тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
прототипы Ан-28 производства опытного завода КБ Антонова | |||||||||||||||||||
Ан-28 | 01 | 00-01 | 1969 | СССР-19681 | → КБ Антонова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Первый прототип, с убирающимся шасси и двигателем ТВД-350СА, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк. Построен как Ан-14М, из-за существенных отличий от Ан-14А, а также из-за последующей перестройки в Ан-28 размещён в реестре Ан-28. Первый полет 30 апреля 1969 года совершил летчик-испытатель В.И. Терский. Назван "Владимир Линкевич" по имени главного конструктора Ан-14. Существует фото этого самолёта с опознавательными знаками ВВС СССР и номером 08 красного цвета с надписью "Владимир Линкевич", возможно, это СССР-1968 - точных подтверждений нет. Весной 1971 года проходил контрольные испытания в ГосНИИ ГА, из-за недоработок двигателей ТВД-350СА был отправлен на переоснащение двумя двигателями ТВД-850. 29 января 1973 года совершил первый полет как Ан-28. В 1974 году установлен на ВДНХ в Москве. С 1976 года установлен памятников в Киеве, на ВДНХ. Порезан в 1990 году. По другим сведениям демонтирован и перевезен в Нижний Тагил как учебное пособие для военного училища. | ||||||||||||
Ан-28 | 02 | 00-02 | → КБ Антонова (МАП) | пр.испытания | Второй прототип, не летал, использовался для динамических испытаний. | ||||||||||||||
Ан-28 | 03 | 00-03 | 1973 | СССР-19753 | → КБ Антонова (МАП) | порезан | Третий прототип и первый лётный "чистый" Ан-28 с убирающимся шасси, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк. Изначально установлены двигатели ТВД-850 (Омский МСЗ), в 1975 году заменены на более мощные ТВД-10А Смоленская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRuHeL5K9INmF2UYmFYLaW6g" target="_blank">Фото</a> Юрий Кирюшечкин | ||||||||||||
Ан-28 | 04 | 00-04 | 1975 | СССР-19754 | → КБ Антонова (МАП) | на хранении | 10-15 лет (ф) Четвертый прототип, третий лётный Ан-28. Ле-Бурже 1979. От предыдущих предсерийных отличался остеклением и наличием блистера, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк. С 1985 года после запуска серийного производства Ан-28 в Польше не использовался, находится в Гостомеле. | ||||||||||||
серийные Ан-28 производства PZL-Mielec | |||||||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ001-01 | 01-01 | 1984 | UR-28800 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) В советском реестре указывалось, что перерегистрирован как SP-DNN, в польском реестре такой бортовой номер не значился. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ001-02 | 01-02 | → КБ Антонова (МАП) | пр.испытания | Использовался для статических испытаний | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ001-03 | 01-03 | 1985 | EK-28925 | Ayk Avia | летает | Из российского реестра выведен 13 сентября 2002 года, на тот момент уже два года находился в Украине. С 2004 года на шильдике номер 1AJ008-13, реальный заводской 1AJ001-03 (подтверждено ГП Антонов), в молдавском реестре указывался предыдущий бортовой RA-28925. В Киеве произведены работы по модернизации авионики и доведения самолета до летного состояния. В Flightpath назван 'Acariza', не летал, хранился в Lokichogio, после потери СЭ Goliaf Air. В армянском реестре заводской номер указывается как 1AJ008-13 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ001-04 | 01-04 | 1985 | RF-00308 | не указанная в списке авиакомпания | летает | 10-15 лет (р) С февраля 1990 по 1997 год использовался в Славянском АТУ ГУ как учебное пособие. В "mdSKYDIVE" назван "Ana"-Bolika", бортовой нелегальный. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ001-05 | 01-05 | 1985 | СССР-28803 | → Актюбинское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-01 | 02-01 | 1985 | СССР-28804 | → Актюбинское ВЛУ ГА | на хранении | Передан в Троицкое АТУ ГА в начале 90х. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-02 | 02-02 | → КБ Антонова (МАП) | пр.испытания | Использовался для статических испытаний | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-03 | 02-03 | 1986 | СССР-28806 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | 3-6 лет (ф) После списания фюзеляж в 2001 году перевезли в Остафьево, далее в Киржач. Часть Ф1 была использована для восстановления 1AJ009-05, Ф2 - для строительства тренажера. <a href="https://www.flickr.com/photos/fotero/425611054/in/photostream/lightbox/" target="_blank">Фото</a> - авиасалон Cosmos 86\\' проходившего на аэродроме Жирона (Испания) в апреле 1986 года. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-04 | 02-04 | 1985 | СССР-28805 | → Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-05 | 02-05 | 1985 | СССР-28807 | → Душанбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-06 | 02-06 | 1985 | ES-ELI | Flying Air Service | авария | >20 лет (ф) Ле-Бурже-1987 (код "322"). В 2004 продан в Кению, но возникли проблемы с регистрацией там Ан-28. Борт передан в Конго. Попал в аварию 29 июля 2004 года. Подробности неизвестны. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-07 | 02-07 | 1986 | RA-28809 | частное ВС | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-08 | 02-08 | 1986 | 9S-GAX | Air Kasai | катастрофа | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-09 | 02-09 | 1986 | 9Q-COL | Tracep-Congo Avn | авария | 3 мая 1990 года передан Фрунзенскому АТУ ГА в качестве наземного тренажера, из российского реестра списан 22 мая 2001 года для продажи в Киргизстан, фактически в Киргизстане с 1998 года. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ002-10 | 02-10 | 1988 | SP-PDA | → WSK PZL-Mielec | авария | После аварии использовался фирмой Skytruck Plus для наземных испытаний в Мельце до 2007 года, далее утилизирован. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-01 | 03-01 | 1986 | СССР-28812 | → Актюбинское ВЛУ ГА | на хранении | Почему так рано списан? | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-02 | 03-02 | 1986 | СССР-28813 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Ф1 фюзеляжа использовалась для восстановления борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15090" target="_blank">YL-KAF</a> (1AJ009-09). | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-03 | 03-03 | 1986 | ES-NOV | ELK Airways | катастрофа | 28 января 2000 года списан для продажи в Эстонию в непригодном для полетов состоянии. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-04 | 03-04 | 1986 | RA-28740 | Авиационный поиск и спасение | летает | 1-2 года (ф) После 1993 года в документах присвоен бортовой UP-A2803 - фактически на самолет не наносился. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-05 | 03-05 | 1987 | СССР-28741 | ТепАвиа Транс | на хранении | 10-15 лет (ф) В январе 1988 года передан в Троицкое АТУ ГА, где использовался, как учебный экспонат. После 1999 года продан в Украину, появился на киевском аэродроме Чайка в 2006 году (возможно, ранее), окрашен в цвета "ТепАвиаТранс", на шильдике номер 1AJ008-12, реальный заводской 1AJ003-05 (подтверждено ГП Антонов). На заглушках следы номеров от 28779 и 28731. В сентябре 2013 года перевезен из Чайки в авиационный музей в Жулянах на временное хранение. Находился там до июня 2014 года, дальнейшее местонахождение и состояние неизвестны. Бортовой стёрт. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-06 | 03-06 | 1987 | UP-A2804 | East Wing | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-07 | 03-07 | 1987 | S9-PSB | Flightpath | на хранении | 5 октября 1998 года списан из российского реестра для продажи в Польшу. 11 августа 2006 года списан из молдавского реестра для продажи в Сан-Томе и Принсипи. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-08 | 03-08 | 1987 | RA-28744 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-09 | 03-09 | 1987 | ER-AJB | ТепАвиа Транс | авария | Борт уникален тем, что на нём впервые В СССР проводились испытания лыжного шасси на базе Печорского ОАО( пос. площадки: Колва-То и Акись) Полёты выполняли лётчики испытатели ОКБ О.К.Антонова Летвинчев и Хрустицкий(http://testpilot.ru/base/2013/11/xrustickij-a-k/) После продажи в ТепАвиаТранс из Сыктывкара перевезен в Киев, на аэродром Чайка, вероятнее всего в разобранном состоянии. <a href="https://pp.userapi.com/c858432/v858432784/3512a/AYtbgyghloY.jpg" target="_blank">Фото 1988г.</a> | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-10 | 03-10 | 1987 | СССР-28746 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | на хранении | 10-15 лет (ф) После списания перевезен в Остафьево. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-11 | 03-11 | 1987 | СССР-28747 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-12 | 03-12 | 1987 | 9Q-CSX | Swala | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-13 | 03-13 | 1987 | UP-A2802 | Орлан-2000 | на хранении | Сентябрь 2013 - продаётся - http://avialog.ru/items/370-prodam-antonov-an-28/ Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/light-airplanes/page/8/ Количество мест - 17 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-14 | 03-14 | 1987 | EY-28750 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) В феврале 2020 года перемещён на территорию Таджикского технического университета. На данный момент находится там, перекрашен. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ003-15 | 03-15 | 1987 | EY-28751 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-01 | 04-01 | 1987 | ER-AJI | ТепАвиа Транс | авария | 15-20 лет (ф) Первый Ан-28 в Магаданском УГА. 30 мая 2000 года списан из российского реестра для продажи в Кипр, в состоянии непригодном для полетов. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-02 | 04-02 | 1987 | UR-NTE / 33 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | авария | 3-6 лет (р) Базировался в Петрозаводском а/п "Пески". | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-03 | 04-03 | 1987 | UR-28754 | Air Excellence | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28Т | 1AJ004-04 | 04-04 | 1988 | 0404 | Польша - ВМФ | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28Т | 1AJ004-05 | 04-05 | 1988 | 0405 | Польша - ВМФ | летает | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-06 | 04-06 | 1988 | UR-CKQ | частное ВС | летает | 7-10 лет (ф) В декабре 2008 выставлен на продажу Darfur Air, находится в Одессе без опознавательных знаков. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-07 | 04-07 | 1987 | UR-CQQ | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 15-20 лет (ф) C 28 октября 1991 года нет данных от КБ Антонова о продлении ресурса этого самолета. С 2010 года на хранении в Одессе без опознавательных знаков и регистрации. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-08 | 04-08 | 1988 | YV148T | Sky Diving for Fun (Skydive Prague) | летает | >20 лет (ф) Из эстонского реестра списан в ноябре 1999 года для продажи в Судан, фактически в Судан не попал, находился в Киеве, с мая 2000 года по октябрь 2004 года хранился в Мельце. C 21 октября 1991 года у КБ Антонов нет данных о продлении СЛГ этого самолета. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-09 | 04-09 | 1987 | ER-AJG | Trans Kasai Air | авария | >20 лет (ф) Списан 30 мая 2000 года в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, в Чукотавиа не летал с 1994 года. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-10 | 04-10 | 1987 | СССР-28761 | → Душанбинский ОАО | авария | Сообщается о грубой посадке в Рушане 18 августа 1990 года. Документально списан только в 1993 году по отработке ресурса. Необходимо уточнение по истории борта. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-11 | 04-11 | 1987 | EY-28762 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-12 | 04-12 | 1988 | 9Q-CPG | Malift Air (Malila Airlift) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-13 | 04-13 | 1988 | UR-28764 | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-14 | 04-14 | 1988 | 3C-JJI | Экваториальная Гвинея - Правительство | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-15 | 04-15 | 1988 | EK-2815 | Mars Avia | летает | 7-10 лет (ф) Из украинского реестра выведен 14 сентября 2001 года, однако после этого на самолет наносился бортовой UR-ZAN. Покупатель самолета Павел Савран, предназначался для авиакомпании Kivu Air, но так и не летал в ней, а власти Бурунди потребовали исключить самолет из их реестра. С сентября 2004 года базировался в Гоме, регистрация 9U-BHR также использовалась на Ан-26 №2206 (незаконно). После 28 февраля 2006 года КБ Антонова признало борт непригодным к полетам. В ноябре 2006 года запрещена эксплуатация этого самолета в Кении, из кенийского реестра списан 10 апреля 2008 года | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-16 | 04-16 | 1988 | СССР-28767 | Томск Авиа | на хранении | 1-2 года (ф) С 1999 года на хранении в Новосибирске - территория завода Машкомплект. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-17 | 04-17 | 1988 | UR-KAMA | ТСОУ/ДОСААФ | на хранении | 7-10 лет (ф) В 1995-99 замечен в Чернигове. Экспедиция на Северный полюс в 2000 году. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-18 | 04-18 | 1988 | RA-28769 | частное ВС | на хранении | 1-2 года (ф) Возможно, эксплуатировался в авиакомпании Родина в 2004/5 годах. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-19 | 04-19 | 1988 | СССР-28770 | Томск Авиа | на хранении | 1-2 года (ф) С 1999 года на хранении в Новосибирске - территория завода Машкомплект. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ004-20 | 04-20 | 1988 | RF-49408 | Россия (СССР) - ДОСААФ | на хранении | 1-2 года (ф) СИ-2198 от 29.09.03г. реестр РОСТО ("Новосибирский АТСК РОСТО"), к полетам не пригоден. Отремонтирован. Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3576 и https://plane-sale.com/ru/search_aircraft/turboprops/antonov/an_28/112120 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-01 | 05-01 | 1988 | EK-2801 | Mars Avia | на хранении | 7-10 лет (ф) СИ-2859 от 28.02.2006 продажа Армения (ATS Avia Corp.), к полетам не пригоден. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-02 | 05-02 | 1988 | ES-NOF | Энимекс | авария | 22 сентября 1999 года списан из российского реестра в состоянии, непригодном дял полетов. Остатки самолета после аварии в Щецине хранились до 2003 года, делее перевезены в Borne Sulinowo (данный факт требует подтверждения). | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-03 | 05-03 | 1988 | EY-28757 | Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-04 | 05-04 | 1988 | UR-28772 | East-West Alliance | порезан | Первый Ан-28 во 2-м Свердловском ОАО. 27 июля 1988г. - первый пассажирский рейс №Щ-707/708 по маршруту а/п Свердловск (Уктус) - а/п МВЛ Североуральск (Свердловская обл.) Экипаж: КВС Р.Сафин, в/п О.Шаршапин, проверяющий В.Юдин 17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, после 12.07.2002г. не летал. В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что по состоянию на 30 декабря 2011г. был полностью уничтожен. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-05 | 05-05 | 1988 | UR-28773 | East-West Alliance | на хранении | 17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, после 12.07.2002г. не летал. В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен. На апрель 2018 остатки планера в плачевном состоянии находятся в Узине https://www.youtube.com/watch?v=Hw2GALEkwmw По состоянию на 10/07/2019 остатки планера всё так же находятся в Узине. Ссылка: https://swalker.org/voennie/4154-zabroshennyj-voennyj-ajerodrom-106-tbad.html | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-06 | 05-06 | 1988 | SP-DDB | → WSK PZL-Mielec | порезан | >20 лет (ф) Участвовал в выставке в Ле-Бурже в июне 1991 года как Sprint Airlines, фактически в эту авиакомпанию никогда не передавался. После июня 1991 года использован при постройке прототипа M28 Skytruck c/n AJEP1-01 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-07 | 05-07 | 1988 | EP-827 | Перу - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-08 | 05-08 | 1988 | СССР-28775 | → Фрунзенское АТУ ГА | на хранении | Сообщается об аварии 27 июля 1989 года в а/п Рушан (ТаджССР) и последующей передаче во Фрунзенское АТУ ГА в 1990 году https://m.ok.ru/dk?st.cmd=altGroupPhotoComments&st.ord=off&st.groupId=43142743326821&st.phoId=954194631525 Кыргызский Авиационный Институт, Бишкек 42.842914, 74.575058 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-09 | 05-09 | 1988 | 9Q-CZN | Blue Line | порезан | 15-20 лет (ф) Первый Ан-28 в Петрозаводском ОАО 21 февраля 1995г. списан в Заир. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-10 | 05-10 | 1988 | 9Q-CZM | Blue Line | порезан | Базировался в Петрозаводском а/п "Пески". 11.01.1995 списан в Заир. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-11 | 05-11 | 1988 | HA-LAJ | не указанная в списке авиакомпания | авария | >20 лет (ф) Базировался в Петрозаводском а/п "Пески". После взлёта на высоте около 50 м оба двигателя потеряли тягу, экипаж выполнил вынужденную посадку перед собой, в поле.Причина – отказ электросистемы. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930828-1 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-12 | 05-12 | 1988 | 5R-MJM | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-13 | 05-13 | 1988 | YV1756 | не указанная в списке авиакомпания | авария | 23.09.1999г. продан в Эстонию в не летном состоянии. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-14 | 05-14 | 1988 | RA-3560K | неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-15 | 05-15 | 1988 | 9XR-AG | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-16 | 05-16 | 1988 | EX-28783 | Karakol-Avia | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-17 | 05-17 | 1988 | 9Q-CMZ | Sun Air Charter | порезан | 7-10 лет (р) C 28 октября 1999 года КБ Антонова считает этот борт непригодным к полетам. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-18 | 05-18 | 1989 | СССР-28785 | → Сыктывкарский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-19 | 05-19 | 1988 | 3C-DDB | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-20 | 05-20 | 1989 | 4L-28001 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-21 | 05-21 | 1989 | EP-826 | Перу - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-24 | 05-24 | 1989 | EY-28791 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ005-25 | 05-25 | 1989 | ER-AJF | ТепАвиа Транс | на хранении | 30.05.2000г. продан на Кипр в нелётном состоянии. 27.03.2003г. продан в ДР Конго, дальнейшая судьба не известна. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-01 | 06-01 | 1989 | 9Q-CZL | Blue Line | порезан | С 13 апреля 1993 года КБ Антонова признало самолет непригодным к полетам, о дальнейшем продлении СЛГ ничего не известно. 22 декабря 1994 года исключен из российского реестра для продажи в Заир (ДР Конго) Базировался в Петрозаводском а/п "Пески". | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-02 | 06-02 | 1989 | ST-TYB | El Dinder Aviation | авария | 15-20 лет (ф) 12.09.2002 повреждён в Кирове. На хранении в Мячково (краска на бортовом облезла, поэтому он был СССР-28794). СИ-2757 от 19.09.2005 продажа Армения (ATS Avia Corp). 6.7.2009 попал в аварию - при посадке подломилась передняя стойка. Рейс грузовой, на борту два члена экипажа. Без жертв. <a href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=66312" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-03 | 06-03 | 1989 | EK-2803 | Skiva Air | на хранении | 7-10 лет (ф) С 10 июля 1994 года КБ Антонова признало самолет непригодным к полетам, о дальнейшем продлении СЛГ ничего не известно. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-04 | 06-04 | 1989 | ES-NOY | Энимекс | катастрофа | 26 марта 2001 года исключен из российского реестра для продажи в Эстонию в состоянии, непригодном для полетов. В Энимексе летал в интересах TNT. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-05 | 06-05 | 1989 | RA-28797 | Чаунское ГАП | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-06 | 06-06 | 1989 | 3C-KKY | частное ВС | авария | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-08 | 06-08 | 1989 | UR-UZD | Константа | порезан | 3-6 лет (р) На 2009 год: "Ан-28 зав № 1AJ006-08 Выпуск 18.05.1989г. Наработка с Н.Э. 3495ч 32 м. Посадок 4835 Капитальных ремонтов нет, Свидетельство ЛГ по государственной авиации до 12 10 2009 г. Двигатели ТВД 10 В 1. № 281994065 вып. 15.03.90г. наработка с Н.Э. 3467ч. 2й ремонт в марте 07г. назначенный ресурс 1500 часов 6 лет наработка после последнего ремонта 114ч. 2. № 281994060 вып. 09.03.90г. наработка с Н.Э. 3474ч. 2й ремонт в марте 07 назначенный ресурс 1500 часов 6 лет наработка после последнего ремонта 114ч. Винты: наработка после капремонта 114 ч продлены до 26.08.2009. Сначала был поставлен в Западно-Сибирское УГА. Далее нет данных. По состоянию на 2009 год находился на хранении в Кемерово. 01.02.2009 выставлялся на продажу." | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-09 | 06-09 | 1989 | RA-28703 | ЧитаАвиа | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-10 | 06-10 | 1989 | UR-28799 | East-West Alliance | на хранении | 17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, после 12.07.2002г. не летал. В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен. Остатки планера по состоянию на 10/07/2019 в плачевном состоянии находятся в Узине. https://swalker.org/voennie/4154-zabroshennyj-voennyj-ajerodrom-106-tbad.html | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-11 | 06-11 | 1989 | 9Q-CUN | Middlanditracep | катастрофа | 10-15 лет (ф) 30 января 2012 года разбился в горах в СМУ, Экипаж погиб, выжили лоадмастер и один из двух пассажиров. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-12 | 06-12 | 1989 | ER-AJE | ТепАвиа Транс | катастрофа | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-13 | 06-13 | 1989 | СССР-28702 | → Читинский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-14 | 06-14 | 1989 | EY-28704 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-15 | 06-15 | 1989 | EY-28705 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-16 | 06-16 | 1989 | СССР-28706 | → Душанбинский ОАО | авария | Сообщается об аварии 3 января 1992 года - посадка до ВПП а/д Ляхш. Документально списан по отработке ресурса. Нужно уточнение по истории борта, возможно, был восстановлен после аварии. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-20 | 06-20 | 1989 | UR-28710 | East-West Alliance | порезан | 17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, после 12.07.2002г. не летал. В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-21 | 06-21 | 1990 | 05 | Грузия - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-22 | 06-22 | 1989 | UR-28712 | East-West Alliance | на хранении | Продан на Украину 17.03.2000г. По состоянию на 10/07/2019 в плачевном состоянии находятся в Узине. https://swalker.org/voennie/4154-zabroshennyj-voennyj-ajerodrom-106-tbad.html | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-23 | 06-23 | 1990 | RA-28713 | КорякАвиа | авария | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-24 | 06-24 | 1989 | RA-28714 | Петропавловск-Камчатское АП | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ006-25 | 06-25 | 1989 | RA-28715 | Петропавловск-Камчатское АП | катастрофа | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-01 | 07-01 | 1989 | RA-28716 | КорякАвиа | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-02 | 07-02 | 1989 | YV403T | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) В 2006 году планировалась продажа в Венесуэлу, с 30 мая 2008 года находится в Miami Executive Airport (TMB). | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-03 | 07-03 | 1989 | ? | неизвестная авиакомпания | на хранении | 12 марта 2003 года исключен из российского реестра для продажи в Латвию. По состоянию на декабрь 2008 года: Налёт СНЭ - 1200 часов, посадок 1300, продление ПЗЛ Мелец до наработки 3000 часов. Двигатели оба СНЭ - 1750 часов, ремонт в декабре 2002 года, ППР - 250 часов. Винты оба СНЭ - 1550 часов, эксплуатация с продлением по 100 часов. Штатное оборудование, дополнительно установлен транспондер и энкодер. Регистрация ГСГА C августа 2009 года находился в Miami Executive Airport (TMB), планировалась продажа в Венесуэлу. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-04 | 07-04 | 1989 | RA-28719 | СиЛА - Сибирская Легкая Авиация | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-05 | 07-05 | 1989 | СССР-28720 | неизвестная авиакомпания | порезан | В советском реестре строчка для CCCP-28720 осталась пустой. Возможно, разбился при испытательном полете | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-06 | 07-06 | 1989 | 9XR-SR | неизвестная авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) С 1993 года фактически эксплуатировался в Украине, базировался на аэродроме Киев-Чайка (первый Ан-28 на этом аэродроме, был взят в аренду в Новосибирске, под программу подготовки непальских пилотов.). С 1996 года использовался как донор запчастей. СИ-1932 от 07.05.2002 - официальная продажа Украине (ООО "ОйлТрансАвиа"), в состоянии, непригодном для полетов. Восстановлен и эксплуатировался. Состоянием на 2008 год на хранении в частично разобранном состоянии. Выставлен на аукцион по цене металлолома. https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-07 | 07-07 | 1989 | RA-28722 | КорякАвиа | на хранении | 1-2 мес. (ф) На 15.07.2024г. стоит в учебном центре МГТУ ГА. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-08 | 07-08 | 1990 | RA-28723 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) ВС исключено из ч.В Икар 04.05.09 на основании электр.заявки. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-09 | 07-09 | 1990 | EY-28724 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-10 | 07-10 | 1990 | PZ-TSV | Blue Wing | катастрофа | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-11 | 07-11 | 1990 | EK-2811 | Mars Avia | авария | 7-10 лет (ф) ВС исключено из ч.В Икар 04.05.09 на основании электр.заявки. Не путать с Ан-28 б/н RF-01197! | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-12 | 07-12 | 1990 | YV1136 | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-13 | 07-13 | 1989 | RA-28728 | СиЛА - Сибирская Легкая Авиация | авария | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-14 | 07-14 | 1990 | UP-A2807 | East Wing | катастрофа | 10-15 лет (ф) В 2005г. в Борках с регистрационным номером LA-3371 или LA-3372. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-15 | 07-15 | 1990 | YV1056 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-16 | 07-16 | 1990 | YV-2032 | не указанная в списке авиакомпания | летает | >20 лет (ф) Возможно, никогда не эксплуатировался с номером RA-28731/ В Эстонию продан в состоянии, не пригодном для полетов. В 2005 году продан в Венесуэлу, состояние и местонахождение после 2009 года неизвестны. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-17 | 07-17 | 1990 | PZ-TSO | Blue Wing | катастрофа | 05.10.1998 списан в Польшу. Непосредственно перед посадкой на ВПП появился другой самолёт. Экипаж начал уход на второй круг, однако самолёт перешёл на снижение и столкнулся с холмом.Все 3 экипажа и 17 пассажиров погибли. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-18 | 07-18 | 1990 | RF-14430 | Россия (СССР) - ДОСААФ | на хранении | 7-10 лет (ф) 05.10.98г. списан в Польшу. В 2015 году присвоен бортовой RA-28773, на самолёт не наносился как минимум до 2017 г. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-19 | 07-19 | 1990 | EY-28734 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-20 | 07-20 | 1990 | PZ-TSN | Blue Wing | на хранении | Из польского реестра исключен 4 ноября 1996 года. с 22 ноября 2004 года КБ Антонова считает этот самолет не пригодным к полетам. C 2011 года на хранении, возможно в Суринаме. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-21 | 07-21 | 1990 | PZ-TSA | Blue Wing | на хранении | Из польского реестра исключен 4 июля 1996 года. с 22 ноября 2004 года КБ Антонова считает этот самолет не пригодным к полетам. C 2011 года на хранении, возможно в Суринаме. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-22 | 07-22 | 1990 | EY-28735 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28Т | 1AJ007-23 | 07-23 | 1991 | 0723 | Польша - ВМФ | летает | 10-15 лет (ф) В мае 1994 года конвертирован в An-28TD (транспортно-десантный), заводской номер изменен на 1ANJP07-23, позже на AJBP01-01 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-24 | 07-24 | 1990 | EY-28736 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ007-25 | 07-25 | 1990 | 06 | Грузия - ВВС | летает | 17 марта 200 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов. С 2005 года летал в интересах клиники "Медиком" с медицинским оборудованием внутри. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-01 | 08-01 | 1990 | RA-28901 | СиЛА - Сибирская Легкая Авиация | летает | 3-6 лет (ф) В 2005г. в Борках с регистрационным номером LA-3371 или LA-3372. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-02 | 08-02 | 1990 | UR-28739 | East-West Alliance | на хранении | 17 марта 2000 года списан из российского реестра в пользу Украины в состоянии, непригодном для полетов. Возможно, после 12.07.2002г. не летал. В судебном решении, касающемся «East/West Alliance Limited» упоминается, что состоянием на 30.12.2011г. был полностью уничтожен. Остатки планера находятся в заброшенном состоянии в Узине https://www.youtube.com/watch?v=Hw2GALEkwmw По состоянию на 10/07/2019 остатки планера всё так же находятся в Узине. Ссылка: https://swalker.org/voennie/4154-zabroshennyj-voennyj-ajerodrom-106-tbad.html | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-03 | 08-03 | 1990 | RA-28917 | СиЛА - Сибирская Легкая Авиация | летает | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-04 | 08-04 | 1990 | PZ-TST | Blue Wing | авария | Тяжело приземлился, рядом со взлетно-посадочной полосой. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-05 | 08-05 | 1990 | 9Q-CFQ | Tracep-Congo Avn | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-06 | 08-06 | 1990 | RA-28920 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 15-20 лет (ф) Владелец - КУГИ Хабаровского края. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-07 | 08-07 | 1990 | EY-28921 | Авиалинии Таджикистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-08 | 08-08 | 1990 | 9Q-CRA | Malu Aviation | порезан | 15-20 лет (ф) Списан за рубеж 1)Африка.Заир.Киншаса. Дополнение к Контракту с фирмой "MALU Aviation" (Заир) N 001 от 27.03.97 до заключения нового контракта сдачи ВС в "сухой лизинг" либо продажи ВС вышеуказанной фирме. 2) ВС исключено из спец. положений Вологодского ГАП в связи с намерением исключения из реестра ГВС. С/И 865, СИ 866 от 24.07.97 3)списание 24.08.98 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-09 | 08-09 | 1990 | 9Q-CSP | Tracep-Congo Avn | на хранении | 15-20 лет (ф) Списан за рубеж. 1)Африка.Заир.Киншаса. Контракт с компанией "Malu Aviation" (Заир). Дополнение к Контракту N001 от 28.03.97 до заключения нового контракта либо продажи ВС вышеуказанной фирме. 2) ВС исключено из спец.положений АК "Вологодское ГАП" в связи с намерением снять из реестра ГВС 3)списание 24.08.98 | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | 1AJ008-10 | 08-10 | 1992 | 0810 | Польша - ВМФ | летает | В 1997 году конвертирован в An-28RM (Ratovnictva Morskeigo), заводской изменен на 1AJGP1-01. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-11 | 08-11 | 1990 | СССР-28925 | → Читинский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-12 | 08-12 | 1990 | RA-28925 | ЧитаАвиа | порезан | После списания состояние самолета и его местонахождение неизвестны. Возможно, попал в Африку. Табличка с его заводским номером находится в самолете 1AJ003-05. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-13 | 08-13 | 1990 | RA-28926 | ЧитаАвиа | на хранении | Судьба неизвестна (вероятно ушел в Африку, с поддельным удостоверением). | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-14 | 08-14 | 1990 | RF-38387 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 1-2 года (ф) СИ-2419 от 01.07.2004 реестр РОСТО (ООО "Ойл транс авиа"), к полетам не пригоден. Выставлен на продажу в 2009 году. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-15 | 08-15 | 1990 | RF-01196 | Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-16 | 08-16 | 1990 | RA-28929 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-17 | 08-17 | 1990 | RA-28930 | Владивосток Авиа | на хранении | С 1995 по 2007 год хранился в а/п Хабаровск (Малый), дальнейшее состояние неизвестно, предположительно порезан. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-18 | 08-18 | 1990 | RA-28931 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 10-15 лет (ф) Владелец - КУГИ Хабаровского края. ВС к полётам не пригодно, на хранении. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-19 | 08-19 | 1990 | RA-28932 | Владивосток Авиа | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-20 | 08-20 | 1990 | RA-28933 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-21 | 08-21 | 1990 | 9Q-COM | Middlanditracep | катастрофа | 15-20 лет (ф) EX-28934 из киргизского реестра исключен 31.10.2003 EX-018 из киргизского реестра исключен 26.10.2003, фактически борт в 2004 году эксплуатировался будучи не внесенным в действующие реестры ВС. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-22 | 08-22 | 1990 | UP-A2805 | неизвестная авиакомпания | катастрофа | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-23 | 08-23 | 1990 | UP-A2806 | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-24 | 08-24 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ008-25 | 08-25 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно, состоянием на 27 сентября 1996 года находился на заводе. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-01 | 09-01 | → WSK PZL-Mielec | Дата закладки и состояние готовности неизвестны. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-02 | 09-02 | → WSK PZL-Mielec | Дата закладки и состояние готовности неизвестны. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-03 | 09-03 | 1990 | RF-38388 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 7-10 лет (ф) СИ-2420 от 01.07.2004 реестр РОСТО (ООО "Ойл транс авиа"), к полетам не пригоден. Выставлен на продажу в 2009 году. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-04 | 09-04 | 1990 | UP-A2801 | неизвестная авиакомпания | порезан | В 2008 году находился в Кабуле, дальнейшее состояние и местонахождение неизвестны, возможно, уничтожен. Последний бортовой из реестров CAA. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-05 | 09-05 | 1990 | 01195 | Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа) | на хранении | 7-10 лет (ф) Часть Ф1 от <a href="http://russianplanes.net/reginfo/65084" target="_blank">1AJ002-03</a> была использована для восстановления 1AJ009-05 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-06 | 09-06 | 1990 | неизвестная авиакомпания | летает | 7-10 лет (ф) В 2005 заводской ошибочно указан как 1AJ007-04. | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-07 | 09-07 | 1990 | RA-28941 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 7-10 лет (ф) Владелец - КУГИ Хабаровского края. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-08 | 09-08 | 1990 | RA-28942 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-09 | 09-09 | 1990 | EK-2809 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) ЭУ-934, СИ-931 от 21.11.97 продажа Латвия. Повреждён во время грубой посадки 23.07.2000 в Норвегии. Восстановлен за счёт <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15096" target="_blank">CCCP-28813</a> (1AJ003-02). 10.02.2020г. работает в Южном Судане. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-10 | 09-10 | 1991 | UN-28944 | → Актюбинское ВЛУ ГА | на хранении | UN-28944 присваивался по документам, но никогда не наносился на самолет. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-11 | 09-11 | 1990 | YV-1043CP | частное ВС | авария | 17.07.2000 продан в Венесуэлу, владелец Raul A. Betancourt. Сертификат CofA истек 05 декабря 2000 года. <a href="https://www.icao.int/safety/fsix/Lists/Antonov_List/AllItems.aspx" target="_blank">(Источник)</a> | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-12 | 09-12 | 1991 | 28902 | неизвестная авиакомпания | летает | 3-6 мес. (ф) Выбрасывает парашютистов в Краснодарском крае (аэродром Азимут). <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29652078731/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-13 | 09-13 | 1991 | UN-28947 | → Актюбинское ВЛУ ГА | на хранении | UN-28947 присваивался по документам, но никогда не наносился на самолет. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-14 | 09-14 | 1991 | J2-MAT | Джибути - ВВС | на хранении | Первый Ан-28 во 2-м Магаданском УГА | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-15 | 09-15 | 1991 | YL-KAB | Rigas Aeroklubs | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-16 | 09-16 | 1991 | RA-28950 | КорякАвиа | авария | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-17 | 09-17 | 1991 | 9Q-CKC | Tracep-Congo Avn | на хранении | 13.12.2000 продан в Казахстан. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-18 | 09-18 | 1991 | RA-28952 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) Двигатель модели ТВД-10Б (серия 2): правый с зав. № 281983055, левый с зав. № 281992014; назначенный ресурс планера 8 000 ч.; налёт СНЭ - 6 871 ч) по февраль 2011 г. находился в собственности ООО "Авиакомпания "Регион-Авиа" (банкрот, не действующая). В феврале 2011 г. был продан Республике Карелия и передан в оперативное управление Автономное Учреждение РК "Аэропорт Петрозаводск" (см. http://vesti.karelia.ru/news/vlasti_izbavyatsya_ot_an28_za_polceny ). В 2014 г. Правительство Республики Карелия объявляла торги о продаже Ан-28, в т.ч. с RA-28902 (см. http://www.gov.karelia.ru/Karelia/2518/t/2518_8.html ), который был продан частному лицу Сидорову Ивану Михайловичу (см. http://www.gov.karelia.ru/Karelia/2518/t/2518_8.html , http://fond.onego.ru/aukciony/view/archive?start=5 и http://vesti.karelia.ru/news/nelidovskie_samolety_ushli_s_molotka ) из г.Красноармейск Московской области. Авиакомпании «СиЛа» вменяют многомиллионные убытки за невозврат самолёта https://regnum.ru/news/economy/3368162.html С 2021 августа передан из ООО СиЛА собственнику на аэродроме Крутицы. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-19 | 09-19 | 1991 | UP-A2808 | East Wing | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-20 | 09-20 | 1991 | RA-28954 | частное ВС | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-21 | 09-21 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-22 | 09-22 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-23 | 09-23 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-24 | 09-24 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ009-25 | 09-25 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался для Южной Африки, не достраивался. Текущее состояние неизвестно. | |||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-01 | 10-01 | 1991 | RA-28955 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | В 1999г. продан в авиакомпанию "МАГМА" на запасные части для RA-28952, RA-28953, RA-28956, RA-28957 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-02 | 10-02 | 1991 | ER-AKA | ТепАвиа Транс | порезан | >20 лет (ф) В 2000 году продан в Кению, но оказался в ВВС Танзании. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | 1AJ010-03 | 10-03 | 1991 | 1003 | Польша - ВМФ | летает | 7-10 лет (ф) M28-TD Также заводской указывается как 1AJB 001-01 | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-04 | 10-04 | 1991 | 9Q-CCM | Comair | на хранении | 15-20 лет (ф) 13.12.2000 продан в Казахстан. С 20 сентября 1997 года КБ Антонова считает этот борт не пригодным к полетам. | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-05 | 10-05 | СССР-28958 | Аэрофлот - МГА СССР | порезан | Не летал, в Аэрофлот не передавался. История после постройки не известна. Скорее всего, утилизирован. | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-06 | 10-06 | СССР-28959 | Аэрофлот - МГА СССР | другое | Не летал, в Аэрофлот не передавался. Использован в AJG001-04 после 1999 года | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-RM | 1AJ010-07 | 10-07 | 1997 | 1007 | Польша - ВМФ | катастрофа | В Аэрофлот не передавался. Заводской номер с 30 сентября 1994г. AHJP1-01 позже AJHP1-01 - PZL-Mielec M28TD Bryza 2RF | ||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-08 | 10-08 | 28961 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG001-02 | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-09 | 10-09 | 28962 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке 1AJE001-07 | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-10 | 10-10 | 28963 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке 1AJE001-08 | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-11 | 10-11 | 28964 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28 | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-12 | 10-12 | 28965 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке 1AJE001-06 | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-13 | 10-13 | 28966 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28 | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-14 | 10-14 | 28967 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28 | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-15 | 10-15 | 28968 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28 | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-16 | 10-16 | 28969 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28 | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-17 | 10-17 | 28970 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG001-03 | |||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-18 | 10-18 | 28971 | → WSK PZL-Mielec | Заказывался, но не достраивался. Возможно, использован при постройке какого-то М-28 | ||||||||||||||
Ан-28 | 1AJ010-19 | 10-19 | 1992 | ST-VGA | Vega Aviation (Судан) | на хранении | |||||||||||||
серийные M28 производства PZL-Mielec | |||||||||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE001-01 | 01-01 | 1996 | SP-DDA | → WSK PZL-Mielec | летает | 3-4 нед. (р) https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-ecuadorian-army-receives-m28-transport-451815/ В июле 2017 года борт возвращён на завод с присвоением ему старой регистрации SP-DDA. Сейчас находится а Краковском музее авиации https://www.jetphotos.com/photo/8640810 | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-02 | 01-02 | 1995 | YV1769 | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-03 | 01-03 | 1996 | GNB-96105 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-04 | 01-04 | 1996 | GN-96106 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-05 | 01-05 | 1996 | GNB-96107 | Венесуэла - Национальная гвардия | авария | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-06 | 01-06 | 1997 | GNB-96108 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-07 | 01-07 | 1997 | GNB-96109 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-08 | 01-08 | 1997 | GNB-96110 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-09 | 01-09 | 1996 | GNB-96131 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-10 | 01-10 | 1996 | YV-117CP | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-11 | 01-11 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJE003-01. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-12 | 01-12 | → WSK PZL-Mielec | Дата закладки и состояние готовности неизвестны. | |||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-13 | 01-13 | 1997 | GNBV-97119 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-14 | 01-14 | 1997 | GNB-97120 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-15 | 01-15 | 1997 | GN-97121 | Венесуэла - Национальная гвардия | катастрофа | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-16 | 01-16 | 1998 | GNB-97122 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-17 | 01-17 | 1998 | GNBV-97123 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-18 | 01-18 | 1998 | GNB-97124 | Венесуэла - Национальная гвардия | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-19 | 01-19 | 1998 | EV-9960 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE001-20 | 01-20 | 1998 | EB-9961 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-01 | 02-01 | 2000 | EV-0062 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-02 | 02-02 | 2000 | ENBV-0063 | Венесуэла - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-03 | 02-03 | 2000 | EB-0064 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-04 | 02-04 | 2000 | EB-00605 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-05 | 02-05 | 2000 | EV-0066 | Венесуэла - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-06 | 02-06 | 2000 | ENBV-0067 | Венесуэла - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-07 | 02-07 | 2000 | EBV-0068 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-08 | 02-08 | 2000 | 09690 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-09 | 02-09 | 2000 | 00700 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE002-10 | 02-10 | 2001 | 00701 | Венесуэла - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-01 | 03-01 | 2002 | NA-041 | Непал - Армейская авиация | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-02 | 03-02 | 2004 | NA-048 | Непал - Армейская авиация | катастрофа | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-03 | 03-03 | 2004 | P-4201 | Индонезия - Полиция | катастрофа | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-04 | 03-04 | 2004 | P-4202 | Индонезия - Полиция | катастрофа | M28-05PI | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-05 | 03-05 | 2004 | 8R-BKW | JAGS Aviation | летает | 3-6 лет (р) В данный момент продаётся https://www.skyquestinternational.com/listings-for-sale/pzl-sikorsky-m28-05-skytruck-sn-aje-003-05-rg-8r-bkw/ | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-06 | 03-06 | 2004 | P-4203 | Индонезия - Полиция | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-07 | 03-07 | 2004 | P-4204 | Индонезия - Полиция | катастрофа | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-08 | 03-08 | 2004 | 311 | Вьетнам - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-09 | 03-09 | 2004 | 312 | Вьетнам - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-10 | 03-10 | 2008 | SP-DGN | → WSK PZL-Mielec | на хранении | 3-6 мес. (р) В августе 2023 возвращён на ремонт в Польшу на завод WSK-Mielec получил временную регистрацию SP-DGN. | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-11 | 03-11 | 2006 | SN-60YG | Польша - Пограничная служба | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-12 | 03-12 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG003-03. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-13 | 03-13 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG003-04. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-14 | 03-14 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG003-01. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-15 | 03-15 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG003-02. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-16 | 03-16 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG003-05. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-17 | 03-17 | 2009 | 44 | Эстония - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-18 | 03-18 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-01. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-19 | 03-19 | 2009 | 09-0319 | США - ВВС | авария | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-20 | 03-20 | 2009 | 43 | Эстония - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-21 | 03-21 | 2010 | 10-0321 | США - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-22 | 03-22 | 2010 | 10-0322 | США - ВВС | на хранении | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-23 | 03-23 | 2010 | 10-0323 | США - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-24 | 03-24 | 2011 | 10-0324 | США - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-25 | 03-25 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-02. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-26 | 03-26 | 2011 | 11-0326 | США - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-27 | 03-27 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-03. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-28 | 03-28 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-04. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-29 | 03-29 | 2011 | 11-0329 | США - ВВС | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-30 | 03-30 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-05. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-31 | 03-31 | 2012 | 12-0331 | США - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-32 | 03-32 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-06. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-33 | 03-33 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-07. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-34 | 03-34 | → WSK PZL-Mielec | другое | Заказывался, но не достраивался. Использован при постройке AJG004-08. | ||||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-35 | 03-35 | 2012 | N335RH | США - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-36 | 03-36 | 2012 | 12-0336 | США - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-37 | 03-37 | 2013 | SP-DGY | → WSK PZL-Mielec | летает | 1-2 мес. (р) В мае 2023 года возвращён на завод PZL-Mielec, получил временную регистрацию SP-DGY. | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-38 | 03-38 | 2013 | 12-0338 | США - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-39 | 03-39 | 2013 | 355 | Иордания - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-40 | 03-40 | 2013 | 356 | Иордания - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-41 | 03-41 | 2013 | N341ML | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-42 | 03-42 | 2014 | N342BD | Arizona Department of Public Safety | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-43 | 03-43 | 2014 | N590QP | Sierra Nevada Corporation | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-44 | 03-44 | 2014 | SP-DGT | → WSK PZL-Mielec | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-45 | 03-45 | 2014 | D-CPDA | PD AIR Operation | летает | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-46 | 03-46 | 2014 | D-CPDB | PD AIR Operation | летает | 2-3 нед. (р) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-47 | 03-47 | 2015 | D-CPDC | PD AIR Operation | летает | 2-3 нед. (р) Покинул Mielec 24 февраля 2017г., продан в Латинскую Америку. | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-48 | 03-48 | 2015 | SP-DOA | → WSK PZL-Mielec | летает | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-49 | 03-49 | 2015 | SP-DOB | → WSK PZL-Mielec | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-50 | 03-50 | 2015 | SP-DOC | → WSK PZL-Mielec | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-51 | 03-51 | 2015 | SP-DOD | → WSK PZL-Mielec | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-52 | 03-52 | 2015 | SP-DOE | → WSK PZL-Mielec | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-53 | 03-53 | 2015 | SP-DOF | → WSK PZL-Mielec | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28 | AJE003-54 | 03-54 | 2018 | SP-DGP | → WSK PZL-Mielec | на хранении | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-55 | 03-55 | 2019 | NA-063 | Непал - Армейская авиация | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28-05 | AJE003-56 | 03-56 | 2019 | NA-064 | Непал - Армейская авиация | летает | |||||||||||||
серийные M28B производства PZL-Mielec | |||||||||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-01 | 01-01 | 1994 | 1022 | Польша - ВМФ | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-02 | 01-02 | 1999 | 1008 | Польша - ВМФ | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-03 | 01-03 | 1999 | 1017 | Польша - ВМФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-04 | 01-04 | 1999 | 1006 | Польша - ВМФ | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-05 | 01-05 | 2000 | 1114 | Польша - ВМФ | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-06 | 01-06 | 2000 | 1115 | Польша - ВМФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1R | AJG001-07 | 01-07 | 2000 | 1116 | Польша - ВМФ | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1TD | AJG002-01 | 02-01 | 2002 | 1117 | Польша - ВМФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1TD | AJG002-02 | 02-02 | 2002 | 1118 | Польша - ВМФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1TD | AJG002-03 | 02-03 | 2002 | 0203 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1TD | AJG002-04 | 02-04 | 2002 | 0204 | Польша - ВВС | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1TD | AJG002-05 | 02-05 | 2002 | 0205 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B1TD | AJG002-06 | 02-06 | 2002 | 0206 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG002-07 | 02-07 | 2003 | 0207 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG002-08 | 02-08 | 2003 | 0208 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG002-09 | 02-09 | 2004 | 0209 | Польша - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG002-10 | 02-10 | 2004 | 0210 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG002-11 | 02-11 | 2004 | 0211 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG002-12 | 02-12 | 2004 | 0212 | Польша - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG003-01 | 03-01 | 2006 | 0213 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG003-02 | 03-02 | 2007 | 0214 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG003-03 | 03-03 | 2008 | 0215 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG003-04 | 03-04 | 2007 | 0216 | Польша - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28BTDII | AJG003-05 | 03-05 | 2007 | 0217 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-01 | 04-01 | 2010 | 0218 | Польша - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-02 | 04-02 | 2011 | 0219 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-03 | 04-03 | 2011 | 0220 | Польша - ВВС | летает | |||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-04 | 04-04 | 2012 | 0221 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-05 | 04-05 | 2012 | 0222 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-06 | 04-06 | 2012 | 0223 | Польша - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-07 | 04-07 | 2013 | 0224 | Польша - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
PZL-Mielec M-28B-PT | AJG004-08 | 04-08 | 2013 | 0225 | Польша - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) |
Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
1 | 70 | Ан-28 | Россия (СССР) - ДОСААФ | ||||
2 | 3C-DPC | Ан-28 | не указанная в списке авиакомпания |
1969 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 2019 | всего | заказ/ сборка | |
выпущено | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 8 | 18 | 32 | 32 | 48 | 26 | 4 | 1 | 1 | 8 | 7 | 5 | 3 | 12 | 1 | 7 | 2 | 12 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 5 | 7 | 1 | 2 | 285 | 16 | ||||||||||||||||
2 | 2 | 6 | 3 | 7 | 4 | 1 | 1 | 4 | 5 | 5 | 3 | 9 | 1 | 7 | 2 | 7 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 6 | 5 | 3 | 2 | 102 | |||||||||||||||||||||||||
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
аварий: | 4 | |||
ошибка экипажа: | 2 | |||
отказ техники: | 1 | |||
катастроф: | 5 | |||
ошибка экипажа: | 4 | |||
отказ техники: | 1 | |||
погибших (на борту): | 54 (из 56) | 10.8·100 | ||
ошибка экипажа: | 52 (из 53) | |||
отказ техники: | 2 (из 3) | |||
в т.ч. экипаж: | 13 (из 14) | 2.6·100 | ||
в т.ч. пассажиров: | 41 (из 42) | 8.2·100 |