| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 2019012 | 01-01 | 1960 | ? | 
Россия (СССР) - ВВС | порезан | п/п 21.06.1960(?) "дублёр", несет фотокалибровочную разметку на носу без кормовой пушечной установки, позже переделан в Ту-22Р? | |||||||||||
Ту-22А | 3019022 | 01-02 | 1959 | 44 | 
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Опытный экземпляр для совместных испытаний в ЛИИ и Генеральным конструктором. После второго полёта испытания прекращены до августа 1960 года. На время выяснения причин катастрофы опытного самолёта "105А". За это время двигатели ВД-7М опытной партии были заменены на доработанные серийные. С 15.08.1960 испытательные полёты возобновились и продолжались до 07.1961 с неоднократными заменами двигателей в процессе их доводки. Испытательные полёты проводились до 09.1966. После окончания испытаний самолёт передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №02 – на вершине киля и №44 – на створке передней ноги шасси (б/н получил уже в ИВАТУ). Утилизирован в 2009 году. А еще раньше (в 90-х годах) двигатели с него были сняты и сданы в металлолом http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.htm | |||||||||||
Ту-22Б | 4029011 | 02-01 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Постройки 1959 года, позже отправили на доработки на ММЗ «Опыт», п/п 02.09.1960 – лётчик В.Ковалев совершил первый испытательный полёт в Жуковском. ОКБ провело доработку систему управления. 17.11.1960 Ту-22Б отправился в очередной полёт. Лётчик отметил улучшение устойчивости и управляемости. Однако вскоре было замечено падение давления масла в двигателе, двигатель был выключен. Машина стала терять высоту и лётчик, убедившись что до аэродрома не дотянуть, сел на брюхо в поле у реки Пехорка. При ударе о мёрзлую землю (стояли лютые морозы) кабина экипажа оторвалась, проползла несколько метров и замерла. Все люки и форточки заклинило, оторвавшаяся хвостовая часть с двигателями загорелась. Вскоре приехала машина с ЛИИ и экипаж освободили "из плена". Причиной аварии стал обрыв трубки от двигателя к манометру. После аварии испатания самолётов Ту-22 были прерваны на два месяца. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5029025 | 02-02 | 1959 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Переделан в Ту-22Р (4-й?), катастрофа 08.01.1964, в 5 км от а/д Жуковский (испытания ВД-7М) налет всего 113ч (Б.В.Половников, Н.Ф.Бочкарев, В.А.Неклюдов). |  | ||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 1029034 | 02-03 | 1959 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Переделан в Ту-22Р (5-й), катастрофа 18.04.1962, при выходе на сверхзвук (Н.В.Аксенов (погиб), Н.Ф.Бочкарев, В.М.Шестухин) | |||||||||||
Ту-22Б | 2039012 | 03-01 | 1960 | 301 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
Ту-22Б | 3039022 | 03-02 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Для исследований элеронов-закрылков, передан ВВС в августе 1961-го для испытаний ТРДДФ 2хНК-6. | |||||||||||
Ту-22Б | 4039031 | 03-03 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Для ресурсных испытаний. Последний полёт был совершён с заводского аэродрома (предположительно) на а/д Зябровка в сентябре 1984 года, самолет начали "раскулачивать" из-за нехватки з/ч и в первую очередь двигателей, борт был разукомплектован для установки в гарнизоне в качестве памятника. Но по каким-то неизвестным причинам был установлен макет. Предположительно это именно Ту-22Р №43 (на стоянке ТЭЧ полка). | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5039045 | 03-04 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Переоборудован в Ту-22Р в конце 1961 | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?03005? | 03-05 | 1960 | 54 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Предположительно уже после переоборудования в 1962-м году присвоен з/н 1032054 ? – в конце 1961-го переделан в Ту-22Р (2-й). На испытаниях на взлёте сложились опоры шасси (при взлете Б.В. Машковцев дал форсаж, и в тот же момент у самолёта сложились шасси. Почти взлетев, машина упала на бетонку. Никто не погиб, но штурман Н. Шамилов получил серьёзную травму позвоночника. В то время на панели управления самолёта был установлен лишь один общий командный тумблер для шасси, который имел три положения: 'убрано', 'нейтрально', 'выпуск'. По предположению, Машковцев нечаянно его перещёлкнул. После в конструкцию самолёта внесли изменения, а на панели управления появилось два тумблера: 'выпуск' и 'убрано'). В августе 1962-го переоборудован в самолёт РЭБ – первый опытный Ту-22П. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?04001? | 04-01 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | В конце 1961-го переоборудован в Ту-22Р (3-й). При испытаниях на сверхзвуковой скорости машину начало бросать по вертикали. Весь экипаж удачно катапультировался. После этого самолет, словно в насмешку, перестал раскачиваться и продолжал полет, пока не выработал все топливо. Позднее на Ту-22 установили ограничитель скорости ОС-1. Кроме того, была проанализирована склонность машины к раскачке. Установив на ней автомат, решили и эту проблему. | |||||||||||
Ту-22Б | ?04002? | 04-02 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
Ту-22Б | 1040034 | 04-03 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | авария | 13-й серийный переделали в первый Ту-22Р (1-й). 04.1961 выкат первого прототипа Ту-22Р, 24.07.1961 – начало испытаний, 10.10.1961 при наземной гонке двигателей в Жуковском разрушилась первая ступень компрессора, самолёт сгорел. | |||||||||||
Ту-22Б | 4040041 | 04-04 | 1961 | 43 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Первая половина 1961, п/п 05.07.1961 – передан для испытаний в ЛИИ в августе 1961. На самолёте вместо двигателей ВД-7М (изделие 17) установлены опытные двигатели РД-7М2 (изделие 29). В ЛИИ отрабатывали навигационную систему и радиооборудование. По итогам испытаний двигателя РД-7М2 они стали устанавливаться на все новые модификации этого самолёта с добавлением к его обозначению буквы "Д": Ту-22КД, Ту-22РД и т.д. Это совпало с установкой на новые модификации Ту-22 системы дозаправки топливом в воздухе. Таким образом буква "Д" обозначает оба эти события на самолетах. В последующем на ремонтных заводах при доработках старых самолетов без системы дозаправки их двигатели также были заменены на РД-7М2, так как ВД-7М к тому времени уже не выпускались. Но буквы "Д" к обозначению самолета это не добавило. В 1967 году после окончания испытаний передан в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №47 – на вершине киля и №43 – на створке передней ноги шасси (номер борт получил в ИВАТУ). Утилизирован в 2009 году http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?04005? | 04-05 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Переоборудован в Ту-22П в 1962. | |||||||||||
Ту-22Б | ?05002? | 05-02 | 1961 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
Ту-22Б | ?05003? | 05-03 | 1961 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
Ту-22А | 1052043 | 05-04 | 1962 | 45 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 1-2 года (ф) 203 тбап, полёты только с 03.1963, самолёт налетал всего 93 часа и 04.1966 был передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №45 на вершине киля и №42 на створке передней стойки шасси (номер борт получил в ИВАТУ). http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm https://zen.yandex.ru/media/sverdlovskavia/v-muzee-ugmk-sobrali-tu22a-teper-i-u-nas-est-svoe-shilo-samoe-staroe-62dff79e8b8cc365e13bc39c?& | | ||||||||||
Ту-22А | 5050051 | 05-05 | 1962 | 32 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 мес. (ф) 20-й серийный, последний "А". 28.09.1962 самолёт передали в ВВС. Там он прослужил до 18.10.1965. Последний полёт на этом самолёте состоялся 27.10.1965 года в Монино, на учебно-аэродромную базу ВВИА им. Н.Е.Жуковского, откуда 18.02.1977 прибыл в музей ВВС. К тому времени борт налетал 350 часов | | ||||||||||
Ту-22У | ?06101? | 06-01 | 1961 | 06 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | В 1962 переделан в Ту-22У, с раздельными кабинами, без кормовой АУ 1. | |||||||||||
Ту-22У | 3062022 | 06-02 | 1962 | - |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | С 23.07.1963–28.01.1965 этап ГИ. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?06003? | 06-03 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 5060045 | 06-04 | 1961 | 24 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Первый серийный Ту-22К. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 1062054 | 06-05 | 1961 | 25 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Последний самолёт выпуска 1961 года, передан в Ачинское ВАТУ (снимок 1980-1983); | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?07203? | 07-03 | 1962 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап? (на 1984 г. в командировке в 199 одрап). | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5072045 | 07-04 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | По другим данным 5073048 – 1 аэ 290 одрап, в середине 80-х получил №?? | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?05205? | 07-05 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 3083012 | 08-01 | 1962 | 28 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Переоборудован в опытный Ту-22РД, получил новый з/н 5084016, далее 15 одрап(?) 1 (на 1990??) | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 2082023 | 08-02 | 1962 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?08203? | 08-03 | 1962 | 75 | 
Украина - ВВС | порезан | 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1, предполодительно позже был передан в 199 одрап, где впоследствии утилизирован; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?08204? | 08-04 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 29.10.1961 на аэродроме во время гонки двигателя ВД-7М произошло разрушение диска турбины. Произошел взрыв и начался пожар, который был быстро потушен. Похожее проишествие произошло 10.10.1961 с первым Ту-22Р. Естественно все полёты Ту-22 приостановили, вплоть до окончания доработок по двигателям ВД-7М. Еще одной причиной прекращения испытаний стали рулевые приводы РП-21А, не выдерживающие стендовых испытаний на ресурс в 100 часов. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5082055 | 08-05 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | авария | Авария 29.08.1962 в районе села Селта северо-западнее Ижевска. При выполнении третьего полёта по заданию №2, в зоне неустойчивости по скорости, случился отказ системы управления стабилизатором, в результате чего самолёт начал кабрировать и после катапультирования экипажа вошёл в крутую спираль вплоть до столкновения с землёй. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5094017 | 09-01 | 1962 | 50 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 30 одрап | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?09202? | 09-02 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?09203? | 09-03 | 1962 | 19 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД №63 – 1 аэ 290 одрап, позже доработан в Ту-22РДМ, вернулся в 1 аэ, получил №19, в 1994 году «в Энгельс улететь не смог, так как силовой набор лев. внут. закрылка был лопнут», утилизирован в Зябровке. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?09204? | 09-04 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?09205? | 09-05 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?10202? | 10-02 | 1962 | 25 |
Украина - ВВС | порезан | 199 одрап | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 3102042 | 10-04 | 1962 | 26 |
Россия (СССР) - ВВС | авария | 30 одрап, аварийная посадка 10.08.1974 на а/д Саки, восстановлен? | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?10205? | 10-05 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | авария | 15 одрап, 24.12.1964 уничтожен на а/д Чкаловск врезавшимся в него №13-05; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 2112012 | 11-01 | 1962 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22Р? з/н 2112012 – ? | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 3112022 | 11-02 | 1962 | ? |
→ Дальняя Авиация (ДА) | порезан | 290 одрап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5115059 | 11-05 | 1963 | 81 |
Украина - ВВС | порезан | 15 одрап, 24.12.1964 уничтожен на а/д Чкаловск врезавшимся в него Ту-22 №13-05; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5125016 | 12-01 | 1963 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | По другим данным 2122015 – 30 одрап (по другим данным этот борт потерян в катастрофе 27.07.1963 – взрыв кислородной станции). | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?12203? | 12-03 | 1963 | 05 |
→ АНТК им. Туполева (МАП) | порезан | 290 одрап (на 1965 г.), далее передан ОКБ Туполева, в конце 90-х в Жуковском порезан на металлолом 1 2 | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 5122041 | 12-04 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 121-203 тбап, (один из первых 4 Ту-22К с двигателями ВД-7М, без системы дозаправки), 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?12305? | 12-05 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Один из первых 4 Ту-22К с двигателями ВД-7М, без системы дозаправки; | |||||||||||
Ту-22У | 1133012 | 13-01 | 1963 | 59 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | №59? (в других данных встречается з/н 5135017) – 3 аэ 203 тбап, на 1994 год, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?13304? | 13-04 | 1963 | 21 |
Украина - ВВС | порезан | 290 одрап, передан в 199 одрап, получил №83, позже переименован в №21 | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?13305? | 13-05 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | авария | 15 одрап ВВС БФ, при гонке двигателей на стоянке сорвался с колодок и врезался в два Ту-22Р (10-05, 11-05, все три сгорели) | |||||||||||
Ту-22Б | 4143015 | 14-01 | 1963 | 1113 | 
Ирак - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?15301? | 15-01 | 1963 | 26 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 2 аэ 290 одрап (на 08.08.1991) | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?16301? | 16-01 | 1963 | 24 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 2 аэ 290 одрап, в 1987? получил №24 | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 4173052 | 17-05 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 290 одрап, 08.07.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 2193041 | 19-04 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 290 одрап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 3193054 | 19-05 | 1963 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 290 одрап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?20303? | 20-03 | 1964 | 18 |
Украина - ВВС | порезан | 199 одрап 1, позже переименован в №18, летал до расформирования полка | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?20304? | 20-04 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | прототип Ту-22РД | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?20405? | 20-05 | 1964 | 12 |
Украина - ВВС | порезан | 199 одрап (в начале 60-х переоборудован в прототип Ту-22РД), далее №12 | |||||||||||
Ту-22У | ?21404? | 21-04 | 1964 | 10 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 1 аэ 341 тбап | |||||||||||
Ту-22 | ?27401? | 27-01 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 1 аэ 290 одрап (на 1984/1987 г.), далее получил №?? | |||||||||||
Ту-22 | ?27402? | 27-02 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 1 аэ 290 одрап (на 1984 г.), далее получил №?? | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?27405? | 27-05 | 1964 | 37 |
Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Ту-22РД – 3 аэ 290 одрап, катастрофа 28.05.1987 1 (уникальное фото: лётчики: КК Емельянович, оператор Савинов, ШК Гришин, (помимо экипажа на фото ст. техник Александр Капустенко и электрик самолета Виктор Анищенко), экипаж погибнет на этом самолете); | |||||||||||
Ту-22 | ?28401? | 28-01 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.), далее получил №?? | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 4284051 | 28-05 | 1964 | 15 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 1 аэ 290 одрап (на 1984 г.), прототип Ту-22РД, позже доработан в Ту-22РДМ, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 5294021 | 29-02 | 1964 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 3 аэ 341 тбап (в 90-х годах в 3 аэ были б/н 23 и б/н 27 без пушек а вместо них стояли обтекатели для станций СПС с антеннами но самих станций не было, по какой причине неизвестно) | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?29403? | 29-03 | 1964 | 29 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 3 аэ 341 тбап | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 2294053 | 29-05 | 1964 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | белорусский полк, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 2305012 | 30-01 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап, с этой машины пошли Ту-22РД (первый серийный), позже доработан в Ту-22РДМ, получил №??. | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 1304025 | 30-02 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22КП – 121-203 тбап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 3304034 | 30-03 | 1965 | 81 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Ту-22К – 2 аэ 203 тбап, при запуске летом 1984-го, взрыв двигателей: произошла течь топливопровода и возгорание топлива в отсеке одного из двигателей. В результате - пожар и потеря хвостовой части фюзеляжа. Восстановлен силами ТЭЧ полка до лётной годности под руководством зам.к-ра полка по ИАС п/п-ка Рачкова c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 (находившегося на 360 АРЗ). Совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 года. «Все обмеры-замеры-тарировки отклонений не выявили. А вот КБ Туполева разрешения на эксплуатацию не дало. КБ в восстановлении самолёта участия не принимало даже чисто номинально. Следовательно КБ никакой оплаты за это не получило. Пытались с ними договориться – так те запросили совершенно немыслимое количество шпаги. Весь полк год бы летал на ""сухую"". Вот и договорились, с трудом правда, пристроить самолет в МИИ ГА.» Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение б/н 81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА" | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5304043 | 30-04 | 1965 | 11 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 1 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №11 (после посадки в Энгельсе). | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?31501? | 31-01 | 1965 | 11 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 199 одрап, знак "лучший самолёт" 1А | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?31502? | 31-02 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К – с двигателями РД-7М2 | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?31503? | 31-03 | 1965 | 38 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РДМ – 3 аэ 290 одрап (на 08.08.1991) | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?31504? | 31-04 | 1965 | 14 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ,утилизирован в Энгельсе. | |||||||||||
Ту-22У | ?31505? | 31-05 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 4325015 | 32-01 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап, позже доработан в Ту-22РДМ, получил №??, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 2325023 | 32-02 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22КП – 121-203 тбап, 08.07.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 1325032 | 32-03 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 5325041 | 32-04 | 1965 | 34 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 3 аэ, получил №34, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 1335012 | 33-01 | 1965 | 17 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №17 (на 08.08.1991 проходит ремонт на 360 АРЗ), 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 5335021 | 33-02 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 4335034 | 33-03 | 1965 | 32 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 3 аэ 121 тбап | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?33504? | 33-04 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Ту-22РД – катастрофа близ Ахтубинска 22.04.1967, отказ одного из генераторов переменного тока СГС-30-8 и последующий пожар на двигателе (Корчагин В.И., Пронин Г.И., Санников А.А.) | |||||||||||
Ту-22У | 2335053 | 33-05 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
Ту-22 | 2345014 | 34-01 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 1345023 | 34-02 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД?– 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), в 1987? году получил №??, 08.07.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
| upd! | Ту-22ПД | 3345035 | 34-03 | 1965 | 51 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) Представленный в музее экземпляр находился на вооружении 3-й авиационной эскадрильи 203-го гвардейского дбап в Белоруссии (гарнизон Барановичи). В 1988 году он принимал участие в выполнении боевых задач в Афганистане. Количество боевых вылетов обозначе но звёздочками на фюзеляже. В марте 1993 года экипаж майора Виталия Георгиевича Храпкова перегонял самолёт в Рязань на ремонт в 360-й АРЗ. При заходе на посадку произошёл отказ одного двигателя. Посадку выполнили благополучно на одном двигателе. Самолёт не ремонтировался, и в июле 1994 года он был передан в Музей Дальней авиации. Блоки секретного назначения демонтированы (блоки СРЗО системы опознавания и оборудование РЭБ). В корневой части киля отсутствует обтекатель. Под плоскостями в выпущенном положении находятся два агрегата АТН-15 (сверхаварийная гидросистема) - два вентилятора от скоростного напора приводят в действие гидронасос, создающий давление в гидросистеме. Этого достаточно для выполнения посадки при отказе основной и аварийной гидросистем. Двигатели ВД-7 и остальное оборудование находятся на борту. Пушка Р-23 (Рихтера) выведена из боевого состояния. В нижней части фюзеляж надрезан автогеном, самолет в нелетном состоянии. | ||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?34504? | 34-04 | 1965 | 33 |
Украина - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 199 одрап, далее №33 | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 4355015 | 35-01 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – белорусский полк | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?35504? | 35-04 | 1965 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К (осень 1965) – первый серийный Ту-22К с ТРДФ РД-7М-2; | |||||||||||
Ту-22У | ?37502? | 37-02 | 1965 | 05 |
Украина - ВВС | порезан | Ту-22УД – 30 одрап (штанга демонтирована), в конце 80-х передан в 199 одрап, где он летал до последнего, утилизирован примерно в 2000 году | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 4386015 | 38-01 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К– 121-203 тбап, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
Ту-22У | ?38604? | 38-04 | 1966 | 50 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД – 2 аэ 341 тбап, в начале 90-х «отправился на Воронежский АРЗ, говорят на заводе спарку сломали статикой» | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 1396023 | 39-02 | 1966 | 35 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), в 1987? вошёл в 3 аэ; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?39603? | 39-03 | 1966 | 73 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К – 2 аэ 203 тбап | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?40605? | 40-05 | 1966 | 56 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К – 2 аэ 341 тбап | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 4416025 | 41-02 | 1966 | 18 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1, 2, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №18 (на 08.08.1991), в 1994 году выведен в Энгельс, экспонат в музее ДА. Надпись на самолёте гласит: Прости нас Белорусская земля Не мы тебя с Россией разлучили Мы как Россию берегли тебя И как Россию мы тебя любили! | |||||||||||
Ту-22 | ?41605? | 41-05 | 1966 | ? |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | ЛЛ Ту-22 – летающая лаборатория, использовалась в ЛИИ до 1987 | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?42601? | 42-01 | 1966 | 47 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 42-01? Ту-22КП – 2 аэ 121 тбап, утилизирован в Энгельсе | |||||||||||
Ту-22У | 2426024 | 42-02 | 1966 | 10 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД – 3 аэ 290 одрап, передан в полк после катастрофы Ту-22У 05.09.1979 1 (Зябровский экипаж, слева на право: штурман Шиховцев Александр, рядом кк Сусляков Алесандр (уже нет с нами) и оператор РТС), после 1985-го вошёл в 1 аэ, получил №10 (на 08.08.1991), утилизирован в Энгельсе (на стоянке в ТЭЧ полка - это был последний летающий самолёт на аэродроме...ушел в Энгельс через пару дней после съёмки) | |||||||||||
Ту-22У | ?43602? | 43-02 | 1966 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?43605? | 43-05 | 1966 | 52 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К – 2 аэ 341 тбап, 24.11.1995 последний полет (КК Кирий Н.Н.) на а/д Васильков (Киевская обл.), самолёт предназначался для музея, но простояв около трёх лет на газовочной площадке АЭ, был утилизирован; | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 3457041 | 45-04 | 1967 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 5467011 | 46-01 | 1967 | 63 |
Украина - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) 2 аэ 341 тбап, в 1990 году после регламентных работ в Дягилево получил №63, 04.02.1967 введён в эксплуатацию, с 1992-го в ВВС Украины, 22.03.1996 был перегнан на аэродром Полтава (КК Эдуард Колупаев), на 2009 год в Полтавском музее авиации. http://mda.poltava.ua/index.php?theme=plains&plain=tu22kp&lang=ru | | ||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 4467023 | 46-02 | 1966 | 01 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22КП – 1 аэ 341 тбап | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 1477024 | 47-02 | 1967 | 19 |
Украина - ВВС | порезан | Ту-22РД – 199 одрап, в 1970 году переоборудован в Ту-22РДК №09, позже вошёл в 1 аэ, получил №19 | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?47703? | 47-03 | 1967 | 16 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1А, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №16 (на 08.08.1991), в составе на 1994 год; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?47704? | 47-04 | 1967 | 12 |
Россия (СССР) - ВВС | авария | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №12 (на 08.08.1991), позже авария – при посадке КК Степчанкова, отвалился хвост, в Энгельс не перегонялся, остался в Зябровке, позже утилизирован; | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?47705? | 47-05 | 1967 | 32 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 3 аэ, получил №32 (на 08.08.1991), 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
Ту-22У | ?48704? | 48-04 | 1967 | ? |
→ АНТК им. Туполева (МАП) | катастрофа | Ту-22УД – КАПО, катастрофа 23.03.1968; | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?49701? | 49-01 | 1967 | 22 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 30 одрап | |||||||||||
Ту-22У | 2497023 | 49-02 | 1967 | 20 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) 2 аэ 290 одрап (на 08.08.1991 проходит ремонт на 360 АРЗ), в 1994 году перегон для утилизации в Энгельс, позже оставлен для музея ДА. | |||||||||||
Ту-22У | ?50701? | 50-01 | 1967 | 42 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД, в 80-е передан в Зябровский УАЦ, получил №42 (на 08.08.1991), со снятой штангой, утилизирован в Энгельсе (08.1997) | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?51701? | 51-01 | 1967 | 39 |
Украина - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 199 одрап, ВВС Украины на 1996 год | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?52704? | 52-04 | 1967 | 37 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 3 аэ 121 тбап | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?54804? | 54-04 | 1968 | 90 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 290 одрап, со станцией «Резеда» | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | ?54805? | 54-05 | 1968 | 27 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22РД №77 – 199 одрап, далее №27 (прощание со знаменем л/с 199-го ОГДРАП в мае 1992 года) | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | ?55804? | 55-04 | 1968 | 31 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД – 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.) , позже получил №31 (на 08.08.1991) | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 5558053 | 55-05 | 1968 | 77 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Ту-22К – 2 аэ 203 тбап, в 1994 выведен в Энгельс, в музее ДА | |||||||||||
Ту-22У | 2568034 | 56-03 | 1968 | 40 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД – Зябровский УАЦ (на 08.08.1991 проходит ремонт на 360 АРЗ) | |||||||||||
Ту-22 | 5578011 | 57-01 | 1968 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 3578035 | 57-03 | 1968 | 46 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Ту-22П – неизвестный эксплуатант, в 1994 выведен в Энгельс, в музее ДА. «На самолёте вариация эмблемы 121-го полка "а ля под Мачулищи". Акулья пасть под 41-й борт 121-го полка» | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?57804? | 57-04 | 1968 | 12 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К – 121 тбап 1 (снимок сделан в 1988-1992 гг. на а/д Барановичи (сзади видна ПДС Барановичей) во время ремонта полосы на а/д Мачулищи) | |||||||||||
Ту-22 | 2588015 | 58-01 | 1968 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История неизвестна. Интересны любые уточнения. | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?58804? | 58-04 | 1968 | 61 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22КП №61 (1968) – 2 аэ 341 тбап, на 1993 был | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?58805? | 58-05 | 1968 | 10 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К №10 (1968) – 121 тбап | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 5598021 | 59-02 | 1969 | 20 / Великий |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 1-2 года (ф) 1 аэ 121 тбап, в 1994 перегон для утилизации в Энгельс, 03.11.1999 доставлен в Саратовский Парк Победы, установлен в виде памятника. | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?59803? | 59-03 | 1969 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22КП №23 (1969) – 121 тбап, утилизирован в Энгельсе | |||||||||||
? Ту-22П (ПД) ? | 3598043 | 59-04 | 1969 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22ПД– белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?60901? | 60-01 | 1969 | 76 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Ту-22К №76 (1969) – 2 аэ 203 тбап, летом 1994-го замечен в Энгельсе, впоследствии утилизирован | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | 1619015 | 61-01 | 1969 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К – 121-203 тбап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?61903? | 61-03 | 1969 | 15 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22КП №15 (1969) – 121 тбап | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?61904? | 61-04 | 1969 | 11 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Ту-22КП №11 (1969) – 1 аэ 341 тбап, последний выпущенный «К», самый молодой самолёт в 1АЭ, назначенный ресурс заканчивался в 2001 году, 02.04.1996 последний полёт (КК-Колупаев) на 148 АРЗ (а/д Белая Церковь), где утилизирован | |||||||||||
? Ту-22К (КД/КП) ? | ?62901? | 62-01 | 1969 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22К №?? (1969) – по некоторым данным последний серийный «К»? | |||||||||||
Ту-22У | ?62904? | 62-04 | 1969 | 41 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22УД №01 (1969) – 290 одрап (на 1984 г.)позже передан в Зябровский УАЦ, получил №41 (на 08.08.1991), с 1993 в 3 аэ 121 тбап | |||||||||||
Ту-22У | ?63903? | 63-03 | 1969 | 01 |
Украина - ВВС | порезан | Ту-22УД №30 (1969) – 199 одрап, далее №01, был самым новым самолётом в полку | |||||||||||
Ту-22 | ?64901? | 64-01 | 1969 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ту-22 – последний выпущенный борт | |||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 1722634 | 22-03 | 1977 | 48 |
Украина - ВВС | порезан | ||||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 4725758 | 25-05 | 1977 | 18 |
Украина - ВВС | порезан | ||||||||||||
? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | 1827812 | 27-01 | 1978 | 10 |
Украина - ВВС | порезан | ||||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
| 1 | 03 | ? Ту-22К (КД/КП) ? | Украина - ВВС | ||||
| 2 | х41605х | 05 | ? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | Россия (СССР) - МАП | |||
| 3 | 07 | ? Ту-22К (КД/КП) ? | Украина - ВВС | ||||
| 4 | 22 | ? Ту-22Р (РД/РМ/РДМ/РДК) ? | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 5 | 34 | ? Ту-22П (ПД) ? | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 6 | 52 | ? Ту-22К (КД/КП) ? | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 7 | 74 | ? Ту-22К (КД/КП) ? | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 8 | ?37504? | 99 | Ту-22У | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 9 | ?? | ? Ту-22П (ПД) ? | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 10 | 49-04 | 32 | ? Ту-22П (ПД) ? | Украина - ВВС |
| 1959 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 1978 | всего | ||
| выпущено | 3 | 11 | 6 | 22 | 14 | 12 | 25 | 12 | 12 | 11 | 11 | 2 | 1 | 142 | ||||||||
| 0 | ||||||||||||||||||||||
| → | оператор | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
| → | 1 | Россия (СССР) - ВВС | 8 | 104 | 11 | 135 |
| → | # | → Дальняя Авиация (ДА) | 1 | 1 | ||
| 2 | Украина - ВВС | 1 | 14 | 15 | ||
| 3 | Россия (СССР) - ВМФ | 4 | ||||
| → | 4 | Россия (СССР) - МАП | 2 | 1 | 3 | |
| → | # | → ЛИИ им. Громова | 1 | |||
| → | # | → АНТК им. Туполева (МАП) | 1 | 2 | ||
| 5 | Ирак - ВВС | 1 | 1 | |||
| 6 |
