Отлично!

А какой номер под нынешним просматривается? RF-38**5?

мы с Мелиховым так и не смогли разобрать даже глядя на реальный самолет
и заводской или серийный снаружи нигде не присутствовал

38385

Это с высокой вероятностью колпашевский борт по ряду признаков. В 2004 году примерно фирма "Русси Авиа Сервис" купила 15 Ан-28 для перепродажи в РОСТО и др. организации в "московском регионе", работающие в сфере легкой авиации, организации аэроклубов и парашютного спорта. Из них 13 куплены в Колпашево (где остались 2 борта без летной годности, видимо, 28767 и 28770), а 2 -- в Магаданской обл.
Это сходится с общим количеством Ан-28 Колпашевского авиапредприятия, поставленных, начиная с 1988 г. (последняя поставка, скорее всего, была в 1990-1991 гг.). Соответственно, надо по сериям отследить пробелы, возможно, найти эксплуатантов, кого-то спросить, может, Лёшу Литвинова в Томске, глядишь, и установим.

Это не может быть колпашевский борт. Все бывшие колпашевские машины (15 шт.) уже есть в реестре.

поправка: 15 Ан-28, которые перегнали в "московский регион" для организации парашютных прыжков и дальнейшей перепродажи в РОСТО и др. организации, работающие в сфере... далее по тексту.

Слон: да, это я торможу. Правильно так: это один из той партии бортов. Предполагаю, что регистрация происходила одновременно, и вряд ли заявки приходили от разных эксплуатантов, точнее, на машины разного происхождения в тот момент. Колпашевские борты я не считал в реестре, но раз так, надо пройти по бортам Магаданского УГА.

вообще-то я попытался искать этот борт через ST
и выяcнилось, что совсем не очевидно, что борт должен быть обязательно из числа поставленных СССР/МГА

с учетом прошедшего времени и реалий вполне возможно приобретение изначально польского (или иного экспортного) борта с последующей цепочкой (или без нее) перепродаж уже в РФ

Ну может, конечно, исключать нельзя. В общем, надо ещё поискать. Интересно.