. выпрыгнул во время левого поворота в левую дверь, был подхвачен потоком от воздушных винтов и ударен о грунт. От полученных травм скончался. Причина: несогласованность действий начальника ТЭЧ отряда и командира корабля.

04.10.1982 г. командир корабля подполковник Григорьев Ю.А. При выполнении посадки ночью на участке выравнивания самолет попал в турбулентный слой воздуха, созданный ранее севшим самолетом. Посадка произведена с перегрузкой 2.5 отклонение РВ составило от 7 до 11 град, скорость приземления 260 км/ч. Выполнены работы после грубой посадки. Причина: несоблюдение безопасной дистанции при заходе на посадку.

1.08.1983 г. командир корабля майор Степанов Ю.А. В полете на высоте 4500 м экипаж обнаружил по прибору убывание гидросмеси из бака правой БГС. При загорании лампочки «Отказ прав. БГС» давление стало 110 кг/см2 и остаток гидросмеси 6 л, лампочка сигнализации работы НС-39 загорелась при давлении 70 кг/см2. После разрядки гидроаккумуляторов давление скачком упало до 0. Экипаж доложил РП, прекратил выполнение задания и произвел посадку на базовом аэродроме.
Причина: кольцевая трещина трубопровода отвода гидросмеси от дроссельных решеток из-за деформации трубопровода в процессе монтажа на АРЗ.

25.11.1986 г. командир корабля майор Смирнов В.А. На взлете в начале разбега появился правый крен и самолет уклонился вправо на 10 м от оси ВПП. Через 15 сек. с момента страгивания командир корабля прекратил взлет на скорости 106 км/ч (скорость меньше скорости принятия решения). Причина: командир корабля на линии исполнительного старта не включил взлетно-посадочное управление носовой стойкой, проверку включения ВПУ не произвел.

21.12.1992 г. в отсутствии на самолете экипажа на аэродроме Иваново водитель топливозаправщика ТЗ-22 на обледенелой 6 РД развил большую скорость, перепутал номера самолетов (вместо 09336 поехал к 09306), с управлением не справился и кабиной тягача столкнулся с задней частью левого обтекателя шасси. Самолет восстановлен силами ИАС. Причина: недисциплинированность водителя ТЗ-22.

Техническая информация

код ADS-B hex: расчётный 14245A

Дополнительно
· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям по этой карточке

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1970 Ан-22СССР-09306 летал 
 1993 Ан-22RA-09306 летал 
 1997 Ан-22RA-09306 на хранении в Иваново
 1999 Ан-22RA-09306 порезан/уничтожен в Иваново

Статистика по этой карточке
Запись добавлена: 2009-04-06 12:11
Версия: 5 (от 2011-01-23 15:40)
показов: 963, сегодня: 2



Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.