| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прочностные прототипы Бе-30 производства ТАНТК | |||||||||||||||||||
Бе-30 | СИ-1 | СИ-1 | 
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | Прототип для прочностных испытаний. ТАНТК. | ||||||||||||||
Бе-30 | СИ-2 | СИ-2 |
→ ЦАГИ им. Жуковского (МАП) | порезан | Прототип для прочностных испытаний. ЦАГИ. | ||||||||||||||
| лётные прототипы Бе-30 производства ТАНТК | |||||||||||||||||||
Бе-30 | 01 | 00-01 | 1968 | СССР-30167 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | Внутризаводское обозначение - изделие "П". Еще до начала летных испытаний самолет с металлическими макетами двигателей ("рабочие" ТВД-10 были еще не готовы) демонстрировался на выставке авиационной техники в московском аэропорту Домодедово 8 - 9 июля 1967 г. (туда и обратно его перевозили по железной дороге). История борта после лётных испытаний неизвестна. | ||||||||||||
Бе-30 | 02 | 00-02 | 1968 | СССР-67204 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | Внутризаводское обозначение - изделие "2П". История борта после лётных испытаний неизвестна. В 1972 году борт оборудован трансмиссией (первый среди советских самолётов), объединяющей оба двигателя. Выполнено 50 полётов по программе её испытаний. | ||||||||||||
Бе-30 | 03 | 00-03 | 1969 | СССР-48978 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | >20 лет (ф) Внутризаводское обозначение - изделие "ИП". Первый борт с двойным управлением и полным комплектом малогабаритного оборудования. Ле-Бурже 1969 (выставочный код "826"). История борта после лётных испытаний неизвестна. | ||||||||||||
| предсерийные Бе-30 производства Тавиа | |||||||||||||||||||
Бе-32К | OC0600101 | 01-01 | 1970 | RA-67205 | 
ТАНТК им. Бериева | памятник | 3-6 лет (ф) В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 19 мест. В 1993 году борт восстановили с двигателями ТВД-10Б. Выставлялся в окраске авиакомпании "Московские Авиалинии" ("Moscow Airways"). Ле-Бурже 1993 (выставочный код "308"), МАКС-1993, Дубай-1993. | ||||||||||||
Бе-30 | OC0600102 | 01-02 | 1970 | СССР-67206 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО. В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
Бе-30 | OC0600103 | 01-03 | 1970 | СССР-67207 |
→ Быковский ОАО | авария | С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО. В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов. Самолет проходил эксплуатационные испытания в Быковском ОАО и потерпел аварию из-за выключения двигателя в полете в результате ошибочных действий бортмеханика. | ||||||||||||
Бе-30 | OC0600104 | 01-04 | 1970 | СССР-67208 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | С 1971 года - эксплуатационные испытания в Быковском ОАО. В сумме три борта наработали около 4000 часов, было выполнено 3000 полётов. Дальнейшая история неизвестна. | ||||||||||||
Бе-32 | OC0600105 | 01-05 | 1970 | СССР-67209 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | памятник | 6-12 мес. (ф) В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 14 мест. | ||||||||||||
| серийные Бе-32КМ производства ТАВИА | |||||||||||||||||||
Бе-32КМ | 12320101 | 01-01 |
Таганрогская Авиация (ТАВИА) | В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК. В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта. | |||||||||||||||
Бе-32КМ | 12320102 | 01-02 |
Таганрогская Авиация (ТАВИА) | В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК. В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта. | |||||||||||||||
Бе-32КМ | 12320103 | 01-03 |
Таганрогская Авиация (ТАВИА) | В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК. В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта. | |||||||||||||||
Бе-32КМ | 12320104 | 01-04 |
Таганрогская Авиация (ТАВИА) | В 2008 году начата сборка для авиакомпании "Полярные авиалинии", планировался лизинг через ФЛК. В дальнейшем сборка была приостановлена из-за банкротства ФЛК и отмены контракта. | |||||||||||||||
| 1968 | 69 | 1970 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 2 | 1 | 5 | 10 | 4 |
| 0 | |||||
| → | оператор | зак./сборка | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
| 1 | Таганрогская Авиация (ТАВИА) | 4 | 4 | ||||
| → | 2 | Россия (СССР) - МАП | 1 | 7 | 9 | ||
| → | # | → Таганрогское АПО им. Димитрова | 1 | 6 | 8 | ||
| → | # | → ЦАГИ им. Жуковского (МАП) | 1 | 1 | |||
| 3 | ТАНТК им. Бериева | 1 | 1 | ||||
| → | 4 | Аэрофлот - МГА СССР | 1 | 3 | |||
| → | # | → Управление ГА Центральных районов | 1 | 3 | |||
| → | # | → Быковский ОАО | 1 | 3 | |||
| 5 |
