реестр самолётов типа Бериев Бе-30/32

Бе-30, Бе-32 - региональный самолёт, предназначенный для перевозки до 16 пассажиров на расстояние до 2000 км.
Двигатели - два ТВД ТВД-10 (Бе-30) или два ТВД Pratt&Whitney РТ6А-65В (Бе-32).

Первый полёт Бе-30 CCCP-30167 состоялся 8 июля 1968 года.
С 1970 года началась опытная эксплуатация Бе-30 в Быковском ОАО (всего три самолёта за два года выполнили около 3000 рейсов общей продолжительностью 4000 часов). По итогам эксплуатационных испытаний было принято решение в пользу производства чешского L-410, а производство Бе-30 свёрнуто.


реестр самолётов типа Бериев Бе-30/32

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
прочностные прототипы Бе-30 производства ТАНТК
Бе-30СИ-1СИ-1     → ТАНТКпорезан
Прототип для прочностных испытаний. ТАНТК.
  
Бе-30СИ-2СИ-2     → ЦАГИпорезан
Прототип для прочностных испытаний. ЦАГИ.
  
лётные прототипы Бе-30 производства ТАНТК
Бе-300100-011968 СССР-30167   → ТАНТКпорезан
Внутризаводское обозначение - изделие "П".
Еще до начала летных испытаний самолет с металлическими макетами двигателей ("рабочие" ТВД-10 были еще не готовы) демонстрировался на выставке авиационной техники в московском аэропорту Домодедово 8 - 9 июля 1967 г. (туда и обратно его перевозили по железной дороге).
История борта после лётных испытаний неизвестна.
  
Бе-300200-021968 СССР-67204   → ТАНТКпорезан
Внутризаводское обозначение - изделие "2П".
История борта после лётных испытаний неизвестна.
В 1972 году борт оборудован трансмиссией (первый среди советских самолётов), объединяющей оба двигателя. Выполнено 50 полётов по программе её испытаний.
  
Бе-300300-031969 СССР-48978   → ТАНТКпорезан
Внутризаводское обозначение - изделие "ИП".
Первый борт с двойным управлением и полным комплектом малогабаритного оборудования.
Ле-Бурже 1969 (выставочный код "826").
История борта после лётных испытаний неизвестна.
  
предсерийные Бе-30 производства Тавиа
Бе-32КOC060010101-011970 RA-67205   КБ Бериева (ТАНТК)на хранении7-10 лет назад (ф)
В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 19 мест.
В 1993 году борт восстановили с двигателями ТВД-10Б. Выставлялся в окраске авиакомпании "Московские Авиалинии" ("Moscow Airways").
Ле-Бурже 1993 (выставочный код "308"), МАКС-1993, Дубай-1993.
  
Бе-30OC060010201-021970 СССР-67206   → ТАНТКпорезан
С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО.
В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов.
Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-30OC060010301-031970 СССР-67207     → Быковский ОАОавария
С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО.
В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов.
Самолет проходил эксплуатационные испытания в Быковском ОАО и потерпел аварию из-за выключения двигателя в полете в результате ошибочных действий бортмеханика.
  
Бе-30OC060010401-041970 СССР-67208   → ТАНТКпорезан
С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО.
В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов.
Дальнейшая история неизвестна.
  
Бе-32OC060010501-051970 СССР-67209   → ТАНТКпамятник1-2 года назад (ф)
В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 14 мест.
  
серийные Бе-32КМ производства ТАНТК
Бе-32КМ1232010101-01     строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
  
Бе-32КМ1232010201-02     строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
  
Бе-32КМ1232010301-03     строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
  
Бе-32КМ1232010401-04     строится/зак.
В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК.
В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта.
  


Статистика по годам выпуска:

1968691970всегозаказ/
сборка
выпущено215104
в экспл-ции   0


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - МАП17 9
#→ ТАНТК16 8
#→ ЦАГИ 1 1
2КБ Бериева (ТАНТК)1  1
3Аэрофлот - МГА СССР  13
#→ Управление ГА Центральных районов  13
#  → Быковский ОАО  13


Дополнительная информация по типу:

Также были изготовлены:
- макет Бе-30 (бортовой CCCP-23166, собран в 1966, утверждён в 1968),
- макет Бе-30А (бортовой CCCP-30170).

В 2008 году планировалось начать сборку новой модификации Бе-32КМ для авиакомпании "Полярные авиалинии" (лизинг через ФЛК). Однако, в связи с банкротством ФЛК контракт был аннулирован, а сборка самолётов так и не началась.

показов этой страницы: 408, сегодня: 11

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.