PhotoID: 70161 links(0/12) 8596 views
Туполев Ту-114/116/126
Тип: Туполев Ту-126
Бортовой: 618601
s/n: 61M601
Россия (СССР) - ВВС
Y GM AOPA | Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Россия

sss (c)
август 1992



поблагодарили за фото: franziskaner, Лысенко Сергей, Виктор Овчаренко, Алексей Качаев, Денис Апальков, Kirill Vinogradov, Алексей Резниченко, Дмитрий Яковлев, maverick, Сергей, Airhitcher, Porkevich, Михаил Мизикаев, lesnik, Pkk, srsr78, Dan100, Василий Гоголев, Сергей Макаров, iva-savickii, Александр Шухов, АN-74, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, APKAH, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Георгий Томин, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, USSR-85049, Михаил Степанов, Николай Шишкин, Васильев Александр, Николай Смирнов, Степанов Юрий , Василий Коба, Rado51, barnaulets, gorbatuy111 , Petr, kaverin-69, guardini, Lynx, nav-nav, Тимофей Никишин , bender, SAP, Виктор Жиренков, Chris, Константин Напреенко, dima1828, Павел Безруков, Арт Николаев, Виталий, airwolf, Евгений Юнин, Александр Михайлов, russavia, Petr, Анатолий, Роман URRT, Taras Bazhanskiy, Юрий Шелухов, Андрей Крылов, Yurgin, Игорь Шарапов, Вячеслав Бабаевский, Шабанов Евгений Викторович, Алексей Коваль, Jeck1975, Юрий ***, , vlluts, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Марио Krijan, Олег К., Иван , Александр Шишов, VVN, ezhik, Qwe, Иван Зубов (всего - 87)
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
Pkk (фото) (A) | (R) | 2012-03-16 19:44
Офигеть, что делает сканер барабанный.
sss (фото) 2012-03-16 19:47
…из цветного фото обычного Ту-95
да-да, сканеры с барабаном и галстуком на многое способны
Юрий Шелухов (фото) 2012-03-17 08:14
sss: А что за модификация такая?
sss (фото) 2012-03-17 10:19
"А что за модификация такая?"
???
Pkk (фото) (A) | (R) | 2012-03-17 10:30
Не напрягайся, здесь всякие люди ходят. Для многих ресурс, что-то типа фконтакта и средства борьбы от одиночества.
Юрий Шелухов (фото) 2012-03-17 10:40
sss. Просто я не слышал о разведчике на базе 114-го
Георгий Томин (фото) 2012-03-17 12:56
Юрий! посмотрите внимательно верхнюю строчку подписей под фотографиями!
Ту-114/116/126.
116 в строке здесь неуместно, он ближе к 95 - 95"Д",
а 126 в самый раз.
Юрий Шелухов (фото) 2012-03-17 13:03
Георгий Томин: Я потом уже почитал про него
Александр Харланов (фото) 2012-03-17 13:13
Я так понял таких ни одного не оставили.. всех порезали.
Юрий Шелухов (фото) 2012-03-17 13:22
Александр Харланов: Все до одного распилены( http://aviahistory.ucoz.ru/index/reestr_tu_126/0-175
sss (фото) 2012-03-17 17:18
я не понял, зачем читать "верхнюю строчку", когда ясно написано, что это Ту-126

"Просто я не слышал о разведчике на базе 114-го"
и так же я не понял, откуда взялись слова и мысли про разведчик?
при виде "тарелки", ДРЛО в качестве назначения первое, что приходит в голову

внизу есть ссылка "Карточка борта" -- очень полезная штука, если ее использовать
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-03-18 10:43
удалено автором комментария
Юрий Шелухов (фото) 2012-03-18 11:03
Алексей Коваль: Было такое дело. Внутри вся аппаратура была от А-50
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-03-20 01:23
удалено автором комментария
Георгий Томин (фото) 2012-03-20 01:33
была монография в журнале "Авиация и время", подробнейшим образом всё расписано. и про эту именно машину, и про Ту-156(первый), и про "Лиану", и про "Шмель".
почитайте сами, не морочьте людям голову.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-03-20 01:44
удалено автором комментария
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-03-20 01:53
удалено автором комментария
sss (фото) 2012-03-20 02:16
по порядку
- я не понял, что вопрос Алексея адресован мне
- я по этой машине, честно говоря, имею крайне поверхностные знания
- монографию в АиВ я не читал
- снимок этот публикуется ВПЕРВЫЕ (тот, к-й был ранее, похож, но ракурс другой)
- на облаках не шум, а зерно. И поскольку речь про эстетствование, то я здесь встречал комменты с примерно такими словами "Ах, эта пленка! Настоящий живой снимок! Вот она, бархатная теплотность, сладкая ляпотность и т.д." Так что неубранное зерно способно тоже кой-кого довести до ментального оргазма
- касательно оборудования мне сказать нечего, кроме того, что было ратиражировано везде

честно говоря, просто рад, что сумел (и успел) снять этого мастодонта -- через год такого шанса уже не было, а через два не было и его самого
sss (фото) 2012-03-20 02:22
"с соответствующими комментариями"
совершенно не помню
что-нибудь неприличное, надеюсь?
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-03-20 03:16
удалено автором комментария
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-04-08 12:05
Первый опытный Ту-126. Находился в опытной эксплуатации в 67 ОАЭ ДРЛО в Шяуляе примерно с 1966 по 1975 год, выполняя полёты по отработкам и доработкам комплекса, машина не входила ни в один из отрядов и не имела штатного экипажа. В 1975 г. в Таганроге самолёт начали переоборудовать в ЛЛ для отработки и лётных испытаний нового РТК "Шмель-А" (изделие "РА") для будущего самолёта ДРЛО "А" (А-50; на Ту-126 был установлен "лабораторный" вариант комплекса, изделие "РА-Л"). В 1977 г. начались лётные (было выполнено 9 полётов) и наземные испытания.
Внешние отличия ЛЛ "А" от серийного самолёта: вращающийся обтекатель большего диаметра, дополнительные антенны на пилоне обтекателя, воздухозаборник сверху перед пилоном (для турбогенератора), воздухозаборник внизу фюзеляжа в хвостовой части (для систем охлаждения аппаратуры).
Примерно в 1985 г. ЛЛ начали переоборудовать в вариант "2А" для испытаний нового комплекса "Шмель-2" (изделие "Р2") для так и не состоявшейся модификации А-50М. В 1987 г. планировалось начать лётные испытания в Луховицах, но работы по теме затягивались из-за недостатка финансирования, а в октябре 1990 г. были прекращены совсем, самолёт перегнали в ЛИИ, где примерно в 1991 г. разукомплектовали.

В "карточке борта" этой информации нет, поэтому привожу её здесь.

Обобщение из книг А. Заблотского и А. Сальникова "75 лет ТАНТК им. Г.М. Бериева" (2009 г.) и "Самолёты ТАНТК им. Г.М. Бериева" (2002 г., под ред. Г. Панатова) и монографии Е. Гордона, В. Ригманта и А. Совенко ("АиВ", №2-1999) с некоторыми собственными комментариями.
tu144supersonic (фото) 2012-04-25 12:45
Там был на той свалке Ту-144 борт СССР-77105
http://s52.radikal.ru/i136/0904/0b/a017e1049831.jpg
http://i005.radikal.ru/0904/6b/39bad23ec600.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/0904/93/57bbe872e6f5.jpg

Что нибудь известно о нем? Есть-ли фотографии?
iva-savickii (фото) 2012-04-25 12:54
Нифига себе свалочка! Свалка Истории..((
bender (фото) 2012-07-17 00:08
Интересно, почему до сих пор не доделан реестр Ту-126? Вроде и бортов немного и информация о них есть. Заодно и раздел Ту-114/116/126 завершен будет.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2012-07-17 00:27
Это лучше здесь спрашивать/предлагать: http://russianplanes.net/dashboard .
Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-07-17 00:36
Все же надо учитывать два момента. Обычно, редакторы занимаются конкретным типом ЛА. Кто-то делает Ил-76 или Як-38, но не будет делать Ту-104, например.
А ещё вся работа делается, когда есть свободное время и желание.
tu144supersonic (фото) 2012-07-17 00:39
удалено автором комментария
Олег Зиминов (фото) (R) | 2012-07-17 00:41
tu144supersonic, на главной странице справа есть флеш-окошко "Отзывы и предложения"
А также есть чат http://russianplanes.net/dashboard .
Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-07-17 00:41
http://russianplanes.net/dashboard пользуйтесь
Fencer (фото) (R) | 2014-04-02 06:42
Жаль,что этот первый прототип Ту-126 и в дальнейшем летающая лаборатория так и не попал в Центральный музей ВВС РФ (Монино).
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Туполев Ту-114/116/126:

КБ: Туполев
тип: Ту-126
завод-изг.: Авиакор
тек. состояние: порезан
зав. номер: 61M601
тек. бортовой: 618601
перв. полет: 1962.1.23
дата выпуска: 1961.10
тек. авиакомпания:  Россия (СССР) - ВВС
примечания:
Произведен в октябре 1961 года. Первый полет выполнил 23 января 1962 года (летчик-испытатель И.М. Сухомлин, второй пилот - Липко, штурманы - Руднев и Иксаков, бортинженер - Дралин). Изначально имел макет радара РЛС Лиана. РЛС Лиана был установлен после 7 испытательных полетов в Луховицах. Проходил заводские испытания с января 1962 года. В 1962-1963 годах дважды демонстрировался высшему военно-политическому руководству СССР на а/д Кубинки. До 8 февраля 1964 года проходил первый этап совместых испытаний. С 24 мая 1964 года проходил исследования ЛТХ во Владимировке. В мае 1964 года демонстрировался председателю ВПК Л.В. Смирнову и руководству МО в Ахтубинске. 18 июня 1964 года во время испытательного полета не убралась стойка шасси. До ноября 1964 года проходил второй этап совместных испытаний. Позже был передан в 67 оаэ ДРЛО (в/ч 32457). Не входил ни в один из отрядов и не имел штатного летного экипажа. 25 августа 1975 года передан в ТМЗ в Таганрог и переоборудован в летающую лабораторию Ту-126ЛЛ (А). Эксплуатантом являлся МАП ТМЗ в Таганроге. Имел цветовую схему ВВС СССР. Первый полет, после переоборудования совершил 15 августа 1977 года из Таганрога. Проходил заводские испытания с 2 августа по 21 октября 1977 года. Использовался для испытаний радара "Шмель" для самолета ДРЛО А-50. Выполнил 9 испытательных полетов, продолжительностью 27 часов 39 минут. Переоборудован в летающую лабораторию Ту-126ЛЛ (2А) в 1987 году на ТМЗ в Таганроге. Передан в Луховицы 13 марта 1987 года для дооборудования. Использовался для испытаний макета радара для самолета ДРЛО А-50М (изделие 2А). Передан ГК НИИ ВВС. Списан в 1990 году. Наблюдался на свалке в Жуковском в ЛИИ им Громова на радиополигоне с августа 1992 года по сентябрь 1995 года в брошенном состоянии. Утилизирован после 1995 года.

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px):