Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Бериев Бе-30/32 - реестр


Бе-30, Бе-32 - региональный самолёт, предназначенный для перевозки до 16 пассажиров на расстояние до 2000 км.
Двигатели - два ТВД ТВД-10 (Бе-30) или два ТВД Pratt&Whitney РТ6А-65В (Бе-32).

Первый полёт Бе-30 CCCP-30167 состоялся 8 июля 1968 года.
С 1970 года началась опытная эксплуатация Бе-30 в Быковском ОАО (всего три самолёта за два года выполнили около 3000 рейсов общей продолжительностью 4000 часов). По итогам эксплуатационных испытаний было принято решение в пользу производства чешского L-410, а производство Бе-30 свёрнуто.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прочностные прототипы Бе-30 производства ТАНТК
Бе-30
СИ-1СИ-1     → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
Прототип для прочностных испытаний. ТАНТК.
Бе-30
СИ-2СИ-2     → ЦАГИ им. Жуковскогопорезан
Прототип для прочностных испытаний. ЦАГИ.
лётные прототипы Бе-30 производства ТАНТК
Бе-30
0100-011968 СССР-30167   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
Внутризаводское обозначение - изделие "П".
Еще до начала летных испытаний самолет с металлическими макетами двигателей ("рабочие" ТВД-10 были еще не готовы) демонстрировался на выставке авиационной техники в московском аэропорту Домодедово 8 - 9 июля 1967 г. (туда и обратно его перевозили по железной дороге).
История борта после лётных испытаний неизвестна.
Бе-30
0200-021968 СССР-67204   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
Внутризаводское обозначение - изделие "2П".
История борта после лётных испытаний неизвестна.
В 1972 году борт оборудован трансмиссией (первый среди советских самолётов), объединяющей оба двигателя. Выполнено 50 полётов по программе её испытаний.
Бе-30
0300-031969 СССР-48978   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан>20 лет (ф)
Внутризаводское обозначение - изделие "ИП".
Первый борт с двойным управлением и полным комплектом малогабаритного оборудования.
Ле-Бурже 1969 (выставочный код "826").
История борта после лётных испытаний неизвестна.
предсерийные Бе-30 производства Тавиа
Бе-32К
OC060010101-011970 RA-67205   ТАНТК им. Бериевапамятник3-6 лет (ф)
В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 19 мест.
В 1993 году борт восстановили с двигателями ТВД-10Б. Выставлялся в окраске авиакомпании "Московские Авиалинии" ("Moscow Airways").
Ле-Бурже 1993 (выставочный код "308"), МАКС-1993, Дубай-1993.
Бе-30
OC060010201-021970 СССР-67206   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО.
В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов.
Дальнейшая история неизвестна.
Бе-30
OC060010301-031970 СССР-67207     → Быковский ОАОавария
С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО.
В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов.
Самолет проходил эксплуатационные испытания в Быковском ОАО и потерпел аварию из-за выключения двигателя в полете в результате ошибочных действий бортмеханика.
Бе-30
OC060010401-041970 СССР-67208   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО.
В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов.
Дальнейшая история неизвестна.
Бе-32
OC060010501-051970 СССР-67209   → Таганрогское АПО им. Димитровапамятник6-12 мес. (ф)
В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 14 мест.
серийные Бе-32КМ производства ТАНТК
Бе-32КМ
1232010101-01      строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
Бе-32КМ
1232010201-02      строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
Бе-32КМ
1232010301-03      строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
Бе-32КМ
1232010401-04      строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
1968691970всегозаказ/
сборка
выпущено215104
в экспл-ции   0


Статистика по операторам

Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Также были изготовлены:
- макет Бе-30 (бортовой CCCP-23166, собран в 1966, утверждён в 1968),
- макет Бе-30А (бортовой CCCP-30170).

В 2008 году планировалось начать сборку новой модификации Бе-32КМ для авиакомпании "Полярные авиалинии" (лизинг через ФЛК). Однако, в связи с банкротством ФЛК контракт был аннулирован, а сборка самолётов так и не началась.


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 16917, из них сегодня: 6


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.