Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   12767
  •   99
  •   31

1 / 489

png png png png png png png png png png
  •   12767
  •   99
  •   31
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние

Произведен в октябре 1961 года. Первый полет выполнил 23 января 1962 года (летчик-испытатель И.М. Сухомлин, второй пилот - Липко, штурманы - Руднев и Иксаков, бортинженер - Дралин). Изначально имел макет радара РЛС Лиана. РЛС Лиана был установлен после 7 испытательных полетов в Луховицах. Проходил заводские испытания с января 1962 года. В 1962-1963 годах дважды демонстрировался высшему военно-политическому руководству СССР на а/д Кубинки. До 8 февраля 1964 года проходил первый этап совместых испытаний. С 24 мая 1964 года проходил исследования ЛТХ во Владимировке. В мае 1964 года демонстрировался председателю ВПК Л.В. Смирнову и руководству МО в Ахтубинске. 18 июня 1964 года во время испытательного полета не убралась стойка шасси. До ноября 1964 года проходил второй этап совместных испытаний. Позже был передан в 67 оаэ ДРЛО (в/ч 32457). Не входил ни в один из отрядов и не имел штатного летного экипажа. 25 августа 1975 года передан в ТМЗ в Таганрог и переоборудован в летающую лабораторию Ту-126ЛЛ (А). Эксплуатантом являлся МАП ТМЗ в Таганроге. Имел цветовую схему ВВС СССР. Первый полет, после переоборудования совершил 15 августа 1977 года из Таганрога. Проходил заводские испытания с 2 августа по 21 октября 1977 года. Использовался для испытаний радара "Шмель" для самолета ДРЛО А-50. Выполнил 9 испытательных полетов, продолжительностью 27 часов 39 минут. Переоборудован в летающую лабораторию Ту-126ЛЛ (2А) в 1987 году на ТМЗ в Таганроге. Передан в Луховицы 13 марта 1987 года для дооборудования. Использовался для испытаний макета радара для самолета ДРЛО А-50М (изделие 2А). Передан ГК НИИ ВВС. Списан в 1990 году. Наблюдался на свалке в Жуковском в ЛИИ им Громова на радиополигоне с августа 1992 года по сентябрь 1995 года в брошенном состоянии. Утилизирован после 1995 года.
Карточка борта
  • Бортовой: 618601
  • Текущий статус: порезан
  • Оператор: Россия - ВВС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-03-16 19:44 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2012-03-16 19:44 |

Офигеть, что делает сканер барабанный.


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-16 19:47 | #
-
0
+
sss | 2012-03-16 19:47 |

…из цветного фото обычного Ту-95
да-да, сканеры с барабаном и галстуком на многое способны


-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-17 08:14 | #
-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-03-17 08:14 |

sss: А что за модификация такая?


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-17 10:19 | #
-
0
+
sss | 2012-03-17 10:19 |

"А что за модификация такая?"
???


-
0
+
Pkk (фото) | 2012-03-17 10:30 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2012-03-17 10:30 |

Не напрягайся, здесь всякие люди ходят. Для многих ресурс, что-то типа фконтакта и средства борьбы от одиночества.


-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-17 10:40 | #
-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-03-17 10:40 |

sss. Просто я не слышал о разведчике на базе 114-го


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-03-17 12:56 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2012-03-17 12:56 |

Юрий! посмотрите внимательно верхнюю строчку подписей под фотографиями!
Ту-114/116/126.
116 в строке здесь неуместно, он ближе к 95 - 95"Д",
а 126 в самый раз.


-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-17 13:03 | #
-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-03-17 13:03 |

Георгий Томин: Я потом уже почитал про него


-
0
+
Александр Харланов (фото) | 2012-03-17 13:13 | #
-
0
+

Я так понял таких ни одного не оставили.. всех порезали.


-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-17 13:22 | #
-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-03-17 13:22 |

Александр Харланов: Все до одного распилены( http://aviahistory.ucoz.ru/index/reestr_tu_126/0-175


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-17 17:18 | #
-
0
+
sss | 2012-03-17 17:18 |

я не понял, зачем читать "верхнюю строчку", когда ясно написано, что это Ту-126

"Просто я не слышал о разведчике на базе 114-го"
и так же я не понял, откуда взялись слова и мысли про разведчик?
при виде "тарелки", ДРЛО в качестве назначения первое, что приходит в голову

внизу есть ссылка "Карточка борта" -- очень полезная штука, если ее использовать


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-18 10:43 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-18 10:43 |

удалено автором комментария


-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-18 11:03 | #
-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-03-18 11:03 |

Алексей Коваль: Было такое дело. Внутри вся аппаратура была от А-50


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-20 01:23 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-20 01:23 |

удалено автором комментария


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-03-20 01:33 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2012-03-20 01:33 |

была монография в журнале "Авиация и время", подробнейшим образом всё расписано. и про эту именно машину, и про Ту-156(первый), и про "Лиану", и про "Шмель".
почитайте сами, не морочьте людям голову.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-20 01:44 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-20 01:44 |

удалено автором комментария


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-20 01:53 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-20 01:53 |

удалено автором комментария


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-20 02:16 | #
-
0
+
sss | 2012-03-20 02:16 |

по порядку
- я не понял, что вопрос Алексея адресован мне
- я по этой машине, честно говоря, имею крайне поверхностные знания
- монографию в АиВ я не читал
- снимок этот публикуется ВПЕРВЫЕ (тот, к-й был ранее, похож, но ракурс другой)
- на облаках не шум, а зерно. И поскольку речь про эстетствование, то я здесь встречал комменты с примерно такими словами "Ах, эта пленка! Настоящий живой снимок! Вот она, бархатная теплотность, сладкая ляпотность и т.д." Так что неубранное зерно способно тоже кой-кого довести до ментального оргазма
- касательно оборудования мне сказать нечего, кроме того, что было ратиражировано везде

честно говоря, просто рад, что сумел (и успел) снять этого мастодонта -- через год такого шанса уже не было, а через два не было и его самого


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-20 02:22 | #
-
0
+
sss | 2012-03-20 02:22 |

"с соответствующими комментариями"
совершенно не помню
что-нибудь неприличное, надеюсь?


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-20 03:16 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-20 03:16 |

удалено автором комментария


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-04-08 12:05 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-04-08 12:05 |

Первый опытный Ту-126. Находился в опытной эксплуатации в 67 ОАЭ ДРЛО в Шяуляе примерно с 1966 по 1975 год, выполняя полёты по отработкам и доработкам комплекса, машина не входила ни в один из отрядов и не имела штатного экипажа. В 1975 г. в Таганроге самолёт начали переоборудовать в ЛЛ для отработки и лётных испытаний нового РТК "Шмель-А" (изделие "РА") для будущего самолёта ДРЛО "А" (А-50; на Ту-126 был установлен "лабораторный" вариант комплекса, изделие "РА-Л"). В 1977 г. начались лётные (было выполнено 9 полётов) и наземные испытания.
Внешние отличия ЛЛ "А" от серийного самолёта: вращающийся обтекатель большего диаметра, дополнительные антенны на пилоне обтекателя, воздухозаборник сверху перед пилоном (для турбогенератора), воздухозаборник внизу фюзеляжа в хвостовой части (для систем охлаждения аппаратуры).
Примерно в 1985 г. ЛЛ начали переоборудовать в вариант "2А" для испытаний нового комплекса "Шмель-2" (изделие "Р2") для так и не состоявшейся модификации А-50М. В 1987 г. планировалось начать лётные испытания в Луховицах, но работы по теме затягивались из-за недостатка финансирования, а в октябре 1990 г. были прекращены совсем, самолёт перегнали в ЛИИ, где примерно в 1991 г. разукомплектовали.

В "карточке борта" этой информации нет, поэтому привожу её здесь.

Обобщение из книг А. Заблотского и А. Сальникова "75 лет ТАНТК им. Г.М. Бериева" (2009 г.) и "Самолёты ТАНТК им. Г.М. Бериева" (2002 г., под ред. Г. Панатова) и монографии Е. Гордона, В. Ригманта и А. Совенко ("АиВ", №2-1999) с некоторыми собственными комментариями.


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2012-04-25 12:45 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2012-04-25 12:45 |

Там был на той свалке Ту-144 борт СССР-77105
http://s52.radikal.ru/i136/0904/0b/a017e1049831.jpg
http://i005.radikal.ru/0904/6b/39bad23ec600.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/0904/93/57bbe872e6f5.jpg

Что нибудь известно о нем? Есть-ли фотографии?


-
0
+
iva-savickii (фото) | 2012-04-25 12:54 | #
-
0
+
iva-savickii | 2012-04-25 12:54 |

Нифига себе свалочка! Свалка Истории..((


-
0
+
bender (фото) | 2012-07-17 00:08 | #
-
0
+
bender | 2012-07-17 00:08 |

Интересно, почему до сих пор не доделан реестр Ту-126? Вроде и бортов немного и информация о них есть. Заодно и раздел Ту-114/116/126 завершен будет.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-17 00:27 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-17 00:27 |

Это лучше здесь спрашивать/предлагать: http://russianplanes.net/dashboard .


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-17 00:36 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-07-17 00:36 |

Все же надо учитывать два момента. Обычно, редакторы занимаются конкретным типом ЛА. Кто-то делает Ил-76 или Як-38, но не будет делать Ту-104, например.
А ещё вся работа делается, когда есть свободное время и желание.


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2012-07-17 00:39 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2012-07-17 00:39 |

удалено автором комментария


-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2012-07-17 00:41 | # (R) |
-
0
+
Олег Зиминов | 2012-07-17 00:41 |

tu144supersonic, на главной странице справа есть флеш-окошко "Отзывы и предложения"
А также есть чат http://russianplanes.net/dashboard .


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-17 00:41 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-07-17 00:41 |

http://russianplanes.net/dashboard пользуйтесь


-
0
+
iva-savickii (фото) | 2012-11-16 13:26 | #
-
0
+
iva-savickii | 2012-11-16 13:26 |

удалено автором комментария


-
0
+
Fencer (фото) | 2014-04-02 06:42 | # (R) |
-
0
+
Fencer | 2014-04-02 06:42 |

Жаль,что этот первый прототип Ту-126 и в дальнейшем летающая лаборатория так и не попал в Центральный музей ВВС РФ (Монино).

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02