Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!

реестр самолётов типа Антонов Ан-28/M-28

Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт. Разработан на базе Ан-14.

Модификации самолёта Ан-28:

Ан-28 - конвертируемый грузо-пассажирский.
Ан-28А - арктический. Отличается увеличенным запасом топлива.
Ан-28Б1 - транспортно-десантный.
Ан-28B1R - морской патрульный. Отличался мощной бортовой РЛС с антенной в обтекателе под фюзеляжем. Разработан польскими конструкторами в начале 90-х годов.
Ан-28B2 - самолёт РЭБ.
Ан-28RM - патрульно-спасательный. Отличается РЛС кругового обзора.
Ан-28TD - польский транспортно-десантный.
M-28 "Скайтрэк" - модернизированный. Отличается двигателями Пратт-Уитни Канада РТ6А-65В мощностью 1100 э.л.с., пятилопастными винтами.


реестр самолётов типа Антонов Ан-28/M-28

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
Ан-2801001-011969 СССР-19681   → КБ Антоновапорезан>20 лет назад (ф)
Первый прототип, с убирающимся шасси и двигателем ТВД-350СА, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк..
Построен как Ан-14М, из-за существенных отличий от Ан-14А, а также из-за последующей перестройки в Ан-28 размещен в реестре Ан-28.
Первый полет 30 апреля 1969 года совершил летчик-испытатель В. И. Терский.
Назван "Владимир Линкевич" по имени главного конструктора Ан-14.
Существует фото этого самолета с опознавательными знаками ВВС СССР и номером 08 красного цвета с надписью "Владимир Линкевич", возможно, это СССР-1968 - точных подтверждений нет.
Весной 1971 года проходил контрольные испытания в ГосНИИ ГА, из-за недоработок двигателей ТВД-350СА был отправлен на переоснащение двумя двигателями ТВД-850.
29 января 1973 года совершил первый полет как Ан-28.
В 1974 году установлен на ВДНХ в Москве.
С августа 1979 года установлен памятников в Киеве, на ВДНХ. Порезан в 1990 году.По другим сведениям демонтирован и перевезен в Нижний Тагил как учебное пособие для военного училища.
  
Ан-2802001-02     → КБ Антоновапр.испытания
Второй прототип, не летал, использовался для динамических испытаний.
  
Ан-2803001-031973 СССР-19753   → КБ Антоновапорезан
Третий прототип и первый лётный "чистый" Ан-28 с убирающимся шасси, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк.
Изначально установлены двигатели ТВД-850 (Омский МСЗ), в 1975 году заменены на более мощные ТВД-10А
  
Ан-2804001-041975 СССР-19754   → КБ Антонована хранении7-10 лет назад (ф)
Четвертый прототип, третий лётный Ан-28. Ле-Бурже 1979. От предыдущих предсерийных отличался остеклением и наличием блистера, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк.
С 1985 года после запуска серийного производства Ан-28 в Польше не использовался, находится в Гостомеле.
  
Ан-281AJ001-0101-011984 UR-28800   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении7-10 лет назад (ф)
В советском реестре указывалось, что перерегистрирован как SP-DNN, в польском реестре такой бортовой номер не значился.
  
Ан-281AJ001-0201-02     → КБ Антоновапр.испытания
Использовался для статических испытаний
  
Ан-281AJ001-0301-031985 EK-28925   Ayk Aviaлетает
Из российского реестра выведен 13 сентября 2002 года, на тот момент уже два года находился в Украине.
С 2004 года на шильдике номер 1AJ008-13, реальный заводской 1AJ001-03 (подтверждено ГП Антонов), в молдавском реестре указывался предыдущий бортовой RA-28925. В Киеве произведены работы по модернизации авионики и доведения самолета до летного состояния.
В Flightpath назван 'Acariza', не летал, хранился в Lokichogio, после потери СЭ Goliaf Air.
В армянском реестре заводской номер указывается как 1AJ008-13
  
Ан-281AJ001-0401-041985 RF-00308  ­не указанная в списке авиакомпания­летает3-6 лет назад (р)
С февраля 1990 по 1997 год использовался в Славянском АТУ ГУ как учебное пособие.
В "mdSKYDIVE" назван "Ana"-Bolika".
  
Ан-281AJ001-0501-051985 СССР-28803     → Актюбинское ВЛУ ГАпорезан  
Ан-281AJ002-0102-011985 СССР-28804     → Актюбинское ВЛУ ГАна хранении
Передан в Троицкое АТУ ГА в начале 90х.
  
Ан-281AJ002-0202-02     → КБ Антоновапр.испытания
Использовался для статических испытаний
  
Ан-281AJ002-0302-031986 СССР-28806   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан3-6 лет назад (ф)
После списания фюзеляж в 2001 году перевезли в Остафьево, далее в Киржач. Часть Ф1 была использована для восстановления 1AJ009-05, Ф2 - для строительства тренажера.
  
Ан-281AJ002-0402-041985 СССР-28805     → Душанбинский ОАОпорезан  
Ан-281AJ002-0502-051985 СССР-28807     → Душанбинский ОАОпорезан  
Ан-281AJ002-0602-061985 ES-ELI   Flying Air Serviceавария>20 лет назад (ф)
Ле-Бурже-1987 (код "322").
В 2004 продан в Кению, но возникли проблемы с регистрацией там Ан-28. Борт передан в Конго.
Попал в аварию 29 июля 2004 года. Подробности неизвестны.
  
Ан-281AJ002-0702-071986 RA-28809  ­неизвестная авиакомпания­летает7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ002-0802-081986 9Q-CAX   Tracep-Congo Avnлетает7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ002-0902-091986 9Q-COL   Tracep-Congo Avnавария
3 мая 1990 года передан Фрунзенскому АТУ ГА в качестве наземного тренажера, из российского реестра списан 22 мая 2001 года для продажи в Киргизстан, фактически в Киргизстане с 1998 года.
  
Ан-281AJ002-1002-101988 SP-PDA   WSK-Mielecавария
После аварии использовался фирмой Skytruck Plus для наземных испытаний в Мельце до 2007 года, далее утилизирован.
  
Ан-281AJ003-0103-011986 СССР-28812     → Актюбинское ВЛУ ГАна хранении
Почему так рано списан?
  
Ан-281AJ003-0203-021986 СССР-28813   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан
Ф1 фюзеляжа использовалась для восстановления борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15090" target="_blank">YL-KAF</a> (1AJ009-09).
  
Ан-281AJ003-0303-031986 ES-NOV   ELK Airwaysкатастрофа
28 января 2000 года списан для продажи в Эстонию в непригодном для полетов состоянии.
  
Ан-281AJ003-0403-041986 UP-A2803     → Актюбинское ВЛУ ГАпорезан
После 1993 года в документах присвоен бортовой UP-A2803 - фактически на самолет не наносился.
  
Ан-281AJ003-0503-051987    ТепАвиа Трансна хранении3-6 лет назад (ф)
В январе 1988 года передан в Троицкое АТУ ГА, где использовался, как учебный экспонат. После 1999 года продан в Украину, появился на киевском аэродроме Чайка в 2006 году (возможно, ранее), окрашен в цвета "ТепАвиаТранс", на шильдике номер 1AJ008-12, реальный заводской 1AJ003-05 (подтверждено ГП Антонов). На заглушках следы номеров от 28779 и 28731.
В сентябре 2013 года перевезен из Чайки в авиационный музей в Жулянах на временное хранение. Находился там до июня 2014 года, дальнейшее местонахождение и состояние неизвестны.
  
Ан-281AJ003-0603-061987 UP-A2804   East Wingкатастрофа3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ003-0703-071987 S9-PSB  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
5 октября 1998 года списан из российского реестра для продажи в Польшу.
11 августа 2006 года списан из молдавского реестра для продажи в Сан-Томе и Принсипи.
  
Ан-281AJ003-0803-081987 RA-28744   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан  
Ан-281AJ003-0903-091987 ER-AJB   ТепАвиа Трансавария
Борт уникален тем, что на нём впервые В СССР проводились испытания лыжного шасси на базе Печорского ОАО( пос. площадки: Колва-То и Акись) Полёты выполняли лётчики испытатели ОКБ О.К.Антонова Летвинчев и Хрустицкий(http://testpilot.ru/base/2013/11/xrustickij-a-k/)
После продажи в ТепАвиаТранс из Сыктывкара перевезен в Киев, на аэродром Чайка, вероятнее всего в разобранном состоянии.
  
Ан-281AJ003-1003-101987 СССР-28746   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)на хранении3-6 лет назад (ф)
После списания перевезен в Остафьево.
  
Ан-281AJ003-1103-111987 СССР-28747   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан  
Ан-281AJ003-1203-121987 9Q-CSX   Swalaавария7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ003-1303-131987 UP-A2802   Орлан-2000летает
Сентябрь 2013 - продаётся - http://avialog.ru/items/370-prodam-antonov-an-28/
Количество мест - 17
  
Ан-281AJ003-1403-141987 EY-28750   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ003-1503-151987 EY-28751   Авиалинии Таджикистанана хранении3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ004-0104-011987 ER-AJI   ТепАвиа Трансавария7-10 лет назад (ф)
30 мая 2000 года списан из российского реестра для продажи в Кипр, в состоянии непригодном для полетов.
  
Ан-281AJ004-0204-021987 UR-NTE / 33   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает6-12 мес. назад (р)
Базировался в Петрозаводском а/п "Пески".
  
Ан-281AJ004-0304-031987 UR-28754  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан  
Ан-28Т1AJ004-0404-041988 0404   Польша - ВМФлетает>20 лет назад (ф)  
Ан-28Т1AJ004-0504-051988 0405   Польша - ВМФлетает  
Ан-281AJ004-0604-061988 UR-CKQ  ­частное ВС­летает1-2 года назад (ф)
В декабре 2008 выставлен на продажу Darfur Air, находится в Одессе без опознавательных знаков.
  
Ан-281AJ004-0704-071987 ST-AWH  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
C 28 октября 1991 года нет данных от КБ Антонова о продлении ресурса этого самолета.
С 2010 года на хранении в Одессе без опознавательных знаков и регистрации.
  
Ан-281AJ004-0804-081988 YV148T   Sky Diving for Fun (Skydive Prague)летает>20 лет назад (ф)
Из эстонского реестра списан в ноябре 1999 года для продажи в Судан, фактически в Судан не попал, находился в Киеве, с мая 2000 года по октябрь 2004 года хранился в Мельце.
C 21 октября 1991 года у КБ Антонов нет данных о продлении СЛГ этого самолета.
  
Ан-281AJ004-0904-091987 ER-AJG   Trans Kasai Airавария10-15 лет назад (ф)
Списан 30 мая 2000 года в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, в Чукотавиа не летал с 1994 года.
  
Ан-281AJ004-1004-101987 СССР-28761     → Душанбинский ОАОавария
Сообщается о грубой посадке в Рушане 18 августа 1990 года.
Документально списан только в 1993 году по отработке ресурса.
Необходимо уточнение по истории борта.
  
Ан-281AJ004-1104-111987 EY-28762   Авиалинии Таджикистанана хранении  
Ан-281AJ004-1204-121988 9Q-CPG   Malift Air (Malila Airlift)порезан7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ004-1304-131988 UR-28764  ­неизвестная авиакомпания­порезан  
Ан-281AJ004-1404-141988 3C-JJI   Экваториальная Гвинея - Правительствокатастрофа>20 лет назад (ф)  
Ан-281AJ004-1504-151988 EK-2815  ­не указанная в списке авиакомпания­летает6-12 мес. назад (ф)
Из украинского реестра выведен 14 сентября 2001 года, однако после этого на самолет наносился бортовой UR-ZAN. Покупатель самолета Павел Савран, предназначался для авиакомпании Kivu Air, но так и не летал в ней, а власти Бурунди потребовали исключить самолет из их реестра.
С сентября 2004 года базировался в Гоме, регистрация 9U-BHR также использовалась на Ан-26 №2206 (незаконно).
После 28 февраля 2006 года КБ Антонова признало борт непригодным к полетам. В ноябре 2006 года запрещена эксплуатация этого самолета в Кении, из кенийского реестра списан 10 апреля 2008 года
  
Ан-281AJ004-1604-161988 СССР-28767   Томск Авиана хранении3-6 лет назад (ф)
С 1999 года на хранении в Новосибирске - территория завода Машкомплект.
  
Ан-281AJ004-1704-171988 UR-KAMA   ТСОУ/ДОСААФна хранении1-2 года назад (ф)
Возможно, Надымский ОАО?
В 1995-99 замечен в Чернигове.
Экспедиция на Северный полюс в 2000 году.
  
Ан-281AJ004-1804-181988 RF-01197   РОСТО/ДОСААФлетает3-6 лет назад (ф)
Возможно, эксплуатировался в авиакомпании Родина в 2004/5 годах.
  
Ан-281AJ004-1904-191988 СССР-28770   Томск Авиана хранении3-6 лет назад (ф)
С 1999 года на хранении в Новосибирске - территория завода Машкомплект.
  
Ан-281AJ004-2004-201988 RF-49408   РОСТО/ДОСААФна хранении3-6 лет назад (ф)
СИ-2198 от 29.09.03г. реестр РОСТО ("Новосибирский АТСК РОСТО"), к полетам не пригоден.
Отремонтирован.
  
Ан-281AJ005-0105-011988 S2-AGY  ­неизвестная авиакомпания­летает6-12 мес. назад (ф)
СИ-2859 от 28.02.2006 продажа Армения (ATS Avia Corp.), к полетам не пригоден.
  
Ан-281AJ005-0205-021988 ES-NOF   Энимексавария
22 сентября 1999 года списан из российского реестра в состоянии, непригодном дял полетов.
Остатки самолета после аварии в Щецине хранились до 2003 года, делее перевезены в Borne Sulinowo (данный факт требует подтверждения).
  
Ан-281AJ005-0305-031988 EY-28757   Авиалинии Таджикистанапорезан  
Ан-281AJ005-0405-041988 UR-28772  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов.
Возможно, после 12.07.2002г. не летал.
В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен.
  
Ан-281AJ005-0505-051988 UR-28773  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов.
Возможно, после 12.07.2002г. не летал.
В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен.
  
Ан-281AJ005-0605-061988 SP-DDB   WSK-Mielecпорезан>20 лет назад (ф)
Участвовал в выставке в Ле-Бурже в июне 1991 года как Sprint Airlines, фактически в эту авиакомпанию никогда не передавался. После июня 1991 года использован при постройке прототипа M28 Skytruck c/n AJEP1-01
  
Ан-281AJ005-0705-071988 EP-827   Перу - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ005-0805-081988 СССР-28775     → Фрунзенское АТУ ГАна хранении
Передан Фрунзенскому АТУ ГА в 1990 году - по какой причине?
  
Ан-281AJ005-0905-091988 9Q-CZN   Blue Lineпорезан7-10 лет назад (ф)
Базировался в Петрозаводском а/п "Пески".
21.02.1995 списан в Заир.
  
Ан-281AJ005-1005-101988 9Q-CZM   Blue Lineпорезан
Базировался в Петрозаводском а/п "Пески".
11.01.1995 списан в Заир.
  
Ан-281AJ005-1105-111988 HA-LAJ  ­не указанная в списке авиакомпания­авария>20 лет назад (ф)
Базировался в Петрозаводском а/п "Пески".

После взлёта на высоте около 50 м оба двигателя потеряли тягу, экипаж выполнил вынужденную посадку перед собой, в поле.Причина – отказ электросистемы.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930828-1
  
Ан-281AJ005-1205-121988 5R-MJM  ­не указанная в списке авиакомпания­летает  
Ан-281AJ005-1305-131988 YV1756  ­не указанная в списке авиакомпания­авария
23.09.1999г. продан в Эстонию в не летном состоянии.
  
Ан-281AJ005-1405-141988 RA-3560K  ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ005-1505-151988 9XR-AG  ­неизвестная авиакомпания­на хранении  
Ан-281AJ005-1605-161988 EX-28783   Karakol-Aviaпорезан  
Ан-281AJ005-1705-171988 9Q-CMZ  ­не указанная в списке авиакомпания­летает3-6 мес. назад (р)
C 28 октября 1999 года КБ Антонова считает этот борт непригодным к полетам.
  
Ан-281AJ005-1805-181989 СССР-28785     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа  
Ан-281AJ005-1905-191988 3C-DDB  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан  
Ан-281AJ005-2005-201989 4L-28001  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ005-2105-211989 EP-826   Перу - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ан-281AJ005-2405-241989 EY-28791   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ005-2505-251989 ER-AJF   ТепАвиа Трансна хранении
30.05.2000г. продан на Кипр в не летном состоянии.
27.03.2003г. продан в ДР Конго, дальнейшая судьба не известна.
  
Ан-281AJ006-0106-011989 9Q-CZL   Blue Lineпорезан
С 13 апреля 1993 года КБ Антонова признало самолет непригодным к полетам, о дальнейшем продлении СЛГ ничего не известно.
22 декабря 1994 года исключен из российского реестра для продажи в Заир (ДР Конго)
Базировался в Петрозаводском а/п "Пески".
  
Ан-281AJ006-0206-021989 ST-TYB   El Dinder Aviationавария7-10 лет назад (ф)
12.09.2002 повреждён в Кирове. На хранении в Мячково (краска на бортовом облезла, поэтому он был СССР-28794).
СИ-2757 от 19.09.2005 продажа Армения (ATS Avia Corp).
6.7.2009 попал в аварию - при посадке подломилась передняя стойка. Рейс грузовой, на борту два члена экипажа. Без жертв.
<a href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=66312" target="_blank">Подробности</a>.
  
Ан-281AJ006-0306-031989 EK-2803   Skiva Airлетает6-12 мес. назад (ф)
С 10 июля 1994 года КБ Антонова признало самолет непригодным к полетам, о дальнейшем продлении СЛГ ничего не известно.
  
Ан-281AJ006-0406-041989 ES-NOY   Энимекскатастрофа
26 марта 2001 года исключен из российского реестра для продажи в Эстонию в состоянии, непригодном для полетов.
В Энимексе летал в интересах TNT.
  
Ан-281AJ006-0506-051989 RA-28797   Чаунское ГАПавария3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ006-0806-081989 RF-14429   РОСТО/ДОСААФлетает1-2 года назад (ф)
На 2009 год: "Ан-28 зав № 1AJ006-08 Выпуск 18.05.1989г. Наработка с Н.Э. 3495ч 32 м. Посадок 4835 Капитальных ремонтов нет, Свидетельство ЛГ по государственной авиации до 12 10 2009 г. Двигатели ТВД 10 В 1. № 281994065 вып. 15.03.90г. наработка с Н.Э. 3467ч. 2й ремонт в марте 07г. назначенный ресурс 1500 часов 6 лет наработка после последнего ремонта 114ч. 2. № 281994060 вып. 09.03.90г. наработка с Н.Э. 3474ч. 2й ремонт в марте 07 назначенный ресурс 1500 часов 6 лет наработка после последнего ремонта 114ч. Винты: наработка после капремонта 114 ч продлены до 26.08.2009. Сначала был поставлен в Западно-Сибирское УГА. Далее нет данных. По состоянию на 2009 год находился на хранении в Кемерово. 01.02.2009 выставлялся на продажу."
  
Ан-281AJ006-0906-091989 RA-28703   ЧитаАвиапорезан6-12 мес. назад (ф)  
Ан-281AJ006-1006-101989 UR-28799  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов.
Возможно, после 12.07.2002г. не летал.
В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен.
  
Ан-281AJ006-1106-111989 9Q-CUN   Middlanditracepкатастрофа7-10 лет назад (ф)
30 января 2012 года разбился в горах в СМУ,
Экипаж погиб, выжили лоадмастер и один из двух пассажиров.
  
Ан-281AJ006-1206-121989 ER-AJE   ТепАвиа Транскатастрофа
Катастрофа самолета Ан-28 ER-AJE а/к «TEPaviaTRANS» по причине попытки взлета с одним неработающим двигателем, что не предусмотрено РЛЭ самолета Ан-28. Самолет потерял поступательную скорость, свалился и столкнулся с землей, погибли КВС и второй пилот.
  
Ан-281AJ006-1406-141989 EY-28704   Авиалинии Таджикистанана хранении  
Ан-281AJ006-1506-151989 EY-28705   Авиалинии Таджикистанана хранении  
Ан-281AJ006-1606-161989 СССР-28706     → Душанбинский ОАОавария
Сообщается об аварии 3 января 1992 года - посадка до ВПП а/д Ляхш.
Документально списан по отработке ресурса. Нужно уточнение по истории борта, возможно, был восстановлен после аварии.
  
Ан-281AJ006-2006-201989 UR-28710  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов.
Возможно, после 12.07.2002г. не летал.
В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен.
  
Ан-281AJ006-2106-211990 05   Грузия - ВВСна хранении  
Ан-281AJ006-2206-221989 UR-28712  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Продан на Украину 17.03.2000г.
  
Ан-281AJ006-2306-231990 RA-28713   КорякАвиаавария  
Ан-281AJ006-2406-241989 RA-28714   Камчатское АП (Петропавловск-Камчатское АП)летает6-12 мес. назад (ф)  
Ан-281AJ006-2506-251989 RA-28715   Камчатское АП (Петропавловск-Камчатское АП)катастрофа3-6 лет назад (ф)
12 сентября 2012 года разбился в 10 км от а/п Палана при заходе на посадку.
  
Ан-281AJ007-0107-011989 RA-28716   КорякАвиана хранении  
Ан-281AJ007-0207-021989 YV403T  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет назад (ф)
В 2006 году планировалась продажа в Венесуэлу, с 30 мая 2008 года находится в Miami Executive Airport (TMB).
  
Ан-281AJ007-0307-031989   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
12 марта 2003 года исключен из российского реестра для продажи в Латвию.
По состоянию на декабрь 2008 года:
Налёт СНЭ - 1200 часов, посадок 1300, продление ПЗЛ Мелец до наработки 3000 часов.
Двигатели оба СНЭ - 1750 часов, ремонт в декабре 2002 года, ППР - 250 часов.
Винты оба СНЭ - 1550 часов, эксплуатация с продлением по 100 часов.
Штатное оборудование, дополнительно установлен транспондер и энкодер.
Регистрация ГСГА
C августа 2009 года находился в Miami Executive Airport (TMB), планировалась продажа в Венесуэлу. Дальнейшая судьба неизвестна.
  
Ан-281AJ007-0407-041989 RA-28719   СиЛА - Сибирская Легкая Авиациялетает6-12 мес. назад (ф)  
Ан-281AJ007-0507-051989 СССР-28720  ­неизвестная авиакомпания­порезан
В советском реестре строчка для CCCP-28720 осталась пустой. Возможно, разбился при испытательном полете
  
Ан-281AJ007-0607-061989 9XR-SR  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
С 1993 года фактически эксплуатировался в Украине, базировался на аэродроме Киев-Чайка (первый Ан-28 на этом аэродроме, был взят в аренду в Новосибирске, под программу подготовки непальских пилотов.). С 1996 года использовался как донор запчастей.

СИ-1932 от 07.05.2002 - официальная продажа Украине (ООО "ОйлТрансАвиа"), в состоянии, непригодном для полетов.
Восстановлен и эксплуатировался.
Состоянием на 2008 год на хранении в частично разобранном состоянии.
  
Ан-281AJ007-0707-071989 RA-28722   КорякАвиана хранении10-15 лет назад (ф)  
Ан-281AJ007-0807-081990 RA-28723  ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет назад (ф)
ВС исключено из ч.В Икар 04.05.09 на основании электр.заявки.
  
Ан-281AJ007-0907-091990 EY-28724   Авиалинии Таджикистанана хранении3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ007-1007-101990 PZ-TSV  ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа  
Ан-281AJ007-1107-111990 RA-28726  ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет назад (ф)
ВС исключено из ч.В Икар 04.05.09 на основании электр.заявки.
Не путать с Ан-28 б/н RF-01197!
  
Ан-281AJ007-1207-121990 YV1136  ­неизвестная авиакомпания­на хранении  
Ан-281AJ007-1307-131989 RA-28728   СиЛА - Сибирская Легкая Авиациялетает3-6 мес. назад (ф)  
Ан-281AJ007-1407-141990 UP-A2807   East Wingкатастрофа3-6 лет назад (ф)
В 2005г. в Борках с регистрационным номером LA-3371 или LA-3372.
  
Ан-281AJ007-1507-151990 YV1056  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан  
Ан-281AJ007-1607-161990 YV-2032  ­не указанная в списке авиакомпания­летает
Возможно, никогда не эксплуатировался с номером RA-28731/
В Эстонию продан в состоянии, не пригодном для полетов.
В 2005 году продан в Венесуэлу, состояние и местонахождение после 2009 года неизвестны.
  
Ан-281AJ007-1707-171990 PZ-TSO  ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
05.10.1998 списан в Польшу.
Непосредственно перед посадкой на ВПП появился другой самолёт. Экипаж начал уход на второй круг, однако самолёт перешёл на снижение и столкнулся с холмом.Все 3 экипажа и 17 пассажиров погибли.
  
Ан-281AJ007-1807-181990 RA-28773  ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет назад (ф)
05.10.98г. списан в Польшу.
  
Ан-281AJ007-1907-191990 EY-28734   Авиалинии Таджикистанана хранении  
Ан-281AJ007-2007-201990 PZ-TSN  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Из польского реестра исключен 4 ноября 1996 года.
с 22 ноября 2004 года КБ Антонова считает этот самолет не пригодным к полетам.
C 2011 года на хранении, возможно в Суринаме.
  
Ан-281AJ007-2107-211990 PZ-TSA  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Из польского реестра исключен 4 июля 1996 года.
с 22 ноября 2004 года КБ Антонова считает этот самолет не пригодным к полетам.
C 2011 года на хранении, возможно в Суринаме.
  
Ан-281AJ007-2207-221990 EY-28735   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет назад (ф)  
Ан-28Т1AJ007-2307-231991 0723   Польша - ВВСлетает
В мае 1994 года конвертирован в An-28TD (транспортно-десантный), заводской номер изменен на 1ANJP07-23, позже на AJBP01-01
  
Ан-281AJ007-2407-241990 EY-28736   Авиалинии Таджикистаналетает3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ007-2507-251990 06   Грузия - ВВСлетает
17 марта 200 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов.
С 2005 года летал в интересах клиники "Медиком" с медицинским оборудованием внутри.
  
Ан-281AJ008-0108-011990 RA-28901   СиЛА - Сибирская Легкая Авиациялетает3-6 мес. назад (ф)
В 2005г. в Борках с регистрационным номером LA-3371 или LA-3372.
  
Ан-281AJ008-0208-021990 UR-28739  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов.
Возможно, после 12.07.2002г. не летал.
В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен.
  
Ан-281AJ008-0308-031990 RA-28917   СиЛА - Сибирская Легкая Авиациялетает3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ008-0408-041990 PZ-TST  ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Тяжело приземлился, рядом со взлетно-посадочной полосой.
  
Ан-281AJ008-0508-051990 9Q-CFQ   Tracep-Congo Avnлетает7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ008-0608-061990 RA-28920   Восток (Хабаровск)на хранении7-10 лет назад (ф)
Владелец - КУГИ Хабаровского края.
  
Ан-281AJ008-0708-071990 EY-28921   Авиалинии Таджикистаналетает3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ008-0808-081990 9Q-CRA   Malu Aviationна хранении7-10 лет назад (ф)
Списан за рубеж 1)Африка.Заир.Киншаса. Дополнение к Контракту с фирмой "MALU Aviation" (Заир) N 001 от 27.03.97 до заключения нового контракта сдачи ВС в "сухой лизинг" либо продажи ВС вышеуказанной фирме. 2) ВС исключено из спец. положений Вологодского ГАП в связи с намерением исключения из реестра ГВС. С/И 865, СИ 866 от 24.07.97 3)списание 24.08.98
  
Ан-281AJ008-0908-091990 9Q-CSP   Tracep-Congo Avnна хранении10-15 лет назад (ф)
Списан за рубеж. 1)Африка.Заир.Киншаса. Контракт с компанией "Malu Aviation" (Заир). Дополнение к Контракту N001 от 28.03.97 до заключения нового контракта либо продажи ВС вышеуказанной фирме. 2) ВС исключено из спец.положений АК "Вологодское ГАП" в связи с намерением снять из реестра ГВС 3)списание 24.08.98
  
PZL-Mielec M-281AJ008-1008-101992 0810   Польша - ВМФлетает
В 1997 году конвертирован в An-28RM (Ratovnictva Morskeigo), заводской изменен на 1AJGP1-01.
  
Ан-281AJ008-1108-111990 СССР-28925     → Читинский ОАОавария  
Ан-281AJ008-1208-121990 RA-28925   ЧитаАвиапорезан
После списания состояние самолета и его местонахождение неизвестны. Возможно, попал в Африку. Табличка с его заводским номером находится в самолете 1AJ003-05.
  
Ан-281AJ008-1308-131990 RA-28926   ЧитаАвиана хранении
Судьба неизвестна (вероятно ушел в Африку, с поддельным удостоверением).
  
Ан-281AJ008-1408-141990 RF-38387   РОСТО/ДОСААФлетает1-2 года назад (ф)
СИ-2419 от 01.07.2004 реестр РОСТО (ООО "Ойл транс авиа"), к полетам не пригоден.
Выставлен на продажу в 2009 году.
  
Ан-281AJ008-1508-151990 RF-01196   Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа)летает3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ008-1608-161990 RA-28929   Восток (Хабаровск)на хранении  
Ан-281AJ008-1708-171990 RA-28930   Владивосток Авиана хранении
С 1995 по 2007 год хранился в Хабаровске-Малом, дальнейшее состояние неизвестно, предположительно порезан.
  
Ан-281AJ008-1808-181990 RA-28931   Восток (Хабаровск)на хранении7-10 лет назад (ф)
Владелец - КУГИ Хабаровского края.
ВС к полётам не пригодно, на хранении.
  
Ан-281AJ008-1908-191990 RA-28932   Владивосток Авиакатастрофа  
Ан-281AJ008-2008-201990 RA-28933   Восток (Хабаровск)на хранении3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ008-2108-211990 9Q-COM   Middlanditracepкатастрофа10-15 лет назад (ф)
EX-28934 из киргизского реестра исключен 31.10.2003
EX-018 из киргизского реестра исключен 26.10.2003, фактически борт в 2004 году эксплуатировался будучи не внесенным в действующие реестры ВС.
  
Ан-281AJ008-2208-221990 UP-A2805  ­неизвестная авиакомпания­катастрофа7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ008-2308-231990 UP-A2806  ­неизвестная авиакомпания­на хранении  
Ан-281AJ008-2408-24     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно.
  
Ан-281AJ008-2508-25     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно, состоянием на 27 сентября 1996 года находился на заводе.
  
Ан-281AJ009-0109-01     WSK-Mielecстроится/зак.
Дата закладки и состояние готовности неизвестны.
  
Ан-281AJ009-0209-02     WSK-Mielecстроится/зак.
Дата закладки и состояние готовности неизвестны.
  
Ан-281AJ009-0309-031990 RF-38388   РОСТО/ДОСААФлетает3-6 мес. назад (ф)
СИ-2420 от 01.07.2004 реестр РОСТО (ООО "Ойл транс авиа"), к полетам не пригоден.
Выставлен на продажу в 2009 году.
  
Ан-281AJ009-0409-041990 UP-A2801  ­неизвестная авиакомпания­порезан
В 2008 году находился в Кабуле, дальнейшее состояние и местонахождение неизвестны, возможно, уничтожен. Последний бортовой из реестров CAA.
  
Ан-281AJ009-0509-051990 01195   Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа)летает1-2 года назад (ф)
Часть Ф1 от <a href="http://russianplanes.net/reginfo/65084" target="_blank">1AJ002-03</a> была использована для восстановления 1AJ009-05
  
Ан-281AJ009-0609-061990 RF-03555   Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа)летает3-6 лет назад (ф)
В 2005 заводской ошибочно указан как 1AJ007-04.
  
Ан-281AJ009-0709-071990 RA-28941   Восток (Хабаровск)на хранении3-6 лет назад (ф)
Владелец - КУГИ Хабаровского края.
  
Ан-281AJ009-0809-081990 RA-28942   Восток (Хабаровск)на хранении3-6 лет назад (ф)  
Ан-281AJ009-0909-091990 EK-2809   Skiva Airлетает6-12 мес. назад (ф)
ЭУ-934, СИ-931 от 21.11.97 продажа Латвия.
Повреждён во время грубой посадки 23.07.2000 в Норвегии. Восстановлен за счёт <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15096" target="_blank">CCCP-28813</a> (1AJ003-02).
  
Ан-281AJ009-1009-101991 UN-28944     → Актюбинское ВЛУ ГАна хранении
UN-28944 присваивался по документам, но никогда не наносился на самолет.
  
Ан-281AJ009-1109-111990 YV-1043CP  ­частное ВС­авария
17.07.2000 продан в Венесуэлу, владелец Raul A. Betancourt.
Сертификат CofA истек 05 декабря 2000 года. <a href="https://www.icao.int/safety/fsix/Lists/Antonov_List/AllItems.aspx" target="_blank">(Источник)</a>
  
Ан-281AJ009-1209-121991 RA-28902   СиЛА - Сибирская Легкая Авиациялетает1-2 мес. назад (ф)  
Ан-281AJ009-1309-131991 UN-28947     → Актюбинское ВЛУ ГАна хранении
UN-28947 присваивался по документам, но никогда не наносился на самолет.
  
Ан-281AJ009-1409-141991 J2-MAT   Джибути - ВВСна хранении  
Ан-281AJ009-1509-151991 YL-KAB   Rigas Aeroklubsавария15-20 лет назад (ф)  
Ан-281AJ009-1609-161991 RA-28950   КорякАвиаавария
В процессе разбега на скорости 100-120 км/ч появилась тенденция к уклонению самолёта влево, а затем – вправо, которую экипаж парировать не смог. Ан-28 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с земляным бруствером.
  
Ан-281AJ009-1709-171991 9Q-CKC   Tracep-Congo Avnна хранении
13.12.2000 продан в Казахстан.
  
Ан-281AJ009-1809-181991 RA-28952   СиЛА - Сибирская Легкая Авиациялетает6-12 мес. назад (ф)
Двигатель модели ТВД-10Б (серия 2): правый с зав. № 281983055, левый с зав. № 281992014; назначенный ресурс планера 8 000 ч.; налёт СНЭ - 6 871 ч) по февраль 2011 г. находился в собственности ООО "Авиакомпания "Регион-Авиа" (банкрот, не действующая).

В феврале 2011 г. был продан Республике Карелия и передан в оперативное управление Автономное Учреждение РК "Аэропорт Петрозаводск" (см. http://vesti.karelia.ru/news/vlasti_izbavyatsya_ot_an28_za_polceny ). В 2014 г. Правительство Республики Карелия объявляла торги о продаже Ан-28, в т.ч. с RA-28902 (см. http://www.gov.karelia.ru/Karelia/2518/t/2518_8.html ), который был продан частному лицу Сидорову Ивану Михайловичу (см. http://www.gov.karelia.ru/Karelia/2518/t/2518_8.html , http://fond.onego.ru/aukciony/view/archive?start=5 и http://vesti.karelia.ru/news/nelidovskie_samolety_ushli_s_molotka ) из г.Красноармейск Московской области.
  
Ан-281AJ009-1909-191991 RA-28903   Регион Авиа на хранении7-10 лет назад (ф)  
Ан-281AJ009-2009-201991 RA-28954   Халактыркапорезан  
Ан-281AJ009-2109-21     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно.
  
Ан-281AJ009-2209-22     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно.
  
Ан-281AJ009-2309-23     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно.
  
Ан-281AJ009-2409-24     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно.
  
Ан-281AJ009-2509-25     WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно.
  
Ан-281AJ010-0110-011991 RA-28955   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
В 1999г. продан в авиакомпанию "МАГМА" на запасные части для RA-28952, RA-28953, RA-28956, RA-28957
  
Ан-281AJ010-0210-021991 ER-AKA   ТепАвиа Трансна хранении
В 2000 году продан в Кению, но оказался в ВВС Танзании. Дальнейшая судьба неизвестна.
  
PZL-Mielec M-281AJ010-0310-031991 1003   Польша - ВМФлетает
M28-TD
Также заводской указывается как 1AJB 001-01
  
Ан-281AJ010-0410-041991 9Q-CCM   Comairна хранении10-15 лет назад (ф)
13.12.2000 продан в Казахстан.
С 20 сентября 1997 года КБ Антонова считает этот борт не пригодным к полетам.
  
Ан-281AJ010-0510-05  СССР-28958   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Не летал, в Аэрофлот не передавался. История после постройки не известна. Скорее всего, утилизирован.
  
Ан-281AJ010-0610-06  СССР-28959   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Не летал, в Аэрофлот не передавался. Использован в AJG001-04 после 1999 года
  
PZL-Mielec M-28B1AJ010-0710-071997 1007   Польша - ВМФкатастрофа
В Аэрофлот не передавался. Заводской номер с 30 сентября 1994г. AHJP1-01 позже AJHP1-01 - PZL-Mielec M28TD Bryza 2RF
  
Ан-281AJ010-0810-08  28961   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG001-02
  
Ан-281AJ010-0910-09  28962   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке 1AJE001-07
  
Ан-281AJ010-1010-10  28963   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке 1AJE001-08
  
Ан-281AJ010-1110-11  28964   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28
  
Ан-281AJ010-1210-12  28965   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке 1AJE001-06
  
Ан-281AJ010-1310-13  28966   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28
  
Ан-281AJ010-1410-14  28967   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28
  
Ан-281AJ010-1510-15  28968   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28
  
Ан-281AJ010-1610-16  28969   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28
  
Ан-281AJ010-1710-17  28970   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG001-03
  
Ан-281AJ010-1810-18  28971   WSK-Mielecстроится/зак.
Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28
  
Ан-281AJ010-1910-191992 ST-VGA   Vega Aviation (Судан)на хранении  


Также в фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

Зав.н.Рег.н.Борт.н.оператор№ в реестре
1 70 РОСТО/ДОСААФ
2 3C-DPC ­не указанная в списке авиакомпания­
3 1AJBP01-01 0723 Польша - ВМФ
4 1AJBP01-01 0723 Польша - ВМФ
5 1АJ007-18 RF-14430 РОСТО/ДОСААФ
6 340218 0218 Польша - ВВС
7 AJB001-01 1003 Польша - ВМФ
8 AJB001-01 1003 Польша - ВМФ
9 AJE003-39 355 Иордания - ВВС
10 AJE003-39 SP-DGY ­частное ВС­
11 AJG001-03 1017 Польша - ВМФ
12 AJG001-04 1006 Польша - ВМФ
13 AJG001-05 1114 Польша - ВМФ
14 AJG001-06 1115 Польша - ВМФ
15 AJG002-01 1117 Польша - ВМФ
16 AJG002-02 1118 Польша - ВМФ
17 AJG002-09 0209 Польша - ВВС
18 AJG002-12 0212 Польша - ВВС
19 AJG003-04 0216 Польша - ВВС
20 AJG004-01 0218 Польша - ВВС
21 AJG004-07 0224 Польша - ВВС
22 AJG004-08 0225 Польша - ВВС


Статистика по годам выпуска:

19697071727374757677787980818283848586878889909192939495961997всегозаказ/
сборка
выпущено1   1 1        17818323048264   2118020
в экспл-ции                222961641     42
   
 
        
    


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантлетаетзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1СиЛА - Сибирская Легкая Авиация6    6
2­неизвестная авиакомпания­5 73136
3­не указанная в списке авиакомпания­5 68546
4РОСТО/ДОСААФ4 1  6
5Польша - ВМФ4   15
6Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа)3    8
7Авиалинии Таджикистана2 91 12
8Tracep-Congo Avn2 2 15
9Skiva Air2    3
10КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)1 1  2
11Грузия - ВВС1 1  2
12Перу - ВВС1 1  2
13­частное ВС­1   15
14Польша - ВВС1    2
15Камчатское АП (Петропавловск-Камчатское АП)1   12
16Ayk Avia1    2
17Орлан-20001    1
18Sky Diving for Fun (Skydive Prague)1    1
19WSK-Mielec 20 1127
20Восток (Хабаровск)  6  6
21Аэрофлот - МГА СССР  574149
#→ Таджикское УГА   2223
#  → Душанбинский ОАО     22
#→ Коми УГА   1 24
#  → Сыктывкарский ОАО     10
#→ Магаданское УГА     10
#  → Анадырский ОАО (МГА)     2
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений  31 18
#  → Актюбинское ВЛУ ГА  21 13
#  → Троицкое АТУ ГА     1
#  → Славянское АТУ ГА     1
#  → Фрунзенское АТУ ГА  1  2
#  → Бугурусланское ЛУ ГА (МГА)     1
#→ Киргизское УГА     10
#→ Тюменское УГА     5
#  → Надымский ОАО (МГА)     4
#→ Западно-Сибирское УГА     15
#  → Колпашевский ОАО     15
#→ Уральское УГА     10
#  → Свердловский ОАО (Кольцово)     1
#  → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)     3
#→ Северо-Кавказское УГА     5
#  → Махачкалинский ОАО     5
#→ Ленинградское (Северное) УГА     10
#  → Петрозаводский ОАО     4
#  → Вологодский ОАО     6
#→ Восточно-Сибирское УГА    15
#  → Читинский ОАО    15
#→ Дальневосточное УГА     14
#  → Владивостокский ОАО     1
#  → Камчатское ПО     2
#→ Приволжское УГА     6
#  → Уфимский ОАО     5
22ТепАвиа Транс  3 314
23КорякАвиа  2 26
24Томск Авиа  2  3
25КомиАвиа (Сыктывкарское АП)  13 19
26Россия (СССР) - МАП  12 8
#→ КБ Антонова  12 6
#→ КиАПО - Авиант     2
27Регион Авиа   1  8
28Владивосток Авиа  1 15
29ЧитаАвиа  12 4
30Malu Aviation  1  2
31ТСОУ/ДОСААФ  1  2
32Comair  1  2
33Джибути - ВВС  1  1
34Vega Aviation (Судан)  1  1
35Колпашевское ГАП     15
362е Свердловское АП     10
37ATI Airlines     8
38БАЛ - Башкирские Авиалинии   1 6
39Чаунское ГАП    16
40Вологодское АП     6
41Энимекс    26
42Karakol-Avia   1 6
43Авиалинии Киргизстана     6
44Чукотавиа     5
45Арктика (Мурманское АП)     5
46Магма Авиакомпания     4
47Tarco Air     4
48Middlanditracep    24
49Rigas Aeroklubs    14
50El Dinder Aviation    14
51Blue Line   3 3
52Pegas Fly - ИКАР (Красноярск, ранее Магадан)     3
53Чайка - международная авиакомпания     3
54Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи)     3
55Авиатон     2
56Авиалинии Дагестана (South-East)     2
57Afr. A.S. Commuter     2
58Aeroglobo     2
59Inter Tropic Airlines (Гвинеа)     2
60Air West (бывш. East/West Cargo)     2
61East Wing    22
62АвиаЛесоОхрана - Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ)     2
#→ Северо-Восточная БАОЛ     2
63Экваториальная Гвинея - Правительство    12
64Dandar Airlines     1
65Zaklad Uslug Agrolotniczych     1
66Петрозаводск Аэропорт     1
67GST Aero     1
68AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане     1
69Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)     1
70Аэрофлот - Российские Авиалинии     1
71Sprint Air     1
72Колыма Авиа     1
73Аэросервис (Даурия, Чита)     1
74Mango Airlines (Congo)     1
75Polonia Airways     1
76Украина-Аэроальянс     1
77Петрозаводское АП     1
78Badr Airlines (бывш Sarit Airlines)     1
79Trans Kasai Air    11
80Global Georgian Airways     1
81Sky Wind     1
82Flying Air Service    11
83Great Lake Business Corporation - GLBC     1
84Магеллан (Украина)     1
85Malift Air (Malila Airlift)   1 1
86Renan (бывш)     1
87Weasua Air Transport (Либерия)     1
88El Magal Aviation     1
89Халактырка   1 1
90Eagle Air (Уганда)     1
91ЦАК - Центральный Аэроклуб им. Антонова     1
92Тянь-Шань - Лётный Центр     1
93ELK Airways    11
94CIACA Airlines     1
95Swala    11


Статистика по аварийности:

всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 40·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 20·10-6 0·10-6 
отказ техники: 10·10-6 0·10-6 
катастроф: 60·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 50·10-6 0·10-6 
отказ техники: 10·10-6 0·10-6 
погибших (на борту): 64 (из 70)0·10-6 0·10-610.67
ошибка экипажа: 62 (из 67)0·10-6 0·10-6 
отказ техники: 2 (из 3)0·10-6 0·10-6 
в т.ч. экипаж: 15 (из 16)0·10-6 0·10-62.5
в т.ч. пассажиров: 49 (из 54)0·10-6 0·10-68.17

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу:

Самолеты с заводскими номерами 01, 02, 03, 04 - прототипы производства "Авианта".
Остальные серийные самолеты построены в Польше, имеют формат заводского номера 1AJ###-** - где ### - номер серии, ** - номер самолета в серии.

показов этой страницы: 2746, сегодня: 11

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.